>>867
燃費試験（実際は排ガス測定試験）はシャシ台でやる。
この時にシャシ台に入れる抵抗値は実際に走行した実測データから出すんだが、
三菱は、この実測データを誤魔化して抵抗値を小さくした。

スズキがやったのは、この実測データの測定を国交省が決めたやり方で
やらなかった（欧州方式のデータから換算した数字を使った）。
だから、不正だけど、ちゃんとやり直したら、この方が良い数字が出たｗ。

測定試験の時のドライバーは測定方式で決められた通りのパターンで
正確に加減速するのが仕事。決められたパターンなんだから、そのとおり
やれば誰がやろうが同じ数字が出る。追試できなかったら試験にならない。