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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>757
延長保証は高すぎるから不要
リアショックアブソーバーは納車前に交換してもらう
その他リコール全部確認 サンクス
とりあえずACCがあればいいんだけど、おすすめのグレードある？ >>759
ACC付きは450hのオプション装備車だけですよ。 350でもプリクラのオプションつければついてくるんじゃ？ えっ？
350でもプリクラ付けられたのか？
知らんかった^_^ 先代の頃のACCって精度とか制御のスムーズさってどうなんだろう？
いずれにしても全車速ではないので、設定40km/h以上、20km/h以下でキャンセル
みたいなスペックかと。 >>770
サンクス。そっかー350でもプリクラあったんだなー。 >>757
先代って19系？
450のランフラット乗ってたけど轍にハンドルかなりとられたよ
試乗できるなら一度乗った方がいい
ブレーキダストがすごいからホイールがすぐ汚れる
冬場低速でブレーキが鳴くことがある
エアコン交換対策済みか確認をする
地デジ対応してないので見たいなら外部チューナー必要
今思い付いたのはこのくらい >>772
四つ目の地味な車です
テレビは見ませんが、エアコンとパッドは聞いてみます。
ありがとうございます >>773
４つ眼の顔良いと思いますよ
今のスピンドルやバンパーまではみ出したデイライトより俺は好きですw
19GSは国内開業に向けてしっかり作ったモデルなので内装が割りと高級感あったと思います。
現行に比べると色々装備が物足りないと思いますけど質感は昔のモデルほど高かった…
年々コストカットが目につくようにw
ただ20系狙えるならそっちの方が運転しやすいかもです
19前期後期乗ってましたがホント轍にハンドル取られまくりでしたので
20買ったときあまりの違いにビックリしました 私も19系の購入を検討していたので、773氏と被ったかと思いましたが違って良かった。w
エアコン対策済とは、どういったトラブルでしょうか？。 現行前期はトヨタの中古でも安いんじゃない？
19がどうしても良いなら別だけど >>775
季節の変わり目とか梅雨時に当時ゼロクラ(ゲロクラとか言われてたね)でも起こってた酸っぱい臭 人によっては雑巾臭がするって問題になったんよ
対策としてエバポレーター交換してもらった S19は込み100万でトヨタ系列中古保証付だからな。マジでお買い得。 >>774
鋳造ヒンジからプレスヒンジだもんな。あれにはわろたよ >>780
俺は笑えなかった。
所詮はこんな程度かと吐き捨てた。 現行後期は更にステアリング支持剛性高められてるから、
轍に取られる感覚は皆無よ。 ボンネットぶつ切りデザインか
FFの時点で購入リストから外れるわけですが >>788
FRにこだわるならレクサスはもう用済みだね、BMWへどうぞ。 >>789
ここGSのスレですけどw
FFの話したかったらESスレ建ててそこでして
豚鼻BMとか興味無いし
昔荒らしてたホフマイスターキンク君のお陰でイメージ最悪だしw >>777氏
>>778氏
ありがとうございます。
２台試乗して、その内の１台は確かに酸っぱい臭いがしていました。本革の経年劣化が原因だと思っていました。 5L、あるいは3.5LターボのFFか、
楽しいかなそれ？ >>795
RS6の対抗馬だね。
3.5LツインターボにダイナミックトルクベクタリングAWDを組み合わせ。
そんなの出たら事件だけど、多分出ないような。 BMWやアウディ、ベンツはそれぞれの車種にハイパフォーマンス車を作ってるんだよね
お堅い日本ではそういう遊び心は無いんかね？
CT F、IS F、GS F、LS F、NX F、RX F、LX F、RC F、LC F >>799
トヨタがそんな儲からないことやると思うか？
トヨタだぞ？ >>800
ちょっといじるだけで高く売れるからぼろ儲けだぞ ベストカーによると次期GS FはGRMNチームを引き入れて開発中とか。
しかしベースのGSがなくなるので、ベースモデルを300Bにするか、
もしくは次期ISベースのIS Fとして開発するかしかなさそうだが。 >>758氏
保証延長が高すぎるのは同意します。
＋１年の追加延長保証も不要でしょうか？。 >>803
トヨタ系のロングラン保証が1年付くなら、その間にあらかた修理できちゃうよ。
まあその辺は保険だから、あなたの財布次第。 LSのハザードスイッチが点滅してる動画見たんだけどGSも同じように光るのかな？
自分のやつ確認しようにも今預けてるからできない >>806
GSはLSみたいなシーケンシャルじゃないよ。 車内にあるハザードのスイッチもウインカーに連動して点滅するかどうかってことでしょ >>814
CTは初期から点滅してるってよ
ttps://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html#ampshare=https://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html CTは古いモデルじゃないよ。
レクサスはGSとSCから始まって、IS、LSと追加されていった。
CTなんて最近のクルマ。 19前期で事故った
修理か保険でLSか200アスリートに乗り換えるか迷ってんだけどみんなならどうする？ >>821
なぜL10スレでそれを聞く？
ってか中古乗りは来んなw >>822
洗車乞食のマークイズ様かもよ
アイツも未だに19系だし 5シリかインプレッサにして
まずは走りの質を学ぶべき クーペやん
クラウンに先駆けてクーペセダン出してたんだな マジレスするけどL10スレとかどこに書いてあんの？ >>836
自己解決
プリクラ付けないとレーダークルーズも付かないのか、ボロいな。 >>838
商売上手だね。
最近は、プリクラ標準装備だけど前期の時は、オプションでいくらくらいしたのかな？ プリクラとレーダークルーズとレーンキープとドライバーモニターがセットで47万円！ >>845
フロントださすぎるだろ…
9割グリルってなんだよこれ >>845
アウディになれなかったワイドなカムリか。 メッシュグリルの方は、何か部品が足りないって感じに見える。
ナンバープレートが付けば違うのだろうが、、、 新型クラウンの価格出たな。
3.5マルチステージハイブリッドで623-718万円。
レクサス同様、ナビ、DCM、TSS（LSS+同等）標準。
GS450hの存在意義がかなり薄れた。 >>849
偽装？ってくらい不自然なグリルだよね
cd値的にも良くなさそうGSみたいにグリルシャッターついてるのかな？フォグも無いし
改めてみるとGSいいな クラウン3.5は、LS, LCにしか採用されていない3.5マルチステージハイブリッドを搭載して、
価格はLS500hの約半額。
LSはロングホイールベース相当一本になってしまったので、
先代ショートの顧客が宙に浮いている。
先代ショートよりはだいぶ短いけど、GS相当のボディにマルチステージハイブリッド搭載なので、
GS450hやLS460ショートからの代替もあるかもな。
一方、クラウン2.5HVはGS300hと比べてTHS2が全体的に改良、LSS+第二世代相当のADAS標準、ナビ、DCM標準。
価格は497-579万円とGS300h(615-716万円)より100万円近く安い。
こちらもヒットしそう。 >>854
紛らわしかった。
「先代LSショートよりは短いけど」と言いたかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
