130系マークX vol.53 [無断転載禁止]©2ch.net
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
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130系マークX vol.52 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490871137/ マークX ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ)紹介
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION =1,商品解説=
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝2,インプレッション 市街地編＝
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝3,インプレッション 高速道路編＝
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝4,インプレッション ワインディング編＝
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝5,総評＝
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE マツダ、スバル等の話題は書き込みすんなカスども
テンプレ以上
荒しばっかりだな
スレ立てろや
350RDSは本当にお買い得な車だな
スポーツモードに入れると更に加速がスゲーわ ↓がマジなら早速買い替えないといけないじゃねえかw
852 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e356-w/Nb) 2017/06/18(日) 20:10:40.56 ID:nUg2W0Hj0
G's改めGRを九月に発売 ベースは350RDSと250S 価格はまだ未定との事 200万円高いISから乗り替えたが馬鹿らしいわ IS
差額が説明できない 『夜の巷を徘徊する 特別編』では、マツコが豊田章男社長の案内でクルマ開発の現場を見学。
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。
マツコ徘徊 〜12月28日 水曜日は１時間の特別編 クルマ開発の現場へ〜
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw 176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e39b-9F0e) sage 2017/05/18(木) 07:20:38.69 ID:/Y++Gr+F0
>>170
マツコの番組でしょ?
あれに出てたのはマークＸのGRMN
峠を模したテストコースを
マツコとモリゾー含め4人乗せて
200超えで爆走してた。
見てて凄い面白かったよ。
マークＸがこれだけのパフォーマンスをもっている
良い宣伝になったと思う。
カメラカーがGS-Fだった。 マークX廃車は悲しいのう
FRが好きだからカムリやSAI興味ないんや
クラウン、ISしか選択肢ないのかね >>23
国産だとスカイラインもフーガもあるで
単純にFRだけだったら86-BRZもS660もあるで。 ご苦労様でした
元オーナーですけど今はSUV乗っています
クラウンは欲しくても高くて手が出ません(:_;) >>24
FR少ないよなあ
四駆にそこまで価値があるとは思えない
86買うしか無いか >>24
日産の車ってトヨタ車に比べると雑でムダに高いから無理 日産の車は乗り心地が良くないww
走りは良いんだろうが
潰れかけた会社だし悪名高い三菱従えてるし、自動運転の事故起こすし怖い
安心安全のトヨタが良いねえ >>23
マークXがなくなるから買った側面もあるかな
V6でFRなんて今後は俺（年収1200万程度）が買えるものではなくなりそうだから
次はクラウンもISもV6がなくなって、噂であるGSもなくなると、V6エンジンはLSになっちゃう
とても無理 FRで走りガーとか言っているヤツに限って、まともにFRの限界を引き出して走ったこともないヤツばかりだったりする 限界近い領域でしかFRの走りが楽しめないと思ってる車すら持ってない奴がいると聞いて コンビニの出入りでさえ感じられるのにね
この気持ちよさが判らないなら駆動方式を語る資格なし まあ、FRの良さを理由してマークＸを選んでる人は一定数いるはずだから。
FRのディスりは低レベルな人が何か書いてるとしか思え無いのよ。 >>30
ベンツBMWがマルチシリンダや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
これからドイツ車ユーザやな FR自体FFより開発費掛かるしな
押し出してくれる感じが楽、FFは引っ張ってる感じがしてしんどい >>37
開発費なんて設計使い回ししてればそんなに掛かってないじゃん
新しい技術詰め合わせでも無いのに
寧ろ値上げとコストダウンばかり目に行く おい スレ立ても出来ないチンカスども
礼を言えカスども >>37
しんどいという感覚がわからんな
自分で漕いでいるわけでもなかろうに FRじゃないと駐車時にハンドル切り返しが多くなるだろ。
それにFRとFFの前輪の位置を比べてみるとコーナリングで特性が違ってくるのは明らか。 WTCCのFRのBMW、セアト、シボレーのFF勢にコテンパンにされて撤退。
FR のメリットなんて、発進時だけだった。
ターボ+AWDの組み合わせが最強 >>45
FRのメリットとして大きいのは重量配分かな。
前後重量配分が均等に近いとタイヤの能力を均等に使えるし
ハンドリング、コーナリング、ブレーキング、乗り心地に有利に働く。
あとは後輪を駆動するから
発進加速が有利になる。
前輪を操舵のみに使えるから
コーナリングに有利になる。
ハンドル切れ角を大きく取れるので小回りが利く。
プロペラシャフトが縦に通るのでボディ剛性が向上する。
本質的に耐久性が高い。
などのメリットがある。 >>46
それって、公道では全く関係ないよね。
アホじゃね？ もっと売れてさえいればね。
この車から、ハリアー、アルファード等に乗り換えた人、どれくらい満足しているんだろう？ やっぱじじばばが多いから乗り換え先は車格落とした小さい車ってのが多そう >>50
免許取り立てで乗ったけど、6気筒のfrじゃなきゃ駄目だって老害になるんだなぁって思う
次も乗り換え先は似たようなの探したくなってるし 小さな6気筒国産車はもう中古でしか残ってないからな残念無念
マークXがここのポジションに入れば良かったのに 1気筒の理想の容量が450〜500ccって判明してきたから、これ以上小さな排気量で６気筒が出ることはないよ。
逆に今後は理想の１気筒を開発して、1500ccだったら３気筒、2000ccだったら４気筒、3000ccだったら６気筒、4000ccだったら８気筒のエンジンが作られると思われ。 メリットの能書き書いてあるけど、特性が影響するような時ってサーキット走行ぐらいだろ。
FR 厨キモイ。 >>46
そんなに自信あるならわざわざ貶しに来なさんな >>55
日本の高速道も含めた一般道では出せる速度が決まっていて、この速度内で運転の楽しさや安全性の向上を目指しているんだよ。
４WD＋ターボが好きなようだが、４WDでは車重が重く曲がりにくくなり、ターボじゃ自然な加速じゃなくなる。
つまり、運転技術が伴わないと車に振り回されることになる。
４WD＋ターボ車の良さは否定しないが、乗っている奴がバカだとは思いたくないからROMっていてくれないか？ >>57
また、ネタもなく「失せろ」としか書き込めない爺さんか… >>55
アホだなぁ、基本的な物理特性だから。
町中でカーブ曲がるとき、信号で止まる時。
細い道でＵターンするとき、全てでご利益があるんだよ。 小回りが利くのは断然FRだしな
日常で4WDが必要な地域に住むならまだしも都会では必須で無いし
FFとか欲しいと思わんわ ましてや実質後継車種とか言われてるカムリなんて
FFなのにクラウンよりデカイんだって？なおさら要らんわ >>60
ほんとこれ。
たとえ軽トラであってもFRの利点は街中でハッキリわかる >>63
クソデカ車が増えるたびにすれ違いに気を使わされる側としては邪魔な存在ですわ >>55
小回りが利くという点、FFにはない素晴らしさよ。 売れなくても残れる、スカイライン、ティアナ、アコード、そしてカムリが羨ましい。 その辺のモデルは関連会社の役員が乗れる車として重宝してんじゃないのかなと予想 >>65
マークXのスレでよくそんな事が言えたもんだ 俺駐車苦手だからさ、パノラミックビューモニター（全周囲カメラ）もしくは
中期に選べたインテリジェントパーキングアシストのどちらか付けられるようにしてくれよ SUVに飽きがきて１周して復活しますよ
時流とはそんなものです 今日契約してきました。
グレードは
350GT HYBRID Type SPの2wdです せめてもうちょっと全長が短かったらな
G4やアクセラセダンと同じぐらいの4600前後に抑えて欲しかった どこもかしこもSUVばっかだけど、真面目に何が良いの？ >>74
氏ねゴミ荒し
>>76
スレ違いなんだよキチガイ >>78
安SIMおじさんたまにはマトモなレスしろよお前が一番スレ違いだぞ
結局クラウンより下の車でFRは利幅が少ないからトヨタがやる気ないんだろな
クラウン買ってよみたいな誘導はモノづくり否定しててクソだと思う
3500ccよりツアラーVみたいなはっちゃけモデルでも出せばなぁ >>74
何故ハイブリッド買った？
モーターで加速は良くて燃費もいいけど、車重が重くなる。
350GT HYBRID Type SP 2wd
車両重量1800kg
車両総重量2075kg
最高出力 エンジン306ps＋モーター68ps
最大トルク
エンジン 350（35.7）n・m（kg・m）/5000rpm
モーター 290(29.6)n・m（kg・m）
燃費(JC08モード)17.8 km/L
350RDS
車両重量1560kg
車両総重量1835kg
最高出力318ps
最大トルク 380（38.7）n・m（kg・m）/4800rpm
燃費(JC08モード)10km/L
しかも、お前が買った奴は車体価格が税込みで5,549,040円もする。
もしかして、あなそれのファンか？ >>64
FFなら難なく走れる都内レベルの少降雪でも走れない
ちょっとの冠水路でも制御を失う
日常生活には向いていないだろ >>83
スレ違いなんだよキチガイ池沼
巣に帰れやゴミ荒し >>83
今のFRナメてたらいかんよ、VDCのご利益でフツーの積雪路ならガンガン行けますから。 >>83
都内レベルの降雪で走れなくなった奴は、FR・FFに関わらずタイヤがダメなんだろ？ クラウンのSUV
もいいけど
今は、タワマン、タワー、タワー、タワーで世の中高い所が主流だからもう誰にも止められない 大人気というSUV王者ハリアーに試乗してきた。
何も感じなかった…。 連投すまない。
250Gの大人しめの顔が好きなんだけど、内装は250Sが魅力。
悩む…。 ttp://i.imgur.com/c43vwOa.jpg 妥当な値段で買える間は6発FRにこだわりたい
ボッタ車しかなくなったら諦める
ハリアーターボにでも乗るしかないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
