■■■レクサス LEXUS GS / GS F 88■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>566
プリウスを中心に、路上での突然死が頻発してんのよ。
とんでもない損害額になるからトヨタはリコール隠しに躍起になってる。
国土交通省に上がってるだけで200件ほど事故例があるが、トヨタは1件もないと言い張り中。 太陽光でいうとパワコンの死亡か
でも修理代はんぱねーな >>571
1件ならインバータassy交換で工賃込み8万円くらい、台数がな、とてつもない。
前にハイエースのテールランプが白く色が抜けるリコールあったけど、
あの時も台数減るまで延ばしに延ばして、ほとんど廃車になってからサービスキャンペーンやったからな。
トヨタは昔から利益第一主義で誠実さがない。 >>573
昔はインバータコンバータAssy新品でしか部品が出なかった。今はインバータAssy、コンバータAssyそれぞれ単体でリビルド(中古再生品)が出る。
リコールを見込んでの設定なんだろうけど、いつリコールするのかね? GSからUXへの買い替えってあり?
以前はCTに乗ってました。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0K8E5 >>575
なぜ、自分が乗るクルマを他人に意見求めるの? UXはNXより小さいから
絶対に買ったらあかんやつ
CTUXはレクサスDで扱うな >>578
UXはC-HRとは兄弟関係になるんだっけか? 後期300h L19インチだけど、先日初めて5人乗車したら
乗り心地が極上だった。 >>578
一理ある。順番に排気量の小さい車種は廃止していくべき。
GSF以上だけにすれば、変な夫婦や子供が駆け回る店でなくなる。
まあ、無理だけれどね。 >>585
既にGSF以下のゴミ客を差別するために、Lラウンジを立ち上げてるからな。
LSLXLC以外のゴミ客は立ち入り禁止な。 >>585
GSFってレクサス店で微妙だよな、1200万超えるクルマなのに扱いはCTユーザーと同じ下級ラウンジで見下される。
LSオーナーはLラウンジで優雅に貧乏人を見下すわけだ。 >>588
ヤナセってそんなイメージ無かった。怖いところなんだな。 >>587
だからLSは絶対に手放してはダメだよ!GSFとの2台持ちにしないと・・。
今やLラウンジ以外はゴミ貯め状態だよ。経験すれば間違いなく分かる。 平日の昼間にしか行かないから、
ラウンジで他の客に会うとしても
大抵、おっさん1人くらいだけどなぁ。 >>590
東京は酷いよ、ドリンクバー設置されて「ご自由にお取りください」ってテプラ貼ってある^_^
おしぼりはビニールパックの紙だし、お菓子も焼き菓子しか出なくなった。
イオンラウンジ のレベルに落ちてる。
で、通路奥に「Club L」ってのができてる。Lが付くレクサスオーナー専用。 そもそもMyDにLラウンジない。
みんな愛知県なのかー >>595
うちは最初から焼き菓子だけだな。
よくSNSに上がっているようなショートケーキなんて
出た試しがないw
コーヒーサーバーはないけど、ミニ冷蔵庫の中のソフトドリンクは飲み放題だな。
おしぼりもビニール袋のやつ。 >>599
やっぱそうかー、どの地域もレベル下げてきたんだなあ。
2005年当初は熱いタオルおしぼりから始まって、各地域の生洋菓子にひきたてコーヒー、
何も言わなくても手洗い洗車、帰りにはクッキーの小袋とベアのぬいぐるみだったのになー
いつからベア無くなったのか? >>600
働き者さん!
他人と関わらずに出来る仕事なのね、ストレス少なそうで羨ましい。 >>601
西東京。
プレゼンテーションルームの横に新しくできた、一般客からはドアも見えない。 http://www.ls-owner.com/cpo/lexusownerslounge.shtml
今の状態しか知らない新オーナーさんは、これでも喜んでブログに上げる体たらく・・・
ドリンクバーに袋菓子とファミレスのおしぼり・・・ >>604
ありがとう。
5月に点検なので、MyDにも出来てるかどうか見てくるわ。 何でクオリティ下がったの?
トヨタもレクサスも右肩上がりじゃない? >>609
サービスを下げたんじゃなくて、サービスする相手を選別し始めたと感じる。
レクサス店としてはLSLXLC以外は「お客様」じゃ無くなったんだろう。 >>605
Lラウンジってよく見ると、縞杢や寄木細工など、
レクサスのインテリアの意匠をうまくモチーフにして取り入れているね。
豪華には見えるが、要素が多すぎてちょっとうるさい印象。
でもここまでやらないと、通常ラウンジと差別化できないんだろうな。 >>605
いまのレクサスのおしぼりは黒いビニールに入ってるな >>610
俺はHSからレクサスに入ったけど、確かに
HSから客層がガラッと変わったってSC談。
執拗に値引きを迫ってきたり…
開業当初のIS,GS,LS,SCの時はきちんと
客の選別が出来てたってことかな?
今はLC,LSが1,300万円超だから、これまでの
トヨタ、レクサスユーザーとは別の人たちも
入ってきてる気がするけど。 開業当初はLSなかったじゃん
ラウンジなんてどうでもいいけど
もっと暇潰しの雑誌何とかしろよ
チャンプロードとか実話ナックルとか置いとけよ >>611
バブル時代の六本木のVIPルームを再現かな。 >>617
なんか物凄く昭和の薫りがするよね。
内装素材の種類が多すぎ、単純にモノが多すぎ、
ソファのクッションが多すぎ。
電子レンジがむき出しで見えているのも気になる。
専用のキッチンコーナーがあるのならまだしも。
インテリアデザインした人はもっとスッキリしたものを提案したのに、
レクサス側のなんもわかってないおっさんが
「それだと通常ラウンジと差別化できない」と
ダメだししてそうなった気がする。 >>618
おっさんなのがバレるけど、実はジュリアナのVIPルームにも磯辺巻きを温める電子レンジがあってな^_^ 例えばコンラッド東京のエグゼクティブラウンジみたいに
モノを沢山置かなくても豪華で上質な空間は出来ると思うんだよね。
上:レクサス高岳 Lラウンジ
下:コンラッド東京 エグゼクティブラウンジ
https://i.imgur.com/s7NLugv.jpg >>620
あんまりいじめないであげて。お客様の嗜好を分析したらこんなのが良いって事なんだから。
ちなみに、俺はレクサス乗り継いで今年8年目だけど、オーナーズラウンジの雰囲気が嫌いでほとんど入ったことない。
ネカフェの個室の方が全然落ち着く。 >>622
平日昼間のラウンジは雰囲気いいよ。企業の運転手さんみたいな人ばかりで安らぐ。
休日のラウンジはネッツ店と大差なくなってきてんね。家族で来るなよと言いたい。 >>624
CT乗ってたGS乗りなので、偏見はないな。
そもそもCT乗りの方が自分より貧乏とは限らないし。 CT HSの客はなぜか土日に家族総出でやって来る。
正直、邪魔。 ラウンジなんてどうでも良いよ。
椅子置いてあれば良い。
パイプ椅子でも良い。
飲み物なんていつも断ってるし要らない。
それより、車に金掛けてほしい。 ラウンジだのオーナーズデスクだのさすがに時代遅れだわな。
その金を車体にまわしてくれと。
20代30代であんなの使ってるやついるのか? >>630
君はレクサスのターゲット層じゃないよ。
すばるでも買いな。 20代は先代GS
30代は現行前期
よくみるのはこんな感じ >>630
まあエグゼクティブラウンジ付きのホテルにしょっちゅう泊まったり、
飛行機乗る時に必ずプレミアムクラス(国内線)やビジネスクラス(国際線)に乗るようになれば、
レクサスのラウンジの意味もわかるだろうて。 価格に見合う必要な物には金を出すが、そうでない物にはびた一文も払わないだけ。
上機嫌にされて喜んでるようでは、金はたまらないよ。 >>634
お金は使えば減ってしまうと考えてるな。 使うところは惜しまないが、無意味なところには一円も払いたくないな。 >>637
無意味な時間を5ちゃんで浪費してもか? >>637
意味の持たせ方が違うんじゃない?
あと、お金はある程度流してないと、入ってもこないよ。
フローで考えないと。
君のいう「意味のあること」って、例えば
目に見えるものだったり、いわゆる「適正価格」の事だと思うけど
そんなこと言ったら飛行機のエコノミークラスとビジネスクラスの値段の差なんか説明がつかないからね。
しかも会社の金じゃなくて、自分の財布から金出してビジネスクラスやファーストクラスに
乗る人だっているんだよ。
例えば何百万円もする絵画に金を払う人の気持ちってわかるかな?
それを売る時に必ずしも買った価格で売れないかもしれないものに
金を払う人が世の中にいるんだよ。
あと、寄付。
寄付なんてお金がなくなるだけだろう、と考えるのか。
例えば収入の10%を寄付している人の考え方は理解できるかな? 寄付なんて1円もするつもりないし、絵なんて要らないし、
マイレージ以外でビジネスクラスなんて乗らないし、
スマホも格安sim。
逆に金惜しまないのは代行サービス、旅行、食事、健康、家電、趣味、投資かな。
レクサスも車自体は好きだが過剰サービスは要らない、
車体だけに金を出したい。 >>640
そういう価値観の人のためのクルマがトヨタ・ブランドのクルマ。 >>640
あとはCPOとかにしとけば?
ラウンジにはびた一文払いたくないんでしょ?
皮肉にもラウンジは使えるけど。
野良は勧めんよ。 >>640
趣味が投資ならサービスや付き合いも投資だと思って金使うだろ >>640
まだわからないのか?
お前にはトヨタがお似合いだ、対極のレクサス来るなよ^_^ みんなNHK払ってるか?
ワシも、640も払ってないはず。 衛星料金まできっちり払ってるよ。
別に損してるって思っていないので。 中古で19前期買ったんだけどディーラーに乗り付けたらやっぱり変かな CTとかHS乗りの身分でラウンジ行くのはどうのこうのとか言ってる奴いるけど、新車でレクサス買える時点で俺ならしたら既に富裕層なんだが >>653
一般人はドウノコウノ言わない。
レクサスディーラー勤めの人が小馬鹿にしてるだけ。 CTとクラウンは同じ値段だけど
トヨタディーラーでクラウン買えば営業マンが上客扱いしてくれるけどレクサスでCT買うと塩対応だからなw >>656
つまり、CTよりもクラウンの方がディーラーの利益率が高いってことなのか? 元CT乗りの現GS乗りだが、CT乗ってた時に
塩対応された記憶はないな。
被害妄想なんだろうね。 >>659
多分レクサス買えない僻みだと思うよソイツ 幻想を信じてるアホがいるな。
自社の利益にならない相手に対して「おもてなし」をする会社がどこにあるんだよ?www CTの客って将来LSの客候補だから、
そこを大事にしなかったら商売失敗でしょ。
そのためのクルマだよ。
メルセデスAクラスも同じ目的。
そういうラインナップをしないと、客がどんどん高齢化して、
おじいちゃん、おばあちゃんユーザーだけになっちゃう。
塩対応されるのは乗ってる車種より、むしろ
客側の質かな? >>664
おれ、メルセデスではCから始まって12年後にS買ってたけど。 HS→CT→IS→GSって乗り継いだので
少なくとも1人はGSの客にはなってるよw >>664
また複数台所有の一台の場合も多いだろうしね。
色んな客がいるから、客を選別している場合ではない。
むしろSCさんは人間を見てるよ。
横柄な態度を取ったり、しつこい値引きを要求する客には
最低限の「レクサスクオリティ」の接客しか提供しない。
あちらも人の子なので。 >>665
おまえ、歳幾つよ?
30過ぎて5ちゃんとかやってないだろうな(笑) 保育の仕事やってるんだけど駐車場に停めてる間にクソガキに唾かけられたっぽい
GSに唾吐くとはいい度胸してやがる… LSと似すぎててこれなわけないと思ってたけど、この写真見ると間違ってないな >>675
寸詰まり感もなく、これならGSから乗り換えても世間体は保てそう。
実用的には車内も広くなるし燃費も良くなる、価格がGSより100万くらい安くなるならバカ売れしそう。 欧州では4月に生産終了
お疲れ様でした アリスト!!!!
Lexus To Stop Producing The GS For Europe In April
Lexus has confirmed that it will stop production of GS sedans for the European market in April.
https://www.carscoops.com/2018/03/lexus-stop-producing-gs-europe-april/ >>667
トヨタ店の時代は、値引き交渉もしていたが…
レクサス店では、値引き0が決まりですよね?私は交渉しても無駄だと諦めていますw >>680
何年まえの話だ?
いまは普通に値引きしてるけど。 未だにレクサスで値引きしないと思い込んでる人がいるとは、ちょっと驚くわ。
https://www.google.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/12850101/
台数限定や超人気のモデルではかなり渋くなるが、それでも値引きがゼロ円ということはほとんどなく、
どんな車種でも交渉する余地はある。立ち上げ当初は値引きゼロを宣言していたレクサスも、かなり渋めではあるが、
2ケタ万円の値引きが実施されるケースが多発するようになった。 https://www.webcartop.jp/2016/11/54854
国内展開を始めたばかりのレクサスでは1円も値引きせずの契約が見られ、今でも大幅な値引きには応じない強気の姿勢だ。
しかし、それでも下取り査定額の上乗せや用品サービスなどの実質的な値引きは行われてきたし、
車両本体からの値引きは普通に行われるようになった。 レクサス版C-HRことUXがデビューするから
値引き合戦になるよ >>687
UXは350万から買えるから、C-HRと価格でモロにぶつかるな。 >>685
レクサスでSC430を購入した時は、値引きが無しだった。
勉強になります 2017GSF買った時は車両から5万円引きだった、2018RXは15万円引き。 ベンツ等も100万引き有るんだから別にいいんじゃない?
レクサス買うならベンツ買うわって人多いしね 「下取り価格の上乗せ」以外の値引きをしてもらったことがない俺。
今後もめんどくさいから値引き交渉はしない。 >>694
めんどくさいっていう人、終わってると思う こういうやつがいるから、その分余計に俺らが得できるんだから有り難いよ。 >>695
なんで?
他人が定価で買ってあなたに何か悪い影響があるの?
それはあなたの観念からきている価値観であって
絶対的な価値ではないよ。 >>695
で、その観念がどこからきているかというと
あなたのご両親ね。
「値切らずに買うなんてバカのすることよ」
って台詞を子供の頃から何度も何度も聞かされて
育ってきたはず。 毒ガスなんて値引きしないと売れないのは当たり前だろ >>697
生きることそのものが最も「めんどくさい」事だからだよ。 その瞬間、その瞬間を生きていればOK
洗濯物を干す時も、まさに目の前で干している服に集中すれば
「めんどくさい」から解放されるよ。
過去と未来に生きると、途端に「めんどくさい」が顔を出す。 >>701
人は瞬間に生きられないからなあ。
もしそうなら少子化なんて起こらない。 >>702
意識的であることはできるよ。
俺なんか、やり残したことないし、
いつ死んでもいいって思えるようになったもん。
死ぬのは怖いが。 >>703
すごいなぁ、俺は1秒でも長く健康で楽しく生きたい。欲の塊。 >>691
そんなに引いてもらえるの?
自分の時は端数の6327円しか引いて貰ってないよ。フロアマットも値引き無しだったし。 >>706
俺も昨年6月にGS450h(オプションてんこ盛り)発注したけど下取りは買取屋より低いし値引きも端数(12508円)切ってもらったくらいだよ 地図更新したいんだけど高くね?
16000+工賃とか_(:3」 ∠)_ >>714
地図定時更新しないと通信更新もされなくなるんだよ。 教えてやれよw
更新 21,600円
工賃 2,160円 年末、初回車検なんだけど、G-Link更新、
地図ディスク購入、自賠責込みで
30万円位用意しておけばお釣りくるかな? >>722
カッコイイな
ただ後席も使えるセダンだからサイドシルエットがどうなるかだなあ これでISとGSの中間の値段ならそこそこ売れそう。 >>727
3眼LED仕様はきっとシーケンシャルウインカーなんでしょ。
(希望的観測) 今のアメリカの価格からみて、国内は500万から700万辺りかな。 実際ESの値段はクラウンと被るんじゃないか?
値段的には
GS>ES≧クラウン的な感じじゃないか? そっかFFかぁ...
まあ街乗りにしか使わないならFFでも売れるかぁ
gsから乗り換えたら格落ち感ぱないな きっと うーむ
FFだとアテンザレベルの扱いになっちゃうな
FRに設計変更でいこう ESは、TNGAになってるけど低重心で走る、曲がる、剛性がよくなっているらしいけど実際乗り心地は、どうなんだろう。 Eクラス、5シリーズのライバルは諦めて
A6のライバルとなります。
>レクサスのEセグ・セダン とかいいつつ突然GSがFFになってても気付かないレベルの感覚しかないんでしょ? FFセダンはどうしてもFRセダンのような
しっとり感を出すのが難しいからな。
かといってステアリングインフォメーションを
少なくしすぎると、一昔前のアウディみたいに
リモコンで操縦しているような人工的なフィーリングになるし。
新型カムリはプラットホームからメスを入れてきて、それなりに成果は上げているけど
クラウンほどのしっとり感はなし。
ESはHSからの乗り換え客は満足させられても
GSからの乗り換えは期待できないのでは。 GS買い替え候補として、トヨタ、レクサスは
4車種も用意してくれるんだぞ。
・新型ES
・新型クラウン
・新型IS
・新型4drクーペ(FR、コードネーム:300B) お疲れさまでした
全輪駆動か? キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
レクサス、北京モーターショーで発表予定の新型車をチラ見せ! 次期型「ES」か!?
「美しいフェイスだけではありません。進化したガソリン/ハイブリッド・ドライブトレインを通して世界はレクサスのラグジュアリーを体感できます。
4月25日、北京モーターショーにて世界初公開するレクサスの新型車をお見逃しなく」
一体何を予測すべきなのだろうか。噂では、間もなく生産が終了する後輪駆動のセダン「GS」の後継をESが担うと言われている。
2011年に発売された現行GSの売れ行きが最近は芳しくないことに加え、トヨタ・ブランドの「カムリ」や「アバロン」に既に使用されている
新しいTNGAプラットフォームを採用することから、レクサスはESを唯一のミッドサイズ・セダンのポジションに移行させようと考えているのかもしれない。
ESのネームプレートは1980年代後半に販売されたフレームの無い窓を持つカムリの上級版「カムリ・プロミネント」に初めて採用されたことを忘れないでおこう。
それ以降、このクルマは現行の6代目まで命を繋いできた。
タイトルの中の「予測不能(Unexpected)」とは、もし設定されたらESでは初となる全輪駆動を意味しているのかもしれない。
画像に写っているレクサス・ロゴを囲むブルーのライトはハイブリッド・システムを示しており、これについては同社の公式Twitterでも述べられている。
新型車はグローバル・モデルとなる予定だが、ESは現時点ではグローバル展開はされていない。
今月初めにお伝えしたように、欧州では既にGSの受注を停止しており、欧州仕様のGSは今月中に生産終了となる予定だ。 >>750
でっかいぞ!
運転しても楽しくない、後席最高!! >>641
先代LSはプラットホームふにゃふにゃだしな。
同じプラットホームの新型センチュリーも同様。 ってか、ESとして出さなくて、GSとして出すじゃいかんの?カムリの名前を乗りたくない奴が多いでしょ >>754
世界中でESで売ってるのに日本だけGSというわけにはいかないでしょ 先代のGS中古をトヨタで買おうと思うんだけど、気をつけることある? >>757
延長保証は高すぎるから不要
リアショックアブソーバーは納車前に交換してもらう
その他リコール全部確認 サンクス
とりあえずACCがあればいいんだけど、おすすめのグレードある? >>759
ACC付きは450hのオプション装備車だけですよ。 350でもプリクラのオプションつければついてくるんじゃ? えっ?
350でもプリクラ付けられたのか?
知らんかった^_^ 先代の頃のACCって精度とか制御のスムーズさってどうなんだろう?
いずれにしても全車速ではないので、設定40km/h以上、20km/h以下でキャンセル
みたいなスペックかと。 >>770
サンクス。そっかー350でもプリクラあったんだなー。 >>757
先代って19系?
450のランフラット乗ってたけど轍にハンドルかなりとられたよ
試乗できるなら一度乗った方がいい
ブレーキダストがすごいからホイールがすぐ汚れる
冬場低速でブレーキが鳴くことがある
エアコン交換対策済みか確認をする
地デジ対応してないので見たいなら外部チューナー必要
今思い付いたのはこのくらい >>772
四つ目の地味な車です
テレビは見ませんが、エアコンとパッドは聞いてみます。
ありがとうございます >>773
4つ眼の顔良いと思いますよ
今のスピンドルやバンパーまではみ出したデイライトより俺は好きですw
19GSは国内開業に向けてしっかり作ったモデルなので内装が割りと高級感あったと思います。
現行に比べると色々装備が物足りないと思いますけど質感は昔のモデルほど高かった…
年々コストカットが目につくようにw
ただ20系狙えるならそっちの方が運転しやすいかもです
19前期後期乗ってましたがホント轍にハンドル取られまくりでしたので
20買ったときあまりの違いにビックリしました 私も19系の購入を検討していたので、773氏と被ったかと思いましたが違って良かった。w
エアコン対策済とは、どういったトラブルでしょうか?。 現行前期はトヨタの中古でも安いんじゃない?
19がどうしても良いなら別だけど >>775
季節の変わり目とか梅雨時に当時ゼロクラ(ゲロクラとか言われてたね)でも起こってた酸っぱい臭 人によっては雑巾臭がするって問題になったんよ
対策としてエバポレーター交換してもらった S19は込み100万でトヨタ系列中古保証付だからな。マジでお買い得。 >>774
鋳造ヒンジからプレスヒンジだもんな。あれにはわろたよ >>780
俺は笑えなかった。
所詮はこんな程度かと吐き捨てた。 現行後期は更にステアリング支持剛性高められてるから、
轍に取られる感覚は皆無よ。 ボンネットぶつ切りデザインか
FFの時点で購入リストから外れるわけですが >>788
FRにこだわるならレクサスはもう用済みだね、BMWへどうぞ。 >>789
ここGSのスレですけどw
FFの話したかったらESスレ建ててそこでして
豚鼻BMとか興味無いし
昔荒らしてたホフマイスターキンク君のお陰でイメージ最悪だしw >>777氏
>>778氏
ありがとうございます。
2台試乗して、その内の1台は確かに酸っぱい臭いがしていました。本革の経年劣化が原因だと思っていました。 5L、あるいは3.5LターボのFFか、
楽しいかなそれ? >>795
RS6の対抗馬だね。
3.5LツインターボにダイナミックトルクベクタリングAWDを組み合わせ。
そんなの出たら事件だけど、多分出ないような。 BMWやアウディ、ベンツはそれぞれの車種にハイパフォーマンス車を作ってるんだよね
お堅い日本ではそういう遊び心は無いんかね?
CT F、IS F、GS F、LS F、NX F、RX F、LX F、RC F、LC F >>799
トヨタがそんな儲からないことやると思うか?
トヨタだぞ? >>800
ちょっといじるだけで高く売れるからぼろ儲けだぞ ベストカーによると次期GS FはGRMNチームを引き入れて開発中とか。
しかしベースのGSがなくなるので、ベースモデルを300Bにするか、
もしくは次期ISベースのIS Fとして開発するかしかなさそうだが。 >>758氏
保証延長が高すぎるのは同意します。
+1年の追加延長保証も不要でしょうか?。 >>803
トヨタ系のロングラン保証が1年付くなら、その間にあらかた修理できちゃうよ。
まあその辺は保険だから、あなたの財布次第。 LSのハザードスイッチが点滅してる動画見たんだけどGSも同じように光るのかな?
自分のやつ確認しようにも今預けてるからできない >>806
GSはLSみたいなシーケンシャルじゃないよ。 車内にあるハザードのスイッチもウインカーに連動して点滅するかどうかってことでしょ >>814
CTは初期から点滅してるってよ
ttps://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html#ampshare=https://ameblo.jp/lexus-is250c/entry-10777450748.html CTは古いモデルじゃないよ。
レクサスはGSとSCから始まって、IS、LSと追加されていった。
CTなんて最近のクルマ。 19前期で事故った
修理か保険でLSか200アスリートに乗り換えるか迷ってんだけどみんなならどうする? >>821
なぜL10スレでそれを聞く?
ってか中古乗りは来んなw >>822
洗車乞食のマークイズ様かもよ
アイツも未だに19系だし 5シリかインプレッサにして
まずは走りの質を学ぶべき クーペやん
クラウンに先駆けてクーペセダン出してたんだな マジレスするけどL10スレとかどこに書いてあんの? >>836
自己解決
プリクラ付けないとレーダークルーズも付かないのか、ボロいな。 >>838
商売上手だね。
最近は、プリクラ標準装備だけど前期の時は、オプションでいくらくらいしたのかな? プリクラとレーダークルーズとレーンキープとドライバーモニターがセットで47万円! >>845
フロントださすぎるだろ…
9割グリルってなんだよこれ >>845
アウディになれなかったワイドなカムリか。 メッシュグリルの方は、何か部品が足りないって感じに見える。
ナンバープレートが付けば違うのだろうが、、、 新型クラウンの価格出たな。
3.5マルチステージハイブリッドで623-718万円。
レクサス同様、ナビ、DCM、TSS(LSS+同等)標準。
GS450hの存在意義がかなり薄れた。 >>849
偽装?ってくらい不自然なグリルだよね
cd値的にも良くなさそうGSみたいにグリルシャッターついてるのかな?フォグも無いし
改めてみるとGSいいな クラウン3.5は、LS, LCにしか採用されていない3.5マルチステージハイブリッドを搭載して、
価格はLS500hの約半額。
LSはロングホイールベース相当一本になってしまったので、
先代ショートの顧客が宙に浮いている。
先代ショートよりはだいぶ短いけど、GS相当のボディにマルチステージハイブリッド搭載なので、
GS450hやLS460ショートからの代替もあるかもな。
一方、クラウン2.5HVはGS300hと比べてTHS2が全体的に改良、LSS+第二世代相当のADAS標準、ナビ、DCM標準。
価格は497-579万円とGS300h(615-716万円)より100万円近く安い。
こちらもヒットしそう。 >>854
紛らわしかった。
「先代LSショートよりは短いけど」と言いたかった。 ガソリン代、久し振りに1タンク1万超えた、月3万はやっぱ高いな。
だが2GRの加速には変えられん。 >>755
カローラアクシオがすんなり受け入れられてるのを見ると何とかなりそうな気もする シートベンチレーター、吹き出すタイプじゃなくて
吸い込むタイプみたいたな。
夏日の今日、実感。 型落ちのポンコツwww
ここは現行スレだろwww
137 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/05/27(日) 14:41:19.81 ID:Km6mfqYe0 [3/4]
>>136
うんにゃ、レクサスGS。
https://i.imgur.com/WDStyHD.jpg >>865
GSやクラウンに嫉妬する奴なんか、この世にいるの?(笑) いないことを証明できない限り、いる可能性は否定できない。 >>868
お前、どんだけ小さい人間なんや(笑)。 >>871
なーんだ、オマエはただの穆鐵柱かwww 日本人の平均年収から考えたらGS、クラウンが買える層なんて極わずかだから羨む人はいるでしょ >>874
↑ お前が一番コンプレックスを持っているのがバレバレ!だな(笑) 日大理事会に入っていく黒塗りのクルマの中に
習志野ナンバーのGS450h後期があったな。 >>882
理事会の会議録を録音する業者の車らしいよ(笑)。 黒後期を街中でみるとなんとも不気味な怪しいオーラがでててまじいかついな
やんちゃなアリスト時代の面影がある
19系は女々しくてださかったけど 19系なんて誰も相手していないのに、なぜ突然19の話を持ち出すの?
女でも取られたか? 今のGS乗りの人達って次はどうするの?
ESなの?クラウンなの? 新型LSとかSには
全く向かわないの?中途半端は淋しいね(笑)。 今月号のカーグラの巻頭、渡辺敏史さんの記事にレクサスがFFのESを導入してGSを廃止する意味、というコラムがあった。
世界的にラインナップを整理する流れが強まり、
ドイツでもカンパニーカー制度が縮小して、
これまでEセグのEクラス、5シリーズが支給されてきたところを、
ほぼ同じ大きさでDセグのパサートなどに置き換える動きが出てきたと。
ジャガーもXEとXF両方を維持できるかどうか微妙になってくるかもと。
FFセダンの場合、将来のPHV、EV化に対応するためのボディの「シロ」を取りやすく、
ますますセダンの駆動方式として主流になってくるだろうと。
レクサスがESを日本、欧州に導入し、GSを廃止するような流れが、
他メーカーに波及する可能性が出てきたと。 GSの次って4ドアクーペ以外ないだろう
2年後に度肝を抜くような車が出て
レクサスブランドが盤石になるね クラウンがニュルに行ったのは、今後同じパワートレーンを使った車が当然、そのくらいの運動性能を要求されるだろうから、って。
クラウンだけじゃなくて将来のクルマの先行開発も兼ねてのことらしい。
それが次期ISなのか300Bなのかはわからん。 TNGA GALは始まったばかり
これからがレクサスの快進撃だよ >>887
もう、乗りつぶす。
その後は、軽四でいい。 >>894
同じくトヨタ店まで出掛けてみたが、店の雰囲気というか客層というか、まあ、この店には来たくないと本能が囁いた
店員の対応は悪くないんだけどね、いかんせん客層がな・・・ >>895
まあそこが最大のネックだな。
レクサスのラウンジに慣れてしまうと。
実際問題、クラウン買うとなるとレクサスのSCさんに斡旋してもらおうと思ったのだが、
うちのレクサス店、系列のトヨタ店がないことが判明。
一から開拓してトヨタ車買うのもなんだかな、状態。
かといってESには食指は動かぬ。 >>897
トヨペットでもネッツでもクラウン買えないことはないぞ >>891
今月号の車の雑誌にもGSは、廃盤になると書かれていた。
これが最新情報です。
いつまでも去年出た情報を信じるのはどうかと思うよ。
4ドアクーペは、開発凍結になったのでは? ここは隔離スレだから放置してやんなよ、本スレ荒らされたらたまらん 中古のGS、2015年モデルの300hが350万円くらい。
3年落ちで新車の半値、7000kmしか走ってない。 >>902
300hお勧め。
必要十分なパワー。
満タン、市街地オンリーでも700kmは走るので給油回数が減る、
後期は乗り心地、操安性極上。
インテリアの仕上げよし。静粛性高し。
野良ならG-Link Lite加入マストです。 >>904
あくまで私見だけど、とにかくパワーが足りない。高速でうるさい。俺は450h買った。 >>905
Gリンクは延長しなかったけど、一度も便利と思ったことなかった。
なんでマスト? >>907
やっぱマップオンデマンドかな?
外環の三郷から市川への延伸も即日反映だったし。
ここは御三家に圧倒的なアドバンテージ。
決まった場所にしか行かない人には関係ないけどね。 年17,000でエンジン始動時毎回地図更新、CDのタイトル取得ぐらいしか使い道ないな俺は
月1~2回しか遠出しないし目的地の設定を運転しながらって状況になったことないしお店の予約しないし ナビ使わない、CD聴かない、オペレーター使ったことない俺には不要みたい >>906
まったくもってその通り。GSは結構車重があるから2.5だとちょっと非力。
予算に余裕があれば3.5のV6がオススメ。ハイブリッドはお好みで。 3.5のV6も450hのV6+THS2も新型クラウンがやめちゃったオワコンだからな。
GS300の2.0ターボとGS300hの2.5ハイブリッドは継続採用。 THSではなく、マルチステージハイブリッドになってるよ。新型クラウン3.5HV >>914
だから、GSのV6ガソリンとV6のTHS2はクラウンにはないということ。
クラウンはLS500と同じV6マルチステージハイブリッド。
つまり、今からGS350とGS450hの新車を買う意味は殆どなくなってしまった。
多分、GS300やGS300hより値落ち率も高いはず。 >>916
そういう意味ね、わかった。
で、いまからGS買う意義があるかどうかは、本人が決めることだと思う もう新型出ないんだよね?
ラッキー。
1月に車検通して乗りつぶします。 マークラインズによると、
GSのモデルチェンジは、19年になってたが、20年に変更された。 >>920
新車が買えない層みたいで惨めになりませんか? 20年にモデルチェンジあるなら買うけどね
情報が欲しいわ クラウン悪くないけど、GSから乗り換える程じゃない。
ESしかり。
しかしEや5はナビがダメダメ。
どうすりゃいいのさ。 俺は今のGSにあと5年乗る覚悟を決めた。駐車場1850ミリ制限でESもRXも乗れないから仕方ない。 俺は後2年かな、次は小さいのがいいからUXでも買うか。 トランプの関税問題が心配だよね
日本車潰しにかかってないか? GSから乗り換え先が無い人はマジでLSしかないと思う
ちょっと高くなるけど、そこはみんな車の値段は上がってるし仕方ない LSは熟成待った方がよさげなんだよな。
日本じゃデカすぎるし。 LSは乗り心地の評価悪いからなあ
乗ったことないから分からないけど あと、マルチステージハイブリッドのトルクが刻々と変動してしまうのも不評。
たぶん制御で改善されると思うけど、熟成には
3年くらいかかるのでは?
ESは色々好評なんだよな。 >>940
アメリカの綺麗でフラットな路面に合わせてんだろうな、日本は道路酷すぎる >>942
アメリカの道路が綺麗でフラット?
全く実情知らなくてお笑い >>942
日本の路面とは違うけど、アメリカの悪路を模したテストコースがメガウェブにあるから、
トヨタのテストコースでも同様の悪路でシミュレーションはしてるはず。
同様に欧州の悪路、日本の悪路、アジア各国の悪路なんかもテストコースでテストしてるはず。
但し、少なくとも日本での公道テストは充分とは言えない。
レクサスは後期がいいというのは、後期なら堂々と公道テストした結果を盛り込めるから。 >>943
俺はイリノイのシカゴとシャンペーンに12年住んでいたけど、君はどこに何年住んでいたの? ESとかLSがマンション買い換えても乗りたいほど魅力的なら良かったんだけどな。あのインパネみたら買う気が失せる。
クラウンもなぜかステアリングがカローラみたいだし、今のレクサスにはGSから乗り換えたいクルマがない。
このまま行ったら次期メルセデスのEクラスワゴンとかになりそう。新しい直6ターボがすごく魅力的に見える。 CLSもいいよね。
別にレクサスの4drクーペ待たなくてもすぐ買えるw
俺はレクサスのナビ必須だからGS車検です。 >>943
州によってはマトモな所もあるよ
自分が走った所だと、LAは比較的マトモ(コンクリ舗装の継ぎ目でガタガタするけど)で、OHとNJはボロボロだったな とりあえずメガウェブのライドワンでは
アメリカの悪路は横方向に溝が入ってる線状の凸凹路面
欧州の悪路は縦方向に溝が入ってる線状の凸凹路面(逆だったかも)
各国の舗装技術の違いからきているかも。 >>947
うん、CLSも良いけど今のマンションの駐車場には幅が広すぎて停められないからちょっとね。
Eクラスならギリギリ停められるんだよね。 オーナードライバーズカーであるレクサスは、2005年開業当時のエゴ感溢れるサスペンションで良かった。
トヨタフニャ脚との決別を感じさせる決意が見えた。
それから10年間でレクサスは柔らかい方向へ、クラウンは硬い方向へ歩み寄り、ついに逆転するかに思われる。 GS後期も決して柔らかくはないよ。
硬めだけど目線がブレないのと、明らかに前期よりフラット感が増してる。
運転がしやすくなってる。 >>955
LS500試乗してごらん、GSがクラウンマジェスタ並みに感じるから。
LSはやりすぎなんじゃないか、あれを日本で乗るのは厳しいかと。
トヨタ的には「ショーファー用途はセンチュリー買ってね」ということか。 >>956
LS500もLS500hも試乗したよ。
横断歩道から車道に出て行くときはいかにもエアサスらしいフワッとした立ち振る舞いなのに、
いざ道路に出てしまうと、細かな路面のアンジュレーションを素直に拾うんだよね。
単純に熟成不足だと思うけど、根本的には
レクサスマイスター2人、そしてマスタードライバーの豊田章男氏の見識不足だと思うな。
あの乗り心地で市場に出してしまうということは、
評価軸が所詮そんなものってことだから。
これがSクラスだとそれは有り得ないわけで、
Sから離れようとすればするほどドツボにはまってしまう
レクサスの難しいところかと。
それからするとGS後期とGS Fは熟成のよさがあって、まさに買いの車種。 >>957
「エアサスらしいフワっと」
はぁあああああ?! >>958
大きな段差乗り越え時はそう感じたんだよ。
逆にあなたは感じなかった? >>959
段差は「ガツッ」と超えてたな、2WD Fスポーツ。 >>960
そうなんや? 感じ方の違いかな?
俺が乗ったのはLS500h AWD バージョンLと
LS500 Fスポーツで共に20インチ。 >>957
GS後期 LDH付きはいい車だとおもうよ
マイチェンで剛性強化もしてるみたいだけど、
TNGAと比べてどうなのかな
数値化したものはないのかな
サーキット走らないのならスポーツセダンの最適解として
GS450h fスポーツはありなのかな
買っておいてジャーマンスリーが気になります >>963
350と比較試乗して450hで不満がなければそれがベスト。俺は450hの遅さは無理。 高速とか直線だけとかなら450hでいい。
だけど山道とかワインディングとか走るには350。
450hは重すぎ。 未だにハイブリッドが速いと思ってる人いるんだな。
350>450h、250>300h なのは常識だからな。 しかしクラウンもマルチステージハイブリッド採用して、
ガソリン3.5の搭載車が減ったな。
トヨタ含めてIS350, RC350、GS350、アル・ヴェルしか残っていないのでは?
折角、エンジン新開発したのに。
横置きだと海外向けのES350とかあるけど。
ツインターボならLS500 >>970
2005年から使ってるエンジンなんだから、もう十分だと。 >>971
一昨年、改良されてるような。
米国でタコマのパワートレーンとしても搭載されてる。 レクサスでGS後期はほんと良い出来
水野さんが誉めるだけある >>973
荒れた路面でリアが暴れるんだっけ?
あの動画では後期だと思うけど
トランク容量が確保するためにサスペンションに制限があったのかな
良好な舗装路ではウルトラスムースだけど、少し荒れた路面では暴れるのは本当な気がするがみんなはどうかね
450h Fスポーツね 水野さん「惜しむらくはダンパーをバイパスバルブつきにすれば」って書いてなかったっけ?
ESにスイングバルブダンパー採用された。 >>975
それってディーラーに頼めるのかな
自分的には空気圧が高すぎたのも原因かと思うよ
2.5くらいに落としても問題ないかな >>974
リアは跳ねるな、ゴルフ場手前の荒れた道とかビビるくらい >>976
うちのは前が250、後ろ240が指定空気圧。
19インチ。 レクサス乗って「硬い」って人、何なの?
クラウン買えよ、煽りじゃなくてまじで。 >>981
乗り心地いいよな、段差とかバシッと一発で収まるし、左右にユサユサ揺さぶられなくて快適。
低コストながらBMWに近づけようとして頑張ったと思う。 >>982
レクサスにしてはフラット感高いんだよね。
前後だけではなく左右方向の揺れも少ない。 俺は横揺れ気になるわ
まあ地元の舗装が悪いんだけどね もう硬さを保てなくなったおっちゃんだらけだしな(´・ω・`) レクサスの乗り心地がクラウンよりソフトだと勘違いしてる人がいまだに多い。 >>987
クラウンに乗ったことがないからわからないのですが長距離運転した場合、どちらが疲れないですか? >>988
時速100kmならクラウンが圧倒的に楽。
時速160kmだとレクサスGS(350以上)が楽。 室内の走行ノイズの音響特性の問題で、長時間乗っていると頭がぼーっとしてくる
いわゆる「トヨタおばけ」がクラウンには出ていたが、
新型でそこが改善されているのなら、クラウンもいいんじゃないかな?
GSに「トヨタおばけ」はいません。 >>992
自分も昔のクラウン乗ると頭がぼーっとしてきてたよ。
「でた!トヨタおばけ!」って心の中で叫んでた梅。 このスレッドは1000を超えました。
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