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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お疲れさまでした
全輪駆動か? キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
レクサス、北京モーターショーで発表予定の新型車をチラ見せ! 次期型「ES」か!?
「美しいフェイスだけではありません。進化したガソリン/ハイブリッド・ドライブトレインを通して世界はレクサスのラグジュアリーを体感できます。
4月25日、北京モーターショーにて世界初公開するレクサスの新型車をお見逃しなく」
一体何を予測すべきなのだろうか。噂では、間もなく生産が終了する後輪駆動のセダン「GS」の後継をESが担うと言われている。
2011年に発売された現行GSの売れ行きが最近は芳しくないことに加え、トヨタ・ブランドの「カムリ」や「アバロン」に既に使用されている
新しいTNGAプラットフォームを採用することから、レクサスはESを唯一のミッドサイズ・セダンのポジションに移行させようと考えているのかもしれない。
ESのネームプレートは1980年代後半に販売されたフレームの無い窓を持つカムリの上級版「カムリ・プロミネント」に初めて採用されたことを忘れないでおこう。
それ以降、このクルマは現行の6代目まで命を繋いできた。
タイトルの中の「予測不能(Unexpected)」とは、もし設定されたらESでは初となる全輪駆動を意味しているのかもしれない。
画像に写っているレクサス・ロゴを囲むブルーのライトはハイブリッド・システムを示しており、これについては同社の公式Twitterでも述べられている。
新型車はグローバル・モデルとなる予定だが、ESは現時点ではグローバル展開はされていない。
今月初めにお伝えしたように、欧州では既にGSの受注を停止しており、欧州仕様のGSは今月中に生産終了となる予定だ。 >>750
でっかいぞ!
運転しても楽しくない、後席最高!! >>641
先代LSはプラットホームふにゃふにゃだしな。
同じプラットホームの新型センチュリーも同様。 ってか、ESとして出さなくて、GSとして出すじゃいかんの?カムリの名前を乗りたくない奴が多いでしょ >>754
世界中でESで売ってるのに日本だけGSというわけにはいかないでしょ 先代のGS中古をトヨタで買おうと思うんだけど、気をつけることある? >>757
延長保証は高すぎるから不要
リアショックアブソーバーは納車前に交換してもらう
その他リコール全部確認 サンクス
とりあえずACCがあればいいんだけど、おすすめのグレードある? >>759
ACC付きは450hのオプション装備車だけですよ。 350でもプリクラのオプションつければついてくるんじゃ? えっ?
350でもプリクラ付けられたのか?
知らんかった^_^ 先代の頃のACCって精度とか制御のスムーズさってどうなんだろう?
いずれにしても全車速ではないので、設定40km/h以上、20km/h以下でキャンセル
みたいなスペックかと。 >>770
サンクス。そっかー350でもプリクラあったんだなー。 >>757
先代って19系?
450のランフラット乗ってたけど轍にハンドルかなりとられたよ
試乗できるなら一度乗った方がいい
ブレーキダストがすごいからホイールがすぐ汚れる
冬場低速でブレーキが鳴くことがある
エアコン交換対策済みか確認をする
地デジ対応してないので見たいなら外部チューナー必要
今思い付いたのはこのくらい >>772
四つ目の地味な車です
テレビは見ませんが、エアコンとパッドは聞いてみます。
ありがとうございます >>773
4つ眼の顔良いと思いますよ
今のスピンドルやバンパーまではみ出したデイライトより俺は好きですw
19GSは国内開業に向けてしっかり作ったモデルなので内装が割りと高級感あったと思います。
現行に比べると色々装備が物足りないと思いますけど質感は昔のモデルほど高かった…
年々コストカットが目につくようにw
ただ20系狙えるならそっちの方が運転しやすいかもです
19前期後期乗ってましたがホント轍にハンドル取られまくりでしたので
20買ったときあまりの違いにビックリしました 私も19系の購入を検討していたので、773氏と被ったかと思いましたが違って良かった。w
エアコン対策済とは、どういったトラブルでしょうか?。 現行前期はトヨタの中古でも安いんじゃない?
19がどうしても良いなら別だけど >>775
季節の変わり目とか梅雨時に当時ゼロクラ(ゲロクラとか言われてたね)でも起こってた酸っぱい臭 人によっては雑巾臭がするって問題になったんよ
対策としてエバポレーター交換してもらった S19は込み100万でトヨタ系列中古保証付だからな。マジでお買い得。 >>774
鋳造ヒンジからプレスヒンジだもんな。あれにはわろたよ >>780
俺は笑えなかった。
所詮はこんな程度かと吐き捨てた。 現行後期は更にステアリング支持剛性高められてるから、
轍に取られる感覚は皆無よ。 ボンネットぶつ切りデザインか
FFの時点で購入リストから外れるわけですが >>788
FRにこだわるならレクサスはもう用済みだね、BMWへどうぞ。 >>789
ここGSのスレですけどw
FFの話したかったらESスレ建ててそこでして
豚鼻BMとか興味無いし
昔荒らしてたホフマイスターキンク君のお陰でイメージ最悪だしw >>777氏
>>778氏
ありがとうございます。
2台試乗して、その内の1台は確かに酸っぱい臭いがしていました。本革の経年劣化が原因だと思っていました。 5L、あるいは3.5LターボのFFか、
楽しいかなそれ? >>795
RS6の対抗馬だね。
3.5LツインターボにダイナミックトルクベクタリングAWDを組み合わせ。
そんなの出たら事件だけど、多分出ないような。 BMWやアウディ、ベンツはそれぞれの車種にハイパフォーマンス車を作ってるんだよね
お堅い日本ではそういう遊び心は無いんかね?
CT F、IS F、GS F、LS F、NX F、RX F、LX F、RC F、LC F >>799
トヨタがそんな儲からないことやると思うか?
トヨタだぞ? >>800
ちょっといじるだけで高く売れるからぼろ儲けだぞ ベストカーによると次期GS FはGRMNチームを引き入れて開発中とか。
しかしベースのGSがなくなるので、ベースモデルを300Bにするか、
もしくは次期ISベースのIS Fとして開発するかしかなさそうだが。 >>758氏
保証延長が高すぎるのは同意します。
+1年の追加延長保証も不要でしょうか?。 >>803
トヨタ系のロングラン保証が1年付くなら、その間にあらかた修理できちゃうよ。
まあその辺は保険だから、あなたの財布次第。 LSのハザードスイッチが点滅してる動画見たんだけどGSも同じように光るのかな?
自分のやつ確認しようにも今預けてるからできない >>806
GSはLSみたいなシーケンシャルじゃないよ。 車内にあるハザードのスイッチもウインカーに連動して点滅するかどうかってことでしょ >>814
CTは初期から点滅してるってよ
ttps://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html#ampshare=https://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html CTは古いモデルじゃないよ。
レクサスはGSとSCから始まって、IS、LSと追加されていった。
CTなんて最近のクルマ。 19前期で事故った
修理か保険でLSか200アスリートに乗り換えるか迷ってんだけどみんなならどうする? >>821
なぜL10スレでそれを聞く?
ってか中古乗りは来んなw >>822
洗車乞食のマークイズ様かもよ
アイツも未だに19系だし 5シリかインプレッサにして
まずは走りの質を学ぶべき クーペやん
クラウンに先駆けてクーペセダン出してたんだな マジレスするけどL10スレとかどこに書いてあんの? >>836
自己解決
プリクラ付けないとレーダークルーズも付かないのか、ボロいな。 >>838
商売上手だね。
最近は、プリクラ標準装備だけど前期の時は、オプションでいくらくらいしたのかな? プリクラとレーダークルーズとレーンキープとドライバーモニターがセットで47万円! >>845
フロントださすぎるだろ…
9割グリルってなんだよこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています