【M】 BMW M135/140i Part 7 【Performance】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◇BMW M135/140i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
●オーナーおよび購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨です。
●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
●価値観や境遇は人それぞれかつ多様です。お互いの価値観を尊重しましょう。
■BMW AG
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1series/3door/2012/showroom/dynamics/m_performance_model.html?a=1
■BMW ジャパン
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/dynamics/m_performance_model.html
■過去スレ
【M】 BMW M135i Part 6 【Performance】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465686451
■関連スレ
□現行1シリーズ F20 118i/120i
【F20】BMW 1シリーズ Part31
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496008660
□旧型 1シリーズ全般 F87/F82/F88
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【46nd】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455540247/ N55もASDの過剰演出以外は気にいってますので荒らしにきたわけではないです この車より明らかに「鼻先の軽い」俊敏なFF車は結構あると思うけどな。
まあM140のようなオールマイティな車は珍しいとは思う。 FF車は基本的にスーパーフロントヘビーだからな。
M135iは前後のバランスが取れた車なので、
鼻先は重くない。
国産と比べるとハンドルは重いから、
それを鼻先が重いと思ってるだけでは？w 最近乗り換えたけど交差点の左折時とかの
極低速でのステアリングは不自然なほど軽すぎると思うんだけど(140)
ゆっくり切ろうとして切り始めた瞬間に
スッと回っちゃう感じというか
e89との比較です >>854
あなたは分かってないね
>>855
それですそれ だからLCI以降はステアリングが軽くなっているんだって。
またM140iはM240iと部品が全て共用化され更なるコストダウンが。
よって2014年モデルがオススメとちょっと前に書いた。
まぁ新車は選択肢が無いから、中古を検討している人向けの情報。 そのコストダウンの書き込み何度もでるけど毎回パーツナンバーとかのソースが出なくて立ち消えてるよね M140iとM240iの部品共用化はREALOEMで確認可能。
脚回り、排気系など全部部品が共用化されている。
M135Iはそれぞれ専用部品。
ステアリングの軽さはソフトウェア制御なので
部品は関係ないと思う。 M135iのサスペンションアームのgenuine parts調べても3シリーズとかと共通だけど デザイン的にもフルモに近いぐらいバッサリやられちゃって、旧型臭プンプン漂わせる中
新しいヤツはコストダウンされてるんだぞーってのが唯一心の拠り所なんだよ
ブサイクな古いのいつまでも大事に乗ってやれよと生温かく見守りましょう
スルーが一番 旧型乗りが新型を根拠もなくコストダウンコストダウン連呼するのはどんな車も一緒なんだよなー。
例えプリウス乗りだって一緒、この車に限った話じゃないってｗ てかMCでコストダウンするのは普通のことじゃね？
メーカーとしてMC時に努力すべき最重要ポイントと言ってもいいだろ。
それを悪影響を及ぼさないように上手くやってればそれでいいんじゃないかな？ 前期乗りだけど、やっぱり運転しちゃうと毎回良さを感じますわ。
好きなクルマを運転するだけで単純に満たされるのは初めてです。 >>863
後期はイケメン顔（笑） らしいけど
俺はM135i前期の方が好き。
設計段階から、長大な直6を載せる
135 (= F20の完全体) に合わせて全体をデザインし
120 116に合わせてリデザインした訳で
ロングノーズを引き立たせるヘッドライト
ワイド&ローな、リアコンビネーションランプ
を備えていたと思う。
後期モデルは万人ウケを目指して大幅な変更をした結果
デザイン破綻をしていて、この手の車に必要なオーラが
完全に無くなってしまった。
悪い意味で大衆車デザイン化した と言わざるを得ない。 >>869
ホントだよね、デザインが破綻ってwww でもMCで大幅に変更を加えたデザインてこれに限らずだいたい破綻してるよね。 135前期にオーラ…まぁ感じ方は人それぞれだが、後期が破綻してるとかディスりすぎでしょ。 140、値引100万ぐらい出ないかな。
出ないよねえ >>871
> でもMCで大幅に変更を加えたデザインてこれに限らずだいたい破綻してるよね。
ボディの形状を変える事なく、灯火類の変形だけで
カタチやイメージを変えようとする訳だから
破綻して当然。後期モデルのリアは良い例。
多くの人が思うようにこれは的を得ている訳で、
案の定、前期アンチからは低レベルなレスしか返ってこない。 旧型乗りのオレの車が世界で一番自慢は異常だからな～ 登録台数の少ない不人気なLCIモデル乗りを、
別スレに分離すれば良いんじゃね？
大幅にデザインが変わってイケメン化（笑）
したらしいしさ？ 新車のM140iを買うとして、仮に前期、後期の見た目選べたら前期選ぶかも M135前後期、M140全て良い車ってことでいいんじゃない？好みの問題だし実際大して変わらんし。いい大人がチマチマした事で言い争いしてても仕方ないでしょ？結論も出ないんだしさ。ゆったりいきましょうよ。 >>881
結局見た目、デザインは好みの問題だしね。 全く同感だね
同じ車の意匠違いで貶し合ってどうするんだ
大人になろうよ 美の基準なんて人それぞれですから
1シリ最速モデル好きの集まりということで モデルチェンジして、直6FRじゃなくなったら皆さん可能な限りこれに乗り続ける？ ポルシェじゃ無いんだから、そんなことはございませんw
BMWって所詮は大衆車なのでコストダウンや、
利益率の兼ね合いで、必ずしも最新が最良ではないですよ。 車の性格違うじゃんってのはおいといて。
基本ＭＴ欲しいのだが、M2なんて買えないし、240も2ドアだし・・・
WRX STIかCIVIC Type Rか・・・86は絶対ないな
でも140乗りたいな～、MTじゃないしな～
とループ中。 >>886
そんな余裕があったら、そもそも1尻なんか乗ってな（ｒｙ >>889
M2いっちゃいなよYOU
MTなんかいずれ絶滅するんだから今しかないYO!!
ドアなんか2枚もありゃ十分ｗ ハッチバックタイプのFR車も、M135i/140iで絶滅だけどな 経験上BMWが新たに作るんだから誰がなんと言おうと新型の方が良いのは分かりきってる
もちろんドライビングプレジャーを含めてだよ
FRがーとか6気筒がーとかぶつぶつ言うのはやせ我慢でしかないね >>895
135も140も乗ったことないんじゃないの？
6気筒であのフィールは乗ったないやつにはわからないよなｗ 12ヶ月の法令点検で七万位かかるけど、皆さんどの位？ 12点で7万も掛からない。
年式と交換箇所教えてよ。 >>900
BMW サービス・インクルーシブに
基づいた点検ですよ。 130からの買い替え。
すべてが軽い。
ナビはお利口さんになっている。
1000までは大人しく・・・ｗ
音はすごみあり。 >>903
私も130から乗り換えましたが、130が一昔前のチューニングカーに思えるくらい、M135は全てが洗練されてますよね。特に足回りの良さは脅威的に。
是非楽しんでください！
私は車好きの虫が騒いで、今は乗り換えてしまいましたが。 140でマフラー変えてる人いる？
ぁんまり選択肢ないよね？ >>904
何に乗り替えられたのですか？そして乗り替えた理由やこのクルマの不満な点も伺ってみたいです
もうここにはいらっしゃらないかな 135/140iって、簡単にスタックするよな。
少し雪解けのぬかるみで滑れば
即脱出不能になる。
まだこれからも寒い時期は続くので
皆さんも注意するように へったくそほど簡単にスタックして手遅れになるまで駆動輪で雪を掘りつづけるもんだよ
あたまも悪いんだなあって思う 純正だとLSDも入ってないから雪国でFRのBMWならセンターデフ付き四駆をセカンドカーに買ったほうがよろし LSDない時点で、ぬかるみ 少し深い圧雪に入ったら終わり。
その時点で手遅れなので、下手くそも何も関係がない。
>>909 はなーんにも知らないんだなぁ
雪を経験したことがない人かな？ 140はミッション8HP50に変わってるから
次スレはテンプレ修正した方がよくないかな？
具体的に中身の何が変わったかはわからないけど
変速スピード・ショックともに速く・少なくなってる気がする
比較対象がZ4のHP45だからエンジンの違いもあるかもだけど >>906
audi TTSです。
理由は元々クーペ好きなのと、退屈で正直あまり好きではなかったaudiの中で、他のaudiとは違う面白い乗り味だったので。
M135iはデザイン以外は全く文句ありませんでした。デザインも悪いというほどではないですけど、やはりクーペの格好良さが勝ります。しかもこの車、テールゲートで何気に実用性も高いのですよ。 TTSかぁ
良い車なんだろうけどあの値段出すならM2買いたい 皆さん、エンジンオイルなに入れます？
近くの欧州車専門工場でワコースの５ｗ３０入れて添加剤いれればイイじゃないかと言われて迷ってる。
やっぱり純正規格の０Ｗ４０入れたほうがよいのかな？？ 結構ブン回して乗ってるので
モービル1の5W40入れてるよ。 >>920
首都高（C1）は怖くて踏めない。
俺が下手くそでヘタレなのは確かだが。 >>921
同じく。
ブラインドコーナーがあるし。
路面のジョイント部分で滑るしね。
怖くて踏めないわ。 >>917
サンクス。モービル１ ５Ｗ４０いいね。
春先に入れてみるわ。 モービル１なんて純正に換えてわざわざ入れるようなオイルだっけ？
安いのは取り柄だろうけど… 高い純正オイルをディーラーに言われることを守って
2万キロ毎に交換するのが1番の愚行だよ。
純正は、カストロールEDGEと同等品らしいね。 135後期にデイライト化したらなかなかカッコいい
コーディング費用も6000円と安い >925
それは古い純正オイルね。カストロ。
今は確かシェルとの共同開発。 >>928
でも、うちのM135のオイルフィラーキャップは、【castrol BMW】となってるな。 君の車の発売当時はカストロだってって事でしょ。
それ位考えれば分かると思うのだが。 >>933
カストロールを入れても問題ないってことでは？
話の流れが読めないのかな 純正オイルの製造元の話しでしょ。
オイルなんて好きなの入れればいいだけ。 カストロールをカストロと呼ぶやつはかなりの爺ぃだな。
ウチの父親がそうだｗ N55の純正時オイルは、全てカストロールじゃないの？
B58は知らんけど、Shell BMWってオイルフィルターキャップに描いてる感じ？ わざわざエンジン毎に
オイルの製造元変えるわけないだろ。
心配なら寺に聞け。 ホイール換えたいんだが、あんまり適合ないよなぁ。
あと、リアは8.5Jにしたいのだが。 他に金かけるなんて全く必要ない車だし
オイルだけはニューテックを5000㎞で替えてやってるよ M140iよM240iの8速ATってF30のMスポと同じなんでしょうか？ m140購入を考えています。ただ、嫁（国産コンパクトと軽自動車しか乗ったことの無い）と共用して、読めが運転できるか非常に心配なんです。
運転のあまり上手くない女性でも大丈夫でしょうか。 雪道走るかどうかが重要
FFからハイパワーFRってだけで難易度は高い
118iとかなら大丈夫そうだけど 通常走行だけならエコプロ常用で問題ないかと
コンフォートでも脇道からの合流とかで
ハンドル切りながらちょっとアクセル開けると
簡単にホイールスピンするから要注意
駐車とか狭い道は一応ソナーとカメラついてるし
気をつけてれば問題ないかと
雪道はわからん ありがとうございます。南九州在住なので、雪道走行は全く無しです。嫁はハイパワー車に乗った事が無いのですが、アクセル・ブレーキは丁寧(ゆっくり)な方なので、購入の方で検討してみます。
後は車体の大きさに慣れるかどうかなので、118をディーラーで試乗してみます。 フロントが長いし、ハイパワーFRだから
運転はしにくい部類の車かも。
奥さんも乗るなら、A250 AMGスポーツとかの方がいいかも？
あれでも十二分にハイパワーだけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
