■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.19■■■©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あまり新しさを感じないと思ったら、
５年前のデザインの車が今出たんだね そんな事言ったら5年前にデザインされた車に勝てない現行競合車の立場がないじゃんw >>5
勝ち負けは個人の主観
てか現行競合車はだいたいモデル末期でデザインは10年前だけど 競合車を何を指してるか知らんがドイツ御三家なら伝統wでデザインの大幅変更はしないだろうから今後も地味デザインのままだと思うぞ トヨタが競合車としてるマセグランツとか6尻とかは間も無くかなり未来的になりそうだけどね？ なぜこんなに美しいプロダクトを
勝ち負けで考えたがるのかね？ 美しいかどうか？も個人の主観
自分の周りではデザイン評判はイマイチ 専用スレでそれ言ってもねw
アホとしか
そういう主張をしたいなら同クラスの比較スレでどうぞ 美しいと思う人の数が多いかどうかは
問題じゃないよね
むしろレクサスは嫌うひとがある程度多い
デザインをあえて目指している
そもそもスピンドルグリルが万人受けを
狙っていないし lまあこのスレに来てる95%の人は
嫉妬心の表明をわざわざしに来ているわけだしね
自覚してるかしてないかは別にして そもそもLCはコンセプトのLFLCを気に入った人向けに作った車だから基本デザインの議論はナンセンス
デザイン気に入らない人は開発時点で対象外
それなのに何処ぞのおっさんの好みをLC専用スレで語るとかアホとしか思えん
おっさんの好みのデザインなんて誰も興味ないってのw 【自動車】レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る－韓国ブランドが躍進 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498103682/ LC発表展示会のレクサスショールームはおっさんばっかりだったが
営業マンもメインの購入層は50代以降だと >>18
うん、メインカーは少なくともLCより速くて高いので羨みやら嫉妬はないなあ >>17
好きの反対は嫌いじゃなくて無関心
ということは？ そうだね～以外と好きなのかな？
貶されるとそれは僻みやコンプレックスだと決め付けたくなるよりは正常な神経かと思うけど（笑） コンプレックスって「複雑」って意味だから、
人間の心理に当てはめると、二つの意味があるんだよね 試乗してみて、いいクルマってことはわかったけど・・
フツーのクルマ好きならこれ一択マンセーってならないよねw
(ちなみに所有歴晒すと、スープラ70～80～BMW～ポルシェ３台～Eクラス～レクサス２台～フェラーリ２台ほか)
800万位なら買ってもいーと思った。
つまり1400万も出して買うほどの価値は無いかなと。いいクルマなんだけどね、 800万円なら2LターボのE200AVクーペに
レザーパッケージつけてコミコミそのくらいだね >>27
一択てことはないにしても800万はないわ～
どう考えても1000万以上はするだろ。 LCに800万の価値しか感じないのによくEクラスや他のレクサスに金払う気になったなw >>26
あのエンジンを高回転型で下のトルクもあるって書いてる段階で提灯がブラブラ見える
そこから先は読む気が失せた >>30
感じ方はそれぞれだからねぇ。
そもそも、アルカンタラに1000マン出さないなぁ。
オマエら、アルカンタラって単なるポリ袋と同じ素材の合成皮革だって知ってるのかなぁ？笑 じゃあ、どのエンジンが高回転型で、下もトルクがあるんだ？ >>34
アルカンターラが使われてたらダメなんて理由ならポルシェもフェ ラーリも買えんだろw そもそも何で国産車なのに外車並みに高いの？
外車は歴史、伝統、実績、デザイン、性能、
ヨーロッパ製等
高い理由があり仕方ないけど。 国産車にそれだけの値付けをさせてしまう外車メーカーの不甲斐なさを嘆いた方がいい レクサスは高級車じゃなく高額車と、
よく言われてしまうのは、自称高級品だから
最初から高く設定してるだけだからだな。 北米での販売価格を知ったら、アホらしくなるがなw 特にレクサス笑 >>40
それで競合車に思われてしまうほど御三家に魅力ないんだからしょうがないw 自称車好き、金持ちはアホなレスするから嘘がすぐバレるなw あれだけメディア宣伝したのにもう話題下火。
GT-Rのときはかなり沸き立った記憶あるが。
650iやXKR以下の凡性能だから仕方無いか？
このあたりがレクサスの限界やわ。 うちのは単なる3.8NAだけど、上は7800まで加速度的にきっちり伸びるし、車体軽いから下も充分トルクも粘りもあるよ
対RCFなら4速入った頃にはルームミラーで点になるし 話題どうこうが気になるとか見栄が第一の音痴らしいレスだなw まあ1000万
フルで1200のクルマだと思う
もう少し早く出してればこの価格だろうな
今は他も値上がってしまったから仕方がないねえ
EクラスAMGで2000万の時代だし仕方がないねえ 次期LSも
高くなるだろうし、結局ドイツ車選んだ方がってなるがなあ >>34
いかにコストを抑えるかが商売の基本。
贅の限りを尽くしたり高性能を追求し、高額でも売れるほどの
ブランド力がなければ、トヨタ的商法で売っていくしかない。 お待たせしました！！！
今日発売、ベストカー、掻い摘み！
LCFと、次期GSFが4Lターボだって！
ノーマルより排気量落ちるって変な感じ。。
ハイブリッドをかますことを期待してたがないか。。
直噴だからダウンサイズじゃないとか
よーわからんレクサスの言い分。。
水野さんついにLCを語る！NSXとの比較で！
総合ではなんと、LCに軍配。
NSXのインテリアやデザインを以外にも
ケチョンケチョンだ。
LCは乗り心地ベタ誉めよ。
ただしレザーの編みかたがクラウンクラスだとよ。
組み立ての詳細についてまだまだ到達点を
見出だしてないと色々指摘してるよ～
詳細知りたければ、ベストカー買ったれや！
それではまた半月後ね、
サイナラサイナラ
（╹◡╹）♡ 安ければいいなんて、誰も言ってないのにねーw
クルマ音痴は尺度が乏しいねーww
試乗時は結構親切なSCがアテンドしてくれて、細くて荒れた道も走らせてくれたけど、視界が良くて見切りがいいのと、ランフラットを履きこなしているところは美点だよね。 >>53
4Lターボか…
HV積まないなら他社に比べ魅力ないな
価格いくらか知らんけど 御三家の劣化版を後出しするいつものレクサスになりそうやね ベストカー追記
LCFは、2019発売だから
その頃、業界はEVにシフトしている渦中だと思うが
その時、ダウンサイズターボって
ハヤリ遅れになってると思わないか？
皆さま！ 予測スペックだと現行M6ぐらいの性能に
なりそうやし2019年なら間違いなく周回遅れ。 ダウンサイジングターボでは魅力がないな
ダウンサイジングにするなら車体軽量化するなりスペック追い求めないと価値がない すみません、前スレまだ残ってたので乗り遅れました。
このスレの盛り上げ役の紹介
プリウス君
レクサスに親兄弟姉妹を殺され、深い恨みを持ち、精神に異常をきたし、このスレに執着している。
とにかくLCはプリウスにそっくり。自分だけじゃなく、友人・会社の同僚も言っていると主張。
自分は視力には異常がないと発言しているが、精神に異常があるとは気付いてない。
自称IQ200。 なぜかNRI（野村総合研究所：上場企業）で脳波の検査を受けたとの発言もあり。
ヴィエロン君
お前らは庶民。労働者。経営者に意見するな。LCは息子の足車。自己所有車はヴィエロン、ガヤルド、911他
広尾君
年収400万？それ俺の月収以下。所有車はフェラーリ、ランボ。LCは奥さんの足車。広尾に専用ガレージ・駐車スペースあり。
広尾君一派
なぜか発言内容や口調が広尾君に似ている人が多く、有力な派閥を形成している
ラクシャリー君
カタカナ英語に虐待されて育った過去を持つ悲しい人。
luxuryはラクジュアリーではないとかたくなに主張。
メルシーデス君
ラクシャリー君との関係は未確認。
「あんたの頭の中の諸元とは違う、イカシタ走りするからメルシーデスのターボは！ 」
650i君
誰もLCの速さを褒めたたえることはしていないが、
なぜか650iを引き合いに出しLCの加速性能批判。
「デザインとか関係ない。とにかくLCはダメ。」 追加
アルカンタラ君
「そもそも、アルカンタラに1000マン出さないなぁ。」
「オマエら、アルカンタラって単なるポリ袋と同じ素材の合成皮革だって知ってるのかなぁ？笑 」 人格が増えたって ぷーっww 自己紹介？
>>61 >>63 >>64
だいたいオマエらが年収300万位だろ 笑
とても語るほどの車歴が有るとは思えないオンチな書き込みで、笑わせてもらってるゾw あ、日本語の読解力も付けよーなw
ユトリなのか半島なのか華僑なのか・・
冷静に読んで、理解しないとねぇ。 Bayerische Motoren Werke
を忘れてはいないか？ >>65
アルカンタラ君、現在フェラーリ2台所有とのことですが、
よろしかったら車種教えてもらえませんか？
それから出来れば2台のレクサスの車種も。
よろしくお願いします。 フェラーリ2台ってところで
アルカンターラくん=広尾くん=ヴェイロンくん
の疑いは免れないな LCFはV8 4Lツインターボで620ps程度らしいね
ダウンライジングターボとEV化は世界の流れだね
新型RS5クーペはV8 4.2L自然吸気からV
6 2.9Lツインターボ450psになるし、メルセデスのEV新ブランドなど
レクサスでもUXでEVモデルが計画されてるらしいけど アウディの小型SUVなんて直列3気筒1.0Lターボエンジンだしな
ひと昔前なら1.0Lとか軽かよwwしかもSUVなのにFFのみってバカにされたけどアウディの直列3気筒1.0Lターボエンジンと7速Sトロニックの組み合わせは絶対的な速さはないものの下手な2.0Lターボよりトルクフルに加速するよね
ダウンサイジングターボの技術に関しては日本車より欧州車の方が進んでるよね
LS500に搭載される3.5LV6ツインターボは422ps
RS5クーペに搭載される2.9LV6ツインターボは450ps
排気量が0.6L少ないにも関わらず出力はRS5クーペが上
日本車は耐久力重視で欧州車は出力重視って考えの違いもあるかもね 水野がダメ出ししなかったのは大きいな
nsxはロペライオのトーシロ達ですらダメ出ししまくったもんなあw 次期GS Fが4.0LV8ツインターボ600ps程度だとすると対抗はamg e63s 4matic＋になるのか
amg e63s 4matic＋はオプション付けると現行GS Fの2倍ぐらいの価格になるし1100万のまま4.0L V8ツインターボで600psなら売れるかもね
4matic＋は前後トルク50:50~0:100に配分できる4WDシステムだけど次期GS FもLC Fも単純なFRなんだろうね
ga-lプラットフォームはFR専用だからLC Fでいきなり4WDにとかは難しい >>75
GA-LはAWDにもできるように設計されてるよ。 >>74
NSXは2300万であの内容なら叩かれてもしょうがない 1気筒当たり500ccが世界的な標準になってるな
LC Fも4駆にして1800万って感じじゃないの？ 結局全てにおいてドイツ車の後追い劣化版なんやね。ポリシーなき二流ブランド。
ドイツ車を5年10年遅れで追尾してるだけ。 NSXは初回購入者はもれなく120万のカーボンブレーキを買わなければならないし、電動シートもOP などなど、MOPをつけていくとだいたい2700万は越えてくるから、他の車が買えるようになる。
ただ年間100台の限定商法で、その金額でも、売れてしまう。無いと欲しいと思う日本人の見栄と物欲にハマってしまった感じ。
まっ1500万程度の車だと思う。
ちと前の、ポテトチップスの何とか味と同じだね。
無いから、高くても買う。
あれば、欲しい時に買う。
仮にLC500 が限定で国内500台 金額2000万 以上
でも買う人は必ずいる。
多分俺も買う。抽選で外れるかもだけど。 LC500が2000万なら買わねぇよ
そもそもトヨタは市場動向の把握の正確さでのしあがった企業だぞ
LCの値付けもブランド力その他を意識した計算ずくなギリギリラインだわ
逆にGTRは安すぎでNSXは高過ぎ >>81
ハゲ同～
レクサス全体のブランド価値を高める目的を
持ったクルマだから、敢えてこの価格帯に
打って出たんだよな。
買える人だけ買ってください、と。
万人に売りたいとも思っていないし、
そもそもがその程度の生産量しか想定していない。 LCF、2019年発売ならとりあえず、LC買うか。 NSX
初代は絶賛、伝説だったのに
2代目は、散々、メッタメッタ、こき下ろしなのは
よほどできが悪いか。。
ハイブリッドの出来栄えだけは褒められてるが。
発売日がコロコロ伸びたり、
エンジン変更あったり、
テストで炎上燃えたり、
ホンダ社内のスッタモンダがあったり、
交換部品ホンダ指定を緩めたっけ？色々調達？、
アコードの衝突安全感知の不具合を
マガジンXにスクープされたり、
売れ残りの車を山間部に大量放置もスクープされたり、
トヨタレクサスは大丈夫か？
モリゾのボンボンナリワイの暴露本出たりしてるけど。
LCのデザインが好きなだけだから
ドウデモイイとか言ってられないぞ。
エンジンの長期計画とか大丈夫か思う。
ダウンサイズ後追いとか、
燃料水素普及しなさそうとか、
ハイブリッドがアメリカでエコでなくなるとか、
だからどこもEVにシフトしだしたのに
テスラと別れてしてやられたり、
トヨタのデザイン今頃キーンナンチャラ出しても
これまたカッコよくないし、
トヨタとレクサスのデザイン混在してしまってるし、
涙目も結果誉められたもんじゃないのに出してしまったし
LCFで涙目が消えるだけが救いか そんなにレクサスの今後について長々と何回もしつこく語りたいなら別スレ建ててそこで語ってくれるかなw >>79
ドイツ車もレクサスの後追いばっかだね
液晶メーター、可動式リアスポイラー、バンパー一体型マフラー、ハイブリッドシステム
全てレクサスの後追い
しかもハイブリッドに関してはマイルドハイブリッドとかいうなんちゃってハイブリッドでマルチステージハイブリッドと比べたら低レベルなシステム 昨日大安吉日だったから、納車多いのかな？
LC納車された人、2ちゃんには居ない？ >>86
それ、レクサスじゃなくてトヨタだよね
まあ細かいことは置いておいて、別に国産派でも欧州はでもないけど、客観視しても国産が欧州の後追いしてる印象の方が強いのは事実
もともと自動車自体があちらが先輩だし >>85
こんにちは
トヨタの社員さーーん！
お世話になります。
イヤー、株主なんで
黙って見てられない経営戦略がいっぱいあるんだわw 雨の中納車されたんで、早速息子乗せて日本平攻めてみたw
くそはえぇwwwww
http://i.imgur.com/13zP3hI.jpg 自分の車か他人のブログから画像拝借したのかは知らんがナンバープレートくらい隠した方が良いと思うw もし、静岡で興味があるなら、日本平ホテルまでくれば試乗オーケーですよ！
今こんな天気。
http://i.imgur.com/eaAxEvs.jpg おぉー、来たねー。
メディアでない、実際の画像見ると欲しくなるね。
ホワイト・ガラスフレーク色って、op料金あるの？
確かラディアンレッド色は16万ナンボのエクストラだったよね？ テレビ東京1
【SUPER GT+】
「LC500緊急インプレッション」2017年6月25日（日）
23:30～24:00の放送内容
https://tv.yahoo.co.jp/program/31241654/
ＧＴで今シーズン旋風を巻き起こしているレクサスLC500のロードカーを緊急インプレッション。
秘められたポテンシャルに迫る。
[内容]
５リッターＶ８エンジンを搭載するLC500と3.5リッターＶ６エンジンにハイブリッドシステムを
組み合わせたLC500hを徹底比較します。
試乗するのはレクサスのドライバー大嶋和也と我らがキング谷口信輝。
高性能な走りに２人の意見は真っ二つに分かれた!
今日 テレビ東京 23:30～24:00 >>92
シルエットはアストンマーチンにかなり似せてきているね。アストンにレクサステイストを「足した」デザインになっている。
だから線が多すぎと感じる人がいても不思議じゃない。俺の個人的な印象は、ゴチャゴチャしすぎ、かな。 >>103
大型FRクーペのシルエットなんてみんなこんなもんだろ。
特別アストンに似てるとも思えないな。 >>104
うん、個人的な感想文だから、読み流してくださいな。気分を悪くされたのなら謝ります。 Aピラーやミラーが似てるかな程度で他は全く似てないように見える。 似ててもしゃーないけど
クーペ同士だから。。
涙目、、どうにかせーーや！ 谷本さんは元々べた褒めだから
どういうインプレになるか >>106
似てないよ
アストンは低くて薄いがlcは厚くて高い
今風なのはlcで風格はアストン タイヤ4つ付いてるから全部似てるな！
こんな低レベルな話する必要ある？ >>114
激しく同意
一部が似てるだけでプリウスって言うバカが現れる
スタイルは全然違うっしょ
見間違えるようなら 先に出たNRI笑)に行け >>113
やはりLCだけノーズが高いと言うか分厚い
全体としてはやはりジャガーが1番近いかな？ ハイハイ
LCは
アストンより
デザインパーツがプリウスPHVと同じだな
似てるのではない、同じだ。
同じ、企業内で犯した黒歴史だからどうしようもない
トヨタも「野村総合研究所(NRI)」から
社外取締役を迎え入れなければならないくらい
デザイン経営戦略において重症ということだ >>116
ところが、LCとDB9のサイドビューを並べてみると
ボンネットの厚みはそれほど差がないように見える。
ホイールアーチからボンネットにかけての面構成や
ヘッドライトの位置関係で、斜めからだとそう見えるのかもしれん。
視覚的トリックみたいだな。狙ったわけではないと思うが。
http://i.imgur.com/9V8AMge.jpg デザインインタビュー読むと
カウルを高くしたのはワザとだとか >>113
非常に酷なコトだが、言わせてもらう。
アンタの論理を肯定すると、
アンタと例えばディーン藤岡が似ていることになる。
アンタが挙げた３車は似ているのでは無くて「４輪・FR・ハイパフォーマンスかー」という同カテゴリーであるというコト。
つまりアンタとディーン藤岡は「アジア系・人間」というで同種であるだけで、似てはいないんだよw >>121
何を言いたいのか良くわからんが
俺は4車がそれほど似ているとは思ってない。
ロングノーズで車高が低くキャビンが小さくてリアフェンダーは張り出してる
共通点はそんなとこかな。
だから>>113のテキストになるわけ。わかった？ >>119
Aピラーの付け根はかなり露骨にLCが高く見えるけど？？ 涙目大好き
日本車は厳つい目つきが常だからいい具合に釣り合ってると思う >>120
不自然な程高いから確かにワザとだろうね
個人的にはそれがカッコ良いとは思えないから狙いが分からんけど >>113
こうやって見ると、アストンは割りとシンプルな面構成で、レクサスとフェラーリは情報量が多い感じだな 涙目のヘッドライトってカッコイイのか？
アイシャドウ垂れて酔い潰れてるブスみたいで嫌だ なら買わなきゃ良いんじゃない？
まあカッコいいかカッコよくないかを人に聞いてる時点で問題外だけどw >>122
アンタ、言ってることが矛盾してるよ。
まあ、自分が思っていることを表現出来てないってことなのかもしれんが。 >>129
>>113のレスは似てるといってる>>106を皮肉ってるだけでしょw >>125
確かに斜め正面から見ると違和感の塊、Mark.Xもそうだったしカッコ悪いな
先月のアメリカでの販売台数は419台 衝突時の歩行者保護でしょ。
営業さんと話してたら分かるけど、ものすごい歩行者保護優先してるよ。
うっかり当たったら修理費高くつく。
ってか言われるまでぜんぜん気づかないレベルですが何か？ 歩行者保護は分かるけど、ボンネット後半の分厚さはメチャ気になるし、なんかノーズとドアとフロントガラスとルーフのラインがバラバラだけどしばらくしたら見慣れるのかな？ 今日発売ゲンロクにM8詳細！
12気筒無し。
V8と、直6があり
これからのハイブリッドを担う電圧V48を加える。
つまり、LCFで噂されるダウンサイズターボでなく
ハイブリッド、しかもプラグインも発売するとのこと。
レクサス、取り残されるぞ！ え？ すでにLC500hがあるじゃん
こっちの方が先
しかもあちらの48VマイルドHVは
スズキの軽に搭載されている
Sエネチャージと基本的には同一の機構
アイドリングストップ機構が少しお利口に
なった程度 トヨタのハイブリッドは重たいとあったが。
48Vは軽く、0発進をうまいこと電動アシストすると。
みんなが気にする速さは、どっちに群杯あがるのよ？
そして、LCFはハイブリッド無さそうだし
プラグインもないだろに。。 水野さん
「走りの質感はジャガーFタイプやマセラティGTより上。
インテリアはそれらより『工業製品ぽさ』が出ているのが残念」
もっとザックリとした質感のステッチが欲しいとか。 ジャガーFタイプ、マセラティGTに加え、
アストンマーチン（DB11?)に比べても
走りの質感は「遥かに」上だそう
>水野さん >>139
水野さん乗ったアストンはV12ヴァンテージだね
マセラティグランツ同様、モデル末期の10年前車両だけど 水野さんはどれだけスゴイかわからんが
人が言ったから良いとか もっと自分の感性を信じようぜ RXのことけちょんけちょんに貶した水野さんが
イイって言ってるんだからな >>142
車のデキが良くなったのかレクサスから広報費入ったのかどちらかだね >>102
500h、褒められてたね
モーターの低速域でのトルク感が高評価 >>147
やっぱレクサスの世界観を感じるなら500hだね
大排気量V８のスポーツカーは掃いて捨てるほどあるけど
スポーツハイブリッドの独特の世界観はレクサスならでは >>148
スピンドルのクローム処理は新鮮味がある
内装の質感はかなり高い
ここまでステッチ入りのレザーがふんだんに使われているのはベントレーより上かも >>148
デザイン云々の議論に入る前に、単純にでかい気がするんだが、現行LSに比べてかなり長くなってる？ >>148
トパーズブラウン内装に
レーザーカットスペシャルのオーナメントパネルすてき >>153
この内装ですら買うのに勇気がいる。
面白みがないけどやっぱり黒内装になるんだろうなぁ 勿体ねえなぁ、クソ地味なSクラス辺りと違って、ちゃんと内装のカラー色々ラインナップしてくれてるんだから黒なんて無難選択じゃなく華やかなの選べばいいのに。
外装と違って内装なんて誰も見てねえから。 黒が１番に１票。
落ち着くし、飽きが来ない。また汚れが目立たない。
他の色は、最初はいいけど段々飽きて来るんだよな。
あくまでも個人的な意見。 >>157
茶色系とかもよくない？
そんなに汚れの目立つ色じゃないし、暖色系だから落ち着くし よく考えると
新LSも、プリウスとデザインパーツ共有だね！
テールランプとか。
って言うことで
LC、LS、プリウスPHV、の3種で
デザイン共有やっちゃった！「三羽ガラス」ねっ！ ドイツ御三家なんかどーなるんだw
コンパクトカーとフラッグシップセダンが完全に一致w
プリウスとレクサスより断然共通点が多いよね。 >>160
レクサスとトヨタは同じメーカーってことで良いって話ね？ これさぁ、トヨタ基準の原価から計算したら、せいぜい1000万でしょ。
現に北米では1080万程度らしいから、輸出運費考慮したら1000万切るよな。
どーせなら、V10積んで1350万で出して欲しかった。LFAの図面あるんだから、材質のスペック落とせば出来たろーにw >>142
RXみたいな妥協したゴミ車と比べるなよ LCとプリウスPHVの
デザインパーツを共有してしまっていることを指摘すると
ドイツ御三家がブランド内でどれも似てると
引き合いに出すヤカラがらいますが
レクサスとトヨタで共有だぜ！
つまり
アウディとワーゲンで
デザインパーツを共有しているかと言えばしてないだろ。
メカは共有してるだろうが、
目に見えるデザインパーツを
ブランドのカテゴリーを超えて共有したらマヌケだろ！
トヨタとレクサスさんよ！ >>164
大丈夫大丈夫、頭おかしいお前が何と喚こうが世間はプリウスとLC を誤認するなんてないからなw
一方メルセデスはSがCと間違われる恐れがあるからな、仮にもプレミアム名乗ってる同じブランド内で下位の安物とデザイン共有とかただの手抜きだよね。 >>155
黒が落ち着くんなら黒でいいんじゃない？
ちなみに、EXCLUSIVEには黒とレッド系の2トーン
（ブラック/クリムゾン）も用意されてるよ
この内装色限定で切子ガラスのオーナメントパネル選べます >>166
お前、日本で育ったか？？？
トヨタの安もんと
レクサスのチョー高いの一緒にすんなって書いてるの
読めないみたいだな
ベンツとか、同じブランド内で顔（╹◡╹）揃えても
いいだろが！
レクサス内で顔（╹◡╹）揃えてもいいだろが！
「トヨタは安もんと思われるので
別プレミアムブランドレクサス立ち上げます」言うといて
安もんトヨタプリウスとプレミアムブランドのはずの
レクサスのLCとデザイン共有してどないすんねん
て、書いてるの読めない小学生以下の読解力、w
大丈夫か？
プリウスとLC自体、見間違うなんてどこの
文脈に書いてる？
小学校、親に行かせてもらったか？
虐待受けて育ってないか？
助けたろか？ >>92タイヤホイールオプション安い方ですよね？そっちの方が好みですか？ LCFにはLFAのV10(デチューン版でも良い)載せなきゃダメだわ
今更V8ターボ載せた所で海外スーパーカーに対抗出来るだけの魅力が無い事なんて社長も判ってるだろうから可能性あると思うね
いっそラグジュアリー路線も捨ててスパルタンなモデルを期待する
ちな自分のLC500今週末納車予定でニヤニヤしてますw プリウス談義はいい加減飽き飽き
どっちでもいい、いいたい奴に言わせとけってかんじ >>166
アンタ、メルセデス保有したことないでしょ？笑
CクラスとSクラスを同一イメージにするのは、W201とW140時代からの変わらないコンセプト、デザイン・ディレクションなんだぜ。
メルセデスオーナーなら誰でも知ってる。 あのだらしなく広がったフロントグリルのデザインは
何時変更になりますか？見るだけで吐き気がします。 >>176
いい絵があるよw
W201, W124, W126
http://i.imgur.com/x9Idggx.jpg
W202, W210, W140
http://i.imgur.com/1HTIcmI.jpg
W203, W211, W220
http://i.imgur.com/Wh3AoHK.jpg
W204, W212, W221
http://i.imgur.com/8V39FXi.jpg
W205, W213, W222
http://i.imgur.com/heA2mk3.jpg >>177
アメリカで売れなくなればあの機関車トーマスみたいなグリルも
消えるのでは？ トヨタとレクサスを一緒にすんな
何回言おうか？？？？？？？？？
同じブランド内、ベンツ同士で似ててもいいやろが
wwwwwwwwwwwwwwww レクサスファンでもないしブランドにも興味ないんでどうでもいいわw
その時その時で気に入った車を買う おいっ、
クルマ音痴イジメはそこまでだっ！
これだけ総スカン食ってるの珍しいわww
>>166
ほとぼりが覚めるまで、どっか行ってな ベンツにはベンツのCI
BMWにはBMWのCI
なぜかレクサスはトヨタと共用のCIって話ね
残念ながら日本はその辺のブランド創りより商売が優先されるのは現実 妄想金持ち基地外と僻み底辺と未だドイツ車崇拝老害の溜まり場はここですか？ レクサスっていつ分社化すんの
"トヨタの"レクサスって言われ続ける限りドイツ三強には追いつけないでしょ 同意
分社化しないと
日本のサラリーマンでは
同じ社内でトヨタとレクサスときっちり
計画してデザインを切り分けて行くって
まず、悲しいかな無理だな >>188
そんなチープなガラクタとレクサス比べるなよ 224 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2017/06/24(土) 22:22:17.91 ID:TZvSF3qp
ポルシェ持っててもN-BOXが足車なんて普通。
俺は外科医、レンジローバー、フェラーリ、BMW M4 ら3台持ってても足車はNBOX Custom
滅茶お気に入りです メイが自分で仕掛けて負けたのはＥＵ離脱でなく社会保障なんだよ
管直人が小鳩退陣で勝てると思い込んで
言う必要ない消費増税を直前に言って選挙負けたのとしたのと同じ構図 近い将来、LCにもLSS+Aが導入されるだろうな
トヨタ 伊勢専務、2018年から次世代安全技術の全モデル展開を表明
https://response.jp/article/2017/06/26/296637.html
上限２段式のAHSは、ユニットの小型化に難航しそう 「レクサス完全攻略」発売なったよ
もちろん、LCも載ってる
950円税込
立ち読みするなよ
買えよ！ ベストカーのLC-FはV8ツインターボで600馬力、リアウイングカッコ良すぎ！ ターボならいくらでもパワーは出る
ただ2トン超えのスポーティバージョンって言われてもなあ～ >>194
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
レクサスとトヨタの全車種で搭載とかぐっとくる だから
次期M8は2018年に、
V8に、48vの軽ーーいハイブリッドを
絡めて軽量化を図ってくるよ！
LC負けるよ。
水野さんのコメントでLCは
ジャグュアと、マセと、アストンより
乗り心地いいとあり、ここの皆んな喜んでたけど
水野さんは、BMに近い乗り心地ともコメントしており、
つまり、レクサスLCも、開発段階で
BMのケツを追っかけていたかもと推測もできる。。
ベンツのSクーペが、セダンクーペみたいだか、
M8は、単独で開発し、更に上級の
スーパーカーへつなげるとも記事あったから
M8は売れるで！
参考)今月号、ゲンロク、ルボラン。 LCはデザインで買ったから関係なし。
子供みたいに勝ち負けを論じたいならGTRかNSXのスレ行っといで。 子供みたいな勝ち負けって勝手に
思い込んでるのはお前の脳ミソだけで
「売上」の勝負な！
顧客が企業を育てるともいい
[木 (LCだけ) を見て森(企業経営)を見ず]
とよく言ったもんだが
お前みたいなIQの低い
秋葉原おタッキーチックな信者が
レクサスを中途半端ブランドに仕立てている。
わかったか！ >>204
LC買う層は貴方みたいにレクサス大好き人間ばかりではないぞw
LCに興味あるだけでレクサス自体には興味なし
これより気に入った車が出たら乗り換える
こんな人も居ることをお忘れなく
レクサスの今後とか語りたいならレクサススレでも建てたら？ セダンなんかだと日本で1000万円級の7シリなんざLSにボロ負けで、BMWなんて所詮5シリまでしか需要がない鬼値引きと新古車投げ売りが得意な貧乏人向けメーカーだろw >>205
どうぞ、
グリルのレクサスシンボル、
リアのレクサスの文字、
外して乗ってくださいませ！ このカテゴリはエクステリアデザインが重要だから
M8がコンセプトのまま出たら絶対売れないわ
何故あんな色気もオーラも皆無のデザインにしたのか謎過ぎる
最近のBMWは兎に角デザインで損してる >>174
LFAのV10をデチューンしたら500-550psくらいになっちゃわんか？
「600ps」という数字上のインパクトを失う上に、コストはLSと共用するV8ターボより遥かに上だろうから、
売る方にも買う方にもあんまり響かないような… >>164 後期LS乗ってるが奥さん用にプリウスを増車。
車庫に2台並べて置いてるけどだれも「LC買ったんですか？」って聞いてくれない。
LC置いとけば「プリウス買ったの？」って聞かれるのかな？ セカンドカーがプリウスだから、納車までに本気で買い換え検討してる。 >>204
はいはい。
2chじゃなくて株主総会で発言してきて。
一人だけ空回りしてる痛い人って気づいてないんだろな。
ってか普通は >>205 の考え方でしょ。
好きな車注文して納車待ちしてるのに、変な人に絡まれて嫌な気分だわ～～
どうせ買えない粘着さんでしょ。 >>207
なんであえて手を加えるなんてDQNみたいなダッサイ行為しないといけないわけ？
レクサスのブランドに憧れてる人はCTとかHS買う辺りの層だと思ってたけどw >>213
やめとこう。
こいつ目を合わせたらダメな奴だよ。
前スレからいる、酸っぱい葡萄の変な人じゃない？（笑） >>209
700馬力のLCFよりも
500馬力だけど音がLFAなLCF
の方が欲しい LS発表されてチェックしたら、なんとパノラミックビューが搭載、しかも、サイドクリアランスビューやコーナービューという新機能まで搭載。
パノラミックビュー利用しているので、いかに新機能が重宝するかよくわかる。
ってことで、LCにもMCには絶対に採用すべきだと思うし、AWDモデルも追加してほしい。
あと助手席パワーシート。
そんでもって、やはりあの穴だらけのグリルが嫌だっていう人は多いので、これもグリルをフィンに変更するオプションも用意してほしい。
とかまぁ希望はあるけども・・・LC買うくらいならBMWの8シリ買ってしまうと思う。あのコンセプトほぼそのままでてくればの前提だけど。
ところで、M8ってなによ。ぐぐっても、かっこいい車でてこないじゃん。こないだの8シリコンセプトではないだろうし。
まぁ、M8買う金があるなら素直にウラカンいっとくけど。 リンク掲載しとくね
パノラミックビューモニター（サイドクリアランスビュー／コーナリングビュー付き）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17277039/ >>215
半同意！
音は重要
ただ2トンオーバーにLFAエンジンじゃあトルク不足で鈍重かも 8シリググったら 値段は・・・2000（760i）から3500万（レイス）の中間の予定だって。
つーことは、2800万からってことで乗り出し3500万くらいかw
ウラカン買えるじゃんw
V12積んでなら安いのかもしれんが・・・
あぁ、俺には過ぎた車で、LCが関の山になるのかのw >>220
ウラカン良いよね。
レクサスにはマジMR出してほしい。かなりカッコイイものに仕上がりそう。 >>219
そうそうダイエットは必須ですね
なので>>174でスパルタンなモデルを希望すると書きました >>217
ですよねぇ
正直自分じゃ500馬力でも十分もて余すので
パワー以外の気持ち良くなれる要素が最重要ですw >>224
色は書いてないけどw
ソニチタです(^-^)/ いまだにウラカンとLC比べるヴァカがいるとはお笑いだな。あくまでもLCは街乗りしやすい車。ウラカンで街中走ってみろよ、後ろは見えんしちょっとした段差でスポイラー擦るし不都合だらけだ。 >>222
ウラカンいい車だよね。
今のレクサスだって、シルエットを構成するフォルムは違うけども、ディテール部分とかはランボルギーニのそれに近くされど個性も打ち出すという良い方向性がでているし、
よくもその方向性をひねり出してきたものだと感心すらしているんだけど。
今回のLCだって、ヘッドランプ部分なんか、まぎれもなくウラカン、アベンタドールの腹違いの兄弟といえるほどデザイン哲学に共通点を感じる。
ところで、ベストカーだったかMAG-Xにレクサス富山のこないだまで展示していたサナギオブジェの記事があったんだが・・・
まぁ、いわゆるビッグチャップデザインでw レクサスはもう少しHRギーガーのテイストを吸収してくれたら・・・すごくなりそうだ。
ってなわけで、レクサスのランボルギーニMRクーペスタイルのPHVもしくはEVを楽しみにしている。
そういうのがでれば本家を抜いて理想の車になる。それってすごいことだと思うんだよね。 >>227
本気で買いたいかっこいい車という観点で論じているんだわ。
ウラカンはおっしゃるとおり、実用度はない車なのは承知している。
それにも関わらず買いたい！と思わせるのがそのスタイルと性能、パワートレインなわけで。
LCはオールドスタイルのFRクーペを最新のデザインでという車だけど評判通りのかっこよさ。
だけどね、ランボルギーニが好きな人はLCをみるとこう思うのだよ。
シャシーを前後逆にしたLCをだせと。そうすればあら不思議、フォルムはウラカン、外観はウラカンよりかっこいいレクサスのできあがり。
セールス？ おそらくLCよりもうれると思われw（根拠なし） >>227
ウラカンやアベンタドールにはあまり乗りたいとは思わない。ほしいけど。
というのも、周囲の車からその存在に気が付かない可能性があるほど車高が低いから。
非常にデインジャーだよ。ある意味で命知らずがのる車だな。
俺も気が付いたら隣にアベンタがおったとかあって、やばいなと思ったことがある。
見えないから。音で気が付いた。
LCは全高が安全圏の高さは確保しているし・・・安心してドライブできるやね。 ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い(体が左右非対称) 爪を噛んで深爪(自傷行為) アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です
： アヴェンタドールはランボオリジナル製造
ウラカンはアウディと共通パーツ製造
LCはプリウスと共通デザインパーツ製造
カーグラTVで田辺さんがプリウスPHVを絶賛だったよ！
そして、松任谷さんがEV走行からエンジン介入した時
LC並みの性能あったらもっといいなと、
LCはプラグインではないが
ハイブリッドの充電が自らものすごく充電されると、
やはりLCとプリウスPHVは兄弟認識されてるんだ！
そんな絶賛プリウスPHVも世界へ羽ばたく高性能車だ
デザインパーツがLCと共通だからと言って
嫌がらなくてもいいじゃないか >>164
液晶ディスプレイメーターとかアウディとVWは同じ形状の使ってんじゃない？オーナーはそういう見た目のパーツ共用化のが嫌な気がするが >>191
道狭い住宅地に住んでるんだろ。でかいクルマ買いたかったら、道広いところに引っ越ししろ。 >>206
そのBMWにLCは乗り心地が似ていて素晴らしいと
水野さんは、大絶賛だ！！w >>237
強固なシャーシに造り上げればKYBのダンパー、アドヴィクスのブレーキでもBMW並みの乗り味を実現できるということかな？ KYBも社運をかけてLC用のダンパー作ったんじゃ？
いつまでもK沢にいちゃもんはつけさせねーぞ、みたいな
あとhに関していえば回生ブレーキとの協調制御なので
そっちのほうがガソリンよりフィーリングがいいとすれば
まさに制御のたまものかも
（谷口さんはガソリンのブレーキは市街地で一瞬
止まらないんじゃないかと思えるフィーリングがあると） >>232
アヴェンタドールもアウディと共有パーツ満載だねインパネのスイッチとかもw
しかも内装いう1番目につくとこが似ちゃっていいの？
http://i.imgur.com/qZ2Xi63.jpg ＬＣの資料見ても、流石のトヨタも欧州勢にこれ以上置いていかれるのはやばいと
思ったんだな程度のつくりなんだけど、
北朝鮮の国営テレビみたいな雑誌とメディアしか見てない連中は大喜びなんだねｗ
まぁ、知らないといういう事はある意味幸せなだね LCのスペック追求してるユーザーはおらんだろ
デザイン第一で買ってる人が殆ど
未だにスペックどうこういってる方が音痴
需要とコンセプトが分かってない みんな、
「レクサス完全攻略」950円税込
買った？
完全攻略だぜ。この本の内容知らなくては
レクサスツウだと言えません！
昨日、本屋、4冊あって、1冊買って
今日行ったら、2冊まだあったw
買ったりーーやぁ！
過疎売れ残り。。 >>243
昨日、本屋行きそびれたので、
今日は必ず行ってみるわ！
買うかどうかは現物次第 プリウスくんって「共通パーツ」っていうけど、
単に似てるってだけじゃん
詭弁 (>_>) >>241
いつの時代の話ですか？w
ドイツ勢なんか性能面でGT-RやLFAに引き離されて以来後塵を拝し続けてやっと最近追い付いてきた位物作りが後追いなのにね。
むしろお前の言うメディアは、ドイツの国営？って位輸入車信仰が強かったんだけどなw そういうとこが良いと評価せざるを得ない位出来はいいという事だね。
でさ、具体的に欧州勢の勝ってる点は？知らないって幸せとかモヤっとした言い方しとけば通ぶれると思ってるなんて、時代遅れの思考停止してるね、恥ずかしいやつw
ちなみに資料見ただけの感想かな？乗り比べてないの？w コストダウンの得意なトヨタにLC作ってもらえば600万ぐらいで同じもの造れるんじゃないの？笑 >>247
LCは、レクサスが作ったと言っても
レクサス社員って
9割がたトヨタからの社内移動じゃないの？
社内決済基準とか慣習とか、
独立しているように思えないけど。
つまり、おっしゃる値段との差額800万位は
「トヨタじゃありません、プレミアムレクサスなんです！」のブランド料ではないのか？？？ 自動運転も完璧にSクラスのMCレベルに
キャッチアップしてきたからな
SにあってLSにないのはスマホをリモコンにして
車外から駐車できる機能くらいかな？
LCにも数年内にLSS+Aがつくだろうから楽しみ >>247
LSもマークXもFRでV6だから同じと言っているようなもの
商品企画の中には価格も含まれるからね
どんな値づけするかも、ブランド戦略のうちのひとつ
つまりその仮定には意味がないということ
まさか価格には製造コストしか反映されず
しかも原材料費しか関係ないとか思ってないよね？ レクサスは流石にドイツ車みならって、レーザー溶接にしたの？
相変わらずのスポット溶接？ >>251
線溶接は必要最低限
レーザースクリューウェルディングと
構造用接着剤を多用
線溶接がベストとは限らないからね >>248
今回はプラットフォーム新設してるし
カーボンやガラス繊維などの複合素材を多用してるしな
HSとSAIの関係とは随分様子が違う 欧州車は目に見える部品の共用、レクサス&トヨタは目に見えない部品を共用
さてさてどっちが誠実なのか？
一長一短だけどね（笑） いやいや、
トヨタレクサスは
スピンドルグリルとかデザインの共有まで
やっちゃってるよ～～w 欧州車は目に見える部品＋目に見えない部品•メカも共有もしまくってるからな。ベントレーもポルシェも所詮はVWでしょ？おまけにドイツ車は排ガス問題に見られるように偽装の文化まであるからな。どっちが誠実かは明らかだな。 >>254
ソースがない話だね
しかも先代A8=フェートン=ベントレーコンチネンタルは
プラットフォーム共有してたし
新型A8も次期コンチネンタルとは共用するはずだよ
同様にQ8=トゥアレグ=カイエン
Q5=マカン
現時点でLCと共用してるのは、同じGA-Lを採用した
新型LSのみな気がする プリウスくん=雑誌編集者疑惑だな
こき使われて、鬱憤晴らしで2ちゃん荒らしか >>257
そりゃ出たばかりだから当たり前じゃん（笑）
ネタは256の妄言よりは事実に基づいてるけどね
パーツリスト見るとトヨタの効率化はお見事だよ 半分くらい
トヨタレクサス社員だろう
触れられたくないこと書くと
発狂するからなw >>263
で、君はどこの編集部？
MONOQLOの攻略本は肝心の走行性能のインプレが
少なく、ほぼ参考にならなかったので買わなかった
悪しからず >>260
どこが妄言？事実に基づいてますが？w
スーパーカーのランボにすらアウディパーツだもんな、ドイツ車のパーツ共有の恐れ入るよw
それとも偽装体質が妄言だとでも?w 別に共用してもいいじゃない？問題はそこじゃないだろ。
デザインとして一流の部品なら、共用でも文句はでないだろう。
しかし、現実にはモデル毎にもっともなことを抜かして適当にこねくり回してデザインした醜悪な部品を使うからトヨタはだめなんだよ。
たとえばCHRのハンドルのスイッチ類なんか初めて見たときは目眩がした。こんなことを・・・やってしまうとはw
車作りだして今までデザインは何をやってきたのかと。インテリアデザインなんか正解があって、モデル枚に、新技術でリファインをして
デザインレベルを高めていく！という手法であるべきだわ。
それをやっているのがアストンやランボルギーニ、ドイツ勢。
そして日本ではマツダがようやくその手法を採用してきて成果をだしてきつつあるし、スバルもなかなかいい感じでやっている。
しかし、残念なのは、どちらも高級車やプレミアムクラスの車がだせないでいることだ。
スバルのホイールベースが3mのフラット6クーペやマツダの類似するスポーツなんかでればデザイン次第では買いたいのに。 あとついだけど、トヨタで信じられないと思ったのは、先代プリウスのステアのスイッチがゴム製だったこと。
ゴムはさておきお陰で押しにくいし実用的にもどうしようもなかったし、見た目もゴムのとても300万前後の車とは思えない部品だった。
webでしらべても最高グレードのプリウスもそのはゴムのまんまで、驚愕した。
トヨタはこういうことを平気でやっている。こういうことをなくしていけばものすごく評価の高いメーカーになれるのに。
現実的にこういうことが熾きているのは、間違いなく社内の工作員や抵抗勢力が紛れ込んでいるからだろう。
しかし、モリゾー氏も問題があると思う。俺が先代のプリウスのステアのゴムスイッチなんか気が付いたらただちにプラスティック素材の部品に変更をした上で、採用者の降格もしくは左遷を決めるのに。
LCについてもなにをかいわんや。プレミアムブランド対向車としてはあまりにも歯抜けの部分がある。
たしかに欧州北米では1000万円、Sパケ相当でも1200万弱（税込み）で買えるというで安いなりの理由としてはあるのかもしれない。
しかしながら日本では、Sパケで1500万の車としてみると・・・細かい部分で値段の価値に疑問が大いに残る。 先代プリウスのステアのゴムの部品ってなんのことか分からないだろう？
当たり前だ、想像を絶するものだから。
俺もレンタカー借りて乗って気が付いて衝撃をうけたから。悪い夢をみているのかと思った。
このスレをみている連中の多くも俺の言っていることはピンとこないだろう。
まぁ、先代のプリウスチェックできるときがあったらハンドルのスイッチをみてほしい。
目眩がするから。これが庶民の車なのか？ いや300万でもこんなことをトヨタの売れ筋でやってしまうのか！とびっくりするはずだ。
もっと、誠実な車作りをしてほしい。そうじゃないともっといい車づくりなんかできねーだろ。 あれはタッチトーレーサー対応だからだろ。よくも僅かなことで全てを語るな >>266
妄言は一部の事実を拡大解釈して煽ること
パーツ共用が悪いとは言わんが、レクサス&トヨタがドイツ車の比ではなく多いのは事実
パーツリストと睨めっこしなきゃならない職種の人間には常識なんだなこれが トヨタ品質以下のパーツ使ってる欧州車の事も少しは嘆いたらどうかなw 雑なのは欧州、雑じゃないけど素材が安物なのがトヨタって流れも20年くらいは変わらないなあ
同じく一長一短でどっちが品質良いか？は解釈による
安価に交換出来るのは国産、長持ちするのは欧州 >>268前後同意！
プリウス君って言われてますよ！ww
プリウス中心にレクサスが振り回されていることに
気づいてくれる同士が増えてきたことに敬意を表します！
ロシア、アメリカ、国家レベルでも
スパイ工作員がいるのだから、
たかが一つの企業に
デザインをダサくする工作員が働いていても
なんら不思議ではない。
トヨタはデザインが
いつまでたっても漫画レベルに笑わせてくれるから。
モリゾも、ソックリなLSとカムリ並べて
発表会でニッコリしてるの見ると
デザインにポリシー無き人と悟りました。
エアバッグ問題といい
日本企業は色々国際的に、これから苦難の道なので
あえて良くない方向性のことを指摘するが
もう日本人の脳ミソがお花畑脳に変換されてるので
IQレベルの高い議論をしても
馬の耳に念仏とは思っています。 いろいろ使い回しはいいんじゃない
壊れても使い回しできるし
でも、
使いまわしてコスト下がった分還元されてないのが
ムカつく LC もっと安くしろ！
今回は待ちまくったから注文したけど
もうこんな割高な車は買わねー
次回は金貯めてアストン買う 2月発注でやっと納期でた
8月下旬ラインを出て9月上旬に納車
500 Sパケ ラディアントレッド
ネープスイエローは、遅延が起こっているらしい >>276
いろいろな情報や世界情勢や歴史を総合すると、日本企業は本当にめちゃくちゃにされたこの20年だった。
最近になって、シャープや東芝まで買収解体にさらされて少しは目が覚めた人はいるかもしれないが、時すでに遅しの部分もある。
タカタなんかも個人的にははめられた可能性は捨てきれないと思う。
過去にはサンヨーとかもそうだし、中小企業にいたれば盗まれた企業もあって、それはなかなか表にでない。
マスコミが中国で日本企業がださまれて乗っ取られたニュースなど報道しないからだ。
話はもどし、最後の砦がトヨタである日本だからこそ、モリゾー氏の重圧は想像を絶するものがあるが、もっと良い人材を登用すべきだとおもう。
プリウスとかデザインに関していろいろな権力者がちゃちゃをいれてきてああいう形になってしまったとイベントで説明があったけども、そういう連中は責任をとらせてどんどん左遷すべき。
真にトヨタのバリュー、車のデザインバリューを高めることに努力している人間こそトップに登用していくべきだ。
様々な雑誌のムックやweb記事などをみるとデザイン部門レベルではしっかりとパワーをもっていることは救いで、
そのパワーを持ちながらもでてくるのが、プリウスやカムリだとか（冗談としか思えない低品質デザイン）
もう今後、そんなジョークを連発する余裕はない時代に突入するってことは章かなのに・・・外野からみると本当に心配でならない。
トヨタのことは日本人全員が他人ごとにしてみていてはいけない。
ホンダもそうだが、あっちはもう工作員であふれかえって手のうちようがないレベルに達していると思う。
残念だが。 >>281
オメ！
いい色買ったな！
やっぱりスポーティカーは
派手な色買わないと面白くないね >>267
キモっめっちゃ早口でまくしたててそうw レクサスアンチの人は、鬼値引きか登録未使用車投げ売りするしか能がない低品質ドイツ車のディーラーさんかな？w >>286
普通にマツダやスバルは好きだね
レクサスはあまり良いとは思わないなあ
フーガにスピンドルつけたら新LSって感じだし
まあLCは新鮮味あるから見に行ったけど、イメージより全高が高いのが残念だった
ベンツはさすがのブランドだけど今のベンツはデザインがあまり好きくない
よくいるセミアンチレクサスでした >>248
そもそもレクサス社員って存在するん？
考えてみると、日本の高級チャネルは欧州(ポルシェやVWやベントレーはそれぞれが個別の企業で、VWグループという企業グループを構成)よりも
アメリカ(キャデラックもシボレーもGMCもGMというひとつの企業の事業部)のやり方に近いんだな >>282
同意どころか、貴方のようなお考えができる方が
いらっしゃることが救いです。
そう、ホンダの社内は終わってると聞きます。
その前に日産が、やられた訳だし。。
トヨタレクサスが最後の砦だから誹謗中傷するのではなく、
ちょっとおかしいぞと思うことは色々な形で発信しなければならない。
大手マスコミは中韓よりで半分終わってるから。。
タカタも日本の自動車産業がやられる序章と見てます。
だから、LC 、いち車種にしても改善して欲しい部分はどんどん声を届けるべき。
レクサスインフォメーションにもドンドン電凸するし
この2ch で書くことも無駄ではない。
LC注文して届くをの待ってるかたはマイナス点を目の当たりにすると気分を害するかもしれないが
マンセー意見だけで進んでいくと
5年後とかにはトヨタが日本企業じゃなくなっている。
開発において社内でハイブリッドにこだわりすぎて
V8エンジンをろくに進展できてないこととか
カリフォルニア環境規制のZEV規制で今後
ハイブリッドでは厳しくEV主流なとことで
テスラとの決別とか
モリゾさん
数年前アメリカ議会で公開言論リンチ受けた訳だし
社長として孤独で大変だろうけど
やはり、それじゃダメだろと思うことは
日本車愛、レクサス愛で
インフォメーションに電凸すべきだな。 電凸じゃなくて株主総会で正々堂々とご意見して下さいね。
あ、愛車の軽自動車の維持でいっぱいいっぱいで無理かな？ >>290
>>291
日産もホンダもこんな茶カス奴らに
工作されたんだろうな
もちろん株主総会でも言うべき。
これから日本大変だ。。
各企業にお勤めのかた、
人事部に目を光らせておいて下さい。
人事部を占拠されたら
乗っ取られたも同然なので。
トヨタも人事部、チェックだな。。。 >>290
282,289 自作自演そのもの
言い回しや文章構成が全く同じで情けない
自分のことを「貴方のような方がいらっしゃる・・・」って愚かさを越えて気持ち悪さすら感じますね >>282はアクセラ乗りさんみたいですね
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/06/28(水) 01:42:44.23 ID:sIlTN24T0
ナイトのＡＰ買ったった！
ほぼ純正でエアフィルターだけ純正交換タイプだけど
どのマップがオススメ？
282 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fffb-X8NR)2017/06/28(水) 19:40:07.20 ID:sIlTN24T0 自演より中身がない長文書くことが
頭の悪さを露呈する愚業だと気づいた方がいい 553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 20:31:47.53 ID:q51nYaN20
次期S2000がFRでガックリきた奴も多いだろーな、ミッドシップだったらNSX買えない奴らの嫉妬とやっかみも少しは低減されたのに。FRなんか美舞レベルの可愛くて巨乳の娘なんか見向きもしないだろうなー、だって美舞はアイドルだからカレラGT乗ってるしさ。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00209074-1498649480.jpg デザイン部門に工作員がいてどうたらと書いてるが
そんな実力がある工作員がいるのかよ
何年働いてるんだ
工作員の給料よりいいだろw アクセラ乗ってるようなやつが上から目線で批判とか…。
レクサスの心配よりアクセラしか買えない程度の自分の仕事の心配でもしとけw アクセラ悪く言わないでよ～。セカンドカーに検討してるのに。
1人だけが極端に頭のおかしい人がいるだけで、車は悪くないよ！ >>301
文句なしにカッコイイ！
8尻にせよDB11にせよ、LF-LC(2012年)に触発されて
いるような気がするのは気のせい？
デザインを真似たというよりは、
スピリット的にラグジュアリークーペを
よりブランドの価値を高めるために
濃い形で提供していいんだという 魅力的なクーペを各社投入してくれるのは大歓迎
レクサスは手を抜く癖があるからな
各社が魅力的なクーペを投入すれば気合い入れて改良、開発するでしょ RCとか放置だしね
今年の年次改良でもナビ画面の大型化、LSS+標準化はありつつ
EPBの採用見送りらしい >>299
お前こそ、乗ってる車で上下関係が作られるコンプレックスの塊じゃねーかよ
1000万越えの車は買えるし所有してるんだろうけど、ウプはしないよな？ www >>305
反論してるつもりで、ぜんぜん反論になってない。むしろ肯定？（笑）
もう来なくていいよ。 >>303
>>304
なんか
レクサス、呑気なんだよね～ >>307
たぶん豊田社長じゃなくて、その下にいる重役に
勘違いしてる人がいる気がする アストン、EVスポーツカー発売へ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/062808136/?ST=SP&;n_cid=nbptec_natml
LC Fとか言ってるあいだに、ライバルは
別次元へ行ってしまうな
LS FCVくらいしか未来への提言がないところが心配 >>307
問題なのはトヨタより改良が遅い事
上位ブランドなのにトヨタより改良遅くて最新装備搭載も遅れるのはアカン >>306
306の圧勝 どうやら305はおつむもアクセラ並らしい LC500試乗してきたけどV8の音は良いなと思った
街乗りとかはハイブリッドのほうが良いんだろうけどさ >>305
1000万円位の車も買えない経済力のやつなんて、LC の見込み客でもなんでもねえじゃん。
以前取り上げられたポンコツボルボ乗りといい、アクセラといいどうして手の届かない物に噛み付くかなw
ここで中身カラッポの場違いなレクサス批判繰り広げるより、愛車のアクセラでも磨くか仕事に精を出して年収増やす努力でもした方が余程生産的ですよw >>302
気のせいだね
DB9はずっとキープコンセプトであってその後継がDB11 典型的なFRクーペのフォルムだから寝てるもクソもないw USのサイトにMPGで燃費載ってるね。
500hのをkm/lに換算すると
MPG km/l
CITY 26 11.1
HWY 35 14.9
COMBINED 30 12.8
JC08は15.8だけど、USのMPG表示のほうがより実際に近いって、一連の燃費偽装で学んだよ。 >>313
LCなんか日本人でまっとうな仕事している人ならだれでもその気になれば買える値段の車だし、こんなもんでそんなレスすんなよw
たかだかSパケで1500万やぞ。こんな値段の車で粋がるってどんだけ心が貧乏なんだよって話だわ。
少し頭のいい奴ならしがないリーマンでも売却損が圧倒的にすくない車を2年で乗りついでいるスマート奴もいるもんだ。
そういう奴らの中にはLCはスルーしてイタリアの本物を買う人だっているから、そういう意味ではたしかにLCの潜在ユーザーではないかもしれんが。
もちろんそれ以外のガチの潜在ユーザーだっているわけで。
しかも、とっかえひっかえ高級車を買い換えていく輩よりはそういう奴の方が目がこえていてまじめに車を評価していると思われ。 >>318
それを買えない人が言ってるから滑稽だねって話でしょw >>318
いや普通のサラリーマンはそうそう買えんやろ。 >>318
本当にお金持ってる人からは
「たかだか1500万円」と言うフレーズは
出て来ない。
1500万円稼ぐ大変さをよくわかってるからね。 まあ簡単に買えるだろwは社会に出た事ないニートの妄言だな
自分とこの賃上げ交渉の場でその発言してみろと思うわw
「皆さんには1500万の車を簡単に買えるだけの給料払ってますんで～」 本物から総ツッコミ（笑）
理論無茶苦茶だし、明らかに虚言癖の特徴出てるからね。
ここに並べるようになってからおいで。 とある人にとってみたら、1500万円はたやすく支払える
額であることは確か。
世の中には、上には上がいるからね。
ただ、メンタリティとしてお金持ちは決して
お金そのものを蔑むような言葉は使わないのよ。
そこが本当にお金持ちかそうじゃないかの識別点。
「たかだか（いくら）」という言葉を使う人は
たいていニセモノ。 >>323
古くはSVXとかも含めフローティングルーフ風の処理とかはいくらでもあるのでは？ >>318
君が4桁万円の車所有した事ないのが丸わかりだね、誰がどーしたばかりで実体験が伴ってないから言葉が軽いw
机上の空論で誰でも買えるという詭弁を弄する事と、実際に所有できる事は別問題だよ。
自分が手が届かないからってその事実を指摘されると顔真っ赤にしながら長文で返信とか痛々しいよ。
>>少し頭のいい奴ならしがないリーマンでも売却損が圧倒的にすくない車を2年で乗りついでいるスマート奴もいるもんだ。
>>そういう奴らの中にはLCはスルーしてイタリアの本物を買う人だっているから、そういう意味ではたしかにLCの潜在ユーザーではないかもしれんが。
もちろんそれ以外のガチの潜在ユーザーだっているわけで。
2年でイタリアの本物を乗り継ぐスマートなやつ＝高級車をとっかえひっか買い換えていく輩、
つまりそういう輩はまじめに車を評価出来ないんだねww >>318
アクセラ君、恥の上塗りはもうやめとけ ほんと毎回稚拙な文章で頭の悪さ露呈120%だなw 切り替えしてる奴らも大概性格悪そうだよな
お互い様っちゅーことで。 いやぜんぜん。
wifiと4GでID変わるのは不可効力。
虚言癖と一緒にしないで。 自動運転の積極性は
A8 > S = LS
って感じだな（共に新型） >>330
頭の良さと仕事能力はある程度相関するからね、頭も稼ぎも悪くてアクセラ止まりだと嫉妬で不平不満を垂れ流すだけの悲惨な状態になる。
性格悪かろうが仕事が出来て稼ぎがあればLC は買えるからね、頭悪いより余程マシ。 >>337
あなたがLC買ってたら信憑性のある言葉だね >>335
ゴルフの自動ブレーキ用車載センサーの探知能力が軽並みとかVWグループは自動ブレーキで遅れをとってるからアウディも自動運転アピールに必死なんでは？ >>339
K沢さん大騒ぎしてたもんな
ゴルフ7.5も折角歩行者認識自動ブレーキ積んできたのに、
カメラ使わずレーダーのみ
一体どうやってるかもわからないし、そもそも自動ブレーキ自体も静止物なら30km/h以外じゃないと止まれない
A8がいくら頑張ってもMC後のメルセデスに
追いつけているとは到底思えない
おっとスレ違いだったようじゃ 衝突安全付いてる車運転してる時に
側道止まってた車が寸前で右に発信してきて
とっさにハンドル左に切ってよけたけど
子供の直前の飛び出しにしても
自動ブレーキがかかるはずはなく
自動運転言うても
どんなに技術が進化しても上記事案を
回避できるわけなく
自動運転社会は危な過ぎる。。。 アセスメント見たけど
急な飛び出しは
ひいてしまうでしょうに。。。 クルマの陰からの飛び出しで
40km/hから止まったクルマはあるな
アクセラとかインプレッサとか
（うろ覚え）
レクサスもGSやRXは結果良好 >>343
2:00あたりから対歩行者
遮蔽物ありで、インプレッサは35km/hから、
アクセラは40km/hから止まれてる
https://youtu.be/LrZzRfwae9A >>341,343
クリアランスソナーも使って協調制御する価格が高めの車とそうでないただのフロントカメラのみのものが同じ訳ないのは当たり前。 フラッグシップだからLSS+Aの採用はあると思うけど、
納車待ちオーナーに配慮して、
初期需要がはけた'19モデルからだと思う
（つまりあと1年以上あと） >>349
一応、現時点ではアクセラ、インプレッサと
ほぼ変わらない性能よ。 >>349
予防安全性能アセスメント見た？
2016年のホンダセンシング搭載車の結果。
カタログにどんなにいいこと買いてても、これじゃあね（笑） >>352
世の中謝って済むこととそうでないことがあるっ！ 確かにっ！
>>352のは誤って済むことやったね！
めでたしめでたし！！！
٩( ᐛ )و >>345
情報ありがとうございます！
2:40秒くらいから車の影からの飛び出しで
止まれてますが、まだまだ距離に余裕があります。
自分の運転の時でも回避できないくらい
もっと間近で飛び出されたら
自動運転では、まず止まれないです。
自分の運転なら自分が処分されるのですが
自動運転の時、ひいてしまったら責任はどこに？
と言うことです。。
曖昧なまま、自動運転に突入するのが心配です。 >>356
レベル3までは全ての責任は運転手にあるので
明快だよ。
問題は完全自動運転のレベル4になったときの
責任の所在。そこからは法整備が必要。 >>357
自動運転で「運転は自動でやるけど何かあったときに即座に手動に切り替えられるように常に監視しろ」なんて扱いだったら
「だったら自分で運転するわ」となるしな
飲み会の帰りに後部座席で熟睡してても無事に自宅まで送り届けてくれる、
と言うようなのができて、初めて実用的な「自動運転」と言えると思う >>358
レベル3までは人間の疲労低減や
ミスをカバーするためのシステムだね
逆に単に酔っ払ったときにうちまで
送り届けてくれるのはレベル4
ところでレベル4が実現していない今でも
タクシーというものを使えば
「人間が」頭脳や手と足となり
クルマを運転してくれてうちまで
送り届けてくれるから、なにも
レベル4を待つ必要はないとも言える 「自分のクルマで、運転せずにうちまで帰れる」からレベル4はいいんだ、という
側面もあると思うけど、レベル4が実現すると
逆にクルマは個人で所有するのではなく
公共のもの、という形に変化していきそう気がする。
いつでもどこでも呼べば来るみたいな。 ちょっとお休みしている間にアクセラ君が誕生していた。
次スレのテンプレに追加しておきます。
他車批判自体全てが悪いとは思わないけれど、その車の本スレまで出向いて
批判するのちょっと反則行為に近いかな？
でも堂々と「俺はアクセルら乗っているが、LCなんてゴミ」とか言えるのなら
それはそれで大したものだと思う。
是非広尾君系の人に、所有車をアップしてもらってレクサス批判をしてもらいたいです。
それなりに意見として説得力が付くかも。
あとプリウス君にも是非所有車を公開してほしい。
「まずお前が公開しろ」とか言われるのもあれなんで、アップします。LS600ｈです。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org461127.jpg.html
これじゃ信じてもらうの無理かな？ID付けて実車UPが基本かな？ アクセラごときwマツダ乗ってると頭おかしくなるんだなw >>365
ワオ！ソニチタだ！
いい色買ったな、オメ！ >>361
LS600hに乗っているからアクセラをバカにしているの？いくら2chとはいえ、みっともないことやめなよ。ちっとも面白くないし。
車（に限らないけども）を評価するのは、あくまで値段と品質（性能）のバランスで評価すべきだと思うけどね。
その場合はひょっとするとアクセラの方がバリューがLSより高いかもしれないよ。
ちなみにLSについては
クルマはかくして作られる5
を読んでいるので、どれだけコストや熱意のかかっている車かは少しは知っているつもりだけど、
たしかに現行LSはコストパフォーマンスは非常に高いと思うし内容からすれば安くすら思える。
いわゆるお値打ちの車であることはたしかだ。
一方のアクセラもなかなかお値打ちだと思うけどね。
それはさておき、このスレで誰が何を乗っているかなんてさっぱりどーでもいいわ。LCについていろいろな意見が知りたいだけ。
ただし、もし自分の車が361が乗る車によって決まってしまうなら、あなたののる車がなにか興味がでるどころか、アレにのれこれにしろって指図するけどさ。 アレこれ指図するならくだらない長文やめよな。
何乗ろうが駄文3行以上はきちがい認定がデフォ >>367
もう少し国語、作文の練習をしなさい どうしても長文書きたいならまず起承転結から勉強しなさい 恥ずかしいよ、アクセラくん >>365
ソニックチタニウムいいね。
ガソリンでLかな？珍しい組み合わせのような気がするけど。 >>365
納車おめでとうございます。 ソニチタは似合いますね。
やっぱりこうして画像が上がってくると、羨ましいという感情が強くなる。
妬みにならないように気を付けよう。 >>367
わざと曲解しているのか素の反応なのか判断付かないんであれですが、
3行にまとめると、・本スレでその車種、メーカーを批判するのはマナー違反に近い。
・往々にして意見に説得力に欠けるから所有車を公表して欲しい。・それをお願いするからには自分も公表します。それだけです。 >>367
アクセラはコスパいいよね。そもそもパフォーマンスもいいし、いい車だよね。
LCは嗜好品だからコスパを気にしないカテゴリ。
LSとかSクラスはまた職業とか地域もあるし、嗜好品というよりは必要経費のイメージかな？ コスパ重視の考えの人が1000万オーバーの車の批判するのはナンセンスだろw >>375
またアクセラ君の自作自演
「～よね」など言い回しの癖に気がつかないのか。もうここに来るなって。アクセラ板に住み着きなさい。 >>377
500hのラディアントレッド納車待ちの別人です。
今日やっと連絡きて9月納車だって。。。 現行というかもう先代かも知らんが、
LSなんか全然良くないよ
新しいのは期待できそうだがな 俺も9月中旬生産 月末納車決まりました。
V8 Sパケ ラディアントレッド フル装備。 新しいLSは
LCとで
プリウス共通デザインパーツ、
3羽ガラス だよ！ >>381
納車時期決定おめでとうございます。
その時は是非写真のアップをお願いします。 写真てどうやってアップすればいいの？
こんな質問でゴメン >>384
高級車スレだけにエアオーナー疑惑を決して忘れない。
その姿勢は好感が持てる。 >>385
高級車スレだけにエアオーナー疑惑は必死に否定するが、決してウプはしない。
その姿勢も好感が持てる。 これ使うのがいい?
http://imgur.com/
使い方はimgurを検索 もう1台忘れたわ
次期LSと
LCと
次期北米カムリで
プリウスデザインパーツ共有
「四天王」だわ
文句のある奴はモリゾへ抗議するように！ レクサスマットでフロアマット発売されましたね。
他車種でもいいんで誰か買った人いますかね？
それこそコストパフォーマンスいいと思うんですけどね。日本純正品は高過ぎる。。 テーブル見たら納車スペースかと思う
自分のところもこんなんだった >>393
1月下旬に予約。
Dラーで5番目 内V8は3番目でした。
現車見て買った人と対して変わらない。（笑） 丸テーブルなんて無かったと思ったけど、自分の納車の時の写真見たらテーブルがあった。すまん >>399地域はどちらですか？
私も１月下旬契約でD内１番のV8ですが未だ納車予定日の連絡がありません。
ちなみに私は中部です。 >>396
レクサス買った事ないのね
ここは納車時に使う全面鏡張りでエロい部屋なのよ >>396
あとはID付きで納車後の実車アップされたら、初のリアルオーナー降臨だな w >>404
わざわざ自分の器の小ささをアピールしなくてもいいよ。 >>401
9月までは生産決まってるみたいです。
V8のほうが早まってるのに。
イエローとかの特殊な仕様を入れてます？ >>406
いかにマイチェンしても最近までのLSみたいなもんで古すぎるよね
フルチェンジに期待です >>407
ありがとうございます。
V8、Lパケ、フルOP、ラディアントレッドです。
Dで１番に予約したのに連絡遅いなぁって思てたところです。 >>409
私もラディアントレッドで先行予約でD1番でしたが、9月末納車の連絡が来たのが昨日でした。
もしかしたらその時期にラディアントレッドが集中してるかもしれないので、もう一度Dに聞いてみては？ ありがとうございます。
先行予約で1番でしたか！
なまっくすさんのブログ内でも自分だけ連絡がないので気になっていたところです。
今日、明日はDが休みなので明後日にでも聞いてみます(^^) https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170702-00178327-toyo-bus_all&;p=1
M8が待ち遠しいBMWグループが
LCの100倍価格14億円の車を出す
LCを100台買える値段だ
アクセラとLCの価格差なんて
ナンボやねん。。
アクセラ持ちごときを見下しているヤカラは
なんとケツの穴の小さい
ドングリの背比べにも及ばない
哀れなビンボー臭い、ののしりか。。 以前にDから、メーカーは先行予約分は9月までに納めると言ってますと聞いたので、期待してもいいと思いますよ！
なまっくすさんの集計でも、赤は9月以降しかいないみたいですし、ラディアントレッドは9月から本格生産なのかもしれませんね。 >>413
ありがとうございます。
赤は９月なんですね(^^)/ 納車待ち長くて、もういいかなと思ってるのだが、ディーラーで細かい説明全くなかったがキャンセルって出来るのか？ >>412
いくら自分のアクセラバカにされまくったからって根に持ち過ぎww アクセラやアテンザ買う人って凄いと思う。
だって、ゴミにお金払うんだから。 14億のロールスロイスからしたら
LCも鼻クソ←だぜ！w
自覚しとけよ～ >>415
買うときに分かってたっしょ？
実車見て注文して10月頭工場出荷、10月中納車予定がでましたよ
もうちょっと待ってみたら 14億のロールスからしたらLCが鼻クソでも
その鼻くそすら買えないアクセラ乗りとか終わってるなw >>415
こちら側（欲しくても買えない側(涙））からみると、
正直購入できるだけでうらやましいので、キャンセルなんてやめましょうよ。
このスレの人だって待ってる人の方が多いみたいですよ。 >>412
いやいや、価格のことを言っているんじゃない。「アクセラ」が車として何の魅力もなく「ショボい」と言っているんだ それに乗って得意満面のアクセラ君がかわいそうだなと言ってるんだ🎵 >>422
俺の会社の後輩は、年間200万は最低でも貯めるって頑張っているw
彼曰く、5年で1000万でしょ、6年で1200万。6年後にLSクラスは乗れますね だと。
で、すでにあれから数年経過しているので600万くらいはためてんじゃないかな。
LCを試乗してきた彼のコメントが笑える。LCは買わないけども、今後のレクサスが期待できるので俄然貯金が捗りますだとさw
お陰で俺も考え方がいろいろ変わったけど、考えてみれば、レクサスの高級モデルは日本人ならそれほどハードルは高くないんだよね。
得に社会人で実家くらしの独り者というなら独身時代に貯めることは可能だしな。そうでなくても年100万ためて10年で1000万でしょ。
それがたまった時によりかっこいいレクサス高級モデルが狙えるって思えると、鼻から諦めるのはアホらしいと思わないか？
でその10年間で収入も増やしていって高級車を買った時に維持費も出せるレベルをめざせばいいわけでさ。 >>423
あんたはアクセラはしょぼいと思っているのかもしれないけど、アクセラは値段のわりにいいかもだぜ？って思っている人もいるわけで。
俺はアクセラの価格帯の車を買うくらいなら、車は買わないけどね。だからといって、500万、600万の車もまことに中途半端！！って思っているけどさ。
じゃぁ、LCはっていうと、ぼったくりなんでとても手が出せないわ。
まったくレクサスはニトリからプレジデントを迎えるべきだと思うわ。 >>425
ですから車は値段で買うものじゃないでしょ。アクセラは単なる移動の道具としての車で、その他の魅力は何もないということ。 >>424
俺は全資産叩きつけて買うだけでいいならウラカンが買えるけど、それは30代後半の今に至るまで独身で、大して金のかかる趣味も無いから貯められたというだけ
年収自体はたいしたことないから、四桁万円の自動車はとても買えないし維持できない
やっぱり、このくらいの金額の車を普通に買える人はすごいと思うわ >>424
後輩偉いけど6年後にはLCもLSも廃れてるだろうし、6年経ったらやっぱりベンツとか言ってそうだねえ >>424
ちょっといい話をありがとう。
男に車が必須じゃなくなったのに、いい感じの後輩ですね。
時期的に噂されているLC-Fでも買うのかなぁ。
私はLCあきらめてるわけじゃないんです。中古で狙ってます。
何を血迷ったか、2年前にLS買っちゃったんです。
それまでフェラーリ貯金（512スペチ狙い）してたんですが、リーマンショックがあったり、
結婚したりして買えなくて。
モデル末期だし、リセール最悪なんですけど、まあいいやと。
後悔は全然してないんですが、LCが魅力的過ぎて。
LSも売る気はないんで、新車は無理ですが、コツコツ貯めてます。頑張りますよ。
>>428
いけるいける、いけます。レクサスなら維持は出来ます。
3年で売ればそれなりの値段は付きますし、3年で500万ぐらいですかね。
そう考えると高いですね・・・。 リサーチ！
広尾の私立幼稚園に通う
お父さんがランボに乗っていそうで
お母さんにプリウスで送迎してもらってる
幼稚園児に、
質問①
アクセラと、LCの写真見せて、どっちがかっこいいか聞く。
質問②
プリウスPHVと、LCの顔写真見せて、似てるか聞く。
答え
①アクセラ圧勝！
②似てるが多数！
って、なることが予想されるが
このスレのレクサスマンセー住民は、
幼稚園児に聞くなとか、発狂するかもねw
純なんだよ、子供の心は！ 発想がキモ過ぎるわw
幼稚園児に聞くとかよくそんなクソキモい事考えるなww
何純なんだよ、子どもの心は！って何力説しちゃってるのw 広尾くん=プリウスくん=アクセラくん
だったのか・・・
たはは (´ω`) >>433
エンツォフェラーリとプリウスで、子供に好きな方を選ばせたらプリウス圧勝だった企画思い出した
アクセラもLCよりプリウスに近いし、良かったね！きっとアクセラが圧勝だと思うよ！
それでも俺はLCが好きだから、LCに乗る(V8イエロー納車待ち) >>435
流石に頭がおかしいのが何人もいるとは思えないから同一人物だろねw 広島はほんと頑張ってると思う
俺は巨人ファンだから宗教上の理由でマツダ車買えないけど
LCは財政上の理由で買えないけど >>438
バカ？
ネットの世界じゃ、みんな買えるの知らねーのかよ いやいや
new VOXY も、微妙にスピンドルだなw
何でこんなことするんだろう。。
レクサスデザイン崩壊の序章 >>440
そんな君でも10年落ち10万キロ超3オーナー事故歴アリなら買える日が来るかもしれないから頑張れ！ えっ？！
デザイン崩壊wしたレクサス車を？
買える日が？
スゲ～
税込10万円くらいか？ アクセラは良い車じゃないかな。
この価格帯の中から選ばなければならなかったら候補に入ってるかも。
でもそんな価格帯の車を今後買うことも無いので意識にはない。
というかマツダやスバルや三菱に300万以上出すやつ居るってことに驚きを感じる。 昔はこのアクセラ君みたいな｢ガイシャは買えないけど車選びに一家言あるつもりのアホ｣ってスバルやホンダが大好きだったけど
今はマツダがこの手のアホの収容所になってるのな だから、
14億のロールスロイス購入者からしたら
LC購入者もアクセラ購入者も
同じ、鼻クソまみれ労働者だからwwwww どっかで14億ロールスの記事見てからお前そればっかりだな。
少しは社会に出たほうが良いと思うぞ。
余計なお世話か。 アクセラ君の史上最高額のロールスの威を借る清々しい負け惜しみw
ロールスがどうとか騒いだところでアクセラ君がLC買えるようにはならないんだよなぁ、悲しいなぁww 14億のロールスがそんなに良いなら買えばいいじゃないか！まさか、買えもしないのに、そんな威勢いい訳ないよね？！
お金の使い方は人それぞれだし、自分が良いと思うのを買いなよ！俺はあの車に14億の価値は見出せないから、購入者は金余ってる人ですごいなーって尊敬する てか、
勝手にライバルにしている
DB11 や
911ターボ に乗っている
いかした購入者からしたら
LC乗りも、どうあがいても見下されるわ 貶している人は、深層心理に嫉妬心がある
で、その嫉妬心をもっと掘り下げていくと
「どうせ自分には買うことができない」という
恐怖心に辿り着く >>446
バカだなぁ。LC購入者が君みたいな頭おかしいのと同じ訳ないじゃないか。
経営者か、今は労働者でもそのうち経営者や重役になる人間だよ。
買えもしない車のスレで荒らしやってる人間とは違うんだよ。 >>451
お前が勝手にライバル認定して
DB11や911ターボの威を借りても
お前が安月給でアクセラしか買えないという現実は何１つ変わらないんだよw DB11や911 ターボなら買えるしね。
アクセラ君とは超えられない壁があるみたいだけど。 アクセラ君集中砲火受けてるな。まあ、アフォだから平気だろう。まともな人間なら自分の愚かさが恥ずかしくてこのスレには来れないはずだからな。これぞ厚顔無恥とはアクセラ君のためにある言葉だ。 元マツダ乗りだからアクセラがいいクルマなのはわかる
しかし、かといって、わざわざ自分が買わないクルマのスレにやってきて
荒らしまくるというのはどういう精神構造？
そういうことをするのが一番、貧乏くさいし、
自分が豊かになる道を自ら遠ざけていることに気づかないかね？ NSXのジェレミーのこのレビュー。もうけちょんけちょんで泣けてくる。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064385347.html
一方でLCはというと、まぁ、このスレでもつっこまれていたところとほぼ同じだね。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1065053486.html#more
>>オプション抜きで最安価格が92,000ドル（ハイブリッドは96,510ドル）もするのだから、もう少し装備が充実していてもいいはずだ。
北米プライスですら、まだ高いっていわれてるのに、アクセラ乗りのお前らときたら1500万でLCをデートカーに買う余裕があるなんて上等じゃねーか、おおぉ？
>>最大の問題点は狭いリアシートだろう。これがあるおかげでアメリカでの保険料は安くなるのだが
暗にグランクーペの方がはるかにましだろっていっているようだ。
俺も賛成だ。後部座席は完全にドキンでプライベート空間にならないとな。 >>エンジンを切るたびにドライブモードがノーマルに戻ってしまうのは残念だった。
こういう部分も、まだまだだよねぇ。こういう部分は放置していはいけない時代になっているのに。
テスラとか躍進する隙を与えまくっている現状だわ。俺の愛車（残念だけどアクセラじゃないんだ）もエンジンオフでAC電源がオフになるのでうざいことこの上ない。
ソフトウエアのトータルコーディネートと合わせて高級車然とした細かい部分のボディ各所の修正を後継モデルや新規モデルには期待したい。
アクセラ乗りのお前ら全員、次のかっけえレクサスが買えるようにせっせと貯金だ。
でもって、開発陣は全員650か8シリでも普段乗ってもらって3ヶ月に一度はランボルギーニでも乗って高級車の細かい部分を体感してほしいね。
それも仕事の内だ。正直、現状は、そういう車に乗ってない開発メンバーが多数だろうね。
それじゃいかんでしょう。 レクサス全般に売れてないな
いつまでこのダサいデザイン継続するのか注目だ
LCは纏まりがあって良いんだけどね >>424
実際には年間100万以上を余剰金として貯めるのは実に困難で歳を重ねる毎に割と色々な出費が居る事に気付いて中々、車に金は出せなくなる。若いって1番羨ましいw こんな車は若者がお金貯めて買うもんじゃないだろ
金持ちが「コレ下さい」で即決するもんだよ
ディーラーも貧乏くさい奴には乗ってほしくないだろうし ３番目のグループの右側の男
"SWALLA" - Jason Derulo ft Nicki Minaj Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=vy◆■leKZJXBN8
"DOWN" - Fifth Harmony ft Gucci Mane Dance | @MattSteffanina ft Bailey Sok
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=_ly◆■HJP5TxWQ
"HUMBLE" - Kendrick Lamar Dance | @MattSteffanina (ft Devvon Terrell)
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=v◆■tE3kgo4WII
"EL CHAPO" - Skrillex & The Game Dance | @MattSteffanina ft Kenneth San Jose
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=H◆■pMqCheAP6E
PARTYNEXTDOOR - "Low Battery" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.y◆■outube.com/◆★watch?v=V◆★i5dH2iBPiQ
SZA (feat. Travis Scott) - "Love Galore" | Nicole Kirkland Choreography (Millennium Version)
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=2Vt◆★brprqzcs
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Haley Fitzgerald ベストダンス
KAYTRANADA - GLOWED UP (feat. Anderson .Paak) - Choreography by Jake Kodish - #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=7iu◆★eK7p0DfY
HAPPY VALENTINES DAY!!
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=sxN◆★TFuRAcFE
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
2ch管理人に◆■★をしないと書き込めないようにされました。
YOUTUBEをマルチコピペ(いろんなスレに貼り付ける)するとアクセス禁止になります。
今年は11回ほどアクセス禁止にされました。
2000円の浪人を使ってるので22000円分アクセス禁止されたことになります。
なぜ2ch管理人がここまで必死なのかというとYOUTUBEを2chのあちこちのスレ300ヶ所に書き込んでも再生回数がぜんぜん伸びないことから
2chに人がいない＝2ch管理人がIDを変えながら書き込んでるのがバレるからだと思います。
YOUTUBEを300ヶ所に書き込んでも1時間に再生回数が20回くらいしか伸びないこともよくあるんです。
以前からYOUTUBEを2chにマルチコピペするとそのYOUTUBEに削除依頼がされてYOUTUBEを消されたりマイナスを押されたりの
嫌がらせをされてたんだけど、削除依頼しても削除できないのだと最近はすぐにアクセス禁止をするようになりました。
裏でこのような暗闘があるんです。
； アクセラ君が
今迄で一番の人気キャラクターに
のぼり詰めた訳だが
スルーすればいいものを
みんな食い付きまくるのは
よっぽど痛いところを突かれているからだw >>465
目的に向かって努力する若者っていいやん。モチベーション高いから、あとは才能さえあれば何でも出来るよ。
逆に年齢関係なく、横柄な奴はラウンジでご一緒したくないな。 ドイツ勢は
内燃系で物足らずの0スタートのトルク不足を
48V電気で補っていくのがトレンディになりそうだね
それなら、ハイブリッドをドカンと積んで
車重が重たくなるのを回避できるメリットもある
レクサス、取り残されるぞ！ ハイブリッドに関してはドイツ車で選ぼうとは思わんわ。比較にすらなってない。 ニッサンのeパワーが
トヨタのハイブリッドと組み合わせが違うように
48V電気も、トヨタの重たいハイブリッドと
絡め方が違うよ
ガンコなままなら
取り残されるよお～ ( T_T)＼(^-^ ) >>472
つまりドイツ勢はこれからも内燃機関をメインにしてくってことかね？EV発売はあくまでも環境やってますよのポーズだけで 2020年くらいまでは
ダウンサイジングターボに48Vを足したのと、
EVはBMのi みたいにやって
両軸でやるんじゃない？
色々、カー雑誌、ネットのカー情報のネタだけど 追伸
トヨタのハイブリッドのままだと
カリフォルニアの規制に引っかかるらしいよ
だから、トヨタはテスラに切られたのは痛手で
水素燃料どうするのかと言う指針と、
プライド捨てて48Vやるかの舵取り迫られるのでは？ >>475
HVは過渡期だからマイルドでお茶濁ししつつEVは真面目にやるんだろうね >>460
日本車しか乗ったことないような人間に売ったら大炎上するだろうね >>477
トヨタのHVシステムでカリフォルニアの規制をクリアできないなら
ドイツメーカーの48Vシステムは確実に無理。
そんなもの採用するわけないじゃん。 48V、カリフォルニア無理なん？
なのに、ドイツは採用するの？
マガジンXの対談記事に
トヨタハイブリッドはカリフォルニア規制に引っかかり
48Vなら大丈夫とあったかと思うが。 >>477
それはPHVでないからダメなだけでメーカー関係ないし >>481
欧州の技術ならPHVでないとクリアできない。
48VをPHVの効率化で使うならともかく
マイルドHVで使うならカリフォルニア規制はクリア不可能。
ドイツ車信奉もほどほどに、な。 専用車にしかPHV用意しない国内メーカーより、全車種にパワートレーンの選択肢としてPHVを用意してる外車のほうが好感は持てる。
信頼性はまた別の話だけど。
何年後かにLCにPHVがラインナップされたときに、買い換えるかを悩まないといけないじゃないか。 >ID:fkMKa4UVa
ドイツ車が48Vハイブリッドを採用したから
それだけでいいと思ってるだろ
ハイブリッドの一つの方法なだけ
本格的なハイブリッドより安価に採用できて
それなりに燃費向上できるから開発してるんだよ
と言っても今までより燃費は10%強くらいじゃないかな >>485
12Vのままモーター積んだクラウンのマイルドハイブリッドでも燃費10%以上は向上してなかったっけ？ メルセデスやアウディが採用した
48Vのシステムに関しては
今月号のマガジンX「ざ・総括」に
かなり詳しく載ってるよ ID:fkMKa4UVa
ドイツ車は48V、レクサス取り残されるよ～！ソースはマガジンX！！
→得意満面で鼻息荒いところをフルボッコで論破される
これは恥ずかしいww
アクセラ君の次は48V君か？w >>484
全車に信頼性低いPHVを無差別に用意する外車より、信頼性と先進性のあるHVシステムを提供するトヨタの方が好感持てるけどな。
ドイツ車なんかトヨタの後追い、猿マネじゃん。 そのマガジンXで
トヨタは
48Vをやってないから
これから修羅場と書かれてないか >>489
レクサスそのものがベンツ&BMWの後追いで猿真似にもなってないんだけどね あれだけバカ売れとかステマしたのに、もう話題切れだね。
やっぱり所詮トヨタ、大した車じゃなかったってことね。 >>490
マガジンXの予想って当たらんだろ。
もう10年以上前からトヨタの衰退を危惧（？）しているが
全然実現する気配がない。
曰く、「ハイブリッドカーに力入れすぎ」
「ディーゼルを軽視しすぎ」
「ダウンサイジングターボに冷淡すぎ」
「車の基本がなってなさすぎ」
でも、ここ10年でトヨタは売上も利益も順位も伸ばしてるんだよな～
で、今回は「48Vハイブリッドをやらなさすぎ」ですかそうですか。 アンチの主張の根拠がマガジンXって時点で知的レベルお察しですね 48Vハイブリッドはハイブリッドの1つの方法
皆がやるから安く作れると思う
でもやらなかったら衰退することはないでしょ マガジンX、毎月読んではいるが
ドイツは開発に金かけて
トヨタ:日本企業は開発に潤沢な予算をかけないと
論評は厳しい
今月号の48Vの話題は
ドイツはカリフォルニア規制を乗り越えることを
見越して48Vをエンジンに順応してリンクさせていく
トヨタは抱えてるハイブリッドは
カリフォルニア規制クリアできないのに
テスラと離別し、48Vやる気配ないし
開発に金かけて新しいEVやる気配ないし
ギリギリなって48Vやらなシャーナイで後追いだ！
みたいな内容だ。
別に湾曲してなく、ありのままの論評だろ
別にマガジンXの回しもん違うからな
カリフォルニア規制自体が
政治的に
トヨタハイブリッド潰しだと個人的には思うが こんばんは
お世話になります
LC500hが
カリフォルニアで売れなくなるし
ここで語るわ こないだレクサス青山いったんだけどさ、道路隔てた目の前にテスラのディーラーがオープンしてて苦笑するしかなかったぞ。
モデルXが路駐してあった。これみよがしだわw
はっきりいって、負けるわけにはいかねーので、開発社員は全員トヨタ、レクサスや日本の車乗るの禁止だわ。
テスラふくめ高級車を社員内でローテで乗るべき。毎日。徹底的に空気、雰囲気まで研究すべき。
そのためにはやはりプライベートタイムで乗らないとだめだわ。
まさかレクサス社員だからトヨタ車しか乗れないんですとか、そんなことはないと思いたいw
むしろ会社で高級車をチーム分台数用意してそれらを1ヶ月単位でローテで普段に使うべきだわ。
で、週に一回ブレインストーミングやるべき。 >>499
こいつアクセラ君だ、やっぱり日本語がおかしい。あちらの人間だな。 >>493
ん？今年は円高やレクサス前年割れでトヨタも苦しいけど？ テスラはデザインが問題外
デザイン重視でLC購入検討中の身としては購入候補にすら入らん >>493
マガジンX総括は日本車を貶しガラクタドイツ車を崇めるのが仕事の宗教団体
生きてる価値もないゴキブリの集いだよ >>493
>全然実現する気配がない。曰く、「ハイブリッドカーに力入れすぎ」「ディーゼルを軽視しすぎ」「ダウンサイジングターボに冷淡すぎ」
トヨタがそれを回避するべく動いていたからだろ
ダウンサイジングターボを導入してなかったら特にレクサスは今頃大変なことになってたぞ ダウンサイジングターボが必要とされてるんではなく低価格帯のグレードが必要とされてるだけだからなー
ダウンサイジングターボの価格が高けりゃ誰も買わないw マガジンX等の日本の評論家さん
・これからはクリーンディーゼル。力いれない日本メーカーは取り残される
→チートがバレてディーゼル退潮
・ハイブリッドなんて動力を2つ持つのは非効率。力入れる日本メーカーはガラパゴス
→今になってヨーロッパメーカーも次々に採用
・これからはDCT。CVTやステップATに力を入れる日本は取り残される
→ヨーロッパメーカーでもステップAT復権の兆し
結局、自分の意見はなくてヨーロッパメーカーの主張を垂れ流してるだけ。 >>498
売れないんじゃなくて
ZEV規制の対象にならないだけ ダウンサイジングにしたって、スポーツモデルではM4みたくパワーあるけど音は退化したとか叩かれるしな。
まぁマガジンXは悉く予測外してるの見ると、鵜呑みにしてる48V君は自ら情弱って言ってるようなもんだ。 2000年くらいには、これからはヨーロッパメーカーが力を入れてるFCVで
ハイブリッドは過渡的な技術とも言ってたな
評論家が語る未来の技術で唯一生き残ってるのがダウンサイジングターボ
評論家ってヨーロッパメーカーの受け売りをすればお金がもらえる楽なお仕事 BMは、8シリーズで
ダウンサイジングツインターボに
48Vとで
PHVを出すようだが
これ、行けてる！組み合わせじゃないの？
車重軽いよ
公平な意見でレスポンスおくれ どうも、レクサスマンセー社員の
痛いトコをついたようで！
ヤッパリ、8シリーズは脅威なわけだ！
今、8シリーズ出てたら
1400万円くらいだし
涙目ないし
他のBMとは違うキドニーグリル付けるし
8シリーズへ、購買流れるわな >>502
3期連続の過去最高更新からの下落ってそんなに問題かい？
内的要因とか事業計画の下方修正なら問題だけど、外的要因や事業計画通りなら問題ないんじゃない？
純利益1兆円はクリアできる見通しを「苦しい」って言われる側も大変だ。 >>515
いや、あのフロントグリルにキョーミないっす。
流れる人は流れたらいいし、レクサスがそれに刺激されるならそれで結構。 8シリーズのデザインには惹かれるものがないなかなw
まあ欲しい方買えばいいんちゃう？
ぶっちゃけ8シリーズが売れてくれた方がレクサス力入れるだろうからユーザーとしてはそちらの方がありがたい >>516
まぁ、トヨタの業績は株主と社長が心配すればいい。 https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170626-20103249-carview/?t=0
5シリーズのPHVをベタ誉めなんだけど
レポート内容は凄いし
8シリーズもコレよりパワーアップはするからな
あのー
レクサス経営陣が呑気なので
焦って欲しいわw むしろこんなとこまでBMWの営業来なきゃいけないとか、そんなに業績やばいの？w
未使用車投げ売りメーカーだもんなw >>518
＞8シリーズのデザインには惹かれるものがないなかなw
＞まあ欲しい方買えばいいんちゃう？
＞
＞ぶっちゃけ8シリーズが売れてくれた方がレクサス力入れるだろうから（アクセラ）ユーザーとしてはそちらの方がありがたい >>523
お前のようなアホがいるからアクセラ君のようなアホにレクサスマンセーだと言われるんだよw テスラはデザインダサい時点でな…
エクステリアもそうだけど特にインテリア
あれはないわ >>521
お金があるなら買わなきゃソンソン！らしいよ、アクセラ君（笑） >>528
トヨタは500。
ニッサンは配当いいから10000。 >>529
本物のアクセラ君に褒めていただいて光栄です。 テスラ、
クラウンサイズ、入ってくるの
そろそろやな
日本に普及するぞ
電気自動車は
アクセル離す回生でブレーキが効き
ブレーキ踏まず減速させるクセができるから
一旦、電気自動車に馴染むと
内燃系のアクセル、ブレーキに戻るの危ないよ
ブレーキ踏むの忘れるから この車おすすめドライブレコーダー なに？
家族用ミニバンは画面一体型でACC電源のみのエンジン始動時のみ稼働
通勤車はナビ連動のカメラのみで本体（記録媒体）は床で画面はナビ
ナビ連動のはカロッエリアなんだけど連動エラーとかいろいろ問題あって
もう買いたくない。でもカメラのみ露出でコンパクト
ミニバンの方はすべて一体で大きいでもバックミラーの裏なんで運転席
からは見えないけど助手席からは目立つ >>533
自分も悩み中。
純正はアフターメーカーより性能が低いのでパス。
来月納車予定なのでそろそろドライブレコーダーも決めなくては。 >>533
今Driveman1080GS使ってて不満ないから、LCも同じのでいいかなと思ってました。
他にお勧めがあれば知りたいです。
microSDカードは物理的・静電気的に脆弱なので、本体ごと取り外してUSBでPCに接続できるタイプのほうがいいと思います。 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
みんなの宿敵、
国沢大先生が
プリウス ( LC デザインパーツ兄弟認定 ) を例に挙げて
トヨタのバッテリーの性能を大絶賛しているよ！
LC500hを注文した人、安心だね。
プリウスの開発のおかげたね！ >>539
microSDカードはそもそもが擬似内蔵メモリとして開発されたものだから。
ドライブレコーダーに限らずスマホとかでも、差したら差しっぱなしで、頻繁な抜き差しの耐久性は期待しないほうがいいですよ。 V8カコイイという価値観ももうじき消滅
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASGM07H0I_X00C17A7EAF000/
仏、40年めどガソリン車販売禁止 政府、ディーゼルも
【パリ=白石透冴】フランスのユロ・エコロジー相は6日記者会見し、
地球温暖化の原因となる二酸化炭素（CO2）の排出を抑えるため、
2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を国内でやめる方針を明らかにした。
世界の自動車メーカーは既に電気自動車などの開発を急いでいるが、対応の加速を今後迫られる可能性がある。 >>543
多気筒エンジンの終焉が具体的に見えたところで、
V12凄い、V8カコイイという価値観が急速に下火に
なるのは確か
トヨタはFCVもEVも準備しているけど
普及期は早まるかもな >>545
V8とかならそのまま消えるだろうけど、V12とかは歴史的価値って言うかプレミア残るよ
空冷ポルシェみたいなもんで >>542
駆け込みで数台買う人多数
ただし、その頃の内燃機関は
なんて時代遅れなんだろう
と思う人多数 EVはバッテリーの劣化問題と充電時間どうにかしないとなー
遠出出来ないのは致命的 >>546
残んないよ
トヨタはセンチュリーV8にするからやめる
メルセデス、BMW もしばらくは作るけど
早めにV8に置き換えるでしょ
その間にメルセデスEQ、BMWiという
別ブランドでEVフルラインナップ完成
じわじわと内燃機関からEVに置き換える計画
ポルシェもEVスポーツカーはすでに完成してる
ようなもんだし、フェラーリも切り替わったら
動きは早いでしょ >>547
自動車が実用品って人は内燃機関は時代遅れ
自動車ファンや趣味人にはV12とかのマルチシリンダーは永遠の憧れだよね >>549
残る残らないじゃなく価値ある価値ないの話ね
空冷ポルシェ然り、程度の良いV12とかはプレミアになるよ
センチェリーじゃダメだろうけどw 今の20代がV12をまさかプレミアムとは思ってないでしょ
23年後は彼らも40-50代
また同時に自動運転も普及してるから
個人所有のクルマは激減してるはず てか、何年LCや今の車乗るつもり？
次買うときにEVか他に代わるものがあれば
それで良いんじゃない？今V8を楽しみたいだけでしょ >>553
30ちょいだけど普通にフェラーリF12とかアストンdb11とか憧れるよ？
随分と穿った見方だね エンジンに対して興味がない層は車自体興味ない人の方が多いと思うけどなw >>556
車に興味なかったけど、LCは欲しくなった。
ミーハーな俺でごめん。 >>550
>自動車が実用品って人は内燃機関は時代遅れ
内燃機関よりモーターの方が古いんだけどなあ フランスもドイツも凄いよな
自分らが産み出したエンジン捨ててまでEV行くんだから
日本なら「ものづくりが～」「伝統が～」とか言ってグダグダになるわ >>560
「間違え」は「間違える」の連用形（間違「え」ます）が名詞化
「間違い」は「間違う」の連用形（間違「い」ます）が名詞化 なにが心配かって、将来ガソリンはてにはいのかってことだよ。
V12 V10とかの車を買ったとして、30年後ガソリンいれるにしてもべらぼうに高くなっていたり、
配合も日本の今の配合がちがっていて・・・だとかさ。
まぁ、最悪の場合は30年後はマッドマックスみたいな日本になっている可能性もあるな。
ガソリンがでる場所を支配をめぐってヒャッハーしないといけないけど。 >>562
実はフランスより前に、
ノルウエー、オランダは2025年までに、
ドイツやインドは2030年までに、
ガソリン車、ディーゼル車の販売を終了する方向へ向かってる（確定じゃない）
'40年時点でのEV販売比率予測
欧州67%、米国58%、中国51%
'40年時点で道路を走る33%がEV
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HHP_X00C17A7000000/ >>564
とりあえず'40年時点で6割近くのクルマが
内燃機関を使って走っているので
当面、燃料供給は大丈夫かと
全てのクルマがEVやFCVになるのが
'50年なのか'60年なのかはわからないが
俺はもう死んでるから関係ないw >>392
レクサスマット http://lexusmat.com/products-page/
でマット購入して届いたよー。日本のタイプAと同じだね。
お陰でお安くゲットできたよ。サンキュー！ この愛車歴でこれ書いちゃう心臓ってどこで売ってるのかなあ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/251319/blog/40043192/ 500万程度と書いてるのに500万する車を所有したことがないのが凄いw >>570
国産が許せないんだよ。
オレの車 外車だぜ！！ミニだけど^_^;
安くても国産に負けないぜ！ってとこじゃない？ いーじゃねーか、誰だって自分のクルマが可愛いもんさ。
ブログ勝手に引っ張ってきて上から目線であーだこーだ言うのもカッコわりい。
http://www.autobild.es/sites/autobild.es/public/styles/gallery_big/public/media/image/2016/12/595869-fotos-nuevo-lexus-lc-500-500h.jpg
オーソドックスなFRクーペかと思っていたが、こう見るとかなり独創的なデザインだな。
ボンネットとキャビンとの連続性、Aピラーから流れてルーフを縁取る毛筆のようなライン
マッシブなリアのアンダーボディとそれを切り欠くようなウインドウグラフィックス
クーペにしては優雅さには欠けるかもしれんが、斬新さと躍動感はずば抜けてるな。 >>564
ガソリンが手に入らないってじゃあ船や航空機はどうやって動かすんだ？
石油を精製すれば嫌でもガソリンは作られてしまう >>574
とりあえず先の日経記事の続き
調査会社のブルームバーグ・ニューエナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は６日、40年時点の世界の乗用車販売に占めるＥＶ比率は54％に達するとの見通しを発表した。
従来予想の35％から大幅な上方修正だ。
新たな予測では20年時点のＥＶは全体の３％、25年では８％。その間に電池価格の下落と容量の増加が進み、「25～29年までにはＥＶの販売価格が内燃機関の車より安くなる」とみる。
５月にはスイス金融大手ＵＢＳが、欧州では18年時点でＥＶを購入した場合のトータルコストが、ガソリン車と対等になるとのリポートを出し、業界で話題を呼んだ。
ただ、これはＥＶを最後まで乗っての計算。
ＢＮＥＦの予測では、20年代後半にＥＶを店頭で買う時点から競争力を持ち、普及のハードルが一段と低くなる。
ＢＮＥＦは市場別の40年の新車販売のＥＶ比率も公表し、欧州が約67％、米国58％、中国51％の見通し。
「早くＥＶ採用を進めた国は40年にはリーダーになる」と指摘し、具体的にノルウェー、フランス、英国の名前を挙げた。
40年には世界の路上を走る車の33％がＥＶになるという。
同社シニアアナリストのサリム・モーシー氏は「ＥＶは確実に力強く成長するが、世界規模でさらに多くの充電インフラ投資が必要になる」と指摘する。
ＥＶ充電の用途もにらんだ、再生可能エネルギーなど分散型電源の整備など関連投資の動きも活発になりそうだ。 今後、マンション買うときは充電器が
ついてるかどうかが大事になるな
戸建は後からどうにでもなる >>575
7年前の予想が当たってないのに23年後の予想が当たるとは到底思えないんだよなあ 10分位で満充電にならなきゃ今のガソリンに勝てるわけない
充電ステーションに車が並んでたら何十分も待つのかな
それとステラの急速充電って物凄い電力を食うらしいから
一般家庭に置くのは覚悟がいる ガソリンとか軽油とか、液体燃料のエネルギー密度は半端ないからな…
ガソリンスタンドでの給油を仕事率に換算すると1万馬力を越えるとか聞いたことがある >>580
これ大事
たかが燃料補給の為に行列作って待たなきゃいけないとかストレス以外の何物でもない
FCVのインフラ整備かバッテリーの技術革新かどっちが早くできるかな 20年後はEVだから現在高額なv8v12は買わない（実は貧乏だから買えないw）俺賢い！ってスレなんすか？笑 個人的には問題が多いがFCVではなく水素エンジン車も作って欲しいところ
モーターでは味気ない、エンジンがいい！という層には受けるはず >>575
充電インフラって発電所の増設も含む。
インドなんて今でも電力不足で停電が頻発してるのに、EVが普及したらパンクする EVの実用性が本物なら軍用車両が真っ先に飛び付きそうだけどな >>583
いずれにしても今を生きて楽しむことが大事だよね
V8サウンドを新車で味わえるのもあと僅か
最後の徒花を愉しむか やっぱ500hは2T切ってほしいな。後ちょっとだし。
このちょっとで駐車場の制限にかかったり、税金増えたりと
いいことないよな >>581
ガソリンの熱量が1リットル33.3メガジュールで1リットル給油するのに2秒だから、1秒に17メガジュール
17メガワットは17000キロワットだから2万3000馬力くらい
そう考えるとエネルギー補給の速度はEVとは比較にならないな トヨタはEVの要素技術は既に持ってるし
豊田社長も数年内に参入するっていってるので
最終調整してる段階
FCVも既に実用化してるので、あとは
仕向け地に水素インフラを構築できるか
自宅で充電できればスタンドに行く必要はないし、
航続距離が伸びれば、出先で急速充電する機会も限られる
世の中がEVに向かい始めれば、一気にインフラ構築は
進むと思う
分譲マンションも駐車場に充電器ありが標準に
なるだろうし
充電器付きのタワーパーキングも開発されるはず
非接触充電になれば手間もかからない >>587
V8がこの世から消えるとは思えないけどなあ >>591
短期的には48Vのマイルドハイブリッドと組み合わせられて
生き残って行くと思うけどね
トヨタは48Vのシステムには消極的だが
V6のマルチステージHVもPHVの要素が入っていないので、
10年くらいで消えちゃうのかもな EVになってもオプションにレンジエクステンダー無かったら売れないし、結局はPHVでいいってオチを予想。 PHVなんてユーザーメリットないモノを買う物好きが大勢いるとは思えない。メーカーが環境規制ポイント稼ぐためだけの代物。
接地48Vも安全基準上グレーだが、ローマ史とか読んでればゲルマンもアングロも元々蛮族でビジネス上メリットがあれば同胞の命すら省みない連中だからな。 >>594
1500万の車だぞ
2ちゃんにリアルオーナーがいるわけねーだろがっ！ >>596
セレブが2chする訳ないという発想が痛い
ツイッターやインスタなどで金持ち自慢をしたら特定されるから
仮に犯罪めいた書き込みをしなければ2chは使えます
自分はステルス的な生活を望み
かつ自慢したがりなんで（実社会はごく普通にたわいもない会話などで溶け込む）2chの存在は助かる
要は使い方やね 2ちゃんに金持ちがいないと思ってるのはオタクしかやってなかった頃からいる人でしょw
スマホ普及してる現状で言ってるのは時代遅れ
世間知らずのニートっぽい発想 自分は金持ちだって言ってるわけ？
そっちのが笑える w >>595
なんか後半、よーわからんけど
トヨタとしては当面、EVよりはPHVが
メインの次世代車になると予測してるみたいね
フランスも2040年以降に販売できるクルマには、
ハイブリッドを含むということで、
当然その時のハイブリッドはPHVのみに
なってるはずだから
（通常HVは今後、減っていくはず。
アメリカのZEVからも外されたし） >>598
>>596は1500万する車が買える人は金持ちだと思ってるんじゃないの？
わざわざいるわけないだろ！と書き込みしてるんだから https://www.msn.com/ja-jp/autos/research/レクサスのフラッグシップクーペ-「lc」に横浜で試乗｜lexus/ar-BBBrRrM
718ケイマン並みに速いって微妙だね
まあ分かってはいたが速さは911より格下ってことね >>603
そりゃそうだろ。
そのかわり、快適さでは911より格上だってこと。 ところで車好きには性欲過剰者が多いってほんとかな？俺はそうかも。 >>603
実際は718のが断然速いけどね。
今時の高級スポーツカーでは一番遅いレベル。 >>606
またスピード厨が出場。だから何？ならばヴェイロンかアヴェンタ以外の車はみ～んな遅いレベル、となるだろ。いちいちコメントすることじゃないよ、カス。 >>606
リアルオーナーはわざわざ別スレまで荒らしに来ない。 何回も古臭い記事アップして回数稼ごうとするなよw
乞食野郎 >>606
速さ目的ならGT-R買っときゃいいからなぁ。LCなら快適性と質感高い内外装が手に入る。
718ケイマンなんて速さも高級感も中途半端なもん買う意味って何？ 乗り心地だが
車幅は影響するよ
911狭い LC広い
クラウン狭い レジェンド広い
ホンダの社員が、乗り心地良くする為に広くした
と言っていた
街で駐車に困ってでも、乗り心地を優先するかだね >>614
街で駐車に困っても、LCのデザインを優先したから買ったのさ。 この間、某デパート行ったのよ
トヨタ系列のな
俺は488、俺の前に黄色のlc。
でさ、黄色のlcは一般駐車場に案内されて、俺のは広めの駐車場に案内されたわけよ。
車から降りたら、案内した警備員に文句たれてるのwなんで自分のlcは一般駐車場なんだってw
白パンツに襟立てたポロシャツきた60代くらいのじいさんwみっともないw
エレベーター待ちで鉢合わせてこちらチラチラみて舌打ちしてやんのw
トヨタ系列のデパートなんだから警備員さんも空気読んでやればいいのにw どういう設定でも広尾くんは広尾くん
ていうかアクセラくん この車試乗してみたんだけど、オーディオって専用のフォルダで作成する必要あるの？
ISで使ってるMicroSD認識してくれなかった… >>616
ホテル正面はフェランボやアストンやマイバッハだしね
レクサスで優先はなかなか難しい >>616
イエローのLCは全国でも一般ユーザーへの納車まだって聞いたぞ >>622
あのじいさんも、頑張ってlc買ったんだろうな
そりゃ30代の若造のフェラーリが特別扱いされたらなw
それにしてもあの格好といい、警備員に文句垂れるとこといい、40代くらいの豚にワンピースきせた同伴の女といい、痛いとこだらけw >>623
いやいや、絶対納車されている。地方ナンバーからのおのぼりさんだったからわざわざ試乗車と言うことはないだろ。500hな。 イエローのSパケのみ遅延
アクティブリアウィングに塗装が乗らなかったため >>616
トヨタ生協にわざわざフェラーリ乗っていくとか。
足車持てない一台持ち？ ﾜｯﾁｮｲスレでの荒らしのNG方法だが、
たとえばﾜｯﾁｮｲのIDがabcd-1234という荒らしがいた場合、正規表現をonにした上でab..-1234のように指定するといい
ここでのピリオドは任意の文字に対して一致するという意味
同じISPを使う限り上位二桁は変わらないので、荒らしが必死に回線繋ぎ直してNG回避しようとしても
この指定方法ならまとめてNGにできる >>625
ID:R0AFpq5rp
こいつ、アクセラ。ホントに気持ち悪い奴だな。まるで深夜にYouTubeアップした芸能人みたいだ。 次スレはIP表示の設定にしましょうか？
荒らし防止にもなります ミッドランドな。デパートと言うのは語弊があるかな
>>630
俺、お前みたいな低所得者じゃないからレクサスもマツダも乗らないよw >>632
アクセラ君の多重設定を炙り出せるかもしれませんよ
まぁ、アクセラ君みたいな人はいちいちIP変えしてまで荒らしにくるかもしれないが LCに、白パンツに襟立てポロシャツとか恥ずかしいから止めろよお前らwww ip表示設定にするとプリウス君、ヴェイロン君、広尾君、ラクシャリー君、アクセラ君、48v君、自称488乗り君が同一人物であることがバレるw >>629
頭のおかしい人と、ワッチョイの下4桁が同じで困ってます。 >>638
そうだよ、地下だよ？
ランボフェラ辺りになると、右手にある広めの駐車場に案内してくれる
LCは一般駐車場なw 駐車場問題ってレクサスの一番良い所だと思ったけど
ランボ・フェラーリ買っても優遇されるの?
ちなみにレクサスだとttps://lexus-fs.jp/lfslalsvdriving/parking.html >>640 の軽自動車のナンバーが488なのは分かった。 >>634
とりあえず長文と文体でだいたいわかるけどね
すぐID真っ赤になるのでNGしやすいw >>643
そのとおりです。マジでスルーした方がいい。単なる煽り屋でなく、妄想と現実の区別がつかない危険物質ですから。本当に危ない。 文章がこんなにキモいんだから顔つきはもう危ないってもんじゃないわな なので警備員さんも特別扱いするのさ 何をしでかすか分からんもんな 車のせいじゃねえよw 君らもあれだろ？40代以降のおっさんだろ？
白パンツに襟立てマジ勘弁な？
素足にドライビングシューズ、首に変な巻物もやめてくれよwww歳考えろよ？
レクサスとかホテル正面はまず置かせてもらえないよな？そんなショボイ車いらねぇw >>641
レクサスなんかで優遇されるわけ無いでしょ？
優遇されるのは最低2000万代の車から >>627
ご存知でしたらラディアントレッドの遅延の原因も教えてください。 >>572
トヨタには珍しく造形は綺麗なのにフロントマスクの小手先デザインが勿体無いな ミッドランド何年も行ってないが警備員が誘導なんかしてたかな-
入口に居るだけで好きなところ停めれたハズだけだど… >>652
めんどくさい奴だねぇw
少なくとも今は各階に警備員がいまっせ それ一般客ではなく顧客用駐車場じゃない？
見てただけのアクセラ君にはわからなかっただけでw >>652
妄想の世界の住人を構うなってwwww. 相手にしないと言いながらも悔しくて悔しくてレスしちゃう奇形レクサス乗りw
一生ホテルフロント前停め、駐車場優遇は受けられないんだろうな～
ちな、ポルシェディーラーでも向こうから二台停め勧められたわ～ 図星かよw
あと買い物しかした事のないアクセラ君が知らないだけであそこオフィスも入ってるから あとミッドランドの事をデパートと言う人あんま見た事ないんだけど
30代とはいってるがアクセラ君50歳くらいのオッサンでしょw トヨタ系列のビルなんだから業者入ってるに決まってんじゃんw
因みに業者は地下1階に駐車だからw
地下2、3階が一般向けなw
アクセラだろうがLCだろうが街中じゃ誰も見てないから気にすんなw
488はマネッティーノwetでオートマで静かに
走ってても街中じゃガン見されるけどなw
あれ？もしかしてマネッティーノって言葉ググッてる？笑 >>659
貴様みたいにミッドランドの駐車場の構造しらない奴に言われてもなぁw LC見かけたら横に並んでやろっとw
どんなキモい40代以降のおっさんが乗ってるやらw
1500万の車買う奴ってほんと微妙な年収帯だよね～。年収3000万くらいしかないのかな？ 三十代くらいまでならLCはセーフかな
歳くったらアストンかベントレあたりコロがしてないとねぇ 駐車場優遇問題はやはり一流ホテルが顕著かな
香港のフォーシーズンズとかの正面車停めなんかだと確かにアストン、フェラーリ、ランボ、ベントレー、マイバッハなど、ホテルがそういうお客様が多いホテルですよ！って言う箔付けになる車種しか置いてない ミッドランドって愛知？
地方都市でイキってる488君かわいいなw >>651
そっか？
LCはあのフロントフェイスがあってのデザインだと思うが。
スピンドルグリルにナイキっぽいポジションランプと三角形のヘッドライトがLCのアイデンティティだと思う。
他のレクサス車だとディテールがバラついてる印象だけど、LCには整合性が感じられるね。 虚言癖がある人って、本人が嘘ついてる自覚ないからね
アクセラくんの壮大なファンタジーなのさ
(´ω｀) >>668
それは単なるデザインのディテール&アクセントに過ぎずアイデンティティって程の話しではない
ただLCが従来のレクサス車の中ではデザイン的にこなれて来てるのは同意 LCのアクセントって
「涙目」だろうか！
皆んな、アンタッチャブルにしてしまって
購入してるけど。
あっ、「エアー購入」だよな、
「リアル購入」写真、誰もuPしないもんw ついにアクセラ488君、完全に壊れた始めたな、あ、いやいや元に戻っただけか、このコルサコフ野郎w >>669
＞虚言癖がある人って、本人が嘘ついてる自覚ないからね
＞アクセラくんの壮大なファンタジーなのさ
＞(´ω｀)
それって、LCをウプしないLCエアオーナーにもまったく同じこと言えるよな
目くそ鼻くそぢゃん >>670
いや、LCの肝はやっぱりフロントフェイスだと思う。
量産型が発表される前、カモフラージュされて顔が分からない状態のスクープ画像を何度が見たが
凡百な大型クーペに見えて何となく気が入らなかった。
http://clippinweb.com/wp-content/uploads/2015/11/lflc2.jpg
それが、モーターショーでLC500が発表された時、フロントフェイスがLF-LCを忠実に再現していたことで
一気にテンションが上がったし、同じような反応はウェブ上でも良く見かけた。
http://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2016/01/2018-Lexus-LC-500-front-three-quarter-live.jpg
それらは多分にディテール、特に特徴的なフロントフェイスが喚起した反応であって
だからLCのデザインの真骨頂はマスクにあると思うんだ。 >>664
めんどくせーなw
http://imepic.jp/20170709/802240
で、次は何て言うの？w
車自体は仕様で身バレするから無理だからなw >>673
納車が始まったばかりで今UPするとディーラーや近所に特定されちゃうよ！
ちなみに自分は８月末納車予定だからUPしてもいいけど。 アクセラ君、名古屋人か。
優秀な弟はトヨタに就職。LC開発チームメンバー。
本人は就職に失敗してフリーター。実家にパラサイト。
すぐにバレる嘘で毎日LCスレを荒らしてる。
その気持ちも分からんでもないが、全ては自分が努力せずにサボってきたからだよ！
今さら言っても無駄だろうけど、悪いのは世の中じゃなくて自分だから。 >>676
＞ちなみに自分は８月末納車予定だからUPしてもいいけど。
そんなことしたら、他のエアオーナー 敵に回すことになるぞ w >>679
675で証拠あげたよw
くやしーのーw
で君のショボイ車は？
アクセラ君てのは誰だかしらん >>678
お前に言ってない。
ちなみに自分はウラカン乗り。
セカンドカーに911からLCに変更。
たかが488ごときで騒ぐな！
器が小さい。
じゃぁな。 >>675
名古屋の中古車屋だったのか
で営業車がアクセラw
広尾の大豪邸に住んでるひとが
ミッドランドタワーに行くはずないしねw >>675
ありがとうございます。
初めてじゃないですかね。リクエストされての所有車アップは。
488で中部地方だと、広尾君じゃないし、ヴィエロン君でもない。
いや～ちょっと驚きました。 >>682
なんで消す必要あるの？
特定されないでしょ >>685
いや、名古屋人だから広尾クイズに
答えられなかったのよw >>676
UPお願いします。テンション上がりますので！！
ウラカンいいですね～。
なんか凄い流れになりましたね。 >>685
自作自演かwww ごくろうさん。勝手に売り物のキーとか持ち出すなよ、勤務している中古車屋のしゃちょーに怒られるぞwww うpとか無駄の極みだろ。
何しても難癖つける輩いるんだから。
金持ち喧嘩せずがお利口さんだよ。 488の新車買うとおまけで付いてくる488のミニカーうpしてみやあ。ほんなら信じたってもええがねwww 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 >>689
いやいや自演じゃないです。テンプレで「〇〇君」を勝手に作成してるものです。
>>361 を書いた手前、UPして頂いた方にはそれなりのお礼を言わないと
失礼だと思いまして。 >>685
いえいえ。
ウプしないでケチばかりつける口だけ野郎共とは違うのでw
>>689
中古車屋ってギャランティーカードないんじゃないかな？
>>691
ミニカーは納車されてから暫くしてからじゃないとこない。知らなかった？笑 俺も明日は白パンに襟立てポロシャツで出掛けちゃおうかなwww
LC乗り以外は似合わないかw もし本当だったら身バレは時間の問題だぞ。名古屋で何台走ってると思ってるんだ？すぐ身バレするぞ、危ないって。 みんな
ki ーくるいはじめたな
狂気の沙汰だ
LCを
カップヌードル毎日食べてやっと買える奴もいれば
ビンボー暇なし、あくせく1日20時間働いて
365日中、休みは正月だけ
みたいな、余裕のない成金にも及ばないやつらの
罵り合いのスレと化したな
レクサスLC購入者には
上品な貴族華族のようなジェントルマンはおらんのか？
あああ
M8の登場が待ち遠しい
12気筒PHV！
車重軽いぞ！ >>674
あの偽装の画像がでまわったときは、戦々恐々のレスが続いたのがなつかしいなw
LCのライト周りはLCの個性とは思うが、レクサスで統一すべきだと思うんだよな。
レクサスもモデル毎にかなり顔付きがちがっていて、統一感に欠けている。
かといってメルセデスは統一しすぎだけどw
あと、みんな指摘しないけど、LCのドア広報で5cm程度絞ったデザインが貧乏くささ爆発なので余計なことをすべきでなかったと思う。
俺がつかっている月極にポルシエ911カレラSの最新モデルがあるけど、本物はあそこはしぼったりしないで、さらに後方の幅を持たせているデザイン。
本来はこうあるべきだ。1920もあるのに、無駄な抵抗で絞り込むその考え方が貧乏くさい。
しかし、ディーラーの人はそこがLCのセールスポイントとして指摘するのが・・・。 そうそう、ディーラーマンはあそこをしぼったので乗り降りもしやすくなった上に、後方の見てくれの迫力がでるようになりましたってことだが・・・。
それはわかるんだが、乗り降りし易くするためにそこは絞ってはだめだろうに。見てくれ最優先にしないと、そこは。
あそこ絞ったが故に、ロングノーズなんで、いまいちなちんぽっぽいデザインにもみえるんだよLCは。
ちなみに、カレラSはベースで1500万なんで乗り出し2000万くらいになるだろうけど・・・
やっぱり細かい部分でのデザイン処理は説得力があるのは感心するぜ。ポルシエ自体すきなデザインじゃないけど、出来はすばらしいと思う。
にしても、あのリアスペースにエンジンが入っているとはとても思えないしポルシエの技術力はすさまじいなw ＬＣの前後のトレッド幅を見るとがっかりするよね。
こういうところでトヨタのやる気のなさを感じるよ。
６はあれでいて、後ろの方が６ｃｍ広いのにね。 ウラカンくんも登場したので
今一度、「～くん」解説希望～ あそこは絞って正解
絞らなければ他の有象無象のセダンと見分けつかないようなクーペとなってしまう 6シリてw
あんなオッサンセダンの延長線上のデザインのクーペなんてなんの魅力もない
6シリが魅力あるデザインならLCは注目されてないw ミッドランドのひらまつで家族三人の食事代が六万円したのはいまや思いで >>701
見てくれ重視でウエスト絞ったんだろ。乗降性云々は後付け。
リアエンジンの911とFRのLCではデザイン手法は自ずと異なる。 >>706
488君だけはきちんとID付きで画像をあげたから今までの奴とは別人。それ以外は知らん。 >>708
現行6シリがパッとしないのは同感
次期モデルか8に期待かな
ただこのスレは当然別として、LCもそんなに世間の注目を集めてる感じはない >>712
書いてある事は結構まともだと思うけどな
適正価格が1000～13000万という凄まじい想定価格以外はw
あとメーター褒めてるけどメーターは一世代前だしRCFとかのFメーターの方がカッコいい new VOXY の顔も
LC に見えてきた
スピンドルを思わせるモールとか
小さいヘッドライトとか
ヘッドライトは車種識別のトレンディなんだから
大衆ミニバンとレクサスフラッグシップを
似させるなよな
ガックリくるわ。。。。。。。。。。。。。。 >>714
いやLCはデザインが売りの車
デザインが気に入られなければ売れないよ
これがGSFデザインで出してたら売れると思うか？
100％売れん >>717
それはそうですね
だからレクサス既存ユーザーでラグジュアリークーペ待ってた人が最初に飛びついて、それが一巡したら泣かず飛ばずで、結局RCFと同じ運命なのかなと
マイディーラー営業マン曰く、欧州クーペやスポーツで試乗に来た客はほとんど冷やかしかあまり好みではなく成約にはつながらなかったと
逆にLSの既納客には予想以上に売れたみたいね 乗り味がラグジュアリー志向だからなw
受け入れられないのは性能であってデザインではない
既存のレクサスでランボやフェ ラ、ポルシェのオーナーが冷やかしに来ることはほぼない
このスペックでわざわざ冷やかしに来る気にさせるのは少しでもデザインが気になったから
全く興味ないならスレなんか検索しないよw
ちなみに私もLCが平凡なデザインだったら興味もないし価格として高すぎると思う
このデザインだからまあ出してもいいかなという気にはなるが レクサスのデザインは奇抜だが
飽きるのも速い
買う人が買っちゃった後は伸び悩むだろうな >>715
事前予想だとHVはそれくらいの価格帯だろって言ってる人何人かいたよ。俺もそれくらいで期待してたもん。 >>722
いやブログを良く見ろ
1000万～1億3000万だw >>720
レクサス勤務友人曰く、既に収束気味で後はバックオーダー分を淡々と納車って感じみたい
ラインを増やしたのと欧州販売がイマイチなんで、国内の納車は全般に早まりつつあるみたい
まあ逆に納車待ちの人には朗報かも？だけど >>720
Sクーペだろうが6シリだろうが、初期受注落ち着いたらそんなもんじゃない？コンスタントに売れ続ける車なんてないだろ。 LSみたいにゴロゴロ走ってもな
ありがたみが薄れる コーンズにゴースト買いに行ったら
「お客様、ゴーストは大衆車です。
ぜひファントムになさいませんか？」
って言われたとか。 >>723
今のまま1億3千万円とるには、あと何をすればいいかな？
まず、ボディ骨格にカーボン繊維使う。
（7シリーズやLFAみたいに）
パワートレーンはV10にマルチステージPHV
内外装は完璧にビスポーク。
各パーツの色や素材を別々に指定できる。
そこまでやっても1億円には遥かに届かないだろうな。 感覚的には1150万かな？
やはりちょいとブランドが足らん
タイプ違うけどポルシェから同じモノが出てたら1700かな ベースグレードで800万円。Sパケで980万円。 これでもちょっと高いなって思う。 そう考えると、ポーンと買っちゃった
初期オーナーさんたちは
本物の金持ちだよなぁ
金があるないじゃなくて、決断力 正直、NSXの値段なら買わなかった。
サーキットとか峠を走る趣味も無いし、そこまで車好きじゃないから。 今注文して納期来年なら
俺もクラウン出てから考えるかな。 >>725
sクーペはそもそも売れない
やっぱバブル期のようにはいかん罠
6シリはまだメーカーの個性があるからそこそこかな
ベンツは選択肢多いからなあ
俺がこの手を買うならsクーペだがね カーグラTVで
ドイツ3強のくーぺ特集あったけど
レクサス、RCなり、加えてもらえなかったな。
Eクーペ
4シリーズ
A5
比較。
松任谷さん、A5が重心低くていいと
乗り心地大絶賛！ 今のA5は良いんだろうなとは思う
A4があれだけ良いんだからね
とはいえセグメントはcや3シリーズクラスと同じだよね >>740
その代わりLC500h特集があったから
7ハイブリッド、S300hとのハイブリッド対決
6/11放送済 デザインが売りのLCに既存のセダンの2ドアverのようなデザインのクーペで対抗できるわけないだろw
同価格帯で魅力的なデザインのクーペがないからLCが興味持たれてるわけで 確かに同価格帯に魅力的なクーペは少ないよね
レクサス得意の隙間作成
強いて言えばジャガーくらいだけど信頼性に欠けるし LC買おうかと思ってるけどFスポーツ出るの？出るなら待つ 6月のアメリカでの販売台数は423台
ちなみに911は686台 値段高いの見ても、LCより魅力的なデザインは無いけどね。 俺はストラクチュアルブルー待ち。記号何だっけ？ 8Y0だっけ？ >>753
デザインは個々の好みだけど、アストンとかは断然魅力的だがいかんせん1000万以上高い >>755
アストンは好みじゃないけど、ポルシェのMission Eに惹かれてたのを思い出した。
いやー、でも車高低いスーパースポーツっぽいし。クーペ2台もいらないから、まったり乗るならやっぱLC500hがベストかな。 >>745
所詮ベースは500万円台の車のデザイン >>758
アストンマーチンはみんな同じようなデザインだからな～飽きた。
DB11はカッコ良いけどな、LCとタメ張るくらいに。
ただ性能は一歩劣るみたいだな、高いわりに。
https://www.youtube.com/watch?v=gr5AHkfeuvM >>762
まあ内容はともかくデザインの比較はできるよね。
どっちも新鮮なデザインだが、レクサスの方がデコラティブかな。 db11は良くあるデザインだから特別ほしいとも思わないかな >>764
DB11の魅力はV12エンジンじゃないか？
というか、気がつくとV12エンジン搭載車としては最廉価に近い存在になっている DB11 価格
12気筒比較なら
7シリーズ、
A8、と同等。
アストン皆顔似てる中、
ラピードの縦長グリルと、
新型ヴァンキッシュのグリル下のエアロみたいなのが
赤ラインで差別化してる V12と比べてこれじゃあ、やっぱりLCは鼻先が重いな
IS-Fの頃からほとんど進歩がないな AMCI global test
ＬＣ500 vs DB11
アストンの価格はＬＣの2.5倍なのにＬＣの圧勝。欧州車メーカーからいろんな利益供与を受けているアフォな日本の評論家に洗脳されている外車かぶれの者は現実を知るべき。 >>769
まあストレートとオーラはアストン圧勝だけどな 100km/h以上でのモーター走行が可能になったのは大きな進歩だよなぁ。
以前レクサスのHV乗ってた時は、週末都内のアシ使いでは燃費満足だけど、連休とかで避暑地とかスノーリゾートの行き帰りの高速走行が混ざるととたんにイマイチだったからなぁ。
ま、それでも1350ってのは年収2000未満のリーマンでは無理だなー。
せめて900万台なら・・ 俺は頑張ってサラリーマンにぜひ乗ってほしい車だと思う。
夢があっていいじゃない。 >>770
ストレートってw
133psも多ければ当たり前だろw
オーラよりも故障しやすさで圧勝だろw >>769
アストンは性能自体はドイツ車はもちろん、ジャガーより下だからあんまり自慢にならない
それでも高速メインのコースならアストン圧勝だろう
LCは15年前の996ターボやSL55よりも明らかに遅いから、性能は今どき自慢にもならん。 >>776
欧米かぶれwww 現実を見ろよwwwwww
松任谷と一緒だなwwwwwww >>777
性能なら、LCは15年前の996ターボ、SL55より下だから
短い動画を根拠にLCの性能が優れてる、あるいは比較対照の外車が劣るように主張するのは悪質な印象操作だな
トータルでみたら馬力差もあるしとてもDB11に勝てる車じゃないよLCは。 >>776
アストンマーチンは今年のルマンで勝ったじゃん LCはカッコ良けりゃそれでいい
サーキットや通常使わない速度域での性能欲しい人は別の車という選択肢がある >>778
お前の思い込みよりは短い動画の方が100倍信用できるな。 >>778
>トータルでみたら馬力差もあるしとてもDB11に勝てる車じゃないよLCは。
根拠はデータで示せば？車両価格、馬力の他に車重でも優位なはずの勝って当たり前のはずのDB11が上記テストでLCに遅れを取っているっていう事は、恥ずべき事実として認めなきゃ。
今のところお前のいう事に沿うと、996ターボ,SL55>LC>DB11という事になるな。
LCがFモデルを出してきたら完敗するな。 >>781
でしょ？だから自称評論家ってやつはねwww
すぐ他の車引き合いに出すしねwww。ならばテスラやヴェイロンどうなんだ？ってかwwwwww >>782
低速・高速の加速、最高速度、複数のサーキットコースでのタイムをもってこないと議論にならんな。 >>782
http://fastestlaps.com/comparisons/fh8eucrzaeel
同じエンジン、より軽量なＲＣＦでもＤＢ１１に加速・最高速・サーキットで全敗。
>>761の動画では低～中速のハンドリングしかテストされてないんだけど。
何を根拠にＬＣの方が性能が上と言えるの？ 顔ももう古臭さがある
破綻させるのはデザイン能力がないからで、
トレンドとしてはすでに終わっとる
バカにすると群がる業者の反論が痛い
デザインどころかセンスもない輩に弁護されて痛々しい
これはトヨタにとって次期lLSの売れ行きにも影響する
ヤバいっすなw >>785
なるほどな。それには説得力がある。
ただ動画を否定できるほどではないと思う。
どっちにせよ、DB11はカッコ良いが性能に比べて高い。 一面的なテストのみの短い動画を持ち出してもね。
加速、最高速、サーキット等トータルでみたら惨敗でしょう。
ＲＣＦですら完敗なわけで。 >>788
惨敗とするにはエビデンスが足りない。
ショートサーキットやスラロームの結果を見る限り
直線ではDB11＞LC、サーキットやワイディングではLC＞DB11とするのが妥当。
lこの手のクーペで速さはあまり重要ではないが、性能のわりにはDB11は高い。 >>785
まさしくLCの方がハンドリングが勝ると言えるんだが？
加速も最高速もサーキットタイムだって馬力に物言わせれば勝てるかもしれないが、お前の基準では純粋なハンドリングの性能は評価出来ないよね。
馬力差と車重のハンデを考えれば、パワー LC<DB11、ハンドリングLC>DB11と考えてもいい。
故に>>761の動画もLCが優る一面がある事を示す証左であり否定する事ではない。
パワーに偏重した評価基準でしか優位性を語れないのは悪質な印象操作だな。 LCは、ﾚｸｻｽにしては、
変わったﾃﾞｻﾞｲﾝ、珍しいﾃﾞｻﾞｲﾝだが
涙目が今のままある限り
多数から、ｶｯｺいいと言われるわけではないよ
1年目、来年3月テコ入れする時
涙目をﾁｮｯﾄ
LF-LCのように戻してくれたら
ｶｯｺよくはなるけどね
ただ、最近のトヨタ車の
わざとスピンドルを思わせるグリルが
足を引っ張るわな
トヨタ役員の判断だから
シャーないわなwwwww デザインの良し悪しは自己満で決めるべき
他人がどう思おうと自分で気に入ればそれでよし
他者の意見で良し悪し決めるのは愚の骨頂 ガーネットは、光の当たり方で、赤じゃなく茶色に染まるので、要注意だよ。
赤系を求める人は、茶色なんか全く欲しいと思わないと思うのだが、ガーネットレッドマイカは光の加減でブラウンに変化してしまう。
もちろん、加減によって良い感じのダークレッドにも変化するんだけど、加減でブラウンにも変化すると知ったら選択肢から外す人は多いのではないか？
とにかく、車を買う時は検討しているカラーを実物で確認することをおすすめる。しかも天気は晴れと曇り、夕方とわけてチェックする。
得に夕方は右から太陽の光をあてて左側は陰になるように車を置いて確認する。 LCガーネットもそれで確認したらものの見事にブラウンに発色して驚愕したのだったw
ちなみに、ガーネットで検討していたので、やはり実物で確認しないと絶対に絶対にだめだなと再確認した次第。
ちなみに黒系も実物チェックは欠かせない。グラファイトブラックは名前のごとく炭素グレーの色味になる黒だし、他のトヨタ車の黒系とは趣が違う。 好みではないけどデザインとしては文句なくかっこいい（好みじゃないけどかっこよさは分かる）っていうのがいいやね。
たとえば、今回のノアヴォク3兄弟は俺はすごく感動した。
どのモデルも素晴らしいデザインになったからだ。お陰でもともとのデザインのサイドデザインがデザインレベルが数段低いレベルのまんまなんで、本当に残念というね。
あとはアクアのMCもすごくよくなった。詳細は書かないけども、一点を除いてパーフェクトと思えるデザイン。
その一点とはリアワイパーの部分ね。あそこは安物のへの字ワイパーのまんまなんだよ。あれがアルヴェルのようにコンシールドタイプだったら、完璧なデザインだと思える。
自分もコレクションに一台買ってしまうだろうと思うほどに。
一方で、カムリなんだが・・・線数や凹凸をむやみに増やしすぎという点であまり高評価できないと思う。
むしろ、北米カローラの方がデザインレベルは高いと思うし、素直にそれの車格アップデザインにすればいいのとすら思う。 ちなみに、LCはルーフのソードガーニッシュの位置とその形状の大胆さには、これ考えた人はナイス過ぎると思うのね。
欧州車が真似できない個性のある部分だし、あおこにメッキ部分を装備できるのはレクサスだからこそかもしれない。
はっとしてぐーなLCなわけよ。 とりあえずアメリカ人が喜んでるならそれで成功なんかな 高いだけでデザインも性能もLCに惨敗のアストンて終わってるな ドイツはまともなクーペも作れないから論外
なに作っても田舎臭いセンスだから2ドアセダンでしかないｗ 後はLCが映画にどれだけ採用されるかだね！
SCなんか
ターミネーターのおねーちゃんに瞬殺されてたし
泣きそうだったよ、、、、。 AMG -GTR
i8
R8
あるじゃん、デザインクーペ。
涙目みたいな、チョンボはやってないじゃん。 この人たちLCのこと、まるで美女に恋してるみたいだ
【短評】レクサスの新型クーペ｢LC500」を、米国版Autoblog編集部員たちが試乗
http://jp.autoblog.com/2017/07/12/2018-lexus-lc-500-drivers-notes/ >>804
どれも糞ダサイなｗ
やっぱドイツメーカーはセンス無いｗ >>805
俺もそんな感じだわ。
古今問わず、クーペ買う人ってだいたいそうなんじゃない？（笑） 普段高い割に速くないって貶されてるLCシンパがDB11を高い割に速くないと言ってるのが笑える
まあアストン的にはスポーツはV8ヴァンテージ後継に期待だろうね
エンジンはV8に落ちちゃうけど1800位でAMGGT並みの性能だろうから >>805
その美女がロングヘアorショートヘアとか、綺麗系or可愛い系とか、身長の高い低いとかは、個人の好みの問題なので、わざわざこのスレまで来て荒らしてる奴ァ馬に蹴られて、いやフェラーリに轢かれて死んだらいいと思う。 セダンをクーペにした車こそかっこいいんだがなあ
ゴキブリみたいなのは好きじゃない レクサスマイスターの兄貴達に聞きたい
LSやLCのヒートブルーエンブレムは、ISとかNXなんかと全く同じなんすか？
高額なLSやLCだと同じヒートブルーエンブレムでも違いがあるんすかね？ 皆んな、
涙目を語ることを
スルーーーーしてる～w 正直に言うわ
涙目がいいなー
っと思ってた俺
恥ずかしいーー
でも、他車にはあんまり使ってほしくないですーーーーー
章男くんよろしく 手軽にこの方向性の意匠に触れたいなら新型プリウスがよい >>800
DB11はレクサスならLFAに相当の性能ですよ
現行レクサス最速のRCfにも圧勝だから
今どきの高額スポーティー車でLCより遅いのは見当たらないな
あってもモデル末期(ほぼ型落ち)でしょ。 >>817
LFAはなあ～
音は最高なんだけど長年スポーツカーやってなかったせいかデザインが目をそむけたくなるレベルの駄作 とにかく
この板の主役はＬＣだけ
アストンはまぬけ面
BMはブタ
メルセデスはワンパターン
ランボ、フェラーリはゼニガメ、ゴキブリ
カッコいいのはＬＣだけ
他人の家まで来てお前らの腐った腹から出る臭い汚い糞するんじゃねえよ。文句あるカスどもは各々の板に行ってマスターベーションしてこい、アホどもが！ >>815
正に正論
>>819
マセラティとマクラーレンには
負けるわな
カッコイイぞ！！！ >>823
来るよ！
君と
涙目について
朝まで
二人で
語りあいたい！（╹◡╹）♡ >>824
嬉しいね( ≧∀≦)
朝までじゃなくて明日の13時48分まで語り合おうよ！ティアドロップ万歳＼(^o^)／ >>823
まあベンツとかのスレでもレクサス信者が多数ディス書き込みしてるしね（笑）
ただ自分はレクサスも欧州車も所持してて客観的に良し悪し見てるけどね BMWが高級車としてすばらしいのは、B&Wのダイヤモンドスピーカーオプションがあることだな。
しかも5シリーズで56万円という値段の安さ。
8シリにこのオプションで購入できたら・・・。せめてレクサスもB&W選択させてほしいのね。
あとは、ヤマハに高音質オプションつくらせるとかしてほしい。とにかく現状ではなんの魅力もない状態を打破してほしい。 LFAなんてまさに日本的工業製品って感じで好感持てるなあ
見た目は普通なんだけど中身詰まってる感
LCと真逆 >>820
マクラーレンはダサいだろ
ニコちゃんマークじゃん ID:fqF6swet0
ここまでこじらせると、信者としても痛すぎるだろ？
レクサスオーナーがこんなんだと思われて良いの？ >>828
真逆はDB11かな。ぱっと見は立派だけど機械的信頼性の低いポンコツ。 >>831
付加価値はクラシックカー的な存在ということと007。それらがなければ価格は1/3程度かな。 >>832
ルマンのクラス優勝はカッコ良かったけどね
トヨタ惨敗はダサかった >>829
涙目よりはニコちゃんの方がハッピーでは？ >>834
全然。ニコちゃんに限らず全体がダサい。おまけに安っぽい http://fastestlaps.com/comparisons/sds3hr22btb6
ＤＢ１１バカにされてるけどＬＦＡとほぼ同等の性能はある
ＲＣＦ以下の他の量販レクサスでは相手にならないわけだから
アストンもレクサスに低性能呼ばわりされる筋合いはないだろうよ V12ツインターボ積んでるわりには遅いな
まあLCと比べる車でもないしどうでもいいが… >>836
加速、最高速、サーキット等トータルでみたらDB11は設計の古いLFAに惨敗ww 惨敗ってほどの差は無く僅差
コースにより勝ったり負けたり
直線はＬＦＡ辛勝
ＬＦＡも４０００万のスーパーカー・特別車にしてはショボイ
アストンで言えばOne-77のポジションだろ
ＤＢ１１は２５００万の量販ＧＴカー アストンの12気筒は
フェラーリの12気筒に比べると遅い。。
また、アストンヴァンキッシュに試乗してみてだが
貫禄あったけれど
インテリアのナビだの機械系が
クラッシックってイメージで、
最新機種装備とは思わなかった。
イギリス車ということと
12気筒積んでることと
007に登場した伝説に助けられてるわな。
なので、だから、
2千万円以上出してでもアストン買うか。
LCは、涙目が胸を張れたデザインではないし、
分けたはずの大衆トヨタ車と
どこかのデザインが似てたりするし。
でも、機械品質世界トップだし。
帯に長し 襷に短し！ >>839
性能なら、DB11は7年前のLFAより下だから
ただ１つのサーキットでのタイムを根拠にDB11の性能が優れてる、あるいは比較対照のレクサスが劣るように主張するのは悪質な印象操作だな
トータルでみたら馬力差もあるしとてもLFAに勝てる車じゃないよDB11は。 >>796
ノアヴォクシーの『デザイン』って面白いことをいうな
単なる箱じゃねーか >>841
４０００万の特別仕様車でも２５００万の量販ＧＴと大差ないレベル
６年のハンデを考慮してもレクサスの完敗ですよ
高い割に遅いと言われるアストンにも完敗
アストンは伝統・格式と００７があるけどレクサスはなーんにも無し ところでみんなはレーサーなのか？普通に街乗りするならいずれも不足なかろう。価格やデザインで好きずき選べばよかろうに。他人の好みにケチつけんでよかよ。 一人DB11マンセーしたい人がいるな
オ○ニーしたけりゃ一人でやれ
別車種スレまで出向いて汚いもん見せないでくれw >>839
＞惨敗ってほどの差は無く僅差
＞コースにより勝ったり負けたり
(Motortrend Figure-8でDB11とLCは..8秒差。DB11とLFAは0.5秒差を僅差とするならLCとDB11も僅差と言える。>>768のテストではLCに軍配)
直線はDB11 ハンドリングはLC
ＬＦＡも2500万のV12ツインターボ搭載の車にしてはショボイ
各社スーパースポーツのポジションだろ
LCは1300万の量販ＧＴカー ×ＬＦＡも2500万のV12ツインターボ搭載の車にしてはショボイ→DB11も2500万のV12ツインターボ搭載の車にしてはショボイ レーサーなのに車のコンセプトも理解できてないとかアホでしょw 車の特徴も理解できないレーサー？
そんなのいるの？ レーサー君！
新キャラクターでーーきたあ！
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* そもそもDB11はデザインがダサい。到底LCの足元にも及ばない 858の画像みればよくわかるだろうけど、ドア後方で絞ったことによるボディのひずんだ見え方が致命的にかっこわるいね。
ここは絞ってはいけない部分だわ。
あとやはりボンネットの高さリアより高くみえてしまうトヨタデザインは健在かなと・・・
そこは昭和の頃からぜんぜん変わってないね。 自分もスーパーカー並みにカッコいいとは思わないけど、
これを1500万以下で出せるのは素直に賞賛に値すると思う。
アホみたいなOP商法で乗り出しが2000万になったりしなければ、の話ではあるがw
さすがにそこまで悪徳でもなかろう >>862
DB11だけじゃなくランボもフェラも、叙々苑みたいなもんだ。高いから美味く感じるという心理的作用がある。 DB11はLFAより1500万も安くて性能は互角
高いわりに遅いとよく言われるが
レクサスよりもお買い得だな
ブランドの格式、色気、007あるし。 速くて安いのがいいという文脈になると、じゃあGT-Rでいいじゃんという話になっちゃうからなあ DB11は安くて速い(のは直線だけ、ハンドリングではLCに追い詰められるw) 清水草一の試乗記
>私はこのDB11から、「バックヤードビルダー屋さんの匂い」が完全には消えていないのを感じた。
たとえばフェラーリ 488GTBと比べたら、20年ほどのタイムラグすら感じる。488が10年後でDB11は10年前。
つまり未来の乗り物とネオクラシック。多少の誇張はあるが、ざっくりそのように考えていただいてかまわない。
>エンジンの官能的魅力で言えば、同じアストンの自然吸気V12の方がはるかに上だ。
回すことの快感が断然大きいのである。それはフェラーリにおける自然吸気V8対V8ツインターボとまったく同じ。
自然吸気の方が気持ちいいに決まっている。
DB11のV12ツインターボは、回せば確かに自然吸気より速いが、そこで得られるものはあくまで加速であって、快楽はそれほど大きくない。
DB11って、音は圧倒的にLFAのV10に劣り、
設計が2000年代の既に生産終了したLFAとしか性能比較出来なかったり(今日のライバル他車に比べると遅い)、
壊れそうと評されるポンコツクオリティだったり。
2500万のガラクタで売りは安い速いの牛丼カーw
世界的に各メディアで最高クラスの評価を受け、最高クラスの信頼性を兼ね備えていたLFAと比べるなんておこがましい。 アストンってゴミだと思ってけど、そんな酷いんか
しかもDB11はデザインすらダサい 変なﾊﾔﾘって馴染めば浸透する。
男性のｲﾔﾘﾝｸﾞも、今や、やる奴はやってる。
今は、LCの涙目も肩身が狭いかもしれないが
浸透させたらｲｲ。
LC購入者は、
会社行く時も、ﾎﾎにLCと同じ涙目を
白色でホホにﾍﾟｲﾝﾄしよう！
始めは、何それ？って笑われるかもしれないが
そのうちﾏｽｺﾐも取り上げ
ﾒﾝｽﾞﾉﾝﾉでﾓﾃﾞﾙが涙目ﾍﾟｲﾝﾄするようになる！
どうだ、いい案だろ！！！ 値段の割にショボい対決ではレクサスのが上
LFAは4000万もする特別製だったのに
旧458にも997ターボにも完敗する車だった
RCf以下のレクサスは海外スポーツ車と比べたら最弱レベル 1億したアストンのone-77も458や911ターボに負けて値段の割にしょぼい対決は圧勝だねw >>874
＞値段の割にショボい対決ではアストンのが上
＞ONE-77は1億もする特別製だったのに
＞旧458にも997ターボにも完敗する車だった 価格に応じたブランドがあれば良いだけでは？
まあ確かなのは、DB11に乗ってて隣にLCが並んでもビビリはしないが、LCに乗ってて隣にDB11が来たらギョッとするってこと 【最強最高が降臨!!】レクサスLC F、600psオーバーでの開発情報キャッチ!! 2019年に登場!!
https://bestcarweb.jp/archives/27756 特別目立つデザインでもないからギョッとなんてしないと思うぞDB11
安くてもオロチ並に個性的な車ならビックリする 特別目立つ車でもないからギョッとなんてしないと思うぞDB11
逆に安くてもオロチ並に個性的な車ならビックリする >>878
まじでDB11より高くて遅い車になりそうやね
2年後ならM8や次期M6も出てるし
各社新型・改良型を出してるタイミングで
600馬力ぽっきりじゃ戦えないだろね
それにしてもGT-Rが海外勢をリードって？
488や991ターボsに突き放されまくりなのに？ >>880
そっかな？ディーラーで見た時はオーラ凄い感じしたけど、まあ自分的なアストンへのビビリかもね
でもRXでAMGのGLEクーペと遭遇した時も地味ながら異様な迫力に圧倒されたけど DB11みたら、あまりのダサさにギョッとする
しかもこのダサさと遅さでこの値段と更にギョッとする まあDB11もLCも買える立場の人間でLCわざわざ選ぶ人間はいないだろ >>874
ちなみに真の特別製はLFA ニュルパケ ニュルタイムで当時記録作ってたから。同時代の458や911なんかより遥かに格上。ちなみにアストンにニュルで同じ位速い車あったっけ？w >>884
一台ならね（笑）
DB11対LC&レンジスポーツの二台セットなら合計金額同じで迷うかも >>881
DB11の唯一の取り柄はハイパワーでの加速。現状でもハンドリングはLC負けてるんだから、LCFでパワーまで並ばれたらDB11はただのポンコツに成り下がるなw アストンと比べてどうのはねーよな
所詮レクサスだぞw
ソアラの新しいのって感じだろ 試乗してきたんだけど、この車comfortモードの振動吸収性が秀逸だよ。 >>889
別に端からそのつもりでは？
海外メディアがDB11と勝手に比較テストしてハンドリングで買っちゃったもんだから、アストン厨がムキになって突っかかってきてるだけ。所詮こっちは1300万の量産ラグジュアリークーペですよ。 DB11は現代の同価格帯のマクラーレンやR8やらと比べると断然遅いハリボテポンコツカーだからな。
だから価格が1000万安く100馬力以上非力な車相手に強がるのが精一杯w Sports+のモードで、もっとエンジンの高回転側でシフトするようにプログラムしたほうが、加速感を楽しめると思う(LC500)。
低速走行時(ATの1～3速あたり)で少しギクシャクするのが弱点か。 >>891
まあパティックフィリップとグランドセイコーを比べても意味はない
機械としての正確さはセイコーだけど、趣味だとパティック アストンとLCが量産車で最高のエクステリアだと思ってる俺には辛いスレの展開
DB11よりDB9が好きだけど >>894
パテックに失礼。アストンなんてただのゴミｗ >>896
なんかアストンに恨みか僻みでもあるの？ >>878
トヨタさん、ちゃんと軽量化してくれるのかな？
2200キロとかに肥満化したら洒落にならん 今までの傾向からするとターボ追加の肥大化かなー
V8ターボ、エクステリア、インテリア、メーター、F仕様
TVD追加くらいかと >>878
LC FにはGT-R NISMOよりもLFAを目指していただきたいところ
LFAの音とリアウィングとロペライオの動画みたいなヒャッハー感が実現できれば
2000万円級でも結構売れるんじゃないか
Sパッケージオーナーの買いかえが中心になるかもしれんが いくらアストンを叩いたところで向こうは不動の雲上ブランド。
性能比較でもLFAと互角、RCFに圧勝という結果だからね。 で、LCFは次期GT－Rにはきっちり勝つんだろうな？ >>901
2012年発売のLFA(4000万円)が、同じく2012年型GT-R(nismoじゃない、普通のべ-スモデル)よりも遅かったという屈辱的な現実があるんで、
LC-FがLFAを目標に開発するってのはあり得ない。
レクサス、というかトヨタは速い車を開発するノウハウが乏しいと思うよ。
それでも快適性・安全性は完璧。 てか、
LCF に
ハイブリッドを関係させてくれ。プラグインで。
内燃プラスターボでは、味がない。レクサスの。 LCFはそんなに速くなくてもいいからV10載せて欲しい
LFAの様なサウンドは速さより魅力がある >>903
LFAニュルパケとニュルタイム互角のアストンって？w
不動って、信頼性低すぎて入庫してばかりで動かせないから不動かwww >>908
同意
LCでもただ速いのが欲しくて買った人は皆無だろうし >>909
LFAでもノーマルとニュルパケでメチャタイム違ったからニュルパケ比較はないだろ（笑） あとLFAと互角じゃなくてアストンきっちり負けてますからw
嘘はいけないよ。
ニュルタイム公表しているアストン最速
V12 Vantageは、エンジニアリングの粋を極め、前例のない仕上がりを備えたクルマでした。V12エンジンを最軽量のスポーツカーに搭載し、純粋にアグレッシブなパッケージングを実現したのです。
立ち止まることを良しとしないアストンマーティンは、さらに前進する決断を下しました。より軽量なシャシー、よりパワフルなエンジン、よりレスポンスに優れたトランスミッション。史上最強のアストンマーティン、V12 Vantage Sの誕生です。
DB11に匹敵するパワー、300キロ近い軽量ボディ
史上最強のアストンマーティン！
その驚くべきタイムは
7分52秒！
互角のライバルはシビックとかでした。 >>911
世界基準の性能指標であるニュルタイムでノーマルLFAでさえフェラーリ458と互角。
史上最強のアストンはノーマルLFAにすら完敗でしたねw
シビックと性能争いをするメーカー。 ここはLCスレなんでアストンの貶しもマンセーもいらん
アストン板へ行け まぁ普通に
一流欧米スーパーカー＞＞＞＞ＧＴ－Ｒ＞ＬＦＡ＞＞アストン＞＞＞＞＞ＬＦＡ以外レクサス
だと思うよ速さに関しては。
レクサスもアストンも高い割に遅いのは一緒。
だがアストンも腐ってもアストンで、一般レクサスではまるで相手にならないので
レクサス乗りにバカにされる筋合いはない。 アストンもLCもねら～には両方手が届かない車って意味ではおんなじなんだから、どうでも良くね？ アストンの社長とトヨタの社長は仲いいんだぞ。
なんでお前らは仲悪いんだ。
ニュルの耐久レースで仲良くなって
ＩＱをアストンブランドで売ったりしたんだぞ。
鉄道ファン同士は、こんなに友好的に情報交換や意見交換が出来るのに、
なんでクルマ好き同士は、攻撃しあうのか…。
http://gazoo.com/ilovecars/column_andou/160223.html >>908
V10載せると価格もLFAのような価格に近付くよ
と何かの開発者のインタビューで言っていた >>916=865
GT-R>LFA>>>>>シビック>アストン
アストンは性能面でLFAと互角とか勘違い発言しなければここまで叩かれない。
お前が>>865でDB11はLFAより1500万も安くて性能は互角
なんて大嘘言うから叩かれる。アストンの全力はシビックレベル。
まずはお前の間違った情報に基づいた悪質な印象操作をごめんなさいしろよww LFAはニュルパケでもラジアルタイヤでタイム出してる。GT-Rもニスモもラジアル
一方欧米のスーパーカーは、ほぼセミスリック 日本車のニュルタイムはそもそもみんな広報チューンだから
トヨタも日産もホンダも。 >>923
タイヤもブリジストンに特注で作らせたラジアル風のセミスリ以上のグリップがある専用ワンオフスペシャルだよ→LFA AMはエンジンが厳しいわなあ
ジャガーやボルボは金持ち会社に買収されて5,000億円～一兆円規模の投資で最新のエンジンやシャシーを手に入れたからAMもそうなれば良いのだけど >>921
で？ニュルでの実績は？www
世界の各メーカーが開発の指標とするニュルでのタイムが最も説得力があるよ。
LFAはノーマルでは458と同等。ニュルパケなら世界のスーパーカーでもこれより速い車はそうそういないレベル。
アストン最速は7分52秒 ライバルはシビックwww >>921
しかも僅差って、加速も最高速もサーキットタイムも結局勝ててないww
負け惜しみがひどいなw 新型シビックタイプRのニュルタイムは7分43秒
アストンはこれより10秒近くも遅い。あと広報チューンしてるなら欧米の方が酷いだろ
セミスリックはもちろん、ポルシェなんて911GT2RSは言ってるだけで動画すら公開せず
国ぐるみの不正をしてるような連中だからな >>921
•圧倒的に軽量でDB11と同程度のパワーを持つV12 vantage s>DB11
•世界中が指標とするニュルタイムはLFA=458>>V12 vantage s
∴LFA=458>>V12 vantage s>DB11 証明終了
これならバカなお前でも分かるだろ？
どこが互角なのかな？w
マイナーサーキットよりニュルタイムの方が余程車の総合力が試されるからな。 BMW M5 史上初の4WDへ…FRへの切り替えも可能、620馬力の最強モデル
だって。トヨタはどんどん取り残されていくな てか
涙目、おかしいなら、おかしいと発信しないと
どっか変な軌跡を残し
レクサスはデザインをこれからも放っていくよ
発売前のデザイン会議で、
下の者から発言させない、
チェックを入れさせない天皇でもおるのだろか？
LCF出す時もなんか、やらかしそう。。。
なんか涙目は
見て見ぬ振りのアンタッチャブルになっている。 俺はある意味気になんないな涙目
そんなこまけえとこ変えたところでトヨタの顔デザインはどうにもならんし
はっきり言って日本の主要メーカーでも美的感覚ドベだろこの会社
顔以外は良いけどね 涙目、涙目ってしつこいのはど素人の自称車通だけだろ。プロ評論家は日米通じてむしろスタイリングは絶賛で涙目に関してはほとんど言及していない(ミーハー評論家川口学マナブは除く)。お前らしつこくミサイル射ち続ける将軍様の親戚かw? 実際デザイン賞内外共に受賞してるしな。己の美的センスの無さを露呈してご苦労なこってｗ >>906
2012型のGTRよりはLFANurの方が速いだろ 涙目ね
個人的に白や黄色だと気になるかな？
しつこく連呼するのはどうかと思うが
購入者の50%が白だっけ？
オーナーは気にしてないだろ
買わない理由探してるだけの部外者がギャーギャー騒ぐことではない
あとプリウス君は論外
車に興味ない女の子でもプリウスとLCを間違えることはないw 俺はラディアントレッドだから涙目は気にならないよ。
アストンも趣味じゃないから買わないだけで。
納車まであと2ヶ月退屈だから、48Vとか14億とかもっと盛り上がる新ネタ頼むぜボウズ。 私もラディアンレッド購入予定
内装色はダークローズが気に入ってるんだけどレッドとレッドの組み合わせだとしつこいかなー？てのが悩みどころ >>937
ノーマルのタイムには勝ったがGT－Rニスモに速攻で負けた >>941
俺はそれで発注してるよ。
シートまで赤はどうかと思ったけど、内装が真っ黒ももったいないし。
どうせシートは座ったら気にならないから、目に入るドアの内側とかセンターコンソールの色を楽しもうと思って。 今週も土日休みのサラリーマンの納車報告おねがいしま～す。 シビックの７分４３秒なんてＲ３３の７分５９秒、カルディナ８分６秒と同類の眉唾物だな
実際、他のサーキットでは重量級ＧＴカーのＤＢ１１に負けている。
日本のメーカーは宣伝のために広報チューンスペシャル作って
長期間ニュルに張り付いてタイムアタックしてるが
既にブランド力ある海外メーカーはそこまで必死じゃなく参考程度に公開してるだけ。 涙は俺も嫌い、というかピエロとかガンダムシードのなんちゃらガンダムとか、ゴージャズとか、そんな感じに見えてしまう。
そういう意匠を車の顔に持ってきてほしくないっていうのが正直なところだな。
じゃぁ、レクサスではどんなヘッドライト周りがいいか？っていうとこれは0.001秒もまよわずGSFといいたい。
あの水平3連ヘッドランプこそシンプルでいてゴージャズの極みかと思う。
一方で新型LSの斜め上に配列された3連ヘッドランプは・・・邪道。それとスピンドルの外にほうれい線をいれるのも・・・
風を切り込んでいくのが車のノーズ部分、顔なんで、そこはほうれい線ではなくGSFやLCのように水平にラインを流していかないと気持ちが悪い。
とりあえず、解決策としては兄弟車をだしてほしいのね。涙目じゃない兄弟車があってもいいじゃないの。
それと室内デザイン。ダッシュボードがシンメトリーの兄弟車もだしてほしいのね。
カムリやRXのダッシュデザイン（センタークラスター）なんかあんなななめっているの常時視界に入れたくない。
いくら外観がよくてもダッシュが左右非対称だと購入できない。 >>946
このスレ内にも
マトモなカンセイの方がいて安心しました！
GSFはレクサスにしては非の付けどころがなく、
まとまってますよね
LCの兄弟車はすでに「プリウスw」と成り立っているので
LC発売1年後、3月にフェイスリフトで
涙目ラインをLF-LCと同じに変更がベスト！
「涙目気にしない」って
ヤカラマンセー購入者が言うから
LCFで何か漫画みたいな描写を
レクサスはやってくれます。
オモロく期待しましょう！ >>946
GS Fのグリル周りは大好きだけど、ヘッドライトのサイドラインはRXとかNXの切れ長なほうが好きです。 セイコーにはスプリングドライブがあるが、過去のキネテックドライブなどの終焉と失敗を考えると
その先を見る力はない企業ではないかという危惧はある
トヨタにしても同じような部分はあるよね
現状日産ほどキネテックな状況には陥ってはおらないですが
ただしメーター誤差が大きいなど、国産特有のすっきりしない高額車に相応しくないところもある
このおかげで、トヨタのハイブリッドカーにはリミッターがないと思っているタコまでいるんだよな >>945
既にブランド力のある海外メーカーであるポルシェがR35のタイム公表された時にいちゃもんつけてたのは必死じゃないとでも?w
ほんと輸入車信者のアホって海外メーカーに都合のいいようにしか解釈しないなw
アストン辺りはまともにニュルタイム出せる車作れるようになるといいねwあと10年位かかるかな？ まあウラカンがあっさり6分52秒出したのはビックリだけどね ウラカン偽装疑惑が出てたけどな。
排ガス偽装に見られるように、今や偽装は海外メーカーのお家芸だからな。ニュルタイムだって海外メーカーは広報チューンや偽装があってもなんら不思議じゃない。 >>952
あれこそ他メーカーが流布したディス噂でしょ（笑）
第三者が画像解析したら問題なかったみたいだし
広報チューンはどこもあるんだろうが、残念ながら日本の方がお家芸 >>946
そんな感性のやつは乗らなくていいよ？
ダサいやつは買わないでくれや >>950
GTRは言うほどいい車じゃないし
なんだよあのデザイン
水野は嫌いじゃないが、ポルシェと比べてるのはgtr側だろw >>953
いやいや、特にドイツ勢の偽装体質は今や世界的に明らかになってるからね。ニュルタイムが宣伝になると思えば何しでかすか分かったもんじゃない。 >>957
思い込み乙
ってかそういうのもステマの一種だよ
別にドイツ贔屓でも国産贔屓でもないからどっちもどっちなんだろうな！って思うだけ 排ガス偽装がステマとかおめでたいね。
VWなんかは偽装を公式に認めてたんだからステマもクソもないんだけどな。 限定車ＬＦＡの広報チューンニュルスペシャルが唯一の拠り所だな
レクサスはまともな量販モデルとしてはＩＳＦの８分１８秒が未だ最高記録だろ
海外の一流スポーツと比較できるレベルに無いのが現実だな スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そう 911ターボやGT2に追いつけ追い越せで35Rにあそこまでの性能を持たせたのは明白だし、
ポルシェだって思わぬライバルの出現で更に磨きをかけてくるのも当然だろ
そもそも国産車の進化はドイツ車を目指すところから始まってて、それは今でも続いてる
ライバル心を持って切磋琢磨することは健全なこと >>962
正論
まだそのカテゴリーではレクサスは厳しい
まあそこは余り狙ってない感じもあるけどね >>960
レクサスみたいな輝かしい実績もなく、シビックと競うしかないアストンは3流もいいところだなw レクサスたてるのに輸入車貶しじゃモリゾーが泣いてるわ >>960
あと、限定車云々を言うならポルシェの918のタイムも、ニュルスペシャルなパッケージ付きだから無効って事だね。 >>946
GS系だけはないw
デイライトとヘッドライトが分割されてて繋がりがなくダサい
ノーマルのGSなんてフロントバンパーまで分割されてて論外
GSは分割がテーマなのかと思ってしまうw >>967
GSのデイタイムライトと別のライトの一体感のなさは気になるよなあ。
新LSも同じく。CTはデイタイムライトがローハイより上だっけ？あれも一体感がないし、だんだん劣化している気がするわ。 >>964
レクサスの輝かしい実績って何？
ＬＦＡのニュルスペシャルのことなら、もうとっくにゴボウ抜きされてる記録だし
国産という枠でもＧＴ－Ｒニスモ以下、おまけに広報チューン臭が半端ないから今更話題にもされてません。
アストンは半世紀以上世界のセレブ御用達の雲上級ブランドだし、
００７、今年ルマン優勝の栄光あるけどレクサスは何があるのまじで？ 日本車より間違いなくよく壊れるアストン、フェラ、マセラ、ランボ、BM。壊れやすいものを日本語ではこう言うんだよ
「ボロ」 >>971
ボロは古くて壊れるほうで、新品で壊れやすいのはポンコツじゃね？ あとな、涙目ってのは日本語では涙で潤んだ目、涙がこぼれそうな状態を言うんだぞ。ＬＣのことをあえて言うなら「涙流し」「泣き虫」だろが。涙目ってしつこいやつらは日本語知らない将軍様系民族だな。 アストンとレクサスが
bmwとみたいに
提携して
中身レクサス、デザインアストンの、車出せば
いいじゃん
そしたら
ここのスレの
中学生みたいな喧嘩がなくなるw おう
これけらLCのこと
「涙流し」言うからあんして！
それと、俺の先祖、家系図残ってて
松平家なんだ。
将軍様が先祖なんだよ！
何か？ 流石にこのおスレ見ると買う気が起こらんよなwトヨタさ～ん
ネット対策しないとヤバいかもね
質の低い社員粛清で済むのかも知らんがw >>975
先祖が将軍様で子孫が2ch荒らしのアクセラ君。りょ。
将軍様もあの世で涙流してるな。 >>969
肝心のアストンはニュルで全くタイム出せないシビックレベルの格下だからね。
走りの話をしててるのに007だのに話題をすり替えなきゃならないとか必死だよねwww 肝心の市販車の性能がシビックレベルとか、雲上だの007だの話題に逃げるしかないかw >>979>>980
肝心の市販車ならレクサスは過去最高で８分１８秒に過ぎないからもっと悲惨なわけだが
先進国メーカーの高性能車では今どき最下層レベルだろ
広報チューンシビック（ゴルフ、メガーヌ以下）で話題をそらすのが必死だな >>981
LFAって市販されてたんですよね～。
もはや無理やり市販車の定義捻じ曲げなきゃ反論できないくらい必死なら黙ってた方がいいのでは？
でさ、007だと性能やタイムが1秒でも上がるの？w
1度もレクサスと同じニュルタイムに並べた事ない走りが二流なのがアストン。 ５０台しか作ってないＬＦＡの広報チューン車両が出した記録（ＧＴ－Ｒニスモがあっさり更新、欧州車はすでに６分台突入）
にすがりつくのが哀れだな
日本車：宣伝のためニュルアタック専用の広報チューン車作り何度もトライ
アストン：サラッと走って記録は参考程度に公開
（タイム誇示せずともすでにブランド力があるし、優雅なイメージを保つためしゃかりきなアタックはしない）
レクサスなんてＦモデルでも８分の壁すらカスリもしない三流だよ おまえら
レクサスになに求めてんだ？
ニュルとかどうでもええだろ
俺は
コスパ悪いこと以外は気にならんがなーー >>983
LFAニュルパケのタイムは確認走行で出してたぞ。
あと欧州勢は日本勢のようにラジアルでタイム出せないからセミスリック使用と
なりふり構わず >>985
まさかLFAニュルのタイヤが市販ポテンザとか信じてるの？w サーキット走ったことないようなやつほど
ニュルタイムにこだわる不思議 >>986
不正が横行しまくりの欧州よりは余程信憑性があるかと >>988
ではトヨタがF1やルマンであれだけの物量投下をしても一勝も出来ないのも全て欧州勢の不正だと？w 日本車のニュルタイムなんてＲ３３の昔から広報チューンの歴史みたいなもんだ。
Ｒ３５は何回も７分２０秒台、他のサーキットでも好タイム出してるからまだ信憑性あるが
ニュルだけ突発的に記録出してる車はほぼクロと見ていいだろうよ。
だいたい５０台しか作ってない特別車（廃盤）の参考記録なんだから
現在の量販レクサスとは何の関係もないよね
ラフェラーリや９１８と一般のフェラーリ・ポルシェとは別物なのと同じ >>983
＞５０台しか作ってないＬＦＡの広報チューン車両が出した記録（ＧＴ－Ｒニスモがあっさり更新、欧州車はすでに６分台突入）
欧州車が更新するのに何年かかったと思う？むしろあんだけハイパフォーマンスカーが多いのにたったの6台しかないんだ。同時代の欧州スーパーカーはまるで相手になってなかったよ？
もちろんアストンはその中に入らず。
＞日本車：宣伝のためニュルアタック専用の広報チューン車作り何度もトライ
＞アストン：サラッと走って記録は参考程度に公開
＞（タイム誇示せずともすでにブランド力があるし、優雅なイメージを保つためしゃかりきなアタックはしない）
＞
サラッと走って…それこそ都合のいい思い込みw
なにか根拠があるの？ニュルのイメージつけようとN430とか必死だけどなw
優雅なイメージ保つならニュル直系を謳うモデルって説明つかないよねw
まぁ、アストンはしゃかりきなってもシビックレベルしか作れないけどな。 >>991
ヤバイよね
レクサスが正式に嘘ついちゃ >>994
台数ばかり言い訳にして相当見苦しい負け惜しみだなw
ノーマルでもLFAは458と同じ位で当時の欧州の一流と十分渡り合う位置にはいたけどな。 ノーマルLFAとニュルパッケージの24秒差は半分近くタイヤだよ（笑） ＬＦＡは無駄に高いのとエンジン音くらいしか褒められるところはなかったな。
性能的にはＲ８Ｖ１０とかＳＬＳあたりで、もちろん今どきのスーパーカーには敵わない。
それもちゃんと継続してラインナップできるならともかくたった５００台
（ポルシェ９１８でさえ９１８台）
それもニュル仕様はたった５０台だから何の参考にもならないな
５０台限定ニュル専用でいいならワーゲンでも７分１５秒の車は作れるだろ
レクサスの最高記録は８分１８秒どまりで先進国の車では最弱レベルだな >>994
くやしいか、くやしいやのか、この売国奴、くやしいかw ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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