【日産】NV200バネット Part17【三菱デリカD:3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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タクシーで流用出来るパーツがないか見てんだけど
違うのはリヤシートのサスペンションなのかも?
タイヤがよくタクシーで使われてる175になってるけどタイヤかえるだけで少しはよくなるかも
マップライトもついてるけどいまいちなやつなのでこれは他の流用でいいかな 車検の問題はさておき
バン用のLTタイヤから乗用車用タイヤに換えるだけで乗り心地は良くなると思うよ >>774
10万キロ近く持つからしばらく変えなくて良いぞ >>774
30万キロは行けるまだチャンスはある
てか6prと8pでも違うらしいよ 空気圧落とすとゴツゴツは減るよ
空荷な自分は2.6 未舗装も走れるTG4入れてみたけど6prだからか乗り心地柔らかくなったような。
純正タイヤ雨の日滑りすぎ。 風で飛んできたドングリが屋根に当たったら、凄い音がした。 今ディーラーの担当営業から日産の例の問題で3万円返金(?)って連絡あった ディラーから詫び状キター!
車に問題ないから謝罪文だけ書いてた 返金はメンテナンスプロと かぶってるとかじゃないの? このデザインのままで5ナンバー専用ボディ作ればいいのに
四駆対応でディーゼルターボ搭載してセレナの小型版として売ればいいのに
タクシーもそのボディならもっといい足回りになるだろ
と思うところはあるが日産は絶対にやらないだろうな 板バネだし窓開かないし電格とかのハーネスないしセレナで特装版出したほうが早くね?
このあたりの3/5なんてFフェンダーくらいの話だろうし・・・ >>791
五ナンバーのセレナを売った方がいいだろ
広さや四駆はキャラバンがあるし
nv200はグローバルな仕様に対応するからなのか中途半端な感じはするが
燃費とかも考えるとこんなもんじゃね
まぁ新型と言うより今持ってるnv200にも使えるパーツは欲しいね NV200の5ナンバーを欲しがる人ってセレナの長さが問題なのかデザインが問題なのかよくわからん
そもそもメインは商用の貨物なんだから比較対象として挙がる車じゃないと思うんだけど とりあえずエンジンは1800にしてNT200も出してほしい >>794
基本貨物がメインだが
一年車検が面倒臭い勢
年間10回位7人載りが欲しい自営業 >>794
長さ。発表された時に「あー、俺が欲しかった大きさだ」と思って5ナンバー買いました。
デリボーイとかセレナ(初代と二代目)とかハイエースとかキャラバンとか…乗って来ましたが、
先代チビカングーの使い勝手の良さから5ナンバーフルサイズより30cm短いトコで
NV200が俺の好みです。 車の大きさと言うよりワゴンのセカンドシートを何とかしてほしかった
フラットまで倒れるか畳んだとき1800確保出来ればいいのに
あーシートとっちまうか
前は取り外し出来るシートとかあったのに今は出来ないのかねー 俺もはじめはセカンド取り外してたけど
最近コンパネ積む時はサードシート出して背もたれ前倒しで上に乗っけてるよ セカンドシート取り外ししたらすっげー使いやすいよね
スライドドアの開口部が広い
荷室が広い
運転席シートバックが倒せる ハウス後方は芸細かいのに前方は直角なとこがなんかツボったw
でもとっても上手ね 俺がんばってコンパネを切断してフロア作ったけど、今はこんなの売ってんだな
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この値段だったら自分で作るな
まあ、現実は何もやらないけど >>804
知らなかったわ
ありがとう(*^-゜)vThanks! >>802
セレナ買えやクズ!
お前の使い方にはバネットが合ってない まじで今日いきなり臭い出した
フィルター?
車じゃないかも 寒くなってきたからネコがエンジンルームに侵入してついでにクソしてったんじゃね? すまん
冷静に考えてみた
足元だけ臭くなる
あーやっぱり 踏んでた (;゜0゜)
なんかネタみたいな事やらかした >>804
にカーペット貼って、下は防音のなんか敷いてみたら
真冬でも寝袋の下冷たくならないかな
仕事車でやってみたいんだが、他の季節はそのまま寝てるw 荷室に敷いたベッドマットくらいは寝心地の良い高級品を使いたいよねー >>804
ワゴン用なので自分で作ったけど
その値段なら良いと思うよ
型どりの苦労と時間を考えるとね
>>817
板張りしてカーペットまでやると下からの寒さはとくに感じないが車全体が冷えてる感じ
ワンタッチのテントでも使ってみようかな 鉄板が熱を放射しちゃうからなー
ルートバンに買い換えて、断熱材をキッチリ貼りこめば厳寒期でも幸せだろうな 福岡は、危ない人は見てわかるけど、関東は見た目が普通だから、関東の方が怖いんだけど。 積載性はいいから乗用的にのるのではなくチョイ乗り用の日常の足として二台目に欲しい車だな
実際にしばらく乗ってて近場回るにはいい車だよ
荷物積載多いなら実用的だけど趣味として乗るにも手頃感がセレナよりもいい
全てを求めるならセレナとか他所当たった方がいいのは当然だけど 俺は貧乏だからメインの車だよ
乗り心地はまぁこんなもんだとあきらめてる
大きさはセカンドシートがどうにかなれば丁度良いんだが
来年中には自動ブレーキが付いてモデルチェンジするんじゃないかと思うがその時に流用出来るパーツが出て来てくれるの期待して待ってる 駐車場にする敷地はあるんだが二台目として購入するには電柱が邪魔
これさえ無ければ整地して購入して仲間入り出来るんだがこれって電力会社に言えばいいの?
最近知らない間に立てられててビックリしたんだが
最低限の装備考えてVXで黒がいいかな 一人利用だけだし >>833
電柱は頼めば移動してもらえることもあるけど、そもそも他人の土地に無断で建てることはないと思うよ >>834
敷地の接する道は市道
だから特に断りは無かったからね
勝手に敷地内には電柱は立てないでしょそりゃ >>835
そんなの交渉次第だろ
そんなことも知らないのかよw スタイロフォーム敷いてその上に硬めのフロアタイルを直貼りするのはどうかな?
車内だからそんなに強度要らないし出来るだけ軽く仕上げたいし。 ハンドルいっぱいに回してアクセル踏むと変な音するんだけどみんなのもする?
めりめりというか何とも言えない音なんだけど。 ステアング一杯にきって段差越えたり揺れると足回りにあるストッパーが擦れてギギッと鳴るのはキャブオーバーの伝統
グリス付けると一時的には静かになる >>839
ウチのは音は出ないよ
走行距離的にかなり走っているのならドライブシャフトのベアリングが痛んで鳴り出しているのかもしれないね >>842
ならないんですね。
うちのは4万kmくらいなんですよね。そのうちディーラーで見て貰おうと思います。 >>843
どうしてこんなになるまで放っておいたんだ! ? >>843
4万kmくらいならまだドライブシャフトが痛むような走行距離ではないね
ブレーキパッドの引きずり音かなぁ? フェンダーライナーが外れかかってるとか?
別の車でだけど、以前そんな異音がするようになって、
見てみたらクリップが無くなって浮かんでいて、ハンドルを目一杯切ると擦れてた。 フロントバンパーの牽引フック差し込むとこの蓋が当ててもないのにいつもプラプラするけどよく見たら爪折れてるし、、、
外して牽引フック差しっぱなしにしようかな。 付けたことないから知らんけど装着状態で最外側にならんの? >>849
牽引フックは金属突起物から除外される筈。 事故った時に牽引フックが歩行者に刺さって危ないぞと 軽バンハイゼットが安全装備充実させて攻勢に出てるな
NV200は相変わらず後回しだな 事故ってくしゃくしゃになってる軽を見ると
少しばかり装備が充実してもなぁ…と思ってしまう 廉価グレードでパワーウィンドウすら付いてなくても事故の時に差が出る
軽バンなんて棺桶と一緒
比較するなよ NV200はボディー剛性も高いと思うよ
500kgくらい積んでフルバンプしまくっても特に軋まず全然余裕だよ
軽バンは足腰が弱い感じでグニャグニャする感じ ハイゼット新聞一面広告とかTVCMまでしちゃって金かけて宣伝してんな バッキバキのグッシャグシャになるような事故でも軽四と小型車の違いって大きいの? そんな極端な例ではどちらに乗っても死亡だろうけど
小型なら怪我で済んだと思われる事故なのに
軽だったんで死亡事故になってる事例は結構あるんでないか 前にエンジン有るのと無いのでも違うよね
安全面ではnv200の方が優れてるけど軽自動車の方がフラットになって便利なんだよね
俺中古で買ったからnv200にしたけど新車だったら軽自動車にしたかも 安全装備は来年中にには流石につくでしょ
オートエアコン位は付くかもね 平ボディーのNT200はマジで出ないのかなー
ボンゴトラックは設計古いし衝突安全性は皆無みたいなもんだし
タウンエーストラックは軽トラに毛が生えたみたいなもんだし
NV200より少し荷台延ばしたNT200があると安くていいんだけどなー トヨタはダイナがあってもライトエーストラック出てるのにね
アトラスはウチにもあるけどNV200クラスと比べると価格も高いし重くて大きくて燃費も悪いよね 5ナンバーのバネットのスタッドレスって4本全部91/90Nでいいの?後ろは97/95Nにしないとダメ?
それか乗用のスタッドレスってあるの? スタッドレスタイヤで車検を通すならライトトラック用タイヤの方が無難だけど
凍結路面の性能重視なら乗用車用を使った方が良いと思うよ 5ナンバーならタイヤ何でもいいんじゃね?
知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています