【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
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【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ ｴﾘﾌﾟﾚのｺｰﾅｰｾﾝｻｰがお亡くなりになったぽい。
ｽｲｯﾁの所の緑色ﾗﾝﾌﾟが点かないし、ｾﾝｻｰ部に物が接近してもﾋﾟｯﾋﾟｯ鳴らなくなってしまった。
お幾らかかりますかね？ 遂に整備工場がDになりすまし
今の世の中、D以外で整備を頼むメリットはほぼないよ >>372
難しい修理は、結局整備工場からDにお願いするらしいね
だから修理代割高に、、、(；´Д｀) >>374
難しい修理じゃなくて、めんどくさくて儲からない仕事ね
Dもエアコン修理とかめんどくさいのは電装屋に丸投げだよ >>376
オマエは自分で作ったスレでひきこもってろ >>377
プレ乗りの俺に対して頭が高いぞこの野郎 >>370
ご回答ありがとうございます。
ブレーキのジャダでディーラーに持ち込む予定があるので、チェックしてもらいます オープニング画面の点滅繰り返し
マップ画面が出ても現在地がいつもホンダ本社
ナビとして動作しても案内中のリルート無し
前回選択メニューのメモリ無し
バックカメラ画面のラインが点いたり消えたり
なんていう症状でナビ本体入院。
42K円也。
全て初期化されるって言うからマップも最新版に書き換えられてるかなと思ったけど、流石にそれは無かった。 20年のRR2エアロ12万キロのリアショックがへたってきたから
中古探したんだけど
程度いいのは高くて、安いの探してたら
RC1アブソルートのリアショック新車外し見つけて付けたら悪くない感じです
安価にリアショックへたり修理したい人はオススメです RC1のリアは乗り心地悪いって噂
対策品なら良くなってるらしいけど。 プレステージスレは気持ち悪いコテが常駐してて乗ってる人がかわいそう H16年式23万㌔黒RR1下取り2万円
こんなもんなのか？
買い取りサイトだとどうなのカナ？ >>386
スゲーな。23万キロか。。。
オレ平成21年エリプレだけど今16万キロ（笑）
20万キロまで頑張るぞ！ みんな沢山乗ってるんだねぇ
俺のエリは22年式でまだ4万キロ越えたとこだわ H16モデルだけど、やっと10万届きそう。
距離での劣化より経年の劣化が目立つ。
MOPナビやライトの電装系(´-ω-`) 16年23万キロだと売値が車体のみで15万位じゃないの？したら下取りも買取もいいとこ5万位じゃね？ >>386
その金額なら下取りにした方が良いかもね！
23万キロでも走行した地域によっては程度悪くないだろうし、、
俺は16年RR3 16万キロで11万だったわ
フリップダウンが査定の低下って言われた
外したら穴が開くからだと
正直アルパインの当時高めのだったから外したかったわ、、 オレの常識は今じゃ非常識なのかな・・？ 10万キロオーバーの中古車を買うのも理解出来んし、23万キロの車を金に変えようと思うとか・・ 検取り直して2年だけ乗るとか、壊れたらその都度直すから良いとか割り切れれば10万キロオーバー車を購入しても良いと思うけどな。 >>392
都心の5万キロと田舎の10万キロ
俺なら後者を選ぶけどな 年式によるでしょ
そもそも田舎の10万も選択肢には入れないかな >>396
いや、東京在住だが特に足回りの劣化は早いよ
ずっと停車発進の繰り返しだし あぁゴメン ちょっとニュアンスが違う。
3年落都会の5万キロと3年落田舎の10万キロってのが年式によるって言ったトコ。エリシオンに限らずね。
これが13年落になると後者だけど、そもそも選択肢に無いっていう iOS11になってカオパネが動作しなくなったし、そもそもApp Storeから消えたらしい。
Androidも買い換えたnougatでは通信してくれない。
どうすりゃいいのさこの私状態(´･ω･`) てめーのスレ過疎ってるからってこっちくんなや気持ち悪い
スレ分けた意味ないだろ
あっちに引きこもってろよ 俺の無限フロントグリルかっけえ
チューナーも屋根に２つついてて捜査車両みたいで渋いのよ >>380 それとは別に脱着費用として9500円掛かったのでは‥ 初年度登録は来年から自動車税が上がるから価値が一気に落ちる
売るのなら今だぞ？
因みに16年式VX12万キロで8万円くらいの価値だったのが来年は2万～3万
15万キロ超えた車両はリサイクル預託金のみの金額になる 8万位なら乗り潰すか 誰かにあげるわ
車入れ替えるって時に8万も2万も変わらなくね？ >>407
その辺で20万越えの修理がくる可能性高いけどな（笑） 価値が100万位あるなら直すけど、10万の価値じゃなぁー
よっぽど気に入ってるなら自分的価値プライスレスで直すんじゃない？ 3列目はオデよりエリシオンの方が好きだな。
2列目はリクライニング機能でオデッセイが
ダブルウィッシュボーンとか足わまりを考えると
エリシオンまだまだ乗りたい
エリシオンを新車で作って欲しい。 大人数乗るためのミニバンなんだから３列目シートも２列目に劣らない乗り心地欲しいよね。と言うか今のミニバンはシート見た目だけでも２列目に座らせて貰える人と三列目に回される人は明らかに区別されてる感が強すぎる。
最新のアルベルも三列目は前モデルより薄くしてるらしいし、エリシオンのような設計思想のミニバンはもう出ないんだろうな。 エリプレにドライブレコーダーってフロント、リア両方に取り付けられますか？ エリシオンの中古で検索かけても出てくるのは前期中期ばかりで、後期は全然タマないじゃん？ >>419
売れてないからね･･･
程度の良い後期エリプレ欲しい 最終型より後期の前期？ グリルが太い奴のが好き。 どうでもいいか(爆 最終型は色々装備が削られてるしね
俺も後期の前期乗り 馴染みの整備屋に新品の後期グリル取り寄せしてもらうぜ エリプレには贅沢装備の中期型つーのがあってな。。。 ホンダさん。レジエンド大好きだけど、この下回り使って新型エリシオン作ってくれませんか？レジエンドより売れそうですけど、イャこんだけ欲しい人いる車無いですよ。多少コストも下がるでしょうから、手の届く値段で。乗り心地の良いワイドステップワゴンでも良いけど。 あーついに運転席側スライドドア異音が出たわー。セレナん時よか控え目だけど気になるわー・・。けど出たり出なかったりなんだよね。気まぐれなドアだのー 3列目も長距離座れる車って、エリシオン以外だと、三菱デリカかスバルのクロスオーバー7くらいかね。
誰かも言ってたけど、エリシオンは海を旅するクルーザーみたいな存在だと思うよ
ホンダさん、
オデッセイかステップワゴンにメーカオプションで
エリシオンの3列目シートを設定して欲しい。
荷物は工夫して積むのでシート格納前提じゃなくて良いです。 今のホンダにエリシオンユーザーが満足するような車を作れるとは思えないなぁ… そもそも軽以外はアメリカ用と中国用しか作らず、それを日本で売っているから。 兄貴アルファード
俺エリシオン
従兄弟エルグランド
兄貴と従兄弟がエリシオンがトータル一番良いな！と認められて嬉しい反面、次に乗り換える車が見当たらずまた車検通したわw 足周り変わってないなら10年後でも変わらないと思うんだ。 もう販売されてないから、10年後でも足周りは進化しようが無いと言いたい さっき２週間ぶりにエンジンかけて10分ほど走ってきた
22年式でまだ4万しか走ってねぇ 3Ｌから2.4Ｌに乗り換ｂｦたんだけど、粕R費悪いな
回転が高めだから仕方ないか、、
都内だが街乗りでギリ6だわ 明日手放します。
洗車してから持って行こうかな。
11年ありがと～(つД<)･ﾟ｡ マイナーチェンジ前のアルファードタイプブラックです。 さっきスーパーの駐車場に停めようとしたらミッション逝ったっぽいんだが、これって40万円コース？
13年落ちの3.0VXです >>442
リビルドで探せば15～20万に工賃8万で23～28万でいけるよ >>442
因みに俺も旅行先で高速降りた瞬間いった過去が
それも同じくVX（笑）
ホンダも3Lが欠陥だったと認めろよなー
2.4が得意なの分かるがね
この間3Lから2.4に乗り換えたって書いたやつだけど、やっぱり非力は否めないな >>443
>>444
見積もり連絡があって42万だって
リビルドもありだけど買い替えるわ
エリシオンは今まで乗った車の中で一番満足度が高かった
もう運転する事がないと思うと寂しいよ >>444
でも旅行先は大変だったね
うちは近所だったから対処はしやすかったけど >>447
そうなんだよ
旅行先のカーズに預けてロードサービスで帰宅したものの、取りに行かなくてはならない＆直さなきゃ児相出来ないってことで
売るか修理か凄く悩んだよ
ミッション壊れている車輌なんて売れるはずもなくて、修理出してから1年乗って売ったよ(TT) >>442-448
初期型VX 18万キロに乗っています。
前兆や発生するとどうなるかを教えて貰えませんか？ >>449
前兆は特に無かったのですが、高速を降りて下道を10キロ程走り、山道の登りに差し掛かった所、ミッションが空回りみたいになり
回転数は上がるけどダラダラとしか進まなくなりましたよ！
で、エンジンをしばらく切ってロードサービスを呼びロードサービスが到着後少し走ってみたら「あれ？戻ってる？」って少しの間戻るも、暫くするとまたクラッチが繋がらない感じでエンジン空回りみたいな感じでした
それまでは特に不具合も無くいきなりでしたよ！
ネットで調べた所3Lの高速走行後に良くなるみたいです(><) >>450
ありがとうございました。
前兆が無いのは怖いですね。高速走行時は気にするようにします。
発生したら修理か乗り換えか悩みますね～、この前の車検ではＤにオデハイを勧められています。 >>450
2004年式の3L VX4WDです。
次回車検で、40万円コースで、嫁から乗り換え要求されてます。個人的に40万円払ってもエリシオンに乗り続けたいのですが、年式も年式ですので葛藤中です。
今欲しい車がなく、エリシオン気に入ってます。
このレス読んで心がおれそうです。 >>452
2007年のエリプレSG3.5からアルファードSCに乗り換えました。
運転がかなりツマらなくなりましたが、同乗者には好評です。
マイナー前なので、60万以上値引きがありますよ。 >>453
今本当は欲しい車これなんだよね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4457086990/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
結婚前15年のっていたプレリュードsi
今でも夢によく出てくる。
でも現実は買えないけどね。
後1年葛藤したいと思います。 >>450
>>447です
うちも高速じゃないけど片側3車線の自動車専用道路を降りて、5分ぐらい走ったところでなった
症状はほぼ同じで、2速と3速が滑っているらしい
うちの鼻の良い嫁さんが1ヶ月前ぐらいから走行後になんか焦げ臭いって言ってたけど
会社から帰って来てエリのない駐車場を見て、また寂しくなったよ >>454
私も乗ってましたよ。
ぶつけて大破し、4thプレリュードに乗り換えました。
今の奥さんは4th乗ってる時に出会いました･･･ 遠い昔です･･･ >>451
友達がオデッセイ買いましたけど、やはりエリシオンと比べたらワンランク下な感じと言っていました
自分は乗せてもらった時は中々良いな！と思ったけど、内装が少しだけチャチく感じました(><) >>452
自分も同じ感じで悩んだんだけど、やはりエリシオンが良いと子供達の意見が妻を上回り初期から後期へ代わりました（笑） >>455
良い車だったってのは間違い無いですもんね、、
臭いですか！？
全く気づきませんでした(><) ミッションブローした方々
ATオイルの交換はしてましたか？
私は1万km/年位の走行なのですが毎年行ってます
予防になればと思ってるのですが実際壊れてしまった人たちの状態を知りたいです
FF.4WDでも違うのかな >>460
一年毎かどうかは覚えてないけど、車検と一年点検の時にディーラーの見積もりに入っていたら必ず交換してた
年8000キロぐらいで13年 >>461
ありがとうございます
メーカー推奨期間で交換してたようですね
4WDですか？ >>460
キロ数は覚えてないけど、2回程しましたよ！
確か前回はパワステポンプがいったときに変えたので2年前の
その前は後ろのハブベアリング交換時に一緒にしたので4年くらい前かな？ >>463
携帯の写真みて正確に調べました
前回が2016年の4月
その前が2014年の12月でした！
ホンダのコミュニティにも書いていますが対外長距離渡航後に発生してますね
高速道路走行中にいきなり速度が落ちてタコメーターがMAXに唸ったって人もいました(><)
ホンダは3L生産を辞めたと言うか逃げたと解釈してるひともいますね、 >>463
やはり4WDですか？
なぜか故障報告のある方は4WD仕様に偏ってますね
私は長距離用にH19年式後期FFを買った口で今10万km
毎年の油脂全交換を行ってますがこういった報告があるとドキドキします >>456
おいらはプレリュードで助手席までインパネが続いているやつ。
エリシオンの購入理由は実はインパネが似てると思ったからというのは秘密（笑） >>465
3Ｌ→2.4の奴ですけど、2WDでした(><) トルコン太郎やった人いる？
1500rpmあたりで振動出るんだよね >>469
トルコン太郎はやってないけど普通にATF交換で収まり以後10万キロは発生しませんでした V64WDだが30万キロATトラブルないよ？
半分は高速走行してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
