【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう
その時、本文1行、2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい 2.0iSのホイールはワンパでしょ。だから前後左右どこへ履き替えてもOKでしょう 確かにそうだ
色々混乱したらしい、すまん
むしろデフォルトで左右対象になるような2パターンx2組だとローテーションで困るか 北米SUVオブザイヤー2018、第一次19車種…日本メーカーは5台
https://carview.yahoo.co.jp/news/event/20170710-10268635-carview/
2018北米SUVオブザイヤーの19台に選ばれたけどクロストレックとかじゃ非力に感じないのかね？ ツーリングアシスト付いたら買おうと思うんだけど、いつ頃になるかな？ インプはB型でつくなんて話もあるけど、どうなるかは発表までわからん
ver.4じゃないし、早めにつくかもね >>14
マイチェンまで付けないってスバルが言ってるから3年後くらいやね
形式認定の関係らしい インプレザBで付くんならエクスヴィーCで付くの確定やん
あと2か月もしたらわかるかね >>17
それだとテスラのOTAが説明できないな
単純に過去機種向けのリソースがないんだと思う ミリ波レーダーと赤外線暗視装置とイージスシステムへのリンクが付くまで待ちます。 XVのアイサイト3とTAの違いって対応速度だけだよな？ >>22
機能的には
ただ精度的には全車速において格段にあがってるらしい
つまり、65km以上ならTAありもなしも変わらない、ではない
今までのレーンキープは車線の両側の白線を認識して、その中央を維持してたので白線が認識できないとロストする
TAの場合は片側だけの認識でも車線維持する上に、両側をロストしても前車に追従してステアリング切るらしいよ >>23
ということは、前の車が下手なコーナリングすると、自分のライン取りもそれに従うのかな？
それとも、アイサイトにこいつ下手だわ。白線優先で曲げようとか判定されるんだろうか？ あくまで白線優先で白線がないときは前車追従のはず
なんかの動画で見た 人間が無意識に行ってるアウトインアウトで曲がらないで中央を維持したまま曲がるから
感覚が気持ち悪いってインプレはみた
高速なら気にならんのだろうが一般道だとRきついコーナーあるからな ソフトだけじゃ対応できないできないっぽいからD型でしょ ハードウェアはVer3と同じだけどインプ、XVは数年後のモデルチェンジで対応予定って書いてある
フォレスターなら上位車種だし始めからつくんじゃないのかな？
Ver3も上のグレードの車から装備してったし
http://jp.autoblog.com/2017/06/19/subaru-eyesight-touring-assist/ そんなんいってたらいつまでも買えんわ
今かって、4が出たくらいで買い換えでいいやん むしろ着かないと思うほうがおかしい
これからFMCするスバルの普通車は全部SGPに最新アイサイトだろ
BRZは例外かもしれないが アイサイトのロードマップ見ててもわかるが
運転支援機能は、自動運転に向けて今後10年でまさに日進月歩
「次のバージョンで◯◯機能つくからそれまで待つわ」をやってたら完全に自動運転機能つく15年くらい先まで買い控えですわ
ずっとそれまで古い車乗ってるくらいなら、今買って、7年後くらいにまた買って、15年後に自動運転のついた車買うほうが人生の幸せ度は高い いや、待つやつは待ってたらいいさ。
新型乗ってる俺は、たいへん堪能してるよ。
エアのやつも、試乗だけのやつも、
オーナーにならないとわからないって。 TAはビッグMCで搭載だろうね
xvの年次変更で出すなら最初から載せておくだろ
レヴォーグ売るためにも後3年まつべし アイサイトは３で十分便利な気がするからいいんだけど
現行XVのSTIペダルを早く出してほしい
電動シートも特にいらないし
ホイールも17インチの方が好み
Lの唯一の不満はペダル
Ｓとの差額分でSTIのシフトとスイッチとペダル
そして黒のウイングレット付けたい 車買うと決めてこのスレ見るまで何も知らんかったけど土屋さんの動画おもしろいね
XVのだけじゃなくて他のもいろいろ見てしまった なぜかツーリングアシストってそこまで3に対してかなりのアドバンテージ持ってるの？って疑問があるんだよなー >>36
ですよね。新型買い控えになるような売り方するバカな会社ではないはず ソフトと言ってもASICとか違うんじゃない？
ハードウェア(カメラとか)が同じでもソフトウェアをアップデートするにはASICとかFPGAの交換がいるでしょ 17インチのホイールは好みじゃない。18インチに客が流れるように差別したデザインにも見れるし TAはやっぱりD型ぐらいだと思うな
スバルでも散々テストしたんだろうけど、ある程度の分母で公道で実際使用してみて
バグの洗い出しをしないと控訴大国で売るには怖いよね 5月中旬契約でまだ納期の連絡きてない
東北で1.6il
遅くない？ >>45
2か月半待って連絡なかったら電話したら良いと思うよ >>44
その昔ドリキンがフジテレビでF1の解説やってたお笑い >>45
遅すぎない？
2.0 iS 5月27日契約で今週の土曜に納車やよ
ちなみに6末生産？で車両登録は7月7日完了 >>45
1.6iLだけど、GWに契約、先週末に納車されたよ！ >>48
1.6と一番注文多い2.0iSじゃ納期違うだろ
基本的に受注順でもクラス違った場合は多少変動するんでは >>50
お前のレスはどれみても全部上から目線でムカつくわ ひとをお前呼ばわりする人が上から目線とか何の冗談なのか >>45
1.6って不具合報告あったようだからその対応待ちだったりして >>27
公道で無意識にアウトインアウトしてるならアホですぜ
免許取り直した方が良いレベル >>53
そうなん？
どんな不具合？もしかしてGT3全車かな！？ ハイブリッドでなく PHVが来年五月頃でるのでは？ >>48
5/28注文 7/9納車だったよ 2.0iL
一旦停止とか制限速度とかけっこうウルサイのな >>61
よく喋るが、ナビ？それともアイサイトだろうか？
ナビならパナナビ選択の特有機能だな 2.0iS レザー
今のところの予定
6月4日 契約
7月14日 生産
7月20日 D到着
7月29日 納車 担当営業によって連絡くれる人とくれない人の差が結構ありそうやな
連絡を細かくくれる人の方がよく動いて納車も早そうな感じ >>62
愛サイトが，「一旦停止です」「この先カーブです」とは言わない．
パナナビです．
-------------
個人的には，「ピピピ」の愛サイトの前方注意等の警告音はもっと大きくても
良いと思っているんですが，音量の変更はマニュアルにありませんよね． >>68
うちは状況が変わっても変わらなくても、ほぼ毎週連絡くれたよ。
ちなみに東京スバル。 予定より遅れるならまだしもチョイチョイ連絡貰っても迷惑じゃね？
メール程度なら良いけど >>75
「（XVは）前方の視界は良いし、実戦向きな車」って何と戦うんだよｗ ＨＶ早く出せ！
まさか、出ないのか？前作は出たが… >>78
先代XVは中東でバカ売れして改造されテクニカルとして対テロ戦争の実戦に多数参加した
特に人気だったのが周囲の風景に迷彩効果を発揮したデザートカーキと呼ばれる色で、一時日本市場で品薄になるほどであった
ちなみにその影響でテクニカルのことを中東諸国では「スバル」と呼んでいる >>79
雪国は雪との戦いだな、まあ分かる
>>80
マｗジｗでｗ >>80
1年前の中期経営計画、際立とう2020の商品戦略ロードマップによると
2018PHV
2019新設計ダウンサイジングターボ
2021電気自動車
としか書いていませんね。
ZEV規制対応だとPHV必須なので工場ラインの関係上HVは難しいと思った方がよさげですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/757150.html >>75
>スポカジ謳うにはちょっと期待はずれ
スポカジを車でするものと思っている時点で終わった。こんだけ理解度低いコメントする人もいるんだね。インプレッサで砂浜や山でスポカジすれば？
・・とヒント言ったところで理解もできそうにないな 2019年のビッグマイナーで1.5ターボ搭載
これを花王 個人的にはXVはHV
フォレスターはPHVにしてほしい 特許みればある程度スバルが今後出すパワートレーンわかるよ >>86
ほんこれなｗ
スポカジのスポーツはアウトドアアクティビティじゃんな
街を外れたアウトドアフィールドでからだ動かすような行動をスポーツ
街中でおしゃれにランチ行ったりモールに買い物行ったりする日常をカジュアル
どちらの場面でも違和感ないデザインと走行性能備えてるって意味だ
スポーツ走行のスポーツじゃねぇよｗｗｗ クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？ >>93
＞クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？
あれはサックスブルーだからもっと薄い 横文字にしてるけど、瓶覗きという日本色なんじゃない 歩行者エアバッグ、クールグレーカーキ、デザイン
スバルの設計陣にはボルボ好きがいるんだろうなとは思った 個人的には見世物パンダ装備の対人エアバックを外して、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）を標準にして欲しいです。
だって人をはねる状況と、車線変更をする状況。どちらが日常生活で普通にありえるシチュエーションでしょうか？
スバルの言う、「そもそも事故を起こしにくいクルマを。」というコンセプトからすると、なんでこの優先順位？といつも不思議に思えるところなのですが
バカだろコイツ >>96
完全に和製ボルボ目指してるよね今のスバル 歩行者エアバッグは万一に備えての物ですからね
日常茶飯事の接触事故と万一の事態を天秤にかけるのはナンセンスです
人を跳ねて殺人者になったら人生終わりですからね
けど歩行者エアバッグがオプション5万円ならほとんどの人が付けませんよ
だからこそ標準化すべきなんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
