ABARTH33【アバルト】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
公式 ホームページ
http://www.abarth.jp/
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 31【アバルト】
http://itest.2ch.net/karma/test/read.cgi/auto/1485561598
ABARTH32【アバルト】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493710794/
124スパイダーは専用スレがあります。VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489536984/ MT/MTA ループ
レコモン ループ
ブレンボ ループ
ECU/スロコン ループ
左右ハンドル ループ
タービン ループ
一括/ローン ループ
煽り ループ
ワイパー ループ
オイル交換 ループ
燃費 ループ
給油口のボルトの錆 ループ
サベルトシート ループ
慣らし運転 ループ
暖機運転 ループ
フットレスト ループ
ドア ループ
ワッチョイ ループ そういや初期型発売されて結構立つけど内装溶けてんの？ まだ納車前なんだがAMTでエンジン切る時はA/Mボタンで走って来た後そのままキーを回してエンジン切れば良いのか？Nボタン押してからエンジン切れば良いのか？今から心配してる。
Ｐボタンが有れば良いのだが、正解はどっちですか？ 間違えました！A/Mボタンじゃなくて１ボタンで走った後の話です。 あっ！自己解決しました。Nに入れてエンジン切るとアラーム鳴るのね、結局1で走って来て、そのままエンジン切れば良いって事で。連投お騒がせしました。 >>12
いや、それは前スレ見て。ループになるけど。
俺はサイドブレーキーNーOFF。 素595と595コンペなんとかってスペックに多少差があるみたいだけど全く別物なんですか？
とりあえず素595にレコモン付けたらコンペなんとかと音は一緒？ 1でエンジンoffで特に問題ないということだったけど、故障がよほど心配ならNで。ハンドブレーキはちゃんとかけること。 >>13
ありがとうございます。
前スレも見てたんですが結論がどちらが良いのか解らなかったもので、
もう一度前スレ確認して来ます。 >>14
コンペはギャレットのでかいタービン、素の595はIHI。レコモン着けたら排気音はあまり変わらない。 今、営業さんから連絡があってガソリンキャップを鍵付きにするか鍵無しアルミにするか聞かれた、料金は同じだって言われたけど、いきなり言われてもなぁw今のが鍵付きで面倒だから鍵無しにしたけど選べるとは思わなかったw やっぱり1でオフの人とNでオフの人がいるwどちらでも大差ないって事かな？ >>18
給油口の連動機構がないからね
ドアロックしようがどうしようが
いつでも開けられるんでよければどうぞ
>>19
マニュアルは1かRだよ コンペなら給油口のキャップは両方くれるよ
うちのはアルミのが付いてきたけど鍵付きに付け替えたよ >>17
ありがとうございます
しかしコンペなんとかのあの排気音には驚いたな
あれだけで乗りたくなったけどいかんせんシートが街乗りに向いてない
レコモン付けて音が同じなら素595でもありかなー 給油口鍵無しで手で簡単に開けられるって怖くね？
砂糖入れられるかもしれないしガソリン抜かれるかもしれないぜ
昔原付きの燃料ホース外されてガソリン盗まれた事思い出してムカムカ >>24
治安悪いとこに駐車してる人は心配かもね… >>23
サベルトシートは体型が合えば問題ないくらいの硬さに改良されてます。
表皮デザインもMC前と違うでしょ。
チョイ乗りに対応できるかは人それぞれですが。
あとはギャレットタービンとかアルカンターラのメーターフードの価値をどう判断するかくらい。 新型のサベルトシートは確かにかなり違う。
硬さも変わったけど、腿の裏側への妙な圧迫感がなくなった。
シリーズ３までのだとローポジレール付けないと辛かったが、シリーズ４は（相変わらずポジションは高いが）それがない。
スロットルペダルが吊り下げからオルガン風（というか円弧状に動くキノコ風）に変わったのもあるのかな。 >>27
アクセルペダルがオルガン式にってまじすか？ えーあれで改良されたの？！
ずっとスポーツカーに乗ってるしレカロのフルバケとかも買ったことあるし個人的に硬いシートには慣れてると思ってたけどあんなに硬いのは初めてだった >>19
もー、また貼ったるわしょうがないな
http://garage-dokko.com/service/デュアロジックを故障させないためにする事/ >>28
表現しにくいけど、横から見てTを斜めに傾けた形状で、踏むと円弧状に動く。
なので、ペダル面の動きはオルガン式と同じ。 >>30
ありがとうございます、読みました。１でエンジン切る事にしますw
鍵無しガソリンキャップは心配になったけど、まあ大丈夫でしょうw アクセルペダルはまっすぐ動くようにみえるけどなあ
横から見て傾いたT字で、面が平行に移動する感じ
オルガン式ほどではないけど吊り下げ式より自然で踏みやすいのは確か サベルトは腰をきちんとハメて座らないと背中が辛いよね
あと腿のサポートがきついので体型の合わない人はとことんダメ
これがダメでレカロに変える人多いんじゃないかな この車スイフトスポーツに似てる
設計者が同じなんだろう ワッチョイにしろって言う人が向こうに書き込めばいいんじゃないか？ 初めて現行のテールランプを夜見たけどニッコニコでかわいいな＾＾
500に付けれるかな〜とか考えたけど400ccのバイクに500ccのエンブレム貼るくらいダサいな アバルトのアクセルペダルはMC後も吊り下げ式。
ノーマルチンクが押し込み型。
ただ何故かアバルトの試乗車の一部がノーマルチンクと同じペダルになっている。
アルミペダルが付いていないコンペがそれ。 今日新型の新色白見たけど黄色より良さげだったわ マフラー
バリバリバリって横すり抜けてったよ
洗車さぼれないだろうけども 595とルーテシアRSを試乗してきた。どっちもいいから悩むわ。 >>46
単純な速さだけならルーテシアかな
アバチンは理屈抜きの楽しさが魅力かも
どっちを選んでも後悔のない選択をしてくださいね >>47
なんで楽しいんだろうね？
チェルシーみたい >>45
自分で洗車するにもさっと洗えるサイズが良い
それでもホイール内側まで洗ったら1:30分かかるけどこのサイズ感はでかい トゥインゴのrsとかが出たら良きライバルになるのかな？と思ったけど今のトゥインゴはRRだし難しいかな アバルトは2ストバイクに乗っているような面白さがあった。ただコーナーリングはどうだろう？ちょいスピードを出してコーナーに突っ込んだ時にフワッとした感じがした。ブレーキ踏んで荷重移動させて曲がってそれだった。まぁ3人乗って試乗したからそんなもんかな？ >>46
現行ルーテシアはMTが無いから検討しなかったけど、先代ルーテシアRSはクソ面白い車だったよ。
595よりも楽しかった。 >>53
一旦スピード落ちてからの立ち上がりが弱点だからそんな感じ
下りより上りのコーナーリングが楽しいクルマと思う 旧ツーリズモですがマフラー交換検討中です。
レコモンかアクラポビッチか？
どちらが良いでしょう？
見た目はアクラポビッチがしっくりくる様に思いますが…、いかがでしょう？ >>56
俺は見た目だけならTEEZOが好き
変えるならアクラポビッチかなエンブレムサソリだしバイクもイタ車アクラポビッチだから
レコモンは所詮純正opだしバンパーとあってないのが嫌い >>56
片側2本出しの意味をよく考えてみてください。
一本にまとめてしまうと、直管とサイレンサー経由の音の絶妙のハーモニーが失われてしまいます。
アバルトマフラー50年のノウハウ。 形は気に入ってるし金はあるんだけど、買うのちょっと躊躇してる
いままで日本車しか乗ったことないんだけど、そーいう人だとどーなんでしょ？
整備とかディーラー任せのつもりなんだけど近所にディーラーもない。そーいうタイプはやめといた方が良い？ >>59
意外に田舎とかにも元外車ディーラーの整備士がやってる車屋とかあるから近くでイタ車整備出来る車屋探すといいかもよ
元ディーラー整備士だからつてもあるし出来ない事は素直にディーラーに確認したり新車も用意出来る所もあるよ
ディーラーよりそういう店で外車はじめでだと相談すれば心構えとかわかるよ はっきり言って2ｃｈの意見なんてクソの役にも立ちません！
フィアットのサービス工場も近くにないようなら間違いなく止めておいたほうがいいでしょう！
お金はあるなんて書いたらとりあえず買って気に入らなきゃ売ればいいだけって言われます！
どうせはした金でしょって言われますよ！！
まずは試乗 >>59
そこまで構えて乗らなくても大丈夫です。
試乗して楽しいと思えたり、運転を楽しみたいと思ったらぜひ買ってください。
ただ、今までの車や他の車と比較したりする事が多そうならやめましょう。
考えられない故障もあります。
それも「まぁいっか。」と思える寛容さがあればオススメです。 「>>59さんイタリア人なんてそんなもんですよ、あっちの職人適当なんでアハハ
また何かあったら何でも仰って下さいね、とりあえず少し様子見て下さい＾＾」
はっきり伝える意志力、丸め込まれない交渉力、その場で即決する決断力
どれが欠けてもこの伝家の宝刀でパリィされてしまう覚悟が必要
代表的なものがエアバッグのチェックランプ 稀に点くのにすぐ消える
点検しても異常はありませんでした、で抜刀してくる
いざって時に本当に動作するのかこの車に命を預けて大丈夫なのか
それすらも寛容に受け入れる広い心を持てるなら、と>>62は言ってる そう、楽しさと代償にな 基本的にラテン車は壊れる前に交換だからな、定期的にタイミングベルト、ウォータポンプ、エンジンマウント等を交換しなければいけない、これはイエローハットやオートバックスや国産の整備屋は知らんか教えて紅
その交換が国産よりサイクル早かったり国産は変えずに行けたりするから外車=整備費が高いとなる
その交換をせずに国産のように乗ると壊れるから外車=壊れるにとなる
どちらにせよ金以外に手間と時間がかかるから見た目だけなら辞めとくが吉 >>64
＞基本的にラテン車は壊れる前に交換だからな、定期的にタイミングベルト、ウォータポンプ、エンジンマウント等を交換しなければいけない、これはイエローハットやオートバックスや国産の整備屋は知らんか教えて紅
染まったこの俺を 慰める奴はもういない >>56
アクラポビッチはワイヤレスキット着けないと意味無いよ
それ着けないと塞がったまんま アバルトの営業は売る気がないみたいだ。595買うなら別の販売店にしよう。 >>72
こういう車は買うやつは勝手に買うから営業がやる気無いのはしゃーない というか、車選ぶのに営業のやる気なんか関係なくない？
その車が欲しいかどうかでしょ 国産みたいにディーラーがそこら中にあると営業糞だと他に流れるよ
値引きやサービスもまるで違うしね
アバルトとかほぼ選ぶ余地無いっすよ‥‥他県にしかディーラーないし >>75
国産でもスバルとか好き者しか買わないメーカーは営業糞だよ >>76
あーっ
以前、BRZを平日に見に行ったら、
「スタッフが少ないので、試乗したければ予約してから来てください」って言われた。
今、目の前にいる人以外にもセールスマン数人いたのに。。。
これはダメだって思った。
それか 絶対買わないと思われたか。 俺はコンペ試乗しに行ったら、「鍵渡すんでテキトーに回ってきてくださいね〜」とか言われた。
初めての輸入車ディーラーだったけど、そんなの初めてでそれが逆に好印象だったなぁ。 >>78
「そうですか！トヨタまでBRZで送りますよ！」
っていうのはさすがにないか >>79
プジョー厚木がそれだった。まぁ車屋の営業のオッサンはどこも微妙だよ。 >>79
自分が見に行ったFIAT/Abarthディーラーも
こっちが指定した車出してきてくれて
カギ渡されて「ご自由に」って感じだった。
BMWとかに比べると空気がすごくユルくて気に入ったよ。 >>83
じゃあうちが行ったディーラーはハズレだね。チンピラ店員ばっかだし。 >>58
＞片側2本出しの意味
＞アバルトマフラー50年のノウハウ。
ちょおまwww
やっと10年経ったところだろw
旧アバルトだってこんな変な直管マフラー
作ってたことないし >>74が>>73の言いたいことを全て具現化しててわろた 現行レコモン作ったのはマレリだしな
大昔のマフラー屋のアバルトは全く関係ない >>86
オマエはイヤな奴から高い買い物をするのか？ ここはひとつ、>>86に是非とも具現化して頂きたい 好みは様々だろう
好きなマフラーつけたら其れで良い >>89
そういうお前は、とくに頻繁に付き合う必要も無いあかの他人が嫌な奴ってだけで欲しい車諦めるのか？ マフラー替えるならチンクエチェントミーティングとかに参加して音聞きたいなあ 595C本日納車！でも土砂降り！(笑)
屋根開けられるのはいつになるのやら(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
