【SUBARU】5代目インプレッサ Part32 IP【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUBARU】5代目インプレッサ Part31 【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>55
そこは全く気になりません。
デマじゃないですか？ 普通車全車種合わせてもインプレッサより売れてないなメーカーがあるんだぞ！松田くん >>42
フライホイールが軽量化されているので、ガクガクは仕方がないのよ。 >>64
制御の問題だと思うんだよなあ
アクセル多目に踏めばガクガクしないときもあるし メカにさほど詳しくないんだけどフライホイールが軽いという事は・・・
加速は良くなるけど減速に対しても過敏になりそうなイメージはあるなぁ。
レースとかしてる人は体感してて詳しいんだろうね。（面白い）
実際はというと納車してしばらくはそれぞれの車の癖とか毎回気になる。
でもそのうち身体が合わせてしまって忘れるパターン。 クルマの運転なんて下手くそな爺婆糞坊主オバハン公道に溢れててインプの性能もてあましストレス溜まりまくりぢゃね 完全アクセルオフでワンテンポ遅れてMT並みのエンジンブレーキが来るな
そのタイミングでちょっとだけアクセル踏むと迷う感じ
こういう車の電子特性を1個づつ拾って理解して体に叩き込めば
滑らかに運転できるようになるよ ガクガクすんのはスロットルコントロールだよ
何度か説明したけどベルトドライブはいくら設計を工夫しても基本的に急激なトルク変化に弱い
これを守るためにはタイヤとエンジンの間のどこかを絞るか切るしかない ガクガクすんじゃなあ！
トタン屋根に煤まで溜まるし 1.6だから煤は溜まらない
街乗りでガクガクは酷いけど 一番イライラするのが左折の時
左折→再加速するために自分で必要な分のアクセル踏んだつもりなのに加速しない→踏み足せばガクガクと急加速、踏まなければガクガクしないが遅すぎて後ろから煽られる
ECUが学習するせいか、この左折後のアクセル踏み量は同じ感じで踏んでいても遅すぎたり急に加速したりで動きが違ってイライラ大爆発 >>74
ECUが気に入らない感じの学習になってしまったのかな。
ダメ元なんだけど
・エンジンをかけずスタート二度押し
・画面が落ち着いたら５秒以上待って再度押して終了
・通常始動
でECUの調子が変わるな・・・と自分は体感上思ってます。 1.6だけど非力なので空気圧Ｆ3.1
Ｒ2.8
して軽快
高速６０キロなら１０キロ走行でリッター２０ｋｍは行きますわ
後は燃料５分の４ハイオクＶパワー
５分の１レギュラーでいい感じ >>44
エアコン使うとガクガクについては、リプロ出てるよ。 >>83
おかしいな。一ヶ月前の点検でリプロ当ててもらったんだが。 >>83>>84
自分がリプロしてもらった時(7/31)は
2.0用はあるけど1.6用は無いって聞いた 三月納車の2.0i-S AWDに乗ってるんだけど
エアコン使用時のリプロは全然言われてないなぁ
どこかに資料とかないですかね
徐行が多い環境だからそういう改善は助かる リプロ夏以降のはもう入ってるよ。
紙は持ち帰り不可だよ。 >>85
その2.0のリプロってエアコンじゃなくてロックアップ関連じゃない？ >>86
リプロ当ててもらったけど、残念ながらエアコンによる不快な挙動は消えなかったよ。
燃費悪くなっても良いから滑らかに加速してくれ〜 >>81
わっぱり低回転域でのゴロゴロ煩いよな
5分の4ハイオクなら全部ハイオクにした方がめんどくさくないよな お〜・・・ハイオク入れる人いるんだね。
昔やってた時期もあったけど、いつの間にかやめてしまった。 ハイオク入れるほど拘るならもっと上のグレードの車買えばいいのに
できがいいとは言ってもファミリーカーですし i-S
１６インチつけられるのが
予想外の幸運だった
ランエボでも１６インチだったんだから
１８インチ４０扁平とかオーバースペックだと思う インチアップなんて燃費落ちるし乗り心地悪くなるしタイヤ高くなるしドレスアップ目的以外のメリットはないからね
大きなブレーキを入れるためにインチアップする人も、ほんとに大きなブレーキが必要かどうかも含めてね BRZ純正16インチ軽量ホイールのワイ
低みの見物 ﾐﾈｵがウザいからこっちを本スレにいいのに
ドイツ車は足をストロークさせて乗り心地とコーナリング性能を稼いでるけど
そのかわり5万キロでショックが寿命になるというデメリットもある
18インチのインプも同じようなコンセプトだけどショックアブソーバーの寿命は
どんなもんなんだろうね >>97
5万で寿命ってそれどこ情報なの？ｗ
寧ろ5万から本番だよ
それ日本車の事じゃね？日本車のサスはピーク性能が新車時に来るように設定されてるから5万で結構ヘタる
サスのグレードも低いカヤバとかが多いし
外車は10万20万乗るのが当たり前なので3〜5万キロは慣らしタイムって感じだな、サスのグレードもザックスとか割りといい 外車は故障しまくるのをディーラー保障で直しまくって乗るもの
5年落ち中古車の値落ちが全てを物語っている 延長保証までだよな
それ以降はよほど愛着と財力が無いと >>101
>>102
日本で修理すると高いからね
でも欧米は純正以外のアフターパーツもむっ茶多いから実は結構安く上がるんだよね
ebay覗いてたら最近そのメリットに気がついたわ
自分でいじらない人にはあんま関係無いけどね 実質本スレ立てました（ﾜｯﾁｮｲ・IDのみ表示）
【SUBARU】5代目インプレッサPart39【IMPREZA】
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