【FT-1】次期トヨタ スープラ Part3【Z4】©2ch.net
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80スープラは280psオーバーだったはず。
32GT-Rも。
と言うかこれは自主規制で280に落として表記してた
だけだろうけど。 >>62
欧米人みたいに加速の優劣は実際の加速性能で決めたらいいのでは? >>54
カタログ馬力はあくまでエンジンの馬力ね
シャシ台で測ってるのは駆動輪の馬力
FRは駆動ロスが大きいから駆動輪馬力はカタログ馬力より低く出て当たり前なのよ
だから詐欺でもなんでもない カタログ馬力ってグロス値だっけ?普通にネット値じゃなかったか? >>15
正直なところ
今更街に溢れかえってる86には乗りたくない
スープラ買って鼻で笑ってやりたいです で、同じ4気筒2Lでターボなのに燃費改善用ターボだから同じ200馬力しか出なくて
全然回らないエンジンだから信号スタートで86においていかれて鼻で笑われるわけか
まして、6気筒3.6Lが載ると言われるS101の足下にも及ばない、と
AT限定ならスポーツカーというよりラグジュアリークーペなんだろうな
まあBMWらしいと言えばらしいが >>71
信号スタートする人の方が鼻で笑われてそうだけどな…
BMWのエンジンのことあんまり知らないんだね
俺の今乗ってる車は1.6Lターボで270psだわ >>69
駆動輪馬力にグロスとかネットとか関係ないんだけどw
ほんとアホ過ぎて笑えるw >>69
カタログ馬力がグロスだろうがネットだろうが、測定するのはエンジン出力軸で同じね
エンジンの補記類の有無がちがうだけだよ
常識だから覚えておこうなw >>71
直6買えば問題なし
86どころか同じスープラの中でも格差あり >>72
お前の1.6Lターボが270PSでも、Z4の2Lターボは200PS(と250PS)なのは事実だ
お前も知ったかぶってる割には大した知識ないな >>71
86のエンジンは実質170馬力前後だから加速性能
良くないよ。ハズレを引くと140馬力代がみたいだし。
184馬力のエンジン載せた1シリーズのほうが0-100
加速タイム良いからな。 >>76
事実も何も現行以降の流れで見れば既定路線すぎる
馬力の少ないことにコンプレックスでもあるの?
86の詐欺馬力知らずに脳内スペックで信号ダッシュ語る人は違うねぇ
ECU弄って同じエンジンで大幅に出力変える事を知らなかったクチだろに お前がショボい1.6Lターボで無理やり270馬力?出してる傍らで、
俺は80スープラの2JZ-GTEの3Lツインターボをブーストアップ程度のライトチューンでシャシダイ400馬力出してるんだけどな >>80
いや、俺のはちゃんと正規ディーラーの、ラインナップにあった「どノーマルもの」なんだけど
そもそもBMWのエンジンを燃費改善用〜って言ったから「そうじゃないよ、ポテンシャルは十二分にある」って反論したんだが
いつの間にか力こそパワーの脳筋馬力話になってるね >>84
なるほど。
さすがにi8乗りがスープラスレには来ないかw あと、燃費改善用ターボだから200PSってのも、純正でECU含めてそう設定されてるからって意味なんだが、
純正の話をするとECU弄って云々をしらないとか
ECU弄ってのブーストアップの話をすると純正の話だとか
情緒不安定かよお前 頭の悪い女と話をするとちょうどそんな感じになるな
今どっちの話してんだよと >>87
ネット・グロス値のやっちゃった人に対して
86はカタログスペック詐欺だし、発売前の車と信号ダッシュ勝負(妄想)して勝手にエンジンまで批評するのはおかしい、BMWは良いエンジンを作ってるって具体例を挙げて書いたのが俺
そしたら「全く関係のないお前」からスペックすら不確定な次期z4の話が来たのね
だから>>78でわざわざ過去形で「知らなかった(今は知ってるだろ?)」と書いたんだよ
外車メーカーがECUチューンで出力先変更するのは「メーカーが普通にやってる」ことだからポテンシャルは有るよって意味でね
そこから「ショップチューン有りで『馬力勝負』」なんて解釈するほうがよっぽど情緒不安定では?
>>84
よく知っててワロタ RCZ-Rで正解
ノーマルだと180psくらいRだと270psだね 先に書いとこ
次は俺の車をバカにするレスくるだろFFだってよwwwってなー
ちゃんと現行Z4も持ってるよん
スープラが良ければRCZから買い換えるし、Z4が良かったら次期Z4買うからここに居るのねん これはキツイ。
読むのもキッツイ。
しばらくスレ見ない。 >>71
200馬力の86より184馬力の220iの方が速いと何度言えば
おまけに燃費にもかなりの差がある
220i 7.1秒、140g/km
GT86 7.6秒、180g/km カタログスペック云々より、それこそ220や235/240、320/330や340とか実際に乗れば、>>90や>>94が言ってる事が理解出来ると思うんだが。 >>91
そんなに言うならIDと車両方アップできるよね?
アップ出来ないなら全て痛い妄想 >>96
なにが「両方アップできるよね?」だよ(笑)
一回しんでこいや! >>97
じじい妄想で語るのはやめーや
何がRCZとZ4もってるだよ
お前に付いてるレス見て来いや
ただの痛い妄想じじいやぞ それにしても、
これから出る新車で
ストレート6に乗れるとは
素晴らしいな エンジンルーム眺めてるだけでも楽しめそうだね
直4同士の言い争うなんて直6買う奴から見れば目糞鼻糞高みの見物 >>97
妄想おじさんがうp出来ないようなので80スープラ乗っててECUチューンなんか当たり前に知ってて
メーカーが燃費改善用にターボを設定してるから直4-2Lでも200PSしか出ないようにされてるって言ってるだけの俺がさっそうとうpするわ
夜間にスマホで撮った写真なので画質はご愛敬
http://i.imgur.com/1cZb7H1.jpg
http://i.imgur.com/aT3EtD0.jpg
FT-1が無駄にハイブリッドだったり無駄に重かったりATしか出なかったら買い換えずに壊れるまでこいつに乗るよ >>105
オーナーと妄想じじいの争いは、笑ったわ
希少な車やし、大事に乗ってあげてな >>108
ボンネットは一応TRD謹製GT3000のなんですよ…リアウイングも
今日たまたまZ4 Mクーペを見かけたんだけど、リアから見ると結構かっこよく見えた
そしてFT1のリーク画像と似てる感じもした >>109
LCIのZ4スタイルに関しては、世界一美しいと思う
しかし乗ると残念過ぎて別の購入したわ Z4よりi8のシンプル版くらいがイメージだったのに。
80から四半世紀経つけど大して進化してないのね…。 FK8TypeRにしようと思ったが、諦めた!
30偏平タイヤは敷居が高いわ。 でも最近のトヨタの内装もやたらとグニャグニャ、
ダリの絵みたいな妙なの多くて
どうかなぁって思うよ。
80みたいにカッコいい戦闘機タイプなんてのも望み薄。 次期スープラ/Z4が最後のチャンスになるかもしれん
買う&大事にしよう
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170707-10268487-carview/?mode=full
問題は、単に新車で出てこなくなるだけじゃなく、車検に通らなくして強制的に廃止させる方向
旧車を楽しむことすらできなくなる >>113
>>116
アルピーヌも買いたいなら今のうちに買った方がいい フランスは原発大国だからな
もしこの話がプラグイン電気自動車が主体なら
イコール原発産業が潤うということだ フランスだけならいいんだけどな
プジョーとか興味ないし
ただ、記事によるとドイツに波及しそうなのが困る
ポルシェ・BMW・Audi全滅とか泣ける
しかも問題はすでに販売されて走ってる車まで、車検を通さないとかで排除しようとする動き
どうしようもなくなる >>115
ダリって上手い表現だね。
雑誌を見ただけなんだけど、シフトノブがBMWそのままだった。
あれはダサいよ。7シリーズにも採用されてるけど
BMWという会社を疑ってしまう。よくあんなのがOK出るな。 さすがにスープラの発売時には変えるでしょう
だがそれ以前に
シフトノブはさっさとボタン式に変えるべき >>80
排気量額を違うエンジン比べて何を比較してるの?馬鹿なの? もう内装はZ4と全く同じでも良いんじゃ無い?
てか同じになるだろうね
フィアット124スパイダーもサイズはロードスターより大きいけど内装は全く同じだからね 200psじゃ、クラウンより遅いだろ。
https://response.jp/article/2017/07/12/297340.html
最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボ、及び最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボをラインアップする。 200kwの間違いだろうな
今時2リッターターボで200psなんてないない
ハリアーのターボより低いじゃんw 実際スバルが造ってる86もそうだけど名前だけスープラにしても結局BMの車でしょ? >>131
逆に何で自社が作らないとダメだと思うの?
iPhoneだって作ってるのは中国だぞ?
大阪城だって建てたのは豊臣秀吉じゃなくて大工さんなんだからw >>130
Z4の20i(4気筒2000ccターボ)は184psなんだが。 >>133
それ低グレード向けに出力落としてるだけだよ
コンピューターのセッティングだけ変えてて、上のグレードは普通に250馬力くらいは楽々出る 正直トヨタよりBMWが作った方が間違いないと思う
別にどっちでも良いんだけども >>134
自分の主張が間違ってないと思いたいのはわかりますが、
2000ccはこの場合、おっしゃるところの低グレードなのですけど。 >>136
上のグレードは2リッターターボじゃないだろ
出力絞る理由がないんだよ >>130
200馬力の86より184馬力の220iの方が速いと何度言えば
おまけに燃費にもかなりの差がある
220i 7.1秒、140g/km
GT86 7.6秒、180g/km >>130
すでにスペックシートが貼られたテストカーが出てて、そこに200hpって書いてたじゃん >>138
お、RCZとZ4持ちの妄想おじさんちーっす
そろそろ御自慢の愛車の写真と車検証をID付きでうpしてもらえませんかね? >>134,137
お、こっちも妄想おじさんちーっす
他人にECUチューンなんか知らなかったんだろうなとか言っておいて自分は自慢のRCZとZ4の写真をうpせず
まだのうのうとスレに来てるとは厚顔無恥もはなはだしいですな そして
世間の売れ行きに関係があるのが
0-100のタイムと
カタログ馬力と
どちらが重要か
まして実質BMWとはいえ
トヨタの大衆スポーツの雄
スープラで >>144
どう考えても0-100の方が大事でしょ
実験室で何馬力出ようと加速しなきゃ意味がない >>145
低回転のトルクをスッカスカにして高回転寄りにすれば、
めちゃくちゃ乗りにくいけど、とりあえず数字としての馬力は出るしね。
大事なのはトルクとその出方だけど、
それを見るには0-100が確かにわかりやすい。 最低グレードでも600万か。諦めて86買うかな・・・ そうじゃないよ
トヨタのスポーツカーを買う大衆がどこまで見るかなんだよ さすがに東モには出すのでは?
やっぱり2Lの中間グレードあるんだね。
まんま現行3/4シリのラインナップと同じだな。
>>142もRCZの人が言ってた事がこれで理解できるだろう。 >>151
本人ちーっす画像まだー?
最初から「燃費向上のために200PSに抑えられてる」って言ってんのに、
妄想老人は意味不明に「ポテンシャルはある!86/BRZより184PSの220iの方が速い!ふじこふじこ!!」って絡んで来たんだが?
んで自分はRCZとZ4持ってると言いながら証拠出せと言われたら逃げただろ
画像まだー? ところで以前ドイツ語のスペックシート貼られた擬装車のリーク出てたけど、
あれによると少なくとも2L-200PSモデルにはMTあったよな
最安モデルになるのかな、あれは >>151だけど、>>152落ち着けw
要はBMWは同じエンジンでもECUチューンで差別化してるよ、という事。
ちなみに自分はRCZの人じゃなく、現行のBMWの何れかに乗ってるけど、車も車検証もアップはしないよw >>154
> 要はBMWは同じエンジンでもECUチューンで差別化してるよ
だから最初からそう言ってるんだが、それを「知らなかったんだろうな」って突っかかってきたのが妄想おじさんだろ?
うpはよ ローマ字日本語入力モードでQに右手の中指Aに右手の人差し指をおいて、
そのまま右に滑らせると高確率でふじこが出てくるって話で、顔真っ赤に興奮してキーボードを叩いてる様子を表したりする。
こんな感じになる↓
あqwせdrftgyふじこlp;「’ >>152
ID変わってるかも知れんか、154です。
だからRCZの人じゃないって(笑)
レス見てるとそんな風に思えなかったけど、理解してくれてるなら良いよ。
2Jも良いエンジンだけど、BMWのエンジンも良いエンジンだよ。
とりあえずちょっとだけUPするわ。外観UPするのは勘弁してくれ。
http://i.imgur.com/2RelfBa.jpg >>159
うp乙、妄想おじさんとは別人なことは理解した
見直してみると「全然回らないエンジンだから」って表現に噛み付かれたのか
この場合の「エンジン」は別にブロックとピストンの話じゃなく、ECU含めた全設定込みだったんだがな
表現に齟齬があったことは認める >>153
駆動系の容量考えるとあり得る線だね
MT設定 海外ならMTありえそうだが、そもそも日本じゃMT売れないからな
M2とかもLCIでMT入ってこなくなるかも!!とか言われているしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています