★S15シルビアを語るスレ★part101 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
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前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part100
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
付けた方が良い。
結局はアナログのブーコンみたいなもんだし。
ブーコンで強制ブーストアップさせるよりは安全。 そう思ってた時期が俺にもあったけどオーバーシュートさせないように設定してやれば狙い通りの数値で安定してくれる
後に強化入れたけど純正アクチュエータの方が微調整しやすかった
EVC3だから古いブーコンだけどな ブーストアップは基本的にアクチュエーターでして微調整をブーコンでするもんだからな 強化アクチュエーターは1キロまででそれ以上をブーコンで厚揚げ >>852
燃料関係とか前置インタークーラーやってないからブースト上げるつもりはないんだよなー
立ち上がりとか良くなったらいいなぁと思って >>856
それじゃあ、なおのこと強化アクチュの方がいいな。
ピッと立ち上がって安定するから。 最近のブーコンはなかなか賢いからブースト上げるつもりなくても付けた方いいと思う 回転上げてからの1速から2速の時にガリがひどくなってきた ガリガリ通り越して回転合わせないと入らなくなった
たまに入ってんのか分からない時もある 俺はオイル冷えてる時1速に入らない時が出てきた
2速は入るから2速発信してる 俺のも1速入りにくい
レッドラインの75w-90だけど街乗りなら普通だと思うんだけどなあ
信号待ちでN入れんの怖くなったわ Nで吹かせば入るっしょ
それでもダメならシンクロか 860だけど、オメガみたいなヌメッヌメのじゃないとガリが抑えられなくなってきた。
一回試しにオメガ以外のヌルいの入れて全力走りしてからもうダメだわ。 車屋曰く、シンクロだろうって、無茶なギアチェンジで壊したようなもん… >>867
ディーラー交換の純正オイル
ふかしても入らない時があるからマジで焦る
オイル交換してダメなら覚悟しとかないといかんかね 特別硬いオイルじゃないのに入りにくいなら9割シンクロが終わりかけてる 中古のニスモ6速とオーバーホールはどっちが安く済むのかな オーバーホールは部品全交換+工賃だから、
値引きされたニス6新品くらいは普通にかかってしまう。
だから中古ニス6のが安上がりかもしれないけど、
中古ニス6の値段とその後の持ち具合によっては損する可能性。
中古パーツなんて博打だよ 昔ニスモの1-4クロスギアキットあったよな。
ニス6の部品だけでればOHついでに組み替えられるし、6速ギアはそのままだから高速も楽なんだが… すごい安い以外ミッションの中古とか自分の車なら絶対に使わない
OHの部品出るのかね
俺の持ってる紙媒体のNISMOのカタログに部品とか書いてないんだよな クロスギアキットってs15が出た当時一時期だけあったんだが、速攻売り切れて再販なし。16万ぐらいだったかなあ。
>>878
ニス6のOH出来る店に部品だけ出るか聞くしかないか。
近くにそういう店無いからどうしようw
>>880
外装系がきつくなってくるな。
機関系は意外とどうにかなる。 インターホン鳴って玄関出たら外国の方が居て
シルビア売らない？って聞かれたわ >>884
いや、割とマジで。
なんも対策してないなら何かしらした方が良い。 ワイパーに買取チラシ挟んで行く業者も要注意な。
あれただのチラシじゃなくて、盗むために目を付けた車に対する目印だから。 会社の駐車場で良く買取のチラシ挟んであるわ
家には売ってくれって来るし嫌だなぁ・… >>887
本当にやばいやつだよそれ
つけられてる証拠じゃん
あとは時期をみて盗むだけだわ １ヶ月くらいシルビアどこかに隠して代車みたいなの乗ってれば売ったんだなって思って諦めるんじゃ 走ってるときに体当たりされて降りてったらそのまま乗っ取られるとかあるからな。 中覗かれたらブースト計やらシフトパターンでもバレるな 小学生の知能の持ち主は妄想垂れ流し酷いな
あ、夏休みだからか？
一年中夏休みだから関係ないか(ﾜﾗ 納車時からFRPボンネットだったんだけど、色々あって純正ボンネットに変えたんだ
重すぎだろあれwww 穴空きボンネットで雨大丈夫かなと思いつつ無対策やわ
雨の日にベルトに水が掛かって鳴くけど イグニッションコイルとかあるから走らない時養生テープで塞いでる スピードメーターの針が10キロから動かなくなってしまった。。
センサーなのかメーターなのか何だろう 915の記事
彼 何乗ってんの？
いっ一応 シルビア Q 's
なんてメスガキが言わないだろう、盛りすぎ こういうアホ記事鵜呑みにするなよwww
読んでねーけどw おまいらの走るステージとミッションとファイナル教えてくれ
俺はミニサと峠走ってて純正6速にファイナル4.3 ノーマルタービンブーストアップ無しの純正6MT+ファイナル3.692のほぼ純正状態で筑波2000走ってるけど、最終コーナーを4速のままで行くか3速に落とすか悩む ピンクにどやされるなwww
ATの3.9ってどうなんだろ。気になる。
>>920
純正6速に4.3って忙しそうだな。 >>932
5速でレブ当てても180キロ出ないからな
軽や原付乗ってたやつなら何とも思わんのかもね >>932
糞ピンクなんて無視無視
購入時からAT改MTだから3.9ファイナルで通勤街乗り用
若干シフトの忙しさを感じるのと高速でもう少し回転数落ちたらなぁってよく思う
街乗りなら3.6のが楽そうとは思うけど自分のしか乗った事無いからあまり参考にはならないかも 15のラック漏れが酷くてリビルト聞いてみたらもう無いとか言われたけど
スカイラインとかのラックって使えないのかな >>934
おー、さんきゅ
3.6でも6速2500回転で100キロだから、そこまで回転落ちないかな。
逆に街乗りだと流れによっちゃ出だしが遅い時があるから3.9気になるんだよね。
ニス6に3.9が調子良いってよく聞くな。
>>935
まじで？？
リビルドラックもうないのか？ マジ？リビルトあるとこは有るのか
ディーラーでも聞いてみた方がいいのかな オイルの滲みが裏だけじゃなくてファンベルトに飛んでるんですけどなんか対策しないとまずいですかね？
年式的にそんなもんなのかな アイドリングから4000回転くらいで停止走行中問わずストーンてストールする
押しがけの要領で掛かる時もあればかからず路肩に止まってセル回して掛け直す時もある
水温油温油圧電圧問題無くてもスピード関係無くランダムで発動
5000以上回してると起こらない気がする
今日はストールして路肩でいつも通りセル回したらエンジンがかからなかった
走行中にストールするとエンジンは回ってるのにタコメーターが0を指すのが変なんだよね
まあキーオンでエンジン回ってるのに火が入らない事自体が変なんだが
何か心当たりがあったら教えてほしい >>942
やっぱクラセン怪しいか…
調べてて症状は一致しないけどちょいちょい引っかかってたんだよなあ
走行も19万近いし濃厚かね その距離だとねんぽんあたりも気になるけど回転数読めないってなるとくらかくじゃないかにゃあ(´･ω･｀) エンジンがブルブルしたり息継ぎしたり被ったりとか全くなく本当に走行中キーオフしたようにストールするんよ
だからエンブレ中とかだと加速しようと踏み込んで加速感が無くてタコメーター見ると0を指してる 全体的に怪しすぎて草どころではないな。
燃ポンと点火系、クラセン当たりか。 >>946
距離が距離だし症状がザックリしすぎだもんなあ
点火系だとするとシリンダーごとじゃなく全体に影響が出るからプラグやイグニッションでは無いよね
>>947
ショートさせるやつやったけど特に異常はなかった
症状が出てる時に試せて無いから何とも言えん >>941
あくまで自分の話だけど、AACバルブが汚れてて、
信号停止中にエンストするようになって、しまいには高速運転中にエンストしたことあるよ。
エンストに慣れてたから、クラッチ切って惰性で走行しながらエンジンかけてかかったけどw >>948
ターボのDIよね？
DIのハーネスがイカれると高回転で失火するけど、ストールまでしたってのは聞かないしな。
ボッボボッボッ、ボッ、ボ…
って感じじゃなくて
ブーーーン、ストンって感じだよなあ…
燃ポンのミー音はする？ >>949
AACバルブは遠出するからピッカピカにしてあったんよ…
>>950
ターボだよ
天下統一とスプリットファイア入っててプラグは1万キロ位かな
逆に高回転維持しててストールした事がなくてアイドリングから3500位の間で停止走行中関係なしにランダムでくる
ストールする時はそう言う不調等なしでブーン、スーて感じ
燃ポンはキチンと音してる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
