【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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初心者は多段ギアに魅力感じやすいが、シングルが良いぞ。自転車は軽さ命、変速機構はフリクション増大と故障リスクあるし、そもそも慣れりゃ変速なんて使わなくなる。 デリカのデザインってかっこいいよね?BMWからの乗り換えだけど、国産ミニバンってロクなデザインがない。ノア、ボクシー、セレナ、ステップワゴン。デザインから見てデリカしか選択肢がなかった。 >>414
ルーフの断熱デットニングとガラスの断熱フィルムを検討していましたが、ダッシュマットにも効果があったとは盲点。
グレー、早速チェックします。
デリカは初めて「顔が熱い…」と感じた車だったので、
熱対策を結構真剣に考えていたところでした。
貴重な情報ありがとうございます。 高価なダッシュマットなんて無駄。
バスタオルで高価絶大。
ただし幅140～150センチの黒に限る。
黒じゃないとガラスに反射する。
イオンにちょうど良いのが有るよ。
1500円くらいだったかな。
120～130センチならどこにでも有る。 >>419
フロントガラスの仕様を変えたからな
これから小型車にも標準採用されて主流になりつつある時期にランクダウンさせた
顧客の方向を見ていないと一番わかる部分だわ >>411
なぜココで聞く？
車載するなら、折畳み20インチでしょ。
フルサス前後ディスクとか。 スライドドアの窓に網戸付けて開けておいてる
なかなか効果はある
※盗難の心配のない場所に限る >>420
バスタオル…なかなかトリッキーです。
しかし実際、見た目どうなんですか？
オートライトのセンサーが微妙な位置にあるので、
専用品で探していましたが…
イオンのバスタオルもチェックしてみます。 >>422
あ、やはり勘違いじゃ無かったか。
乗ってて顔が熱いと感じたのは正直初めてです。
個人的にこの手の箱型車両も初めてなので、そういうもんなのかと…
ガラスをケチったか…フロントガラス大きいからねぇ。
コストダウンも大きいか？
それでもデリカは気に入ってるので、熱対策を色々やってみます。
ありがとうございます。 >>オートライトのセンサーが微妙な位置にあるので、
穴を開けちゃえば良い。
ついでに三菱に苦情だけど、
トンネルに入ってから
オートでライトが点くのに1秒以上かかる。
これは他社より遅い。 >>428
最大感度でも他社というか三菱他車と比べても若干遅いよね
もう慣れたけど >>411
ジャイアントのエスケープに一票
3ヶ月以内にロードバイクが欲しくなるから、5万前後のやつならどれでも大丈夫
デリカにロード乗せてヒルクライムかー >>428
非MMCS車はディーラーでやって貰える？
それともモードボタンから出来る？ ドイツ車みたいに夕方前に少し暗くなっただけでついても嫌だけどね
感度調整は効くからオススメ 少し暗くなったら点くのが良いのだが
事故を防止する為に早めの点灯ダロ？ 感度調整しても遅いので、センサーの所にスモークフィルム仕込んだが、まだ遅い >>429
感動よすぎるとちょっとした日陰で反応してしまうからイヤ。
>>425
タオルはネットで探せばやすいから試してからダッシュマットを検討してみたら？
俺も最初はダッシュマットを検討していたが、口コミがあまり良いのがなく、においや経年劣化、エアバッグとの兼ね合いが気になり黒いバスタオルを二枚敷にした。
暑さが和らぎ満足。エアコン吹き出しを強くするときは吹き出し口を塞がないように折り曲げる。さもないと空中浮揚するバスタオルを見ることになる。 >>411
クロスは有名どころ(これ大事)であれば、気に入ったデザインで選んで下さい
くれぐれも安さに釣られてクロスもどきを買わないで下さいね！
あえて選ぶなら皆さん推してるジャイアントのエスケープです
かみさんが乗ってましたが100km位楽々走れるし、クロスの爽快感も十分味わえる良いバイクです
バイクの他に、空気入れや小物入れ、メットとグローブは必須になるので予算は1～2万余分に見た方が良いですよ 上の画像って、インドネシア自動車ショーで世界初公開される
小型MPV、三列七人夜乗りかね？ >>411です。
デリカ乗りは皆優しいな。
ジャイアントのエスケープをターゲットに少し他も見に行ってくる。
奥さんも欲しがってるから出費が恐いな >>デリカ乗りは皆優しいな。
ジャイヤントなんかやめとけチンカス！ ﾙｲｶﾂとか自動車メーカーロゴのついたやつより遥かに良いと思うが。
そもそもジャイヤントって何だよ。 五万前後ならMARINのミュアウッズとかアサヒで安く売ってたりする。マットブラックが格好いい KONAのDEWも安くなってることがある。人と被らないブランドが欲しけりゃおすすめ。とりあえず定価で五万以上のものを選べば失敗することはないかな ﾙｲｶﾞﾉはあさひ専売になるぞ。
それがどう転ぶかはわからん。 クロスバイクならこれどう？
一見、シングルギアに見える内装11段。
車載しても汚れないベルトドライブ。
前後ディスクブレーキ。
http://www.bmc-racing.jp/bikes/ac01.php >>450
スレチもいいとこだけどさw
専売じゃなくて販売権を取得しただけじゃないの？
専売ってどこ情報？ >>453
それＣＭでやっててデリカスレが荒れた記憶がある >>456
アキから販売権だけを取得したんだな
開発製造はこれまでと変わらんな >>454
荒れる要素がどこにあるんだ？普通じゃないの？ >>459
とりあえずその「普通」と思った時点で思考ストップだよね たしかスレ的にはダートをチャリフレームやキャリアが曲がるほど揺らして走ってたからチョイ荒れた気がするけど、一般路は普通だろうね。 全高206センチのスペースギアの
クリスタルライトルーフの上に
フルサスMTBを二台、車輪を取らずに
積載して、桜並木をボキボキにして
立ち往生した事なら有る。
それ以来、自転車は背面キャリアと決めている。
今はヒッチに自作キャリア。 私はセカンドシートまで倒して中に2台積みしてます
フロントタイヤだけ外して、ミノウラのバーゴに固定ですね
カミさんと２人なので積載量は十分満足してます 高級カーボンロードなら車内だわな。
で、いつまで自転車の話が続くの？ ハイラックスかD5買うか悩むわー
誰か背中押してくれ >>469
10年前のモデルに10年前と同じ金払うの嫌じゃね？最近俺も悩んでやめた。良い車だからだいぶ迷ったけどね 車も家電みたく少しずつ値下がりしていけばいいのにな >>474
確かに。良いなそれ。モデル末期も買う気になる。 >>473
その気持ち良く分かります。良い車だけに悩むよな。
俺も現行が良い車とは承知してるんだけど、ここまできたら買えんよ。10年の間に何か手を加えてくれてたら良かったんだけどなぁ。 10年後にまた同じ車を買う気は起きないよなあ
モデルチェンジした車を買い続けるのが普通のファンだよな
三菱の偉いさんはその事理解しているのかね？ >>473
それ、背中押すんやなくて足引っ張っとるやんw
俺も最初デリカで考えてたけどハイラックスが今度発売されるの知って悩む ハイラックスが出るんだから、パシェロスポーツも国内投入しようよ 今さらダブルキャブなんてw
軽トラのロングデッキ売れよ。めちゃ売れると思うぞ それトラックやん(笑)みんなが待ってるのはサーフでしょ。でも思い出したけど昔ハイラックスサーフってシートとフロアが近くて足を投げ出す感じがしんどかった思い出があるなぁ。それで50万高かったけど兄弟車のプラドにしたわ 軽トラのロングデッキってどんなのイメージしてるの？ >>482
軽のダブルキャブは街の電気屋のハイゼットとかたまに見かけたが
今は街の電気屋が絶滅したので見かけない
軽で荷台のロングは㍉
大昔のバモスホンダ（車体全部荷台）みたいなのをやれば荷台長はキャブオーバーより伸ばせるが
今の衝突安全基準では公道走れる車は㍉ >>487
デカスギ
都内運転しにくい
キャンプ運転しにくい
ホテルの駐車場困るわ
ラブホテル含む ダブルキャブはなんも乗らない。なんで今さらダブルキャブなのかって思った。4ランナー売れよ でも一昔前にダットラやトライトンを
買ったピックアップを必要とする層が
ごっそりトヨタに持っていかれるんだよ。 >>476
最大のトピックが２駆仕様のローデストとディーゼルエンジン搭載だからね
あとは年次改良毎に減っていく装備
ＵＳＢ端子やシートバックトレイぐらいは付けられるだろうとｗ
商品力がどんどん落ちていくからロングモデルでも御新規さんでも触手が働かないわな
スターワゴンやスペースギアが特に手を加えずそれなりに売れ続けたという甘い市場に依存していたってのもあるが 最近はトラキャンがジワジワ来てる。
クロカン四駆の足回りを持ち、
ボンネットが有って安心感がある車を
簡単にキャンピングカーに出来る。
でもアメ車は燃費悪いし壊れそう。
となると、いちおう国内メーカーの
トヨタでディーゼルと言うだけで
一人勝ち確実なんだよ。
稼ぎ頭のデリカでさえ月千台前後なんだから、
トライトンやパジェロスポーツを
少量でも
輸入販売しとけよマンコ社長。 D-premiumってスペースギアで言えばスーパーエクシードのグレードだよね
それなのに後席オートエアコン無し、バニティーミラーのライト無しって
カローラじゃないんだからさぁ >>495
その前にお前のクソ中古車買い替えたら？
後席何て今のままでも家族や友人は文句言わない
寒い暑いしか言わないのに後ろのエアコンを細かく気にする奴は大概ボロい車乗って妄想なんだよね ダブルキャブならタンドラクラスじゃないとキャンプ用品一式載らないね。 >>494
先代トライトンはタイ工場生産で発売していたけど散々だった
Ｖ６ガソリン仕様で価格が３５０万を超えるピックアップトラックなんて誰が買うの？って感じだし
それでも今の新型のクリーンディーゼル仕様を３００万切る価格で勝負できるなら対抗できるだろうがな
むしろ三菱が日本のピックアップトラックブームをけん引できる切っ掛けにもなりえる
そんな危ない橋は絶対渡らないだろうけど
ハイラックスの再販は販売網がしっかりあって売れなくても一定の数がさばけるトヨタだから出来ることなんだよ >>493
ディーゼル搭載した時に何か小細工しとけば、そんなに古く感じなかったと思うが、あまりにもシンプル過ぎて、決め打ちの人にしか売れんよなぁ。
とりあえず、来年のFMCなんかビックMCに期待して、今の車乗っときます。 元ダットラ乗り。当然期待したが・・・新型ハイラックスは長すぎんだよ。5335mmもある。
たしかダットラD22は5000mm切ってたはず。
そうなるとおいそれとは乗り換えられんのだよね。
それに、ライフスタイルの変化でD5で十分事足りるようになっちゃったしね。
ま、いずれにしても何が言いたいかっていうと、デリカの新型まだ？って話（笑） ハイラックスの走破性と積載能力、デカさに惹かれたんだけどチャイルドシート積んだ時後ろが狭いのがネックだね
>>489の5番目見てやっぱD5にしようと思ったわw ハイラックス狙いの人でも、明確な目的があって乗る人ならイイんだけど、只カッコイイからとかガチ感で、、ならばオススメ出来ないなぁ
トラックはあくまでもトラックでないと趣味的利便性が実現出来ない人用
仕事じゃ使えないよ、趣味ね
それ以外の人は直ぐに売る事になるよ
まぁ独身ならば大丈夫か、、、 昔4×4が流行ったとき、少しの間ダブルキャブ乗ってた。デカいタイヤ履いてちょっとリフトアップすれば見た目はかっこいいけど、室内狭い荷台も狭い、しかも後ろが軽いから空荷だと跳ねるし乗り心地悪い
ピックアップ乗るならシングルキャブにするべきだしトラック的な使い方しないならピックアップは必要ない 趣味用にハイラックスってのはいいわな
うちのエアコンもついてないハイラックスから乗り換えたいわ
そんな余裕ないけど 今日仕事で走っていたらアクティブギアと初めて遭遇
しかも午前はグレー、午後は白
やっぱりオレンジミラーが目立つね
グレーはなんとか許容範囲だけど
白はバンパーの黒の部分が多く、後ろから見るとパンダみたいだった
警察車両にも見えた
現行は辞めて新型を待つことにしたよ >>503
自転車をどう積み卸ししたのかカットされて、積み込んだ際の収納状態など肝心な部分が１ショットのみ
三菱は使い方提案のイメージ動画をよく作成するけど、客はデリカを使ってどう収納させているのか荷台の状態などが気になるんだけどな
何がしたいかはある程度固まってる人がわざわざデリカに目を向けてくれるってのを広報や営業は理解していない
>>506
それは正解だけど、クロカンブームでハイラックスやプロシード使っていたのは少数派
今でも実用性を気にしない２０代～３０代独身くらいはファッションで選ぶだろうけどね
その層をターゲットに売り出したＦＪクルーザーは発売初年度は人気でしたが、みなさん維持費や実用性の低さでとっとと売り払ってましたよ 10年前の車だけど10年前とはブラッシュアップされてるよね
もちろんデチューンもあるけどよくはなってるから一概には比較出来ない あとはどんな姿形になるかだね。
天井が低くなるとか噂されてるし…
今のサイズ感は変えないで欲しいな。 基本骨格は同じで、エクスパンダーの顔を張り付けた感じになるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
