他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
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https://youtu.be/0GTGiXKUfLA
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ)紹介
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION =1,商品解説=
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝2,インプレッション 市街地編＝
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝3,インプレッション 高速道路編＝
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝4,インプレッション ワインディング編＝
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝5,総評＝
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE
テンプレ以上
荒しばっかりだな
スレ立てろや
350RDSは本当にお買い得な車だな
スポーツモードに入れると更に加速がスゲーわ
852 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e356-w/Nb) 2017/06/18(日) 20:10:40.56 ID:nUg2W0Hj0
G's改めGRを九月に発売 ベースは350RDSと250S 価格はまだ未定との事
差額が説明できない
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 クルマ開発の現場へ～
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw
>>170
マツコの番組でしょ?
あれに出てたのはマークＸのGRMN
峠を模したテストコースを
マツコとモリゾー含め4人乗せて
200超えで爆走してた。
見てて凄い面白かったよ。
マークＸがこれだけのパフォーマンスをもっている
良い宣伝になったと思う。
カメラカーがGS-Fだった。
https://www.youtube.com/watch?v=cJAMRdaHj80
マツコ徘徊 ～特別編の放送は12月28日 水曜日です！ ★未公開動画(3)
https://www.youtube.com/watch?v=EDTOHUurM1E
今ならRDSお薦め
FRが好きだからカムリやSAI興味ないんや
クラウン、ISしか選択肢ないのかね
国産だとスカイラインもフーガもあるで
単純にFRだけだったら86-BRZもS660もあるで。
元オーナーですけど今はSUV乗っています
クラウンは欲しくても高くて手が出ません(:_;)
FR少ないよなあ
四駆にそこまで価値があるとは思えない
86買うしか無いか
日産の車ってトヨタ車に比べると雑でムダに高いから無理
走りは良いんだろうが
潰れかけた会社だし悪名高い三菱従えてるし、自動運転の事故起こすし怖い
安心安全のトヨタが良いねえ
マークXがなくなるから買った側面もあるかな
V6でFRなんて今後は俺（年収1200万程度）が買えるものではなくなりそうだから
次はクラウンもISもV6がなくなって、噂であるGSもなくなると、V6エンジンはLSになっちゃう
とても無理
この気持ちよさが判らないなら駆動方式を語る資格なし
FRのディスりは低レベルな人が何か書いてるとしか思え無いのよ。
ベンツBMWがマルチシリンダや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
これからドイツ車ユーザやな
押し出してくれる感じが楽、FFは引っ張ってる感じがしてしんどい
開発費なんて設計使い回ししてればそんなに掛かってないじゃん
新しい技術詰め合わせでも無いのに
寧ろ値上げとコストダウンばかり目に行く
礼を言えカスども
これは恥ずかしいレス。
黙れゴミ
しんどいという感覚がわからんな
自分で漕いでいるわけでもなかろうに
それにFRとFFの前輪の位置を比べてみるとコーナリングで特性が違ってくるのは明らか。
FR のメリットなんて、発進時だけだった。
ターボ+AWDの組み合わせが最強
FRのメリットとして大きいのは重量配分かな。
前後重量配分が均等に近いとタイヤの能力を均等に使えるし
ハンドリング、コーナリング、ブレーキング、乗り心地に有利に働く。
あとは後輪を駆動するから
発進加速が有利になる。
前輪を操舵のみに使えるから
コーナリングに有利になる。
ハンドル切れ角を大きく取れるので小回りが利く。
プロペラシャフトが縦に通るのでボディ剛性が向上する。
本質的に耐久性が高い。
などのメリットがある。
それって、公道では全く関係ないよね。
アホじゃね？
この車から、ハリアー、アルファード等に乗り換えた人、どれくらい満足しているんだろう？
免許取り立てで乗ったけど、6気筒のfrじゃなきゃ駄目だって老害になるんだなぁって思う
次も乗り換え先は似たようなの探したくなってるし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ
マークXがここのポジションに入れば良かったのに
逆に今後は理想の１気筒を開発して、1500ccだったら３気筒、2000ccだったら４気筒、3000ccだったら６気筒、4000ccだったら８気筒のエンジンが作られると思われ。
FR 厨キモイ。
そんなに自信あるならわざわざ貶しに来なさんな
失せろ
日本の高速道も含めた一般道では出せる速度が決まっていて、この速度内で運転の楽しさや安全性の向上を目指しているんだよ。
４WD＋ターボが好きなようだが、４WDでは車重が重く曲がりにくくなり、ターボじゃ自然な加速じゃなくなる。
つまり、運転技術が伴わないと車に振り回されることになる。
４WD＋ターボ車の良さは否定しないが、乗っている奴がバカだとは思いたくないからROMっていてくれないか？
また、ネタもなく「失せろ」としか書き込めない爺さんか…
アホだなぁ、基本的な物理特性だから。
町中でカーブ曲がるとき、信号で止まる時。
細い道でＵターンするとき、全てでご利益があるんだよ。
いつものﾜﾝﾄﾝｷﾝですな
日常で4WDが必要な地域に住むならまだしも都会では必須で無いし
FFとか欲しいと思わんわ
FFなのにクラウンよりデカイんだって？なおさら要らんわ
ほんとこれ。
たとえ軽トラであってもFRの利点は街中でハッキリわかる
クソデカ車が増えるたびにすれ違いに気を使わされる側としては邪魔な存在ですわ
小回りが利くという点、FFにはない素晴らしさよ。
マークXのスレでよくそんな事が言えたもんだ
氏ねよマジで
スレ違い野郎糞荒し
中期に選べたインテリジェントパーキングアシストのどちらか付けられるようにしてくれよ
時流とはそんなものです
グレードは
350GT HYBRID Type SPの2wdです
G4やアクセラセダンと同じぐらいの4600前後に抑えて欲しかった
それスカイラインやないか！
氏ねゴミ荒し
>>76
スレ違いなんだよキチガイ
節子、それスカイラインや
安SIMおじさんたまにはマトモなレスしろよお前が一番スレ違いだぞ
結局クラウンより下の車でFRは利幅が少ないからトヨタがやる気ないんだろな
クラウン買ってよみたいな誘導はモノづくり否定しててクソだと思う
3500ccよりツアラーVみたいなはっちゃけモデルでも出せばなぁ
何故ハイブリッド買った？
モーターで加速は良くて燃費もいいけど、車重が重くなる。
350GT HYBRID Type SP 2wd
車両重量1800kg
車両総重量2075kg
最高出力 エンジン306ps＋モーター68ps
最大トルク
エンジン 350（35.7）n・m（kg・m）/5000rpm
モーター 290(29.6)n・m（kg・m）
燃費(JC08モード)17.8 km/L
350RDS
車両重量1560kg
車両総重量1835kg
最高出力318ps
最大トルク 380（38.7）n・m（kg・m）/4800rpm
燃費(JC08モード)10km/L
しかも、お前が買った奴は車体価格が税込みで5,549,040円もする。
もしかして、あなそれのファンか？
永遠に失せろ
FFなら難なく走れる都内レベルの少降雪でも走れない
ちょっとの冠水路でも制御を失う
日常生活には向いていないだろ
スレ違いなんだよキチガイ池沼
巣に帰れやゴミ荒し
キミ年寄りなん？
今のFRナメてたらいかんよ、VDCのご利益でフツーの積雪路ならガンガン行けますから。
都内レベルの降雪で走れなくなった奴は、FR・FFに関わらずタイヤがダメなんだろ？
もいいけど
今は、タワマン、タワー、タワー、タワーで世の中高い所が主流だからもう誰にも止められない
スレ違いなんだよキチガイ
何も感じなかった…。
250Gの大人しめの顔が好きなんだけど、内装は250Sが魅力。
悩む…。
○ハリヤー
迷わず350RDS買えよ
どんだけ日常の天候悪いんだよ
文字も読めねぇのか基地害
アホだろお前
おやおや F40がFFやったんか(^。^)y-.。o○
https://youtu.be/he0WvPDxjZc
ボッタ車しかなくなったら諦める
ハリアーターボにでも乗るしかないかな
俺も最初そこで悩んだ
装備のいい250Sの方がいいと思う
けど俺は更に20万足してRDSにした
スレ違いなんだよキチガイ
マークＸの話題なのにスレ違いとなwww
マークXの話だろ
お前がスレ違いなんだよキチガイ
まともな奴からしたら誰が見てもお前がキチガイ
そしてこのレスも。。
間近で、テリー伊藤の顔で言われたら、噴き出してしまいそうwww
伊藤なんて今時ボロの襟を立てて着ていそうｗ
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ
トヨタマークX試乗/なぜ今マークXなのか？
https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/06/043.jpg
・ガサツなV6エンジン
・走り普通
・装備ウンコ
・内装古い
・今時ＦＲにこだわる奴いない
・一番安いグレードの値段だけが魅力
・星野源みたいな顔の奴が乗ってそう
・ポロシャツの第一ボタンまで留めてそう
・普通のセダン
ガサツなV6エンジンってクラウンも同じエンジン積んでるのしらんのかこの禿
レクサスISもな。
しかも車重が軽いから速く軽快に走れるという。
それを普通とはww
V6+FR+セダンの高い剛性+軽い車の価値を知らないとしか思えない
自動車・部品メーカーやマスコミに勤めた友人の話を聞くと自動車に限らず評論家なんて
本当にあてにならない
だから、マークX をけなされてもなんとも思わないけど、個人名を出して批判するのは人と
してダメだと思う
今までが軽やったんで、車幅感覚が違いすぎるのと、前と後ろが長いから、運転と駐車が怖すぎ
納車おめでとう！
軽からだと車の大きさが随分違うから
慣れるまで気をつけてね
モデリスタのグリル付けようと思ってたけど、実物みたら、ノーマルでも意外にいけそうです
マークXよ永遠に
次にFFに乗るなら小排気量使い切りみたいな小型車にしよう
別ジャンルじゃないと惜別の念が拭えない
おめでとうございます！ぼちぼちなれていきましょう
おめ！
もしかしてYouTubeで高速道路で試乗動画上げてた人？？
別人です
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ
こんにちは、本人です。
よくお分かりでしたね。
道具が重すぎて、リアが下がっていましたが快適で安定した走りでした。
キャンプエクスプレスって感じでした。
ほうほう゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
スレ違いなんだよキチガイ
黙れゴミ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ｱｰｸｾｰ
ｵｯﾍﾟｹ
他
荒らし黙れ
大阪で危険運転致傷をやらかしたな
ひゅーかっくいー
FRは開発費が高騰してるからなあ
トヨタ大好きだけどレクサス嫌いなんよね
どうしよう頑張ってマジェスタにするかなあ
俺は中古で車買ったときついてなかったからそのうち買おうと思うけど
格安sim云々には、スレ違いと言わない謎
あの手の車でFRベースでも4WDを買わないのはアホだと思う。
この蓋マークXに付けれないかな？
なんでわざわざ蓋を付けたいんだ？
・ナンバー燈の数
・ウインカーのポジション化
・バックライトの明るさ
・ヘッドライト、フォグランプの色温度
・エアコンフィルターの蓋←New!
クラウン純正のピアノブラックのものに交換したほうがいいけどな・・・
あいつらってなんでダッシュボードに缶の芳香剤並べるんだろな？
クラウソ純正のBピラーって合うの？
おれは社外のメッキピラーをピアノブラックに塗ったよ。高級感確実に上がった。
200系クラウソの先端を2センチくらいカットすればピッタリあう。
ゴム製のシールは130系のものをそのまま使用。
きれいにカットすれば再塗装等の作業は必要なし。
(バイザー無くても現物合わせで削り込んで組み付ければ
カット面は見えずきれいに仕上がる)
ttp://fast-uploader.com/file/7054807484199/
カットした道具はなんですか？
カットが必要なのは、バイザーが着いてるからですよね？
バイザー無しならカット不要じゃないてすか？
中期のパワステユニットに交換できる？
その前にタイヤ交換したら？
タイヤは既に16インチのエコタイヤ。
クラウンロイヤル並みに軽くしたい。
ProxesのC1Sにタイヤ変えたら、ハンドルクルクルになるよ。
ウェットグリップも良いし、超オススメ。
新しいル・マンⅤも軽～いステアフィールになった。
とりあえず空気圧高めてみたら？
横からだけどル・マンVのインプレ希望
エコタイヤって重量が重くて反応が鈍いのは知ってる？
RDSと大差無いだろうな
400馬力MTなら買うても、ええで
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
糸鋸とヤスリ。どちらも工業用の電動。
別にふつうのABS樹脂だからガンプラ用のニッパーでも切れる。
400番の紙ヤスリでも切った後の整形は可能。
>>159
上下にメッキのモールがあるんだぞ。
バイザーの有無は関係ない。
部品番号がわかれば教えてくだされ
RDSは中期までのSパケ、350Sで、GRはG'sの名称が変わっただけ
そっか、切らないとダメなんですね。
情報ありがとう。
連絡先も聞かれないし名刺を渡されたりもなし。
前段 違うぞ
まずディーラー行くなら事前に言えばいいじゃん
試乗車ある？とか
今売らないと困るんマークXちゃうわけやし
とりあえずカタログはもらえたので眺めときます。
でも、来年春過ぎに現車の車検切れるからその前に250G契約するわ
この車は売る気はないと思うよ
V6、FR最安値でライバルらしいライバルがいない
さらに、ミニバン、ハイブリットが売れ筋の中で、ハイブリッドのないセダンなんて好きな人が買う
関心のない人は買わないタイプ車だから積極的に販売する車じゃないと思う
この車はトヨタのサービス製品。
売っても利益につながらない。
うちの近くのトヨペットではカタログさえ展示されてない。
去年のMC直後は現車もあったけど直ぐに引き上げられたねー。
今はどの系列もプリウスとCH-Rばかり。4店同じ車が前に出てるから異様な光景だよw
マークXのほうが小回り効いて
街乗りもこっちのほうが楽だね
高速も走りやすいし、燃走りや実用性はマークXのほうが
上と思ったよ
トヨタがカムリ推している意味が分からん
今度新型出てクラウンよりも大きくなって、しかも世界戦略車wwwだから。
それはおかしいだろ
たまたま在庫が無いだけだろ
俺はマークXを好きで乗っているけどカムリが国際戦略車であるのは事実だよ
次期カムリもマークXも日本では売れないと思うけど
ディーラー嫌がるの?
だったら買うの止めようかなあ
カタログ位見ろよ
車に対する批判ではないでしょ
ディーラーが熱心に売ることが少ない車というだけ
それが気になるなら、ディーラーで一度話をしてみて判断すればいい
ディーラーが売る気のある車がいいなら、トヨタならノア、シエンタ、CH-Rあたりを検討したらどう？
ディーラーが熱心に売らないのははトラブルが多いとかではなく、一台あたりの儲けが少ないとか
積極的に売り込んだところで販売台数が伸びる車でもないとか、そういう理由だと思う
間違い
昔のマークⅡは高級サルーンのイメージで売れたが、今のマークXは車好きじゃなければ買わない。
どの車も基本性能が高くなり、それなりの車を買えば静かに走れる。
またトヨタ車が好きな人はマークX買うならクラウン買う人が多いと思われ。
V6 FRセダンにこだわりがなければ、素直に売れているC-HRとか新型カムリ買った方がいい。
250RDS買うときG's出ないよね？と営業に詰め寄ってみたが無いらしいので買ってみたが
今でも結構足硬いよ！と思うくらいだからG's待たなくて良かったのかな
G's格好よかったらパーツだけ付け替えてなんちゃってでもいいっかw
Xマークが取れるだけで印象がかなり違くなるはず
グリルガーニッシュ付けろ
黙れゴミ
エクステリアでそれだけは付けました。
クラアスぽくなって格が上がった気がするww
付けて正解や
乗り心地ハンドリング共にマークx最高や！
しかも値段は半分以下 ランニングコストも低い
500台限定で600万円だったら出るかもしれんぞ
3.5？
加速もいいよな。
オモステサイコーゴツゴツサイコー
これのどこがいいのよ
マークXなら気がつきもしない段差ですら上下左右にガツンガツン盛大に揺すられる
自分の腰は痛くなるし同乗者から文句も出る
スポーツカーなんて別に要らん スポーティ 程度で充分
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ
マークＸのハンドリングいいよ、
荷重かけてカーブの立ち上がりて踏んで行くと
カーブの路面を舐めるように立ち上がって行くよ。
接地感もバッチリ。
>>208
マークＸは乗り心地も良いぜ。
ステアリング回すだけで肩が凝るなら、車の運転はしない方がいい
偉そうに何様だ
巣に帰れゴミ荒し
黙れゴミSIM
>>217
失せろゴミSIMども
ヲメ！
子育てするのに全く問題ない。
室内はそこそこ広いし、万一の時も安全。
ちなみにインプレッサでも問題なかった。
スライドドアとか便利そうだけど要らない。結局は子供がある程度大きくなるまでチャイルドロックしなきゃならんし。
だけど、子供乗せているときはスピード出すなよ。
ありがとう
今乗ってるのもセダンで他のタイプの車にも乗ってみたけどやっぱりセダンの安心感には勝てない
FFしか乗ったことないけどFRは危ない？
雪はほとんど降らないけど
ハンドルが重いという悩みの人もいるんだね
俺は、現行型に乗っているけどハンドルが軽いのが数少ない不満
前の車がハンドルが重めだったので慣れの問題かもしれないけど
チャイルドシートの取付などが苦にならないなら不自由なく乗れるよ
ハンドルが軽いなら、スポーツ系のタイヤ履けば重くなるよ。
ハード RE-01 スポーツMAXX プロクセススポーツ ミディアム
な感じなので好きなの選んでね。
http://blog-imgs-51.fc2.com/k/i/r/kirituki/20120610000239aae.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201404/04/23/a0265223_1837460.jpg
ありがとう
スポーツ系ならV105Sに関心がある
買ったばっかりなのでタイヤ買えるのは３年後かな
その頃にはハンドルの軽さには慣れているかもしれないけど
V105も良いね(´▽`)ノ
中期Ｓパケにつけようと探したらほとんど見当たらん
エアバッグやステアリングSWの関係だろうな
Ｙオクで加工品請負はあったが十数万円もするのでパス
車種専用で人気車種はでているようだが互換情報求む
GRMNとVitsが合うんだっけ
我が名はシリキ・ウトンドゥ
金かからないし。
デカイ割に室内がマークＸと変わりなかったのと安っぽく感じた。
内装はどっちが良かった？
カムリは綺麗にまとまっているけど無機質な感じがした。
雪道を頻繁に走るんじゃないなら大丈夫。
危ないことなんかないよ。
それよりハンドルがよくきれて小回りがきくことや、カーブ走行でハンドルをきった分だけすーっと曲がってくれることに感動するよ。
内装は逆立ちしてもカムリだろ
いい加減古さを隠せないだろ
カタログを開いた状態で伏せると表紙と裏表紙でつながっていてマークXの顔になっている
さらにその状態で一枚めくると同じ位置にマークXの顔がある！
しかも表紙ではポジションランプのみ点灯だったのが
P1,2では前照灯とフォグランプが点灯している！！
今頃気が付いて感動してしまったよ
みんな知ってたよ！
貧素って何だよ
無理に知らない漢字を使うと笑いの元だぞ
FFのカムリの室内空間がFRのマークX と同じだとカムリは辛いね
後席の足元（真ん中の席）の広さは違うんだろうけど
そういえば新車発表前に新車（カムリ）のカタログもらえたんだ
スゴイね
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS3.5L=5.8秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
130系マークX3.5L＝5.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン3.5L＝5.4秒
V36スカイライン3.7L=5.8秒
Y50フーガ4.5L＝6.2秒
Y51フーガ3.7L＝6.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.3秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
１歳の子持ちで、デミオから130中期350Sに新車で乗り換えたよ。
まあ、同世代からのウケは悪いね。
親世代の団塊世代のおじさんからは好評だったがw
お前は何歳なの？
素直にスライドドアのほうがいいよ
ヒンジドア邪魔だよ
シートも下げられるし使い勝手の差は大きいかと
安心感？自動ブレーキと能面でも付けとけ
アルファードとかヴェルファイアの方がいいかな？
33歳
不自由。
何となくマークXいいなあって気持ちで買うと、後悔すると思う。
それでもいいんだ！って思うなら買うべき。
小さい子乗せるんなら、ゲロだお漏らしだ、色々積み降ろしやらでグチャグチャの傷だらけになるから、中古のミニバンが無難。
うちも子供小さいけどそうやってるわ
スライドドアに1票
アルヴェルのほうがいいと思います
>>253
ばっちゃんはマークXよりエルグラのほうが乗り降りしやすい言ってた
腰が上下に移動するマークXはつらいと
（バケットだから元々降りづらいけど）
赤ん坊はスライドドア
老人は腰の位置に座席がある車≒ミニバン
つまりミニバンはオールマイティなのだ
そして若者は車に興味なし
そらセダン売れないよな
氏ねよゴミ荒し
嫁が車にさほど興味ないならそのパターンだよね
コンパクトで乗り降りしやすいやつ
ミニバンは頻繁に5人以上乗る場合ぐらいしか要らない
というか、下手にミニバン乗ってると図々しいママ友に
やれ部活の大会だなんたらで運転手押し付けられる・・・
シエンタやフリードでも図々しく言われるから大変らしい
貧乏な家庭だと車は買わないしセダンを買ってもカローラ／サニーだな。
カムリはカローラでもいいけど...って顧客に売る車。
カローラやサニー買う客層がセダンなんか選ぶかね
普通はワゴンだろ
SUVやコンパクトは30前後のママ向けと思ってしまうらしい
>>265
スレ違いだって言ってるだろキチガイ池沼ども
氏ねよゴミ荒し
だから、そのクラスはSUVじゃなくてステワゴとかハッチバックを買うだろ
セダンはトランク狭いし
うるせーよスレ違い野郎
氏ねよマジで
ID変えてんじゃねえよキチガイ池沼
若者ならそうだけど、ジジババはセダンしか知らん、ての多いんだよ
または、ワゴンなんて商用車・・・・という思い込みから抜け出せていない
自己レスしてんじゃねえよキチガイ池沼
失せろスレ違い野郎
セダンしか知らないってのはあるわな。
近所のじいさんも古いマークⅡからベルタに乗り換えたわ。
何やお前！小汚ないとか何様や！
そして、年寄りにもっとも重要になる自動ブレーキや踏み間違え防止装置の有無も
「わからん」の一言で済ませて、まったく気にしない
今まで乗ったことのある車がだいたい馬力100psのやつだったから加速の違い人間感動しているw
>>加速の違い人間
ｗｗ
高速道路が気持ちいいのは分かるが、街乗りはどうなんかね。
納車した中古車屋さん？
新型カムリを!
閣下乙
乗り降りを考えるならトヨタならポルテ、シエンタあたりだよな
エルグランドは少し乗りにくい
乗り降りが楽だったのは今は亡きラウムだが、あの背の高さは人気ないよね
ラウムは実用乗車としては理想的な車だと思う
マークＸは実用以外の楽しみにも重きをおく車
車重の違いがあるにしても100psあたりと318psでは街乗りでもゆとりが違うでしょ
前乗っていた140ps（約1400kg)の車とマークＸの250の203psでも街乗りでも違いがある
もちろん、その違いは高速、坂道だと更に大きくなるけど
本当は買ってないんでしょ
そりゃ1.4tもあるのに140psなのが非力なだけだ
まぁそれでもターボとか積んでて、トルクが35kg/f以上出ているなら走りようもあるが
軽のハイトワゴンは乗降性が最高だよ
代車で借りたことがあるんだがその点だけは羨ましかった
氏ねよスレ違いキチガイ自演野郎
昔乗ってた車ちょうどサイドシルに手をついて降りれて良かった
シート高が高い車サイドサポートグッチャリ潰しながらじゃないと降りれないしシートのへたり早そうでね
年寄りだと高低差が辛いんだよ
軽ワゴンだとドアも大きく開くし、上下移動がほとんどなくてすむ
お年寄りは膝痛くて車高高いと辛いからセダンの方がお尻から行けるから良いってウチのバッちゃんが言ってた
ちょうどいい高さにシートがあるんだと。
マークXにしてからは沈み込む感じがして乗降しにくいみたい･･･悪いと思っているのか言わないけどね。
車高低いよ
今となっては低い方かも知れないけど
新型カムリは燃費良さげだけど、大きさがね。
マークXはおろか、クラウンよりデカいんだぜ。
しかもFFだから最小回転半径がどうなることやら。
少なくとも日本の道路を普通に走れる車じゃないな。
さすが世界仕様！www
GRX120
全長×全幅×全高
4730×1775×1435mm
GRX130
4770×1795×1435mm
GRS210(クラウン ロイヤル)
4895×1800×1460mm
新型カムリ
4885×1840×1445mm
幅が1.8m超えたらでけーよ。
なお、
4700×1700×2000mmで
排気量2000ccまでが５ナンバー。
どれか超えたら３ナンバー。
また、軽自動車は
排気量660cc以下で
3400×1480×2000mmまで。
アホゆとりのマーケティングがデカけりゃイケるっしょーと簡単に考えたお仕事です
それが世界戦略車w
おそらく日本のマーケティングは、新型カムリがデカすぎて日本の道路事情に合わないことを承知で、それでも上からの指示でカムリ売ってくるよ。
だから、燃費やスタイルを全面に押し出して車のデカさを隠している。
燃費とスタイルで売れているC-HRのセダン版として売れればいいくらいに思っているのかな。
その点、クラウンなんかは日本の道路事情を考えて、頑なに車幅が大きくなることを避けている。懸命な判断だ。
新カムリ：2820
マークX： 2850
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024457513.jpg
FFだからホイールベースは短くなるよな。
FFでホイールベースがマークXと同等以上だったら曲がらないよ。
うるせーよスレ違い野郎
氏ねよマジで
ん？スレ違い？
どこが？
乗降性ならマークＸよりＳＡＩの方が上だろうね
そいつアスペだからスルー推奨
>>278 >>280 の流れの話なんだけど
リッターカーで1トンくらいだからそんなに悪い例え出ないと思うが
軽ハイトも乗降性は悪くないと思うけど少しの加速でもうるさいのが難点
個人的には今ある車の中ではポルテの乗りやすさは本当に良かった
スペード（ポルテと中身同じだよね）も借りたことがあるけど
確かに乗り降りしやすかった
軽はサイドシルが細かったり、シートやドアが平面的なのも乗り降りがしやすい要因だと思う
所有したいとは思わないが
マークXに乗っているとそんな事は全く気にならないね
これがサッシュレスで2Drだったら俺の理想の車なんだが
セダンっていうが、コンパクトカーの乗り降りに感覚が近かった。
それに比べると、マークXは座高低いね。
これぞスポーツセダンって感じ。
スレ違いだ 氏ねよゴミ
>>218にはスレ違いと言わないんだ
なんでだろう
xは5.2くらいだっけ
機会は多くは無くとも小さめの幹線道路での切り返し辛そう
スレ違いだ 氏ねよゴミ
> その点、クラウンなんかは日本の道路事情を考えて、頑なに車幅が大きくなることを避けている。懸命な判断だ。
売れないから一生「懸命」な判断というわけかｗ
決して賢明ではないところが笑いどころか？
セダンではカローラの次に売れている車だぞ
>>324
スレ違いなんだよキチガイ池沼自演野郎
そりゃ安SIMおじさんだからな
350RDS一択と何度も書いてるだろカス
どこ見てるんだよ
350RDSのみのスレでも建てたら？
お前年中粘着してゴミクズだなｗｗｗ
なんかあんまり変わってないとか言っちゃいけないんだよねきっと
250RDSのが格好いいし
それはないよ
rdsというか後期の一番のダサいグリルがまともになるんだから
新型カムリはCMでビューティフル・モンスターって言ってるよw
一番ダメな点が車幅が大きすぎるということ。
別に直４でも良いんだが４駆ないじゃんｗ
上のプリウス予測デザインみたいなGRMNっぽいフロントデザインが良いなぁ。
レヴォーグみたいなスタイリッシュなデザインならいいのだが。
もちろん走りもレヴォーグみたいなら
アテンザみたいなスタイリッシュなデザインならいいのだが。
もちろん走りもアテンザみたいなら
４駆要らんだろ。
車が重くなり、燃費が悪くなり、最小回転半径が大きくなる。
雪国では４駆の方が発進もカーブも安心だけど、結局滑ったらFRも４駆も変わらない。
それに4駆選ぶなら、マークXじゃなくスバル車の方が性能がいい。向こうはメインで４駆作っているからね。
北海道では４駆しか売れてない
雪国自慢、田舎自慢はやめてほしいものだ
都市部から外れたコンビニは商売にならなくて撤退を余儀なくされる
不細工が増えすぎた結果よ
http://www5.cao.go.jp/j-j/wp/wp-je07/img/07f21010.gif
http://www.garbagenews.com/img16/gn-20160627-10.gif
http://i.imgur.com/vKxwXQy.jpg
小回りと機動性無いカムリとか論外だし
氏ねゴミ
直接聞けよ痴呆
お前がくたばれキチガイ
>>342にも言え
TSSがあるからここまでスタイリッシュにならないんじゃない？
それともTSSは付かないのかな
馬鹿は黙ってろ
すぐ買ってやる
300マンで
いや、ブレーキ補助はいるだろ？
必要なのはブレーキ補助を必要なときにドライバーがカット出来る機能。
お前らが要らない
皮カムリ乙
さっさとやれよ
馬鹿は黙ってろよ
トヨタ「クラウンやレクサスが売れなくなっちゃうからイヤです」
自己紹介乙
貧乏丸出しじゃねえかw
お前にはマークXは無理
今まで通り軽に乗れ
とチョンが糞食って言ってますｗｗｗｗｗ
アイサイトにはかなわん
TENGA仕様だから無理か
アスペは構うと調子に乗るから
https://instagram.com/p/BTETTZsghwy/
そのコロナも今ではプレミオでマークX同様に消滅の危機
使い勝手はどうですか？
予算的に250Gが限界なのですが、250Gだとオプション扱いになりますがあれって付ける価値ありますか？
それともHIDので十分なのかなあ。。。
街灯のない真っ暗な道で曲がるときに横が見えにくいから
そういう道をよく走るなら夜に試乗した方がいいよ
あと自動ハイビームとの相性はいいと思う
後は見た目で選べばいいと思う
新型って主張したければ付けたほうがいいだろうね。
今回の目玉パーツだと思うのだかね？
このサイズ最後のＦＲセダンてことでいんじゃない？
そもそも日本はモデルチェンジ早かったわけだし
ＥＶ移行までガソリン車楽しむにはいいサイズ
ワザワザ発表しねーよ
貧乏臭いなあ はよ買えよRDS
乗りたいときに乗らないと先のことなんてわからへん
TNGAの新型カムリと比べるとウンコみたいな車ｗｗｗ
後期型ははっきり言ってISと殆ど差がないボディ剛性だわ
知らないバカは消えろ
両方乗れば分かるぞ(笑)
巣に帰れカス
俺が世話になっているペット店では、残念なことに
指名買い以外の客に積極的には売らない方針だとさ
D1（それ以外でも）完全に停止するとDレンジに自動復帰するんだな
よけいなお世話な気もするがその特性を理解しておけばSレンジとの使い分けができていいかもしれない
停止前に復帰させたいならパドル+長押しorシフトレバーD→S→D
捕まったわ・・・
中期型だろ？
福岡の高速ではクラウンより有名だぞ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2017/07/15(土) 07:28:43.08これが怖くて、あと3年待ってる
中古価格も落ちてくるだろうし
ナイナイ
クラウンと同等くらい
ペットショップで血統書付きの猫でも買うのかと思ったｗ
350RDSからGRに乗り替えるかどうかワクワクする時が来たわ
ありがと
それは知ってたんだ
自動で復帰するのが驚いたポイント
でも信号停止でD1まで落としたのに完全停止する前にGoになって
D1のままで無駄に引っぱってしまったこともあるｗ
GR買ったら次はGRMNだな
日本語でおｋ
GRが気になるな
来年夏に2回目の車検なんだがはてさて
出るかな!?
かなり違うね
ISと変わらないよマジで
買えもしないお前には関係無い話
失せろゴミ
http://i.imgur.com/O4iUzTX.jpg
氏ねよゴミ
運転席と反対側のコーナーに下手くそ棒付けないとぶつけるって
同じカードライバーでもこれくらいの腕を持つ者も沢山いるんだがな
ttp://i.imgur.com/41mWtgu.gif
インスパイアよりでかそうだな
長年トヨタの看板車の一角を担ってきたのに最後の扱いは何だよ
リストラは人間だけじゃなくも車にもあるんだなぁ
肥大化し過ぎた反省も込みで暫く休ませてやれ
クラウンのほうが利幅大きいだろうがそんなクルマの売り付け方やってるとまた車が売れませんとか戯けな事抜かして図々しく利権取りに来るぞ
来年春までには間違いなく受注完了しているだろうな
そうなの？
じゃあ、これからディーラー行ってくるか
それともカムリかクラウンにするかな
見た記憶がない
つべにあるから見てみ
してない
YouTubeのみ
お金の無駄と判断してるなら悲しいね
余計なお世話かも知れないが共通点がセダンである以外は個性がバラバラだね
おめ！
sとか乗ってる人にクソ失礼やな
250RDS買うぐらいなら+40万して350RDS買ったほうが良いと思うけど
皮カブリでは夏のボーナス商戦乗りきれずに、あっさり手のひら返すがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
そこが付け目や
薄いタイヤで無理矢理スポーティー感を演出
350RDSがお薦め
敢えてFAD狙いでGにLEDヘッドライトなど必要なオプションを付けるのもアリ
あとは部品取り用かな
Sは安いから２台買って改造ベースにして遊ぶという手もある
そのためのFRだし
おまえ頭おかしいな （ ＾ω＾）
スバルのSTIかS4
どこでもそんなもんじゃないかな
ライバルらしいライバルもいないし、利幅も小さそうだし無理して販売台数伸ばす車じゃない
プリウス、ノア、シエンタあたりとは売る気が違う
受注生産だろうから捌かないといけない在庫が発生しないと思う
俺も250と350RDSの違いが気になってザックリと計算したら７年所有、１年10000km走行で
車両代金、税金、ガソリン代を考えると1年あたり10万から15万年の差になった
それだけ違えば、1年1回多く旅行に行けるので、250にした
日中に公道を走る分には250でも動力性能は十分で350が欲しいと思ったことはない
350のすごい加速が欲しいなら350だろうけどね
余談だけどこの車（少なくとも250は）は燃費が思ったよりもいいね
現に2500ccでもレッドゾーンに入れたことはない。
1500ccや2000ccでは、エンジン最大限に使ってんなーと思うときがあったけど、このクラスはそんな運転しなくても十分速い。
そりゃ普通に運転する分には2500で十分でしょ。
レッドゾーンに入れるとエンジン壊れるよ
普通はトルクの山辺りの回転数を使って走るもんだ
レッドゾーンまで回さないとならないなら、やはり上のクラスを買った方がいい
2500と3500の両方に乗ったうえでの結論なの？
トルクとパワーや燃費で差別化を図ったラインナップだからね
大排気量の車は余裕があって乗りやすいんだよ
中古買う人は経済最優先だから維持費のかかる350は選ばない。
黒と赤だと50万円くらい違う
赤の350は中古で狙い目
黙って350RDSに乗れよ
非力な嫁さんも普通に運転出来る。
は？普通だぞ
IS250に乗っていたし、250RDSにも試乗したけど重たいんだよな。走りがさ
まあエンジンSoundが2GRの方が好きだからってのもあるが
加速でレッドゾーンまで持っていってもエンジンに不具合はないよ
>>471
>>467だけど両方乗った結論
お金を何に使うかの問題もあるよね
俺の走り方だと250と350で走りの加速の差を感じることは少ない
ガラガラの坂道を走るとか120km/hより上の加速だと350との差が出てくるだろうけど
俺の感覚だとマークXはハンドルが軽すぎるくらい
もう少し重いほうが好み
RDSはAVSが付いているから乗り心地も硬すぎないよ
全然違うわ
乗ったことないなら無理して語らない方がいいぞ
>>482
そんなに違うかなー
もちろん絶対的な加速はぜんぜん違うだけど、他の車もいる公道（実際の走り）でそんなに差を感じるか？
公道だと加速良くてもすぐ前の車に追いついてしまうし、流れから著しく外れる運転をするわけでもない
からそう思うのかもしれないけど
ちょい乗り試乗では意味が無いんだよな
このくらいの車両重量になると350が相応しいし、なんと言っても楽しいんだわ350
なんだこりゃｗ
350RDSエアオーナーのチャリンコ乗り
ついてたらどー違うんだ？
自分みたいに駐車場1.8制限の人はこれからどうするの？
やっぱクラウン？
でも楽しんで乗れる350RDSはお薦めだぞ
どうやったら分かるんだ？
前期から後期まで乗ったけどぜんぜん
分からん
「溶接に接着剤使ったよ」とメーカーが公式にアナウンスしたから言っているだけだぞ。
サーキットで限界域まで攻めるとかしないと体感できるほどの違いは感じれないぞ。
駐車場が確保できないならフィットかアクアでいいんじゃね？
何でマークXの話になったのかw
自転車の相手が100ｍもはね飛ばされたって
X廃止にするのはしょうがないとして
幅1.8M、４WDとかやってくれれば
Xの客取り込めるのに
やっぱ噂通りクラウン安価版出すんだろうな
俺らぐらいしかいねーんだから・・・・・
ここは一つ、ビューティフル・モンスター（新型カムリ）の誕生を祝福しつつ次の流れになることを期待したい。
客「そろそろ車が古くなったし次の車は何にしようか。」
客「ミニバンでも良いけど子どもも大きくなったし、ゆっくり走れる車がいいよな。」
客「お、新型カムリの試乗が出来るじゃん。」
客「やっぱりセダンは運転しやすいし、車高が低く剛性も高いから、車を運転していて楽しいよな。」
客「げ！でも、この車、幅が1.84mもあるじゃん。うちの車庫には入んないよ。(泣)」
マークX「そんな時には、この俺様。セダンで幅は1.8m未満。V6エンジン搭載で、なんとFR。6ATでCVTちゃうで！燃費は新型カムリには負けるけど、このクラスではええで。価格も安い！」
客「マークXにするわ！」
ひどい三文芝居
マークX最悪だな
人頃しのDQNが乗る最悪の車だわ
X JAPANのファンだからマークX欲しかったけどマツダにするわ
トヨタの自動ブレーキは糞すぎる
それは吹かしすぎじゃね？
後期型だが街乗り7くらいだぞ
失せろ貧乏
AVSはいいと思うよ
250Gと比べても250RDSの方がタイヤの扁平がきついのにザラつきもなく、突き上げも少なく
乗り心地がよかった
スポーツモードにするとどっしり走っていい塩梅です
自分はAVSとアンカラシートが250Gのオプションがあればそれで十分だった
個人的には235/45R18は不要で、225/55R17くらいがコストとのバランスで良かったかな
後期の2.5リッターだけど片道7km、所要時間20分、エアコン使用ででリッター10km弱はいくよ
うせろキチガイ
うせろキチガイといわれても個人の感想を書いただけ参考にするもしないも自由でしょ
個人的にはFADはどういう機構で減衰力を制御する（周波数が遅い（速度変化が小さい）方がダンパーの
減衰力が大きくなる）のかは関心はあるけどAVSの方が効果を感じたな
AVS
,'ィ三ミｰ'￣ゝ-彡三ﾐヽ
i{ .( ﾋ_]> 三三 <ﾋ_ﾝ ) }i マークXが自転車を100m飛ばしたらしいな
! ゝ⌒ 彡(.o~o.)ミ ⌒彡!
ヽ ／ , ＼ ﾉ
＼（ヽ､ ＿i＿ノ ／ ＿,. ､＿
＼｀｀ ⌒´´／ _,-‐( ）-（_ ）‐-､_
. ▼ >､/⌒ヽ / : : :: :: :::::::::', お前いらねーじゃん
─‐⊥‐ッ'-‐y' / i＿ i : :: :: :::::ﾉ
｀⌒ー′ | |::| ｀ー―-ｔ t――'´
＼ | |::| ,,-―'´ ｀ー-
__＿_ ＼=::|. i ､ : ::::|＿___
{'～:;} ＼ | ..::| : :::|::::::|;;;|
{＿.:;}.... ＼ : :::| : :::|::::::|;;;|
街乗りチョイノリで１３３ならそんなもん。
田舎なら９～１０キロくらいになると思う。
田舎の平坦路で９～１０ｋｍ？
L5は普通・・・
この車は燃費気にしたら逝けないぞ～！ｗｗｗ
トヨタの自動ブレーキは糞すぎるからマツダアクセラ買うわ
それならマツダ車は空飛ぶぜ？
燃費気にするようなら買わないこと
マツダは空飛んで自爆したが？
今年からGsと言うのGRになりました。
マークx最後のGs(GR)となるそうです。
あれは、ご自慢のスカイアクティブテクノロジーを発揮した結果だよ
トヨタ車もTENGA積んでいるんだろ？もっと頑張れよ
>>534
あの動画を見ると名曲「スカイ・ハイ」が聞こえてくる
マスカラス張りのフライングボディアタックだ
つまり本物じゃないと？
TSSPがあるだろ
変えれそうやぞ
試してみようかな・・・
燃費改善はタイヤが一番効くと思う
アクセルの踏み方が１番だと思うぞ
パワステ、ＡＶＳの設定も変わります
SPORTモード＆とっさにギア落とせば案外踏ん張れるもんだね。
250RDS乗っててちょっと感動した。
最新TNGAなのに何で～！？
マークペケ買う事にした！Fパケだが・・・ｗｗｗ
道が違うから
乗り心地は重量バランスの良い
FRが物理的に有利だよ。
フル加速した時の加速感はなかなか良かったけど、3500ccには及ばないって感じ。
加速良くても、直4のブーンって音はやっぱり安っぽいなあ。
ハイブリッド車にエンジン音求めるのがナンセンスだけどさ。。
やっぱり、我がGRX133は手放せない！！
乗車レポ、トン
新型カムリは燃費良くて広いから家族で乗る分にはいいかもな。
でも独り身の俺は運転して楽しいマークXを選ぶぜ。
バツイチだしなwww
まあ今時はバツイチの方が落ち着いてるイメージでモテるらしいから良いかもね
そろそろショック交換と思いますがされた方いますか。
ノーマル、社外あると思いますが感想、費用等どうでしょう。
前車で行ったショック交換はノーマルでも効果に感動しましたがおすすめは。
ちなみに3.5ｓです。
そんな古びた車じゃなくていい加減後期型に乗り換えろよオッサン
FRは現行で最後と聞きました
45です
中古のIS-Fと迷いました
30歳
25
16進数か？
41のとき買って今42
50まで乗る予定だが・・・・次はどうしようほんと(´･ω･｀)
>>567でした
２・３台買って冷暗所に保管しとけ
56 買ったとき54
GX80系(マークⅡグランデ)→JZX100系(チェイサーツアラーV)→GRX130系(マークX350S)
自分で買った車はマークⅡ系統を乗り継いでる。
次の買い替えどうしよう。
それがスカイラインに乗ればいいのだが・・・・
>>575の言うように保管しとくとこんな日が来るかもよ
ttp://jp.autoblog.com/2017/07/21/2006-mitsubishi-evo-ebay/
この前、ディーラーの人が言ってましたが、2019年までは生産するそうですよ。2020年の安全基準改正で生産終了みたいです
あと今秋にGR(Gz)が発売すると言ってました
１２０Ｘ(父親のお下がり)を３年弱乗り、この３月より１３０Ｘ後期型に
生涯マーク２系一筋てことか。
狭い道恐いわで買うに値せん
俺もこれ
立体だから安心だし
平場の駐車場にする気にもなれない
2500cc乗ってるけど、この排気量以上でターボ要る感じがしない。
どこ走る時に使うんだよって感じ。
NAタイプのエンジン出たら検討するわ。
まあ要らないのはわかる
2500NAでもまったく不便ないしね
多少の余裕を見て3000NAで十分すぎるが、今はそのグレードがないしなあ
3000NAの代用が2500直4モーターになってる気がする
氏ねよスレ違い野郎
二度と現れるなカス
お前がな。
ネタ提供できないスレ違い爺さん。
失せろスレ違い野郎
Ｖ６には直４にない良さがある
LSがV6になるとクラウンでV6が残らない（2.5は2リッターターボに置き換わっている）
可能性が高いので、一般リーマンが新車で買える最後のV6がクラウン、マークXかもね
同じ事しか言えない可愛そうなボクちゃんですね
レクサスにはあまり感じないがクラウンには
「車の本質じゃないところに金をかけている」って感じがあって好きじゃない
マークXは余計な装備もなくてお買い得価格
差額で好きなことに使えるしね
クラウンは運転操作がとにかくスムーズに感じる
ハンドル回してもアクセルを踏んでもスムーズ
スムーズとしか表現できないが、これは他の車にはない長所だと思った
乗ってたのは120系だけど
コンピューター制御を変えているのか。
それともサスかな。
もしかして車重が重いから操縦が重厚に感じるとか。
マークxより滑らかでスムーズなん？
おばぁちゃんでも楽々運転出来るくらいにはね。
このスレ全員の総意でお前がスレ違い。
失せろ！
お前が失せろスレ違い野郎
煽りでなく純粋に聞きたいんだけど、どういったところがスレ違いなのか、説明してもらえないかな。
ざっとレスを読み返しても、あんたにゴミと罵られるようなスレ違いレスは見当たらないんだよ。
アホかお前
返しもおまえがスレ違いだの、消えろだのつまらんし
お前がスレ違い
お爺ちゃん、もう書き込まないでね。
ターボエンジンの出来は微妙だけど8ATは滑らかだったよ
いつ変速してるのか全然わからん
スカイライン、Zでスープラ対抗400馬力出して来るので、
こちらも
マークX350ターボ400馬力(^o^)/
しばらく売ります
>>614
ID変え乙
あと静粛性
この時点でああやっぱりマークXとは違うなと感動する
残念でした
ドアのカバー開けてデッドニングと吸音材入れたらたいして変わらなくなるよ
二重化三重化すれば低予算で遮音性がUPする
ギヤ比が違う
あとは、ラゲッジルーム用の静音材とシートで後席開けて静音材埋めとREGNO履かせたらクラウン凌ぐな
クラウン買えよ貧乏人
失せろスレ違い野郎
（クラアスHVから350RDSに乗り換え）
GRが出るとは少し悔しいな。
仕事降格、左遷でもされたんか？
GRにはマニュアルモデルのGRMNが出るんだろ？
RDSは前中期の250G Sパケ、350Sでしかないのだから、違いは明白だろ
違うぞ
別物だよ
よくそんな嘘を書けるな
残念ながら出ない
で？
ら？
他車との比較も出来ないなんて…
こいつの基準では350RDSマンセー以外はスレ違いになるとか？ww
スレ違い爺さんは自分で350RDSスレたてて、そちらに書き込んでいろよ。
走りが楽しくなる
それがどうした？
クラウン買うくらいならIS買うだろバカ
足回り(サス、ブレーキ)を比べてみろ
同じじゃないし TSSPもあるし
亀だが、クラウンはドア閉めた時に外から入ってくる音が少ない。マークXはそこそこ聞こえる。
おとんいっこ前のクラウン後期ナンチャラ55周年記念モデル、俺130系前期250S
同じエンジンだからちょい違い感じた。
今はもう親子ともに違う車になったけど。
マークXのが運転は楽しい。
クラウンはただ楽に目的地に進む感じ。
オンチだからそれくらいしかわからんかった。
うちは、父が200系前期アスリート3500cc、俺が130系中期350Sの組み合わせ。
2GRエンジンの鋭い加速が堪らんね。
IS買うくらいならGS買うよ。
ISの後部座席に大人乗せられない。
IS買うんだったら安いマークXでいいかってなるだろ？
どんだけ人の目気にしてるの？
自分が良いと思ったのに乗るだけ
お前は両方買えないだろ
クラウンアスリート、IS買えって事か
直4のFFとか乗りたくない
失せろスレ違い野郎
軽自動車やポンコツ乗ってる奴はどうすんのよ？
失せろ人生のゴミ野郎
340iをお薦めします
失せろ地球上のゴミ野郎
失せろスレ違い野郎
>>616
お礼遅くなりましたがありがとうございます
少し安心しました！
トヨタさん、庶民が買えるFR6発をどうか残してください
住宅事情や子供の教育費だってあるし。
そんな中でマークXはV6FR＋6ATで、手が届く範囲でいい車だったけど、なくなるのは悲しいな。
カムリは、デカいのと直４FF＋CVTハイブリッドだし、うーんってなってしまう。
Ｖ6はメカニカルノイズも心地良いですし、4気筒ではサウンドがガサツで楽しさ半減ですよ。
そんな飛ばさないけど運転してて楽しい気持ちになれたし、マークXが無くなるのは本当に惜しいです。
・最新のディーゼル車よりうるさいエンジンと車内
・真っ直ぐ走らない
・疲れるシート
・古くさい内装
オススメ度
星5個中1個だっておwwwwww
廃盤となるとどの雑誌も遠慮なくいくねぇ
ロードノイズはうるさいが
それにしても☆1とかwww
マガジンXもウソの情報を流すのはどうかと思う…
先日、友人のプリウスとゴルフの行き帰りに高速でかなり飛ばしたが(180キロ)
100キロでも180キロでも変わらない安定性と静粛性に友人は驚いてた。
プリウスの横では怖くて乗れないと。
250RDS購入して４ヶ月になるが、初代モデルと基本的には同じエンジン、ミッション、シャシーたが、格段の進化だと思う。
シフトショックなんてほとんど感じないしね。
内装が古いのは確かに認めるが、新しいから全てがいいとは俺は思わないね。
マークX…素晴らしい車です。
同感ですね…
飛ばしても、飛ばさなくても、ホントにいい車。
マガジンXなんて信じているの？
Nシステムはプライバシーの侵害、隠し撮りは格好いいなんていう、あんな5流雑誌を？
というか、自動車雑誌なんて、社会人になってからほとんど読んでない
あれを買う人は金払う価値があると思っているんだよね？
東スポのぶっ飛んでいるときの1面みたいなのがあれば、ネタで買うのはありかもしれないが
確かにね(笑)
ディーゼルより、マークXの車内がうるさいなんて、あり得ない。
キチガイ自慢かよ
くたばる時は他人を巻き込まず一人でくたばれよ
内装もちゃっちいしな
クラウンを100万以上コストダウンしたのがマークXだもんね
その辺はクソで当たり前
スレ違いなんだよクソが
15年前に設計されたゼロクラウンと同じプラットフォームなのでボディ剛性が低すぎる。
マークXが高速道路で真っ直ぐ進まないのはFFより直進安定性で劣るFRだからではなくて、
ボディ剛性が低すぎるのでスピードを上げると走行中にサスペンションのジオメトリーが変化するから。
この15年の間に自動車を作る技術は恐ろしいほど進歩してるので
マークXのボディ剛性はTNGAプラットフォームに比べるとゴミみたいにヤワいんだ。
TNGAプラットフォームでFRのセダンを作るとBMW3シリーズと対抗できる車がつくれる。
マークXはもはや旧世代の遺物だｗｗｗ
マークXχ
> この15年の間に自動車を作る技術は恐ろしいほど進歩してるので
ハイブリッド以外の技術は殆ど変わってないよ
そんなこと言ってたら世の中走ってる車の7割は旧車ばかり。そんな車が高速ぶっ飛ばしてる現実を受け入れてね。
しかも年々新車販売台数は落ちる一方。軽は伸びてる様だ。
新しいから良いのでは無く古いのにケチつけてるだけにしか聞こえない。説得力0。
別にドイツ車に対抗しなくていいです。
少し小さめにリニューアルして出直してほしい
大きいのはクラウンが有るからそっちと住み分けてくれ
設計の古い新しいなんて昨今の自動車は殆ど代わり映えしてないし
少し燃費が良くなっても車両価格がそれ以上に値上がってるし
>>680
ほんとこれ
マークXにハイブリは要らんけど6気筒は必須
初代と二代目の比較
GRX120 2499cc
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 215ps(158kW)／6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)／3800rpm
GRX121 2994cc
エンジン型式 3GR-FSE
最高出力 256ps(188kW)／6200rpm
最大トルク 32.0kg・m(314N・m)／3600rpm
GRX130 2499cc
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 203ps(149kW)／6400rpm
最大トルク 24.8kg・m(243N・m)／4800rpm
GRX133 3456cc
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 318ps(234kW)／6400rpm
最大トルク 38.7kg・m(380N・m)／4800rpm
GRX120とGRX130で同じエンジン形式なのにパワーが落ちたのはハイオクがレギュラーガソリンになったせい。
それにしても、大きな違いは最大トルク発生時のエンジン回転数。
初代は低回転域でパワーが出るため乗りやすいが高回転域では頭打ちになる。
逆に二代目は低回転域では初代の乗りやすさに及ばないものの高回転域が伸びる。
どちらが速いかは一概には言えないけど高回転域型はカーブとかでも回転数を落とすと最大トルクまではパワー不足になるからレーサーは回転数を落とさずに曲がる。
二代目が高回転域型という訳ではないけど。
古臭いな
内張りを下から見上げたら、ドアパネルと内張りのあいだから
染み出してた。
これ異常？
レース仕様として章夫自ら参戦しとるのがマークX＼(^o^)／
ドン臭いクラウンとは違うのだよ
何言ってるの？
スーパーGTやスーパー耐久で活躍してるよ
え？>>669をよく読みなよ
このキチガイは180キロ出したとかほざいてるだろ
それともコイツが言ってるのはドイツのアウトバーンのことなのか？
マザーシャシーのハリボテなのにそんなこと言って恥ずかしくないの？
どこがスレ違いなのかな？
二人の意見が
てめぇいい加減に消えろや
耐久の方は市販車シャシーベースだろう
なにか良い方法はないか？
クラウンの良さは認めるよ👌
ただ100万の探しますあるようには思えないけどね。
新品と交換すれば？
日本国内の非常に交通量少ない、片側三車線の高速道路。周りに車の居ないのを確認して上での走行。
180キロが怖くて出せない車にお乗りの貴方にはわからない世界かな？
ごたくはいいから一人ではよくたばれよ
赤切符で免停必至
規範意識皆無
はよ路上から排除されろ
アホ
貴方がお乗りの車は？(笑)
一発面取りの犯罪者だksが
いつか取っ捕まって前科者になるがいい
シルバーの覆面
まあガチガチの遵法精神の奴もいるからな。ほんとに住みづらくなったよ。
しかもマークXは車体がしっかりしてるしバランスも良いから破綻しにくいのよね。
それでもギャーギャー言うやつは
お坊ちゃん育ちとしか思えんw
非を認めるどころか逆ギレして屁理屈並べてくる
こういうタイプは意外と歳いったオッサンに多いんだよな50オーバーとか
ありがとー
その通りです。
このオッサンが一人でどうかなるのは勝手だが自分の近くにはいて欲しくないタイプだわ
https://i.imgur.com/6NBq4hM.jpg
いじめないでオクレ
> あと180なら何かあってもギリギリ操作できる速度。
正面からデミオが飛んできても避けられるんだな？
今の愛車は？
今はハリアーです。
ありがとー
そお通りですw
日本人は高性能が好きなのや
日常的にデミオ飛んでくることを想定して運転するやついないだろ
屁理屈抜かすなガキ
「180出したなんてのは冗談で実は120キロぐらいだったんだ」
みたいな大人の対応してみろ
いい歳こいて非難されたらムキになるしかできないから拗らせたオッサンとか言われるんだよアホ
「だろう」運転ではなく「かもしれない」運転をしろ、と教習所で習わなかったか？
お前は運転者失格だよ。
あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。
それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カローラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か？
友達にそう言われたのは日頃から車に興味がない様子なのを見られているから
そこで車好きならどんな理由で選んで買ったか説明できる
どんなところがイライラするんだ？
そう言う不可避的な「だろう」、「かも知れない」を想定しろとは教習所では習わなかったが？
はい、やり直し。
エア書き込みも大概にしろやキチガイ
カローラスレに篭ってろ貧乏人
先週納車され、乗り始めました。
あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。
それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カローラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110481/SortID=21056153/#tab
それがエアなんだよキチガイ
わざわざ荒らしにくんなゴミカスニート
失せろスレ違い野郎
価格で聞いたならこっちで聞く必要無かと。
でも決して悪い車じゃないよ。
グレードが低くても他のグレードとエンジン同じ。Fパッケージあたりでしょ？確かに最下グレードだけどカローラから比べたら車格は2個上だし。カローラより車重があるから軽快感はないと感じてるだろうが、このクラスはみんなこんな感じ。
な。カローラは絶対に失敗出来ない車だから制作陣の本気度が違う。
カローラに比べていらするところは重量だろうな。もっさり感じるんだろ。
以前カローラに乗っていたということは特に金持ち世帯でもないな。
それに車に詳しくない奴が車を買うときにはディーラーや販売員の話を聞いてお薦めを買う。
その時に勧められるのは流行っているミニバンやSUVであり、もしくは燃費の良い車。
中途半端な高級セダンで燃費もかなり見劣りするマークXが薦められることはない。
今はマークXはV6FRの良さがわかっている奴に限られる。
はい、やり直し。
てきとーにふらーっと買ってケチつけるような車じゃない
とにかくトヨタの高級車乗りたいって思うなら、クラウンハイブリッド買ってると思う。
失せろクラウン野郎
マークXが趣味性のない車だってさ
逆だよな
今これに乗っている人は趣味性＞実用性と考えるクルマ好き
お前みたいな学校も満足に出てない人って子供みたいな文章書くんだな
マークⅡはまだ人を乗せるという感じがあったが、マークXはドライビングカー。
燃費は悪いし車内は狭いし、実用性だったらマークXは選ばれない。
完全に趣味の車。
kakakuの奴らは何を言っているんだ？
すれ違うマークXに乗っているのはすべてを諦めた感じの老人が多いのが証拠。老人じゃなくてもマークXだからと言って目が合うこともないし。
俺はV6+FRのドライビングカーとして買ったが。
購入するという実にある意味変わった車なんだよ。
そこがまた魅力でもあった。
やはりツアラーV相当の尖ったグレードが無くなったのが魅力半減だわな。
3500ｃｃがそれの代わりにしたようだがちょっと違うんだよね。
せっかく最近ターボ復活させたんだからこの際 「2500のターボ」グレードを
出してもらいたいものだ。
もちろんグレード名はツアラーVで！
それを混ぜるな危険な状況になってしまったのが運の尽きよ
失せろ
中期Sパッケージに乗り換えたが確かに違和感はあったな。
これが、20年間での設計思想の変化だと割り切ったのだが…
＋Mとは言わないが、せめて350Sにすれば良かったのかな
貧困層はコンパクトか軽だし
http://livedoor.blogimg.jp/car_room/imgs/9/9/99f89ecb.jpg
昔は３兄弟で月に４万台も売るベストセラーカーだったのに・・・
情けないなあ
同じく250万円のハイブリッドで流行りというだけでプリウスを国民は選んだ・・・。
真面目な候補者を見捨て
B級タレントを議員に選んでしまいワイドショーを騒がす・・・。
まるでこの国民性はアホではないか！
「セダン欲しいなら日本人どもはこれでも乗ってろっ」
というトヨタの本心が聞こえてくるではないか。
いつまで生産されるのかな？
もっと売れてたら他とは別な需要で生き残れたのだし
むしろもっと早く消えてもおかしくなかったのにマイチェンまでしてくれて
セーフティセンスPまでついたんだから凄い恩情だと思う
> すれ違うマークXに乗っているのはすべてを諦めた感じの老人が多いのが証拠。老人じゃなくてもマークXだからと言って目が合うこともないし。
GRMNとか＋Mとか、すべてを諦めた年寄りが乗っていたら凄いわな
車好きとしてはわからないでもないけどプリウス選んでる層のほうが利口でしょ
流行りだろうとなんだろうと環境にはマシなわけだし
マークX選ぶほうがバカだと思うよ
車バカ
カローラ、アリオン＆プレミオ、プリウス、マークX、カムリ、SAI、クラウン
これでマークとSAIが消えて実質５車種になるのか
寂しいなあ
カムリなんてモロ日産戦法だもんなあ
バカ丸出しのレスしてんじゃねえよゴミ
プリウススレに篭ってろ貧乏人
利口というよりも、流行に走るだけの自主性も無い無個性な人種よりも車バカの方が
幸せだわな。
自分の好きな車が売れなくなり発売されなくなるからといって売れている車を羨ましがっても虚しいだけ。
マークXの利点を語り合っていこうぜ。
メリット
2.5Lはレギュラーガソリン仕様なところだな
ん？
ベンツ
BMW
レクサス
日本ではの順でセダンは売れておる
日本車が、相変わらずもともなセダン作れ言うことや
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
トヨタが皮カムリでセダンセダン言い出したのは、セダンは全世界にマーケットがあるからや
スレ違いなんだよカス
> 日本ではの順でセダンは売れておる
じゃなんでベンツがSUVとかミニバンとか出してくるんだよ？
セダンじゃ売れないからだろ。
貧困から抜け出せないわなｗｗｗ
うん。それはレンコン。
品種が違うのかな
そういうことか了解
俺は赤切符になるようなことはしないけど、平均車速が赤切符あたりまえのこの国だからなんともいえない
追越車線を制限速度よりかなり遅く走る車やそれを左側からひどい抜き方する車もいるし
昔、SAIのスレで高速道路で50キロ巡航は合法だから問題ないという流れになっていのを思いだした
スレチだけど、何十年も変わっていない道路の制限速度は今でも妥当かなのかの議論をあってといいと思う
>>722
>>776
>>777
マスメディアの力はすごいな
そう思うならドイツ車乗るほうが幸せだよ
ドイツでのドイツ車と日本車の評判はどっちが上か、日EUのEPAで欧州の自動車業界は
極めて積極的だったのか、ものすごい反対していたのかを知っているのか知らないのかは別として
氏ねよスレ違い野郎ども
どんだけバカなんだよお前ら
失せろゴミ
ゴミよ消え去れ
お前が消え失せろスレ違い野郎
マークXがスポーティ？笑
ただのドン亀セダンでしょ。
一度SUBARU レヴォーグに乗ってみるといいよ。
巣に帰ろうねえ
今は皆の好みが多様化したことや、製造力が向上してボディの自由度が高まったことから形状のバリエーション増えた。
また、自動車の基本的な運動性能は成熟し、燃費や使い勝手、快適性、安全性を求める方向に変化したことからも
セダンである必要性や優位性が失われた。
一方でセダンに高級感、ステータスを求める層はドイツ車やレクサス、クラウンに集中するし、
マークXのミドルアッパーセダンはなかなか戦いづらい位置になってしまった。
ドリ車としてのニーズは高いかもしれんが、売れる台数は限られているだろう。
だが低価格なホンダのグレイスは売れているけどな
1570kg/300ps PWR 5.23
レボーグ1.6GT 2,829,600円
1540kg/170ps PWR 9.05
350RDS 3,850,200円
1560kg/398ps PWR 4.90
250G 2,656,800円
1510kg/203ps PWR 7.43
PWRが5kg/psを超えるようじゃスポーツを語ったらダメかもね？
350RDS 3,850,200円
1560kg/318ps PWR 4.90
重すぎだよな。
15年前に出た初代アコードユーロＲは220psで1.33tなのに。
ガンさん曰く「FFがダメとかFR良いとかの時代はもう終わった」
という意味がよく分かったよ。
特にトヨタは運転する楽しさと遠い車作りをするからね。
こういうクソクレーマーがいる限り、トヨタセダンに未来はないな。
その某雑誌から、一部抜粋
最後のＦＲモデルとなると言われるマークＸには、
ＧＲ-Ｓが設定される。試作コード517B名で開発
が進められ、今年8月頃のデビュー予定だ
ＧＲ-Ｓモデルのため、パワーアップなどは行われないが、
もとよりマークＸは3.5ℓモデルで318ps、2.5ℓモデルで
203psと、充分な出力を持っているため、ボディ補強、
ベース車のEPS+スポーツステアリングで走りは大きく
変わるはず。スポーツセダンらしい胸のすくような走り
が期待される
(｢ベストカー」8月10日号）
内部もダッシュボードの一部にサテンメッキ処理部材
が使用され、シート表皮もGRブランドのものに変更。
車内に乗り込んでもオーナーに所有する喜びを与える
一台になってくれそうだ
517Bはヴィッツだけど・・・
一番のスレチ野郎だって事に気付かないのって可愛そうな人ね
したいんだけといいの無いもんかね
ISのが使えるっぽいけどLのエンブレムがなぁ
ごめん入力ミス
517Ｂ → 571Ｂ
もうすこし引用すると
従来のＧ’ｓに相当するのが「ＧＲ-Ｓ」であり、
スポット増し、強化ブレースなどによるボディ
補強やローダウンサスによる、走り味の向上に
注力したモデルとなる
専用エアロ装備による外観や、専用内装により、
オーナーに所有する喜びを与える
(｢ベストカー」8月10日号)
RDSのことだなw
初代アコードユーロＲ
1330kg/220ps PWR 6.04
何をもって重いと抜かしてるのか？
計算もできないゴミは黙ってな
車重とトルク、それに最大トルク発生回転数の方が大事。
だって公道では、いくら速く走ろうと思っても上限が決まっていて、しかも10秒未満ですぐに100～120km/hを越えてしまい、それ以上は実質的に出せない。
それよりも街中では赤信号や一時停止が多数あり、カーブの手前では減速しなきゃならんのだから、一般人は悠々と運転できる低速回転領域でのトルクを重視した方が良い。
ちなみに昔はカタログ値での馬力を大きくするためにエンジンを高回転型にしてしまい、低速領域ではトルクが細く全然走らない車があった。
車を買った本人は、すごい馬力と満足げに自慢していたが。
トルク沢山あるぞ？ｗ
フォレスト、、、、ダンプ
夏ですのお
金無い奴が乗る車では無いといいたかったんじゃないの？
で、その自慢された低回転スカスカエンジンの車は何？
失せろ
オレが失せるわ
インテグラTypeR
っていうかホンダのVTECエンジンは、そういう感じだ。
氏ねスレ違い野郎
下もターボほどではないが充分かつ自然なトルク感があるし
上も結構伸びる
レンコンを薄切りにしてゴマ油でさっと炒めて味噌ラーメンに入れると(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
そうなんだよな。
4GRは無理して馬力追求をせずに下の方もトルクがある。
ただ、>>686のとおり先代と比較して最大トルク回転数が1000～1200rpm高くなったのが気になる。
やっぱりコンセプトが高回転志向になったのだろうか？
牛丼屋にカレーあるやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
品揃えや
セダンのラインで作れる
横幅変えるとライン組み換える必要が出て、コスト発生するが、
同じ横幅ならライン組み換えんでも作れる
お安く品揃えや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
乗るなら350だわやっぱり
350買うんだったら、クラウンのロイヤルかアスリート買うんじゃない？
デザインも良くないしあんな重たいドンガラ買わないわさ
ISもお腹一杯w
全然違う
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
インテＲは1.2ｔ台だから多少トルクがなくても良いんだよ
実際サーキットでは速かったしね
今時はヴィッツだって1.2ｔ近くあるんだからなぁ
車重の関係でクラウンのが遅くなるかもな
大差無いよ
お前改行まで同じじゃねえか氏ねよキチガイ自演野郎
巣に帰れよ貧乏人
何やってるんだよゴミ屑
いいえ(^o^)
何が同じなのか知らんが、証拠もなく思い込みだけで人を攻撃するのはキチガイの所行だ
足回りは全然違うけどな。
どこがクレーマーなんだ？事情知ってるのか？
書いている特殊要因の内容がわからない限りクレーマーとも、そうじゃないとも言い切れない。
つまり、今のところ俺達には全く影響がないって事だ。
オイル交換の時期が近づいたら多めに かな
効果あるかどうかはわからんが
中期Ｓパケで気休めかもしれんが
高速走る時にギア下げてしばらく高回転を維持する
長距離走行時に燃料添加剤を使用する
ハイオクを常時使用する
なお排気ポートは未確認な模様
350でもたまには回したれよ
アタリつけんと吹き悪くなるぞ
フロントの「X」マークは、カタログ写真で見た時の印象よりはマシだったのが意外。
モデリスタエアロつけたけど、最後まで悩んだフロントグリルガーニッシュは今のところつけないで正解。
まだ１０ｋｍほどの走行だけど、アスリートHVと比べて運転が楽しくなりそう。
自分にはこのサイズが丁度良い。
週末は、ホイールとフィルム施工。ナビがカロの新型待ちで未定。。。
ガーニッシュ付けてから言いなさい
付けないのは不正解
何より350は楽しい
余裕ならいらんやん
普通に走れたらええわ
差額で嫁に軽こうたった
安い軽だなw
バイクの方が3500より速い
良いよ
それって対策じゃないでしょ普通のことで
高速でも常識的な走り方でいいなら250でなんの不足もなく流れをリードすることはできる
かっ飛んだ走りをするなら350の方がゆとりがあるかもしれない
山道では250の方が高回転になりやすいのでエンジンのいい音が聞ける
350はそこまで回さなくても加速するのでゆとりはある
好みの問題だと思う
山道でSパケは楽しいぞ～、キッチリ廻しきる楽しさがある。
いまは履きかえたタイヤ失敗したから
山で走る楽しさは台無しだけどな～。
変えたタイヤは無駄に持ちが良いから鬱だ。
本人の思い込みだろ？
例えば速度を少し上げたい時、目標の速度に達するまでアクセル10秒踏込むところ6秒くらいで完了する感じ。10キロから30キロとか80キロから100キロへ全ての速度域で2.5を軽く上回り速やかに遂行できる。
2.5Lと3.5Lでパワーで115ps、トルクで14kg違うからな。
この差だけで普通の乗用車１台分だよ。
乗り比べたらわかるよ
全然違う
消えろ
試乗出来る手段もないし、１回運転してみたいわ
2.5しか買う予算が無いから泣く泣く2.5で我慢し強がっているだけです。
貧乏でどうもすみませんw
？
3.5の試乗やってた店もあるやん
今はカムリを入れ替えだが
IS350に試乗してくれば分かるよ
自分も2.5乗っていたけど3.5に乗ると戻れない
3.5は官能的な音も奏でるし良いよ
こういうV6のパケが無くなるのは悲しい
背中もシートに押し付けられる感じ
ドライビングスキルのないしょっぱい奴はそうゆうの好きだよね
新型シビックハッチバックは車重1300kgでトルク240
新型シビックハッチバックの方がマークウンコより圧倒的に速い。
なんだかんだマークXも愛されてるなw
ニュートンだろ。このくらいは察してやれよ。
450万のスポーツハッチバックな割には糞重たいな～
1500CCで1000kg無いカローラバンのほうが山道の下りなら速そう・・・
このスレに250乗りなんて居ないしw
マークうんこは貧乏人が中古で買うクルマだからなｗｗｗ
少なくともチンカスのお前が来るスレでは無いから消えな
RDSだが純正のタイヤしょぼいと思って替えようかと思ったけど慎重に考えるか
アメ車並みのトレッド幅とタイヤに助けられておるだけやな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
コーナーでケツちょい押しで、あの世行き
何で？
ちなみに、変えたのはミシュランのPS4
地雷タイヤだからやめといた方が良い。
軽くアクセルを踏むだけで、すぐに100km/hを超える車達に、それ以上を求めるのはナンセンス。
だから一般道を走るのに合理的な軽自動車が売れているんだよ。
そんな中で運転の楽しさを教えてくれるFRは貴重なのに、メーカーが出すのはFFかFFベースの4WDばかり。
透明あぼーんで見えないから
ミドルセダンスレに粘着して煽っているお前の貧乏さが分かるな
新幹線乗って買いに行ったのはマークXが初めてだわw
新車買うから知らん
フニャフニャと突き上げが同居したタイヤがPS4
硬いトレッドのせいで、町中の段差では突き上げる。
荒れた路面でのロードノイズも酷い。
柔らかいサイドウォールのせいで、山道で荷重掛けるとタイヤ変形が大きくて
姿勢変化が大きくなってアクセル踏めない。
フニャフニャのタイヤ。
後は、茶色に変色するとか色々あるけど
一番良くないのは、走って楽しくない事。
妬むな妬むなｗｗｗ
REGNOもふにゃふにゃなんだよな
プライマー3のほうがコーナリングは良かったけどロードノイズと突き上げがREGNOよりあるんだよな
セカンドグレードにそこまで求めるのは酷だろ
サンクス。
今はまだ標準タイヤだが次何にするか本当に悩む…
神だからや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
スポーツを名乗っているタイヤにはあるまじき腰抜けっぷりだと思った。
ありがとう
標準のdBは、実質、安グレードタイヤの気がして、タイヤの乗り換えを検討している
候補は、量販電で売っているdBなんだけど、だいぶ古いモデルだよね
思い切ってV105とかS001とかもいいかなと思っているけど、乗り心地や騒音で不利になるかな
まだ乗って2ヶ月だけど、250RDSの最大の弱点はタイヤのような気がしている
左のサイドミラーが見にくいのも不満だけどね
ディーラーの話が本島ならマークXの3.5リッターのシェアは1割未満だから中古のタマも少ないかもね
マークXって乗り心地もいいと思うし長所の多い車だと思うけどな
後席も思ったより広い
乗り降りや荷物の積める量はミニバンの方がいいけど、それ以外はセダンの方が好みだし
その中でも走り以外でもマークXは好きな車だよ
タイヤは燃費は気にしないけど、走りと乗り心地のバランスがいいタイヤが希望
くたばれキチガイ
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ)紹介
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION =1,商品解説=
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝2,インプレッション 市街地編＝
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝3,インプレッション 高速道路編＝
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝4,インプレッション ワインディング編＝
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝5,総評＝
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE
プライマー３ってこんなのか？
ttp://bike-paint.ocnk.net/data/bike-paint/product/3170947942.JPG
dBのなにが不満なのかで
選ぶタイヤ変わるよね。
どこが不満なの？
お前の顔が不満
かっこいいからモテるぞ！！！
標準のdBは静粛性と操縦安定性が不満
標準のやつと市販のはだいぶ違うと聞いているので市販のdBもありかと思っている
でもスポーツ系のタイヤも履いてみたいので悩んでいる
かなり金がかかるので、すぐには変えないかもしれないけどね（嫁の許可が降りない）
素直にル・マン5にしとけやカス
お前は論外
静粛性はどういう状況で不満？
滑らかな路面？、荒れた路面？
それともその他？
操縦安定性はどういう状況で不満？
町中？、高速？、山で走る時？
真っ直ぐ？カーブで？
スピードレンジは？40Km/h未満？、100Km/h未満？、100Km/h以上？
何でそんなこと聞いたかと言ったら、俺もRDSは試乗したけど
うるさかったり、安定性に欠けるような挙動は
感じなかったから
どういう状況でそう感じるか知りたかったんだよ。
静粛性は高速道路で感じるかな
法定速度でも感じるよ
エンジン音とか他の音が静かだから目立つだけかもしれない
操縦安定性は山坂道
大してスピード出してないのにタイヤから音が出る
鳴くまではいかないけど、音が出るのは気持ちいいものではない
エスパーすると、荒れた路面でのロードノイズとカーブでのスキール音が嫌だと言う訳ね。
だったら、レグノのXIかルマン5辺りが良いと思うよ。
マークＸは荒れた路面でのロードノイズは大きめだから、
タイヤはロードノイズの発生を抑えられるものが良いと思う。
エスパーすごいね
ルマン5ってここでの評判は良さそうだけど、どうなんだろうね
大昔、デジタイヤ時代のルマン履いていたから、もう一度履くのもありかな
235 40 R19 YOKOHAMA ADVAN Sport
履いてて
幹線道路(ほぼ直線,60km制限)を数百メートル走ったけど走り味に関しては良い意味で期待を裏切られた
ただ乗ってすぐ思ったのは幅でかい(xと比べて)
フロントドアでかいw
後席はx普段フルリクライニングだから足元広さの違いがいまいち分からなかった。
カムリはリクライニング無いからあまり踏ん反り返れないしね
停止時はハイブリッドなので言わずもがな
でも加速時はV6サウンドには勝てませんね…
モーターある分低速トルクはいい感じ
エコモードとスポーツモードだとアクセルフィールが変わる
感じたのはこのくらいでした
乗り心地は比べるとどうでした？
なんだかんだ言われるけど
マークＸ 人気あるなあ
早く8月発表の
ＧＲ’Ｓ を見たい
無いよ
2017/8/5 09:07
安倍首相は19年10月に予定する消費税率10％への引き上げについて「予定通り行っていく考え」と述べた。
https://this.kiji.is/266357104092644854
2017/08/05(土) 10:35:26.80
乗り心地…人によりけりだと思うけど運転して感じたのは遜色ないかな？
ただカーブや右左折を殆どしてないのと、タイヤ(サイズ、銘柄)もxと同じじゃないから一概には言えないと思う
生産終了するくらいだから人気は無い。
ただただコスパの高いＦＲ車で3.5Ｌのエンジン搭載グレードもあるクセモノミドル。
なので高い車買ってもイマイチ上からものをいえない変なプライド持った奴らがムキになって叩くので
スレが伸びる。2.5Lのみならスレも落ち着いていたはず。
2.5Lとかドン亀wとかいう煽りで埋められそう
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170804-00000383-fnn-soci
中期やぞ
貴重なスーチャ個体が...
トラックのスマホ操作しながら運転ってかなり多いみたいね。
同級生が長距離やってるけど、基本スマホでアニメ見たりゲームしながら運転してるって。
そんなんで身内轢かれたらたまんねーよ。マジで単独で死んでほしい。
マークＸはあと3年は作って売りますよ
G′s改めGRもでるし
マークＸが不人気なら他メーカのＤクラスセダンは死屍累々でしょう。
無いね…
森友で財務省に借りが出来たからな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
財務省の言いなりや
ここ３年間で改正される保安基準に適合させる気があるかどうかも大きい
小さいのは対応させるだけろうけど大きなコストがかかる構造変更までさせるか興味がある
今や衝撃吸収のスペース設計自体が安全性だからFMCででかくなる
クラウンも全然ダメな予感
次のクラウンがTNGAのFR版だから
当然、プラットフォーム的にはアメリカの
スモールオフセットは対応範囲内だろうけれど
クラウンがスモールオフセットに対応するとは
限らないけどね。
980 次だー
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502055116/
↑こいつ荒らしじゃねえか
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
GJ
>>984
重複立てる意味が分からん
荒らしは失せろ
あぁ、さっきから一人で切り替えてんのか。キミが荒しでしょ。
何お前、勝手にワッチョイIP付きしてんだよ死ねよまじで
神
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
ｱｰｸｾｰ
ｵｯﾍﾟｹ
他
固定回線の俺まじでIP付き困るんだが？
本スレ建て乙
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
キチガイが立てたスレ（アフィｋｓ専用スレ）
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502055116/
誘導乙
好きな方に書けばいい
荒らしたいからでしょw
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502055116/
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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