■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.18■■■©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
LEXUS LC
http://lexus.jp/models/lc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この車トヨタ車デザインだから、あと2年もしたら古臭く感じるようになるよ このスレの盛り上げ役の紹介
プリウス君
レクサスに親兄弟姉妹をレクサスに殺され、深い恨みを持つ。
とにかくLCはプリウスにそっくり。自分だけじゃなく、友人・会社の同僚も言っていると主張。
ヴィエロン君
お前らは庶民。労働者。経営者に意見するな。LCは息子の足車。自己所有車はヴィエロン、ガヤルド、911他
広尾君
年収400万?それ俺の月収以下。所有車はフェラーリ、ランボ。LCは奥さんの足車。広尾に専用ガレージ・駐車スペースあり。
ラクシャリー君
カタカナ英語に虐待されて育った過去を持つ悲しい人。
luxuryはラクジュアリーではないとかたくなに主張。 >>5
ラクシャリー君は酷かったな
日本語英語ってあるのに
批判するのは勝手だけど批判の仕方が病的 他スレ行け言うヒステリーな奴出るけど
E63S 試乗したからレポートしといたるわ
sモードなら、ガソリン車特有の
アクセル踏んだ時のタイムラグ無し!
ターボエンジンとは思えずターボラグも無し!
なので 0→100 3.4秒出すわ!!
エンジンサウンドもバッチリうるさくなく官能モノ
室内広く5人余裕
LC500はアクセル踏んだ時のタイムラグあるからなァ
LC500hはラグない訳だけど
グリルに縦筋入って他のベンツと識別おもたけど
縦筋が奥なのであまり識別にはならない
LCは涙目のおかげで他のレクサスと識別できるが
涙目のような、下が膨らんでるの改良欲しいわな
ついでに Eクーペ見たけど
後ろは 165cm以下ならセダン並みに座れる
LCが優位なのは目立つデザインだね >>9
ネタでしょ?w
外来語はれっきとした日本語だって
知らなかったみたいね >>10
LC500ってNAだからラグはないはずだけど
あると感じたのなら、単に電子制御
スロットルの味付けの問題かな? >>12
500hのハイブリッドのおかげに比べると、
どうしても
アクセルのラグありましたよ
でも、E63Sのsモードはなかったので
ビックリ! >>11
ネタにしては病的に反応してたからねえ
>>12
V8試乗したがラグは感じた
下道だから踏み込みが甘かったけど
もうちょっと加速してほしかったな
実力見たかったら空いた道で試乗するべきと思う LC500って 何処がいいの?
正直言うと 格好悪いと… >>7
ヴィエロン君と広尾君は設定が近いけど別人みたい。(広尾君がヴィエロンはさすがに無理と回答)
>>9
そう、病的なんですよ。普通じゃない。多分過去に何かあったと思います。
>>15
個人的に言うと、ほぼLF-LC コンセプトのイメージで市販されるのが驚きだし、
実車見たらインパクトあるし。
LF-LC コンセプトがカッコいいと思う人はLCがいいと思う人が多いんじゃないですかね。
個人的な好みの差はあるんで、格好悪いと思うのは自由ですが、
ぜひ、あなたの現所有車と「格好いい」と思う車を教えてください。
よろしくお願いします。 >>15
ケツがよくないか。
個人的には涙目も好きだけど。 個人的に気になるので教えて欲しいです。
240Zをパリッと仕上げて乗ってる人が、
「どこがいいの?」ていうのと、
新型ミラ・イースを先月買った人が、
「どこがいいの?」ていうのではやっぱり違うかと。 外車底辺のボルボ乗りにさえボロクソ
言われてしまうのが国産のステイタスの低さだな
欧州の二流品>日本の最高級品 >>15
おれもあんたの「かっこいいと思う」車知りたい。
ちなみに俺は
ランボディアブロ、R8がかっこいい
でも金ないのでLCね!
女だとちょいポチャの巨乳がいい(色白) >>23
荒らしをいじると面白いやんか 低脳駆使して必死こいて反論するしw 納車もまだまだだし 暇だなー
ちなみにかっこ悪いと思う車(2ドア1000万以上限定)
最近のランボ、小さいランボ なんかミニ4駆みたい
F355以外のフェラーリ 曲線多すぎ
AMGのGTだっけ 昭和の車みたい
ジャガーのクーペ 名前知らない
ロールスロイスの2ドアオープン なんだあれ!汽車か
BMの電気自動車 ガルウイングみたいなやつ
まあどれも俺には買えないがなー ボルボ良いけどね
俺には似合わんし欲しくないけども馬鹿にしてるやつは軽でも乗っとるのか? >>25
F-typeあんま好みじゃない人もいるのか
自分は割と好きな見た目だ >>26
前スレみたらわかるけど
ボルボ乗りがみんカラでLCのこと
けちょんけちょんに貶してたので
それ以来、ネタにされてるw >>10
スレ違いってわかっていて書き込むってどんだけ頭悪いんだ! >>28
PV上がって喜んでるよw
第2弾来るかもね >>31
てか、普通は3ヶ月も経てば誰か納車されるのにね。
LCが異常なのか、広告車用に生産忙しかったのか
こうなるとLSの納期も恐ろしいことになるかも
LSは新型は田原だっけ?もし元町だとすごいことになる
TAKUMI手作りのLSだとバックオーダーでパンクしそう >>32
近所のオバハンがレクサスの期間工
匠って分かる?って聞いたら、ああたまにラインを見周りに来るおじさんのこと?って言ってた
実際に本人が作業してることなんて見たことないらしいし、あくまでも広報宣伝用のストーリーなんだろね >>34
そりゃ、職人なんていいながら、実はタイムカードで給料管理されてる大企業トヨタの会社員なんてこたあ、社会人なら言われなくたってわかってんだよ。
まるで人間国宝のごとく礼讃するオメデタイヤツもいるんだから、ピュアな心を持つ少年の夢を壊すなよ。 工場見学の動画で貼られてた写真の人達は普通に管理者クラスの人でしょ
トラブルや生産の対応はするだろうけど作業を主にしてるわけがない
というかぶっちゃけ長年派遣やってるおばさんの方が作業スキル高いと思うw ドライブモードセレクトの位置だけは本当に素晴らしいね
こういう車では良くいじる部分だしなドイツ勢もこういうのはパクって欲しい。 >>34
そういうのはAMGもロールスロイスも事情は同じ。 大概移民の仕事だよね
日本は事実上移民が居ないんでまだ違うか
トヨタの組み立てだとブラジリアンとベトナミーズが多いのかな
知り合いのベトナム人の親戚が悲鳴をあげてた
とんでもない過酷さだと >>41
とんでもなく過酷なのに続けてるとかドMなベトナム人だな
辞めて転職するか、国に帰れば良いのに パスポート取られたりまであるくらいだぜ
日本人にとって並でも外国人にとっては過酷
そんな状況は珍しくない
転職?ヴィザまで管理されとるのに何言ってんだこのバカは 過酷なら転職とか帰国とか
根性のない奴が言う言葉だな
所詮お前のレベルがw ヴィザくんとラクシャリーさんは同一人物かな?
この人ら、エッグは何て書くんだろ? バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケくんも同一人物だろw ヴェイロンくんと広尾さんも同じ人だと思うよw
風呂敷広げたらなかなか畳めないよねw >>44
社畜根性丸出しだな
労働者は奴隷ではなく、職業選択の権利があるからとんでもなく過酷な労働環境なら辞めれば良い
過酷だー過酷だーと言いながら働くベトナム人はドMなのかな 魑魅魍魎が集まってくるのも
LCクオリティなんだろな >>53
10年前の話を持ち出して‥
読む価値なし
アフィ稼ぎご苦労 明日、5日、
ドライバー別冊完全アルバム
発売だからな
LCがレクサスのラインナップに
堂々と載るからな
立読みするなよ
一家に一冊、買ったれよ
出版社のワマシモンちゃうからな! なんのためにこんなダサい車買うの?
おせーてエロい人 >>58
お前観たいな奴と同じものを持ちたくないからかな。
貧乏人には僻むことでしか対抗出来ないのはわかるけどそれでは一生そのままだな。 >>58
「すっぱい葡萄」とは イソップ寓話の一つ。
あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。
解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。 釣りにマジレス
同じコピペ。
マッチポンプとしか思えない。 いやその葡萄を食べなくて正解だった世界線も確かにあるんだから
負け惜しみの形は取っていても実際どうだったかとは別問題だ アンチに加勢したわけじゃないので念のため
どうも西洋の心理学というものは好かん 私はこのすっぱい葡萄という比喩で、ルーディという中華系インドネシア人の物語を思い出します
勘違いしちゃあいけないのは、この車を素晴らしいものだと思ってるといこと
でも本物じゃあないってことなんです
しょうじき買うかもしれないですよ
十分面白いわけなんです
天然素材を使わなくても良いものがあり得る時代
ありですって
ただすっぱい葡萄とわかっての話です 62〜66
「すっぱい葡萄」とは イソップ寓話の一つ。
あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。
解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。 今日発売、
ドライバー別冊完全アルバム
買ったからな。
LCが堂々、ページのトップを飾ってるぞ!
立読み、回し読み、ツレから借りるの禁止。
買ったれよ。
本屋の回しモンちがうからな!
( ✌︎'ω')✌︎ ✌︎('ω'✌︎ ) どっちが本スレ?
■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.17■■■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493547152/ 番組、結構、BGMがいいんだわ
ゾクゾクするサウンドで
松任谷さんアレンジかな?
でも二人の会話は非常に、ゆるーーい!
松任谷さん、何てコメントするかな?
「レクサスにしては、おもいきったデザインで
フランス車のような猫足とまではいかないけど
マルチステージがなんか思ったより
滑らかで、ゴツゴツしてないいいノリゴゴチ!
田邊さんは?」
「僕は思ったより500より500hが
期待を裏切った出来上がりでいいなぁ〜」 http://www.namaxchang.com/s/article/450506506.html
LS500.500hの簡易カタログ情報
装備はLCと比べ物にならないぐらい良いね
プラットフォームはLCから新世代だったけど装備はLSから新世代って感じ
LS500の標準で1000万切るみたい
executiveは1500万オーバー >>77
LS500で1000万切るならV6ターボのLCを1000万で出してくれw 昨日だったか一昨日だったか、岡崎で10台くらい連なって走ってるの見たけど
正直ふーん・・・ってカンジだったな やっぱり海外のスーパーカーと比べてオーラがなさすぎる >>79
スーパーカーではないからな。ベンツのSLかBMWの6あたりが連なって走ってるのと同じ。 オーナーはラグジュアリカーとして見てるがアンチはスポーツカーやスーパーカーとして見る人が多いなw >>78
台数が出るのを見込めるから出来ることでしょ
LCの値段は良い所突いてると思うけどね
このスタイルが良いなら無理してでも?買おうって事で
他にも色々車はあるんだし 元町工場の特別ラインで作っているので、生産が落ち着くまでは、V6ターボ出ないだろうね。
今のところ、フル生産状態なので、これ以上受注がはいるようなことはしないでしょう。
3年くらいたてば、さすがにマイナーするだろうから、そのころに追加か?
装備もLSのものが一部は入るだろうよ。LC500tかな、グレード名は。 "t"はつけないルールに変わったからな
LS500
GS300(元GS200t)
RC300(元RC200t)
IS300(元IS200t)
NX300(元NX200t)
車名変更は今秋から >>78
RCとRC F、GSとGS Fの価格差にならって
LC500Sパッケの40%増ぐらいでLC Fを出してほしい
LC Fのベースモデルが2000万以下なら
Sパッケージを買おうと思ってる人はFに流れるかも >>81
元々スポーツカー狙いの人は買わないだろうからね
ケチつけるとすれば速さとオーラ不足だから当然そうなる流れだし >>81
脇阪さんも「500hはサーキットでも勿論楽しいが、
是非街中を優雅に乗ってほしい、
500hに颯爽と乗る女性が出てきて欲しい」って。
それだけ経済力がある女性で、
LCが似合う女性はなかなかいないだろうが。 >>88
オーラ不足と感じるのも個人差があるよね
ブランドイメージがライバルより弱いから
そのバイアスがかかっているはず
実車のデザインの説得力はかなりのものだから >>90
インプレしてる複数のジャーナリストが「これだけ注目される車は滅多にない」みたいに言ってるね。
まあ普通に目立つわな。 2010年1月20日、トヨタ自動車はSCの生産を同年7月末で終了すると発表した。
1981年2月に登場した「トヨタ・ソアラ」から約29年間続いたトヨタ自動車製の
大型2ドアラグジュアリークーペ&コンバーチブルモデルは、
2017年3月にLCが発売されるまでの約7年間、その歴史に一旦幕を下ろすこととなった。 CG最新号のLC特集
CG的には「ラクシュリー」表記だなw
CGは他にもタイヤのことを「タイア」と書く
独自のお約束がある CGのJARIテスト実測
0-400m / 0-100km/h
13.10秒 / 5.12秒 > LC500
13.62秒 / 5.20秒 > LC500h 確かにどうでもいい
それよか
早く生産しろ! 土日も休まず作れ! 人員増やして24時間稼働させろ! >>96
やっぱ5秒切れんかったな
予想通りだ
この非力なv8買うのはバカだよね
低回転域トルクも小さ過ぎる
ハイブリッドありかな CG誌によれば、LCは
スポーツカー「ではなく」
サーキット「も」走れる
スポーツクーペだそうです LCとプリウスがデザインパーツ共用してて
驚嘆と溜息と落胆に見舞われていたが
これ言うと
眼科に行けだのカンシャク起こす
マンセーレクサス信者現るけど
レクサスで、CH-Rベースに作られる
レクサス最下位の UX の出回っている顔が、
LCと顔一緒で、、
もうあきれて笑うしかないわ
なぁ、モリゾさん
まだ遅くはない
UXの顔をLCとかけ離して下さいな レクサス信者は過度にブランドにこだわってるお前だろw レクサス、陸海空・宇宙へ−トヨタ、ブランド展開
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00430675
レクサス、28世紀の宇宙船をデザイン…リュック・ベッソン監督作品
https://response.jp/article/2016/11/12/285290.html
陸=レクサスLC
海=レクサスブランドのプレジャーボート
空=磁気浮上技術で低空走行するレクサスのホバーボード
宇宙=17年に米国で公開予定のリュック・ベッソン監督のSF映画
「VALERIAN AND THE CITY OF A THOUSAND PLANETS」に登場する1人乗り宇宙船「SKYJET」 いや、一緒だ!
地の果てまでも、
未来永劫一緒だ!
٩( ᐛ )و >>96
今どき5秒台じゃ高性能車と言えないな。
欧米の一流の車にはだいぶ劣るな。 その欧米の一流の車に、LCみたいな色っぽさがあればね。 v8で5秒きれないのか
どうりで試乗した時遅く感じたわけだ
ま、街中まったり走る車だし十分じゃねw 4.9秒 SL400
4.1秒 SL500
5.6秒 S400 4MATIC Coupe
4.6秒 S500 Coupe
5.3秒 640i Coupe
4.6秒 650i Coupe
5.0秒 LC500h (メーカー測定値、5.2秒CG測定値)
4.7秒 LC500 (メーカー測定値、5.1秒CG測定値) >>112
多分、0-100がどうこうというよりは
NAであることで、低回転域のトルクの
盛り上がりが、ライバルのツインターボより
小さいからそう感じた気がする
別に全開で試乗したわけじゃないんだろうし ADASは新型LSの方がかなりよくなってるな
2年後くらいにLCにも進化型LSS+が
装備される気がする
大画面HUDと共に >>110
あなたの言い分と>>114を見ると、Sクーペや6シリも欧米の一流と呼ぶには力不足なようですね。ベンツやBMWも所詮は二流メーカーなんですね。 そういや、シートベルトオートフィーダーが
ついてないのね
クーペみたいにシートベルトが遠いところにあると、オートフィーダーあった方が便利だから
つけて欲しかった 650iは海外メディアの計測で
0-60マイル4.2秒、0-402m12.6秒だよ。
ドイツ車はカタログ性能は控え目に公表してるから実際はもっと速いことが多い。
400や640iは中位グレードだね。 >>120
400や640iはV6
LC500hもV6
クラスは同じ 1月中旬予約したけど、この調子だと9月以降の納車になりそうだな。ずれ込むと10月もありうる。全然生産予定日が決まらね。 >>120
ちなみに海外メディアの計測ではLC 500は0-60マイルが4.3〜4.4秒ですよ。ドイツ車に限らずレクサスも性能は控えめに公表してるみたいですね。 >>125
どこの媒体?
motortrend誌じゃ60マイル4.8秒だけど。 >>101
CGのテストで5秒切ってる現行車種って
メルセデスだとAMG-GT、BMWだとi8くらいしかないんだがな。 そもそも同じメディアの計測で比較してない時点でアホ
せめてそこくらいは統一しろよw >>127
autocar
650iは0-62mphだけど4.6秒で、0-60mph 4.4秒のLC とほぼ同程度の加速性能と考えて差し支えなさそうだね。
ちなみに
CGテストでマセラティグラントゥーリズモのトップグレード MCストラダーレ0-100 5.2秒
同テストLC5.1秒より遅く、これもとても一流とは呼べない代物ですね。 >>123
自分は1月下旬予約の中部だけど8月下旬納期予定。
友人は中部で違うディーラー、1月下旬、1番予約だけど未だ納期連絡がない。
1月予約で未だ連絡がないと発注順番をずらされている可能性もあるね。
友人のところも怪しいけどV8試乗車すらまだ来ないらしいからなぁ。 >>130
LSはLCより重いだろうから、少なくともCG誌のテストで上回るのは難しいんじゃないかな? >>123
なまっくすさんに寄せられた納期時期表
http://fanblogs.jp/namax/archive/545/0#comment 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >> 132
8月下旬納車予定ってことは、初旬もしくは中旬頃の生産枠を頂いているのでしょうか?
未だ(仮)のままです。 1名だけ今月生産枠(B)の方がおられますね。 >>135
昨日SCから連絡がありました。
いつの生産枠かは聞いてないです。
3月予約で8月納車予定があるようで羨ましいですね。
これだけ初期予約者の納期情報が出ていると精神衛生上好ましくないので友人にはSCに発注順番が何番だったか聞くようアドバイスしました。 いろんな媒体のテスト結果見たけど
650iのが一回り速いのは間違いなさそう。 >>120,127
>650iは海外メディアの計測で
>0-60マイル4.2秒、0-402m12.6秒だよ。
ちなみにあなたが650iの根拠として挙げてるのは650i xDriveですよね。
http://www.motortrend.com/cars/bmw/6-series/2013/2013-bmw-650i-xdrive-gran-coupe/
日本には入ってきてない4WDモデル持ち出して何がしたいんですか? そりゃドイツ車マンセーでしょw
まあ6シリはエクステリアに魅力ないんでどうでもいい >>136
私もSCから7月か8月中には納めれそうと言われてますが、生産枠はまだ(仮)のままです。
3月予約で8月納車とは羨ましい限りです。
多少販社での発注の順番の操作は行われているように思われますね。
あとは、販社の実績で入荷の具合は変わるかもしれませんね。 >>140
私も8月にはと言われていたところ昨日連絡がありました。
たしか2か月先までの生産枠の確認ができるので確認でき次第連絡をもらえる約束をSCとしていました。
販社の発注順番操作はいただけないですね。
自分のディーラーはそんなことは絶対しないと言っていましたしそんなディーラーとの付き合いはやめるべきと言ってましたよ。 早い車が欲しいなら、早いクルマを買えばいい。ポルシェでも911買うならGT3RS。まだまだ早い車はあるけどよく分からん。
俺はLC500 がコンセプトカーで出た時から購入しようと思い金を貯めた。キャッシュで支払済。
まっこう書くと叩かれるか(笑) >>124
60mph=96km/hだから
数値に100かけて96で割らないと
0-100km/hの値は出せないよねw 1300-1450万円の価格をユーザーに
納得させられなければビジネスは
続かないわけで、速さだけではなく
フィーリング、デザイン、ブランドイメージ
など様々な要素が問われるクラスだからな
しかも購買層は酸いも甘いも噛み分けた
百戦錬磨な客ばかりだからな
数字厨は最初から客層じゃないってことかな? だからどっちにしても遅いだろうが。
GT−Rは2.7秒だぞ。 >>145
そもそもそんな客層がレクサスなんか買うわけがない。 >>146
キミはGT-Rの「客層」
はっきりしてていいじゃん >>147
レクサスの客層はカネ持ってるよ
うちのDだけで数十台売ったらしい
(都内ナンバーワンとか)
他社からの乗り替え客も
(紹介で)くるんだとか
でもメインはレクサス客の乗り継ぎだそう
だから、市場を新たに開拓している
ニュアンスが強い
カネはあるけどガイシャはね、
という人が少なからずいるということ >>149
そりゃ小金持ちの話だろ
大金持ちはレクサスなんか買わねーよ
ロールス・ベントレー・フェラーリ・ランボ・アストンなどを買うだろ大金持ちは
唸るぐらい金持ってる人間が何が悲しくてレクサスみたいなザコブランドの車買うのよ? >>150
金持ちでもないやつがそれ言っても虚しいだけw そもそもクルマなんて趣味で乗るものだからね
自分が惚れたら他人が何て言おうとどうでもよいもの
それこそID:50r+rVOopはGT-Rに惚れてるんだろうからそれで問題ないのだよ
レクサスオーナーはGT-Rや外車のオーナーとは住む世界が違うのだ てか、
レクサスは
プレミアムブランドに成りそこねた、
トヨタにケェーはえたくらいの
「中途半端ブランド」になっちまった
プリウス問題もしかり。
何が悲しくて、おかしくて
トヨタとデザインコンセプトを一緒にするか?
信念持って切り分けたら済むことを
立ち上げ当初の「理念」失敗だ
世界一、品質安心、それだけだ 外車信仰の総本山みたいなカーグラのデータとかあてになんの?
今月の表紙になってたけど読まなくたって何書いてあるか判る
上から目線でレクサス変わったなとか良く出来てるとか何とか薄っぺらく褒めといて
結局外車に比べて個性が無いとか魅力が無いとかそんなんだろ
仮にデータで全て競合車を上回っていても言う事は同じだ
いや、その場合は遥かに高額な外車を並べてコケにするかな 車重が重いから0-100kmはまあ仕方ないけど、0-400mが遅いのは気になるね
ハイブリッドはまあこんなもんだろうけど500はせめて12秒台には入って欲しかった >>155
いえいえ、べた褒めです
秘匿契約結んで2年半前から
開発過程の独占取材したくらいですから
(最新号にダイジェスト版、
本編はムック本発売中) >>150
雑魚と思うなら、LC スレにくるなよ。
興味があるから、のぞくんだろ?
まっ貴方には買えない車だから、妬んでも仕方ないか(爆笑) >>142
叩かれるのは書いた内容ではなく
透けて見えるお前の人間性 LCに進化型LSS+が載るのは早くて2年後だな
レクサスの常として、次年度は未納車の客を考慮して
仕様は基本的に変えないから
来秋の'19モデルも仕様変更がない可能性が高い AHSもGS, RXのは片側11コのLED
新型LSのAHSは上下2段式で片側上段8コ、下段16コの計24コ
これをたった1000ccしかないLCのヘッドライト
ハウジングに搭載するのは至難の技
11コにせよ24コにせよ、搭載するまでに
2年はかかりそうな予感 >>156
テストデータ見比べれば分かるけど、LC みたいなRWDの重量級クーペで0-400 13.1秒っていうほど遅くないから。650iもグラントゥーリズモも皆13秒以上かかってる。
13秒切れるのって、スーパースポーツや重量級だとM5みたいな500PSオーバーとかになってくる。
だからさもレクサスだけ平均より遅いように書くのはミスリードだよ。 >>167
分からなくはないが10年前デビューのグランツーリスモと変わらないから遅くないってのも無理があるかな??
今の6尻もモデル末期だしグランツもそろそろ新型?
その辺の時期モデルは12秒頭とかは優に出して来るのでは??
カテゴリーは違うけど911素は350psで12秒前半だよね BMW Mはデュアルクラッチとマニュアルトランスミッションが間もなく消えるかもしれないと主張している
http://www.bmwblog.com/2017/04/21/bmw-m-claims-dual-clutch-manual-transmissions-soon-gone/
デュアルクラッチ自動車は軽量で、標準的なトルクコンバータの自動車よりはるかに速くシフトしましたが、
もはやそうではありません。現代のAT、特に有名なZF8スピードは、デュアルクラッチの
自動車と同じくらい速い速度でシフトすることができます.ZFの場合は、実際にはより軽量です。
マニュアルトランスミッションとデュアルクラッチは、ターボチャージャーで非常にトルクのある
エンジンを扱うのが難しいです。BMW Mは大トルクに対応できる手動変速機を開発することが
できますが、余分な補強でATよりも重くなり、シフトの品質はかなり悪くなります。
だから利点よりも欠点が大きくなります。
ほぼすべてのアウディRSモデルはZFのATを使用します。アルファロメオジュリアクワドリフォリオも、
今後のBMW M5も同様です。 http://jalopnik.com/bmw-m-boss-says-high-powered-automatics-will-even-kill-1794558556
BMWの最も強力なモデルでMTとDCTの耐久性の問題があります。
いずれの伝送方式も長期的な信頼性の観点からはそのパワーを処理できないと言います。
MTは約450馬力と440 lb-ftは手動ギアボックスの耐久性の限界で、
MTをそれを超えるエンジンに使うと、寿命が保証されないという意見があります。 >>168
誰一人スペックに拘って注文していないだろうからいいんじゃない!
早い車は簡単に作れるけどそれを除して他を得ているのがLCなんだし。
それをわからず言うのはナンセンスじゃないかな。 「遅い」って書いてる人は
サーキットで走ったことあるの? レクサスにも車にも興味がなかって乗り換えでひやかしでふらっと入って、カッコ良くて欲しいからその場で買っただけで、普通に走るならスペックなんか気にした事ない
そんなにスペックうんぬん言うなら買わなければいいだけの話、欲しい車を買えばいい
文句ばかり言ってる奴は欲しいけど買えない僻みなの?
それより納期の話してくれ。ちなみに俺は5月頭契約で1月納車と聞いてる。 まあ 確かに 値段のわりに遅いわなーーー
逆にGT−Rだと値段のわりに早いよなーーー
それでも総合的に欲しいからLC買ったけど
ターボも選べたりしたら うれしかったな V6ターボは普通に出すと思う
LSであるからLC用に開発する必要ないし
あとはLCFがどうなるかだが… 早い > 時間の前後
速い > 速度
みんな、きちんと使い分けようぜ >>172
>誰一人スペックに拘って注文していないだろうから
よく言うわ w
LCCだの、CVTにATが組み合わさっただの、こっぱずかしい色の名前を正確に書き連ねて、グレードで選べるオプションが違うだの、カタログスペック舐め回してる連中ばっかりじゃねーか
で、カタログスペックで煽られると、スペックは関係ねーってか? 来年FMCの2018 クラウン GRMNのほうが速いかも。 >>175
安心しろ!
なんの透明性もないお前の書き込みは、レクサスマンセーの奴らですら誰一人信用してねーよ w >>180
LSS+のこと? >LCC
普通はローコストキャリアw >>155
あてにならんのは輸入車信仰より国産持ち上げ風潮
一部の工房系はまあわかるが、大手は正直鼻くそ状態
勘違いしすぎのネトウヨ状態
ものを知らん奴らで慰めあってる感じ >>167
一昔前の同じカテゴリーを凝視してこいこの唐変木 型落ち寸前の650iに負けるくらいだから
普通に遅いだろ。 >>185
安全も騒音もゆるゆるの一昔前の車と比べても意味ない だからー
値段のわりに遅いって!!!
軽自動車も含めた全体からしたら 速い部類だろうけど
同じ価格帯だと遅いよ
注文した人は知ってるはず、それ知らずに注文したのなら アホ
形やメーカーこだわらず とにかく速いのがほしいなら GTR買う
っていうか バイク買う 速いのほしいとは言っとらんぞw
どれも変わらんと言ってるだけで >>188
同価格帯では遅いね
AMGとかS7なんかのセダンに負けるし、ジャガーFタイプもM4もみんな速い 大切なのは
高速道路で目的地に一番早く到着するのは プロボックス カローラバン
渋滞した街中で目的地に一番早く到着するのは 自転車
旅行なら 新幹線
国外なら 飛行機 >>163
バックオーダーさばくまで仕様は変えない。
変えると、契約した物と違う物になるから。 >>180
500h納車待ちの人たちは172に賛同する人多いんじゃない?少なくとも俺はそうだし。
マルチステージハイブリッドだって、加速性能云々というよりは高速で燃費よくなるのか、ふ〜ん程度の話と思ってるし。 >>168
別に意図的に古いモデルに訳じゃなく、車重、パワー、駆動方式を合わせて条件近いものチョイスするとグランツーリスモや6になるってだけの話。
その辺の条件を合わせないと昨日の6シリXdrive持ち出してマンセーするバカや、>>192みたいに値段が近いってだけで軽い車選んで勝った勝ったするアホが現れるから。
そもそもAMGやM4だの500万円位の4シリ、C間違われる安っぽいデザインの車なんて要らねえしな。 5シリ以下のBMWは内装がコンパクトカーだから買う気にならんなー
7シリと新型5シリは内装の質感高めて来たから今後は下位モデルも期待できるかもしれないけどね S7もFタイプも4シリもみんなカッコよかったよ。
LF-LCが発表されるまでは。 取り回し考えると3か4しか買う気おきないよ。5とか7はデカすぎ。
LCだから大きくても我慢できる訳で。そこまで惚れた車は他にない。 >>200
まさにそうだよね
惚れたら不便さも楽しめるようになる。 >>199
そんな貴方にお勧めなのが
高速道路最速 ランキング常勝 の プロボックス! カーグラフィックTV
【2017年6月11日(日)放送】 #1589
ハイブリッド高級車 3台 レクサスとドイツ勢の対比
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html
ぜいたくな作りの低いシートに腰を落とした瞬間、2人はほとんど同時に
“いままでの日本車とは違う何か”を強く感じたようだ。
そのクルマの名はLC500h。
新世代のレクサス第1弾なるそれは、既存のレクサス各モデルとは“別物”の
雰囲気に包まれていたのだ。
そこにはあの孤高のスーパーカー、LFAにも通じるものさえ感じられるのだが、
今回のメインテーマは最前線のハイブリッド。
革新的な10段変速のLC500hに加えて、2.0の4気筒エンジンで見事なプラグイン
を仕立てたBMW740e-iパフォーマンスと、同じく4気筒のディーゼルで超エコな燃費
を示すベンツのS300hの2台も用意。
まさに“ハイブリッドの極めつけ”なのである。
登場車種:LEXUS LC500h “L package” Mercedes-Benz S300h Exclusive BMW 740e iPerfomance M Sport >>205
カーグラフィックTV BS朝日
【2017年6月11日(日)放送】 #1589
ハイブリッド高級車 3台 レクサスとドイツ勢の対比
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html このスレでもプリウス君は安定していますが、
650i君が勢いあるね。存在感を増してきてます。
さすが人気車種 LC500&500h
各方面から大人気! >>199
別に大して変わらねえじゃん。
古さを言うならLC 500のエンジンは元の設計が10年前のものですよ。 >>205-206
楽しみやねぇ
番組の流れとしては、
LC500hについて松任谷氏
「最初の印象は、フラット感がかなり高く
足がよく動いてますね」
田辺氏
「そうね。しかもランフラットを履いているって
言われなければわからないですよね」
みたいな会話が続く
その後、S300hに乗り換えたら
松任谷氏
「やっぱりメルセデスは、ホッとしますね。
この柔らかさは、やはりレクサスより上かな?」
みたいな流れ >>205
ハイブリッドは分かるがなぜにセダンと比較なんだろ
? >>208
アベンタ、lx、レイス乗りの俺と一緒にしないでくれw
一応lcは検討してるし。嫁用にだがw この間812みてきたがなかなかだった。
うちのガレージに相応しいw
アベンタと入れ替えようかな〜
もちlcはガレージ外待機!笑 >>211
ライバルにはクーペにハイブリッドが
用意されていないからじゃ?
そういう意味ではLC500hのライバルって
ほぼないよね >>212
広尾くん降臨!
今回は第三の設定ですね! 相変わらずわかりやすい妄想キチガイと、買えないから僻んでるバカが湧いてんですねw
納車待ちの皆さん、楽しみに待ちましょう!
たまーにバカも相手してあげてくださいw 高性能車のカテゴリで国産が世界と戦うのは無理だろうな。
レクサスFシリーズはAMG等にはまるで及ばないし
一時期GT−RやLFAが良い線行ってたが、外車の性能・馬力アップがここ何年か凄まじく
あっと言う間に置き去り状態だからな。 >>217
GTRやLFA相手にドイツ御三家ではお話にならん
いつになったら抜かすんだよww GT-RやLFAじゃ今どきフェラランボの
入門車種より遅いし
当然991ターボsやコルベットにもかなわない
セダンのE63にも直線で負けそう
直近のレベルでみたら二流になってしまった。 内装の質感とか先進装備とかeクーペに負けてません? え?
車の性能語るのに直線だけの話?
音痴過ぎない? >>218
AMG GT-Rがニュル7分10秒出してるので、
とっくに置き去りにされてますね。 なー
あんたらどこ走るんだよーー
街中や山道でささっと追い抜きしたり
高速でかっ飛ばすだけだろ
LCの馬力で十分だろ
ゼロヨンでもするのか?
暖めたニットーはいてブースト上げたRTうまい2Lターボにも逃げ切られる
サーキット走るのか?
運転うまいブレーキ強化した軽量の軽にも負ける
2週目まで勝てても3週目ぐらいにはブレーキフェードして終わりだろ >>224
LCの馬力で必要十分
ただフェラーリやポルシェは別としても
1500近く出して遅いのは悔しいのが素直な話 >>223
7分8秒の日産GTRに負けてるじゃんw
4年も前のタイムをいつになったら抜かすんだよ?
ドイツ車マンセーさん >>225
悔しいよー
だから ゼロヨンやサーキットにだれも持ち込まない
ワンメークなら行くだろうけどね
ちなみに納車されたらゼロヨンは行くつもり
どんだけ遅いか確かめて来る。
多分「俺と走らせろ」と人気者になるだろうね
そして俺に勝ったやつは 家帰って「LCおっせー」
って嫁に言うんだろ
まあ 若い頃はそれの反対をやってたな ちなみにサーキットとか峠のことはよく知らんが
サーキットとか峠をいろんな車で走ってた人
LCがどれほど遅いか 予想して教えて >>224
だね。
運転下手なLCより、公道では根性据わった
プロボックスやハイエースの方が速いw
多分、ここで遅い遅い言ってるヤツらは
サーキットも行ったことないんじゃないかな? サーキットや峠へ行かなくても
下道走る時でいいのだが
そして
0→100とかの数字で比較しなくても
LC500のV8は
メルシーデスのターボ車の
アクセル踏んだ時の0スタートのレスポンス比べたら
反応遅く負けてる
LC500hのハイブリッドなら、まだ遜色ないのだが。。
LC発売前に、レクサスの開発エンジニアは
試乗比較すれば分かる話なのに
そのレスポンスにテコ入れしてないのは
ドイツ3強に勝とうと言う
「執念」を感じられない。。
残 念 だ ! >>220
ADASはEに負けてる
因みに新型LSの進化型LSS+なら互角かそれ以上
(Eと同じ機能はほぼ全て備えている)
ナビはLCの圧勝
そして内装の質感もLCの方がカネかかってるかな?
LCは手に触れるところがほぼ革巻き
(合成皮革含む)
Eはデザインは素晴らしいけど、天井の
素材やアシストグリップ、バニティミラー
なんかの質感は値段相応
LCの半分の値段からスタートだから
致し方ない
http://i.imgur.com/w8Ob0U1.jpg >>230
ディーゼル車乗ったら感動するんじゃないかなw >>217、223
ドイツ車が国産に追いつくのに何年時間かかってたんですかねw
LFAがニュルタイム出したの6年も前ですよ?AMGなんて同じ頃ににSLSブラックシリーズとか出してたけど話にならなかったですよねw
御三家に同じ年代でGT-RやLFAより速かった車なんてありました? >>169
大トルクに対してはトルコンのないMT系の方が有利なんじゃないのか?
極端に出力増強してる改造車の世界では90年代の時点でトルク80kgmとかに達していたけど、
MTなら市販品ベースでそれに対応できてたわけだし 10ATは大容量だし、トルコンによる
トルク増幅機能もあるから
MTよりは出だしの加速は鋭くなるよね レクサスの新型「LC500」「LC500h」に採用された炭素繊維複合材料のサプライヤーが判明
https://clicccar.com/2017/06/07/478679/ ターボ、NA、HVのレスポンスを同列に比較してる時点で音痴丸出しなんだが気づいてないのか? 公道でそこまで踏む機会もないのにね
しかも技量がないヤツに限って
生活道路で飛ばして危険運転をやらかす こうでなければならないと
脳ミソが化石化してるの気付いてないのか?
レクサスのV8が、アクセス踏んでも
一瞬タイムラグ出るの
わからんくらい鈍感な奴
0スタートではプリウスにも負ける実話
何もぶっ飛ばす話なぞ
していない >>247
電子制御スロットルの特性とエンジン特性
ごっちゃにしてるじゃん
踏んだらすぐドバッと飛び出す日産しか
乗ったことない証拠
メルセデスとか一度も運転したことないだろ? 恐縮ですが
メルセデスのお得意様らしいので
ほとんどの車種乗ってるで
諸元上の数字、机上で語ったところで
アクセススンマセンナ誤字で
アクセル実際ふんだら
RCFもGSFもLC500も
NAだからと言って
フェラーリのNAのように
トルクフルさを感じられまへん!
まだメルセデスのターボのほうがガンガン前に出る、
実際運転した悲しいかな
結果ですわ。 >>252
公道で60km/hまでの領域なら
問題にならない特性だね
サーキットいかなきゃ こいつら公道でサーキットのように全開で走る前提の話ばかりしてやがる。
そんなやつおらんやろー。いたら逮捕されてる。 アクセスどんと踏んで
うんたらかんたらって
馬力ある2駆でなんぼ言ってもホイルスピンするだけ
1秒後には4駆に置いてかれるだけ
まあ その後は馬力高いほうが抜いていくんだけどね あー
最近の馬力ある高額車はホイルスピンしたら
アクセス弱めるんだっけ 走り出しはモーターのみで。
信号の切り替わるタイミング見ながらスマートに発進しようね。 まあRCFも速くはないし、もっと重いLCはそんなもんでしょ
ハイテクで速くなるとか妄想してた人もいるみたいだけど物理の法則にはかなわない >>256
>>260
まさにそれ
脳内しかおらんみたいね >>260
そりゃそうだけど、それ言ったらRCFは不必要でRC200でオッケーって話になる
速い車もロマン&自己満足の大きな材料だよ 法定速度超えて走るなんて
言ってなくて
50km/h 到達でさえ
レクサスのV8はトロイ言うてんねん
5Lの燃費良くする為に
低域トルク抑えてるかもしれまへんな >>264
それは嘘
50km/hなんてすぐに到達する
そりゃリッターカーならわかるけどね
問題になるのは
サーキットの速度域での差 速い遅いではなく
加速フィーリングの話ならわかるよ ターボよりNAの方がトルクフルと本気で言ってんのか? 実際のってみいやあ
あんたの頭の中の諸元とは
違う、イカシタ走りするから
メルシーデスのターボは!
何回も言うたる
メルシーデス!!! そうじゃなくて、特性とか商品企画意図を
無視して優劣を語ってもナンセンスでしょと
日本語の問題かな? メルシーが速いのはわかった
でもあのかっこい悪いのに
乗りたくないの
今後速いのに乗りたかったら
GTR買うね あのーーーー
GTRでさえ
0スタート、プリウスにまけるんですが。。w
ずっーーーと言ってるのは
0スタートのレクサスV8のもたつき。。
マンセーレクサス信者が向かってくるけど
LC500hは
0スタートいけてるんよ
(╹◡╹)♡ LC500乗ってきた
エクステリア、マフラー音めちゃくちゃ良い
買える人うらやま
大事に乗ってあげてね NAよりターボの方がトルクあるのは当たり前でしょwと言ってるんだけど日本語理解できないのか? >>275
>NAよりターボの方がトルクあるのは当たり前
そんなこともない >>269
テンロクターボ同士のゼロヨンタイマンじゃC(9速AT)がレヴォーグ(CVT)に負けてたよ 今日1日早くカー雑誌発売。
ホリデーには
LCF 乗っててダウンサイジングターボだ!w
ベストカーは
LCのコンバーチ乗ってたけど
涙目修正入れろよ
もう一つ
メルシーデスと、アウディと、RXの
suv比較で水野氏のコメント載ってたが
レクサスに対して細かい作りに
「魂」入ってないと。。
同 感。 アクセスにこたわる
アスペルガー現る
(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎ いい車のスレには、こういう知的障害者が湧いてくる。
軽自動車またはホンダ乗り。 りんごは アポー
みかんは オーレンジ
マックは マックドゥーナルドゥ
マイケルは マイコー
ジャガーは ジャグュア
ベンツは メルシーデス
ビーエムは
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ アー >>252
んなもん電スロでいくらでもいじれる。ジャーク大を良とするかミニマムジャーク至上かの違い。
金を出す「客」が良いと感じる方が正義。一般解は無い。 ここまで流行るとメルシーデスとアクセスで
もういいんじゃないかと思えてきた。 いよいよ早い所では来週あたりから納車が始まるそうですね。
俺のは、まだまだ。 お願いだ
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ
も加えておくれ
ヽ(´▽`)/ バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケシーに 「魂」 こめて アクセスガー 確かにこのクルマは魅力的
でも次期LSが格好いい
同じ価格なら断然LS買いでしょ Lバイモト・ヴェルシーに 「魂」 こめて Sアクセスガー デザインが全く違うからなー
まあLSの方が装備よくて価格は安いがw 取り回しはLC(といっても横幅でかいが)
装備はLSかな?
MyDではLCとLSで迷ってる客がいるとか
LSを4drクーペ的に捉えていてLCと比較してるんだって(←流石に無理があると思うが) 1年半位で安全装備が進化したやつがマイナーチェンジででると思ったら購入意欲がそがれる ガキならともかく911じゃなくこっち買うってお馬鹿さんにも程が… webCGの河村さんレポによると
LC500はモデル途中でディスコンの
可能性もあるんだとか
途中でモデル名維持しつつ
V6ターボに入れ替えの可能性もあるな
同時にV8ツインターボのLC Fリリース
みたいな >>298
911なんてそのへんに溢れてるから嫌だろ
それに質感と乗り心地はLCが上 >>298
911がハンドル握ってて楽しい車なのは認めるけどLCのが落ち着く
そもそもポルシェ全般に虫みたいなエクステリアで好かん >>298
何を求めるかは人それぞれだからねw
ポルシェは走りは良いけどデザイン好かんわ
見た目カエルでは買う気にならん
フェ ラーリも曲線多く爬虫類系で苦手
マクラーレンやランボは好きだが… LCの展示車に入ってみたけど
ドアの重厚感と内装の質感には圧倒されたな 遅いのがネックだな。
R35並みの動力性能なら買いなんだがな。 性格悪い小金持ちの自慢と煽りが半分くらいじゃない。 速さで揶揄する人は大勢いるけど
趣味性の観点で論ずる人は殆どいないね
国産DQN層しかいない気がする シートベルトをシートのボタンホックで
止めるはないなぁ
後部は荷物を毎回置くことが多くなるが
その度にホックをポチポチはずさにゃならない
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ の i8 なら
シートをミゾに引っ掛けるようになっている >>274
あれで音が良いのか?ブリッピングとか大人し過ぎないか?窓開けて僅かに聞こえる程度だろ? V8ならではの破裂音は
ちゃんと演出されてるけどね >>309
センスはやっぱイマイチだからな
トヨタにしちゃあ頑張ったとは思うが >>314
カーデザインで受賞してますが。
じゃあセンスいい選択肢って何だ?って聞いても具体例出ないんでしょ。 マイノリティリポートに出てきたような、アキラの金田のバイクを
4輪にしたようなのを期待したかった
賞なんて所詮あれだからどうでも良いのよ >>312
4〜5000回転以上回さないと本来の音出てないみたいよ >>312
本気で言ってるなら難聴だと思う
大きい小さいはともかく窓開けて僅かに聞こえる程度はないw >>316
まあでも、ここでグダグダ言ってる奴の意見よりは
賞を取ったという事実の方が万倍説得力があるけどな。 >>316
え?>>321がいいの?本気で言ってます? ベストカーにコンバーチブル情報
3Lターボ搭載でLC300tコンバーチブルとなるそう
(ネーミングルールの変更で"t"はつけない
ことになったので、これは誤情報)
'19年デビュー >>319
マセグランツ、フェラーリ458乗ってたからそう感じるのかも。
難聴ではなく不感症なのかもw
一度君も良い音するv8やv12乗ってごらん もうちょっと直感的に操作できる車にできなかったのか。
鈍いアクセルや過剰四輪操舵、走りを妨げる安全装置や性能の悪いトラコン。エアコンやナビの操作わかりにくい。HUDも見にくい。
レクサスは色々不自然すぎる。
ナビも邪魔で無意味な音声がうるさい。消し方もわかりにくい。
全てもっと自然できないのか。
色々と干渉されてる様なストレスを感じるわ。
スペックでは表せない性能がまだまだ甘い。
普段、BMWやベンツに乗ってる人ならわかるはず。 車音痴な上に機械音痴のクレーム聞かないといけないとかメーカーも大変だなww >>329
何が後出しなのかな?
貧乏人てすぐ嫉妬するから困る。
因みに今は488な。
ターボだけどlcみたいなショボい音はしないよw なんでここのスレきて いろいろうんちくたれるの?
自分の好きな車か乗ってる車のスレ行けばいいのに
俺
興味ない車や嫌いな車のスレなんて覗いたこともないけど >>332
lcに試乗してその感想を言うことがダメなのでしょうか?
「lcの肯定的な意見しか聞きたくない」って素直に言えば良いのにw >>328
残念ながら同意
やはりレクサスの延長線
レクサス志向の方には至高のレクサス
ダイレクトさやナチュラルさ、スポーティなクイックさ、嗜好品的な味わいを求める自動車趣味人には無縁な車 セルシオ作った時はその静粛性に
メルシーデスもビビッたりしたが
色々研究されて今や
メルシーデスと
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ に
突き放されたな
レクサス開発のコメントも
世界で最初に車作ったメルシーデスには勝てないと
息切れ弱音吐いてたもんな
だから、もういいやって部分人間なんて出てくるもんで
ベストカーで水野氏に
レクサスは魂が入ってないと見抜かれたりする
いや、頑張って、
メルシーデスと
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ を
もう一度、ビビらせて欲しいのですよ >>334
だってここはLCスレだもの
マセ、、フェラ、ランボにも興味あるけど、もし試乗したらワザワザその板見に行ってそんな風には書かないなぁ
せっかくいい車乗ってるのに人間小さく見えてしまわんかい?
他のフェラーリ乗りが要らんレッテル貼られそう >>333
これに尽きるねw
あとは虚言癖と心の闇 >>328
いやー、Eクラスのナビなんかgdgdよ
Eクラススレで祭りになってるくらい
それからしたらレクサスのナビなんて
神ですよ
HUDに表示されるナビ情報だって
地図そのものが信頼できるからこそ活きてくる
その点、輸入車のナビは地図情報が
信頼できないからな >>326
いやー、マイノリティ・リポートに出てきた時は
ハッキリ言って萌えたよw
静止画で見ると光岡が作ったようなクルマに
見えるのが残念だけどね >>319
エンジンサウンドは500も500hも
窓閉め切った状態で普通に聴こえるね
よりサウンドを聴かせようとしてるのは500の方
前方からのサウンド、後方からのサウンドを
意図的にチューニングしてるとか
それからすると500hは勿論モーター走行時は
音は聞こえないし、踏むと勇ましい音はするものの
500に比べるとちょっと軽いというか
密度不足な感じ
例えるなら500は高級ビール、
500hは高級発泡酒という感じ
でも買うなら500hだけどね
500は普通に楽しそうだけど、個人的には
すぐ煮詰まりそう 500はダウンシフト時、ブリッピングで
威勢がいい破裂音も演出されているので
住宅地などでは気を使いそう
(Dレンジでも鳴ります) ⋝334
試乗して感想抱くのはいい、感想を言うのもいい
しかしここ以外で 吠えてくれ
ちなみに俺は
レクサスで試乗したのはRCFだけ
でもマイナスの感想ばっかりだった
で、結局購入せず
(金が有り余ってたらRCF買ってその後LC買ってた)
だからと言って RCFの掲示板にマイナスのことばっかり
書き込む気にはならなかったねー
まあ試乗以降 RCFのレスも覗いてないがなーー
普通の思考なら
ここは良かったでもここは悪かったって書くものでしょ
否定的なことばっかり書くなら他に行け >>335
自動車を趣味としてる人なら車弄るからここのスレにいるようなトンチンカンな書き込みはしない
自分で整備もできない&弄った事もないような人がアホな書き込みしてるから批判されるんだよw >>343
v8試乗したけど?
まずプリッピングがショボい。
窓開けても申し訳ない程度にプリプリ音がする程度。
パドルシフトはと言うと、
それのみを使った操作ができないという残念さ。加速は言わずもがな(遅w)
さらにエクステのフロント部分。
あれプラスチック?
安っぽい。
あのブリッピングが威勢がいいと感じられるってのはある意味幸せだな。
ま、国産の中では良い音だと思うよw >>344
金が余ってるのにショボい車ばかり買ったねw
一度ランボやフェラーリ乗ったら?
あ、けどビンボ臭いと試乗させてもらえないかもw >>339
たしかに外車のナビはダメだな。
LCのHUDは情報以前に色使いが人に優しくない。 >>350
お前さ、俺が488のキーとかギャランティカードid付きであげたらどんな反応すんの?笑 >>352
広尾のクイズに答えるのが先さ
栃木の中古車屋さんw 広尾の公園
代表的なスーパー2軒
移転した病院
老舗のベーカリー
バブル期に開発されたマンション群な >>353
広尾ってなんの話してんの?
lcの威勢の良い音www
そんなもんねーしwww >>352
そんなの書く前に早くID付きでキー上げておくれよ
あなたへの評価は変わらないけどね >>356
やだねwww頼み方がなってないw
ショボいlcオーダーした貧乏人のお願いです。どうかキーを見せてください!だろ?笑 >>336
突き放された?w
具体的には?
FCVも出せずハイブリッドも後追い、排ガス規制に詐欺紛いの対応で環境技術の無さを露呈。
パフォーマンスに関しては何年も前にLFAにニュルタイム突き放されて指くわえて見てたよね、やっと最近になって周回遅れで追いついてきたみたいだけど。
ドイツ車のどの辺が突き放してるんですか?w 現にレクサス開発が
初めて車作ったメルシーデスには勝てないって
発言してたし
セルシオの後にLFA も成果だね
AMG のGT-Rに今、ニュルタイム抜かれてなかった?
Eシリーズに売り上げ勝てず
GS廃止とか
レクサスのFは
AMG モノにはスペックで勝ててないよね
アンチでなく
日本の製品を信頼してきたから
レクサスに頑張ってほしいから
たかが2ch なんで辛口書いてるねんけど
北米の発表で
新型LSと
トヨタなのにLSとそっくりの北米仕様カムリを
発表しながら嬉しそうなモリゾ見て
いかりや長介ちゃうけど
コリャダメだと思ったわ >>346
「威勢がいい」とはだーれも書いてないけどね
(「破裂音」とは書かれてる)
頭に血が上ってるから
自分が見たいように世界が見えてしまうんだよ まだ暴れてんのかよ。暇だな
早くどっか行けよ
カックンよ レクサスにも車にも興味がなかって乗り換えでひやかしでふらっと入って、カッコ良くて欲しいからその場で買っただけで、普通に走るならスペックなんか気にした事ない
そんなにスペックうんぬん言うなら買わなければいいだけの話、欲しい車を買えばいい
文句ばかり言ってる奴は欲しいけど買えない僻みなの?
それより納期の話してくれ。ちなみに俺は5月頭契約で1月納車と聞いてる。 lcを馬鹿にしてる方は道でlcを見たらどう思うの?ダサい?馬鹿?って思うの? 涙目を
変更してくれたら唯一無二でカッコいいのに。。
プリウスのデザインパーツを
LCから取り入れるのやめたら
レクサスのオリジナリティが確立されるのに。。 V8試乗できた、メチャクチャ良いね!!
ハイブリッドで感じてた違和感全部吹き飛んだわ。
潔く可変気筒だのアイドリングストップだの切り捨てて「サウンドとパワー!!」で
作ってあってとても好ましい。10ATもLXみたいに仕事し過ぎてもっとトルクで引っ張ってよ!
になるかと思ったがそんなこともないね。 >>365
342に、威勢が良いってかいてあるけど?
「自分がみたいように世界が見えた」のかな?
プププッwww >>369
ダサいと思うよ。
多分鈍いだろうし煽っちゃうかもw >>360
LCを発注出来ない貧乏人です
フェラーリのキーをID付きでアップして下さい
お願いします >>364
勝てない発言のソースよろしく。
で、AMG GTRで抜くのに何年かかってたの?w
LFAって設計とか2005年位の車ですよ、それにやっと勝って喜んでるとかw
で具体的に何を突き放したんですか?
ジェレミーはGSFをフェラーリのような音と絶賛し、C63をパワフルにはなったけどただやかましいだけのエンジンと劣悪な乗り心地の車と評している。
派手なスペックの数字を並べてあなたみたいなアホを騙すのは簡単だけど、メルセデスのAMGといえど車作りのバランスを欠いてるよね。
売り上げ?売れてりゃ偉いならメルセデスだってクラウンの足元にも及ばないじゃん。 >>347
お前が国語苦手なのは理解した。
一生 フェラやランボ試乗してろ >>373
世の中には色々な車があってlcだけがダサイと思うの?ダサイと思う車は全部煽るの?
興味があるから煽るんでしょ だからそれはあんたにいいものを見るセンスがないだけさ。あれがいいんだよ。嫌なら買うな、それだけ。 遅いと突っ込まれる度にLFAでマンセーするのはやめようよ
LCとは違う車だしレクサスってスポーツはそれしかないんだって言う痛々しさしかないから ちょっと前まではいい流れの時もあったんだけどな〜。
「注文した。V8orハイブリ」「試乗した&したい」「欲しいけど買えない、3年待つ」
普通の書き込みが多かったんだけど、最近荒れるな〜。
日本車で久しぶりにいい車だと思うんだけどな。本当に欲しい。
誰かも言ってたけど、カッコいいから買ったとか、それで十分だと思うんだけど、
なんで他車とのつまんない比較やニュルのタイムが出て来るのかわからん。
このスレで納車報告1号が出れば変わるかな? >>382
LFAも、ベンツでいえば旧SLSぐらいの性能だし
今となってはAMGGT-R含め欧米の
一流スポーツカーには敵わないからね。
スーパーカー系では一番遅い部類でしょ。 >>376
レクサス擁護の必死さはレクサス社員丸出し
あなたがジェレミーファンかも知らんが
俺、ジェレミーより松任谷さんや田邊さんのほうが
好きだわw
おぎやはぎみたいなんも意見いうんだっし〜
これらの評論家wからして趣味嗜好からしてバラバラなのに
そんな外人オッサンの嗜好を出してきて
鬼の首を取ったかのように言ってたら
IQが低いと思われますよ
ヒトにアホだとか言うの気を付けなはれ〜
何回も言うが
レクサス開発社員自らマスコミインタビューで
「車初めて作ったメルシーデスには勝てない」って
言って、自ら敗北宣言一旦したのだから
貴方も素直になったほうが楽になれますよ
これからレクサスに巻き返して欲しいってねがってんだから
GSFとE63の比較になるが( Cと比べるなよな)
全てE63の圧勝だ!
これも俺一人の一意見、ジェレミーの意見も一意見、
なぁ、大人になろうや
そういやージェレミーのオッチャン
LCと兄弟認定のプリウスを大嫌いなんだってなあ
( T_T)\(^-^ ) >>384
何の車乗ってるかしらんが
遅い車見るたび煽るんなら可哀想な人生だね・・俺が思うに年収が下がるにつれ煽る奴の割合は多くなると思ってるんだが・・ >>386
お前の論理だとヴェンツ以外のメーカーは不要ってことになる。そしてお前は劣等人間だから世の中に不要ってことか。 >>386
だから勝てない発言のソースよろしくw
GSFと近い価格だからC63って言ったんだけど
Cと比べるなと逃げるって事は同じ価格帯だとメルセデスはレクサスに評価で劣る車しか作れないって事でいい?ww
E63は価格差分良くないとおかしいよね。
別に相応に価格高いんだしその分E63が良くてもふーんとしか思わないんだが。
で、全てが圧勝の全てとは?相変わらずドイツ車マンセーのアホは具体的な話が出来ないねwww >>386
お前にお前、言われる筋合いはないが
もう一回言うがレクサス開発が
「車を初めて作ったメルシーデスには勝てない」と
敗北宣言して、
メルシーデスを引き合いに出したのは
「俺」でなく、レクサス開発社員だ。
レクサス開発社員がメルシーデスを一番意識してるのが
IQ低い頭のシワではわからないのか?
別に俺は、メルシーデスが全てとは思ってないし、
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ にも乗るし
ジャグュアも車だと思うし
LCもプリウスとデザインパーツを共用してなかったら
ホントに好きになれたし
レクサスの今ある全てが好きになれるのが
不思議でしゃーーないわ
( ͡° ͜ʖ ͡°) >>390
だからそのレクサス開発社員のインタビュー記事とやらのソースさっさと出せよ >>390
ダラダラ内容のないたわごと書くんじゃないよ、なあ「お前」www >>324
ごめん、素でどっちでもいいと思った(笑) >>390
くだらない。
ニートが張り付いて騒いでるとしか思えない。 LFAってあれだけの高価にしても採算取れなかったんじゃない?
売れば売るほど赤字になるから限定にしたんじゃなかった?
そんな車で出したタイムをドヤ顔で言われてもね。
LFA開発の時にSLRを完全分解して真似しまくってたんだよ。
LS600hはS63AMGよりスポーツに走る車を開発したけど結局ヘナヘナのオッサン車になったんだよ。技術なんて無いからね。
まあ、その頃に比べてLCの様な車が作れる様になったのは立派だと思うけど。
確実に言えるのは、まだトヨタは真似しかできない。
ライバル車を徹底的に調べてLCはディメンジョンも真似したらしい。
真似してそれ以上の物が作れれば良いけど以下ではね〜。 >>392
>>394
なあ、お前とお前、
ソースは、
LC発表前のカー雑誌で
GSFが5Lのツインターボとかにして
メルシーデスに対抗するのは辞めました
メルシーデスは世界で初めて車を作った会社で
歴史は我々より長いから
いくらレクサスが頑張っても追いつけません
と、インタビューに答えてたぞw
GSF開発をモリゾから指名された
レクサス開発社員だ、よく登場するヤツ
なあ、事実を知って落ち込むなよ
月曜日、朝起きるのツライだろうけど
お母さんに起こしてもらうことなく
寝坊せずに会社行けよ
わかったか? ラクシャリー君が他スレでもラクシャリーにこだわってて笑ったww >>397
そう言うお前はバカ評論家の真似してそれ以上の事が言えれば良いけど以下の大バカですね〜。 >>387
年収5000万ですが?
煽る奴の年収っていうか、釣られる奴の年収は低いよな?
現にお前俺より低いだろう?笑 >>398
お前ってホントに救いどころのないヴァカだなw だからそれがなんなんだ?お前大丈夫かあ?ヴェンツが勝とうが負けようがお前は人生の負け犬だろがwww >>397
そのトヨタの真似をしたんだからメルセデスもポルシェも大概だな。 高年収で高級車乗ってるのに
書き込みに品が無く余裕もないって
どうかと思います。 バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ は、なかなか定着しないな
と言う俺も、コピペしたんだが。ナゲーよ。 >>402
品がないと言われてるぞwwwww
ジヴゥんのことだとわかるか?
「メルシーデス・ベンツ」な。
「B」の発音は 「ヴ」でなく「べ」な。覚えとけよ。
小学校ちゃんと通ったか?
ベンツに勝とうが負けようがって
レクサスに電話していってやれよ
今、ヒルトンのスィートからレスってるんよ
あっ、ゴメン、スィートの意味わかるかな?
泊まったことないもんな。
堀江君と一緒で、ホテル住まいなんですよ。
「お前」みたいに「借家」住まいでなくてゴメンねw
( T_T)\(^-^ ) BMW が十分浸透してるのにいちいち長ったらしく書く必要がない
使わなくてもいいのにあえて使うルー大柴芸だなw ドイツ車を否定することはできない。
レクサスにオリジナリティや主義は皆無なので
ドイツ車の先導・お手本がなければ全ては成立しない。
これからもずっとドイツ車のストーキングブランドであり続けるのだろう。 >>409
げっ、なんで俺が借家だってわかった!?田園調布のたった300坪の3階建て地下1階の小さな一軒家で家賃月たった380万の借家に住んでてごめん。。。 >>412
エアー賃貸を相手にしてやるが
「お前」は田園調布をいまだにステータスと
思ってるのか?
ナンデモレクサスマンセーのノリと一緒で単細胞だな
今一番、これから廃れていく町カツテの栄光の町
ナンバーワンと知らずに田園調布なんぞ
エアー賃貸に掲げるとは
これ言っといたら金持ちって嘘でも思ってもらえるかな?
って、ケツの穴が小さい不届き千万な思考回路が
こんなところに隙を見せ
いつまでたっても浮かばれない人生を送るんだよ
わかったか、ボウヤ
( T_T)\(^-^ ) 本当に小学生っぽいな煽りが。
もしくはネット初心者のおっさん? スレが末期症状
そして魑魅魍魎が集結
オフ会やったらおぞましい
人たちが集まりそう >>398
あー、矢口氏?
いくつかの媒体で確かにドイツ車との比較の話に触れてたが、数字を求めて安直なターボ化での追従はしない、あえてNAに拘り音や楽しさを追求して独自のブランドの路線を築くっていう前向きな発言はしてるよね。
だって真似したらC63みたく安直にターボ化したら音が悪くてただうるさいと評されるだけの駄車になるからなw
あ、ちなみに同じエンジン積むE63も同様なw
で?どこが敗北宣言なの?w
全体の文脈も読まずに一文抜粋して敗北宣言したなんて無邪気に喜んじゃって、やっぱお前相当なアホな上に日本語も不自由みたいだなww >>383
オーナーのカキコが増えれば
その他大勢は海の藻屑と消えるでしょう
話についていけなくなるからね >>387
まさにそれ!
DQNかどうかを測る
リトマス試験紙だねw >>405
たぶん誰もいなくなるw
これからNGID、NG Nameしてみる >>404
エアーだから年収も高くないし
高級車も乗ってないよ
書き込みから知性が感じられない人は
全員エアー >>417
IQ低いヤツに話すの疲れるのだか
もう何回目だ?書かせられるの
その矢口だか、
「世界で初めて車を作ったメルシーデスは
歴史が長く、我々レクサスは勝てません」
これ、勝てませんって敗北宣言やないかw
モヒトツ
うるさい言うてターボ選ばずNAに留めたつもりが
遅いだの、トルク足らんだの、
レクサス買うの辞めた上顧客が、いっぱいだぞw >>422
相手しなきゃいい
相手するやつも荒らし扱いされんぞ メルシーデスって言い方はここでは不要だぞ
勝手にお前の日記にでも綴ってろ >>340
まあ確かに今出されてもてのはある
LCカッコいいし、MBのSLやSクーペのような他にないカッコよさはあるんだけども、それ以上の存在ではないかなあ
ハイブリッドで少し未来的なテイストはあるけどさ
旧泰然とした流線的なものでしかないという感じ
実用車としては良いとは思うけど、価格帯を考えるとこっち買うかなあって感じ
Sクラス買えない人がLS買って、Sクーペ買えない人がlc買うというイメージまでは払拭できなかったかな
ボトムグレードが1000万くらいなら妥当なんだけどさ >>417
レクサスにNAへのこだわりなんて無いよ。
ダウンサイズターボの開発で出遅れたので
旧式のエンジン使い回してる言い訳。
結局、次期レクサスはドイツ車を追従して
ターボにするらしいし、全てが後追いの周回遅れだよ。 Sクラスで故障に嫌気さした人がLS買って、Sクーペに見向きもしなかった人がLC 買う。 >>427
そんな人は少数派。
Sクラスが王道なのはずっと変わらない。 FセグセダントップはSクラスだが
Sクーペのセダン流用デザインに惹かれない人がLCに興味示してる Sはナビがダメダメだからなぁ
MCでRFT全廃はいいニュースだけど >>426
日本は小排気量ターボは軽のイメージだったからドイツ車に露払いしてもらってただけだろ。ターボチャージャーを内製してるトヨタならターボエンジンはいつでも出せたわけだし 詳しい人 教えて
今現在でLC専用設計のホイールメーカーは
TWSとTRDとトムスだけ? LCはラグジュアリークーペだから
そもそもフェラーリと比べる方がおかしい
あくまで静粛性は確保した上でのサウンド
LSのクーペとして捉えれば
フェラーリと比べることが愚であることは
わかるな? >>434
トヨタの自社エンジンにろくなのないでしょ。
大衆車レベルでも凡庸なんだから。 >>433
説得力ないわ〜w
>>437
ボリュームは抜きにして音質を比べてのハナシだろ。
「ある意味で」フェラーリよりも音が良いと書かれているから
完全に上回ってるわけでもないようだが。 1400万の価値は十分にあると思うが
もし買うとしたら
アウディa7をチョイスしたい
気品あるデザイン セレブ的にも
全く問題ない 価格も1000万未満で
残りの400万はレジャー用のJeepも買える アウディa7はデュアルクラッチトランスミッションだから発進が滑らかじゃないから
日本には向かなそう 発進の滑らかさはATだし変速の速さもDCTに迫りつつあるので高級車にはATが合うと思うよ。
>>169-170でDCT使ってたBMWもATの進化に伴ってATに回帰しつつある
LCのATも最新技術盛り込んでるので高級車向きだと思う
街乗りで不評だったDCT
http://car-me.jp/articles/3733
せっかくクリープ現象まで再現して、「普通のオートマのように乗れて、MTのような
ダイレクト感がある」というDCTのメリットを最大限に引き出したつもりでしたが、それでも
日本のユーザーからの支持は得られませんでした。
普通のトルコン式ATのつもりで乗ると「変速ショックがATより大きい」「ミッションの駆動音が
大きい」、さらにクリープ現象すらも「何かモタモタした感じで、結局踏まないといけない」、
下手な半クラッチのようだと不評だったのです。
その一方で、ATより吹け上がりが良く、MTよりもスムーズであるという高評価も得ています。
ただし、そうした好意的な評価はあくまでアクセルを踏める時限定の事で、大都市の富裕層を
ターゲットにした高級車としては、極めて厳しい評価に留まったと言えるでしょう。
渋滞の中で発進にモタつき、変速ショックでガクガクしてしまうとなると、高級車としては
商品性に問題があると言わざるを得ません。 >>440
そういう人は結局、その400万円は
子供の教育費やら住宅ローンの繰上げ返済に
消えていき、クルマには使えないのさ
そもそも1台と2台じゃ維持費倍増だから
その計算もできないとね
LC欲しい人はその金をポンと払う、
金がなくてもなんとかして作る、
そういう単純な話だと思うよ
〜と比べて得とか損とか
そういう話じゃないから FセグでA7はなぁ…
御三家で比べても見劣りするのがちょっと
BMW が7シリで内装の質感高めてきたらから3社の中でもA7は質感のショボさが際立つ
Fセグで質感がショボいのはあかん そもそもA7はA6ベースだから
Eセグよ(エグゼクティブ・セグメント)
EベースのCLSと同じクラス
6グランクーペもライバル 時代が完全に変わっちゃたんで、無意味な想像なんだけど、
初代ソアラが誕生してから10年間の流れがまだ続いてたらLCはどうなったんだろう。
初代ソアラは確か当時年収800万円以上の30代の高所得をターゲットにしたとか。
蓋を開けたら当初の購入者は40代50代が多かったみたいだけど、
マイチェンあたりから若者が乗り始め、一気に若者のステータスシンボルカーになり、
2代目は当時の日本車最高価格(約500万:3000GTL)であったにもかかわらず、バカ売れ。
当時はAE86の中級グレードが180万ぐらいで買えたから、3倍弱。
今は86の中級グレードが270万ぐらいだから800万相当か。
さすがに当時の車事情でも乗り出し1500万LCのバカ売れはないか。 セルシオじゃない初代LSですらキャンセルが相次いだからな
まあ2ドアだし日本での受注は浮かれるほど伸びないだろうね
例によって北米や中国では売れるだろうけども もう少し安い35GTRですらそれ以前に比べあり得んくらいの数量に落ちたわけだし、ラグジュアリークーペなんて一定量以上売れんよ トヨタはv8なんか出さなければよかったのにね
変なイメージが付いてしまう
v8出すなら4リッターくらいののスモールブロックでプラスハイブリッドにすべきだった >>451
ドイツ勢に倣っての4リッターターボ導入。
結局、レクサスは先導するドイツ車追いかけるだけの風見鶏なんよね。
それも2年後登場で550馬力程度らしいけど
そのころにはライバルは次期M5含め650馬力〜クラスのが出揃ってるから
後出しにも関わらず1ランク劣るものになる。
いつものレクサスだわね。 ベストカーによると次期GS Fは'19年秋発表
4920x1880x1440mm
V8, 4.0Lターボ
550ps, 60.0kgm
10AT
1200万円
だそう >>450
V8HVはLS600hの売り上げが惨憺たるものだったので
二度と手を出さないと思われます
但し次期センチュリー用に残るとか >>452
レクサスは、速さや走りではドイツ勢に劣るが
異なるデザイン言語で用いて品質やサービスで勝る
というポジションだから、まあいつものレクサス路線だわな。
ハイブリッドに関してはドイツ車がもろパクったカタチだが。 フェラーリオーナーが音質を褒め、アンチレクサスの無職がそれを否定する。
レクサスがすこしでも評価されるすぐにムキになって否定するしたがるとか頭おかしいなw
>>452
現時点でなんの確定情報もないのに車雑誌のとばし記事鵜呑みにしてレクサス批判に熱心ですねw
愛読書はベストカーかなにかですか?z フェラーリの甲高い音は全く好きじゃないけどね
そういう人も多いはず
レーシングモデルのミサイルのような音は悪くないけども 走りはGS後期、GS Fあたりから
かなりよくなってて
LCでまた一つ上の高みに上った感じ
一つにはボディ剛性強化のノウハウが
蓄積されてきたこと
LCはLSW、接着剤とともに
セルフピアシングという高速貫通リベット留め
も採用して鉄とアルミなど異素材同士の
結合技術を開発したことなどが効いてるかな?
(同様の技術はメルセデスも採用) とにかくフェラーリはライバルでもなんでも
なくて、比べる方がおかしいからw
フェラーリの音量を10とすると、LCのは
2くらい
あくまで優雅に街中を転がすクルマです
500ならサーキットに「も」行けるけどね >>456
ウラカン乗りの人もLCを絶賛してるね。やっぱ説得力が違うわなぁ。
M4や911のオーナーで、LCを「面白くない車」と言ってる人もいるが
それも、自分の趣味には合わないってニュアンスだしな。
レクサスらしさに新たな魅力を加えた良い車だと思うわ。 そそ、フェラーリで毎日コンビニに
いくのは流石に、って感じだけど
LC500なら楽勝〜
LC500hならプリウスとほぼ同じ気持ちで
維持できる
勿論、図体でかいし派手だから
それ相応の覚悟は必要だけど >>459
別にライバルなんて言ってないのでは?
音量と音質は別問題だと思うけど。
ベンツAMGなんてただうるさい車って評価だし。 フェラーリ持ち出すとかどんだけだよw
街中の勘違い短足ブスが、モデル(読モではないw)を批評するくらい痛いw >>415
いいところも悪いところも
公平に書かれてるね
特にリアサス付近からくる揺れは
ある程度のクルマに乗ってる人じゃないと
わからないと思うし
直進性についても、もっと直進性
(のフィーリングの与え方)がいい
クルマに普段乗っていないとわからない
きっとこのクルマを買う人は経験値も高いから
そんなことすぐわかっちゃうんだろうな アンチレクサスを「無職」やら「ニート」やら
決めつけて語るヤカラは
ヒトラーみたいで笑ってしまう
レクサスの良き発展に期待して
一言欠点を上げただけで魔女狩りのように
ヒステリックになるヤカラは
ナントカジョンイルみたいで可哀想に思う
LCの改良すべき欠点は
エクステリアは涙目と
プリウスにレクサスのテイストをやめさすこと
エンジンはNAドヤ顔で出したV8の及ばざるトルクの無さ
これらを次期改良でいじっただけでも
神聖なる2chでヤイヤイ言われるレスも減るじゃないか
( ^ω^ ) >>464
非常に的確な例えだな。害車信者にありがちだな。 >>467
464が言うのはこういう輩のこと 恥ずかしい >>467
君の意見はどれも的外れだからバカにされるんだよw >>464
ばかだね〜、デザインの完成度の高さ故にそれだけフェラーリやランボルギーニ乗ってる層からも注目されてるってことよ。
お前の大好きなダサくて音も悪い、うるさい音量だけが自慢のターボのドイツ車なんかじゃ見向きもされないだろうな。 で、
納車情報まだー
得意様やずるい人は 6月納車じゃないの?
あんたらの納車が終わんないと
平民の納車が始まらんのんじゃ! >>473
なんかえらい話が少なくて10分くらいで観るのやめちゃったよ LCハイブリッドと911カレラと迷っている。
車は試乗してから、と思っているのでLCのもそう思って先行予約とかはしなかった。今からだと年明け?今現在オーダーは入ってないらしい。
色んな感想が溢れているけど、今現在何を乗っているかで感想は変わると思う。因みに俺はLS600h中期型L-Selectから乗り換えを勘案中。
LCの感想
・内装は凄く良いと聞くが、L-Selectに比べれば下。黒同士に比較だと直ぐにわかる。オーカーにすれば印象は大分違うが。
・高速直進性はやはりAWDの方が上。静粛性もLSの方が上かなぁ。ラグジュアリークーペを謳っているから期待していたんだが…。
・外観は圧倒的に恰好良い。これだけでも買う価値ある。周りの車好きからすると911はありふれているけど、LCには興味津津。
・オーカーだと写り込みが好きではない。ポルシェは7月生産分から全てダッシュボードは黒かこげ茶色のツートンになるらしい。
・100km/hでバッテリーだけど走るけど一瞬だけ。
・メンテが全てディーラーでただでやってくれるから楽。
911カレラの感想
・オプションビジネスには参った。
・内装ちゃっちい。シートも合皮。レザーオプションにすれば解決だが。
・乗った感想はバイクみたい。高速巡航時にタイヤのゴーという音うるさい。段差乗り越えもゴツンとくる。
・加速はすさまじい。ボディの軽さのお陰か。
・後部座席は狭すぎる。LCの方がまだ広い。ほとんど使わないけどね。まさかの時のために。
・車に疎い人にはLCより知名度があって評判は良い。でも多分乗せたら乗り心地悪いね、と言われる。
・今時自動ブレーキの設定がない。
・右ハンドルだとアクセルとブレーキの間が少なすぎ。寄りすぎ。
・メンテ高額。
・LCは値引きなしだけど911は話がわかる。
こんな感じで悩んでいるのですが今のところ6:4でLCに傾いています。
皆はどんな理由でLCをチョイスしたのでしょうか? オーカー大好きだけど
実際試乗してみたら明るすぎた
黒内装なんかあり得ないと思っていたけど
実際試乗してみたら
落ち着いた雰囲気で好きになった
しかしモノトーンでいかにも地味
折角派手なクルマ買うのに
黒内装はもったいないと思う
迷う >>474
え?注目?誰に?
コインランドリーwww経営者?笑 >>474
ごめん、俺、イタリアのターボ車なんだわw
ドイツ車は興味なし。 >>479
このスレに珍しくまともなレスw
個人的な意見だけどLCの内装は価格的にもう少し頑張って欲しいところだね
新型LSの1000万以下のverより内装の質感が低いと言うのも不満が出やすい所だと思う
外観は文句無しだが >>479
迷うぐらいならLCでしょ。
911は迷うような人間が買う車じゃない。 >>484
Sクーペみたいに木目だらけにすれば
豪華にはなるんじゃない? アルカンタラも東レのバックスキン風合皮で好きじゃない
杢目やると本物使わないと安っぽくなるよね
トヨタが選ぶ皮は良いグレードでもそこまで良くはない
結局無難な選択をしたのではないかな
今の時代良い内装って少なくなってしまった 消費者目線で考えて、合皮を革と名乗るのはやめてほしいかな
トヨタに限らず >>479
なかなかうまく言い当てている感じですね。
レクサスの良さも外車の良さも・・・
でもこれだとLCのほうが良いのではと思います。
LSからの買い替えだと911はしんどそう。 >>497
自分は911からの乗り換えです。
911の感想はおおむね同意で、乗り換え理由は911より静粛性が高くロングクルージング向けの車両が欲しかったからです。
911を3台乗り継いできましたが車好き以外の人が乗ると乗り心地の悪さによく嫌がられましたね。
室内の狭さ、静粛性の悪さ、サスペンションの突き上げ感が嫌でなければ911はお勧めです。
ポルシェのブランドイメージがレクサスより圧倒的に良いことに後ろ髪引かれる思いはありましたが、
LCのスタイルの良さで乗り換えを決めました。
初の国産車です。 LCと比較するのは、フェラーリ・ポルシェじゃなくて、LSでしょ。
2ドアか4ドア、どっちが用途に合うかで選ぶべし。
911カレラと比較するなら、アストンDB11とか候補になるでしょ。
レクサスは低所得者でも買ってるから、俺はパス。 ポルシェ、ベンツ、アウディ、BMWも低所得者でも買ってますよ >>492
60代くらいになったらレクサスでも良いかなw
911もなーんも車に興味無くなったら乗ってみようかなw 逆だろ。
車に興味無くなったらレクサスじゃないの。 ウラカンオーナーはLC500hを絶賛
http://intensive911.com/?p=85358
フェラーリオーナーはLC500の音を絶賛
https://coinlaundry2000.com/lc500-review2
中古ボルボオーナーはLCを酷評
みんカラとか見てたらわかるけどLCを酷評してる人の車見るとあっ察しってなるよね >>492
別にポルシェと迷う事があってもいいと思うが。
素のカレラとDB11なんて1千万近い価格差で、その2台で迷うなんて現実的じゃないねw
お前はレクサス否定しか頭にないみたいだけど、ポルシェと迷う人がいてもおかしくないよ。 中古ボルボオーナーの心理
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る すっぱい葡萄
また英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語であるw >>491
PASM付きだとだいぶ乗り心地
よくなりますよね? >>496
わかりにくくてすまん
911もレクサスも60代くらいで良いかな
911とか小さくて乗りやすそうだしレクサスは急病になっても安心だからな
30年後だから車自体どうなってんだかw 中古外車オーナーは外車ってことだけが唯一のステータスだと思ってるからレクサスは国産のくせに高いということが気に入らないのだろうね
中古ボルボオーナーもそうだろう
車の出来はどうでもよく国産なのに高いのが気に入らないという人種
安い外車でも外車ってだけでドヤ顔したいのであろう
逆にウラカンオーナー、フェラーリオーナーはメーカー関係なく率直に車を評価している >>502
PASM無しに乗ったことが無いのでわかりませんが、PASMの切り替えで乗り心地は大きく変わります。
しかし、LCと比べると明らかに乗り心地は悪いです。
車重とホイールベースのせいかもしれませんが、911のと比べLCは突き上げ感が少ないです。
嫁は911の室内の狭さと乗り心地が嫌で滅多に一緒に乗らなかったのがLCなら大丈夫と試乗会で言っていました。 お金持ってる人は在り方がお金持ち
だから愛がない発言してる人は
全員エアー
書いてある内容じゃなくて
在り方でわかる
それがわかってないから
豊かさも引き寄せられない
んだろうけどね ウラカンの人のレポートはそこらにいる評論家よりまとめ方上手いなw >>503
たしかに安心感はあるよねレクサス。
日常の足車的に考えるなら
レクサスはいい車だと思います。
嗜好的要素はないので私は使い分けしてます。 あと、911の後部座席の作りは軽自動車乗りの人からでも失笑されるほど雑で
完全エマージェンシー用です。 いっそLSのほうが後部座席を有効利用できるような… LCのラグジュアリー仕様の車が欲しいな
助手席にオットマンとマッサージ機能つけて内装豪華にしてくれ
遠出した時に快適に仮眠したいw http://uproda11.2ch-library.com/e/e00206747-1496920457.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00206748-1496920501.jpg
村田さんのFacebookの記事に在日ショップのBUBU光岡でオイル交換したとあるが、オイル交換はまあいい。
どーせエストレモのオイルじゃないんだから。
それよりまたしても息を吐くように嘘を言う、虚勢を張る。
普通のスーパーカーより速いですだと?
あのねー、キャデラックやコルベットごときでスーパーカーに勝てるワケがないでしょ?
普通じゃないからスーパーカーって呼ばれててんの。
しかもこれ見よがしに価格表の写真を掲載して、信者はすごい値段ですねー。だってwww
お前らじゃあこれ買えねーだろー?ってバカにされてるのすら気付いてない。本当にこの日本の国は大丈夫か?
我々、全国管理釣り場協会役員たちも採取する側の人間だけど可哀相になってきたわ。
と言うより、なんで資産3億程度の貧乏人のくせにここまで自慢できるんだよ!?www
ここでフェラーリ488の注文書をコメント欄に載せて、『ホントこのコンビニ用のクルマ安いっすね、こっちの方がキャデラックと比べモンにならないくらい速いっすけどw』と逆らってみたいが。
またしても村田さんのFacebook出禁になってしまう。もう村田さんに反抗する者を寄せ付けない、回りに置かない腹づもりだ。
尚、何故村田さんはキャデラックやコルベットが好きかと言うと。
キャデラックやコルベットを作っている会社はGMだが。
GMという会社の中心人物は韓国人なのだ。だからコルベットは執拗にフェラーリをパクりまくっている。
我々、上級国民である在日たちの間では普通に知っている情報なのだが。
てかさー、クルマとか娯楽ものくらい韓国から離れてほしいわー。
なんでもかんでも韓国絡めればいいって話じゃねーぞ。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1415898015170082&id=100002496905767 >>513
アメ車の知識が昔のままで止まってる人?
そのキャデラックすごい性能高いよ。
http://fastestlaps.com/comparisons/tfdds911r12r
レクサスのスーパーカーLFAと互角の性能 >>435
BBS はカスタムオーダーで、LMとLM-Rは納期約3ヶ月で出来るらしいが、年末か年明けにカタログに載るらしいです。 車に趣味性を求めない
私の場合それはMBになるかな LCまだ注文してない人は今年中に出るLS500を待って! Sパケのウイングだけ一般オプションにしてくんないかな LCまだ注文してない人は
涙目の改良と
プリウスがレクサスのデザインを断ち切るの待って! 479です。
追加です。
LSからクーペは大変だと思いますが一度はクーペに乗ってみたいと思っている次第です。
LC
内装色オーカーを考えているので、911のようなダッシュボードツートンを選べるようにしてもらいたい。ステッチの色も選択したい。
ナビはLCが断然良い。見易い、賢い。ただタッチパッドはイマイチ。マウス型が使い易い。
ラグジュアリークーペだから多少重くなっても良いから、イージークローザー、オートトランク、Ver LでもLDH, ウイング付けてほしい。
AWDを選択できるようにしてほしい。LS600hと比べてしまうと安定感がどうしてもイマイチ。
外装色、鮮やかなブルー、オレンジを加えてほしい。内装色もこげ茶色を加えてほしい。今は第二希望でオーカー。
幅で都心の駐車パレット入らず。
911
リセールバリュは最高。
ダウンサイズターボは良くできていると思う。時々小さいながらキューンキューンとターボの音がする。
ナビはスマホと協調してグーグルマップを使う?ならばスマホをちゃんと置けて充電穴をちゃんと作って欲しい。
小さいから都心の駐車パレットも余裕。
毎週、本格的にフットサルやっているのだが、疲れた後に車でまたスポーツしなきゃならないと思うとゲンナリ。LCの方が楽。
繰り返しになるが、このご時世自動ブレーキがないのが痛い。事故を起こしたら元も子もない。
新型LSも考えたが長さ長過ぎ、AWDだと最小回転半径6mはでか過ぎ。今LSだから違う車に乗ってみたい。
都心駐車場パレットに入らないのはLC,LSも同じ。
でも新型LSも気になるのも正直な所。内装と価格見て、同じハイブリッドだったらLCの方がお安いのかな。
中々上手くいかないものですなぁ…。 LSとLCで迷うのはあり得んだろw
大きな2ドアクーペを選ぶ時はそれなりに見合った生活感、若しくはサブにセダンかワゴンがある時だとおもうがな
俺は若い時にそういうちょいすをしたが不便この上なかった
今ならありだがね
それは兎も角、もう少し未来的なアレンジがあると良かったな
シフトレバーとか要らんくらいにさ 次期LSサイズはショーファーじゃなきゃ格好つかないだろ >>520
それ同感!
ウイングだけ外したいけど無理だから、俺はベースグレード注文したよ。 911くらいまでだと、ちょいと911はしんどくなってきたからLCも良いかな?って層はいるのかもね
フェランボ層だと、街乗りに買い足す人はいるかも知らんけど、比較するとか買い換えるってのはない >>522
詳細レポ乙!
内装色、外装色あたりは同意だな >>524
まあそうなんだけど、S63あたりもロングしか
入ってきてないし、全長5200-5300mmで
ドライバーズカーとして使ってるひとも
かなりいる
新型LSに関してはバージョンL、エクスクルーシブ
は明らかにショーファードリブン向けの装備
iパッケージとベースグレードはドライバーズカー
という装備内容
余談だがLセレクトない代わりに、エクスクルーシブは
かなり内装のバリエーションが多い >>522
俺も911とLCを悩んだ。
911GTSを見積もりして、OPを約200程度つけてざっくり1900万強。
試乗は素の911カレラで市街地を走行。
加速、エンジン音などは最高で一瞬911GTSを買うぞと考えた。
一人で乗るならサイコーのマシーンだが、家族と乗ることを考えると
LCかなと。
911は乗用車になったゴーカートって感じかな?
ポルシェと言うブランドで買うなら、それはそれで最高かもしれない。
新しいもの好きで、家族と楽しめ、ある程度荷物も積める、少し実用性のある車を選択した。
田舎だから、ほぼLCとすれ違うことはないと思うしね。
ポルシェは、たまに見かけるが。ボロばかりだ。
あとは貴方のインスピレーションで欲しい車を買えば良いと思います。
将来私もポルシェを買うかもしれなが、還暦超えてからで良いかなと。まだ40代なんで。 911はop200万円くりいつけないと格好つかないけど
LCはほぼフル装備だから選びやすいのはあるよな
逆に911はop選ぶのが楽しいってのもあるけど >>523
コラムシフトにしても良かったかも
ただスポーツカーでそれやると非難轟々かもね
E63 SやS63はコラムシフトだからありはあり
LCはエレクトロシフトマティックだから
新感覚ではあるけどね
あと、にぎり心地がいい
ステッチが表に出てないのもいい >>532
車種どうこうより車趣味なのに車をいじった経験がない事の方がつまらんと思う 他人の趣味趣向にケチつけるの
つまらない人生って
死んだじいさんが言ってた。 車をいじるような人とは無縁のクルマでしょうよ
パソコンみたいなもんですよ >>536
それはその通り
だが車をいじったことも無く知識もないのに自称車通、自分は車が分かってるからレクサス買わないと思ってる人のレス見ると滑稽で仕方がないw
排気量、車重も考慮せずNA、ターボ、HVを同列で語ってるアホがよくいるでしょw >>532
では、なにが40代だとオススメ?
貴方は何歳で車は何? >>534
これまで17台クルマ買ったけど
一切弄ったことないわw 俺、メルセデスからレクサスに来たから
異端だと思うけど、別にメルセデス乗ってれば
車のことよくわかってるってわけでもないしな
どちらもいいところと悪いところがあり
トータルで判断 >>541
車好きなのにそれは勿体無い
かなり損してる
貴方が所有してる一番安い車でいいや
とりあえず市販の車高調つけて減衰いじってみるといい
それだけでもレスポンスや乗り心地は別物になる メルセデスもレクサスも基本的には無難だから選ばれるメーカー
まあメルセデスにはGやAMG的な嗜好品車種もあるけどね
マニアはもっとレアなブランド選ぶでしょ >>543
メーカーセッティングが一番だと思ってるので
宗教の違い >>545
それよく言う人いるけどメーカーの設定はあくまで広く浅く
自分がその車種のテストドライバーやって自分好みの乗り味の意見を押し通して発売しました!という形でもない限りユーザーにフィットするとは限らんよ?
経験せずにメーカー設定が一番と思うのは勿体無い
減衰一段階変更するだけでもかなり変わる
経験して言ってるなら何も言わんが ですから宗教の違いです
でも教えてくれてありがとね >>539
30代。フェラーリ458スペチ、ベントレgtスピード、レイス、ベンツsだよ。
40代ならまだ運動能力あるんだろうからも少し攻めた車買えば良いのに
レクサス買うなら嫁さんとか爺さん婆さん用にするかな >>541
おれも。純正が一番。弄ると下品になるだけ。 若い時はポルシェやBMW Mで年取ってからレクサス、メルセデスって思ってた
911が年取ってからの選択だと書かれてちょっと驚いてる 911って70代の乗り物ってイメージ
実際、購買層は60-70代が殆どだろうし
718が40-50代かな? >>553
まともに車運転できるかもわからん60のばーさんに車幅ある車与えるなよw
他人に迷惑かかるからISにしとけ >>555
ポルシェなんてそこらで走っててつまらんでしょう?良い車なのかもだけど。
30代とか運転神経冴えてる時に、フェラーリランボマクラあたりのらないと こないだ銀座で70-80代のおじいちゃんが
ムルシエラゴでカッ飛んでたの
カッコよかったよ。 飛ばしたいならサーキット行って欲しいわ
ボケ始まりそうな年齢の老人なんていつ事故ってもおかしくない
免許返納する年齢だろ >>547
整形美人をいいと思う奴もいるしそうじゃない奴もいる。要は考え方の違いだから正解などない。 >>547
車弄りして自分で車高調取り付けなんて手汚れるからイヤだな バランス崩れないように弄るの難しいから
やらん方がいいよね
弄るくらいならコンプリートカー買った方がいいよ 自分の価値観を押し付けるやつ多いね
多様性を認めれば終わり。 それも弄った事ない人がよくいう意見
せめて経験してから言おうよ 剛性あげ減衰も空気圧も
細かくセッティングして乗ってるけど
弄れば弄るほどキリがないのはたしかだと思う。
行き着くとこまで行くと最後は
ノーマルが総合的に乗り易いとは思うとマジレス。
RCF乗りLC待ちです。 経験した事があるなら構わないが経験した事もない人があーだこーだ言ってるのが滑稽だなという話ね
童 貞がセ ックスに対して語ってたら滑稽でしょ?
ましてや批判するなんて100年早いw 20代の頃は金突っ込んで足廻りからエンジン中までフルチューンで弄ってもらってたけど、もう30過ぎたし車弄りなんて子どもの遊びだと思って卒業したよ。
たかだか車弄り経験の有無程度の事で上から目線で人生損してるだのなんだのガキみたいに大袈裟な話してて微笑ましいなとw >>572
人生損してるなんて言ってないけどなw
車語って専用スレでその車を批判するならそれ相応の経験しろと言ってるだけ >>571
すぐ下ネタに例えるのが低学歴の貧乏人の特徴w そこらの大衆車をこねくり回して弄る事で優越感に浸るバカwみっともねーったらありゃしない。
フェラーリランボあたりでも弄ったとたんビンボ臭くなるのにそれより下の車は言わずもがな 人に物事を説明する際は低学歴でもわかるように説明するのが基本
貴方にも理解できたでしょ? >>573
俺別にLC の批判なんてしてないけど?
弄るのどうこうなんて個人の好みでしかないのに、それで上から目線で物言うのは場違いと思わない? >>566
弄ったことがない人が
弄りたくないって価値観も認めることが
真に多様性を認めることご >>576
誰もあんたの説明なんか聞きたくもない。勝手にしゃべるな。それとも誰か聞きたい人いますかぁ? そう言う人もいるんだなー
くらいで受け止めとけばいいだけなのに
なぜか最初から攻撃的になる不思議
まぁ、2chだしな 辛口ジャーナリストもうなる「レクサスLC500」の実力
Forbes 2017年6月11日13:00
ピーター ライオン
https://forbesjapan.com/articles/detail/16525/1/1/1
初めてレクサスLCの市販車を見たときに、鳥肌が立った。
そのV8エンジンのうなり声を胸に感じたときも、背筋に電流が走った─。
2012年のデトロイト・モーター・ショーにデビューしたコンセプトカーそのままじゃないか。
レクサスがこれまで出した中で一番美しいクルマに違いない。
日本の新車と出会ってこんなに感動することはめったにない。
なんでそんなに驚くのかって? コンセプトカーが、一流モーターショーの舞台から、
ほとんど姿を変えずに市販車としてショールームに登場することは不可能に近いからだ。
まるでパリコレのランウェイルックが、そのままあなたの近くのショップに登場するのと同じことだから。
レクサス LC500。LCは“Lexus Coupe”の略とは言われるが、裏の意味は“Lexus Challenge”だ。
http://d1kls9wq53whe1.cloudfront.net/articles_photos/16525/410x615/1bb832d0d0bf3cdfd262386e4e537536.jpg
(続く) >>582
とにかく迫力満点のレクサスLCは、不可能を可能にした不思議なクルマだ。
今回は、なかなか日本車のスタイリングを褒めない僕の海外の同僚たちも、
あまりのショックで唖然とした。
そのシャープでエッジな外観は賛否両論で好き嫌いははっきりするが、僕は好きだ。
できあがったデザインとレクサスの美しさへの挑戦を褒める同僚は多かった。
「カッコいい! いったい、このデザインはどこから湧いてきたんだ?」
と、辛口のドイツ人ジャーナリストも衝撃を受けていた。
レクサスの代表的なスピンドル・グリルは、目立って存在感はあったが、
決してカッコよくはなかった。まるでダースベーダーのヘルメットのようだった。
しかし、LCのスピンドル・グリルは違う。そのシャープなノースに妙に合っているし、
フロントのバンパーからテールに流れる曲線に無駄がなく美しい。 カーグラフィックTV BS朝日
【2017年6月11日(日)放送 23:30〜24:00】
#1589
ハイブリッド高級車 3台 レクサスとドイツ勢の対比
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/next.html
ぜいたくな作りの低いシートに腰を落とした瞬間、2人はほとんど同時に
“いままでの日本車とは違う何か”を強く感じたようだ。
そのクルマの名はLC500h。
新世代のレクサス第1弾なるそれは、既存のレクサス各モデルとは“別物”の
雰囲気に包まれていたのだ。
そこにはあの孤高のスーパーカー、LFAにも通じるものさえ感じられるのだが、
今回のメインテーマは最前線のハイブリッド。
革新的な10段変速のLC500hに加えて、2.0の4気筒エンジンで見事なプラグイン
を仕立てたBMW740e-iパフォーマンスと、同じく4気筒のディーゼルで超エコな燃費
を示すベンツのS300hの2台も用意。
まさに“ハイブリッドの極めつけ”なのである。
登場車種:LEXUS LC500h “L package” Mercedes-Benz S300h Exclusive BMW 740e iPerfomance M Sport 車をいじりたい人ばかりじゃないんだよねw LCは見た目が気に入ったから買ったって人が多いんじゃないの。
弄ってないやつが文句いうな的な事を言われても、別に弄りたくないんですけど・・っていうw
ヤンキーをカッコいいと思う人もいれば、笑えると思う人もいるんだしレベルの話w
いずれにしろ押し付ける必要はないよね
んで、以前納車は7月から全国一斉って聞いたよって書いたら、6月からだお前は嘘つきだみたいな勢いで文句いわれたけど、
どこ情報で6月納車開始ってきいたんだろ。聞いた話であって7月がほんとかも知らんけどさ。 その話終わったから。
マイDで1番早い納車6月20日だわ。 >>585
弄りを強制してるわけではなく
車はセッティング次第でいくらでも変わるという事をよく理解してないのに見当違いの批判しないでねwという事を言いたかった
コンセプトと違うもの求めて批判してるレスがあったんでね
メルシーデス君とかね
そんなもんセッティング次第だろと >>586
てか、どうしてここまで早期予約者の納車が遅くなったの? >>588
展示車・試乗車を作りすぎじゃね。各Dに2台もしくは3台として全国で300台から400台はあるでしょう。 レクサスLC F
エンジン:V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン
最高出力:612ps
最大トルク:65.0kgm
ミッション:10速AT
価格:ベースモデルの2倍ほど
2017年10月の東京モーターショーで公開
レクサスLC500
エンジン:V型8気筒 5.0Lエンジン
最高出力:478ps(7,100rpm)
最大トルク:55.1kgm(4,800〜5,600rpm)
ミッション:電子制御10速AT
燃料タンク容量:82
全長:4,760mm 全幅:1,920mm 全高:1,345mm ホイールベース:2,870mm
車両重量:1,940kg〜1,960kg
価格:1300万円〜1400万円
レクサスLC500h
エンジン:V型6気筒 3.5Lエンジン+モーター
>エンジン最高出力:299ps(6,600rpm)
>エンジン最大トルク:36.3kgm(5,100rpm)
>モーター最高出力:180ps
>モーター最大トルク:30.6kgm
トータル最高出力:358ps
ミッション:マルチステージハイブリッドトランスミッション(電気式無段変速機)
燃料タンク容量:82
全長:4,760mm 全幅:1,920mm 全高:1,345m ホイールベース:2,870mm
車両重量:2,000kg〜2,020kg
価格:1350万円〜1450万円 6ピストンのブレーキ性能も抜群
走行モードはEco、Normal、Sport+など6段階の切り替え
Lexus Safety System +採用
・ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、
警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」
・車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」
・夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」
・先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」
次期型のGS Fには550馬力にデチューンされて搭載される予定 へぇ6月20日なのかー。7月1日は嘘だったのか、もしくは早期予約じゃなく3月の発売後の予約分なのか。 嘘とかじゃなく生産計画前倒しして頑張ってくれてんじゃないの
工場で働く人に感謝 >>591
ありふれたV8ターボで2000万は厳しいな
それこそスーパースポーツじゃないんだから LC V8とRC Fで迷う
スポーツカー的なのが好きならRC Fの方が良さげだよね
見た目はLCの方がカッコいいけどさ >>590
確かに!私のディラーも3台入れてるし
それでオーナーに納期が遅れるってどうなのよ
作ってる台数が少ないから仕方ないか。
新型LSもフラッグシップセダンだから台数入れるんだろうな
生産体制はLCほどキツく無さそうだしまだマシだと良いんだけどね 軽四しか乗ったことのない奴の屁理屈やな。
貧乏人はどこまでいってもアホなんやな。 >>600
なまっくすさんのブログには今日納車の予定の方も居られましたよ。
6月中で数名いたかな? >>597
LCは通常の生産ライト違うので、時間が掛かるのは仕方ないですね。
みなさん暑い中、非常に丁寧に作られていると思います。
でも、1月予約で未だ納期未定は辛いです。
8月か9月もしくは10月もあり得ます(^^;; 納車始まったんじゃないかな。
昨日白1台、今日黄色1台走行しているの見た。
試乗コースからはかけ離れた一般道で。
遠くから見た第一印象は、妙にペッタンコな車があるなぁってな感じ。
白が思いの外印象良かったけど、一番多い色となるとその感動も薄味になってしまうのかな。 >>75 と
>>210 の予想がどこまで当たってるかw LCが納車されたら
ハンドルカバーをつけたい。
あとゴージャスなドリンクホルダーも統一して 911は10年後でも売ってそうなデザインだから今買わなくてもいいけど、
LCは今買わないと買いそびれそうだからな。 松任谷氏
「比べるべきは911カレラかカレラS
日本にもようやくポルシェと比べられる
クルマが出てきたことは感慨深い」
田部氏
「いいもの感はかなりありますよ」 7とSは出たばかりの最新モデルというわけでもないからそんなに尺取らなくて良かったんだけどなw 松任谷さん
「初代LS400の昔からレクサスは皮膚が柔らかい感じが
持ち味だったけど、その内側にある骨は細かった。
それが今回は、骨も初めて太くなったと言っていい」 田辺氏
「V8のLC500にも乗ってみなければわからないけど、
LC500hでも充分速い」 LCの悪口は言ってなかったね。思いの外ブルージーの内装良いと思った。でもOPなんだよね。
BMのヨイショの仕方は無理があったなあ。どこを具体的に褒めているのかはっきりわからない。
急速充電に対応していないPHVで、モーター走行距離も短いのも触れず。
チョイ乗りだけじゃわからないよね。チャデモに対応してない不便さとか。
ベンツのヨイショの仕方も無理があった。でかいボディに2L?4気筒ディーゼル?ハイブリッドの技術ではレクサスには全く及ばず。
エアコン付けていたらモーターで走行できないしね。そういう所も指摘せず。
久々に観たがやっぱ外車信仰がまだまだ残っていると実感。 メルセデスに関して2人が言っていたことは
元メルセデス乗りなのでよく理解できたけどね
結局、口ではうまく表現できないけど
メルセデス以外のなにものでもない
スレチすまん >>619
ベンツは自動車界の大御所だから
神様なので批判はできない
芸人で言えばたけし、さんま、上沼
レクサスLCは芸人ならブルゾンちえみ
芸歴の違いはいかんともしがたい S300hに関しては
「フロアがぶるぶるするのが気になる。
7に比べて古さが気になる」って
ちゃんとネガも指摘してたよ 911の比較対象と言わせた時点でスポーツカーとして世界最高レベルの物だと言うしかなかったのと同じ事
商売的にも外車信仰極まってるCGにこれ以上言わせるのは無理だろうよ
納車が待ち遠しい CGとCGTVは組織も人も違うけど
雑誌の方は一貫してレクサスに好意的よ
編集長の渡辺慎太郎さんが、現行GSの前期から
長期テスト車担当して、会う人会う人に
「レクサス、本当によくなってます」って
説いていたらしいから
しかもLCに関してはメディアで唯一、
独占取材を持ちかけられ、
2年3ヶ月に渡って開発工程をつぶさに
取材してきたからね
(秘匿契約を結び)
その辺りは最新号とムック本に あと、CGの長期連載
「クルマはかくして作られる」(福野礼一郎氏)も
LSの開発工程を細かく取材して
何冊もムック本出してるしね
因みに福野氏はSや7に比べても
LSには優れたところがあると
以前から力説していたLSフリーク >>622
フロアのブルブル感は新型Eの試乗で水野さんも指摘してたけど今世代シャーシの欠点なんかね? >>591
ただのV8ターボでベースモデルの2倍価格だったとしたら売れんだろなー
ターボ以外で予想されるのはエクステリア変更、メーターF専用、TVD、まあここまではやるだろうけどこれだけならせいぜい200〜250万UPくらい
2500万クラスなら軽量化して1500kgに車重抑える必要がある
車重がたいして変わらないならせめてV8HVターボにしてLS以上の質、装備を搭載しないと厳しい
LCの最大の売りであるデザインという需要はベースモデルで満たせてしまってるわけだしFデザインだけで2500万クラスは厳しい 外車信仰という人がいるが、実際高級車に関しては外車のが昔から良い(独壇場)だし、
レクサスもほとんどの車種は既存のドイツ車を手本に開発してるわけで、そこを否定してもね。 BM6からの乗り換え考えてるけど納車待ちが長すぎるんだね
メルセデスやアウディは最近のデザインがアレだし
結局911とかに落ち着いちゃうのかね
LC欲しい!久々に欲しい車なんだけど残念だな >>628
まあそれも高級車として何を重視するかによる
乗り心地一つとったって硬い、柔らかい個人の好みによるし
BMWは良いとされてるがあくまで走行性能
内装重視派の人ならとても満足できるレベルのものではないだろう
極端に外車持ち上げる人って所有車のネガ部分は黙認し得意分野だけで話そうとするんだよね
ネガ部分は割り切って買ってるからいいと言う人もいるがそんなもん国産車だって一緒
一長一短ある
それを理解せず国産車スレで外車マンセーしてるから外車信仰と言われる
まあ総合能力で見たらメルセデスかなとは思うがw ベンツはいいよね
911はカッコいい
vcもかっこいいがちょっと違う乗り物
いくら営業がヒエラルキーを気にしても無駄
初代プリウスのような存在位置にしなきゃいかん
だからv8もv8ターボも違う
fもハイブリッドこそ求める路線 タイヤハウスの隙間もこれまでのレクサス車とは全然違いますね いや、そこは変わらんw
クリアランスはかなりある
ただのボディ&ホイールが大きいのとデザインでクリアランスがあっても気にはならないかな 水野さんはLC辛口評価するだろうなぁ。
松任谷さんとかがボディ剛性高くて、走りで一部ドイツ車を超えてしまってると絶賛したキャデラックCTS-Vをボディ剛性ないとかボロカス言ってたし。 >>635
LCはあの人の好みの車とは方向性が違うんでは? 初の北海道開催!『DINING OUT NISEKO with LEXUS』申し込み受付開始!![北海道・虻田郡]
http://www.onestory-media.jp/post/?id=1044
DINING OUT NISEKO with LEXUS JTB北海道(北海道)
https://www.jtb.co.jp/ripple/don/ おっ!
かっこいいな!つと思ったら
マセラティだった。
おっ!
LCか?!っと思ったら
プリウスだった。
プリウスがデザイン変えるまで
いつまでもつきまとうなw
眼科検診と脳NRI検査ちゃんとやってるから
心配するなよ
( ^ω^ ) >>640
水野さんのムック本(ベストカー)引っ張り出してきた。
GS350 Fスポーツ 88点
「レクサス車は新型車が出るたびに洗練度を増し、
いいクルマになっている。
このGS350についてはボディ剛性高くアソビもなく、
操縦に対する前後のバランスもよく、
かなりしっかり合わせ込みをしている印象。
ただ、それだけにショックアブソーバーのアラが気になる。
いっそのことレクサスはビルシュタインやザックスを標準にしたらどうだろうか?
ロール時に感じた最後の動きの抑え感やブッシュのブルブルした動きなど、
すべてショックアブソーバーのバイパスバルブ採用で解決できる。
90点に届かないのはそうした最後のツメの部分である」 水野さん続き
RC350 90点
「レクサスはひとつの世界を作り上げてきたと感じた。
しなやかな乗り心地とちょうどいい操縦性能のバランス感覚が絶妙。
ベンツやBMWとまったく違う。
決して追っていかないしなやかでソフトなレクサスが表現したかった
クルマのバランスというものを表現している。
ただ、10点のマイナスは内装のゴテゴテしたデザインと色遣い。
タイヤトレッド面の固さに起因するコツコツとしたわずかなカド感もマイナス。
エクステリアのデザインテイストとアンマッチで、そこが残念。
エンジンのパンチが物足りなかった点もマイナス」 >>639
こういうのに躊躇なく参加できるのが、LS,LCクラスの購入者層だろうな >>641
おっ!
出てきたプリウスバカ!
みんながお前をキチガイと思っているから死んでくれよw
(^3^)/ 水野氏はレクサスのセダンやクーペについては一定の評価をしている感じ >>645
こんばんは
末長くよろしくお願い致します
お前みたいなマンセーレクサス信者がいるから
レクサストヨタはいつまでもデザインで
最後の最後でチョンボする
涙目も好きなんやろ〜w
( ^ω^ ) >>648
レクサスマンセーは貴方では?
他の人よりレクサスブランドにこだわってる様に見えるけどw NRI=野村総研(笑)
納車1号がV8とは。
うちのDも先にV8が来ちゃうって言ってたし、HVは生産に何か問題が起きてるのかな? >>641
必要なのは眼科ではなく、精神科ですよ。
あとNRIの結果を教えてください。
>>625
福野氏の連載がきっかけでLS買いました。 >>649
野村総合研究所だろw
NRIに仕事頼んだことあるけど、優秀な人おおいよww IQは200超え
一度皆さんと朝まで飲み明かしたい
【プリウスデザインにおけるLCを蝕むトヨタ内
そんなことしてまでプリウスを売りたいか?でも
そんなことしたらLCの黒歴史だろ購買欲理論】
について、なっ!
( T_T)\(^-^ ) http://minkara.carview.co.jp/userid/2146119/blog/39924825/
この人488乗りだけど
「正直フェラーリ488よりいい音だと思いましたw」
だってさ。
488の音は458ほど官能的ではないけれど
ターボ車としては最上級という評価が定着しつつあるので
LCは並みのターボ車よりもはるかに良い音みたいだね。 レクサスが中国でイベントを開催し、著名人たちに中国のサーキットで豊田章男氏が
運転するレクサスLCの助手席に乗ってもらい、レクサスの素晴らしさを体感してもらう
というものであった。
http://news.livedoor.com/article/detail/13189236/ プリウス兄貴分 LC発売と
メルシーデスのタービンカー発売は
よく考えたら
モリゾと
金太郎の代理戦争だな! 「DINING OUT MIYAZAKI with LEXUS」かつて神域とされていた宮崎市の「青島」で2夜限りの
幻の野外レストランを開催!
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000007.000020902.html http://uproda11.2ch-library.com/e/e00207149-1497209515.jpg
このスーパースポーツ買ったら小野瀬みらいみたいな可愛いこんなレベルの娘を助手席に乗せてドライブ行くくらいにはなるかな? 吉田由美の眼☆レクサス「LC」のエンジンを積む未来派クルーザーは、まるで実写版『スター・ウォーズ』
2017年6月4日 (日) 11:00 配信 &GP
http://top.tsite.jp/news/car/o/35885465/ >>643
コイツが日産の開発の中枢にいた頃日産はどうなった?
スカイラインはどうなった?
セドリックは?ブルーバードは?
つまりコイツの言うことは戯言で言うこと聞いてれば会社が潰れるってことだ。
今は口が達者なだけで雑誌社に拾ってもらってるだけの人間。 どの面下げて勝ち組トヨタの車に対してどうのこうの言えるんだ?
まあここまで面の皮が厚くないとマスコミではやっていけないがな。 >>658
wは皮肉だろw
真に受けない方が良いよw
まあ自分もそんなに悪いとは思わないけど普通だね
元のエンジンはアメ車っぽい音だけど >>666
お前みたいなゴミよりは遥かに優れた人間だと思うが >>666
まあGT-Rのインテリアは基本デザインが
前時代の遺物っぽいもんな
MCでデザイン変えたけど焼け石に水 水野さんなぁ。
R35の出来は確かにすごいんだけど、高級セダンとか自分が手掛けた事ないタイプの車にまで、俺が車造りの正解を知っていると言わんばかりに批判するのはいかがなものか。 会社の利益を追求したクルマと、技術者が作りたいクルマは違うって事。
水野GT-Rは後者。
LCはどっちか?、明らか。 >>673
そうは言っても水野さんは技術者の自己満みたいな車には否定的なんだよな。
LC はコンセプトカーのデザインが非常に好評だったからそれを顧客に届ける為に作った車だな。
このデザインそのまま出せば買う!とか口うるさく言うやつの声を無視しなかった顧客本位で生まれた車。
技術車が作りたかったのを体現したのはLFAとかかな。 >>658
恥ずかしいからフェラーリの話とか語らないでもらえる? フェラーリとかランボに乗ってるからって、車の事を全て分かってる人ばかりじゃないからね
ほとんどが乗せられてる状態でしょ?
そんな人種にLCを正しく評価できるとは思えない
って思っちゃいました
すいませんすいません >>678
世の中、謝って済むことと済まないことがある! むしろ、フェラーリやランボ乗ってるのが一番車をわかってなさそう
ただ金持ちそうに見えるからってだけで乗ってるイメージ 車をわかるって括りが
ざっくりでわからないけど
フェランボ乗るような人は
他にも乗ってるから
車をよく理解はしてると思うが。 >>681
買ったことないから分からないんだろうね
シビレるよ
御曹司とかでいきなりフェラーリとか言うのもいないとは限らないけど、少なくとも自分の力で買った人は国産ドイツなど10台以上は乗り継いで辿り着いた人
自分は17台目が最初の355だった 華麗な経歴の持ち主のようだけど、みんカラも愛車遍歴を綴ったブログもないんだよね? 広尾君とか
ランボ君とか
ロングノーズ君とか
2ch からスター
タレントがいっぱい出てきたな!
時代は変わった。 >>685
たった10台20台で何がわかる?そういうのを井の中の蛙大海を知らず というのさw フェラーリランボ買えないやつが
「フェランボ乗りは車を分かってない キリッ」
て笑わせんなよ w
で、車分かってる奴はlcっすかw
bm、国産でスカイラインとかインプとか乗りながら
「俺は車に詳しい」
とか言ってそうw >>689
全くその通りです
すいませんすいません
でも国産車でランボやフェラーリより速いタイムで周れます
あああ まぁ知らないより知ってる方が語る資格はあるわな。
少なくともそこにはその人なりに感じた事実があるわけで。
想像なのに何故か断定するような語りをされるよりはよっぽどいいよね。 >>685
17台買ったが当分フェラちゃんには
辿りつきそうにもないオレ
そういやグランドハイアットの玄関に
ランボルギーニのオフ会連中が
10台くらい連ねて駐車してたのは壮観だった
まさかデニーズでメシってわけにも
いかないのでグランドハイアットくらいしか
使えないんだろうな
LCのオフ会にも使えそう >>692
ランボやフェラーリオーナーはタイムとかどうでも良いからね。いくらサーキットで早くても街中で君の車は見向きもされないだろう? 車よく知らないので教えてください。
レクサスのRXってあんなにごついのに、LCの半分くらいの値段ですよね。LCが高いのはどのあたりの性能がいいからなんでしょう? >>696
まずRXに比べて圧倒的に生産台数が少ないこと
例えばクルマを作るのに1億円の生産設備が必要だとして
RXば年間10,000台、LCは1,000台作ると仮定
その設備を6年間で償却するとすると
一台あたりの償却額は
RXが1億円÷10,000÷6=1,666円
LCは1億円÷1,000÷6=16,666円
こういう差額の積み重ねが車両価格に跳ね返ってくる
素材の違い
LCはRXに比べてアルミ合金の使用割合が多いし
CFRPやS-GMCなどの高価な素材を使用
材料費だけではなく、異なる素材同士を結合させる
新たなテクノロジーを使用
内装も手に触れるところはすべて革巻き(人工皮革含む)
また内装スイッチのクオリティもRXより高く
少量生産なのでコストが跳ね上がる
RXはFFベースなので、トヨタ含め他車種と共用化
できている部分が多い
LCはGA-L採用で、今後共用化できる車種が
増えるとはいえ、そのトータルの生産台数は
RX、および周辺車種に比べて遥かに少ない >>697
基本RXは減価償却済みの使い回しのシャシーやエンジンに厚化粧した量販車
LCは新型シャシーだし(エンジンは一部使い回し)、新型ミッションとかもある高級クーペだからって話だろうね >>697 >>700
勉強になります。ありがとうございましたm( _ _ )m 水野さんもRX のことあまり誉めてなかったな。
GS は誉めてたのに。
確かに枯れた技術の集合体と言えばそうなんだけど、値段のわりには豪華な内装で、パーツは悪くないよな。
IS やGS では確かプレスヒンジだったと思うけど、RX は鋳物ヒンジなんだよな。
トヨタではマジェもプレスなのに。
ミライは鋳物だが。
LC は鋳物ヒンジで、リアハッチもしっかり作られていたから、LS もかなりしっかりしてそうだけど。
ベンツはいまだにC でも鋳物使っていて、かなりガッチリしてる。
レクサスも、見えないところにお金かけてほしい。 >>702
そうなんだよね。
リヤゲートの剛性感がGLCと
そうも違うもんなんだね。 昨日LCが納車されたから
久々にドライブで転がすと
目立つし良いクルマだね。
やっぱレクサスだわ。 前にLCハイブリッドと911カレラで迷っていると書いた者です。
あー、いまだに全然決められない。根底には今LC注文しても年明け、
年末に注文すればそれよりは1カ月遅れ位 + 年末注文だと何か美味しいことあるんじゃないかという淡い期待笑、
これらが頭によぎる笑 それと年次改良で鮮やかなブルーが出てくる、LS&RXで使われている内装こげ茶色が出るんじゃないかという淡い期待。
911カレラは内装本革にすると滅茶苦茶高い。自動ブレーキ無い。これが引っ掛かる。小さいから小回り効いて駐車パレット入るのはメリットだけど。
6月決算なのか9111カレラはポスティングや電話で営業頑張るけどLCは営業はかけてこないなぁ。ディーラーに来いやって感じなのかな?
それとも今レクサスだからまたどうせレクサス買ってくれるだろうと思っているのか??
欲しい方を買えばいいだけ。
俺はフェラーリとかランボとか見ても全くカッコいいと思えないからスルーだけど
LCは見てすぐに買った。輸入車だろうと豊田車だろうと他人がどう見ようと、どうでもいい。
欲しいと思った車が壊れにくくて燃費いいってオマケついてるんだから納期以外は何の文句もない LCの顔は普通にかっこいいね
LSは画像見る限りシワだらけで酷いわ >>708
同感です。
嗜好品なんだからスペックよりフィーリング。理性より本能。気に入ったから買う! >>700
RXは、レクサスのマークつけただけの
ボッタクリトヨタ車。
LCレベルで、初めてトヨタと区分けした
プレミアムブランドと言えるだろう。
と、いうふうに、仕切らないから
外車信者から
レクサスは見下される 徐々にファンを増やしていけばいいんだよ
俺みたいにメルセデスからレクサスに
完全に乗り換えた人もいるし
(途中過程として何年も併用してた) メルシーデスベンツから
乗り換えたその、
「 心 」 は? GS後期なんだけど、走る曲がる止まるが
メルセデスと遜色なくなってきたから
HSCTISと乗り継いで、ナビの便利さ、
ディーラーの対応のよさを捨てることが
できなかったから
あと、下取りなどの条件でヤナセより
レクサスの方がリーズナブルだったから
(たんにお得というだけではなく、
商談そのものがやりやすかった)
この辺りは個人差あるけど
メルセデスは毎回、変な色の組み合わせを
本国発注してたので、値引きはごくわずか
ってのもあるけど
ただ、ヤナセの対応そのものは、サービスも
含めて完璧 有難うございます
ただ、ナビだけが理由のような。。w このくらいのクラスになると、速度計とかリニアな表示にになりましたかね >>707
>年末に注文すればそれよりは1カ月遅れ位 + 年末注文だと
>何か美味しいことあるんじゃないかという淡い期待笑、
>これらが頭によぎる笑 それと年次改良で鮮やかなブルーが出てくる、
10月末からの東京モーターショーの出展情報が出てくるまで
とりあえず様子見なんてどうですか
鮮やかなブルーがF Sport系の色をイメージしてるのであれば
出展の噂のあるLC Fを待ってみるのも手かと
911との迷いがさらに深くなるだけかもしれないですが
御参考:LFAの鮮やかなブルー
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2011_lexus_lfa_australia_07-4e93b3fa7bc0a-2859x1919.jpg >>707
LCと911での迷いはちょいと謎(笑)
まあ方向性が違うから逆に悩むのかな?
カッコ良い悪いは個人の好みと主観だけど、
快適性と新鮮味ならLC、走りとブランドは911なのは明白でしょ
リセールは911だけど維持費はLCならほとんどないから経済性は大差なし
方向違うから両方買って走りたい日と流したい日で分けるのが正解だろうね LC好きな人が、911のダウンサイジングターボなんかで満足できるかな 迷ってる時期が一番楽しいですよね。
LCは海外販売が開始されたら、年末でも納期がそれほど短くならないかもしれないので、やはり注文するなら早い方がいいかもしれませんよ。 >>723
RCFも今の素911も乗ったけど、パワーや速さは勿論、エンジンのフィーリングも吹け上がりも残念ながらダウンサイジングターボの圧勝だよ
自分はダウンサイジングターボ嫌いだから前期GTSだけど >>726
ないない、あんな退屈なエンジンもない
音も吹け上がりもレクサスのV8の方が数段上
中途半端な速さのダウンサイジングターボなら、GTRみたいなホンモノ志向のターボエンジンが良い >>727
乗ってみたら?(笑)
確かにポルシェにしてはドラマのないエンジンだけど
残念ながら自分のGTSより素カレラの方が速い >>728
>>727は速い遅いの話してないんではw 今度のマイナーチェンジのCT
笑うしかないな
ナイキみたいなシンボルが
ヘッドライトの上に来て
眉毛みたいだw
どうしてこうトヨタレクサスのデザインは
適当ガラガラポンで思いついた
なんの統一感のないこと平気でやってしまうのだ?
涙目に次ぐ、笑われる失敗作だ! >>729
それは分かってますし自分もNA派です
ただ乗れば分かるけど今の991.2のターボはレクサスの200t的なエコターボとはフィーリングやパワー感やレスポンスも別物でした >>731
いや200tのターボと同列に語る人はおらんだろw
それにV8と比較してるんじゃないの? >>733
レクサスv8、トルクもたいしてないし、上も7000しか回らず伸びもパワーもない
ポルシェエンジンとは方向違うセダン用エンジンだよね >>734
わざわざ顔真っ赤でID併用しなくてもいいのよ >>735
おい!お前!
フォルクスワーゲンの回しモンやろ!!!
あんな漫画みたいなデザイン擁護しやがって!!
お前みたいなスパイがおるから
レクサスのデザインは
「オモシロオカシク」
なるんじゃ! >>736
ブーメランってか734は事実だよ
youtubeの比較動画とか見ても、LCよりは軽量で速いRCFでもM4とかケイマンとかの911よりは格下の性能な車との比較しかない RCfでもドイツ車のスポーツクーペにはまるで敵わないよ。性能の差は正直かなりある。 911と比べれば、LCのV8は回転落ちも遅いしレーシーなエンジンじゃない。
しかし、吹き上がりは良いし音は刺激的だし、それでいて日常は静かで穏やか。
優雅に乗るに分にはお似合いだと思うわ。 >>738
RCFが911の競合だとはレクサス開発陣ですら思ってないと思うw >>738
Youtubeの比較動画が真実になるのか
いいカモがたくさんいるんだな
ウヒョ 911は憧れだよなあ
LCなんかは金があれば誰でも買えて日常的に使える
そういう意味ではメMBと何も変わらん
911は通勤に使うのキツイ LC ってあまり、ボディー剛性について触れられてないよな。
最近のレクサスの剛性感はすごく高い印象だけど。
福野さんや水野さんのレビュー楽しみだわ。
実車走ってるの見たけど、パールホワイトが一番かっこいいわ。 >>751
最近どこのメーカーもどの車も剛性不足って聞かないよね
韓国車くらい? >>753
他のFスポーツと同じじゃね?
ディープブルーマイカ >>753
Structural Blue (8Y0) 俺の地方だと、1号車が6月末予定。
その後は全て未定。
早期予約しても、あんま意味ないな。現物見て買った人が10月くらいか。 >>756
V8ですか?
こっちはHVよりV8のほうが早くなるって、営業さんが困ってました。 年末に予約したのに納期未定。
考えてすぎて納車前に飽きてしまったわ。
なんでこんな車を買ってしまったんだろうとチョイ後悔。
納車されて気分が晴れれば良いけどね。 商談中。色悩み中。
CGTV見て気づいたんだけど500hって2t超えてるんだね。
あと20kg頑張って欲しかったなぁ。
ほとんどの自走式立駐入れないじゃん。
せこいけど知らんぷりして入っちゃうしかないかな。
なんか零細企業のトヨタ乗りのオヤジ臭さが染みつきそう。 >>758
1号車はV8モデルですよ。 最初はHVが納期が早いと言ってましたが、もうよくわかりませんね。 可夢偉流石だね!
ルマンポールオメ
2位3位はポルシェだから文字通り耐久戦になるな
去年みたいにエコランしなくてもスピードもついたみたいだし、ついに雪辱なるか?!だね >>760
1,900mmの全幅が入るパレットは
だいたい2.3tまでokよ >>764
うちは自走立体が2トン
タワーパーキングが2.5トン >>759
確かに飽きてきたね。
手に入るの半年後とか言われてもって感じ 俺はLFLCの頃から数年単位で待ってたし、たかがこの数ヶ月前程度じゃ飽きないなー
でもデザインで買う車だし、飽きたなら予約キャンセルした方が良いと思うよ!頭金払ってても、返してくれるディーラーが殆どだろうし HVよりV8の方が早く納車されると、揉めるだろうな。
HVの方が納期が早いと聞いたから、HVにした客もいるはずだ。 HVとV8で全然性格違うのに、納期が早い方に決めたなんて人いるの? >>762
やっぱり全国的?にV8が早いんですね。
500hの試乗車を大量配備してデータ取って不具合が見つかったのか、何らかの生産上の問題が発生したのか。 内装のブルーがボディカラーのブルーと組み合わせられないの謎なんだけど
これってディーラーに頼み込んだら設定できたりするのん? >>759
この時期に注文できるだけうらやましいです。
納車までもう少しましって、2年ぐらいで飽きたら安く売ってください。
3年後(しかもCPO)購入予定者です。 TRDのホイール選択した人います?
ブラックで、フルエアロは選択したけど、ホイールは悩み中。
既に金額1600万越えた(笑) >>753
会社の展示会で茶色のやつが置いてあったけど、めちゃくちゃ綺麗だった。 >>759
もう生産分の割り当て決まってるのに未定はおかしいですね。 >>764
いやショッピングモールの立体とかヒルズの地下とかの自走式。
ほとんど2tまでって書いてあるよね。
LC500なら大丈夫なんだけどハイブリッドありきで考えてるもので。
まあその不便さも含めての高級車と我慢するかな。 >>780
実際問題500も車検証では2トン超えてる可能性もあるよ
だいたいカタログより車検証の方が重いから >>782
というかそもそも内装のブルー+オレンジって発表の時外装ブルーだったような、、、 >>783
あれは未発売色だからまた別の話。
遠くないうちに生産されるようだけど、ディープブルー+ブリージーブルーを(日本では)選択できない関係上、出てきた時にあちらも選択できるかは未知数というのはある。 >>781
そうなんだ!?
じゃあもともと20kg頑張ってもダメだったんだね。 >>782
そうなんだ?
そもそもイエローや赤にブリージーブルー内装だと
ちんちくりんになるから、白黒グレー・シルバーの無彩色エクステリアに限定してるんだよね
ただ、ファッションと同じで、差し色をどこかと合わせるのはオシャレなので、
白、青、オレンジのボディカラーにはマッチするはず
白は現時点で設定あり、オレンジのボディカラーは存在しない、
というわけで、ブルー系には合わせられるようにしてくれてもokな気はする
現時点ではディープブルー+ブリージーブルーの組み合わせはNGなので、
将来的にストラクチュアルブルー導入時に、
ディープブルー共々、組み合わせられるようにして欲しいな >>787
海外でも基本無彩色+ディープブルー(名前は違った気がする)のみブリージーは選択可だったはず。
一年前くらいにはNXでホワイトノーヴァだったかが要望が多かったらしく追加された経緯があるから、Dに伝えておけばディープブルーでも追加はされるかもね。
水色出る方が早いとは思うけど。 今から注文で年末か年明けだな。
https://lexus.jp/news/lc_info/
早期予約者で、8月または9月か。
9月が濃厚かも。 ヤンキーみたいなリアガラスがプライバシー仕様なのがデザインとして残念 試乗開始時期で発注多かっただろうからそんなもんかもね >>791
機能としてそうなってる
リヤ住人の頭上に直射日光直撃だから ルマン、期待したけどやはりダメだったか
F1しかりでモータースポーツの頂点分野では結果が出ないな >>798
なんかね〜。悲壮感がないというか、実況もワークスも
「勝てて当たり前なのに、なぜ?」って感じで
ちょっと 同情できないというか複雑な心境。
トヨタ好きだし残念なんだけど。
去年「実質は優勝してた」とか勘違いしちゃったのかな?
予選一位なんて意味ないことを一番知ってるはずなのに。 広告も「伏線だ」みたいな、もう勝ったも同然なコピー載せてたし舐めプ感満載だったから、正直ざまぁとしか思わない まあ前回途中まで圧勝やったから調子乗ったんやろねー 所詮はヒュンダイよりはマシという程度のメーカーだよ。
ベンツやポルシェ➡ヴィトン、ダンヒル
トヨタ➡ダイソー >>800
>>801
本当そうですよね。広告といい、言動といい、
去年優勝したポルシェに対する敬意が全く感じならない。
調子に乗り過ぎというか、どこかの歯車がおかしい。
喧嘩論で、喧嘩するときは、やり過ぎと思うぐらい相手を叩きのめさないと、
相手は「やり方がまずかった」「場所が悪かった」「運が悪かった」と考えて、
しまいには「本当は俺が勝っていた」と勘違いするって話を思い出した。 トヨタはすぐ調子に乗る癖がある
現行のレクサスでもそう(LC、次期LSは除く)
御三家を格上として追っかけてた日本立ち上げ当初に比べ車の作りの手抜き感、品質においてのこだわりの無さが目立つ
トヨタは常に追っかけてる立場の方がユーザーとしては好ましい ダイソーが別名義で自称高級品発売してるようなものだからね、レクサスは。
LCも他のレクサスよりはましだが
6年前の650i以下の性能で、
完全なインパクト不足だから
発売開始直後の今もうネタ切れになってる。 >>805
もともとレクサスにこだわりなんてないし
御三家に比肩する点は何もない。
安上がりで壊れない、家電としてなら無難。 個人的にLCに650の性能求めてないけどなw
LCの最大の売り&魅力はデザイン
内装に力入れるとかむしろもっとラグジュアリー方向に振ってもらっても良かった >>808
>安上がりで壊れない
従来レクサスがドイツ御三家を確実に凌駕していたのがこれ。
LCで性能やデザインで比肩するようになったが、安上がりではなくなったな。 プレミアムブランドと呼んでもらうには
デザインがな。。。
LF-LCのまま出しゃいいのに
涙目なんて汚点をわざわざ作ったり
トヨタとレクサスのデザインに、
信じられないが統一感を持たせて
プリウスをLCっぼくやっちゃったり
それをやったらダサいやろと思うことを
いとも簡単にデザインでやってしまう
悲しいかな
カエルの子はカエルか
トヨタの分身はしょせんトヨタか ルマン使ってまで叩く流れにせんでも
余裕ないんだな >>806
つまりグランドセイコーの腕時計を愛用している俺にはぴったりなブランドと言うことか 1400万も出して、グレードによって内装選べないわ
組み合わせに制限あるわで買う気が起こらない。
Sパッケージで内装ブルー、外装ブルーが選べるようになったら買う 俺は外装色Structual blue、内装色ブルジーブルー or オーカーでダッシュボードがこげ茶、L Pkg ハイブリッドなら買う。
どうして国別にオプション分けたりするんだろ?コスト増につながるだけど思うんだが。
内装色に関してはRXの方が全然多いよね。 >>815
こんな貧乏臭い奴に買ってもらおうなんてトヨタ側も思ってないわ。むしろレクサスオーナー面されると恥ずかしいので売りたくないわなw いや内装や装備がLSに劣る割には価格高いんだからの選択幅は広げてほしい
内装色に限らずリアウィングや革シート、LDHなんかも なんたらなら買う
なんたらになれば買う
いつになっても買わない典型
これ豆な。 >>815
頭に”こんな車に”を付けないと誤解を生むぞ レクサス公式発表6月16日
今発注して半年後納車、先程ディーラーに確認すると生産ラインを増やした為納期は全体的に今後早まる
当方5月初旬契約当初来年2月が11月納車になるかもとの事 >>813
トヨタの広告の必死さからの反発だろうね
トヨタ自体の騒ぎ過ぎが原因だよ 内外装の組み合わせの自由度はもっと上げてほしいな。
メルセデスやBMWだって自由に選べるわけじゃないけど
レクサスは一時期それを売りにしていたんだからさ。
デザインレベルが一気に上がっただけに、期待しちゃうよ。 いまだに涙目うんぬん言ってる子は実車見てこいとしかなぁ
白とか黄色を推したせいで小さい画面だとイマイチに見えるからトヨタも下手うってるとは思うけどさ 実車見たら買いたくなった。注文するのはhのほうだけど。
5月注文で11月納期なら、7月注文で来年年明けで決まり! LCFの性能が価格に見合ってればねw
カッコいいクーペが欲しい!という需要はベースで満たせてしまってるからLCFは性能が要求される >>828
逆方向に進んで、3.5LV6か2Lターボを載せた廉価版とかにも需要ありそうな気がする >>829
ん?
廉価版にはならないよ。
1年後にはLC500は3.5l/V6ターボになる。
価格は維持。
レクサス全体でダウンサイジングで名称統一だよね。
今度はベンツに倣って「t」を廃止。
素番号と「h」にするんだよ。 >>832
多分>>329はNAの事言ってると思う
しかしV6ターボで価格維持とかV8に比べたら商品力落ちるな >>829
LS350、深センモーターショーで発表されたからな
エンジンはGS350と共通で10AT >>834
さすがに性能では上回るものにして説得力を持たせるだろう
「500ps55kgmまでエンジンスペックを強化したうえで50kg軽量化」
なんかがありそうな気がする >>836
2気筒削ってもタービンや補記類で逆に重くなるよ
馬力出すのは簡単だけど 2気筒削るのと、ターボ機構追加で
製造コストはほぼ変わらないかもね
ただV8とV6の生産量を比べると
よりV8の方がコスト高ではあるかも
(生産設備の減価償却の面で) ダウンサイジングターボにするならV8より安くないと魅力ないなー
この価格帯だと特に LCFはカッコよくなるだろうね
涙目のエアーダクトが
GSFのように広がるだらうから
ついでに
テールもプリウスから
かけ離れたデザインにして欲しい
そしたら
マセとかアストンとかを
凌駕し、栄光を勝ち取るだろう! >>840
マセはともかくアストン凌駕は妄想かも
ヒュンダイがトヨタを超える日は来ない LCF ね、
bmw発売予定の8シリーズ.に
勝たないといけないから
プリウスっぽいパーツは刷新を! >>815
同じ価格帯のSクーペなんて内装の選択肢たったの2色だぞw
最大でもLC と同じ4色だけど、それを選ぶには数百万のお布施が必要というぼったくりがドイツ車。 LCとプリウスは
デザインパーツが似てることを
指摘すると発狂する人は
この記事を読めばいい
http://blog.livedoor.jp/sky7777777777/archives/52177666.html
トヨタの外人役員が麻薬で日本国内で逮捕されたように
企業内にトロイの木馬が紛れ混んで
ジワジワ優良企業トヨタは外国から狙われる
トヨタにスピンドルを取り入れるなんて
呑気なことやってる場合じゃないんだ
言いたいことはデザイン部門に
スパイが既に紛れ混んでるかもしれない。。 >>845
いやいやそれ日本向けだけだから。
本国では標準で5〜6色、オプションでさらに10色以上選べるよ。
どうせ日本人は内装外装とも白黒鼠色しか乗らないってメルセデスジャパンが楽してるだけ。
そしてLCの本国はここ日本なんだからもうちょっとがんばろうよ。 テレビ東京1
【SUPER GT+】
「LC500緊急インプレッション」2017年6月25日(日)
23:30〜24:00の放送内容
https://tv.yahoo.co.jp/program/31241654/
GTで今シーズン旋風を巻き起こしているレクサスLC500のロードカーを緊急インプレッション。
秘められたポテンシャルに迫る。
[内容]
5リッターV8エンジンを搭載するLC500と3.5リッターV6エンジンにハイブリッドシステムを
組み合わせたLC500hを徹底比較します。
試乗するのはレクサスのドライバー大嶋和也と我らがキング谷口信輝。
高性能な走りに2人の意見は真っ二つに分かれた! >>845
下と比べてどうすんだよ
上を目指した方がいいと思う
〜がやってないからうちもやらなくて大丈夫!は高級車のあるべき姿ではない >>808御三家?ドイツ車に何か特別な物ありますか?本当に、車の、見る目ありますか?
実際は、値引きしまくりの船便で来る見込み発注車の中から、3タイプ位しか選ばれないのが高級???外車は値引き無しの納期一年位のが、ホンマもん。それ以外は、ドイツの養分じゃないですが?ありがとうございます、こんなしょうもない車に御大層な評価をいだだきまして。 >>847
本国仕様がどうだの必死だねw
ここ日本なんですけど?豊富な内装色はここ日本では選べないんでしょ?
日本で1400万出しても2色しか選べないなんてしょぼいプレミアムブランドもあったもんだなw
>>849
そうでした、メルセデスは格下でしたね。 格下だと自覚してないと、必死にスレに宣伝しにこないよな。 そういう意味では完璧にビスポークができる、
というか、そうじゃないと買えない
ベントレー、ロールスロイスっていうのは
下取りなんちゃらかんちゃらとは無縁の
真のリッチパーソンの乗り物なんだな
芝のコーンズのロールスロイスの店の前通ると
中に革や木目のサンプル置いてあるのが見えるけど、
そりゃ何十種類からも選べる
LCにもそのうちL-Select導入されるといいね >>854
メルセデスとフェラーリとレクサスあるけど、メルセデスとフェラーリの方がフルオーダーで自分仕様に出来たよ
納期は長かったけど満足出来た
欧州車でも量販車は吊るしあるんだろうけど買ったことないから分からんし、逆に欧州で買うと日本車は吊るしばかりになるのでは? 年末に早期予約したけど、もし可能であればキャンセルする。
LXとAMG-GTか911買った方が良さそう。
LCとG63AMGの予定だったけど。
予約の権利は譲渡できるのかな? >>860
日本仕様のメルセデスって
デジーノ適用車種も殆ど廃止されたんだよ
全てインポーター社長の金太郎の方針
わずかにSL65でバリエーションが豊富なくらい >>859
そういうのが本当の車なわけで
俺(私たち)が乗ってるのは産業革命後の大衆車なんだよな
オートクチュール
オーダースーツ
パターンオーダースーツ
既成スーツ
な感じ >>861
ラインのってないならいつでもできるんじゃ。
無理でも半年待ちの今なら中古屋でも持ち込めば、定価近くで引き取りそうだけど。
場合によっては少しだけど定価以上もあるような。 トヨタって内装色少なくなったねえ。
外装と違って在庫も手間もかかるもんね。
殿様商売でもやっていけるんだからいいよな。
現行クラウンでも2色しかない。
エアオーナーは気にしないだろうけど
運転手は内装見てる時間のほうが長いんだよ。 >>866
アスリートはもっと多いよ
アスリート
布がブラック、テラロッサ、プルシア
革が白、黒、こがね
ロイヤル
布、革ともにブラック、フラクセンの2色 >>862
G63でデジーノだよ
今もまだ廃止にはなってなかったと思うけど >>868
G63は現在ではデジーノ「仕様の」インテリアは
選べるけど、本来のビスポークプログラムである
デジーノは残念ながら適用されないんだよね。
内装色6種類、シート素材2種類、パネル2種類、
ダッシュボード2種類から選択できる。
これでも現在のメルセデスのラインナップからしたら
相当バリエーション多い方だけど。
http://i.imgur.com/iHz6F5F.jpg SL65は割と本来のデジーノに近い選択肢
これがSL63になると内装色3種類、パネル1種類に
減ってしまう
http://i.imgur.com/Ve4Rqhw.jpg
http://i.imgur.com/r9vrUXr.jpg
現在、日本では裏opとしても
デジーノは発注できなくなっている
全てインポーターの「利益の最大化」を
追求しすぎた結果 本国でつくるのだったったらeクーペ受注ならトリム変更できるとかないの?
ブラックアッシュうっどより、メタルウェーブかステンレスがいいわ 内装が選べてもどれもクソ地味だな、さすがドイツ車。
SL65でも実質4色位にしか見えない間違い探しみたいな退屈カラーラインナップ。
L-selectの方が余程挑戦的な配色を揃えてるな。
LCでもL-selectやればいい。 LCは国産高級車って設定なんだから
最も豊富なバリエーションで当たり前なはずだが
実際は地球の裏側から運んでくるクルマと比べられるレベル >>871
Eクーペも1グレード、1トリムよ
AVが内装2色でアルミ+ピアノブラックパネル
AVSPが内装3色でブラックアッシュウッド
本国発注でバリエーションが増えるとかは一切なし
金太郎体制はハッキリしてます >>870
なるほどね
まあ所詮日本仕様だから仕方ないしょ
右ハン入ってきてるのはありがたいけど おまたせしました
マツダくるで!
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13226968/?http://news.livedoor.com/article/detail/13226968/
1千万超え
車体LCより低いし
元々デザインチーム命懸けだし
涙目を、なくさないと負けるわ。。 LCとはターゲット層が違うでしょ。GT-R対抗とかじゃない?
キョーミないわ。 >>877
それこそ従来の日本車には殆どないワイド&ローは圧倒的だね(2000GTやコスモスポーツくらい)
ただロータリースポーツとハイブリッドラグジュアリーでは比較競合にはならないかな マツダ
チョー軽いぞ!!
レクサスよ、どないする? >>879
まずマツダのディーラーに
そもそも行かないと思う
レクサス風のディーラー作ってるけどね マツダはねぇ・・・
ロータリーエンジンに一工夫無いと1000万級では売れないだろーw
+モーターハイブリッドとか。
週末LCたっぷり試乗してきた。
なんかV8っぽさ満載のチューンだねぇ。
アクセル踏み込んだ時のドコドコって感じなんか。
いいクルマなんだが、まとまり過ぎて昂りが無いよねぇ。
従来のレクサスファンなら買うかな。 RX9挙げてるけどロングノーズ過ぎて好きじゃないな
トヨタ2,000GT、ランボルギーニミウラとかもデザイン的に好きではない
LCとはデザインの方向性が違うから競合しないと思う >>886
雑誌では全く取り上げられてないけど、
2+2のFRラグジュアリークーペとして競合するのは
たぶんF-type。
ベンツやBMWと比較したほうが雑誌も盛り上がるから仕方ないけど。 >>887
2シーターだし4WDもあったわw
m(_ _)m ついでにジャガーのサイト見てきたけど
びっくりするくらい細かくオプション設定できるんだな。
内装なんて驚きの種類!
小さいメーカーなのに頑張ってるから、レクサスはもちろんベンツやBMWもしっかりしてほしいよ。 >>889
ジャガーの内装バリエーションはすてきだし
外装にも必ずグリーンや水色用意してて
白黒シルバー中心のレクサスとは文化が違う 安くて性能ソコソコなのがマツダのいい所なのに1000万オーバーとか誰が買うんだ
ロータリーと言ってもどっかのeパワー見たいな発電用なんじゃないの?w ジャガー=タタ
中国の工場で造ってるかもしれない。
オレは買わないけどね。 レクサス乗りって>>892みたいなノータリンが多いな マツダ車、興味ないとか言う輩の気持ち、
仮に、RX-9が、軽量化とか極めて加速とか
神懸かり的にLCをしのいで仕上げても
「マツダだから、、」と言うだけで
見向きもされない、って、、
レクサスがアメリカで評価されるくらい
いい車に仕上げても
かたやヨーロッパでは散々なのは
みんなのその「マツダだから、、」と同じ心で
ヨーロッパで「日本車だから、トヨタだから、、」と
見られてるんだよ。。
マツダに、限らず
いい車に、もし仕上げた車が出たら
どこのメーカーでも評価してあげるべきだ! メーカー関係なくRX9のデザインダサいから候補に入らん >>896
それは理想主義的。
残念ながらイメージが大事。だからブランドが成り立つ。 >>896
LC乗ってみたら分かると思うけど到底あのレベルは難しいと思うけどね。
同じ値段で同レベルなら選ぶ理由もないし、そういう意味でも独自の価値がないと厳しいでしょ。 >>898
「イメージが大事」でいくから
レクサスはヨーロッパで未来永劫「ダメ」なんだよ
わかる?
だから、万人、いいものは評価する心があれば
レクサスもヨーロッパ人からも評価されるのに
って言ってんだよ! レクサスはまだ飛べる車を開発出来てない、到底マツダには勝てないよ >>896
マツダ以前乗ってたけど、
買おうとは思わんな
Dの対応とか、他にも色々理由あるし
偏見ない レクサスには品質、静粛性などドイツ車を凌駕する点があるから選ぶあえて理由があるが
マツダはそれらがいずれも劣るから選ぶ理由にならん
ジャガーも同様。インド車でも英国車でも品質的に信用ならないものは買いたくない。 ジャガーみたいなプレミアムメーカーは
イメージがなにより大事だから
英国設計、英国生産は死守するだろうね
会社を買う=ブランドを買ったということだから、
投資したカネを自らドブに捨てることはしないでしょ
将来的にはその限りではあらず
メルセデスも中国マーケット用には
中国工場製を供給しているから RX9カッコよかったら欲しいな
ユーノスコスモを超えるくらいね ジャガーXFのロングでXFLは中国市場向けで中国生産です。 メルセデスと同じやり方だね
JLR’s senior communications office Neil Roscoe said: “Our three cars are built in China and Brazil. But they’re built for those markets.
http://www.liverpoolecho.co.uk/news/liverpool-news/jaguar-land-rover-china-plant-12529963 マツダのデザインは優秀だと思う
でも結局はエンブレム次第なんだよ レクサスにも専用シャシー、専用エンジンを使ったモデルがあればな…
いくらLCかあだいい車でも他のモデルと共通なのは萎える >>912
訂正 いくらLCが良い車でも他のモデルとです >>900
決してそうはならない。
でも中学生らしい意見で好感が持てる。がんばれ!! >>912
ポルシェのカイエンはVWのトゥアレグとシャーシ共有してるけど大ヒットしたよな >>912
ベントレーコンチネンタルは
アウディA8とシャシー共用
インフィニティQ30, QX30は
メルセデスAクラス、GLAとシャシー共用
インフィニティQ50は
メルセデスEクラスとエンジン、トランスミッション共用 >>912
現時点でGA-L採用は新型LSとLCのみ
LCはLSクーペみたいなもんだから
ちょうどSクラスセダンとクーペの関係みたいなもの LSは現行からSクラスとサイズを揃えてきたから
Sのライバルだよ
新型はロング相当オンリーだから
Sロングのライバル LCが好調ならば、弟分も絶好調じゃないか!
さすが、モリゾ!
共通デザインパーツ採用!
【 5月の乗用車ランキングは、
「トヨタ プリウス」が
「ホンダ N-BOX」や「トヨタ C-HR」などを抜き、
7ヶ月ぶりに首位に返り咲いた。
プリウスシリーズ全体の1万5092台の登録台数のうち、
「プリウスPHV」が約5370台(36%)と
1/3以上を占めるまでに拡大したのが効いている。】 >>922
LCが好調?
5月台数
LC500h 9台
LC500 53台
PHV 5,369台 LCは
販売多くて
登録台数が追いついていないとの記事を見ましたが。。 MyDなんか展示車1、試乗車2もあるぞ
総額約5千万円
その後、中古市場に出回るとはいえ
すごい初期投資 LC販売履歴
2月 3月 4月 5月
LC500h 11台 168台 6台 9台
LC500 83台 53台 >>928
一応、大量生産してる以上
1400万円売価でも、
400万円のプリウスと
そんなに材料費、人件費は変わらんだろう
開発にナンボつぎ込んだかだけど
目新しいのは、マルチステージくらいで
つまり1400万円のうち、利益率が大きく占めるのでは?
だから
全国にLCの試乗車、展示車、100台とか用意しても
14億円にはならないだろう!
٩( ᐛ )و 爺臭いボディーカラーばっかでガックシだな
ライムグリーンとかオレンジとか設定しろよ糞が >>932
ほんとそれ
30代で今の配色では全く惹かれない 特別外装色、op価格30万円
30色追加…みたいなのは
やってもいいと思う
ただ、レクサスカラーの開発に
5-6年くらいかかるそうだから
これまでのレクサスカラーを復刻
させた方が早いだろうけど
LFAのカラー復活もいいな とりあえずストラクチュアルブルー追加
だけでもだいぶ印象違う予感 銀座のカウンター寿司が高くて、全国の回転寿司が安いのと同じ。 >>931
こういう考えのやつに自分で開発から生産までやってみてほしい…
なにもわかってないよ‥ >>935
生産が難しいから遅れてるけどもう少ししたら出るよ http://biz-journal.jp/i/2017/06/post_19537_entry.html
レクサスのフラッグシップLCと
大衆車トヨタの代表プリウスの
デザインパーツの共有を散々おかしい経営方針と
指摘しても反論するヤカラがおり、
涙目デザインも希薄色への検証なく発売する無頓着さを
指摘しても反論するヤカラがウヨウヨおるが
トヨタのオゴリから来る
経営戦略の見誤りを的確に上記記事は指摘している
レクサスマンセー住民はしっかり読んどけ!! レクサスマンセーしたいのはお前だろw
ハッチバックで一部パーツを真似ようがどうでもいい
LCはパーツのみでカッコいいわけではない
ずんぐりむっくりのハッチバックはパーツ真似ようが所詮ハッチバック
クーペにはなれん 1500払って少し遅いのと、1500払っても壊れるのとどっちを選ぶかって壊れない方。
壊れて価格が安く対応がスムーズなのと、壊れても当たり前みたいな対応される高級車
どっちを選ぶかって前者。
レクサスを選ぶ人ってそういう人でしょ?
ディーラーが全国になるとか、修理が短期で済むとか時間を大切にする人ならとても大事なことだろ。 LCに限ってはレクサスだから買うという人より単純にLCが気に入ったから買う人の方が多いと思うけどなw >>943
それはそれで理解出来る
でもやはり趣味なんだから壊れても速さや好みを優先する人もいるし、それも間違いでもなんでもない
自分的には趣味車と実用車は分けてる
実用車はレクサス、趣味車は英国車 >>932,933
じゃあドイツ車なんか尚更選べないな。
Sクーペだの6シリだの見てみろよ黒3色 シルバー3色とか無彩色のオンパレードで有彩色ほぼ皆無ww
ジジ臭さが半端ない。 今注文すると12月中旬
ラインの人たちが頑張って納期が縮む。キャンセルもあるかも。
そうなると、お盆ぐらいに注文して年明け一発目に納車か。 >>946
だまされるとこだった。
6シリは外装20色赤1青2あるじゃないか。
艶消しとか手入れ大変そうだが超オシャレだ。
内装もシートだけで16種類あった。 >>949
20色あっても地味なシルバーだけで6色とかありますけどw
有彩色のカラー数でもLCに負けてるドイツ車の地味っぷり 色云々よりデザイン地味だから食指が動かないな
6シリは Sクーペ日本仕様はブラック2色、シルバー2色、
グレー、ホワイト、ブルー2色、レッド、
グリーンの計10色
内装色は、ブラック、ホワイト、ベージュ、ブラウンの4色
オーナメントパネルは3種類 訂正
内装色はブラック、ホワイト、グレー、ブラウンの4色 TRDのホイール選択した人います?
エアロは注文したけど、ホイール悩み中。 >>953
内装は1470万のS400が2色、160万のオプション付けてやっと3色選べる。
1780万S550でも3色、80万のオプション代払ってやっと4色から選べる。
高い割に内装の選択肢少な過ぎ、地味過ぎ。
外装色はジジ臭い色ばかり。カラーに拘りたければSクーペは無しだな。 >>956
金額高い割に装着率高いと思うよ
何も考えないお金持ちさんがとりあえず
ディーラーオプションだから付けるってイメージだし >>941
そうだったのか!
LCはレクサスのフラッグシップというだけではなく
トヨタのフラッグシップでもあったのか。
だから随所にミライやプリウスのデザインを入れてたんだ。
LCのカラーデザイナーの女性って普段レクサスじゃなくトヨタのデザインやってる人なんだね。 >>956
TRDはフロントリップが小ぶりなのと、サイドはボディーの絞りがぼやかされてしまうので却下しました。
tom'sのリップとリアを付けようか悩んでいます。
ホイールはかっこいいけどインチアップしないので悩んでいます。
OPでエアロを入れている人は1〜2割程度と複数のDから聞いていますよ。 >>961
941書いたけど
960は別人だぞ!w
お前みたいな被害妄想がおるから
薬中犯罪犯すやつとかが後をたたなく
困ってしまうんだよな リミカってGPSと連動してるの?
設定で解除出来るらしいけど。
サーキット敷地内に入らないと出来ないのかな? >>965
標準はGPS連動でしょ
普段からリミカしたいならアフターパーツメーカーから出すからそれつければ? >>967
さんきゅー トムスから出そうだから付けるか。 6月納車と言ってた方がちらほらいたけど納車報告ないね、何でかな、ドライブに忙しいのかな?w あれ、こっちが本スレか?
>>971
http://i.imgur.com/13zP3hI.jpg
納車されたんで会社から借りて来たよん!
日本平攻めてるなう。 >>974
くっそはぇーーー!
って感じで雨上がりの路面だとアクセル踏み込めないっす^_^ 納車おめでとうございます。
6月納車あると書いたら信用してもらえなっかたんで良かったです。 テレビ東京1
【SUPER GT+】
「LC500緊急インプレッション」2017年6月25日(日)
23:30〜24:00の放送内容
https://tv.yahoo.co.jp/program/31241654/
GTで今シーズン旋風を巻き起こしているレクサスLC500のロードカーを緊急インプレッション。
秘められたポテンシャルに迫る。
[内容]
5リッターV8エンジンを搭載するLC500と3.5リッターV6エンジンにハイブリッドシステムを
組み合わせたLC500hを徹底比較します。
試乗するのはレクサスのドライバー大嶋和也と我らがキング谷口信輝。
高性能な走りに2人の意見は真っ二つに分かれた! リミカ?
何でも略せばいいってもんじゃないんだよ
バカか?
略しバカどもが >>982
訳してわかるならそれで良いんでね?
それとも正式名称を書かないとわからないバカちんなの?
スピードリミットディフェンサーやリミッターカット装置らしい。
わかってるのに突っかかるってみずぼらしい。
君は四駆を四輪駆動装着車って言うんだね
。
正式名称を言わせるベンツ君やBMW君なの? ラクシャリー君
バイエリッシュ モトーレン ヴェルケ君と同類の方かなw 通じるなら別にそれでいいとは思うが、"四駆"なんて辞書にも載っているような正式に日本語として定着していると言っていい単語とリミカなんて使われたにしても極端に例の少ない使い方を同列比較するのは流石に乱暴というか必死な感じしかしないわ。 >>985
そんな特殊な言葉でも君はわかってるんでしょ?
同類だよ >>986
GPSなりサーキットなりの単語が入ってるんだから類推くらいはできる。 >>987
リミカが出た言葉>>965にサーキットって出てるけど。
ちゃんと見てる?
どのリミカだと思ったの?リスカと勘違いした?
リスカの方が知名度高いか >>988
サーキットだのGPSだのが入っているからリミカがリミッターカットだと推測できたわけで。
仮に「リミカってGPSと連動してるの?」が「リミカって何かと連動してるの?」という表現だったら間違いなく通じてないわ。 「リミカ」をどうしても「リスカ」と
脳内変換してしまうw
もしくは「トミカ」w 広尾、300坪、駐車場自宅内4台
F12と、アヴェンタと、ファントムと、ヴィロン
だけど何か? プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
life time: 23日 8時間 8分 7秒 2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。