【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
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【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ そのサヨナラされたエリオシンを、
格安中古車屋で、
俺たち貧乏人が買う…。
ステキー。 税金て、そんなに乗り替え意欲を催す程高くなるもん？
仮に1.5倍とかだとしても、払えるでしょ？ >>618
んなの、何かしらの理由付けが欲しいんだよ。
クルマなんてただ移動できれば良いだけのはずなのに、軽の一番安いヤツじゃなくてエリ買ったのも、無理矢理な理由付けがあったからこそ。 Gooとにらめっこしてるけど、検切れとエアロ付きがあまりにも多い事よ。
初期ノーマルが一番ハンサムだと思うんだがな。
いずれは試乗もしたいものだ。 エアログレードはイマイチだけど、個人的に初期型＋無限フルエアロは最強!
ただ、サイドステップは大きすぎて邪魔なのが残念。 俺もノーマルのスタイルが好きだったから非エアロて買ったけど最近は純正でもモデューロでも無限でも良いからエアロ付きにすれば良かったと少し後悔中。 最寄りの売り物を一個見てきたら、かなり荒んだ個体でちよとガッカリーしたよ。
はあ。もっとエリチオンを見たい。
物件巡りしたい。
できたら試乗もしたい。
大きさは気にならないかな。
狭い駐車場に押し込めるかな。
2.4と3.0の違いはにょじつかな。
Gooよりカーセンサーの方が台数多いのは盲点だったな。 >>623
でもカーセンサーの細かい条件設定がやりにくいんだよなぁ オーナーのブロッグ読んでたら、2.4でも
短距離通勤買い物街乗りオンリーだと
リッター4キロ代になる事があるって
まじすか。 >>625
有る。ちょい乗り連続で、４ｋｍ。高速や郊外一般道で１０ｋｍくらい。
エリシオンの平成23年式最終型。 毎月のガソリン代が倍になるのか。想いを裁ち切る理由になるかな。
年収520万の俺には、十何年式落ち過走行でもエリシオンなんて無理な夢だったんだ。 >>628
諦めんな
原付きも一緒に買えば燃料代
節約出来る >>628
そのガソリン代でもう１台軽自動車買ったら幸せになれるぞ
停めるところが有ればだけどな 現在走行距離14万キロだから、リッター9キロとしてガソリン代200万くらい使ってるんだな >>628
俺の倍近い年収で、何言ってんだ。
キミの魂が輝いている限り、きっと買えるさ。
若さって、諦めない事だから。
愛って、躊躇わない事だから。 エリシオンで、輩運転…
シート倒してアームレストにもたれかかるように
ナナメに座って、ハンドルのてっぺんを掴んで
輩運転… この前、車検の見積とったら20万だったわ。。。
どうーすっかな。2月中なんだよん。。。 >>636
普通じゃん
今、20万円で買える新車なんかないでしょ？ 町の修理屋で、安く車検してもらって、故障したら直す。20万の見積って、ディラー？ Ｄの車検なら20万行くこと有るよ。
フロントのセットマスタースリンダーと前後のスタビ交換して19万円だった
これでもリビルトパワステポンプ、リヤブレーキパッド、オイル持ち込み
持ち込みしなかったら、24万円は取られたかな？
前回の時は、検査でヘッドライトの光量不足でバーナー交換で17万円
バーナー交換しなかったら、14万円位だったのに・・・ たかが数万でグチグチいうなや。
一回、パチや風俗行くのやめたらええやんけ。 スタビなんて交換するもんなの？
ただのパイプのバーが、劣化なんてしなさそうだけど。 ボラれ杉
スタビなんて劣化したら車体の方がヤバいでしょ
交換したのはロッドやらブッシュだと思うけどね 失礼しました≦(._.)≧ ﾍﾟｺ
スタビリンクの間違いでした。
前が7688円＋工5832円 後ろ8078円＋工5832円
オイルエレメントの交換工賃で、1944円取られてる・・・
車検の時って一般整備の工賃半額じゃなかった？
コマイとこで、微妙にボラれてるかも
日本梱包系のホンダなんだがｗ エクセリヲン購入夢見ものです。
オレのブログみたい事書いてすみませんぬ。
かわいがってるい軽マニョアルが故障して
代車にﾀﾞｲﾊﾂ・トトールを得ました。
「スライドドヤに歩スルー便利な」思うしたくど、
高速のらんぷウエイカーブでスリル味ました。
エクセリヲンはどですか？
やはり重くて重心高い「お察し」すかで？
ムシロ幅広くハンドリングbyホンダ踏めまか？
名無しさん、おお教え下。 エクセリシオンの発売当初のコーヒーが
低重心マニバンで、4輪バブルウィチボーンサスペンションですので
$%&@#@?|&%$#@??です ズドーンとロールしたり、すぐに外側のタイヤに荷重が集中して一杯イッパイになったりしないんですね！？ありがとうございます！ エリシオン良いよな〜
我家のRGがガラクタに見える。 ヘッドライト磨いても2ヶ月位で基盤で来るから
なにか対策しないと 黄色帽子で磨いてコーティングしてもらったが1年半経っても黄ばんでないよ
まあ1年で1万キロしか走らないのもあるかもしれんが
一万円はしなかったはず 3列目が床下収納もサイド跳ね上げも出来ないけど2列目の居住スペース確保した上での3列目のラゲッジスペースはどんなもんですか？
日帰りキャンプや山登り、釣りするんだが
特に釣りはなんてもするけど磯釣りの道具と船釣りのデカいクーラー乗せて釣りに行けるのかが分かんないん。
結局は自分で見に行って確かめるしかないんだけど。 >>652
3列目の居住スペースものすごくいいですよ。
ただ、致命的に荷物載らない。
3列目、折り畳んでもコンパクトにならないから、3列目取り外してるひともいるみたい。
我が家は毎年、家族4人で2泊3日でキャンプ行ってるけど、荷物載らないから、ルーフボックスとキャリアフル活用してる。
でも、大型クーラーボックスと釣り道具ぐらいなら普通にのりますよ。 二列目、三列目の
床とシート座面の高さはありますか？
以前、フリードの展示車に座ったら
シートと床が近くて、座った感じがおかしく
横方向もやたらドアに寄って座らされるので
「空間設計が最悪だな」と呆れた事がありまして。 >>653
レスありがとうございます。
この車3列目良いですよね、でも月に1回使うか使わない位なので今はRBオデなのですがオデは3列目床下に収納出来て結構荷物乗るんですよ。
V6のトルクと好みの足回りのミニバンでエリシオンが欲しくなってきたんですけど3列目使わない時のスペースが気になってるんです。 似た内装色でベージュって有るんだよね？
シートに穴開けちゃって、Dに交換頼んだら薄い模様のベージュ付けられたことがある
悪くないけど生地がベージュは薄い。 >>657
それグレード違いじゃないかな？
確か下のグレードはドアの内張りの生地が薄くて、スグ剥げると聞いたことがある 車検が近いんで、ついでにセカンドシートかサードシート取っ払って構造変更しようと思ってるんだけど、どっち取るのが良いかな？ 知っている方がいたら教えてください。
MOPナビから社外ナビへ換装した場合、
使用しなくなったインパネの夜間照明は
点灯しなくなるのでしょうか？ >>659
両方移設が良いと思います。
左右に対面 >>667
残念
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l419224462 このシートバックテーブルってオプションか何か？
特定のグレードに付いてる装備？
どうやって取り付けるの？ >>671
オートマ壊れるから気をつけてね。
それ以外は良い車だよ。 クレージュのシートバックテーブルあるよ
プラスチックのポッチが取れて、トレーが外れちゃうけど、
ポッチの代わりを付ければ使えると思う
ただ、もう既にディーラーなんよ
譲渡書にハンコついて渡したらドナドナされる >>672
有難う御座います。
正直CVTかと思ってました。
でもホンダらしい良い車だと思います。 >>674
アホンダに良心が残ってた頃の車だからね。
この頃のホンダの高価格帯の車種は不人気だけど乗れば良さが分かる車種が多かったね。
今のアホンダにはそんな車はない。 >>672
3.5Lのエリシオンもオートマ壊れやすいんですか？ 今日は、この間通りすがりに見掛けた
銀色のアイツに会いに行く…
gooにもカーセンサーにも載ってない、銀色のアイツに会いに行く…
たのしみ。 とてもじやなけど、
Gooにもカーセセンサーに
も関われ。るないゆうな
怖しげな中古車屋だった・・…。
折角のV6本皮だったけど、さすがに触手は伸ばせぬないの事。 11年目のｴﾘﾌﾟﾚ3.5を車検に出してきた。
まだまだ乗るぞ〜 オートマはそんなに壊れるのですか。
今、中古で安くなったからってエリシオンを買っても
既に機械的な寿命は尽きてて、面倒を背負いこむようなものでしょうか？
オートマは「必ず壊れる」頻度でしょうか
「そういう個体もあるには、ある」程度なのでしょうか？
なんやかんや言って『十年十五万キロ乗ったけど壊れてない』ってほうが多数派なのでしょうか？ 10年前のエリシオンか5年前のステップかで迷う
エリシオン良さそうだけど 去年3L買ったけど買った時からミッション壊れてたよ。ミッションていうかトルコン V6-3000で、13年14万キロ
ミッションは快調だよ
故障がそんなに頻発してたら、それこそリコールだよ
ただ、俺ならミニバン初の300馬力のV6-3500にするかな そうですか。
壊れた人は声挙げるけど、
壊れない人はなにも言わないから
やっばり潰れる方がレアチーズなんですよね？ 昔はネット無かったから表面化しにくかった
あと車に詳しく無いユーザーは深く追求しなかった
製造物責任法も無かったから
モビリオとかフィットとかもあったけど
エリシオンはユーザー多くないからなぁ
実態はメーカーのみぞ知る >>686
頻発してるのにリコールにせず、国内販売やめて逃げ得。
20年前のオデッセイの頃から多発してた。 >>689
ATのリコールしたよ
対策品に交換してなかったんじゃないか？ >>687
初期型の3L4WD乗ってるけどATは問題ありません。
ただ、細かいところが悲鳴あげているようです。
頻繁におこるわけではないですが、エンジン異音、パワードアエラー、ガードキーエラー、ナビエラー、パワーウインドゥエラー。今のところすぐ復旧します。
エアコンのコンプレッサーは4年前直しましたが（20万円程度）
そろそろ限界かなと思っています。 >>690
オイルジェットの追加だろ？
根本的に解決してないから、エリシオンでも多発した。 >>692
確かミッション交換があったはず
全個じゃなくて、症状が出てた個体だけだったはず 4WDはトラブル少ないとかなのかな？
普通、ぎゃくな気がするけど。
フルタイモ4WDじゃない「滑ったら4WD」だから燃費にもあまり響かないかな。
走行抵抗はなくても、車重が重いから燃費に響くかな。
みんからとか勉強に読んだら『ホンダの4WDは兎や角言われるけど、実際の所雪道では効果絶大』てけど
「横風が強い高速」みたなシチューエイシヨンでは安定性ですかね？ ３ℓ4WD中古、今月納車です。
しかし美しい車だよね、セカンドカーには贅沢だったかな。 >>694
通常2駆で、滑らないと四駆にならないから、横風には関係ないと思うよ >>694
30年ぶりの北陸豪雪で3L4WD、他FF車がスタックするなか武双。
ただ、渋滞に巻き込まれる等燃費8→5に悪化しました。 我が今考えてるのも、今持ってる「手塩に掛けた愛しい軽マニュアル車」は手元に残したい＝エリシオン増車、なので
心理的にガードルが高いんだよなｧ。
エリシオンそのものを買える金は、そこそこある、ンだけど「そんな事していられる御身分？」て
ココロの声が聞こえて来るんだよなｧ。
でっかいバイクも持ってるし。 >>698
You 買っちゃいなよ！
いい車だぜー 四駆じゃなくても、エリみたいな重たいFFは雪道結構強いよ。4年前の関東豪雪で経験済み。 19年式V6 3.5の15.5万kmだけどミッション快調ですよ
色々乗ってきてが10万以下でラジエター故障とかエンジン焼き付きとかあったから
ここまでもったら良くね？っておもう オートマ快調でもエンジンが焼き付いては…
でも、エリジオンプレステって
実質「最も安く買える300馬力カー」かな？ >色々乗ってきてが10万以下でラジエター故障とかエンジン焼き付きとかあったから
>ここまでもったら良くね？っておもう
って書いてあるから、
別の車が、走行10万以下でエンジン焼き付いたのか
エンジン焼付きって何が原因だったの？
冷却水入れ忘れとか、なんか管理が問題なんじゃないか？って思っちゃう >>701
わざとらしい誤字に、やっとつっこんでくれるの人あわられた。 あー、
「過去の車歴には10万で焼き付いた車もあった」
「それとくらぼればプレスタージスはまだマシ」って文脈か。 スマートキーじゃない方のセレナみたいなキーレス良いよね〜
当時はオプションだったのか、 >>707
もしかして初期型限定の自動施錠、自動解錠のやつ？
確かトラブル多発して中期から普通のになっちゃったらしいよ
MOPナビ付けると同時装着オプションだから、装着率は高いと思うけど 流石お詳しいですね、そうなのですか？
格好良くて便利そうなのに、だからRGとかと同タイプが多かったのですね。 v6オートマフィルター変えたら大丈夫。
詰まって油圧不足になるみたい。
うちのはフィルター裂けて通路に裂けたフィルターが、詰まりかけてた。
ちなみに30万キロ超えても普通に走ってます。 ディーラーに持ち込んで、それをやって貰えるかなぁ。
そんな作業してくろるのは、エドとかファズくらいじゃないかなぁ。 >>711
Dを馬鹿にしすぎ
うちのDは、エンジン下ろして
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