ABARTH124spider part5 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>803
そうだよ（正論）
まあNDはガワがダサい時点で、走りを評価する以前のレベルで脱落するんだがな。 NDは乗り心地がブルブルゆさゆさは結構インプレであるよね
https://youtu.be/IxVWlRaXyOk >>803
ひょっとして岡山の県北の方の方ですかね？
ただの猛虎弁使いだと思うけど
>>806
S2も幌からガタピシ音がするよ NDでスカットルシェイク感じるなら124で感じないってのは無いんじゃないかね
剛性ほぼ変わらんのだから
単にサスが固い柔らかいをスカットルシェイクと勘違いしてんじゃないの 124は補強されてるよ
ちゃんと調べてから書き込もう >>811
まじ？
知らんかった
どこ補強されてる？ NDではなくて、124にスカットルシェイルがあるって記事だぞそれ。 >>815
それフィアット版
ndと変わらない剛性
アバルト版はそこがちゃんと補強入ってるんだよ
エンジンマウントからミッションマウント
の取付剛性向上
トンネルブレース、ロアアームバーなど
静粛性もフロアマット下も遮音材追加とか
実は色々されてる カーグラフィックで言われてたけど
芯があるものにギプスがはめられたような乗り味って要は補強入ってるから
その代わり高速域での安定感がNDに比べダンチ
一発免取りの速度域でも安定してる
NDは継ぎ目なんかで恐怖を感じるぐらい >>817
ふーん。安いとか見た目がそっちの方が好きだから…と言う人も居たけどフィアット版買うのは損な気がするね >>820
たまにそういうレス見るんだが
煽り抜きで高速の直線を運転するのに上手い下手ってあるの？
恐怖を感じたって車体やハンドルが安定していないって事だと思うけど 一番車の作りの良さがわかるのが高速で巡航してる時だよな。
ハンドリング、サス、遮音性、車体剛性。
そのどれもロードスターは所詮マツダレベルから抜け出せてなかってところかな… >>817
まぁ、かっかしんさんな。
ジェレミーはアバルトについてなにもコメントしてないぞ。
NDにスカットルシェイルがあるとも書いてない。
ハモンドがアバルトは別物だと言っていた、としか書いてない。
楽しく乗ればいいじゃないの。 >>823
100km/hで恐怖を感じるとか流石にアレじゃね？ まぁ下手くそだよなw
124もNDも好きだがどっちも高速で恐怖感じることは無いわw 軽さにこだわったND
GTカー的要素にこだわった124
どっちも素晴らしいでいいじゃん
何でどっちか一方を貶さないと自分を保てないかね >>827
昔のバブル期に作られたFF車で軽くて車体剛性がしっかりしてない車は120km位でハンドルブレて怖い思いしたことあるなぁ >>831
124を見かけたらサムダウンしてるって書き込みも見たな
もはや病気の域。
ロードスター以外の車は全て敵ｗ
NDとRFですら一生殴り合ってるし
一生やってろｗｗｗｗｗ たしかにロードスター乗りって変な選民思想はあるよな。
そんな高い車でもないし、たいした作りじゃないのに。
外車コンプとか馬力コンプとかこじらせちゃった感が凄いなこいつって奴をわりとよく見かける。
何言ってもそいつらの狭い世界観は変わらないし関わったところでメリット0なんで、ガン放置で安定♪ >>836
それは、ただの言葉遊び。
意味のある言葉で語れるように、精進すべし。 >>505
肖像権および著作権を侵害することの正当な理由にはならんな。
必ずお前みたいに「ネットに載せたら自己責任」みたいな馬鹿な理論を口にする奴はいるけどね。 唐突に終わった話を持ち出してどうした 何かいい事でもあったのか？
それともイヤことがあって過去を振り返りたいのか？
まさか過去のネタいちいちひっぱりだしてまた荒れればいい俺が燃料投下したったなんて
20歳過ぎた免許を取得した一般常識ある大人がそんな事思ったりしたりしないよね ね！ スーパー7あたりのオーナーはロードスターなんざ「中途半端な車」って思ってんだろうな。逆はどうなんだろうか？ >>843
ロードスター＝124なんだから、
124オーナーがスーパー7をどう思ってるかでいいやん。
全く別の乗り物だよね。
比較する対象じゃない 一つだけ感じたのはロードスターオーナーや他の車がどうとか此処で書いてる人ってその人らと同じ穴の狢でしかないなって事
いちいち比較して相手や車を否定したり下らん話してもしゃーないわ >>844
ロードスターと124はイコールじゃないよ
一緒にすんなハゲ てのもあるってだけで発売時期と納車数考えたらこんなもんだろ
むしろこれで300-350万前後がごろごろしてたらよっぽど低評価な車種になってまうわ なんだ 結局それが言いたかっただけか つまらん
R8とランボルギーニが姉妹でZ4とスープラが姉妹で124とロードスターが姉妹でアルトとキャロルが双子ってだけだろ
いつまでもロードスターとくだらん比較してだからどないやねんって感じですわ そらそうやろ だからどないやねんって話や
おまえがそれ見てどっち買うか決めるんやったらさよか ええ買い物せーよや
いちいち比較動画なんぞはらんでもレビューなぞ山ほど出て来るわ
848と850みたいな便所の落書きなんぞいらんって話や CGTVでジジイがヨーロッパの人達はロードスターと124が従兄弟だと知らない人も多いんじゃないかとか的外れなコメントしてて草w >>853
いや、もうとっくの前から124乗ってるんですが…
元々ロードスターには興味無かったンゴねぇ 松本フィアットの試乗車(レザーナビmt)が350ﾏｿ位で出てたから見積もり頼んで、1日後に条件詳細決めて2度目の見積もり頼んだらもう契約決まってた(泣
相場よりちょっとでも安めのはやっぱすぐ売れちゃうな
でもまぁ、じわじわ下がってるのは間違いないしもうしばらく待つか・・・ ロードスター大嫌いな人が何で１２４乗るかね？
日本大嫌いなのに日本に来るシナ、チョンみたいｗ >>848
それは供給体制がダメダメな証なのでは
日本で作ってて輸入車みたいな売り方してたら普通はドン引きされますよ
車格的にはカローラを軽くした程度の車なのに ロードスターが気に入らないから124買ってんのに何言ってんだか >>859
「日本で作ってて輸入車みたいな売り方」って、当たり前じゃん。
アバルトは輸入車ディーラなんだし。
それとも>>859は国産車みたいに過剰なサービスを期待してるんかね。 >>858
ロードスターというかマツダ信者が嫌い
ここで食ってかかってるのほぼほぼマツダ信者 >>863
個人的な感情や思想信条の発露は他所でやってね ミニやゴルフと比べるなら分かるけど、
ロードスターは別物だと思うけど >>866
いや、シャシー含め中身ほとんど同じなのに？ロードスターと比べるのが普通じゃない？ブランドでクルマ選ぶ人？ 124買ってロータスにしておけばよかったって人の方が多そう…多くない？ >>866
ミニやゴルフと比べてる人こそ
見たこと無いのですが。。。
出来の悪い弟が
「兄貴と比べるな」
って言ってるみたい（笑）
どっちか兄でどっちが弟かは
自由で（笑） >>869
ロータス買える人は迷わずロータス買う
他と迷う人は少ないやろね エリーゼ220から乗り換えだけど
駐車中に当て逃げにあってちょっと凹んだぐらいで修理費が国産コンパクトの新車買えるぐらいでアホみたいだった
気軽に乗れてデザインも良い
加速もそれなりにしてくれるから満足
国産でもこういうセンスのいいデザインで気軽に乗れるの出してくれよ
アメリカだと2017年発売中でこの先124スパイダーはプレミアがつきそうな車第2位なんだってな >>875
ロータスのバンパーが高額なのは有名だと思うが >>875
エリーゼを一年で手放したってこと？
220ってネーミングになったのは
去年でしょ？
しかも、もう124が納車されてるってことは
かなり早めに乗り換えを決めたってことですよね？
世の中いろんな人がいます。 >>877
そうだよ半年しかエリーゼ所有してない
乗り換えも当て逃げがきっかけ
124スパイダーは7月納車
車道楽なんてそんなもんよ
他に輸入車のスポーツセダンとSUV持ってる
最近は気に入って124スパイダーばっかり乗ってる
最高のオモチャだ ＞アメリカだと2017年発売中でこの先124スパイダーはプレミアがつきそうな車第2位なんだってな
ソースよろすく！ そりゃ、日本人以外から見れば、「日本車の信頼性を得たイタリア車」「しかもまあまあ安価」
となれば夢のような車でしょ。 そろそろ結論を出しましょう。これは日本車です。
正確にはアメリカでチョロく車を売りたくてしょうがないFCAが
アメリカ人受けするアメリカンデザインを安いロードスターのガワに付け替えただけの日本車です
イタ車のエッセンスなどありませんし、ましてエレガントな124の後継などでもありません
エセマッスｩカーなんですよ
アメリカ人ですらその欺瞞に気づいています
日本人評論家による安心感のあるイタ車！みたいなバカな売り口上にダマされた者にとって
この購入歴は後々恥ずかしい黒歴史となることでしょう いちいち他人の評価気にしてこの400万オーバーの道楽車を買う様な人は居ないと思うわ >>882
分かります。
逆に
他人の評価があまりにも低くて、
ロードスターよりも高いお金出してるのに、ロードスターよりも評価が低いことに納得できずに購入を断念したりする人はいますね。 >>883
言い回しが回りくどいな
他人の評価を気にして買わない人もそりゃ居るだろうね。どんな車だって当たり前の事やん >>881はイタリアで造らなきゃイタ車じゃない！
っていいたいのかな？ これは日本車です
でワロタw
このスレ自体イタ車イタ車言ってるのなんて居ないのに急にどうした!?
日本で製造してるのにこういういいデザインの車、乗り味の車を作れないのが日本人として残念に思うよ
デザインしかりボディ剛性、足回りを日本車でこういうセッティング出来るメーカー未だにないじゃん 後はエンジンの信頼性上げたら完璧に近いんだけどね
いつ切れるかわからない爆弾だからさ
日本車と同じ感覚では乗ってはダメ
必ずタイミングベルト交換が漏れなく付くことお忘れなく どうゆう乗り味？ボディ剛性、足回りって？
ハンドルとタイヤが切り離されたかのようなハンドリングとかかな？ >>886
日本車で124みたいな、ハンドルとタイヤが切り離されたようなセッティングして世に出た車たくさんあるよね？ ロードスターのエンジン載せかえられるかな？
デザインはスパイダー、エンジンは2リッター
最高だろ 惜しいのは旧型ミッションってとこだよなぁ。
なにが悲しくて型落ちミッション載せなきゃならなかったのか。
シフトフィールはNDでガワがアバルト124なら良かったのにな。 >>893
トルクが受け止めきれないから
NDのミッションならトラブルの原因を生む
それくらいは知っとかないと なんで外車の中古が、売れないのかはまず消耗パーツが日本製ほど耐久性が無いから
タイミングベルト交換しないで売ってる整備しないで売る店が多いから
驚くほど購入後のトラブルが多いから
つまり長く乗る車ではない
3年で5万キロ乗り換える前提が目安 >>896
輸入車乗ってないだろw
最近はジャガーですら全然壊れんわ
ただフィアットは酷いかもね
124の契約でディーラーにいた2時間の間
周りに聞き耳立ててると通常点検じゃなくて不具合のお客さんが5-6組来たよ
車見たらフィアット500か595だったけど >>893
NDとシフトフィールそんなに違うか？
ここでシフトが入りにくいとか書かれてたから納車まで心配してたけどスコスコ入ってるけど
カーグラフィックでも松任谷さんも気持ちいい言ってたし
シフトフィール良くないって思ってる人が下手なのか個体差なのか？
ちな６月末納車 >>882
いや寧ろそう言う人が多いよ
スポーツ系では少ないかもだけどジャンルが変わればそんな人ばかりだったりする >>898
うちのは「スコスコ」とは入らないな。
多少引っかかる。
特に2速。
まぁあったまれば問題ないけどね。 >>898
うちのも問題ないな
引っかかる人回転上げて無いんじゃないの？
だいたい2速アップ時に1速で3500は最低回してるわ 俺もスコッと入るわ 結構気持ちいいフィールだけどな… >>902
回転上げげすぎると余計に入りにくくなる。
なので1速→2速は2500くらい。
回転差が少ないとスコッと入るし、クラッチミートもスムーズ。 >>900
この記事を読む、読み手の立場によって
感想が変わるよね。
124が、かなりけなされてるからなぁ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
