【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 41【S212】 [無断転載禁止]©2ch.net
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その日のうちに直ったがあれはなんだったんだろう ダイムラー、「ベンツ」など100万台以上で排ガス不正の疑い 独紙報道
2017/7/13 4:20
【フランクフルト＝深尾幸生】独ダイムラーが100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると12日、有力紙「南ドイツ新聞」が報じた。検察が５月にダイムラーの拠点を捜索した根拠になっているという。
Ｂｙ 日経（http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN12H2H_S7A710C1000000/?dg=1）（改行など編集あり）
おらぁ～～～～～中古安売りくるよぉぉぉぉ >>8
それ対処しました？
うちは今のところ放置です
保障中だけど報告だけで突っ込んで迫ってはいない >>7
中古だけど、納車翌日にこのニュースww
タイミング悪過ぎて笑うしかない >>10
なんか困ることあるか？
特に中古なんか全く関係ないだろ >>11
国内でも三菱ウソつき問題あったろ
買うのなら問題出たあとが当然お買い得 保土ヶ谷バイパスであやうく追突するとこだった。63のブレーキに助けられた。ありがとう。 >>13
ブレーキよりタイヤ性能とABSじゃないかな >>14
いや、タイヤはそろそろヤバイす。２年替えてないんで。63のブレーキは高いだけあって高性能ですよ。
あ～ぶつかる～と思いながら、なんとかぶつからずにすみました。 >>15
自分は去年の正月にぶつけてS212 ガソリンからS212 ディーゼルに買い替えた
213のワゴン発売まで待てなかった 運転中に肩に電話、手にコーヒーとタバコとかしていたのか なんだエマージェンシーブレーキに助けられてわけではないのか >>17
まぁ、確かに車間距離考えずにスピード出した俺が悪いんだけどね。 ワゴンの形としてはS210が最高だった。
リアのオーバーハングが長くて荷物がたくさん積めるし、車幅が1800ちょうどなのでほとんどの機械式駐車場に入る。
その後は大きくなりすぎて機械式駐車場に入らないから買えない。 >>23
ベンツのEクラスを新車で買うような人が行くところはそうなのね。
僕が住んでるマンションや近くのスーパーマーケットの駐車場は1800以下なのよ。 運転が下手だからガソリンスタンドの機械洗車機に入れたりするのが苦労しそう。ボンネットがやたら長く感じた。果たしてホイールにガリ傷や車体やドアミラーを電柱にぶつけたりせずに数年維持出来るか不安で仕方ない
何より狭い道でストレスになりそうでなぁ
ちなみにそんな俺が真に欲しい車はポルシェ991 >>24
都内だけど、特に高級住宅地とかでなくても最近の機械式の標準は幅1850～1900だと思う。
古めの施設とかだと1800や1700台の制限がある場合も。
高級賃貸やGINZA SIXとかになるとさすが幅2100とかだよ。 >>25
下手くそ棒つければ？サイズ的には211がよかったよね。 >>25
東京オート洗車とか、スタッフにお任せでも800円くらいのとこもあるよ。 >>28
ガソリンスタンドの手洗い洗車なんて一切信用しない >>31
やってない。
屋内駐車なのもあるけど、3年経っても全然コーティング生きてるよ。 実際デーゼルのサービスキャンペーン受けたら
燃費悪くなりそうだし、スラッジも溜まりそう
受けるのはやめたほうが無難、毒ガス撒き散らしてナンボだよなｗ デーゼルはリアタイコ直管にしただけで燃費良くなるから
余計なソフトウエアは更新しないほうが良い ＞３７
排ガスのNOxを減少するために、ECUのプログラムをいじって、燃焼温度を下げると煤が増えて、吸気系に排ガスを戻す構造だから、マツダのディーゼルのようｊに吸気系へ煤が蓄積したり、DPFの再生が増えて排ガス浄化装置の寿命が短くなるだろう。
尿素水の噴射量を多くすると、噴射ノズルが詰まって、排ガス浄化装置の清掃、ノズルの交換が必要になることが予測される。
ユーザーにとっては、サービスキャンペーンを受けないで、現状で乗り続けるほうがいいだろうね。 毒垂れ流すわうるせーわで迷惑公害車だなディーゼル
車検禁止措置でいいよww ヨーロッパではディーゼルがグリーンに進化してる！ってのは嘘だったわけだね。結局は電気自動車か水素自動車？ サービスキャンペーン燃費落ちるから受けないとかディーゼル乗りは屑
ヤニカスとかわらんな 212前期の認定中古って200万台からあるのか。車格や古臭さをあまり感じないしお買い得ではと思った。 >>41
業界ではよく知られていた話のようですが、私は知らなかったので大変参考になりました。
過去にW211のE320-CDI、C218-CLS220dを買う寸前までいきながら、私には何か引っかかる
ことがあって、結局ガソリン車を乗り継いできました。
メルセデス社を信じてディーゼル車を購入されたオーナーは悩み深いと思います。 どうしてここまでこだわってＥにしたんだろ
って思ったことない？
ＣＬＳみるといつも思ってしまう。
娘からもあのベンツかっこいいのにねと言われてしまったw >>49
ホントそう。
ワゴンで車幅185cm以下で半自動運転対応の車って選択肢が少ない >>50
俺はこれ
ついでに万が一事故しても安全ってなるとスバルが外れるからな タイヤ(550前期)がそろそろって感じなので、ピレリかミシュランに
変えたいんだけど、何がいいだろ？
やっぱ、MOの方がいいかね？ >>52
ミシュランのPS4か、コンチネンタルが良いかと。 うちは嫁がＣＬＡ買ったから自分はＥにした
１世代前だからと自分を納得させたが
ＣＬＳを見ると忸怩たる思いを・・・ >>55
同じようなデザインの車が二台あってもしゃーないじゃん >>57
ＳＢ乗ってる女性って・・・それだけでついて行っちゃうな いやＥでも満足していたんだよ
でも友人のＣＬＳエアサスに乗った時
次元の違いを味わっちゃったんだ
しかも値段を聞いたらほとんど同じw
本革シートもいいけどエアサスが欲しいよ >>59
そんなに大差あるか？？
SBも試乗したけど見た目だけだなあって思ってEにしちゃったよ。同じ値段でEの方が先にMCしてたのと、エアサスは後々めんどくさい印象しかないんだが。 5年で乗り換え全体なら最高だろ
それ以上乗る？
馬鹿じゃないの？ >>64
ポルシェに燃費求める人は少ないんだろうね。 >>65
ヨーロッパではディーゼルエンジンは先進技術のカテゴリーらしいよ。 >>66
あそこらは自国やヨーロッパ内にある技術で１つの理由でも抜き出てればそれ一推しだからな
まじめには聞いてられない オマイらホントに乗ってるのか？
ディーゼルって燃費（）ｗｗｗのためじゃなくって
あのトルクの大きさのためだろｗ
高回転では燃えないから最高速は負けるが
あのスムースで強力な加速は さっきマックスバリュの駐車場に3が来た。
夜だとガラガラうるさいなやっぱ。 >>70
バカか！だから多段化してるんだろうが！！
ロングストロークでスムーズなわけねーだろ
子供はママのおっぱいくわえながら寝とけ
っとケンカ売ってやったぜ あのトルクの大きさには敵わんね
おっぱい吸わしてくれ ＞52
５５０のトルク生かしたいのだったら、発売開始は古いけど、PS4よりグリップのよいPSSを選んでもいいんじゃないか。
店にもよるけど、4本で2万弱、アップするだろうけど。
乗り心地、ライフ重視だったら,PS4でもよいけどね。
P-Zeroは、新しいモデルに切り替え中。
旧製品の在庫品があれば、今なら安く手にはいる。
P-Zero new の265/35/１8は8月中旬に入荷予定となっている。
コンチはPS4相当のCSC5は18インチがあるけど、最新モデルのCSC6は、19インチ以上でないと手に入らない。
http://www.5r-meister.com/dialy/tire/2016/07/17_187.php
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/752696.html
https://ameblo.jp/bigfootyokohama/entry-12122144002.html 前期のV6ディーゼルがリッター12.4
後期ががリッター18.5って明らかに燃費詐欺だよなー
前後期共に生涯燃費13位なのに
数字に騙された口だがどっちも燃費かわらん いやーそれにしてもディ－ゼル燃費いいね－
田舎だよ余裕で1000ｋｍ以上走るわｗｗ
燃料腐らないか心配
600ntのトルクもすごい、上りでも下り坂のようなトルクは病みつきｗ どっしりとした感じもよいよな
エンブレの効きももガソリン車より好印象 後期ディーゼルのほうが出だしスムーズになったね
前期試乗した時なんかギクシャクしてた ディーラーでタイヤの空気は窒素を扱っていたけど皆さんは窒素を入れてるのかな？ どうやったらそう間違えることができるんだよw
A238ドイツで発売されたね。
さすが本国、オプションが豊富、というより素ではなにもついてないんだな。 後期のワゴン狙ってるんですがまだ値段下がりますかね？ ありがとうございます、Dだとちょっと不安感ありますね。 前期だと150万で販売してたりするね。凄くお買い得に感じる Cクラスの前のモデルも完成度高くてお買い得だけどEも捨てがたいですね w212購入予定なのですが、数点質問させて下さい。
1、ナビの検索はマップコードで出来ますか？
2、USBで再生する場合wavファイル、flacファイルは再生出来ますか？
3、mp3でアートワークの表示は出来ますか？
4、7インチで360度カメラは小さくて見づらくないですか？
以上よろしくお願いします。 212ワゴンの中古を探してるのですが、走行距離は少ない方が良いのか、距離走っていてもメンテしっかりしていれば気にならないのか疑問です。
ボンネットにベンツマスコット付いてるの欲しい。 距離走ってなくてメンテしっかりしてるのがなければ距離走っててメンテしっかりを ヤナセでばっちり数十万かけて車検通している車なら問題ない
ただ問題はヤナセ車検でもユーザーがけちって法定箇所以外修理していない車もある
それを考えると300万ぐらいだしてできるだけ高年式で距離もないのが良い >>90
3年以内でメルケアの残っているもの(継承手続きをする)
そうすれば、2年のメーカー保証の延長もできるので完璧！
ただし、延長保証は25万位だったな
安心料としては高いが、最初からそれを見込んで予算立てを
あと、メンテナンスの延長もあるが、これは次の車検を通すなら、
100％以上元の取れるシステム 3年以内だと結構予算的に厳しいかも…
ワゴンとセダン、どっちお安いかなぁ。 >>94
セダンの方が安いだろうけど、ワゴンが欲しいんじゃないの？
自分は、車幅1850mm以下の自動運転機能のついたワゴンが欲しくてS212を買ったけど、そう言うのないの？
メルセデスならなんでも良いの？ けっこうな割合で機械式は1850だよな。
もっと大きいのも勿論あるけど、1850ならまずどこでも心配ない。
その条件を満たし、かつある程度の車格があって安全性能と自動運転機能が秀でているのは今のところEクラス位しかないんだよね。 >>90
今からなら後期が良いよ。あとワゴンに拘りなければ、セダンの方が維持費も値段も安いよ。あと程度がいいのも多い。経費で買って丸投げ整備が多いからね。 アドバイスありがとうございます。
月に2度程往復1000㌔程走るので、荷物積みやすく、長距離楽なワゴン探しています。
ですがそこまで大きな荷物積む機会は滅多にないのでセダンもありかな？
近所の買い物などはセダンもワゴンも変わりないのですが、見た目と積載量でワゴンが欲しい。
近所のヤナセ行って実車見てきます！ >>100
そんなに積まないなら、セダンの方が燃費も良いし静かだし良いと思う。セダンとの値段差で250じゃなくて350のACC付きに手を出した方が無難かも？
実際セダンでもトランクスルー付いてると困ることなんてほとんど無いしね。 ワゴンは、後輪がエアサスだから、長距離走行している中古は、エアサスを交換する費用がかかるよ。 >>102
後期のワゴンはエアサスだったんですね、知らなかった…。買ったらメンテしながら10年位は乗りたいけどエアサスだと費用かなりかかりますよね >>103
前期も、211もワゴンのリアはエアサスだよ。
10年乗るならセダンだな。 フロントのカメラってベンツロゴの真下でむき出しでしたっけ？ >>104
10年も乗れるの？
途中で壊れたり修繕費かかるようになり買い替えたりしないの？ >>105
そんな感じですが、高圧洗浄水が多少掛かっても簡単には壊れません。 >>106
自動運転機能に関しては前期はすでに賞味期限切れ、後期はまだ許容範囲じゃないかな。
こういった機能を使わない人なら10年乗れるのかもしれないが、まあ止めた方が無難。 洗車機や100円パーキングや車庫は自動運転でお願いしたい 皆5年で乗り換えるけど10年乗り続けて人が居ないだけで実際は10年くらい乗れるんじゃないか？ >>106
10年乗るよりは乗り換えた方が楽だとは思うけど、安いかどうかは微妙なところ。 1番長く乗った車で7年だったけど、中途半端に古びて見えて乗り換えてしまった。
その後は、212の前期の後期、後期と乗り換えてる。
238直6待ち中。 それだけ金あればあえて長く乗る必要ないな。古いのでもたまに見かけるとカッコいいなと思う。
116みたいな人のおかげで中古車が多く出回ってくれる訳だしね w203から乗り換えました。
スタッドレスのホイールですが、そのまま使えますでしょうか。
16インチ7Jインセット31
車はe250です。タイヤは買い換え予定です。 >>118
AMGパッケージで18インチ履いてる場合は、キャリパーが大きくなってるので18インチじゃないとダメだと聞きました。 212後期ワゴンAMG pk で 212前期17インチにミシュランICE3＋を履いてるが高速や市街地走行も良いので気に入っている 16インチはキャリパーに干渉するからダメだし 18インチのスノーはコストが高い割に氷上性能も期待出来ないと勝手におもっている アヴァンギャルドではない後期型で、16インチは履けると説明書にあるんだよね。
気になっているのが、ボルトの規格で、太さが違うらしい。
古いホイール付けている方がいればと思いました。 冬に凍結防止剤が撒かれた高速走って下回り錆びて100万近い修理代掛かった話を聞いた 素人な質問ですまん。
中古のエアサスなのか普通のバネなのかどうすれば調べられる？ >>124
グレードで分かるよ。
212のセダンなら550以上がエアサス。
ワゴンは、グレード問わずリアはエアサス。
550のワゴンは4輪エアサス。
AMGはリアはエアサス、フロントはAMG専用の可変サスのはず。 212前期のナビの更新は次回はいつ最新バージョンが出るの？ w213では糞ナビが話題になっているけれど、w212後期は大丈夫？
大丈夫なら候補に入れようと思ってます 操作性は良くないが使えるレベルだと思う
地図が古いのでアップデートしたいが後期のアップデート用ソフトを安く手に入れたいけど知ってる方いますか？ ごめん、後期モデルだとだめかも。俺の前期なんだ。すいません。 >>127
特に案内自体は問題無いけどな。操作性も211よりだいぶマシになったよ。 音声検索も検索ルールもとんでもないお馬鹿だけどね
Cクラスのカーナビはそこそこ使えるのに残念です >>130
ブログの日付が2016/03/14(URL)なのに、何で2016年末発売の
ナビデータを手に入れたって話が書いてあるんだ？
2015年版じゃないのか？ 先日、初車検だったのでナビデータをアップデートしておいたけど何と昨年の3月版だった。
毎年アップデートしているわけでもないようで、スマホのナビソフトを使った方がマシかも。 >>118
W204で使ってた16インチのホイールだけ使ってた事あるけど問題なしでした >>119
E250の時に使ってた17インチホイールをE220AVで冬タイヤとして使ってますが特に支障なしです。 アバンギャルドはダウンサスじゃ15mmくらいしか落ちないかな？アイバッハ、H＆R等
激安のラルグスXYZとビルシュタインじゃどんなくらい違うだろうか？
ただラルグスは1本1万でオーバーホール可能だから、年1回でも安いんだよね >>128
後期のナビ更新は、ライセンスキー購入だから
高く付くよ、純正モニター部にサイバーとか埋め込んだほうがいいよ 質問ですW212前期のレーダーセーフティってブラインドスポットアシストが時速30キロ以下の時にオレンジ色の三角は
つかないんですか？ついてない車をみかけたので、時速が上がり赤の表示はついてました。 サイバー埋め込みとは具体的にどのような施工になるのでしょうか？質問ばかりですいません >>142
ありがとうございます こんな事が可能だったんですね 色々と勉強になりました 後期ワゴン、ディーラーで地図更新したけど４万くらい盗られたぞ・・・。 メルケア入っていれば初回車検前まで1回無料更新できる
純正ナビは国産メーカー品で年式によりメーカーが違うと聞いた
後期14モデルでパナだった フロントに19インチ9.5Jでも干渉しないですかね
245/35で引っ張ろうと思うんだけど
ダウン量は3ｃｍ程度 パラジウムシルバーって他でいうグレーみたいな感じ？
テノライトグレーは青っぽい感じがするし灰色がパラジウムシルバーなのかな？ ＡＴが滑って交換となると何万になりますか？リビルトＡＴはありますか？ >>146
それは、最近買った車だけなのでは。
後期の始めの方に買った場合には対象外でしょ。 >>147
9J＋37に245/35入れたけど、まぁなんとかなってる。Dだと確実にアウトだが。。。
下げてないけど、これから3cm下げても0.5J飲み込めるような気はしないなぁ。 >>146
211のころからずっと中身はパナですよね…
年式により違うなんてありえるのかな？？ >>149
リビルトはそのうち出てくるかと。てかそのうちリビルトしか無くなるはず。特にATの外装は。
滑っての定義によるけど、AT丸ごとリビルトに交換だと、安いところで50超えるんじゃないですかね？Dだと80から100ぐらいかと。 売って100行くかどうかの車に100はつらいっすな 前期のライト関係はＬＥＤ？
ＬＥＤだと一つでも点灯しないと車検不合格だからASSY交換になってしまうのかな？ >>154
距離の少ない同じ車買った方が幸せかと。
この部品代が、ベンツを買うのは簡単、乗り続けるのは難しいって言われるところでしょうか… >>157
前期はHIDのはず。
LEDも光らせ方がいろいろあるけど、LED一つ一つが分かるようなタイプのライトは切れてる判断されたら車検通らないだろうね。
反面、ファイバーチューブとかレンズ入れてるやつなら、沢山のLEDのうち1つ切れたところで分からない。ちょっと暗くなるだけ。
その場合は、光量不足で落ちるまでは問題なさそう。 >>158
新車価格に相応して、維持費もそれなりに掛かるのは当然のことだから
メルケア&保証プラスの5年間が過ぎたら乗り換えるのが正しいのでしょう。 でもさー海外ではタクシーで大量に走ってるんでしょ。
ヨーロッパの片田舎では10年20年数十万キロ走るでしょ。
部品代が高かったらそんなこと出来ない筈なんだけどなー。 実用車として扱われている本国と、高級車として扱われている日本との違いだろう。
細かなパーツごとに交換できるのに、日本ではアッセンブリ一式交換となり部品代が
非常に高くなる。部品も本国では半額以下なので、高い整備料と合わせて実質的な
維持費は桁違いなのだろう。 >>161
違う部品があるんだよ。
MTのEクラスが本国にはあるように、もっと下位グレードの質素なものは存在するんだけど、日本には導入していないから入って来ない。
現地ではタクシー向けの専用サービスもあるからちょっと維持費は比べられないんだろうね。 >>162
日本だけアッセンブリーってのはないと思う。WISとか、世界共通のはずだし…
日本の部品が高いのはありそう。。。新車価格ボッてるグレードあるけど、部品はもっとボラれてたりして…ワイパーとか信じられないぐらい高いしなぁ。 >>159
前期がＨＩＤなら車検で手こずる事は無いかな？ 212初期のRSPと212後期のRSPって結構差があるもの？ >>166
結構差がある。
wikiには
レーダーセーフティパッケージに、新たにステレオマルチパーパスカメラと後方のマルチモードミリ波レーダーを追加。
レーダーとカメラの複合式となったことより、レーダーのみで歩行者認識が苦手だったPRE-SAFEブレーキは歩行者の認識も可能となり、ディストロニック・プラスにステアリングアシスト機能を、
BAS（ブレーキ・アシスト・システム）プラスに飛び出し検知機能をそれぞれ追加し、
リアCPA（被害軽減ブレーキ付後方衝突軽減システム）を追加装備した。
って書いてあるが、一番大きいのはカメラ併用になってぶつからない速度が30kから50kになったことかな。ステアリングアシストもついたから、結構ハンドル切ってくれるし。 >>166
RSPでブレーキが100%の力で効くようになってりとか
RSPの性能については212後期は213とほぼ同じ >>169
法整備、GPS精度等の課題で、W212後期より大幅進歩することは当分ないと聞いていた。
その言葉通り、W213、W222後期、W212後期とを比べて、実質的に大きな差は感じないな。 軽く調べたら前期と見た目ガラッと変わってるのな。グリルにベンツマークデカデカついてるより、ボンネットにベンツマークあるのが好み。ライトも四角いほうが重厚な印象。
AMGとアバンギャルドはアルミと内装の装備が違うだけなの？ >>158
今買うなら24年以降の前期最終だろうね
1-2万低走行車300以上で
初期型の過走行買うとか金捨てるようなもの
クラウンの中古買う位なら絶対Eだね、格が違いすぎる まあヤナセの極上車買っとけば、無問題
ヤナセはチョットでも程度が怪しいやつは全部はねるからねぇ ボンネット力強く閉めないと警告灯が消えない、、、
仕様ですか？ >>177
仕方ないみたいですね。キャッチがダブルな上にアルミボンネットなんで、上から勢いよく閉めるしか手段ないです… 両手でボンネットをしっかりと押さえながら閉めれば、そんなに力はいらないはずだが。 ボンネットはアルミなのか。なら手で押さえて閉めるのではなく、ある程度の高さで手を離して閉まるのがベストかと。
アルミなら２１２のボンネットの開閉はかなり軽く感じるのかね？
アルミだと飛び石とかはどんな感じになるのかな？ >>182
どんな車に乗ってるんだいww
手を離したら上にあがるよ（笑） >>182
これで正解だよ、マニュアルにもこの方法で閉めろって書いてある デマじゃないよ
一定の高さまでボンネットを持ち上げて手を離すとその後はダンパーで上がる >>189
初心者マークのマグネットが付かないのでアルミかと ドラレコ装着を検討してますが純正か社外品か悩んでます。アドバイス宜しくお願いします >>191
純正でも連動してナビの画面で映像が見られるわけでもないし、社外品でいいのでは >>191
量販店でケンウッドの付けてもらいましたが助手席のサンバイザーが使えなくなりますた。
どこのメーカーのでも取り付け位置は大して変わらないので同じ様なことにはなると思いますが。 純正のドラレコってロゴ入りのDオプションみたいだけど、どこのメーカー？ >>194
本来ならルームミラー裏側付近に取り付けるべきだが、その位置をステレオカメラが占領して
いるので仕方がない。ただし、WiFiV5cのような小型タイプのドラレコを選べば改善されるので
そういう意味では純正ドラレコも小型なので良いかもしれない。 安全を重視、万が一を考えているオーナーが多いと思うのでドラレコは皆さん当然装着していると思っていましたが、そうでも無い感じですね。
希望は交通事故で証拠としてキチンと認められる高画質、可能ならサイドやリアも録画可能なドラレコです。駐車時のイタズラの録画機能も欲しいところです。
逆に言えばレジャーで遠出した画像を自宅で視聴したい等の趣味的要素は一切望んでいません。 >>197
たしかに事故もだけどイタズラには腹が立つからな。 10万㌔超えの前期最終ワゴン見つけたんだ。
これは買いなのか？距離に引っかかる。 ドイツでは全く距離は考えないと言われたがなぁ
だいぶ前だけどｗ ヤナセのなんとか中古車センターなら信用しても
良さそうだけど
ヤナセはそんなクルマは出さないよな >>197
前後同時に撮影できるドラレコよりも、前と後に別々に設置した方が良いと思う。
側面に関してはなるべく広角のドラレコを選んでおくことしかないだろう。
駐車時はモバイルバッテリーを使って録画しているけど、幸い役に立ったことは
今まで一度もないし、何かあってとしてもどこまで有効かわからない。 >>201
230です。
レーダーセーフティつきの車両なので問合せしてみようか悩んでます。 ヤナセ認定中古車以外は一切手を出さないのが鉄則だろ ヤナセじゃ無くても、MB認定ならいいんじゃない？
物によっては24ヶ月保証が付くし。 >>204
ドラレコマニアみたいな人だと少なくとも前と後ろはそれぞれ装着しているのでしょうね。
駐車時はモバイルバッテリーから供給されるのですね。
ディーラーより専門店で装着、取り付けが良さそうですね オークションで引っ張ってきたばっかりで車検証も整備記録簿もない車両らしい。
見送ります… >>205
普通に高くない？
それなら後期の走行距離行ってないのをオークションで引っ張ってもらってもそんなさが無さそう >>210
250万位のレーダーセーフティ装着車を探してます。後期で買えるなら買いたいのですが、オークションでの仕入れは今まで経験ないので躊躇しています。 >>199
外車専業中古車屋ならば評価書がないものは事故車の判定すらできない
ヤナセかシュテルンの認定中古車で新車からの記録簿ありなら検討の余地があるけど
安くてもすぐ故障するような地雷臭がする >>211
前期LSP装着車自体が少ないし250で認定中古車は気長に探しても難しそう 212後期型だとコマンドオンラインにｗｉｆｉテザリングできるんですか？ なんで駐車場いっぱい開いているのに俺の隣に車とめるのか
ドアの開け閉め気を遣うから両隣いない場所にとめているのに >>213
妻と話し、350まで使って良いとのこと。
後期のレーダーセーフティ付き探してみます！ >>214
動作速度が遅すぎて使い物にならないけど >>217
213～でないとBluetoothのPAN接続、212初期だとDUN接続だと思いますよ、wifiは213以降。 質問です
①リアウインドウブラインドってオプション？リアウインドウブラインドをしていると運転席からの視界はどんな感じ？
②リア三面のガラスはプライバシーガラスですか？プライバシーガラスはオプション？
③レーンキーピングアシストはオプション？
④ナイトビューアシストプラスはオプション？
⑤パークトロニックはオプション？ >>218
以前乗っていた212後期の初期はBluetoothだけだったけど、212最後期(2016年2月購入)だとWi-Fiも使えます。
http://i.imgur.com/ZtB42sx.jpg >>212
少なくとも、認定車でも事故車基準に該当する修理以外は積極的に教えない
認定査定士が作成した評価証でみないとダメ
そういう意味では、オートオークションではちゃんと評価書が開示されている
ので安心 >>220
おぉ、そんなマイナーチェンジがあったのか・・・・ベンツのアップデート系はわけが分からないな・・多分ヤナセでも把握してないレベルだね。 ディーゼル燃費いいねー
今回は1200km走った
軽油は100円だしねぇ
Eクラスで一番重いのに
一番燃費いいとか笑うしかない 3.5LV6ディーゼル欲ｽｨ
212でいうとE何？↓ >>224
近所の最安値は85円だ。ハイオク145円と比べるとかわいそうになる >>224
新車購入時の重量税・自動車税免除とか初車検の重量税免除とかいろいろな特典があって
非常に優遇されていると思う。 >>225
>>226ね。E350 BlueTEC(ブルーテック) TAKUMIの5W-30DL-1良いね－
20Lで13000円（笑 モービルの指定オイルより静かだし燃費いい
モービルなんて金捨てるようなもの 青森から大阪まで1278km無給油で帰ってきたけど、燃料代は72.2ｌ、6,573円だったよ。高速代込みでも、航空機と比較したら、独り乗車でも随分と安いよ。
福岡ナンバーのＷ２０５にのった老夫婦と青森で出会ったよ。
ディストロ使うと、３００ｋｍ～４００ｋｍは一気に楽々と走行できるから、1200kmの移動も、それほど苦にならないね。 >224
青森から大阪まで1278km無給油で帰ってきたけど、燃料代は72.2ｌ、6,573円だったよ。高速代込みでも、航空機と比較したら、独り乗車でも随分と安いよ。
福岡ナンバーのＷ２０５にのった老夫婦と青森で出会ったよ。
ディストロ使うと、３００ｋｍ～４００ｋｍは一気に楽々と走行できるから、1200kmの移動も、それほど苦にならないね。 ディストロって渋滞以外で使いにくくないか？
俺は前がいないと鬼のように追い出したり
アクセル踏む必要のないとこでも踏んで
すぐブレーキかけたり
AIでないから仕方ないけど
高速で恒常的に使うのは気持ち悪いわ
燃費も悪くなってると思うけど
皆さんはどう思いますか？ >>234
車間距離長めにセットするとちょっとだけ変わる。確かに加速は強いけど、これも設定速度との乖離が大きいのが原因だから、前に詰まったらちょっと下げてる。
基本的にロスがある感じもあるけど、機械の効率のいいところで走るし人間より細かいアクセルワークするから、燃費は良くなるよ。 加速は二段回あるらしいな
切り替え方は・・・忘れた >>235
細かいアクセルワークするから
燃費が悪くなるんでは？
薄く踏んである程度惰性で走ってが
一番燃費がいいと思うが
特にEクラスのエコモードくらいだと
アクセル戻しても
エンジンブレーキあまり効かないよ
ギア落とせば別だけど
前のクルマと距離を一定にしようと
アクセル開けてブレーキ踏んでを繰り返すより
ブレーキ踏まなくていあ距離を人間が考えてた方が
燃費いいと思うよ
燃費計見ながらの体感だけど >>237
ずっと前にヤナセで文句言ったらにいちゃんがセットし直してくれた
簡単なセットで難しくない、自分の物覚えが悪くなっただけで
それ以来少しはマシになった気がする >>239
普段からACC使ってるけどホイールの汚れは明らかに大きい
自分ではブレーキ踏まないタイミングでブレーキ踏むし自分ではアクセル入れない時に加速させてる
明らかに燃費にもブレーキにも優しくないね
アクセルペダル踏まなくていいから使っているわけだが 燃費なんか気にするん？
燃料まき散らしながら怒涛の勢いで加速していくなんて今しかできないかもだぞｗ >>242
それはそう思う
でも自分の意志で加速するのと
自分の意志とは別の所でするのとでは
違うよ
ディストロは高速の軽い渋滞とかとかは
便利なことは認める >>241
下り坂が続く場合、普通ならシフトダウンして速度を落とすけどACCは単にブレーキをかける
だけなので仕方がない。初車検だったのでパッドの減り具合を見てもらったけど、特に減りが
酷いということもなく、燃費も少し悪くなるけど、結局は利便性の代償だと思う。 普通の人って下り坂でもめったにシフトダウンなんかしないんじゃない？ >>248
マニュアル育ちのおじさんはするよ
ホントEクラスのエコモードはアクセル戻しても
減速しないからな >>241
車が多いところは仕方ないと思う。
ギアの選択は、ACC作動中でも出来るから、ダウンボタン押せば良いのかな… >>249
それでもその辺の日本車に比べたらかなり減速するよ。 >>251
もう15年以上日本車乗ってないからな～
もう今のクルマはアクセル戻してもエンジンブレーキ効かないんだ？ 211乗りだが212前期か後期の中古、213の新古車で迷っている。
自動運転は必要無いから無理して213の必要性は無いかなと。しかし見た目は212前期と他とで差があるから迷う。
212前期は人の見方によっては威圧感が凄いような気がする。だが後期より安く買えるのも魅力。
安心を考えたら213新古車だろうし迷うなぁ 大いに悩んで自分で決めるべきだと思うが
212前期４年半乗って後期最終2年半乗ってるけど個人的感想で車の出来が
全然違うと思う、もちろん後期のほうが良い。両方新車、前期350BT、後期250AMGパケ。 >>252
どのグレードに乗ってるかによるけど排気量大きい分、エンブレも効くのでは？
私もその辺の車に比べたらエンブレ効くように思います。 >>256
同じ事悩んでる。
自分の場合はS212後期かS213新古だけど。
S213で引っかかってるのが左足の狭さ。
S212と比べても異常に狭い。
逆にS212で引っかかってるのはナビの小ささ。
性能は212の方がマシなのか？
購入して4～5年乗るとし下取り考えると、コスト的にはどちらも変わらない。 >>256
実車に触って何度か試乗してから、決めるべきかと思います。
212→213で改善された部分も多いですが、失った部分も少なくないようです。
ただし自動運転に関しては確実に進歩しており、それを重視するなら213です。 >>256
213になってナビが大きくなっても中身がへっぽこになったから買換えためらってる人は多いと思う。
へっぽこナビに我慢できるなら213でしょうね。 >>258
W213のナビは凄まじいへっぽこかというと、それほどでもないよ。UI全体のコンセプトは類似していて、W213の方が直感的に使える気がする。
ただ反応が鈍いのには閉口する。外付けDVDも無理。
とはいえ内装の質感も段違いだし、運転した感じもW213の方がなにかと「こなれてる」感じがした。
同年代の同セグに比べてもかなり質素な内装が気にならなければ、あとはエクステリアデザインの好みという気はします。 >>253
212の後期がやっぱり熟成進んでて、値段も落ちてて良い気がする。213はまだ初期だし熟成が足りない気がする。212後期の方が乗り心地良いなぁって思ったよ。
あとは、、、9速ATもこれからだろうしね。 212後期14式年式のe350中古を買ったのですが
ディストロの使い方が良くわからないのだけど担当セールスが丁寧に教えてくれないので
上手く使えないのですがマニュアルが理解できないと使えないでしょうか コーディングで内気循環固定(自動切換え停止)にしたんだけど、
エンジン始動時は、いったん外気導入(LED点灯)に戻る。
でも、この最初の外気導入の状態って、よくよく確認すると、LEDが
点灯しているだけで、実際には外気導入になってない模様。
手動で、交互にモードを切り替えてみても、吹き出しの音の変化も
なし。バイクの後ろについて走っても排ガスの臭いは入ってこず。
だれかやってる人いる？ >>262
こんな簡単な操作にマニュアルも糞もねーだろｗｗｗ
相当なアホなのか？ >>262
263さんが教えてくれたHPの内容でだいたい正しいけど、全てを鵜呑みにしない方が良い。
ディストロは車間距離長め、自動加速が足らなければアクセルを踏み増し、完全停止した車
両が現れた場合はブレーキを踏む、設定速度は制限速度に応じてきちんと変更するといった
ことを守れば高速は勿論、市街地でもまず問題はないはず。 前期最終だけど、最近、エンジン始動直後、右のマフラーから、ガラガラいうようになった。
触媒の破損かな？？
3万Kmぐらいだけど、同様の故障すでに経験された人いますか？
あと、都内ならオススメの修理工場ありますか？
（ディーラーならマフラー交換20万ぐらい？？） >>268
神奈川大和市まで来れるなら昔利用してた修理屋さんはあるけど。 >>268
慶良間諸島まで来れるなら昔なじみのジャンク屋あるけど。 >>269
大和市は、遠いねー。
>>270
慶良間諸島は、もっと遠いねー。
ちなみに何島ですか？逆に気になる。 >>263-267
遅くなりました
ありがとうございました 268だけど、マフラーと、マフラーカッター？が干渉してた。微調整で治った。こんなこともあるんだね。 いくらなんでも3万そこらで触媒の損傷とかありえんだろｗ
しかしエンジン始動時から乗ってもいないのにコーヒーマークが全く消えない
何が原因かな？ >>274
ふつうに考えたらオイル量、油圧じゃない？ あ、もしかしてオイルランプじゃなくて、休憩しろってコーヒーマークが出るの？ 210クラウン買わなくてよかった
w212のほうが威圧感も高級感も優越感も半端ない（笑） >>274
おれのもずっとついてるんだけど、あれなに？ >>277
たかがＥクラスの、しかも型落ちでか！
プリウスでも乗ってろよ 212は相当良いよ、後期のレーダー付とか今でも色あせないデザインだろ。前期だと古い感じがするけどね
完全にクラウンより良い。 >>282
同感。フロントは良い、横にまわるとアレッちょっと直線的じゃない？ってなってリアにいくと完全に古いねコレって感じになる。
内装はもはや擁護しようのないほど古くて簡素。
MCのタイミングの問題だけどCクラスにすら大きく水をあけられてるからな。
W213で一気に追い抜いた感じがあるが。 >>284
フロントは211後期の方が良い気がする
213>212後期>211後期>212前期>211前期(ライトが黄ばんでるから) W212後期乗りだけど、フロントをぱっと見ただけではW213と見分けがつかない。
その点W212前期、W211はすぐに見分けられるけど、今では古臭いと思ってしまう。
デザイン的に良いとか悪いという意味ではないし、あくまでも個人的な感想だけど。 >>286
そうか？ライトの形が違うからすぐ分かるがな。
それよりW213とCクラスがぱっと見分からんわ >>288
横から見てなんか間延びしてるのが213 205と213はヘッドライトの違いですぐにわかるけどなぁ >>286
確かに212後期と213は分かりづらい。時々違和感があって、？？と思うとだいたい213。
自分も乗ってるのに分からないぐらいだから、一般人なら余計だろうに。
205と213は確かに遠目では分からないだろうけど、流石に近づけば一目瞭然じゃない？大きさもあるけど、存在感というか、縦横比がちょっと違うからかな？ >>291
212前期以前は特徴があり、わかりやすかったけど、212後期以降はA～Eクラスまで
似たような顔になり、走行中に対向してきた時には一瞬で見分けられないこともある。
流石にすれ違い時や近くで見るとすぐにわかるけど。 代車は212だというのよ
取りに行くことにしたよ うぇーい >>292
そういう方針だもんねー
ただあのAクラスのナビは馴染めなかったな… 212の前期
usbﾒﾓﾘいくつまでつかえます？
64Gのmp3入り挿したが変な見え方してるのよね
一応音は聞こえるが 212の前期はナンバー灯が電球で後期はLEDでOK？ >>284
確かに、しかも故障カーブが
急激に上がる年式だし >>296
それってＦＭトランスミッターみたく音質が悪いって事はないの？
搭載されているＣＤやＭＤで聴くのが一番音質が良いと思っているけど違うかな？ >>299
それはないです
ふつうにきけます
ルート直下のあるはずのフォルダが見えない 困った
代車で借りたものでして自前のクルマでは見えてるのです >>296
64GB差しっぱですが
BRケチらずなので1ﾊﾟﾃでｱﾙﾊﾞﾑ=ﾌｫﾙﾀﾞで直置き 212前期、2009-2012を探してる最中です。
お店でクルマ見るときに、この部分を気を付けるとか、故障の多い箇所などを教えていただけると幸いです。 2011頃からフォグがLEDのバーになったから、その方がいいと思うよ。
ライトのオフスイッチがなくなったりと細かい所が変わってる。
燃費重視ならブルーテックでパワーなら350か550がいいと思う。
2011モデルで大きな故障は何もない。 問題は2011年だとレーダーセーフティ搭載中古は少なすぎるのと、初期のディストロニックプラスだと
前の車が左折するとシステムが解除されたり使いづらいですよ >>308 >>309
ありがとうございます。参考にします。 ウインカーが左についているので使いづらいですね
後はセンサーが前部後部についているものを選ばないと全く前後が見えません
どこで走っていた車かによって下回りも重要です
融雪剤の撒かれた高速や国道を走っていた車で下回り防錆処理をしていなければ危険な箇所が錆びて重大な故障になります
当方も見た目大好き2011モデル >>309
それに加えて、初期のディストロニックプラスは前車がいなくなると急加速する傾向があったが
後期では穏やかになっており、加速が足らなければアクセルを踏めば良いので安心感がある。
さらに後期は自動ハンドリング機能も備わっており、ディストロ目当てなら後期にするべきだね。 ＞３１１
＞＞ウインカーが左についているので使いづらいですね
慣れの問題ですよ。
たまに国産者にのると、ウィンカーを動かそうとして、ワイパーを動かしてしまいます. あれはね
例えばマニュアルミッションだと右手でステアリング支え左手でシフトレバー動かすでしょ
交差点で曲がる場合シフトダウンしてウインカーを点滅させブレーキを踏んでステアリングを切るという動作になるの
そうするとウインカーレバーが右にあればステアリングにかけてるのが右手だからちょいと指を伸ばすだけでスムーズだけど、レバーが左にあるとシフトとウインカーの持ち替えでちょっと忙しいの
オートマでも同じで常に右手でステアリングを支え、左手はトルコンレバーのシフトダウンやオーディオ空調などの操作、大きくステアリングを回す時のアシストと、それ以外はアームレストに待機となるわけ
左ウィンカーは車線移動するためにわざわざ腕を浮かしてウィンカー操作する必要があり動線が増えてしまう
もうひとつ、右ウインカーだと例えば車を右に動かす場合右ウインカーを車の向きに合わせて右上方向だけどウィンカーレバーが内側にあると意外に混乱するのよね
右左折の時にワイパー動かすはともかく（この車の場合はもっと恐ろしいシフトレバーだけど）左右を間違えたことありません？
右ハンドル左ウィンカーは左ハンドルの連中が自分たちが間違えないため無理やり合わせさせた不合理な動作体系なの ギアレバーの位置がハンドルより外側に付いてる車なんて、自動車黎明期の超クラシックカー以外に無い。
右ハン右コラムシフトは異常だよ。
更にウィンカーとディストロの上下位置が逆になった。
混乱の元が多くあるのは事実だ。 代車で借りたらディストロが上なのよね
つかいづらいわー
それに根本的に右コラムは本当にいやだ 3年以上たつのでシフトレバーには慣れ切ったけど、ディストロとウインカーレバーを
誤操作してしまうことが未だにある。ディストロレバーの場所は変えて欲しいと思う。 >>320
ギアと間違えるより被害がすくないだろ？ 一度コンビニの駐車場で停車中
パーキングのつもりがニュートラルになってて
スマホ見てたら
ズルズル下がっていってビックリしたことがある
慣れたとはいえおの時は怖かった
Nの横Pはあかんな >>314
確かに、2012年Eクラスをヤナセで試乗したときにそう感じたわ。今のはAでも穏やかでカーブなどでも普通に使えるね。
初期のは前の車がカーブ曲がると急加速してたねｗ だからこんなガラクタ車なんか乗るなよ
乗るならドイツで乗っててくれ
迷惑 右ハンドルのMT車乗ってるけど、ウィンカー左でも慣れだったな。特に困らんよ。
そういう意味では、右コラムは慣れれば便利だよ。基本的に右手がハンドルから離れないから、右利きが多いなら合理的な気がする。
確かに、他の車から乗り換えると困るけど、右手使わないのはベンツなら211も同じ感じだったし。
ベンツ歴長い人ほど違和感ないんじゃないかな？ オマエらアホだな
「慣れ」じゃなく「切り替え」だろ！
このクルマはこっち、あのクルマはあっちって具合だろ
オレは切り替えがうまいから浮気が全然バレない 威張っていうことではないっっ
ばれた不器用な俺はどうしろと ウィンカーを出しているけど手動で消したい時が難しい。例えば左折ウィンカーを出しているけど手動で消そうとしたら右折ウィンカーになってしまう。何かコツはある？ >>331
左手の指を口でしゃぶって消えろと念じれば車が気持ちを汲み取って戻してくれる ウインカーとコラムシフトって今更な話題だな。
何か理由があるのかは知らないけどウインカーレバーは普通外側だよね。メルセデスだって左ハンドルなら外側になるわけで。
納得行かないのは右ハンドル設定はあってもその辺のフィットは一切しないってところ。要はコストカット。メルセデスともあろうものが（ってほどたいしたブランドでもないか？）。
まぁこれはaudiもbmwもそうだけど。
左ハンドルと右ハンドルで頭を切り替えて運転してたんだが、メルセデス右ハンに乗り換えたらレバーの配置だけ左ハンのままだったんで逆に混乱した。 E350ディーゼル 3600ｋｍ走って平均燃費リッター14.5
軽油95円計算で、120円のレギュラーガソリン車のリッター19並に燃費いいねこれｗ
通勤車のカローラハイブリッドとガス代一緒ｗ
0-100ｋｍも6.2秒で、速い部類だし、文句なしのエコカーだ W213はV6のディーゼルが日本未発売だから、乗り換えは無いな
E220は直4ディーゼルで523dやアテンザと一緒で非力だし
日本でV6ディーゼル乗れるのはW212のE350くらいか E350とハイエース4WDディーゼルはいい車だ
実用車と言う意味でだけど カローラとガス代一緒と喜ばれてもなんか違うんじゃないかという違和感を持たざるを得ない。 >>336
２１２前期か後期、２１３で迷っている２１１乗りだが２１２はボロいかね？ボロいと感じない俺の感性が変かな？ >>339
213が出て1年以上過ぎてバリエーションや新サービスも増えて来てる今、迷う人の気が知れない（金の問題を度外視すれば）。
どうしてもアナログメーターが良いとかなら分からんでもないが。 >>339
コスパで言えば、ちょうど212後期がいい時期だね。もちろん金があるなら213だが、まだ高いから盛大な値落ちが期待できるw 久々に242前期とすれ違ったけど、エレ顔は品があるね。 >>331
あるある
ウインカー消えない！手動で消そう！だめだ逆方向にウインカーが出た！戻せ だめだまたウインカーが出た！後続車もいて恥ずかしい！
なんだんだこれ w212をなかったことにしたいメルセデス
こんな不人気失敗車種廃車にしてしまえ W212乗りではないけれど客観的に見れば成功作の方ではないかなあ
同時期のCクラスに比べて存在感もあった
W213はW205の出来がそこそこになったせいで存在感が薄い
カタチもどっちがどっちだかわからんしｗ
Cクラスのバッチじゃ嫌だ、という理由でEクラスという人以外に存在価値が見出しにくい 前期でAdBlue故障した人いる？
メーターにAdBlueを確認してくださいと出る
AdBlueは満タンにしたし、バッテリーも2つ交換したけどまだでる
NOXセンサーが20万で、アドブループレヒーターが15万するらしいけど
ヤバイかな？まだ26000kmなんだが バッテリー変えたけど、一週間くらいエンジンかけないと
セルの回りがかなり重い、オルタネーターとかかなー 多分コーディングでNOXセンサーとヒーター機能無効にできるはずなんだけど、
欧州の方では、センサー買うの馬鹿くさいから
SCRキャンセラーエミュレーターで対応してるね
それとAdBlue噴射無効にすると燃費、パワーが向上するみたいなんだけど
車検は確実にアウトだね（笑）
こんな壊れやすい部品はリコール対応にしろといいたい >>352
セルだな、恐らく
俺も、メルケア延長中にバッテリーは問題ないのに、回りが重くなるようになって
担当営業に何度か言ったが、テキトーにごまかされた
そして、メルケア延長が終了してちょっとしたら公園の駐車場でセルが死亡
多少距離があったので、ディーラーまでのキャリアカー代が10万(任意保険で無償)
セルの交換が10万ちょっと
昔のヤナセなら、融通きかして保証終了後でも修理代を調整してくれたんだけど…
インポーターでなくなった今では何の力もないからなぁ 212中古車を試乗してきた。ＣとＳモード、これは試乗距離が短いから違いを体感する機会が無かった。違いは結構体感出来ますか？ できませぬ
クリープしないんで ？ って思うだけｗ >>356
63乗ってるけどSモードだと変速がガタガタ突然加速したりするよ。運転下手な人がアクセル踏んでる感じ。
ディーラーに何回も苦情言ったけど異常なし。Sモードは使わないという結論に。 一応変速が回転上がってからするけど。使えない機能だよ。 >>358
63はミッション違うから参考にはならないような… >>356
1速発進か、2速発進かと、変速タイミングがちょっと変わって引っ張るようになる。
足回りも若干硬くなる。
体感できるけど、激しくは変わらないよ。 >>351
ヒーターは距離よりは作動頻度だから、チョイ乗りが多かったり寒いところだったりだと、よく動かしてることになるから壊れるかもよ？ >>355
それそれ
ヤナセの6ヶ月保証が切れた途端の不具合
ヤナセタイマー仕掛けてんのかと思うほどの
グッドタイミング[怒 ヤナセの中古車新車みたいで綺麗だけど
センサー系は読めないね >>361
それだとＳモードはＡＴの耐久性が悪くなりそう。減衰力も変わるのですか。 250乗りだけどワインディングとか走ると明らかにSモードは瞬発力は違う
ギアが上がらないから回転も落ちずに扱いやすい
街中ではほとんどいらないと思うけど
一方足回りの差はあまり感じないかな 350ブルーエフィシェンシー乗りですが>>366と同じ印象です。
踏み込んだときの加速が明らかに違います。
燃費重視で回転数を抑えるCモードとトルク重視で高回転まで引っ張るSモードだと思ってます。
350のCモードと250のSモードだとどっちが加速いいのでしょうね～？ ベンツの電装が弱いのはやっぱBOSCHだろうなー
低耐久で高額部品は殆どBOSCH
トヨタみたいにデンソーアイシン使えば低価格高耐久で壊れないんろうけど 212259 AMGパッケージ付け
212259C 無し
で合ってますかね
たぶんあってるとおもいますが >>370
型式のことですよね？AMGパケ付、レーダーセーフティパケ付ですが、車検証見たら221059Cでした。
だから末尾のCとAMGパケの関係は違うような… ?221059C
○212059C
です、打ち間違い・・・ >>371
AMGパケ無いけど、212059Cだよ。 >>365
シフト回数は、高回転まで引っ張るから、増えてるかと言われると微妙な感じ。どっちでも差はないかも。減衰は変わるけど、ほとんど変化ないね。 >>367
底まで踏んだら結局350の圧勝でしょ。
トルクは似たような数値だけど、100馬力弱違えばね…Cは2速発進だから、最初の出だしだけ負けるかな？ 2014モデルのカタログを見ると212059CはE350ガソリンV6の型式ですね >>375
底まで踏むことって滅多にないからな・・・
普段はCモードでわざわざ反応落として乗ってると考えたら次は4気筒250でもいいかと思ったりです
>>376
そうです、E350ガソリンV6です。AMGパケの有無は関係ないみたいですね。 うーんCがつかないのが
amgパケつきなのかと思ったら違うのかしら
うちのは付かなくてamgパケつきなのよね
ま いっか bluetoothで接続した泥スマホの中の音楽ファイルを勝手に選び出して再生するんで困ってんだよねえ
これってスマホからの操作だけで音が鳴るようにできんの？ >>128
地図DVDがメルカリやヤフオクに出てる
それを買って更新したら、即座に売りに出す
俺は、買った時より高く売れたのでちょっと得したよw
ttps://auctions.yahoo.co.jp/search/search;_ylt=A7dPGOWiC9RZVnsAbwBAPDh8?p=%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84+%E3%83%8A%E3%83%93+%E5%9C%B0%E5%9B%B3+&aq=-1&oq=&x=0&y=0&fixed=0&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&auccat=
まあ、同じDVDが売買を繰り返されてるんだろな
ただし、NTG4までしかこの手は使えない NTG4.0 4.5 4.7ってどのOSか確認する方法ってあるの？
5.0はイジェクトボタンの位置でわかるけど4系はハードで区別つかないでそ？ 地図更新ってヤナセで通信で行うものだったはずだぞ、DVDで更新なんて出来るのか？ >>382
オマエ・・Ｙにかなり貢いでそうだな ぷぷ とりあえず212は210に匹敵するほどの駄作だから廃車にしませんか？ >>385
自分のも4.5/4.7なんですが4.5なのか4.7なのかは区別つかないですよね。
どこかの画面で見れるのかな？ >>388
うーん、分からないですね
バージョンが違うと言うことはきっと何らかの違いがあるのだと思いますが・・・
番号が近いですし大きな違いはなさそう この前ヤナセでバージョンアップしてきた
音声検索多少でも向上してくれないかと淡い期待を抱いていたが見事に裏切られたなあ
代車で借りてたCクラスは登録もせずそこそこ使えたんだが よくベンツに貼ってあるYANASEってシールなんなの E.YAZAWAみたいなもん？ [892558956]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1507352737/
age >>386
乗ってる限り。211よりはよっぽど良さそうだよ。SBCも無いし、7Gも改良型。
そう思うならあなたからどうぞw 212も電動パーキングだけど
そのままパッド交換OKかな
SBCみたいに診断機で解除いらないのかな
W204は裏メニューにパッド交換があるらしいけど >>393
裏メニュー出してもなあ
準備手順知らないとなあ
スイッチ操作受け付けてくれないなあ wisのパッド交換操作手順では、DAS等での解除とか書いてないけどねぇ >>390
海外サイトでngt4.5の2015日本地図とプロダクトキーが
２万前後でかえるけどねー やっぱ低ダストに代えるときはローターも変えたほうがいいですかね？
ディクセルなら純正の３分の1の2.5万位で買えるし >>397
交換時期じゃなければ別にローター一緒に変えなくても大丈夫だよ。 いろいろ調べ「これぞベンツ」と思った車種、それが212です。
ワゴンを購入予定ですが、注意するところやこれあると便利みたいな装備ありますか？ >>397
１万kmくらいでマーベラスの低ダストに換えたけどローターはそのままで問題ないですよ。 >>397
私もディクセルの低ダストパッドに換えたけどローターはそのままです
ブレーキの効き具合は問題なし、むしろ純正よりいいかもです 純正セミメタルで使ったローターだと歪むみたいだけど交換研摩しなくて大丈夫かなぁ ブレーキを純正以外にするとカックンにならないように停車するのが難しくならないか？ >>405
基本、誰も乗せないから気にしてなかったけど気にしながら運転してみるとカックンブレーキになりやすいです
純正ブレーキの感触が思い出せないから比較できないですけど・・・ >>405
ディスク、パッド、両方共のどれでしょう
低ダストパッドではあまり感じられなかった マーベラスのパッドだけどブレーキのタッチは純正と遜色ないですよ。
少なくともカックンにはなってませんね。
ちなみにマーベラスは純正パッドのベース使ってるので外した純正パッドは下取りになります。 E350ディーゼルカタログ燃費12.8なのに8000ｋｍ走って現在14.2だー
燃費よすぎ、国産だとカタログ7割燃費が定説だけど
さすがベンツは嘘付かない アバンギャルドと素では車高がかなり違ってくるのかな？乗り心地重視なら16インチモデルが良いですか？
E550のハイパワーエンジンも魅力的ですがタマが少ないですよねー >>410
乗り心地だけなら550のエアサスでしょー >412
W212はタイヤがRFTじゃないから、RFT装着のW213の新車より乗り心地がいいよ。 >>413
確かに、212の後期の方が全然良かったな。 >>409
まじすか
こちとらE250でディスプレイの燃費が7.2なんですが
街乗りしかしていないけれどおかしいじゃろ >>409
燃費いいですよね。高速を優しい速度で走ると18近くまで行きます。普段は片道2キロの通勤に使っているので11キロぐらいですが。 ガソリンだと良くてリッター11位だろうねぇ
しかもハイオクバカ高いし135円位？
V6のディーゼルは燃費いいねー
しかも95円位だし >>409
同じく350ブルーテックですが燃費いいです。
タイヤが減ってきた時にパンク修理キットをトランクに入れて、レグノにしたらめちゃ乗り心地が良くなりました。
静かさもランフラットとの差が大きいのでおススメです。 >>413
まあ、新車の乗り心地というのは
やはり新品、匂い、内装のガタピシや雑音、足回りのガタピシもないからねえ
気分の良さは少々の硬さこなれてなさを上回る ＞419
レグノじゃ、せっかくのトルクを生かせないでしょ。
PのP-ZEROからMのPSSにしたら、タイヤが冷えていても、後輪がバタつかなくなったよ。 前期2009年モデルで、AMP PKG付きと無しでは何が違うのでしょうか？
後期2014以降からだとバンパー形状・ホイールなどの違いがあるようですが。。。 >>418
高速だけならガソリンの350だけど13キロぐらいは行くよ。
街乗りは聞くなよ… >>422
後部バンパー形状（サイドからの銀のラインがノーマルはバンパー後部まであり、AMGパケはなし）
ホイールサイズ（ノーマルは17インチ、AMGパケは18）
後部のブレーキディスク（AMGライン後部のみドリルドベンチレーテッド）
運転席周囲の内装（ステアリングホイール及びそのボタン、アクセル・ブレーキペダル）
だったと思います。他にもあったかも。
前期でも年式による差があるかも。 >>420
確かに気分は良いけど、新車に変えて劣るところが出るってのは辛い。
後期乗り継ぐ人がいるのもわかる気がする。。。 まだそんなに暗くない時、ライトつくの皆さんどうされてますか？
そのまま？スモールに切り替え？コーディングで鈍く？Pにして消してる？ 早めの点灯でいいんじゃない？
日中はコーディングで 鈍感化には勿論していない >>427
初代Aクラスから20年メルセデスに乗っているので、そう言うもんだと思ってる >>427
そのまんま。Pだと左か右になっちゃわない？ ライトスイッチ引っ張るとフォグ/ドライビング点灯はなくなったの
引っ張れなかった 427です。皆さんありがとうございます。
Ｐ位置は、エンジン止まってる時だけ点灯？だと思うのですが... >>431
引っ張る形式の方が良かったけど、フォグ点灯ボタンがあるので、
それを押せばフォグ/ドライビング点灯はできる。 >>427,429
曇天でも点灯したり、トンネル出てからも暫く点灯したままだけど、W204の時も
同様だったので気にならなくなった。安全側に振っていると考えれば良いかと。 暗い場所でバックする時はリアフォグをオンにしている慎重派 昔、スイッチをPにしたまま忘れてバッテリーが上がった事あったな
W212は消灯してくれるんだっけ？ >426
オートゼロ
http://www.kspweb.jp/shopdetail/000000000685/
を使うと、パッテリー上がりの心配がなくなるよ。
私も、2回、バッテリーを上げて、バッテリー交換して高くついたので、オートゼロを付けた。
それ以来、バッテリー上がりはない。
なかなか、優れたものだよ。
Dの営業担当に相談したら、付けてくれる業者を紹介してくれた。 >>437
なんで消す必要がある？
ライトついていると格好悪いか？
10年以上オートライトのままだけど
何の違和感もないけどな
バッテリーの負担は別のことだろ？ ドイツ勢は話にならん
何年車作ってんだよ
進歩がねぇわ ハロゲンヘッドランプの時代ならともかくな
律儀に渋滞で切ってたりしたが
今はLEDだろ
大きな負担になるほど電気は使わんのじゃないかな >>439
あいつら、ブランド力をまだ信じてるからな >>441
なんでこのスレに来てるの？
タタににでも乗ってなさい >>425
新車と中古車って話じゃないの？
そりゃあ高グレード中古なら低グレード新品選ぶよ
良し悪しよりも中古が嫌なのかもね
自分が乗り続けた10年ものは気にならんけど人が乗っていた2年ものは勘弁 >>427
早めにライトがつくほうが良いじゃない。もらい事故とか減るんじゃないの？ >>425
S213試乗したら、ロードノイズがS212より大きい気がした
そのせいもあってか、オーディオもイマイチなような。。。
ランフラットタイヤのせいなのか？ >>440
ヘッドライトは熱を持つから信号待ちとかでマメに消灯した方がヘッドライト内部とかにも良いらしい >>446
ランフラットも理由の一つだとは思うけど、212も前期と後期で激変してるし、そのあたりはどうしても時間が必要なところなのかもね。 >>450
室内灯は暫く経つと消えたので、パーキングライトも同じかと思ってた
やっぱり、ライトは気にしないのが一番だね 孫悟空の声優担当している野沢さんは20年以上もEクラス乗り継いでいるみたいだな
年収1億以上の野沢さんならSクラスどころかマイバッハも余裕で買えるだろうが
大き過ぎて使い勝手悪いって事でEクラスを選択してるのかな >>452
後ろにならなきゃ恩恵ないでしょ。むしろ運転するならSは駐車場も選ぶしめんどくさいぐらいだよ。 ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き
uuiuiuiii >>447
LEDは熱持たないぞ。降雪時溶けないからヘッドライトウォッシャーが付いてる >>436
ライト消してても、鍵をかけないと車の電源が落ちないみたいでバッテリー消耗しますよね
どこかに設定とかあるのでしょうか？ >>457
ドア開けても電源落ちなくないですか？
ドアミラーが畳まれないと何かが待機状態でバッテリー消耗してるみたいです
鍵のかけ忘れでバッテリー上げてしまったことがあるので >>458
むしろ鍵かけた方がセキュリティとかで電気使いそうだけど…
バッテリー上がったのは別の話では？？ >>458
ドアを一旦開け閉めした後、数分すると点灯しておいた室内灯も消えるような
何分かは測ってないけど 室内灯や距離計とかのモニターが消えてもバッテリー消耗してるみたいです
なにかの設定の問題でしょうかね… キーレス関連の電波通信に比べて、イモビの消費電力は少ないはず。
ロックしてしまえば、キーレスエントリの電波通信回路とイモビだけが動いている。
ロックしない場合は、キーがどこに存在しているのか、キーレスエントリーを含めて
複数の通信回路が動いているので、消費電力が増えるのではないかと思う。
経験的に、ロック状態なら1か月程度放置してもバッテリー上りは生じていない。 >>458
キーからのドアロックの電波は数十メートル以上は平気で飛ぶので、念のため
クルマから少し離れていても、再ドアロックしておけばロック忘れも減るかな。 サブバッテリー死ぬとディストロとかホールド機能とか使えなくなんのな >>462
ありがとうございます
なるほど、そういうことですか
当たり前だけど鍵の掛け忘れに注意ですね
半日ほど（確か5-6時間程度）でバッテリーが上がってしまいました
>>464
サブバッテリーは後ろのバッテリーですよね
ロックしないでバッテリー上がった時、後ろも空になってると言われた気がします
その時ディストロが使えたかは覚えてないです 今日の大雨の中走ったら、天井が雨音でトタン屋根みたいにうるさかったわ。
まるで、商用バンみたいだな。
何で天井の遮音をちゃんとやらんのよ！ >>467
パノラミックスライディングルーフ付ければ静かだよw >>465
鍵かけ忘れて数日経ってもバッテリー上がらないけどな
鍵の掛け忘れってより、電源入りっぱなしだったのでは？ >>464
サブバッテリーが上がり気味になると、アイドリングストップしなくなるだけで
ディストロ、ブレーキホールド機能は動作する。
バッテリ故障でもない限り、数キロ走行するとアイドリングストップも作動する。 キーレスゴーは電池の消耗早いな
１ヶ月前切れたから予備のキー使っていたが
もう切れたぞ
前のSLKなんか車検の時の交換だけで済んでたのにな
百均で電池買ってくるわ >>470
ホールド機能しないよ。
ソースは自分。踏み込んでもホールドされなくなる。 >>471
通常は1年くらい持つけど、メインキーも予備キーも電池交換時期が同じ時期だったのでは？
電池交換するなら100均とかで買わずにパナとかソニーにしないと作動しないこともあるよ。 >>472
それは上がり気味じゃなくて、上がっちゃったんじゃない？ >>473
さすがにいまどきそんな電池百均でも売ってないよ
昨日２個100円で買ってきた
予備キーは電池入れないでおく 100均と普通の電池の違いは液漏れするかしないか
後で後悔すればいいだけさ CR2025だったっけ？
リチウム電池は有機溶媒で粘度が高いから、
まず液漏れはせんわな。 >>474
俺の場合は100均の三菱製は新品交換してもローバッテリー警告が消えなかった。
メインキーでもサブキーでも同様で、購入したバッテリーによって微妙な電圧差があるのかな。 百均のミツビシとかマクセルとかどーゆーことなのよ？
パナはあまり見ない？
期限切れ（ぎりぎり）とか？ ミシン目入りで繋がった中華モノは期限前に死んでた
入れても確認ランプ付かないレベルだったけど国産車キーだと多少使えた >>483
いまどき百均でも大手国内ブランド(製造は国外)だよ
どんだけのクソ百均なんだwww 新車で買って4年経つけどいい車だよな。
New Eくらすも出てるけど別に不満ないから買い換えようと思わない。 今テレビでやってるけど矢田亜希子の愛車がこれだった >>488
白、黒革、AMG、パノラミックルーフだったね。
E250かな？ 212前期後期共にヘッドライトはハロゲンですか？？ＬＥＤ？ＨＩＤ？ >>490
これ前期モデルか？レーダーセーフティが無いとかいう落ちは無いよな >>494
前期はバイキセノンです。
後期でLED >>497
リヤのテールは前期は電球じゃなかったか？ナンバー灯は前期は電球だし。
ぶっちゃけ現行Aでもナンバー灯LED（最廉価A180スタイルでも）なんで212前期は古く感じるかな W212後期からは現行A～Eクラスに類似したフロントデザインに大幅変更され
それ以前のEクラスが随分と古臭く見えてしまうようになったのは事実。 >>500
テールはLEDなのかね？ナンバー灯が電球っていうのがアンバランスだね。
自分の2015年式はオールLEDらしいけど、213が欲しくなってきたなぁ。来年の夏が初車検だが
確か一回はナビ更新無料だったよね？ この車ってかベンツって発煙筒付いてないけど付属の懐中電灯が代わりってことなん？
実際、事故あった時には発煙筒のがいいと思うんだけどな・・・。 >>501後期からナビ更新が１回無料なのかな？前期のナビ更新は初回でも有料でしたよね？ ディーゼルはやっぱフロント重い感じだね-
凄い重量感、総重量2500ｋｇ近いだけある
5500のV8より重いからねぇー
まあのどっしり感とフロントヘビーはベンツの持ち味でもあるが
国産SUVやミニバン位なら、ベンツとぶつかれば軽くペシャンコだろな 2.5ｔの超弩級高級セダンだけど燃料費はパッソ並ってすごい技術だなｗ
ブルーテック >>503
後期からじゃなくて2014年4月以降の登録車 >>499
212はモデルチェンジのタイミングで運がなかったよね、性能は良いのに。
後期でさえテール部や内装デザインはCクラスにも大きく引き離されてる。 後期のサイドミラーって前期に移植できるのかな？横に車とか来たらお知らせしてくれるやつ。 >>512
それは前期最終モデルにも付いてるRSPの一部でしょうね
RSPは移植できないと思うので無理なのではと ちょっとずつ安全装備が増えて行ってるよね
後期モデルだとドライブレコーダーも標準で装備されているのかな アドブルーエミュレーターで尿素水カットしたら、リッター16になった（笑）
パワーも上がった感もするし、もう笑うしかないｗｗｗ 3000以上回さない限り黒煙も出ないし
ODB接続だから、車検時に引っこ抜けばいいだけｗ
ストレスなく排気されるからDPFにもやさしいし 車検の代車でA180が来たけんだが、高速乗ってみたら直進安定性凄いんだけど・・・・・FFの方がいいのかね？ >>518
車にもよるけど、一般的には後ろから押すより前から引っ張った方が直進安定性はあるのでは >>512
ミラーだけじゃ無理だよ。センサーはミラーの中に無いし。。。 >>519
なるほど、ブレーキホールドとかもAにもあってびっくりしたわｗレインセンサーもあるし、自動防眩もレーダーセーフティまでついてる。
小さいプレミアムカーって感じがして気に入ってしまった。 >>516
それってどこで売ってるか教えてください！
2011 350ブルーテック乗りで興味があります。 >>522
レーダーセーフティはC以上とそれ以下で仕様が違うから要注意(^ ^) これAUDI A6 V6ディーゼルのDPFストレートサウンド
ガソリン車よりいい音するね
https://www.youtube.com/watch?v=PU7Jr8rkPMc どちらにせよプライバシーガラスでも車外から車内は丸見えで無意味と思える。紫外線効果とかは知らない 質問です
w212後期のレーンキープはw213の様にレーン中央を走ろうとするものなのか、はみ出そうとしたら働くものかどちらでしょうか？ 確かに朝一番は先っぽに毛を捲き込んでて有り得ない方向に飛ぶからレーンキープが困難だもんな >>530
後者だね。ただ追従しているときは、前の車を追いかけるから、車線からはみだそうとしなくても真ん中を走るよ。 はみ出そうとしてから戻るから
ベンツ様トレードマークの直進性が損なわれたりしてね？ レーンキープアシストは常時作動かオン/オフの選択可能なのですか >>525
ありがとうございます！
これって普通に日本で買えるんですか？個人輸入ってハードル高そうだし、out of stockに(Ｔ＿Ｔ) 212の前期だとハンドルのデザインが古臭いが後期モデルのに交換って出来るの？ この型本当にダサいから乗り換えろ
もうEクラスはいらん
SとCだけでいい 212のワゴンの7人乗りとか、日本に正規で入ってきてるのかな？ >>543
オプションであったはずです
見たことないけど・・・ >>545
そんなの頼んだら、納期1年コースかな？？ はやく買えるようになるといいね
でも黒い軽自動車も結構いいじゃないか >>549
凄い！日本にあったw
シートベンチレーターまで付けて、完全なオーダー車ですね(^ ^) >>551
エクスクルーシブ付けたら勝手に7人乗りになるもんじゃないとは思うけど…それならもっと台数ありそうな気がする。
しかし350が必須だとは知らなかった。
欧州だと高速走行のことを考えるとミニバンははやらず、Eのワゴン7人乗りという特殊なパッケージに需要があるんですかね。 >>555
ランクルがないと生活に困る辺境に住んでるから仕方ないと思うけど、日本語でよろしく 後期の350ブルーテック、まだ500万くらいすんだな。 タマ数少ないからじゃない？
213のブルーテックは4気筒しかないしね 4年乗るとして
S212 E250 3年落ち SR付き 450万
S213 E200 1年落ち 550万
どちらが良いだろう。
4年後はDセグに変えます。 型落ちなんて二束三文だし
213にブラバスのロム咬まして馬力をあげて実質E250にしてしまう 型落ちもなにもこの型がださすぎる
211後期のが好き
213 211 212の順番だな
どんまいける！ s213はナビの馬鹿さ加減で躊躇してます。
色々調べると4年後売るときの金額考えると、どちらを買っても同じくらいの償却金額なんですよね。 >>564
212後期ってそんな高いか、、、探せばもう少し落ちそうだけどな。 >>564
ナビは徐々にマシになってるという話もあるし、償却金額が同じなら私は現行を買います >>566
確かに償却同じなら現行だな。
でも、そんな計算になるかなぁ？？ http://car.saloon.jp/Mercedes-Benz/E-sedan.html
これを見るに、
マイナー前(2011年) 207359 E359クーペ 256～281万 ←年次改定モデル
207356 E350(クーペ) 205～229万 ←初期モデル
マイナー後(2014年) 207336 E250クーペ 396～421万
みたいだから、3年後の買取価格も100万差って妥当かも
上のと違ってマイナー前後じゃなくてモデルチェンジ前後だからもっと差が大きい可能性もあるし >>568
購入時の価格が100万差は難しそうじゃない？
と言おうと思ったが、意外に現行Eもグレード無視すれば550で買えそうだな。 スタッドレス交換の季節です
みなさん何履いてますか？
さっきタイヤ屋さんにいって見て来たら
ブリザックの新しいやつだけ他より五万高い^_^
235R40×4本で20マンで注文しました
値段は毎年そんなもんか？
年に２、３回しか降らないが
高いだけの価値はありますか？ >>570
去年、ピレリのアイスアシンメトリコを買いました
18インチ4本で10万程度と安いわりに、私も年に数回しか降らない地域だからか悪くなかったです
夏タイヤの履き替えを考えてるのですが、MOがあるコンチネンタルのCSC3にするか、サイズ的にMOがないけど新しいCSC5にするか・・・
皆さんは何履いておられますか？ ブリザックのレボ２ですぜ
事情通の話によるとブリザックの発泡ゴムというものは特許をとってあって年数がたっても柔らかさが減らないものだそうです
ヤナセによるとドイツでも冬の環境は日本ほど厳しくないようなので日本製のタイヤがよござんす
またもしあなたが安いタイヤでも四駆であれば問題なく発進できるでしょう >>571
>>572
レスthx
今日変えて来ました
Eクーペでは後ろの座席倒して三本
助手席倒して一本で
夏タイヤ持って帰ってくるのが大変でした
パワーシートはこういう時めんどいわ
雪降ったらレポします >>571
350ブルーテックですが夏タイヤはレグノにしちゃいました。
トランクにパンク修理キット入れてww
乗り心地が最高です。 >>572
冬は素直にスバル乗ってたほうがいいよ
せっかくのメルセデスが融雪剤でボロボロ >>573
実はトランクルームに二本入れることができるのです
スペアタイヤ入っているところの蓋をあけてごらん
あら不思議二本積み重ねることができちゃった
それで後部座席を倒して斜め重なりになるけど二本入れれば助手席はフリーになるのですぞ 長野在住だがFR乗りは大体2台持ち
レガシィかインプレッサの廉価版
4MATIC買おうが融雪剤の被害は免れないし
アバンギャルドの車高じゃ冬無理だね >>577
ありがとうございますm(__)m
今度の交換時にやってみます 小鈴を振ってチリンチリンと鳴らすと方膝着いて｢ははっ!!｣ってなもん 片膝突いて
でしょ
ヤナセの高卒セールスに笑われるよ 213のワゴンって都内でも全然見かけないな。212ばっかり。
350ブルーテックは無いしAMG以外サンルーフも付かないしやっぱり売れてないのかね。 >>583
そう？都心だと結構みるよ。もちろん、212には敵わないけど。 W212前期（右Ｈ）の純正ワイパーブレードの型番知ってる人、教えてください。
ネットで安いの探したいと考えてます。 >>586
ボッシュのゴムだけの買えばいいじゃん。これが最安だよ。 >>587
純正ブレードに、ボッシュのゴムだけ買って入れ替え可能って意味でしょうか？ >>586
若い頃は、金が無いから、長さだけ合わせて、ゴムだけ入れ替えるのやったなー。
今のは、クリアビュー用のブレードだし、メルケアで換えてくれるから楽だ。 212後期の初期と、212後期最終でもワイパーの取り付け方法が変わってるからなあ
以前使ってたスノーワイパーが取り付けられない上に、メーカー純正が出てなくて去年の冬は困ってた >>593
純正ブレードにPIAAの撥水替えゴム使ってるけど多少音は出るな。
ガラコは大丈夫？ 213のナビは酷いらしいですが212のナビも酷いですか？ＣＤ聞きながらナビは使えますか？ >>599
普通にできるよ。てかそれが出来ないって…？？ >>598
4年乗ったe250ワゴンが320万で買取価格が付きました >>601
良かったら、どこにうったか教えて頂けますか？
来年、車検ですが、年末に売る予定です。 >>601
さすがワゴンですね。
セダンなら200が良いところかと… 業者オクみてても後期の法人向けのリース三年落ち車検切れであろうやつが300～350だもんなあ
やっぱ値下げ幅みるにsuv系のGLEなんかと比べるとセダンは不人気なのな 213みたいにオートクルーズで前方車を追従出来ないの？出来るなら渋滞で楽そう >>608
それぐらいなら、前期でもレーダーセーフティ付いてればできるよ。
ハンドルまで動かしてほしいなら後期だけど。 出来るのか。それなら欲しいな。停止する時はカックンブレーキみたいになってしまうの？ >>611
前の車の止まり方にもよるけど、多少カックンだな… 先週スペイン行ってきたんだが、スペイン でタクシーとして結構走ってたわ。
高速走ってもらったけど乗り心地良かったよ。足回りがよいのかな？前期モデルだったけど。
プジョーのタクシーとかは乗り心地悪かった。 >>617
西欧州ではごく普通だぞ
知らなかったのか？ >>619
メルセデスのタクシーが普通って事。
オレも大学の卒業旅行で、30年近く前ヨーロッパ行ってビックリした記憶が。 >>620
あーそっちか。俺は乗り心地良かったのに驚いたんさ。大抵のタクシーは足回りへたって乗り心地悪かったから。
ベンツがタクシーなのは驚いてないよ。 >>621
タクシー専用の部品とかあったり、専用価格で消耗品おろしてたらするし、現地はアウトバーンもあるから、日本みたいにダンパー抜けても放置できるほど環境が甘くないから結構変えてたりするかもね。 あっちは日本みたいにぼったくり価格じゃないからね。
メルセデスのタクシー見て驚くのは日本人だけだよ。
アメリカはさらに安い。 212後期は本国だとエレ顔があるのか。動画見たけどカッコいい。
212後期アバン顔をエレ顔にするにはHOWマッチ？ >>624
エレ顔は、日本でも売ってたから、ディーラーてわ部品手配できるはず…
幾らかは知らない（笑） >>625
え？212後期エレ顔が正規輸入車で入っていたのか？ うちのはエレ顔の後期モデル。タクシー専用車両かも知れないがとても満足。
高速を自動運転で走りながら目をつぶるとANAのジェット旅客機に乗っている感じだよ。 それとヤナセのプラスワンと言うボディコーティング施工車向け光沢剤をボディに塗ると
ガラス面にも撥水効果がでてきて油膜も取れる。
でもガラコのように高速で水滴がぶっ飛ぶような感じではないけどワイパーも泣かない。 JALは後ろから前向いてお飲み物のお変わりはいかがですか？っとあっという間に通り過ぎるから嫌いだ
えぇ私はYクラスですよ＞＜ >>633
俺のより車高高く見えると思ったら本当に高かった >>630
そういえば俺が初めて株の空売りで儲けたのが
JALだった
ゴメンな(^｡^) >>634
アバンギャルドでもないからな。本当に何もない素のモデル >>636
いつの話だよw 211の初期だろ。212は聞いたことない。 >>637
前に212後期のワゴンでそれだったけど、シートがバケットじゃなくて楽に乗れて良かった ヤナセに確認したらntg4.5の地図データ最新版が今月でたらしいから更新してくる >>639
バケットっぽくなるのって、AMGパケ付きじゃなくて？ >>640わざわざ店に行かないとダメ？更新費用は何万ですか？ >>642
税込み4万ちょいで3時間程ディーラー預けだって >>643
ヤナセじゃないけど去年更新した時は一泊預かりになったわ・・・。
一年点検の時も一泊預かり・・・本当にサービス悪い。 >>643高いなｗ更新は毎年あるの？数年に一回？
ナビ更新程度で１日預けるとか確かにダルいわ。 更新頻度は年一で毎年12月～1月。
コマンドシステムのバージョンアップがあればついでにしてくれるらしい。
2013年式なんだが更新は最初で最後だな >>646
コマンドシステムのバージョンアップもあるの？ >>648
ステアリングスイッチでレーザーでるようになったから前が詰まってるとき便利だよなw >>645
車検とか定期点検と一緒にやっといて貰えばいいじゃん。 >>648
コナミコマンド
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%8A%E3%83%9F%E3%82%B3%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%89 SDカードに音楽ファイル入れたんですが、これ、、、m3uファイルの中身が日本語だと再生出来ないんでしょうか？
英語だと再生出来ます。 FLACの再生は出来るのでしょうか？
ハイレゾは無理かな？ ベンツＥ試乗した外観はなんかCほいが乗るとSクラス並みだな
自動運転が素晴らしい。一歩先いってるわこれ '14E350ですがオーディオがガッカリレベルの音なので手を入れたいのですが
さほど良くならないようなのですが満足できるノウハウのあるショップをご存知でしたら
教えていただけますか当方東京です >>653
ｍ3uなんて規格があったのですか。
フリーソフトでMP3規格に変えてはどうでしょうか。
自分はSDカードにMP3音楽入れているけれど聴く分には聴けますよ表示文字は化けているけれど。
MP4の動画は全く認識してもらえませんでした。 >>657
m3uはプレイリストファイルです。音楽ファイルの実体はm4a, m4p, mp3でSDカード内に存在します。
このSDカードをW222では問題無く再生されるため、W212前期はm3u中身が日本語だとダメなのかと思い質問しました。 後期207乗りです
先週最初の車検終了して戻ってきました
一週間の感想として
ナビは新しい道が出てきて更新された実感がありましたが
案内は相変わらずクソで使えないヤツのままでした
(＞人＜;)
システムは更新されたのかわかりませんね～～ >>658
ありがとうございます
ディーラーもソニックデザインに交換はやっていて勧められました
費用対効果を考えるとソニックになるのですね ヤナセでntg4.5の更新完了。地図バージョンが｢2017/2018｣になった。このバージョンがntg4.5での最終バージョンらしい。 >>663
ntg4.5は今後更新データは発売なし
今回で最後だって >>664
W212の中古車購入を検討してます。ナビの更新が今回で終わりはW212前期も後期もでしょうか？
一番古い型で約８年落ちでもうナビ更新が終わってしまうのは意外でした。 地図更新サービスって市販品でも１０年じゃないの？
新しいナビに付け換えられるわけでもないのになんかひでーな。 >>665
少なくともw212前期最終2013年式はntg4.5だから今回でラスト。
w212後期以降はわかんね
ヤナセの担当に｢買い替えろってことですね～｣って話したら苦笑いしてたわw NTG45か
自分は正直過去の地図がみたい
30年前バージョンとか100年前バージョンがほしい まあ参考程度の使えないヤツだから
10年経ってても問題ないよ
困ったらGoogle先生か他のスマホナビにお願いってことで >667
W212は国産の最新のナビに交換できるので、W213のナビが改良されるまで乗り続けるのもありだよ。
W212、ナビ交換でググるといろいろ出てくる。
例えば↓
http://blog.livedoor.jp/sound21caraudio/archives/51855912.html 212前期、ヘッドライトユニット内にハンドル左右にきった時に点灯するH7バルブがあります。
これ、ご自身で交換された方居ますか？ 簡単に出来るものなんでしょうか？
AmazonでLEDタイプ購入して交換しようかと考えてるので。。。 >>676
何に交換されるのですが？
何のために？ 装飾ですか？
出来れば教えて下さい。 >>673
通常のバルブをLEDに交換すると球切れ警告とか出ないんですかね？
警告のキャンセラー機能の付いたLEDバルブもあるみたいですけど。 >>677
白色にしたいだけです。
>>678
まだやってないので警告出るかわかりません。 最終型のS212を買うか、w213を買うかで悩み中。
エンジンは一緒だよね？
シャーシも共通なんでしょうか？
違うのは安全デバイスとモニターの大きさ？
s212には歩行者検知は付いてるのでしょうか？ >>681
歩行者検知についてはここの23と25と31辺り。
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 20【S212】
http://kruma-457.dreamlog.jp/archives/28911403.html
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/06/11(火) 19:57:11.24 ID:aADwMHjo0
MBマガジンやっと届いた。
50km/h以下なら前方の歩行者を検知して完全停止すると書いてあるが
レーダーが十分手前の位置から歩行者を捕捉している場合の話だろう。
住宅のかげから勢いよく飛び出す子供に対処できるとは思えない。
25: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/06/11(火) 20:36:17.09 ID:OtF3rdvH0
>>23
ところがどっこい、
BASプラス（飛び出し検知機能付ブレーキアシスト・プラス）
だと、交差する道路で横方向から飛び出してくる物体（人や自転車、自動車）
を検知して警告してくれるんだよね。
自動ブレーキではないけれど、補助的機能としては強力。以下、説明文。
短距離レーダーと長距離レーダー、そしてステレオマルチパーパスカメラ
により前方を広範囲に監視。先行車だけでなく前方を横切るクルマや
合流してくるクルマ、さらには歩行者や道路上の物体との衝突を検知した
場合は、ディスプレイと音で警告。ドライバーがブレーキを踏むと、BASプラス
が衝突を回避するための強力な制動力を発揮するようにブレーキ圧を高めます。
（飛び出し検知機能作動速度範囲～72km/h） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:c70c250dd91bb29f505857436e0bc8bd) >>681
シャシーはモデルチェンジしてるから違うよ。
212も後期はカメラついてるから歩行者検知しそうだね。 うちの首相もケータイ値下げとかばかりやってないで
こういうのしか買っちゃいけないとかの法律つくればいいのに >>681,682
後期乗りだけど、歩行者検知というか前方の人物検知をして警告音が鳴った経験は
何度かある。最終的には自動ブレーキがかかるらしいけど、そこまで危険な状況に
なったことは幸いながら皆無。自動運転は後期でかなり進歩したけど、W213では
自動レーンチェンジと精度向上程度なので、大差はないと思う。
数年待てば劇的に進歩するかもしれないので、暫く様子見というのもありかも。 >>686
ドライブパイロットの方が大事かも。。。
212は前走車いないと走れないからね >>687
走りは63なので満足してるんで、オレンジのアンビエントライトに飽きたもんでね。 >>688
後期最終モデル乗ってるけど前車いなくとも走れるけど？
ステアリングアシストもするよ。 >>690
後期乗ってるけど、車線のセンター走る能力は無さそうだわ。212の最終だとそんな機能ついてるの？ 肝心のカーブ箇所なんかで車線の内側に破線で強調してあるとダメだよね >>691
後期のはじめの頃から後期最終に乗り換えたけど変わらない
どちらも車線内でフラフラすることはないと思う >>691
前車いなくなると白色のマークに戻るけど、
少し経って白線を認識すると緑のマークに変わります。
この状態で設定速度いっぱいでクルージングできると思いますけど、
何かが違うのでしょうかね？
私の自動運転に対する認識がおかしいのかも知れませんが。 >>694
前走車が居ない前提で、
213は、その状態で車線の真ん中を走るようにアシストすると思う。
212の後期は、車線からはみ出しそうになると、元に戻そうとはするけど、はみ出さない限りは何も制御は入らない。
と言う認識だけど、違うかな？？ ＞＞695
なるほど！そういうことですか。
213に乗ったことはないのでどういう動きをするか知りませんでした。
精度が良くなったと言う話題しかないので、そうなのかと思ってました。
確かに212は左右にバウンドする感じはありますね。 >>695
212後期も前走車がいなくても、車線を認識しているハンドルが緑色の状態では車線の真ん中を入るようにアシストする
213に比べて車線認識の精度が低いだけ >>697
ですよね。
強めのカーブが続くと認識はしてるものの、車が若干ふらふらしますが
直線では割と安定して真ん中にいるような気がします。 >>697
あ、そうなんだ！
今度試してみる！
首都高使うことが多いから、あまり活躍するのが渋滞ばっかりで、てっきりミニ四駆みたいな動きになると思ってた(^_^;) >>697
おっしゃる通りだと思います。
ただ、W213では白線認識率が向上しているけど、田舎の自動車専用道でよくある
追い越し車線がない一車線道路で、センターライン上に赤いポールが並んでいる所
では自動ステアリングが解除されてしまうという現象は改善されていないらしい。
そんな道路でも路側帯の白線を乗り越えてしまうことはないのが救いかな。 直線の高速道路で、ハンドルを握ってるのに手放し運転と誤認識するのなんとかならないかな そんなに真ん中を走らせる事に自信無いならＡクラスに乗った方が幸せ。余計な装備で重量増える方が厄介 >>702
昔、MT運転出来ないなら……とか的外れな事言ってたジジイがきたよね >>701
ステアリングにセンサーはないので単に握っているだけでは手放しと認識される。
微妙にステアリングを操作しないと駄目だよ。 >>701
逆に路面状況悪いと、ステアリングセンサー無いからずっと警告でなかったりするよね（笑） 自分は車線の真ん中を走っていても横が幅寄せ気味だと警告鳴るとかウザイな。 前期の人に聞きたいんですが、Bluetoothオーディオで音楽を聴けますか？ >>707
iPhone5sでは聴けてたけど7では聴けなかった
原因を調べるのも面倒だからiPhone4sをコネクタで繋いで車内に置きっぱなしにしてます ですね、標準装備のです
ライトニングではなく旧式のなので4s以前のしか繋げません
普通のUSBコネクタに繋ぐと充電はできるけど音楽は流せなかったです E250クーペ2011年で15000kmワンオーナー
ショップ2年保証付（ヤナセ持ち込み可）で240万ってどうですか
あの顔のクーペに昔憧れてたのでかなり迷ってます >>714
あの顔がいいなら医院で内科医
俺はあまり好きでないが
後ろや横から見ると今でもカッコいい >>714
オークションで150ぐらいであるから、利益70。そこから諸費用と保証のお金引いたらお店の利益。
どうですかと聞かれればお得じゃないけど、クーペは玉数少ないから、欲しいオプションとか色とかがバッチリならここらでぼちぼち決めといた方が良いかも。
でも、来年で7年落ちだからまた一段と下がるよ。 >>715
>>716
ありがとうございます
いやー顔はむしろ現行よりも好きなんですよね
ラインとかケツは圧敗ですが
一番は走行距離の少なさと2年保証ですね、完全セカンドカーで大事にされてたらしく、塗装のヌメヌメ感も全然落ちてない
見た瞬間「うお！キレイ！」って思いました >>717
まぁ綺麗な車は、距離少ないのも多いからまだ出てくると思うよ。
前期なら250は1.8ターボだから、そういう意味ではお勧めしないなぁ。出来れば350以上かと。
後期なら250でも良いと思うけど。 自分的にはV6 AMGﾊﾟｹ 有償色じゃないと触手が動かないな 自分はエンブレムにtwincam24valveって書いていないと動かないね >>712 >>713
お手数ですが、ケーブルに書いてある型番教えてください。
私の場合、W212前期2012modelですが、A0028272104を使ったらiPod認識しなかった。 >>717
走行距離少なくても各種部品は経年劣化してるもんですよ >>726
昔より簡単らしいよ。
実際には、DASでよくよく調べると、メーターの走行距離とパーツの稼働時間がどう考えても合わないとかですぐバレるらしいが、メーターで素人騙すだけなら簡単よ。 >>723
確認したら型番はA0018278404でした。
車は前期2012年modelです s212の中期ですがみなさんはATFは交換されてますか？聞く店舗によっては不要だとか、細かく見積もりとってくれるとことかまちまちです。実際は本人の判断なのでしょうが・・・現在75000ｋｍです。 >>731
整備マニュアルには15万キロまたは4年毎交換になってるな >>732
2012年ですが、マニュアルには6万キロになってます。まだまだ乗るつもりなんで、どうなんでしょうか？ 内気循環にしてても一定時間で強制的に外気導入になってしまうの？ >>733
変えた方が良いと思う。219だけど、変えたら激変した。 >>733
長く乗るつもりならエンジンマウントとミッションマウント同時交換でATF交換したいな 金有り余ってるなら。かつかつなら街のプロショップだ(ヤナセ出身の) >>738
そうだね。シュテルンだけど。
そんな高いもんじゃないから、ATFはDが良いかなって思ってる。 >>735
激変ってすごいね！何キロで交換されました？ ３年・５年経過してメーカー保障無くなってる方々は何処でメンテされてるんですか？
今後のオイル交換とか、その他故障関連を何処に出そうか考え中なんで参考までに教えてほしい。 >>734
5℃以下5分、6℃以上30分経過で強制的に外気導入になる
でも、DASで自動切換えをオフにできるので、何かのついでにディーラで
やってもらうか、余計なところを弄るのを嫌がるディーラーの場合には、
コーディングをやるショップに頼むといい(3千円から1万円) >>741
5.5万キロ。すでにSモードだとかなりのシフトショックが出てて使う気にならないぐらいだったのが、Sですらシフトショックが分からないぐらいになってた。
普通の７Gだったけど、新車時はメンテ不要から、6万キロに1回に変わったけど、それでもまだ使い方によっては足りない感じがしたよ。 >>743
やはりディーラーですか。
ヤナセは部品・工賃など若干高めと思ってるので、他探してたんですが、ドイツ車を取り扱ってる良い店を知らないので悩み中。 検索すれば街の修理屋さんは結構あるよ。ヤナセやしゅてるん出身の人の。 >>734
内循環ずっとしていると危険レベルまで酸素がなくなるので >>746
工賃は色々見たけど大差ない感じ。特に専門店と言ってるところはかなり高い。お店によってはD以上も居たよ。
パーツは確かに高いけど、相談すれば何とかなるものもあるよ。
大物は持ち込んで良いか聞いたらokって言われたので、最近は持ち込んでる。
ACコンプレッサーは大きかったな。。。
仲良くなれば、融通が利くところもあるよ。 工賃ってよりパーツを純正にするか社外品にするかで費用にかなり差が出るね。ディーラーで社外品やパーツ持ち込みでの整備ってしてくれるの？ >>750
俺が行ってるところは、OEM品までは大丈夫かな。社外は試したことない。。。
てか社外品ってそんなあるか？？ >>751
足周りやブレーキとかなら社外品もそれなりにあるかと。
ディーラーによってとか担当者によってとかでＯＥＭを選択出来たり不可だったりは統一性が無くて何だか困るね。コーディングも同様 >>753
あーなるほど。そういう意味では社外品ってのは使ってないなぁ。ほぼ純正相当品って感じ。
この辺りは、Dの方針によるんだろうね。 >746
ディーラーだよ。点検のとき、走行距離が1000km未満の、ほぼ新車のデモカーを2泊3日程度、代車で届けてくれるので、少々、点検の費用が高くても、車好きの俺には、いろいろと楽しめるからね。 >>754
ありがとうございます。
その価格ですと、オイルパンを開けたりはしてないということですね。
専門業者では7ATのOHで38万円とか出てましたので。 >>757
いや、オイルパン開けてるよ。
ネットで調べて見れば、内訳のってるんじゃないかな。オイルフィルターの交換がオイルパン外さないと出来ないからね。 >>747 >>749 >>756
ありがとう。故障内容によりけりで要相談ってことですね。 >>757
初期は数年後に10年落ちになる事を考えるとATF交換で6万かけてリスクもあるのなら40万でOHも長く乗るならありだね。
Sモードにしたら変速ショックが凄いって報告があったけど当たり前というか変速ショックとは言えないと思う。
街中走行は逆にSモードの方がメリハリあって運転しやすい印象 俺のはSプラスとかにするとギクシャクして運転の下手な人みたくなるからほとんど使ってない。
壊れてんのかと２回点検出したけど問題ないって言われた。 550のSモードは信号待ちからちょっと踏んだだけで、まるで蹴とばされ方の様に飛び出し、
ぶっといトルクを実感させられる。
アクセルの1/3でも踏んで発進した日にゃ、トラクションコントロールがあるにも関わらず
リアタイヤが滑りまくる。日本車に比べて介入が遅くて、最初壊れてるかとおもた。 >>760
それまだまだ程度がいいって事だよ。
ATF変えたらショックは無くなったからよくわかる。
逆に大してショックが無いなら、それほど重症じゃ無いのかもね。
あとは、ATのECUアップデートも初期車両なら有効かも？ >>730
教えて頂いた型番のケーブル入手したところ動作しました。
ありがとうございます。 >>764
良かったです
それにしてもケーブルだけの入手ってできるのですね 前期ですけど、冬の寒い時期ってサイドブレーキの戻りが悪くないですか？温もると、パン！って戻るんですけど、2.3回引いても戻らなくて、手で引っ張ったりします。似たような症状の方いませんか？ >766 後期でも、朝一番に発進時に、そういう現象があります。警告灯がついたままでも、そのまま走行していると、1分以内に警告灯が消える。今のところ、9万キロ近く走行しているけど、ブレーキは故障せず、警告灯が点灯する以外のトラブルはないよ。 >>767
2年めの後期だけど一ヶ月前から同様の症状
営業に聞いたら結構多い事例らしい >>766
2013年式の前期だが同じ症状でたわ
戻りきらないときはつま先で上に戻してたがヤナセで保証修理してもらった
修理明細はユニット交換で4万～5万だったな 同じようにパーキングブレーキの戻りが、悪くなってます。次回オイル交換時見てもらう予定です。
戻らなくなるのが怖いので、パーキングブレーキ使ってません。 そもそも使うことがない
どんな時使うの
ＪＡＦの実験でＰに入れておけばタイヤが完全にロックされることが実証されているので坂道怖いとかもないし
今関東大雪凍結で大騒ぎだけど氷点下でパーキングブレーキ（昔で言うサイド・ハンドブレーキ）を使うとやばい事態になるらしい >>767
警告灯は消えますが、キィっとブレーキが鳴いたりするんで、カッコ悪いですよね。後期でもあるんですね。 >>768
それは定かではありませんが、凍るから戻らないとかであれば、本国の車は？ってなりますよね。 >>770
多分、同じ症状ですね。ヤナセでその金額ですか？保証もないし、Dへの持ち込みはキツいですね。 サイドブレーキの踏み込みがかなり深いんだけど、これってこの対策でそうしてるのかな？？ >>773
必要無いね
JAFの件はどうでもいいけど ワイヤーが伸びるとかではなくて戻らないってのは固着って事？症状自覚出来ないレベルだと引きずりとも言えるのかな？ サイドブレーキは、ワイヤー式で雪なんかが詰まると止めたあと凍って戻らなくなるから、スキーに行った時は、ギアを1速かバックに入れて、サイドは引かないのが常識だったけどね。
今の車は、どうなんだろ？ >>780
いつの時代だよw
ATなんだからPしかないだろ >>780
Ｐ以外で駐車すると車はまだ駐車してないと認識→バッテリー上がりにならないですか？
下手したらサイドブレーキも全く使わず駐車するとＰでも車が駐車してないと認識してバッテリー上がりなんて心配は無いの？ >>781
オレも昔そう思ってたんだけどね
本当はくそバカなんだって >>772
ドアを開けると自動的にパーキングになるよね >>785
ならないよw
213のスレにでも行ってくれw フットブレーキのホールド状態でエンジン切るとパーキングになるよ ドアを開けたタイミングなのかエンジン切るとなのか分からんけど自動的にパーキングになりますね >>786
うちのは運転席ドア開けるとPになるがね。 パーキングとパーキング（サイド）ブレーキの話がごっちゃになってるぞ >>791
バックしながらドア開けるとニュートラルみたいだよ 低速でドアを開けるとニュートラル、ブレーキ踏んでエンジン切るとP
以上、前期最終で確認
後期は知らん エンジン停止ドア開ければＰには入るけど、さすがにパーキング(サイド)ブレーキは入らないでしょ てかサイドブレーキなんて足踏みで電動じゃないんだから、自動で動くとかいってる人はなんなの？ うん？サイドブレーキが自動で入るって言ってるのどれ？ >>799
>>793とかそう言う意味でなくて？？ >>800
ほんとだ！
エアオーナーってやつ？なんなんでしょうね >>801
ほんとだよ、一瞬俺のだけ電動パーキングブレーキじゃないってあり得るのかとか考えてしまった（笑）
それだけエアオーナーが多いってことかも。
逆に言えば車格に装備が見合ってない点なんだが（笑） 私は先代後期だけど、狭い道をバックしているときに運転席ドアを開けると強制的にパーキングになる
なお、サイドブレーキは左足で踏まないと絶対に入らない >>806
細い道をバックするときにドア開ける事自体がおかしい 車庫入れとかでドア開けてバックして輪止めとかチェックしたい人もいると思うのだが無理なのか？ >>808
ドア開けたまま再度バックに入れれば問題ないよ >>808
サイドミラーで事足りる
ドア開けるやつは下手くそだろw
そういうやつは車線変更でも後ろ振り向いて確認してるわw >>808
夜暗いときにバックでドア開けて駐車線見ることはあるね。稀だけどある。 >>714でEクーペについて書いたものです
結局買いました！ｗ
それまではV35のスカイラインクーペに乗ってましたが、外装内装取り回し全て断然上で大満足です
ただパワーだけは流石に3.5Lのスカイラインが上でしたね
かなりアクセル踏み込まないと自分がイメージする加速にならないギャップを感じてるところですし、かつて乗ってたアルテッツァやFTOよりパワー感がないなあ…と思ってます
一番違和感あるのはバックのときです
かなりアクセル踏んでも全然ちょっとした隆起を乗り越えられないんですが、そんなものなんでしょうか？ >>812
Eモードになってない？
基本2速発進になるよ。後退もね。 >>815
今もだよ…212後期だが、普通に2速発進だよ。
Sにすれば1速だけど。 >>816
メーター表示はD1→D2→D3って変わるし(EモードでもSモードでも)、エンジン音も同タイミングで変わるんだけど……グレードによって違うのかな
https://youtu.be/r4TJHphq6kg >>817
ディーゼルはどのモードでも1速発進
ガソリンはSモードを除き2速発進 >>820
・シフトタイミングの変更(より高回転まで使う)
・サスの設定を低車高＆ハードに(エアサスのE550のみ)
など >>820
シフトタイミングが変わるのと、1速を使うようになるのと、エアサスじゃ無くてもサスが硬くなるよ。ダイナミックセレクトだっけ？
エアサス仕様は車高も変わるよ。 >>822
すみません、サスの硬さのことです
シフトタイミング等は前期でも共通のはず >>822
後期250でもSモードでサスが固くなると書いてあるのは見たけど、実際は変わりない感じがするのは鈍感なだけ？
これずっと気になっていた… >>825
確かにあまり変わらないけど、ちょっとだけ硬くなるかな。
ダンパーの中のバルブだけだから、乗り心地に直結するバネは変わらない。
結構大きな入力とか、一発で収縮しない段差とかだと差がわかるよ。 >>826
ダイレクトコントロール サスペンションってやつですね、しらなんだ
今までEモードでしか乗ってなかったけどSモードも使ってみることにします
ありがとうございます >>818
そうだったか！
確かに俺はE350bluetechだけど、常に1速発進だよ おれ前期63だけど普段は2速発進。211の63も乗ってたけど、あっちは一定以上の速度出したら車高下がってたかな。 >>829
うちのも後期の350 BlueTECだけど常に１速発進ですね。
ワゴンだけどＳモードにしても回転数のシフトタイミングが変わるくらいでサスの硬さは変わってないよねこれ？ >>831
確かバネサスのセレクティブダンピングシステムはカーブとか走行状況によって減衰力を自動調整するだけで、モードによる変化は無いんじゃない？ >>831
後期は全車ついてるから、硬さ変わってるはずだよ。
壊れてるとか、体感できないは…知らんw >>833
そなの？まぁ、Eモードでも少し硬い感じだからＳモードにすること自体があまりないんだけどね。 エアサスの紹介と違ってSモードで変化するとは一切書いて無いけど本当に変わってる？
卓越した走りを支える
DIRECT CONTROLサスペンション
走行状況に応じてダンパーのオイル流量を変化させるセレクティブダンピングシステム。
通常時にはバイパスチャンネルを開いてダンパー内の油圧抵抗を減少させて快適な乗り心地を、ハードなコーナリング時など急激な入力に対してはバイパスチャンネルを閉じて、最大限の減衰力を発生。
正確かつ自然なハンドリングが得られるフロント3リンク式サスペンション及びメルセデス・ベンツが世界に先駆けて開発・熟成したリアマルチリンク式サスペンションとともに、極めて高い直進安定性と快適な乗り心地を実現します。
〈E 550 アバンギャルドを除く全車に標準装備〉 エアサスの方はこれ
快適でスポーティな
AIRマティックサスペンション
通常は快適性を重視した特性を保ち、高速コーナリング、急加速、制動時などにはエアスプリングとショックアブソーバーを電子制御して安定した走行性を発揮します。
快適性を重視したコンフォートモード、路面追従性が向上するスポーツモードの2つが選べるほか、悪路走行時にはスイッチ操作で約25mm車高を上げることも可能です。
〈E 550 アバンギャルドに標準装備〉 >>835
書いてある通り変わんねぇよ、ただの思い込みだから 現在、350dの前期ワゴンに乗ってますが、後期に乗り換え検討中です。63キロのトルクに魅力を感じてます。どちらも乗られた方っていますか？ >>838
後期中古E350bluetechに乗ってる。前期も何度か試乗したけど、フルスロットルのトルク感はかなり違うね。
それと、シフトのプログラムが前期はダメ過ぎる。パドルで一度下げると勝手に２段下げたりキモチ悪い。 >>818
後期の250アバンギャルドだけど、常に1速発進だよ？ >>839
２段落としとか、こっちが戦闘モードだとしてもグリップ状況が不明な場面もありお節介なだけなんだよな >>840
以前S212 E250に乗ってた時も1速発進だったきがするんだけどな
高出力ガソリンエンジンだけ？ さっき確認してきたけど前期E350ブルーエフィシェンシーはEだと二速発進、Sで一速発進です 前期212にて、全席ルームミラー内の手元ライト、前席天井の長四角形のライト、後席天井の長四角形のライト、についてカバーの外し方教えてください。 リアルガラスの熱線が縦に２本あるのは何故？熱線は全て横の車しか知らないから試乗して違和感があった。悪い意味とかではないけどさ >>839
なるほど。体感できるんですね。後期のエンジンはもう最終なんで、無理してでも乗ってみたいです。 >>847
今更後期に乗るなら213にした方がいいんじゃない？
と同じ前期乗りが思います >>848
213には3Lのディーゼルエンジンがないからでしょ。
俺も前期350ブルーテックだが直6で3Lのディーゼルエンジン待ち。 211の350CDIに惚れたんだが
あれって3.5Lだよね？ >>842
後期のガソリンE350だけど、2速発進だなぁ。
グレードによって違うのか？ >>849
俺は後期E350bluetech乗ってるけど、S213の6発ディーゼルでたら新車で買うかもなぁ。
E350bluetechの追い越し加速は押し出され感がすごいいいよ。発進加速はもっさりするけどね。 >>847
早くてしかも高速なら15km/Lとか余裕で走るからいい車だよ。年間3万kmも乗るから燃費は大事。 >>853
最近燃料上がってるけどガソリンに比べたら軽油安くて最高だよね。 >>855
ハイオク単価換算だととんでもなく燃費が良くて驚くなぁ。
それで実用でけっこう早いから気に入ってる。
後は距離乗って維持費がどんだけ掛かるかだな。ブレーキ、ミッション、エアサスみんなメンテ必要になりそう。 >>856
ブレーキは大した事ないけど、エアサスは絶対来るし(メカサスは安心)、ミッションも使い方では早そうだね。
あとはディーゼルのセンサーが結構ウィークポイントって聞いたけど？ >>857
みんカラでS211のエアサス交換をヤナセでやった人の見積書が出てたけどそんなに高くはなかったな。
ミッションは距離よりもどんだけ発進回数が多いかによってヘタリが違うみたい。
センサー類は経年劣化よりも当たり外れの差があるよ、何度も故障するセンサーがあるからな。
二年保証の中古を買って一年経過、どうせなら保証のあるうちに壊れて欲しいけどw >>853
今は何万キロくらい走られてますか？ノーメンテ（オイル交換、消耗品交換のみで）20万キロとか無理ですかね 笑
プリウスでは行ったんですが。 高速運転してるときは、同じ4気筒同士ならディーゼルの方が静かな気がする
高速道路でキックダウンすることないし >>859
三年落ちを購入して一年で3万キロ走って6.5万キロ。ブレーキは残り4ミリだけど自分は1ミリしか減らしてないw
今のところサスのヘタリはないけど、ATFは交換したいかな。 >>860
E350bluetechだと7速のまま加速することが多いな。高速なら最大トルクバンドに入ってるから十分なんだろう 私も350ブルーテック！凄く良い車です。1年前に400万円で買って大満足です。次もディーゼル乗りたいので3リッターの新しいエンジンがラインナップされることに期待してます。まぁ、中古しか乗れないですけどね。 >>864
中古で買ってくれる人がいるから下取りしてもらえるんだし、値落ちを考えたら中古の方が賢いと思う
快適に移動出来れば良い、と思っていたのでA160→A170→C200→E250→E220dと安価なグレードを新車で乗り継いで来たけど、E220dに乗ってからトルクのある車の良さを知ってしまい
輸入車は故障時の修理代が大変だろうからと新車で、って思ってたけど致命的な故障ってA160のミッションくらいだったしね >>861
運転上手いですね！ATFについては様々な意見がありますけど、距離乗られるんなら交換しておいた方が良さそうですよね。 >>858
どこが壊れるかによるよ。
サス本体なら、もうそろそろOEMも出回り始めてやすくなるだろうけど、センサー類、エアポンプ、ブロック、あまりないけど配管損傷とかするとえらい金額が飛ぶ。
センサーとポンプも寿命があるような部品だから、そのあたりも考えて方が良いだろうね。 >>866
信号待ちの度にパドル引くワケじゃないけど、下り坂ではきちんとシフトダウンするよ。ミッションに負担があるかどうか分からんけどな。
整備記録によると前オーナーは1万キロ当たり1ミリ減ってる。ヤナセによれば、これがフツーだって。 >>867
なるほど、エアサス本体以外も壊れる可能性があるからだね。まぁ、サスを労って乗るってのはムリだからなぁ。 最近関東の雪害で多くの融雪剤が撒かれているからみんな下回り洗浄きちんとしないとやばい場所が錆びて突然故障のおそれがあるぞ 昨日からエンジン切った後ボンネット左側から、軽油の匂いがするんですけど分かる方いますか？350D前期です。 >>871
それは早々に点検した方が良さそう。燃料ホースとかインジェクタ周りから漏れてる可能性あり。 >>870
スキー場とか普通に行ってるけど、そんなんで壊れたりしないよ。定期メンテではちゃんと洗浄した方いいとは思うけど。 >>872
早速、Dにでも行ってみます。見積りが怖いですね。 >>874
>>874
前期だと二回車検通してて、保証は何も無しか >>876
ありがとうございます。対象車には含まれてませんが、ダメ元で問い合わせてみます！ 実用で早いというのは追い越し加速のこと。
発進加速や最高速は実用ではあまり必要性がない。 >>881
そうかな、発進加速をフルスロットルすることはあまりないけど。
追い越しならよくある。 文脈から意図を汲み取る読解力と寛容さを持ちましょう タイヤどこで買ってる？タイヤショップの方がディーラーより安いよね。 >>887
フジコで買ってる
シュテルンの営業担当に頼んだら、フジで買った方が安いって勧めてくれた 前期のレーダーセーフティについてるレーンキープアシスト
がよく理解できないんだけど、線からはみ出た時だけ戻してくれて
普段はアクティブにステアリングアシストはしてくれないって事？
後期は半自動運転的なんだろうけど・・・
前期乗りの方いませんか？高速とかでステアリングアシストしてくれるなら
前期ほしいと思い・・ >>889
ステアリングの操作はしてくれません
ライン踏んだ時にハンドルがブルブルして教えてくれるだけです
ついでに言うと、前後に衝突防止センサーが付いてるからぶつかりそうな時に警告音はなりますがブレーキは自分で踏まなければいけません
ぶつかるギリギリの時にブレーキを踏むとブレーキが強くかかります >>890
最大の40%の力でブレーキがかかるのでは？ >>876
リコールの件じゃなかったです。パッキン類の劣化みたいで…ちょっと滲んでるみたいです。ヤナセに持ち込んだんですが、見積りの返答するといいながら音沙汰なし。しょーもない修理やと、対応も適当なんですかね >>890
後ろがついたのは後期だけだよ。
前期は最大40%でブレーキ踏んでくれる。
後期は最大100%でブレーキ踏む
このあたりの差が、停止車両に対しての衝突回避で前期が30km、後期が50kmってことになってた気がする。 >>889
前期はカメラついてないから、アクティブなステアリングアシストは基本無いよ。
後期も、前走車がいると結構正確だけど、居ない場合は白線が綺麗にある高速とかでスピード出てないとあまり効果ないかも？ 5年目の車検だけど、メンテナンスプラスライト入った人いますか？どうですか？
ディーラーか、民間かで悩んでる。 >>895
車検はディーラーでやっても、整備は他にしてる。プラスライトのメンテナンスっね民間でも十分な内容多いような… >>891
>>893
最大の40%、たぶんその通りですね、書き方が悪かったです…
おっしゃる通り後ろのブレーキはかかりません、警告音だけです
>>889
ま、ステアリングアシストが付いてない（ブレーキ、アクセルのみの追従はしてくれる）ので今更前期を買うのはやめたほうがいいと思います 前期はナビもかなり劣るぞ。代車で乗ってよく分かった。 どうしてもM156が良かったので前期にした。いずれ高くなるのだろうか。どうなんだろ。 前期は現行と顔が違い過ぎるので値はどんどん下がる。後期はW213とほとんど区別出来ないので下がりにくい。
フツーの人は現行のCとEの区別は出来ない。 889です、ありがとうございました！
実はE350クーペをずっと乗っててレーダーついていないので
セダンにしたらどうかと考えていました。
でも後期のほうがいいですね、ハイビームアシストプラスもよさそうですし 後期と比べた前期の気になった点は、シフトスケジュール、ナビの操作、メーター表示かな。
シフトはパドル引く動作で必ずしも一段動くのではない。
ナビはショートカットボタンやメニューを出す操作などかなり違う。
メーターはDレンジで今のギヤが分からない。スピード表示が小さいなど。 >>896
＞>>895
＞車検はディーラーでやっても、整備は他にしてる。プラスライトのメンテナンスっね民間でも十分な内容多いような…
確かにそうだね！メンテナンスプラスライトに入る必要なさそうだから、民間でお願いすることにしました！ >>903
意外に大きいのが乗り心地が良くなることの方が大きくないかな？
欧州車は後期に限るって話もよくあるけど、Eも例外ではないからなぁ。 ＞905
モデルチャンジ直前のモデルを3桁万円近く値引きで乗り継ぐのが王道でしょ。 高速で自動運転に切り替えて眠気が来たらどうしますか、 >907
パーキングエリアで休む以外の選択肢あるか？ >>901
エンジンがAMGオリジナル。これがいずれ高くなる可能性がある。
W124のE60とか1600万とかで売られてる。 W212もW213も前期は買いではないな。W213は直6の追加とナビの改善がないと買う気にはならん。 >>909
w124の時代は500EからのE500じゃなかった？
でw２１０になってE55と >>909
その時代は生産台数も輸入台数も少ないからでしょ。しかもw124だし。
今の時代は無理でしょ…見ての通りのAMGも大暴落。
SLSとか、edition507とかならあるのかもしれないけど… >>912
M156は唯一のAMG製エンジン。
維持していれば値上がりするでしょ。維持できない人が多くて台数は少なくなるだろうから。 教えてください
営業用に職員が乗るEのワゴンかSセダンを150～200万くらいで考えてるのですが、年式的にはs212かw221かな？出来るだけ長持ちさせて欲しいという事で、耐久性あるのはどっちですかね？
その他営業車兼接待車として有用なのはどっちでしょうか？ そんなに年式の古いベンツは車両を安く手に入れても、後々の維持費が膨大になるから止めた方がよさそう。 >>914
耐久性って何をさすかだな。
どっちも修理費かければ問題ないが、どちらにしてもそこそこかかるぞ(^_^;)
ワゴンもSもエアサスだし、150～200って時点で古そうだし、なかなかの金食い虫になりそうだね。 営業用にベンツとかなめてんのかよ。しかも中古とかw 営業なら新車だとアレだけど型落ちなら良いんじゃない？いっそs124とか？ 営業車にSが～とかおかしいだろw
なんの営業するの？ 土地の値段を上げる営業とか
お祭りの露店の場所代を出してもらう営業とか じゃあオススメの営業用車教えてな
ディーゼルは長持ちするのかね？アテンザワゴンとか
カローラとかプロボックスは勘弁。 ディーゼルは耐久性は高く作られているけど、センサーや補機類が多いのでメンテコストは掛かる。 タイヤ替えました。コンチネンタルのエクストリームはリーズナブルでいいですね。 >>926
安すぎて心配ですがCSC3と比べて乗り心地や安定性はどうですか？ >>927
乗り心地はそこそこ良いですよ。
ただオールシーズンなんで、安定性も比べると劣りますがそこまで必要かと言われると必要充分です。 やっぱりE350 212後期 ブルーテックがいいんですかねえ？ >>930
自分は中古車を買いましたが、とても満足してます。ステータス、質感、パワー、燃費の全て満足。 >>931
ありがとうございます！
音とかは前期よりも改善されてるんですかねぇ？ >>929
なるほど・・・
そろそろ交換時期だからCSC5を考えてるのですがエクストリームでもいいかもですね
値段は半額以下みたいだし >>932
同じE350bluetechでの比較なら、出力のアップだけでも後期を選ぶべきでしょう。
音はアイドリングから低速時はディーゼル音ですが、遮音が良いので全く気にはならないですね。
あえて、欠点を挙げるなら、過給圧の高いターボですので、アクセルオンから加速が乗るまでのラグはけっこうあります。ODB2で読み取るブーストは1.53barに達してます。 >>933
926です。今までcsc3でしたが、エクストリームもなかなか良いんじゃないかと。何より半分の値段で替えれましたので。 丸目のE350CDIスゴーっと思ったんだが
釣り目のブルーテックはどうなの？ ExtremeContact DWS06 確かに安いな。次のノーマルタイヤとして買ったけど、265/35R18が売ってなかった。 >>934
詳しい内容ありがとうございます！
ただ、w212後期のパノラマでセダン探していますが玉数が無い気がします！ >>938
パノラマオプションだし、ディーゼルの6気筒は213無いから乗り換えないのかもね… >>938
街中でW212セダンのE350bluetechはほとんど見掛けないな。S212ならある程度見るけど。ディーゼルとステーションワゴンの相性がいいのかも。 3/1、プリンスパークタワーで新型車の発表会＆色々な車種の展示会があるみたい。
どの車種かは不明。
時期から言ってCLSかGクラスかな？ >>939
たしかに.納得です(T-T)
手放さないって事ですかねえ？ >>940
ディーゼルの相性としてはワゴンの方がいい気はします！
自分的にはセダンのブルーテックがいいかなと思いまして(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 強めの雨が降ると、まるでトタン屋根の小屋にいるみたいにうるさい！ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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AMEGU ブルーテックだと暖気に時間かかると聞いたのですが、ガソリン車と何の位時間差あるんでしょうか？雪国なのでホカホカになるまでが知りたいです。 >>948
E350bluetech乗っていて、代車でE250しばらく乗った。E250は3分もあれば水温計が動き始めて暖房も出てくるけど、E350bluetechの方は7-8分は掛かる。気温がマイナスだと始動後のエンジンはかなり重い。
油量8Lというのが一番の理由かと。 自分も前期Dから後期への乗り換え検討中ですが、ルーフの有る無しでしたら、どちらが良いですかね？ >>951
パノラマ付きだとツートンカラーになるから見た目は大分違うね。
でも、中古車を探すならそれは優先的な条件にはしないな。 E350 ブルーテックエンジン音あったらアップお願いします！ すみません、お詳しい方に質問です。認定中古車の保証って継承できるのでしょうか？知人が購入半年経過したものを譲ってくれるそうです。保証残は半年あります。 >>954
認定中古車にはディーラーの保証書が発行されているから、それを見てみな >>935
ありがとうございます、値段差ほどの満足度に違いはなさそうですよね
ドイツ本国と違って200kmで走れるわけでもないので…
エクストリームの方向で考えてみます
>>954
ディーラーにお金(1万程度だったかな)を払って登録を書き換えてもらう必要がありますが保証の継承はできます
たぶん認定中古車（3代目のオーナー）でも可能だと思いますよ
ただ残り半年の保証期間だとするとお金を払ってまで継承する価値があるか疑問ですね
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/after/guarantee_succession.php >>956
エクストリームは元々北米向けですし、コンチネンタル自体高いのはヤナセが安くさせないって話もありますし。
本来の値段なのではないかと勝手に思ってます。 ヤナセで購入した知人のみに有効な保証なんじゃない？
それを購入したって継承は出来ないと思う。
新車保証とは違うんだから無理でしょ。 >>949
そんなにかかるんだ…油量はあまり影響ない気がするけど、熱効率が良いのかエンジン内の冷却水が多いのか… w212 前期2013年式E300で2回目の車検受けたんだがエコカー減税適用で重量税が20000だった
エコカー減税っていつの車検まで適用されるんだ？ 調べたんで自己レス
初回車検時と2回目の継続車検までエコカー減税適用だった >>961
俺は後期で今年は2回目車検なんで良い情報だわ >>958
普通にできます
ヤナセで書き換えてもらう必要がありますが
知り合いだけなんて聞いたことはない(≧∀≦) >>961
情報サンクス。
後期乗りだけど、初回車検時は重量税ゼロだった。
今後2回目の車検を通すかどうかわからないけど、3回目はないかなと思った。 車検無くて車検整備付きで中古買うやつは注意な
悪どい中古車屋だとエコカー減税分の重量税抜かれるかもしれん
通して貰った車検証に重量税の金額記載してあるから要チェック
ちなみw212のエコカー減税は以下参照
http://xn--u9jy03t68mw0c.com 今日e350 w212の後期ブルーテックのエンジン音車外で聞いたけどヤバイくらい静かじゃん！！！
超オススメでしょ ディーゼルって言ったら
怒涛のシルキー加速じゃん？
そっちはどうなのよ？ w212後期e250アバのパノラミックルーフ。
今年で5年目になるから二度目の車検だけど、頗る調子良いからまだまだ乗る予定。
ニューEクラスも魅力的ではあるけど、それほど変化も感じないし。 >>966
たまたまパノラマ付きの中古を買ったけど、使ってみたらけっこういいぞ！
自分でオプション付けることはないけど 全然エンジンかかりにくいとかアイドリング不安定とか変な音や臭いがするとかないのにエンジン警告灯が点きやがった…
意味分からんし面倒だけどがショップに連絡しよう >>969
パノラマ最初はいらないかな？と思ったけど、
あったらそれなりに良いですよ。
シェード開ければ車内も明るくなるし、後部座席の人は景色も見られて好評だし。
ルーフ開ければ真夏とか車内の換気をするのに楽だし。 後期のブルーテック欲しいわ。玉数少ないのが悔やまれる。 >>974
去年三年落ちE350bluetechワゴンを商談した時は、前に１人、後ろに3人商談待ちで、当日に決めないと並び直しと言われた。
でも、買う気で見積りしたら、値引き、パーツ交換、保証延長など付いたんで、値札からはけっこう引いて契約出来たけどな。 >>971
後ろ側のo2センサーとかこんな感じかも。
前側のo2センサーだと症状体感できるけど。
あとは6気筒以上でDIが１つ死んでるのも分かりにくいかな。 >>974
w212の後期？
そんなに人気があるの？
ブルーテックのV6ターボだよね 今中古車見てみたらE350 前期ブルーテックなら数がけっこうあるね >>980
そりゃそうだろ、前期と後期では馬力が違う。シフトのプログラムもナビの操作もかなり改善されてる。 >>975
ドイツでは連邦裁判所がディーゼル車の市内乗り入れを禁止する判決を支持すると表明した
この流れは日本でもじわじわと加速するだろうね >>981
ブルーテックじゃなくて3.5ガソリンも人気なの？ >>982
でも、トラックはどーするんだ？
ほとんどがトラックだろw >>983
さぁ、どうだろ？
燃費差と単価差で燃料コストは2倍くらいになるから俺は選ばないけど。距離乗らない人は気にしないか。 >>984
一方の業界では死活問題 また一方では最大級のビジネスチャンス 世知辛いね 後期E350ブルーテック人気なんだね。3年落ち車検切れを去年買った。乗り出し398万でした。AMGパッケージ欲しかったけど、予算が許さずオプション無し。コーナーポール付き（笑 >>978
ありがとうございます！
ていうか、明日ショップに持ってこうと思ってたら警告灯が消えました
わけわからん >>987
ヘェー、もちろんディーラー認定だよね。
俺のは三年落ちワゴンで、ほぼフルオプAMGスポーツパッケージで430万。 >>988
あーそれならo2の可能性高いかもね。壊れてるのがヒーターとかだと余計に可能性高いな。
大して高くないと思うから、まぁ大丈夫でしょ。 >>983
俺は距離ならないから3.5のガソリン。人気は無いとは思うけど、玉はもっと無い感じかな？ ディーゼルはねー
燃費とトルクは抜群だけどねー
たしかV6E350後期最速が0-100ｋｍ 5.4秒だったかな
高価部品満載でイカれると金かかるよね
プレヒーター16万 NOXセンサー1つ10万 やっぱ212後期E63がベストかな。この車よりかっこいい車は存在しない
ttps://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/vp/a2c14f8ab154c04366f2c3a007834356/5B2D8B0B/t51.2885-15/e35/13256926_1215006685178507_1280413787_n.jpg >>993
エンジンが量産品にターボつけただけの車だよ。それなら現行のエンジンの方がいいし。 昨日、スタッドレスから夏タイヤに交換したんだけど、空気圧を点検してください（規定値に入ってる）が出て、微妙に左に振れる。原因分かる方いますか？ >>987
安いね。距離は何キロですか？26年ですか？ >>995
左右の回転数が一致しない時に表示されるので、
普通は空気圧なんだけど、規定どおりに入っていれば、
すり減り方が一定じゃなくバランス取れていないはず。
元々前輪と後輪のすり減り方が一定じゃないので、
交換した際に前輪と後輪が片方だけ入れ替わったんじゃないかと。 >>993
写真の上、またダサいホイール履いてるな >>997
なるほど。バラバラに付け替えたんが原因ですかね。結局、Dに聞いてリセット方法聞きました。 >>996
25年12月のセダンです。オークションで買いましたよ。21000キロでした。サンルーフ付き。 このスレッドは１０００を超えました。
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