【M】 BMW M135/140i Part 7 【Performance】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◇BMW M135/140i についてオーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
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●sage進行でお願いします。
●煽り・荒らし行為はご遠慮願います。そういった書き込みに対しては完全放置・スルーでお願いします。
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■BMW AG
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1series/3door/2012/showroom/dynamics/m_performance_model.html?a=1
■BMW ジャパン
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/dynamics/m_performance_model.html
■過去スレ
【M】 BMW M135i Part 6 【Performance】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465686451
■関連スレ
□現行1シリーズ F20 118i/120i
【F20】BMW 1シリーズ Part31
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496008660
□旧型 1シリーズ全般 F87/F82/F88
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【46nd】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455540247/ カネに余裕があっても、車という道楽にそこまで使う
価値観がないと買わんわな
>>643の恥ずかしい書き込みは
自身の価値観、感性の押し付けであり、
自分のエゴを吐き出しただけ。賢くないですね（笑） 注文して三か月、まだ着かない。
前の13０が4か月かかったから、こんなものでしょう。
本音は最終型が欲しいのだが、車検の関係で1年前に契約。
何故にシルバーが消えて、仕方なくガンメタ。
シルバーアローはどこに行ったんだ！！！
わたしの人生で最高価、最出力。
これが最後のレシプロ、次は電気自動車かな（ｗ >>645
TTSですが同じく。
両方所有してみて、ちょうどいいところ、悪いところが間逆に近い車なので、正直どっちも気に入りました。
2年乗って最終140に駆け込むかも。 俺が130買った時は半年待たされたよ、内金だけはしっかり取られて
特にオプションは関係なかったと思う
まだこのクラスの小っこいハッチにデカいエンジンなんか
売れるわけないと思われてた時代だったんだろうね
今やこのクラスでも300馬力超が珍しくない時代だからね
いい時代だ >>648
オプションは色とシートのみです。
130の時も同じでした。白か黒で天井が開くので良かったらありますがと。
>>650
すみません。私の見識の無さです。 来年、Ｍ１４０買おうかと思ってるんだけど、消費税上げ前に納車となると
いつぐらいに買えばいいですか？
オプション入れまくりたいんで、納期半年と見て、８月に注文で間に合いますかね。 M135M140スレの話題ではないかも知れないけど、
FFになった新しい1シリーズ、酷いねw >>656
新型がFF直４の３６０馬力とかなったらマジで悲し過ぎるわ。せめて直６は残して欲しい。 直6も今後は4WD化の方向らしいので、今のM140iは最後のFRになるかもね。 X-driveはどのシリーズもプラス30万で付くイメージ
4輪個別にトルク配分できるような動画だけど性能的にはどうなのかね、すごく興味はあるけどね
一番お手軽な直6なだけに無くして欲しくはないね、4発だと意味がない まあでも日本にもM140i XDrive導入してくれたら
即契約したいぐらいほしいですけどね。
ハンドルの関係やらで無理なんでしょうね。
>>661
FA >>661
最終型って今売っているもの？
それとも次？ まだマイチェンあるのかな？
最強の1シリは340馬力あたりで打ち止めかな？ LCI前のM135iに積まれてたMパフォ仕様N55B30Aは
実測360〜370馬力程度出てたけど
M140iのB58B30は、どれくらいなんだろね。
前にシャシダイ載せるって言ってた人はどうなったのだろうか。 来週ＢＭＷ東京ｂａｙでＭ１４０の試乗してくる。
新車は買えんけど、比較のためＭ３も試乗予約した。
超楽しみ。 >>665
そうなの？？
うちの20:14年式前期モデルもそんなに馬力あるんだろうか？ >>667
スーパーオートバックスに
シャシダイ置いてるところあるから測ってみたら？
8000円くらい出せば計測して貰える。
>>521 は俺だけど
出始めに買った2012年モデルで366馬力出てた。 135のスレでそんな事言っちゃう痛いやつ(^^;;; てか135も140も数字が変わっただけで同じ車やん。 >>669
全て任せたので分からない。
ドイツ車のカタログスペックって
最低保証馬力らしいね。
135/140の場合
最低でも320馬力、326馬力、340馬力ありますよ。
って事らしい。
常識だったらすまん。 外出だが、シャシダイの結果
ttp://www.arqray.jp/cgi-tool/diarypro/diary.cgi?no=562 >>673
M135iとのカタログ馬力の差から考えるとM140iは実測400馬力ぐらい出てるのかねえ？
まあすんげー車だわな
最終型買える奴が浦山 >>675
なかなかM140i(B58B30 340ps)の
結果が出ないから、海外のサイトを漁ってみた。
http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1336535
これによると、吊るしでは368馬力らしい。
実測360馬力N55B30AのM135iより微増という結果。
まぁ、排気量同じ ブースト圧も双方約0.8barで同じ
圧縮比も同じなので
ピークパワーにそこまで差は出ないと思われる。 新車買えない人はM１３５の良いタマあったら抑えるべきかもな。最終１４０は乗り潰すやつが多くて３００万以下で３万km以下は中古出ないかもしれない。 ごめんM140シャシダイ測ってくると言ったものだけど、やっと慣らし終わってスーパーオートバックスで予約しようとしたら、結構予約埋まっててまだ測れてないんだ 400馬力以上出てたりしてｗ
欧州車はカタログ馬力に掛け値なしだからな 今前期のM135i乗ってるんだけど、
次に買い換える車選びが超難しい…
まずこの馬力帯の車はどのメーカーでも上級ランクの車種になって値段も高い。
では経済的な負担を考慮して320dとかその辺にしたとして、5年も飽きずに乗れるのか自信はない。
本当はM2とか欲しいけど高すぎて買えない。Orz
マンションは機械式駐車場だから大きいのはそもそも難しいのと好きでもない。
みんなはこれの次の車だと何が候補にある？ >>681
同じくM135i乗りだけど同感
馬力と加速だとゴルフRとS3が近いけど、わざわざ4気筒に乗り換える意味もない
M2は2ドアだしRS3は納期不明だしA45も4気筒・・
で、340iが良いのではないかと思ってる
モデル末期だけど次期モデルは今よりでっかくなるだろから買い時かなと
320dは遅すぎて自分も長く乗る自信がない あんまり無いよな気がする
普通の5ドアハッチバックで、小型で、
馬力があって、FRで、
まさに羊の皮を被ったで
何故次の1シリをFFにして、Mを4WDにしたんだろう
なんかBMWは間違った方向に進んでるような
ターボ化もあれだけど あくまで私見だけど、Dはフィーリングつまんないし飽きるよ
燃費だけはガチで良いけど
実用車〜て感じ オートバックスのシャシダイはお客さんが喜ぶ様に物凄く甘めに設定されてるよ。
あそこでの400馬はダイナパックでの350馬と思った方がいい。
>>676
ネットとグロス出力の違い分かってる？カタログ値は全部ネットで書くから
Wheel Power の306.7馬力が実際の馬力。368.4ってのはクランク軸出力。 ドイツのDIN馬力と日本のJIS馬力の違いとかあったねえ
でもまー、20年以上前の話だけど
今の3Lターボが325馬力とかあるのかしらー アルファロメオのジュリアクアドリフォリオ
2.9L510馬力ー ダウンサス入れてエアロ付けて今更改造しちゃおうかなぁ… >>681
以前書き込みしたけど、2016年式1,000km走行ほどのRS3に買い替えました
多分来年中にはM140買うことになりそうです…
理由は、スポーツモード、ダイナミックモードを比較してスポーツモードの方が楽しいからです。
RS3も良い車だけど、直6、FRって素晴らしいわ なんとゆう贅沢な…羨ましい。
他車の批判はよく耳にするけど実際に所有した人の意見は参考になるよね。 >>690
また聞きなのですが、来年から価格が上がると・・・ >>694
乗ってたのはM135でMパフォーマンスのマフラー付けてたので比較は出来ませんが、ノーマル時を思い出すとRS3の方が静かだと思います。
あと、伝えづらいのですが高速でのバフっていう音がRS3には殆どないです。 >>695
ありがとうございます
コールドスタート時はどうでしょうか？ >>693
失礼しました。
私が聞いたのは11月中旬。
その時には、オフレコだったので。
いいわけです。 >>686
オートバックスのシャシダイについて
客が喜ぶよう甘めに設定されてるとか適当な事書いてるけど、
普通に考えたら分かるけど
多めに出てたらクレームに繋がるからな(^^; >>698
お前バカだろ
あんな駆動輪しか測れないローラーじゃマトモに測れねーよ。今の車はFFでもFRでも
４輪全てにセンサーがついてるから2輪だけ回してもエラーばっかで正確な数値は出ない。
しかも店員がクソだから何速で計測するかよく分かってないし補正係数盛り過ぎ。
まあエンジンレブっても回され続けていいならやりな。壊されても「自己責任」でお終い。 >>700
レブってのもって、レブリミッター付いてるやろ。 俺の車、シャシダイかけたら実はこんなにも馬力ありましたー♪
こんな話はホントどーでもいい
ガキばっかだなこのスレ >>700
ボードコンピュータをテストモードにしてダイノモードってやつでやれば回転差センサーカットで測定できるよ。 >>703
所有者もしくは購入者には、大変興味深い内容で
買えないやつには、妬み僻みのネタにしかならないよな。 シャシダイの数値には興味あるな。
実測どれくらいならどのくらいのパワー感なのか感じながら走りたい。
135とか140のエンジンて今まで経験した他の感じより明らかにパワー出てる感じするもんな。
でも335とかに乗るとそうでもなく感じるという。
その辺は重量なのかな？ メルボルンレッドってメタリックですよね？
Dにあった2台見てもメタリック入ってるように
見えなかったんですが パワーウエイトレシオもあるだろうけど
一番の理由としては、ミッションの変速プログラムとエンジンの
セッティングだと思うけどな。 相対的にシャシーのポテンシャルが劣ることもスピード感につながってるのかもしれん >>706
同じエンジンだけどシャーシ、特にホイルベースに影響されてフィールが変わるんだろう？ 335iのエンジンより、パワーがあって
車体も軽いのだから、速く感じて当然だろう。 >>712>>713
やっぱりその辺の影響なのかなぁ？
ミッションのダイレクト感やギヤ比の影響もあるのかもね。 1シリーズも次期型はFFになるらしいな
最終型のM140が最後のそして最強のFR1シリーズって事になりそうだな
検討してみるか… >>709
ワシも買う時そう思ったが、昼光の下ではちゃんとメタリックしてるよ。 新型５４０見たらラインナップがXドライブのみになっているね。
次期直６モデルは３シリーズも１シリーズも４躯のみになりそう。下手すると１シリーズは直６無くなるかもね。 無くなるていうかFFベースならエンジンルームに直6載せるスペースがないと思う 直6ならどうやってもエンジンは縦置きになるし、
それでFFベースはミッションの設置スペースを考えても不可能。
次期1シリーズ M140iは、2000ccの直4ターボ
のFFレイアウトを基本とした、四輪駆動
早い話が、A45AMGとかと似たキャラクターになるという事だね。
『旧来のBMWらしさ』 はかなり薄れると思う。 １４０の最終モデルは１０年後でも下取り２００万はありそうだな。超お買い得じゃないかしら。 そういやZ3Mクーペとか少し前まで投売り状態だったのに
今めっちゃ高値ついてるんだよね
こっちもいい線いきそうな気がするんだが
まあ、その頃にはガソリン車は一般道禁止とかなってそうかも >>721
下取値とか関係なくM140はコレクター垂涎になるんじゃね
もう大きな改変はなく終了していくだろうから現行M140は神機になるだろうな
俺は飽きたらさっさと乗り換えるけどｗ そんなに価値があったらもっと売れてる。
ライバルに比べて色々と古いからなあ。。。安全装備の遅れは特に痛い。 でもさ、280馬力のジャパニーズカルトカーだって、
走行2万キロ以下で修復歴無しだったら新車価格超えそうだけど〜 >>723
そうだね、８年落ちくらいで一端１５０万あるいは１００万切ってから、その後２５０万くらいまで上がると予想します！ 仮想通貨投資より自動車投資のほうが、
なんとなく納得できるな〜
ただま、2040年のイギリスフランスのガソリン車販売禁止がな〜 M2M3M4っていくらでも同じような構造かつより魅力的なスポーツカーがいくらでもあるのに
M140だの135がコレクター垂涎のクルマになるわけねーじゃん
ばっかじゃなかろうか 糞みたいなポジショントークしてっからあんたらは何やってもダメなんだよ 真性Mよりずいぶん安く買えるってだけで
中古で価値が出るような車ではないわな
冷静に考えればｗ ハッチバックはポイント大きい。
MTあればなおヘンタイw たしかに俺もハッチバックにしたのは利便性も考慮したな。後ろドアに荷物いつもぶち込んでるし、両親の送迎もたまにある。 こういう話になると
>>722 >>727 >>731 >>733 >>734
のような、買えない、維持できない人の妬み僻みレスがくるけど、
そもそもここはM135i/140iの所有者の為のスレなので、
書き込まなくていいですよ。
ハッチバックで縦置き直6FRという時点で、
車の歴史的に見て、かなり希少性が高いってのは
間違いない。 まぁ真性のMが一番なのは分かりきったことだけど、135や140だって数えるほどしか台数出てないしね。
しばらくはプレミアまではいかないだろうけど程度のいいものはある程度の値を維持するんじゃないかな？ >>738
ブサイクな不人気ライトバンに妬み僻みってw 先日横羽〜Ｃ１走ったけど、Ｍ１３５での運転はとても楽しいね。
いつも街中だからか、高速での運転が楽しくってしかたがない。
箱根などのワインディングはどうなんすかね？ >>740
> >>738
> ブサイクな不人気ライトバンに妬み僻みってw
はいはい。（笑）
早く 愛車のワゴンRを愛でる作業に戻っとけや（笑） あー
維持費といえば先ごろスタッドレス買いました
ヨコハマiG60全輪替えて18万強ぐらいかな
225/40/18と255/35/18
ブリザックの新しいのだと2万ぐらい高い見積もり
もともと減るのもあんまり構わず乗ってるからか2シーズンで限界だった
買った後で知ったんだけど今年はミシュランも結構いいの出してるみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
