【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんせ真四角いボディが古くさい
かといってデザイン優先して車内狭くすると、既存の客層が離れる恐れ
他社の大きめなSUVで良いか、となりデリカの意味がなくなる
難しいね とりあえずダースベイダーみたいな顔だけはやめておくれ エロろりセックスよりエロパンダの方が売れると見た。 >>520
これ日本で言う2トン車の大きさかな?
コレをそのまま乗用にして4駆になれば! え?要はハイエース、NV350の三菱版出して欲しいって事? トヨタ市、ダイハツ町、スバル町、
そしてダイムラー町。
https://map.yahoo.co.jp/mobile/?rdpromo=no#search/?bbox=&lat=&lon=&z=15&mode=&ac=14113&az=41&uid=&isqr=&id= >>525
え?逆だろう?デリカをトヨタが作って販売してくれ! 砂浜走りまくってる人いる?
いつも行くとこジムニーだらけなんだけどデリカだとやっぱりキツイかな?
カナリ柔くて深い砂浜なんだけど一回行った時はなんとかなった
ちなみにATタイヤ
MTだと大分違うのかな
雪よか砂浜の方が怖さを感じる 車重が重いからやめとけ
スタックして自力脱出できずき
満潮で埋まる運命が目に浮かぶ そもそもクルマでハイッテイイところなのか…はさておき、錆びないか? >>528
純正のM+Sだけどけっこー砂浜走ってる
ATの方が勿論食いつきは良いけどM+SでもASC切って4Lでハマったこと無い サラサラの砂のところはダメやな。ATでもMTでも関係なく埋まる(笑) 例の小型MPV、現地で売れるだろうね〜
スズキのAPVってのが送迎車で超定番のようで、旅行に行ったとき右を見ても左を見てもそれだらけだった
実際に乗ったけど、まぁまぁチープな感じだったので、少しでもプレミア感あれば旅行会社はそっち選ぶだろう まぁランクルも全然いないしなぁ、、
唯一、スペギの人は錆び上等でほぼ毎日入ってるみたい
しかも2台目
D5の電子制御は信用出来ないみたい
某所で、バッテリーあがってJAF待ってたら
パジェロミニが爆走しながらウチらの側を通過、で、近くの川の上の丘みたいなとこ上がっていてスタック
川に落ちそうな位に傾いてた
助けてあげた代わりにバッテリージャンプしてもらった
アホ三菱乗りばかりみたな
あとはちゃんとしてるジムニー >>534
バッテリー上がりも同等のアホだろ?
容量の小さい軽から貰うなよ
ってツッコミ待ち?
それとも知識0のサンデードライバーの勘違い? ハイラックスはチャイルドシート+大人4人ってなるとキツイんだよなー >>534
おいおいD5の電子制御結構いいぞ
何言ってんの?
オマエの中古車で砂浜走ってみろよw >>528
石川県の内灘海岸良く走る
千里浜では無く内灘の方ね
千里浜の様に走れると勘違いした奴が
D5の後ろからついて来てスタックして迷惑してる
休日は結構スタックする奴が多いからJAFが常駐してるみたいになってる
ジムニーも良くハマってるよ
電子制御がないと無理な場所もあるからね JAFよりちょい安い設定で、私設有料レッカー屋を開業すると良い。
暇な時は焼き芋でも焼いとけ。 >>539
スペギや先代パジェロのスーパーセレクト4WDと比べてって話だろ。 年配の方ほど電子制御より機械式を信頼する傾向だよね
昔から馴染みがあるからなのかね
だから電子制御はナンチャッテだって馬鹿にしてくることも多い気がする 534だけど、、
ATタイヤだと結構溝に砂浜詰まって不安だった
砂浜走ってる人はMT?
小さい川でも水の流れてるトコは怖くて渡れなかった
段差すげぇし
スペギの人は渡ってた
ジムニー達も
まぁ中古のボロだから可能だって言ってたけど >>540
その他のスタックしてる車って4駆?
ジムニーでもスタックしてるのにD5は平気なの?
砂浜だとパートタイムより電車制御の方が優秀な面があるんかね
釣りの為砂浜走るにあたってボロジムニー買おうか迷ってるんだけどD5でも不足はないのかね >>544
4輪ロックの状況下で電子制御が機械式よりも信頼性に優れるところってどこ? 状況 機械式 電子式
岩場 4LLc
泥,沼
砂地
砂利道路 4HLc LOCK
氷上路 SNOW
圧雪路 4H NORMAL
舗装路 2H AWC
純粋に最大トルクが欲しい局面では副変則のある機械式だろ
タイヤ全体の細かなトルク制御は電子式が得意って認識だけど
砂地や雪道でスタックしたら状況によってどうにも
ならないときがあるけど スタックした時は雑にアクセル踏んでガーっと出たいから機械式って人は多い
なんか早く脱出できた気がするし
電子式でアクセルワーク駆使しながらのっそりとなんてイライラするんだろう
こりゃどちらが優秀かってより性格の問題だと思うがな >>釣りの為砂浜走るにあたってボロジムニー買おうか迷ってるんだけど
ボート買えよ。
デリカで引っ張るサイズ。
波切りの良いボートで突っ走るのは、
テネレ砂漠をパジェロプロトで走るのより
楽しいと思う。 >>548
4輪ロックの状況になりにくいのが電子制御って話 ATタイヤのジムニーとMTのD5ならどっちが砂浜強いんかね? >>548
549が言っているとおりかと
出始めの技術は稚拙でしたが、今の4輪の細かな制御は素晴らしいと思います
只、三菱はランエボのAYC闇修理の件もあって全幅の信頼まではしていませんがね >>557
なんかリアの悪い意味でのガンダムっぽいデザインがホンダみたい
デリカは失敗しないでほしい スタイルは良いけど、
1.5Lで4ATでFFのみってw
エクリプスクロスと同じエンジンミッションで
四駆でS-AWCで電動スライドドアなら、
日本で月五千台売れる。 >>三菱はランエボのAYC闇修理
ググってもそんな話は見つからんね。
初期のAYCはよく壊れたようだけど、
修理代が高いって話ばかり。 >>555
なるほど。
日常使いとの両立は電子制御一択てのはわかるけど、
電子制御を知らんので本気だした時の良さがイマイチイメージわかなくて。 MPV新興国なら丁度いいかな
あんまり高性能にして高額になっても売れんし
7人が快適に乗れるフリードクロスオーバーが一番求められてるならこれでいい
日本向けに出すとしたら高性能にしてくれw >>561
なんでトヨタ系に行くかな−
こんなデザインしか出せないなら現行でいいわ インドネシアあたりじゃ、
これは20年前の日本での
エスティマやオデッセイなんだろね。
しかもこれに10人くらい乗せちゃうんだろうか。 つべでD:5の新型だと動画を上げてた奴らがどう対応するか楽しみ
コンセプトが発表された当初からサイズからして違うと言われていたのにw >>572
それだそれ。何か似てると思ったらそれだ! >>565
先進国でも販売出来るグレードぐらい開発してろって事だよ
ハナから安物だけを適当に作って新興国で小銭を儲けてやろうという魂胆が気に入らない
先進国市場でのガチ勝負から逃げている、志の低い車だよ
情けない会社に落ちぶれたものだ 1.5でFFのみ、向こうでフル乗車でまともに走るのかな >>574
きっちり利益が上げられる物が売れるところで売る
選択と集中に適材適所
競争が激しく利幅の小さい北米を撤退してアジアなどの新興国で勝負を掛けているんだからそれで正解
そこで稼がないと先進国向けなんて開発する金がない
みんなが思ってるよ
君が会長や社長じゃなくて良かったと だって、国内で本気出したら
また因縁つけられて叩かれちゃうじゃん。
海外アジア圏で黒字をねらうしかない。 パジェロスポーツ持ってきたらプラドの客をある程度食えるだろう
しかしデリカの客も食われるという諸刃の剣 >>581
ブラドの客が三菱買うかよ(笑)
それより上の写真多少変わるとしてもあんな路線になるならいらないなぁ。現行好きだから50万くらい値引きしてくれないかなぁ? 来年フルモデルチェンジ4月?
2月で現行型受注終了だよ。
皆さん買い換えるのかな? >>582
たぶん新型デリカもこれに近い顔になるんだろうな
これ系の顔が受け付けない人は、現行最終型買った方がいいかもね >>581
ディーゼルなら価格設定次第でプラドの客を少しは奪えるだろうな
でもプラドって2.7Lのガソリン仕様だったかを残価設定で購入しているのが半分以上
パジェロスポーツを持ってきて販売しても辛いよ
>>852
いらないなぁとか希望額の値引きならとか買わない奴の定番ワード炸裂だなw >>582
三菱→京商ギャロップ
トヨタ→タミヤホーネット
京商は買わないよな 所詮プラドは、モデル誕生の経緯から
現行に至るまで一貫して、なんちゃってパジェロ。 >>587
京商スコーピオン、
田宮バギーチャンプだろ。
どっちも買ったわ。 デリカなら concept AR をググろう。
ただしこれが世に出たのは2013年で、
ダイナミックシールド路線が始まる前。
そして、コンセプトモデルから市販型に
なるときに車高が高くなるのが常。
ちなみにconcept ARのタイヤサイズは
225-55-18でD:5と同じ。 ARは今回新興国向けに発表されたやつのコンセプトなのでデリカじゃありません と言いたいところだけど、
どうもARのサイズや排気量からして、
XMと同じクラスなんだよな。
2013年にARを出してから
ダイナミックシールドを考案したので、
コンセプトモデルの段階で
フルモデルチェンジしたのかも。
まさに出す出す詐欺。
と言うわけで、新型デリカのデザインは、
conceptARを頭から排除してから
妄想し直した方が良いかもしれん。
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/mitsubishi/1531330/ 8年乗ったデリカをMC後のプラドにするか新型Dエリカを待つか毎日悩む。。
パンダを見る限り次のデリカが不安なんだけど、デリカも悪さする三菱も好きなんだよな(笑) やっちまった、Dエリカって何だよ。
もうプラドにする >>576
その理論なら国内販売は即撤退だな
国内のニーズが少ないリッターカー市場に、アジアンカーのミラージュを投入して案の定爆死してるのに、国内にニーズがある小型7人乗り市場は無視とか、何を考えて経営しているのか理解出来ませんわ >>599
ミラージュの爆死もなにも本気だったら国内生産だわ
これが全て
だいたい利幅の小さい小型車をわざわざタイ工場生産って点で力を入れてないと気付かないとw
それと小型7人乗りは無視ってそもそも国内で小型7人乗りなんて需要は大して期待できない
シエンタとフリードが3列で売れてるけどあれ実際2列しか使ってないからな
本気で美味しい市場ならスズキと日産がとっくに参戦してる
「選択と集中」ってしたのになぁ
わざわざ望み薄の市場に対して爆死だのニーズがあるだの判ってない子が口を挟むと説明が面倒よね >>600
キューブキュービックは・・・続かなかったな・・・ ここの人間で新型に期待してる人間なんて残念ながらいないだろ。
口を開けば現行がいい現行がいい。下手すりゃスペギがいい。
みーんな変化を恐れてるか、期待していない人間ばっか タイヤの買い替え時期になった、18インチ何を買うのがいいのかな? >>604
そうじゃない 軟弱な車になるのが嫌なだけだ >>604
少なくとも俺は期待してるよ。寧ろ、新型じゃないと買わない。
現行の外観はミニマルなデザインで無駄がなく、その為に、長く販売できたと思うけど、今現在、大金出して買うより、ちょっとリスクあるかもしれんが新型選ぶほうが俺はいい。5年前ならなんの迷いもなかっただろうけどね。 >>606
元からSUV風ミニバンなのに軟弱もクソもないと思うけど
俺は新型一択かな
新型発表後に現行デリカの最終型が半額になるなら考えるかな アクティブギア間もなく納車す。
ディーラー担当者の「2年は新型出ないですよ」はほんとかしら。 >>604
ちげーよ。ここは新型がスペギみたいにならねーかなと期待してる馬鹿ばっかりだ。 >>600
とことん分からん奴だな
お前三菱の偉いさんかよ?
本気ではないミラージュを何で国内投入したのですか?リッターカーなんて誰も買わないのを知らないのですか?と言ってるんだよ
ミラージュを国内投入する判断が出来るのに、リッターカーよりは余程客が見込める小型ワゴンを国内投入しないのは意味不明ですねと言ってるんだよ
全然選択と集中が出来ていませんね
シビアに損得勘定やっている様で、実際は無駄に金を使い、必要な所に金を渋る、まあ無様なもんだ
目先の金儲けしか気が回らず、大切な市場や顧客をどうしていくのか、全くビジョンが見えませんね
何とも志の低い会社に成り果てたものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています