【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>9
何であんな中途半端な位置に切り込み線入れるかね
ただでさえホンダはチリ合わせがヘタって言われてるのに目立つ線を入れるのかと 唯一評価できるのはベンチレーションがついてるっぽいことかな 個人的には現行の方がいいな
なんかグリルで損してる 新型はハイブリッドモデルもトランクスルー可能なんだな。 新型の白色の斜め前からの画像あるけど、あの角度だとウィンドウラインとかがジェネシスG80に似てるなっていう。
あとダッシュボードもアテンザにカーブを加えた感じで、やっぱり各社ともデザインがどこかしら似るんだね。
けど現行とか新型カムリよりも高級車感はあるし日本でも現行よりは売れるのかな。
あとは次期ティアナがどうくるのやら。 スポーティーで精悍な新型シビックは賞も取り続け大成功している。
一方、新型アコードは質感は増したが、今までにないフォルムのようで
フロントは現代のアイコニックに似ている。
リアは自社のFCVのようだ。
ライト周りは二輪のレプリカっぽい。
全体的なイメージはアメフトのヘルメットという感じだ。 これで迷わずシビック買える
なんじゃこのデザイン
レッドバロンかよ オデコがでっぱり鼻のひしゃげた残念な顔
アコードのデザイナーおかしいだろこれ
よく社内会議通過したな 戦犯レベルだな。すぐにモデルチェンジした方がメーカーのためにユーザーのためにもいい。 >>22
シーラ・Eならぬシイラ・A（Accord） ギョっとしたわ
新型TLXもトンデモだがアコードもか >>19
おしいな～
Ｈマークの横棒部分のメッキグリルの彫り深くしたら､エンブレムの立体感が出て、ブレードっぽい陰影が出ていいのに
ちょっとエンブレムがメッキグリルとツライチ過ぎてペラペラ感が安っぽい
下の黒いグリルも目頭の部分が前に出杉だな 乗り換えが発生して、一つ前のimmdが安く買えたら嬉しいな
EX必須何だけど、135万下るようになるまであと3年くらいかなー
走行距離は気にしない >>28
7年落ちとか買ってもすぐ乗れなくなるし、バッテリーも怪しいぞ。
無理せずに財布に見合った車を買うべき。 ノーズを膨らませた理由がわからん
奇形といっていいレベル >>30
衝突安全性からだろうね。ボルボやスバルとデザイン処理が似てる
シンプルな割にかっこいいと思うわ。
アコード見た後にカムリ見たらカムリのゴテゴテ装飾感がよくわかる もう少し。かもね
ttp://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000665503/ 新カムリはスポーティーな感じのデザインになったのに対してアコードはラグジュアリー風になったな 前部分のツライチ感
今回の大きなテーマだったようね
私は好きよ
どこかの魂動デザインとは対象的で上品な感じを受けるもの
このツライチ感
おいおい側面にも波及していってほしいわ
具体的にはピラードサッシュレスね
ウエストラインもなんとなくメルセデスのように後方で下がるイメージ
後席の窓もスッキリ一枚として意欲的にクーペに近づけている感じね このスタイルにFセグメントクラス並みの10AT搭載だろ
もう高級車だなこりゃ
アキュラで売ること前提か グリル越しにラジエータがよく見えるようになっているのね
ホイールでいうところのキャリパをわざと見せるような
特にターボクーラーの部分
よ～く冷やされそうな感じ
もっとも目詰まりも凄そうだけれど
ターボクーラをエンジンより後ろに配せざるを得ないメーカでは
これがフード吸入口となるのよね 窓枠の上側だけモール付けてるのは斬新というか珍しいね。
これはボディサイド下部にモール付けてるから、くどくならないようにかな？
個人的には窓枠ぐるっとモール付けて下部に無いほうが良かった。
高級車として売るなら。 クセがあっていいね
CR7より好み
カムリはスマート過ぎてダメだわ リアライトどうにかならないのあれ
せっかく流麗なデザインになったのにリアライトだけカクついててなぁ 新型の内装に現行の外観ならめっちゃ欲しいんだけどなぁ。 >>46
お口がぽっかり空いて無駄なラインが多いんだよね､パキパキして昔のシビックセダンみたい
http://i.imgur.com/UymsOFs.jpg
無駄な縦空間を水平空間に変換すればワイド＆ロー感が増す
こうすればアストンっぽくてカッコいいのに
http://i.imgur.com/GYwlOfK.jpg >>29
だよなー
トヨタのTバリューで買うべきかもね 新型どうしてこうなった・・・
リアライト安っぽいし、フロントとサイドのバランスも合ってない。マジで今のデザイナー交代させろや テールライトの形が複雑すぎる
左右つなげて普通でいいのに
http://imgur.com/a/Y6U17 カムリのモチーフがヒゲクジラとしたら
アコードはカイオーガ？といったところかしら
あちらがビューティフルモンスターなら
こちらはポケットモンスター？
この車幅で相当数が日本で受け入れられるとしたら
いよいよミラーレス登場の予感
日本でもすでに法改正済なのでしょ？ 今更、セダンが受けるとも思えないが
新型アコード すごくいいな カムリは最新6枚刃カミソリにしか見えない
で、アコードは日本でいつ出るの？
シビックみたいに1年後？ 俺も格好いいと思う。
でも日本人にダウンサイジングターボは受けないんだろーね。 意匠デザインのここがおかしいとか言ってるならまだしもカッコ良いとか悪いとかしか言ってないレスはスルーでいいよ フロントはかっこいいけど、リアテールライトの下側をトランクに食い込ませる必要あったかな？
あれがなきゃリアテールはボルボS60みたいになってもうちょっとスッキリしたはず。 先代シビックが日本未発売、現行シビックは発売から1年半後、
現行CR-Vはいまのとこ日本未発売、日本発売は1年半後？
という状況なのでアコードも１年後か
ヘタすりゃ日本未発売だな。
トヨタはカムリで日本市場にも積極的に宣伝してるけど
やっぱ販売力ではトヨタにかなわないか >>67
出るとしてもハイブリッドオンリーだろうね。 個性は無いが新カムリのキチガイみたいな顔よりは全然いいと思う
プリウスといいカムリといい最近のトヨタ車のデザインは本当に大嫌い トヨタが販売力が強いじゃなく
マスコミに金ばらまいて
他メーカーの宣伝チャンネルを
潰してるだけちゃうの？ 日本で売れる期待も無いだろうが 売ろうとする努力も全くない顔のデザインだな >>69
同意
フロントとリアだけゴテゴテに装飾しようとするから日が経つと陳腐化してしまうんだよな。 シートの張り方がどんどんと小分けになっていくのね
まるでミシュランマンみたい
これが本革仕様では大きなコストダウンとなることは重々承知
皮革って一枚を大面積で一様に採るのはとてもぜいたくなのですもの
でもファブリックもこれと同じデザインにすることもないのでは
そう思うのよね
欧州車の場合かねてよりミシュランマンのようだったけれど
これの後追いでマツダのナッパそして今回のアコード
座面にマチが無い分まだしもだけれど
ちょっとね
クラウンロイヤルのような本革仕様
これがぜいたくね 2Lターボに乗りたいけどアコード以外に載りそうな車が無いな、今のホンダに。
現行だったらもっと売れただろうな。 シビックが来たからもっと車格上げてしまおうと言わんばかりのデザインと質感
現行から価格維持なら相当良いぞ
というか現行は400万オーバーの割に…と感じる ヘッドアッブディスプレイつけてみたいんだが、
ニコマク NikoMaku HUD A100 か OBEST HUD OBD2 A100 つけてる人いる？
OBD2のコネクタって点検の時に使うから分岐させとかんといかんのかな？ >>78
点検の時は、外すから分岐はいらんし
点検の時は分岐した片方を使うようなことは無い
OBD2から出力はメーカー・車種・発売年によって違うから買ったものが正しく動作するかどうかは分らん
ところで何がみたいの？
速度＝簡単＝スマホのGPSでもOK
回転数＝困難
充電率＝非常に困難
外気温＝エベレスト級に困難
まぁこんな感じですね >>79
フロントガラスに速度表示が投影出来ればそれで十分です。
速度はスマホでも見れるって、乗るたびごとにダッシュボードの上に置いて投影するんですかね？
他に見たいもんは無いし、レーダー探知機もつけるつもりはありません。
反射用のフィルムもフロントガラスには張りたく無いです。
点検の時に勝手に外すなら、それはそれで構わ無いのか。
点検の後戻してくれんかもしれんなぁ。 雹が降ってボンネットとトランクに部妙な凹みがいくつか出来たorz ホンダ、米で「アコード」１２０万台リコール＝１３～１６年モデル >>81
最近は衝撃吸収のためにボディ板金凹みやすくなってるからなぁ。
冬場に軒先きから落ちてくる雪(氷)の塊なんかは要注意だわ。 ホンダ、アコード 新型を発表…ダウンサイズの1.5ターボ搭載
https://response.jp/article/2017/07/15/297475.html
ホンダ アコード 新型、ハイブリッドも登場…新世代2モーターシステム搭載
https://response.jp/article/2017/07/18/297513.html
トランクスルー可能に
＞アメリカンホンダは、「新型アコードハイブリッドは、ホンダの革新的な2モーターハイブリッド技術を搭載。
＞インテリアや荷物スペース、パッケージングに妥協することなく、燃費性能を改善させた」とコメントしている。 結局何でもかんでもアメリカベースなってるからな
アッチが先行するから発売もしてないのにお腹イッパイつうのはある
次は国内基準にしようかと変な意地もあったり >>87
最近はダウンサイジングターボが主流だからなぁ。 日本で発売するとしてもフロントマスクはデザイン変更されるんでしょ？ フロントマスクは「メーカーの顔」だから、あの路線に転換するのかもしれん。
スタイルは好き嫌いが人によって異なるから、メーカーが決めたら、仕方ないかもね。
マツダなんかはあの顔つきをある意味成功させたんだろうし、
トヨタは、最初は嫌がられても数出せば慣れてしまって文句出ないと踏んでるのかもしれん。 Fitからの両サイドのバカみたいなダミーインテークが大人しくなったと思ったら
今度はバカみたいな大口か
S660くらいならああいうのもありだが
そのまま大きくしてどうするよ グリルはCR6からの流れでしょ？
CR6とシビックを足して3で割ったような顔しとる。 ダウンサイジングターボと
iMMDのHYBRID、
どっちがおとくで地球環境に優しいのかな？
下取りはどっちが有利かな？ >>98
＞ダウンサイジングターボと
＞iMMDのHYBRID、
＞
＞どっちがおとくで地球環境に優しいのかな？
ダウンサイジングターボは既存の技術だから、メカとしての値段としてはターボの方が安いんじゃ無い？
i-MMDのモーターシステムがアコード、オデッセイ以外にもラインナップされて数が出ればメカとしての値段も下がるかもね。
i-MMDはデカサイズ向けのシステムだから、どれくらい数が出るかわからんけど。
このサイズ、重量の車を小排気量ターボで快適に走らせたら、リッター10km行かないんじゃ無いか？
i-MMDならリッター20km位だろう。おれはチンタラ走ってるから、リッター24km位だけど。
10万km走らせて、ガソリンリッター120円として60万円位の差になるのかね？
＞下取りはどっちが有利かな？
下取りのことは考えたこともなかったので想像つかんわ。ごめんね。 >>92
台数の出ない日本向けにデザイン変更なんてしないよ
てか、北米のままで出して欲しい
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