【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
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【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ エリと同時期のオデも、ハンダクラックが非常に多いそうです。この時期のこのメーカーのハンダ付けその物の問題だと言ってよいレベル。新品載せ替えるより、きっちり再ハンダしてもらった方が、安心して使えると思いますよね >>476
>>475だけど、俺もとある電機会社を調べて持ち込みで5000円で直してもらったよ
慌ててディーラーで5万だか6万払う人やヤフオクで1マンでポチる人もいるだろうけど、調べたらあちこちの車関係ない電機屋が修理を5000@円〜1万円でやってるよね >>478
いや、普通に自演じゃねーし、希にあるID被りだわ
自演しても何も得しねーし(；・∀・) 自演だとは思わないけど、IDって被る事あるんだな… >>480
他の板で見たことあったけど、まさか自分になるとわ！と少し嬉しい（笑） >>477
476です。同じID になっちゃうとか、そんなことあるんだぁ。
自演にされちゃいましたね。
自分は大阪でモニターを治してもらいました。ただ、エリは、助手席エアバッグのリコールの時にもありましたが、木目調パネルが割れやすい。ので、今はモニターを外すのはやらない、とのこと。
オデでの修理実績が豊富(動作確認用のオデあり)らしいので、そこにお願いしました。
ま、たぶん、電装屋さんとか、PCを修理している所なら できるのかもしれないですけど。 >>482
大阪なら総合事務機サービスじゃないですか？
自分はそこです！
みんカラみてガムテープで外しましたけど、結構外しにくかったです、、 >>483
たぶんそこです。
モニターは外しにくいですね。
自分はもう少し高かったです。9000円くらい。
名古屋なので、配送で。 久方ぶりに洗車したわ
洗いながら良い車だよなーとか考えてたら拭き取り不要WAX拭き取ってた >>490
天井だけがめんどくさいよねw
横を洗うのは何か好きだけど ｢プレとか乗ってるんで、いつかはやると思ってました｣
って証言されるわ。 別車からとったヤンキーはいいんだがコンプレッサー何処に付けよう・・
見た目は車高調だけだから、クラクション鳴らしたら一気に下品カー 北海道だけど雪降ったらリッター4になるのが痛い。
4WDだからしゃーないか。 東京住みのエリプレだけど、都内リッター4.5ぐらい。。。
エンジンどっか悪いのかな？
それともこんなもん。。。 プレ3.5の 15.5万Kmなんだが、最近エンジンからタペット音のようなアクセルと連動するカタカタ音がする
なんかやばいのかな すぐ上のレスさえ読まない、読んだのにあえて書き込むお前の性格がやばい >>493
エリシオンじゃなくてエリシオンプレステージな
こんなバカと一緒にされると困るからスレを分けようぜ 同じ代なのに貶し合うのは淋しいのう
ウチも似たようなもんだが 日曜日早朝ドライブして来たら、今日シティマラソンで通行止直前で家帰れた。
危なかった。 コトコト鳴り出したからTEINのスーパーフレックスワゴンからBlitzのZZRに半年前変えた
乗り心地はまぁまぁかな？と安物だから納得してたけど、最近ギシギシ鳴り出したわ
スタビのぶっしかな？
ZZRは異音が有名だけど、こんなに早くなるとわ
もう調整でメンテかい！ >>512
こっちの方が有能
常時四駆の乗り味苦手だわ
まぁホンダの四駆は無能だけどね 雪国だけど滑ったら四駆中々使える
初代ステップワゴン時代よりかなり進化してて最初は感動した 冬用ワイパー対応してる安いメーカーが無いけど運転席650mm助手席600mmの買えば大丈夫かな。
運転席700mm助手席650mmでもいける？ >>516
運転席700は余裕でOKでしたよ。
助手席側は650はギリギリでした。
ワイパーの種類によってはNGだと思います。 >>498
冬場エンジン始動から数分間、白煙吹いてない？
オイル量見てみな。オイル下がり起こしてる可能性有るよ
水蒸気かオイルかの判別で、ティッシュに白煙当ててティッシュが黒か茶色くなればオイル
白煙が、オイルキャップの裏側の匂いと同じ様な匂いなら
オイル下がり・上がりかな？ >>518
今日、オイル量みたら取り敢えずLOW以上はあるみたい。
でも仰る通り、エンジン始動時、冬場、時々凄い湯げみたいなのがマフラーから出てるわ。。。
動き始めると消えるから気にしていなかったけど。
修理、ウン十万みたいだから、取り敢えずエンジンオイル充填しながら二、三年乗るわ。。。
教えてくれてありがとう。 >>520
俺は20万円〜って言われたわ
オイルをLTDにしても燃費はLEOの時と変わらずで、交換して１か月はオイル減り無し
２か月すると粘度が柔くなるみたいで、減り始める
冬場はLTD＋STP青缶で、夏はMILD入れるつもりだお 7年目で初めてスライドのギシギシ音がしだしたわ
噂通りOリングで即効音を消してやったけど（笑） 自分が乗ってるから言うんじゃないけど、本当にこの車飽きないわー 13年お世話になったエリシオンとも、お別れの時が近付いてる
みんなは、お別れの前に何かした？
エンジンはよく回るし、まだまだ乗れそうなのに、下廻りのサビで車検通らないんだって
管理が悪ぐで、ホントごめんよぉ(´Д⊂ヽ >>526
雪国？
それともスキーに行ったあと放置？ >>527
雪国です
雪積もってる？って勘違いするほどのところです
でも、古いクルマも走ってるので、やはりメンテナンスしたかどうか
なんだと思います >>528
>雪国です
>雪積もってる？って勘違いするほどのところです
この文章の意味が分からないんだけど。
雪積もってるって勘違いする雪国って何なんだよ？ >>530
あーすみません
雪国住まいじゃないと分からない例えでした（汗）
雪積もってるんじゃないか？と思えるほどの凍結防止剤が撒かれる地域って事です
凍結防止剤=塩化カリウム=塩
つまり、とてもサビやすい地域です
次の車はノックスドール施工してもらいます パワスラ両側とも突然反応しなくなる現象わかる人います？
ハンドル横のスイッチでもドアノブでもリモコンでもまったく反応しなくなります。
エンジン切ってもです。
しばらくすると直るんです。 >>526
当方も初期型VX18万キロからもうすぐ乗り換えです。
パワステ異音、ブレーキチェックランプ点灯などが発生し、エンジンは元気ですがオデッセイに乗り換えます。
所詮機械なので感傷的なことはありませんし廃車コースなので洗車もメンテ もしないつもりです。
同じホンダ車なので使えるパーツを外すくらいですね。 >>532
おヘソ曲げちゃったんじゃない
毎日乗ってやれば治るかもよ >>533
自分も乗り換えはオデッセイです
正月に最後の思い出作りに行ってこようと思ってます(´Д⊂ヽ >>535
うちも11年乗ったVXと明日お別れ
ミッションが壊れて40万円コースで止む無くアルファードに変えるけど、今でもエリシオンの方が好きだなぁ
廃車と思ってたのに4万5千円の下取りが付いたのは少し驚いた >>536
リビ使えば12万〜15万で治るから20万上乗せして売るんじゃね？ >>537
それでまた誰かと走ってくれると嬉しいなぁ 中古でエリプレ買ったんだけど、フラップ式の駐車場に停めるとフラップ上がったときに下当たる
車高下がってんのかな？ >>539
微妙な下がりならダウンサスか、それかヘタリで微低してるのかも >>542
自分では日本リビルドで15万で買ったよ
1年保証付きでね
工賃が7万だったけど（笑） 10万キロまでにパワステポンプ、セルモはどっちか交換するね
兆候は無いけど、次はオルタかな？
シガーソケットに刺して電圧表示されるの買ってちょくちょく見てるよ
こんなの→https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LEQMTJI/ref=oh_aui_detailpage_o08_s01?ie=UTF8&;psc=1 タイミングが悪いのもあるが、本当に買い替える車が無い。
ODYSSEY CROSS CRUISERにSH-AWD積んで出してくれないかな。俺様が考える最強四駆ミニバン。 14万キロ越えの11年目の車検
夏タイヤ アンド 冬タイヤ 買い替え
あと2年乗るのにこの出費は考えるのよ
あと4年か？ 現車状態にもよるんじゃね？
うちのRR1ももうすぐ14万に届きそうな車両で来年2月に検が切れるので買い換えも検討してた。
そしたら自宅駐車場でセルが廻らなくなり、他車からブースターケーブルを接続。それでも廻らない。
原因はセルモーターがダメになってしまってた。
セルの廻りが悪いのは分かっていたが最近バッテリーを替えていなかったからだと思っていた。
結局、リビルトセルと新品バッテリーを交換したんで車検通す事に決めたよ。
でも検討中の時に次期車種探してもこれと言ったのが見つからなかったのも事実。
程度の良いエリシオンに乗り換え様とも考えた。
エリシオンから、またエリシオンにした奴とかいるんだろうか？ 2.4 3.0 3.5って同じ5AT使ってるんですかね エリからエリは考えたけど、同装備の付いた玉が無い
三万キロ程度の低走行車が150万円位でしょ？
タイヤも替えたばっかだし、来月車検 エリシオンからエリシオンに乗り換え予定。
踏めるミニバンて今はないんだよね RBがスライドドアだったら買ってた。
駐車場で降りる時に子供はドアパンなんて気にしないで開けて怖いから暫くはまだスライドドアが必要らしい。
はエリプレ3.5かエスティマの3.5は正直気になってるRR4乗り >>535
正月に想い出作りは出来ましたか？
こちらは月末の乗り換えまで壊れないことを祈りながら乗っています。
今度の連休はスキー旅行なので高速走行時のAT故障が心配です。 >>554
結局、旅行はやめて、家族で近くの温泉に行きました。
納車されるのは今月末頃の予定なので、それまで大切に乗ります >>551
同じく乗り換え組だけど、3Lから2.4に乗り換えてびっくりしたのが2.4の燃費の悪さかな
街乗りでは6.5→6でそんなに差は無かったけど、帰省で同じ道のりでの燃費は高速使って14右の10だったわ、、
年間通したら税金やガソリン代でそんなに差は無いのかな？
2.4でも不備は感じないけど室内音やら考えたらやはり3のが良いかもね！
ミッションやら不安は付きまとうけど >>556
ATトラブル発生で乗り換え？
前に2.4で高速乗ったんだけど坂道や追い抜き加速はもう少し力ほしいとは思いながらアクセル踏んでたから前の3.0の同じ走りしてたら燃費悪いんじゃない？
でも高速以外は2.4がよかったな。低速トルクあってコーナーも軽いし。
AT弱いって話題になるけど乗ってるエリシオンが最近走行30万超えたけどエンジンもATもまだ壊れないで動いてるんだよね。
二駆と四駆はAT違うとか？ ATが弱いと言ってしまえば、それまでだが
消息筋の話だと、レジェンドKB1/2型のパワーでFFは動力伝達系に無理があり
SH-AWDにしたって言ってた。J30A型以上の車もFFだとシビアなんだよ >>558
｢エリシオン 3Ｌ ミッション不具合｣
で検索してみ
100件以上のクチコミが出てくるよ
ホンダのファンサイトでも散々リコール案件とか書かれているしね そもそも二代目オデッセイのV6モデルも同じようなAT不具合あった気が。 >>561
結果ホンダはv6の3Lの製造やめたしね AT不調は発生せず、600キロの高速走行を無事帰宅しました。
代わりにVSA警告ランプが付いたり消えたりしている状態です。
毎年使用しているスタッドレスセットでこれまで不具合はありませんでした。
乗り換えまで2週間、頑張って欲しいです。 >>563
スタッドレスの径が変わってきたのかな？
ディーラー行くの面倒だったらバッテリーターミナルのマイナス端子を外して、しばらくしてから、元に戻してください
そしたらリセットされて警告は消えるよ！ >>564
情報ありがとうございました。
週末にでも試してみます。 558です
かなりATトラブル多いね。
元々家族増える直前までは1jターボのアスリートから乗り換えなんでかなりATに負担かけてる乗り方なんだけど壊れてないの謎だわ。
ちなみにメンテナンス的には毎回8万キロ行かないぐらいのスパンで交換はしてて、
１回目は純正Z1オイル下抜きで2回交換。
2回目は純正DW1に変えて下抜き3回+フィルターも交換。
1500回転60キロぐらいで一瞬微振動が20万キロ超えてから気になって来たので3回目は2回目のメニュー+SOD1添加剤で３回目交換。
４回目は過走行だし早めに28万キロぐらいでDW1下抜き２回+SOD1
で今に至るて感じです。
ATフィルター2回変えてるのと添加剤が効いてるのかも？ >>566
それか、所謂当たりのミッションだったのかもね
外れの人は10万キロ未満でも発生してるみたいだわ 近所で5万円で売ってるわ
何で糞カッコいいのに売れないんだろう 久しぶりの北陸豪雪、2トン近い3L4WD雪道武双した（笑 >>570
使い捨ての車で、車検して2年乗れれば良いって奴の需要が有るよね。 >>568
さすがに5万は検無し修復歴有り10万キロ以上じゃない？
今のこのクラスの車は程度が良かったら10年落ちでも100万くらいするよ。 実際はエリシオンの買取は厳しいよ。
初期型VX180,000キロ車検来年5月、色々回って買取・下取りで8-15万円。
これは自賠責と税金の還付と金属代(一部値引反映)のみだって。
本革やパワーゲートも付いているのに。。。
アルベルは海外需要があるけどエリは無いらしい。 >>573
ほとんどの車は18万も走ったら買い取る方はゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
