【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
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【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ もし俺がエリシオン買ったしよう。
そう。トップオートの、げきやすの中古だ。
ます、エンジン・・マウントヲ替える。
ブッシュも総とっかえる。
ATフドールま替える。
タイヤとバッテリーも新品得る。
エアロなんて付いてない、ハンサムな純白のエリオン。
さいこうのエリオシンなる。 >>813
>>814
孤独のグルメ風に書き込んだんじゃないの？ >>813
この前からわざと間違えてお前らの気を引く寂しい野郎なんだよ。。。 セルいかれてこれを機に買い換える事にした。21万キロ走ったから愛着もあるし少しさみしい >>817
リビルト品で安く交換してまだまだ乗りなよ。 >>818
純正ナビも壊れて映らなくなったし他にも細かいとこガタガタなってきててな。直したりなんだり凌いできたけどここらで替えようと思うわ。色んなとこ行った思い出がありすぎて少し感傷的に、、良い車だった！ >>819
そうか〜。家のエリもセル交換して生き返ったけどナビが不調だよ。映ったり映らなかったり。
最近はリバース入れてバックカメラに切り替わるけど停車してPに入れてもリアが映ったままナビ画面に切り替わらなくなってきた。 >>819
同じです。
いろんなところが悲鳴あげてきて、車検1年３ヶ月残して今日オデハイ契約してきました。
H16年式なので車的に限界だったかもしれません。 HIDのヘッドライトがチラつき出して早幾歳。
最近は右が消えたり左が消えたり。 モデューロかカヤバのサスで悩んでおります、車高が下がり過ぎるのは勘弁ですので >>823
モデューロは2-3cm下がるんじゃなかったっけ
カヤバは逆に沈み込みが少なくなり若干車高が上がるよ >>824
有難う御座います。まだあっちこっち手を加えるのに30万は掛かると思いますが大切に乗り潰そうと思います。 まじかよ。
だとしたら、車高を下げたく無いから
カバヤ一択だナ。 嗚呼。はやく購入したい。早くであいたい。
どこにいるの？いつめぐりあえるの？オレのエリシオンVZ…。 ユーザー車検でヘッドライト光量で落とされたので検証
URL先に比較画像作ってみたよ
上が 中華LEDバルブ+曇ったレンズ
下が 日本製HIDバルブ+磨いたレンズ
どちらもフォグはOFF
フォグで誤魔化してたからこんなに暗いとは気付かなかったよ
https://i.imgur.com/ijXCmIC.jpg 10年前のエリプレ3.5L乗ってんだけど、車検費用はどれくらいかかるのかな？ >>830
3.5は、2トン超えだから重量税も高い。
消耗品によって大きく変わりますが、
タイミングベルト交換時期だったら20万円以上かかる。 ウオッシャー助手席側出なくなって安全ピンでほじくっても出ない。モーター生きてるし、ホース変えるかぁーと買って来て交換前にもっかい試したら出た・・。なんつーか風邪引いて注射打たれる前に元気アピールして注射回避したウチの子みたいだ もう歳だから。そんなに飛ばない。出ない。
「トフッ」くらいの勢いしか、ない。
ブラウン管まで飛んだ、
ちり紙が破れた、
若かりし頃が懐かしい。 エリシオンも歳であちこちガタが来てるから大切にしてあげなきゃ 冬の間に付いた鉄粉除去に6時間かかったがピカピカは気持ちいいな 中古車でよく運転席スライドドアswのところに後付けswついてるのは何だろう だいたい運転中でもテレビが見れるようにするボタンだな
その代わりGPSとかズレてく >>841
テレビぐらいだったらパーキングだからGPSはズレない。
走行中ナビ操作させるには車速切らないといけないから、その為のスイッチ どっかが下品に点灯するスイッチかもよ
車体の下とかピラースポイラー周りとか
もしくは変形する 大穴で自爆 トグルスイッチだったらホーンの切り替えボタンとか？
エリシオンの前にMPVを中古で買ったら怪しい後付けスイッチ付いてて配線辿ったらミツバのアリーナホーンが付いてた事がある。 あのスイッチが
めくら蓋なく全部埋まってる個体が欲しい
VZのコーナーセンサーとパワーテールゲートでないと埋まらないのか どうせ他車流用だから適当なsw嵌め込んどいたらいいじゃん 信号待ちで発進する度に自動ロックするのですが仕様でしょうか？ マークツー三兄弟の車速官能自動ドアロック思い出す。
あれ大嫌いだった。 パーキング入れるとドアロックが外れる仕様なのは分かるけど、うちのも単に止まって動き出す度にガチャっとロックが掛かる音するわ。
朝の渋滞時間とか、始終ガチャガチャ鳴り続け状態だわ。 オートロックしようとしてロック掛からないから車体側は毎回ロックしようとするから毎回音がするんだよね。
手動が面倒ならやっぱアクチュエーター交換するしかないね。
読みにくくてゴメン 左スライドドア、まさにその状態になり、アクチュエーター交換。
部品代・工賃で10,800円なり アクチュエータ、エンジンマウント、3ℓだからタイミングベルト、ブレーキローターetc…
本当、金の掛かる子ですね あえてエルグランデ選ぶなら、FR時代のエルグランデにしたい。 >>860
もっというならディーゼル時代のやつは最高に面白かった 2.4L乗ってますが、エンジンがカタカタ音なりします。エンジン回転数と共に早くなったり遅くなったり
当初、タペットの音なりを疑いましたが、どうも２番シリンダのピストンとコンロッドのつなぎ目の緩みからのようで
修理にエンジンの積み降ろしや分解整備となるため、20万程度必要な見込み
取り急いで修理しなくてもいいとは思うのですが、同じような状態の人ってどうされていますか？ エリプレ ローダウンしたいんだけど、どこのダウンサスが良ろしいですの？ 俺、エリプレに住んでるお。
セカンドの3列シート最高（笑）
170の俺が寝れるわ！ アコードツアラー2.4lからエリシオン2.4lに乗り換えしました
車重重いけどアコードよりハンドル軽くて楽チンだしトルクに振ってあるから街乗り快適ですね
高速は試してないですが >>858
同感。で、2.4から3.0に乗り換え決めました。 大きさをもてあまし、小さい車に戻りたくなる時ってありませんか？ >>874
たまに嫁の軽にのると狭い路地でとスイスイ通れて楽すぎる。
もっと狭い道極めたいからこんどモンキー125買うわ 小さいの乗ると大きいのに戻りたくなる
俺は大きいのをゆったり乗るほうが向いてる 最近ヴェゼルに乗り換えしたけど、やっぱりエリシオンは広かったなと実感。当然なんだけどね笑 RBオデッセイからエリシオンに乗り換えて５年超になるけど、エリシオンに乗って最初に感じた｢広い、静か｣の印象は変わりません。 ミッション壊れてアルファードに変えて3ヶ月
エリシオンが恋しい この車中古相場かなり安いよな
個人的に中古ならコスパ最強だと思う
アルファードとか初期型でも高いしそんなにいいのか？同じ年代のアルファード 元々それなりに金額の高い車だしネームバリューもあるから、未だに各型に式値が付いてるんでないかな？ 予算的にひとつ前のアルファードと現行ステップワゴン、予算度外視マツダCX8と試乗して選んだのが、結局、上玉のエリシオン3.0。コスパ最強に同感。差額をメンテにまわす覚悟(笑)。 取り回し易いサイズ、必要充分な車内スペース…
ホンダ・モビリオ。気に入ったぜ。
君に出会えてよかった。末長くよろしくな。相棒。 今度3.0に乗り換えるのですが、ATが弱いのは固体差ではなくですかね？どのくらいの走行距離で発症してくるか教えてもらえますか。また、症状も併せて教えてもらえるとありがたいです！初期型距離4万未満の固体ですが本当に三回は車検通そうと考えますので(笑)！ うちのV6、16万走破でAT問題なし。
4万なら年2万乗っても6年持つから3回いけるぜ。
いい車だぜ〜 うちはちょうど10万キロ過ぎたあたり、スーパーの立駐で坂道発進しようとしたらギアが滑って前に進まなくなった。Pに戻してエンジン切ってDに入れると少しだけ進んでまた滑る感じで、その繰り返しでなんとか駐車スペースまで運んだ。
うちの場合は2速と3速がダメになったらしく修理代40万と言われ泣く泣く買い換えたよ 3年15万円の保証つけたので壊れたら治す。切れたら3年延長する。
車両安いから、燃費の悪さ＋保証年5万加えても別の（欲しい）車を買うより安かったりする >>900
僕も買い替え予算の３分の１程度で購入できたので、もし壊れたときよっぽど欲しい車が無かったら、差額をまわして修理出しちゃうかもです。マイノリティな選択なのは承知してますが。 J型系のパワートレーンはリコール級の欠陥で、20年間アホンダは放置し続けた。
途中、リコール2回してるが気休め程度の対策でリコールしても壊れる。
実際、俺の車もリコールでオイルジェット追加して、車検おきに純正ATF交換してても10万キロ越えたあたりで壊れた。初のホンダ車で、当時からATのクレーム多発してたのネットで知ってたが、トヨタのATなんか20万キロATF無交換でもピンピンしてるのに 頑固でひねくれ者のメーカーですからね、他社と同じ事はしないオリジナリティーがホンダスピリッツ。 19年式のエリプレ3.5Lの車検12万払ってお釣りきた
シャシー塗装＆洗浄、オイル交換とエレメント交換も込み
あとはブレーキオイル交換か
安いよね？
直すような箇所もなく問題ないとのこと 10年くらいの付き合いある信頼できる整備屋なんだけど、一年前にここに頼んでオークションでプレ買ってメンテもしてもらったからかな
レクサスとか外車、GTR、NSXメンテしてるのも見かけるから腕は確かなんだろうけど。
夏タイヤとホイールの見積もりしておいてくれたから、買ってくれるだろうってことで安かったのかなw
他でタイヤ買おうか検討中なんだがw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
