ハイパワーではあるけど、コンフォートモードなら以外と運転しやすいと思うけどな。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 01:24:33.59ID:2oMtcpgf0
>>947
ちょっとアクセル踏んでホイルスピンは大げさだな。 コンフォートモード以下だとやたらハンドル軽いよね
代車で借りた116iより軽かった
奥さんが乗って大丈夫かってネタはこのスレの定番だな
うちのヨメに関していえばとにかく全ての動きがなめらかで
洗練されてるから喜んで乗ってるよ
めちゃくちゃ運転しやすいってさ
おれは暖機が済み次第即sports+に入れる
むしろ女が乗って大丈夫じゃない理由が知りたい。
アホみたいにどこでも踏みまくる女なら危険だと思うが、そらは男でも同じだし。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 12:54:25.94ID:3XgOmml10
アホみたいに何処でも踏みまくる男は俺なんやで…
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/31(水) 15:52:06.64ID:2oMtcpgf0
1から3シリーズまで代車でいろいろ乗ったけどアクセル・ブレーキ・ステアリング感覚がほとんど変わらないのがBMWの凄いところ、国産じゃぁこうはいかない
うちも買う前の嫁さんへの説得は大変だったけど、運転してからは乗りやすいと概ね好評だわ。
前スレで誰かも言ってたけど、嫁さんが運転するこの車を別の車両で追従する機会があったんだが、油断してたら置いてかれそうになった。
１〜３シリーズについては、F20までは同じプラットフォームを
使ってるから当然だけどな。
次期１シリーズからは、ミニと共用なので
(プラットフォームからみた)車格は下がるので
また印象は変わってくるだろうし
現行でも５シリーズ以上はまた、別のプラットフォームなので
これはこれで、また違う車に感じるよ。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 10:26:57.01ID:G5rli0RZ0
BMWの駆けぬける喜びを全てのラインナップで実現してるってことじゃない？
BMW 乗っている人は1から7まで乗れちゃうんですよね っていうのはお決まりのセールストーク
みなさんブーストって、どれくらい掛かってます？
OBD2ポート経由で見てるんですが、最大で0.6barくらいなんです。
2012年式のM135iで、全くのノーマルです。
もう少し高くても良さそうな気がするんですが、いかがでしょうか？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/03(土) 02:40:26.04ID:oBt2W3Xn0
>>968
純正だと、0.6bar〜0.7barくらいだから
故障でもなんでも無いよ。
サブコンで、最大過給圧を上がられるみたいだけど
燃費落ちるし、元々日本ではオーバースペックなので
必要ないかも？ >>970
それくらいが普通なんですね。
しかし、普段走ってる分には、全くブーストかかってなくて、ほとんどNA状態なんだとわかりましたよ。 そりゃ3LなんだからNAでも250psくらいは出てるだろうしね
iDriveのスポーツモードビューで、だいたいエンジンが
どれくらいの出力を発揮しているか表示出来るけど
街中で、そこそこの加速してるなーって思うレベルでも
80馬力そこらなので、エンジンのマックス出力から考えると
20%程度しか発揮していない。
もちろん、そのレベルではブーストなんて掛からない。
そのレベルだと馬力というよりトルクじゃね2000回転以下で最大トルク出てんだからブースト掛かってないわけないでしょ。
>>974
出力=トルク×回転数
従ってどんな回転数でも加速を決めるのは出力 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/04(日) 08:07:24.64ID:19ndz19z0
>>968
仮に1.0barなんかかけたら、400馬力軽く超える件。 サブコンつけたら、1.0bar超えも狙えるみたいだけど
ミッションが持つのかが、わからない。
>>975
まぁ理論的にはそうなんだろうけどさ。
でもだったらなんでトルクの数値を出す必要があるの？ アクセルを底まで踏み込んだ時に
エンジンは1500回転くらいで、最大トルクが出ますよって意味じゃないの？
20%くらいのアクセルの踏み方で
カタログスペックの最大トルクが、2000回転くらいで
発揮されてる訳では無いでしょ。
>>979
アクセルの踏み込み量なんて関係なくない？
どんな踏み方しようが関係ないでしょ。 0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/04(日) 16:36:29.36ID:cq6diDOO0
>>980
アクセル開度でバイワイヤーの電子スロットルをコントロールしているから関係あるだろう？ アクセル開度は関係あるよ。
例えば、マニュアルモードで1速固定して
ほとんどアクセル踏まず、回転だけ上げる場合と
アクセル全開で回す場合とで、
燃料消費量は全然違う。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 18:51:51.28ID:hpwkKOwn0
おぉ…
やっぱり出るんだね
ちょうど買い替え時期に嵌るし待ってましただわｗ
このプラットフォームのままやるの？
ACCとかいつになったらつくんや。。
>>983
偽装車は、フロントオーバーハングが長い気がする。FFプラットフォーム?
なら、いらない。 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 23:25:09.50ID:tKPlQuk80
記事にはFRとあるがFFだろうね
240クーペ等の上級車は4駆だろ
なら無問題
現状でもう後輪2輪駆動ではライバルから周回以上遅れなんだから
後輪駆動のノスタルジーに浸りたい層は別として
>>990
BMWに、そんな某国産スポーツ四駆みたいなキャラクターは
求めてないんだよな…
しかも、ミニと同じプラットフォームにコストダウンされた、
直列4気筒でFFベースの四駆 だけど
ノスタルジーに浸っている方が、上等な車に乗ってるんだよなぁ… BMWに求めてないと言われましてもメーカー側の判断だからねぇ。
いつの世も時代の流れについてこれない層は一定数いるわけで
ノスタルジーに浸るのもヨシとしましょうかｗ
このくるま3速2000回転くらい走ってて
アクセルベタ踏みすると、すこしラグがあってドンと加速するんだけど、こんなもんなんか？
レスポンスが悪い
ベタ踏みしたらすぐ反応させたいんだが
マニュアルにして回転寿司落とすしかないか
>>996
MTモードで走ってないなら
キックダウン動作入ってるだけだと思うけど？ >>995
FFベース直4ハッチバックの四駆にどんな
先進性があるんだ？？？
最近ベンツも最新モデルで復活させた縦置き直6FRレイアウト
これと同じM135/140iは実用性を無視した、
とんでもなく贅沢仕様で、ノスタルジックのカケラもないよww 10011001Over 1000Thread
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