プジョー3008 新型 [無断転載禁止]©2ch.net
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皆、故障は怖くないの?
現車合わせのECUならリスクは幾分減るかと思うんだけど
この手の製品は怖い >>241
これサブコンなんだけど?
サブコンの意味わかってる? サブコンはECUが持ってる補正内の範囲でしかパワーアップできないからいきなりエンジンが壊れることはないと思うよ
何か悪い入力があればまずエンジンチェックランプが点灯してセーフモードに入るからね
サブコンはすぐ取りはずせるから何かあっても安心
racechipはドイツ本国では公的機関から燃費向上に効果があるってお墨付きもらってるくらいだし、日本でも付けてる人たくさんいるよ 試乗車青2台売れたね
他のディーラーは売らんのかな プジョーはなんかずれてるよなあ。今時アリュールはACCも
無いとかナビはまともに付ける気も無いとか。
せっかく売れそうな車作ったのにダメすぎだわ。 >>226
エアコンの効きはどうです?全然冷えないとどっかに書いてあった気が。他気になる不満点を知りたいです 8速ATって一般道ならこのクラスのエンジンでも6速で十分だろ >>249
226です。
エアコンの件忘れてました。
効きは悪い!
設定でnormal、soft、fastとあり、真夏日はfastでも中々効かず、normalではどっちつかず、softでは弱すぎると、まあ変な仕様だよ。
普通にオートの精度があればそんな設定はそもそもいらんと思う。
冬はまだ未体験だが、とにかくクーラーとしてはこれまでの車の中では最低の効きです。
ちなみに色は黒ですが、前車も黒でしたがそんな事はまったくなかったです。 >>250
一般道でもモタツク場面が多いのよ。6速でももうちょっとセッティングを煮詰めてほしいと思う。6速で十分かどうかは車重とエンジン特性とギヤ比、シフトスケジュールで違ってくるのでは。試乗では気にならなかったが所有してみて不満に思うことの一つ。 500Xから乗り換え検討で試乗してきたけどやっぱエアコン効き弱いのか…
試乗でエアコン22℃設定でもぬるい風しか出ないのが不思議だったのと脚が街乗りではソフトで良いが山道では辛そうな感じがしたから保留にした。
あと多段化については否定的。500Xは9速だけど多段化すると1つギア落としたくらいではエンブレ効かないのと加速時とかパドル使っても忙しすぎて逆に使えない。
人が操作する事考えると6速か7速が限界だと思う。 >>253
22℃設定ってもしかしてエアコンの表示されてる数字のことですか?
プジョーのエアコン設定の数字は室内温度じゃなくて快適指数とかいうものらしいです
詳しいことはこれ読むのが良いかもです
http://bijyogi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/114aa410756.woa/wa/read/pj_140aaf3c165/
そんなことは知ってるよってことでしたらごめんね おー、エアコン勉強になった!ありがとう。デブ男が周りの女子事務員関係無しにエアコン18℃にするつもりで付ければいいのね 快適指数を下げたら(数字が下がったら)夏場は快適になるって意味わからんですねw >>236
参考までに教えてください。
特に変わるのはどの回転域ですか?
低速域からトルクアップとか期待できるのか、3000回転位からのパワートルクが増す感じなのか。
安い買い物ではないので、参考にさせてください。
よろしくお願いします。 >>257
あくまで先代ミニクーパーSでのインプレだけど、排気量が増したような感じで低速から厚いトルクを感じる
あきらかに加速時にアクセルを踏み込む量が減って、燃費も良くなってるね
ゼロ発進で急加速するとたまにフロントが暴れてトラコンが動作するから明らかに低速からパワーアップしてる
もちろん高速域の伸びもすごくいいよ!
86とかジュークニスモRとかアコードユーロRなどのカタログで200馬力超えてるクラスと加速勝負しても負けないくらい速くなった >>260
それは魅力ですね!
ありがとうございます。
ちなみに機種はracechipのUltimateですか?
それとダイヤルの設定は推奨値でもそんなに変わるんですか?
重ね重ねの質問で恐縮です。 >>261
ultimateだよ
ダイヤルはエンジンチェックランプが点いてエラーが出た時に初めて弄るためのもので普段はいじらないよ
弄ったらパワー上がったって報告あるけどあれはデマなので気をつけてね >>262
ありがとうございます!
是非前向きに装着を検討して、装着したらレポートします! >>233
総論としては多段化傾向だけど、全てそうなるもんでもないい。
クロスレシオしてカバー範囲増やしても非ロックアップのタイミングが増えるわけで。
>>234
アイシンFF8ATは旧6ATより全長短縮、重量不明(微増?)。
>>250
MCした308のUK仕様で、8ATは2.0d180psのみ。他は2.0d150psでも6AT。
現行3008UKは6ATのみだから、3008が8ATになるとしても、向こうで半年一年後。
現実はMC後でGTディーゼルだけでも不思議はない。
ガソリンの方が回転数可変力があるからディーゼル比では恩恵が減るし。 >>179
特に前輪でなく構造的な指摘だよね。
自分はシフトアップ後にワンテンポ遅れてエンジンがぶるんと震えるのが気になる。
たぶんマウントが甘くて、ロックアップするタイミングで起きるのでは。
ついでに、五郎ちゃんの自己所有は主力は、
長年、大きいボルボと小さい仏車(ルノー、プジョー)。
今は308GTiを持っているはず。 なぜモータージャーナリスト()はほとんど輸入車しか所有しないのか プジョーって9月の決算は普段より値下げ期待できるんかな
新作だし関係ない? 9月から値上げなんだが…
AT多段化はどうでもいいけど、シートヒーター、ミラーリンク
なんちゃらカープレイは羨ましくなりそうだからもう少し待つ >>268
>なんちゃらカープレイ
なんかいやらしいです。 今更な質問ですが社外ナビは装着不可ですか?ヘボ純正ナビは勘弁… >>271
ヘボではないぞ
基本設計が古いタイプのパナナビOEMなだけだ そもそも社外ナビ付けようっても、日本ではCN-Z500D以外、本体とモニター別体型は存在しない。
2012年デビューだが、ガマンせい。俺、いらんけど。 >>274
やっぱりですか…しかし12年度版とは驚きです。付けない方はタブレットと安いsimでの契約でGoogleMapですか? 12年度版が20万とかw
文句言っていいレベルだろ
せめて12、3万にすべき 不満点を沢山聞いて買わない理由を増やしてるが見た目は好きなんだよな〜 この世代と同じカーナビ現役で使ってるけどなかなか頭良い。
俺の住んでる地域だと複数ルート設定するとカロと違い地元民が通るルート案内してくれる。
計算とりルートも速い アウディのバーチャルコックピットのようにグーグルマップと連動させればいいのにな
アウディのq2は狭いし非力だし高いけど、バーチャルコックピットは負けてる racechipのUltimate導入しました
極低速では違いが分かりづらいものの、二千回転くらいからブースト圧がアップしているのが明らかに体感できます
したがって中間加速が別物となり、高回転まで回すのが一般道では怖いくらいです
高速道ではまだ試していませんがこれまでのストレスが解消されること間違いなしです
中高回転域のエンジン音も勇ましくなり、ターボらしい加速が味わえます
ノーマルだとよい意味でも悪い意味でもターボ感がほとんどありませんから
今のところ警告灯表示など不具合もありません
値段は張りますが価値ありです!
情報ありがとうございました ただでさえすぐぶち壊れるプゲランス車なのにマージン削るとかバカでつか >>286
私はプロに頼みました。一般のカーショップです。作業は概ね一時間かかりました。
取付そのものは難しいものではないようですが、エアクリーナーのボックスカバーを外すのに苦労されていたようです。
素人なので技術的なことはわかりません。 >>287
あのエンジンはBMWとの共同開発で、ミニ、208、308、RCZ、DSシリーズと色んな車種に搭載されてて実績もあるから問題なし フランスのエンジンが壊れるとか初耳。
エンジンは丈夫だよ、補器やホースがダメになるだけ。 エンジンのヘッドがシャンペンのビン見たくアルミ箔みたいなのおっかぶせてあるのが胡散臭いんだよな。 ルノー カジャー発表。3008のクソナビであの値段だと、負けちゃうね。 >>293
ミラーリング(ミラーリンクじゃない?)機能は良いな カジャーが正式にCarPlay/AndroidAuto対応するみたいなんで、PSAもそろそろ決断して欲しいな。
秋って言ってたから未だっちゃ未だなんだけど。 >>297
標準ナビのP社のプレッシャーで、ミラーリンクは日本で使えないらしい。寺情報。おそらく、販売目標台数未達。 >>298
そうなんだ・・・
でも、ナビが足かせになってしまっては本末転倒ですよねぇ。
それならばパナが現行のBDナビをカスタマイズして本体のみにして
シート下にでも搭載してくれればいいのにね オプションは3008とほぼ同じなんでしょうかね?
ナビがなぁ〜奇跡が起きないかなぁ。 パッと見素晴らしいんだけどさ
冷静になるとそうでもない
外車の寿命が日本車の半分である現状を加味すると
日本車との比較は価格を倍にして考える事になる
800万クラスの車なら割高で見送りになる
やっぱ金持ちでないと外車は無理なんだね
ハリアー10年乗るほうがお得だと思う >>304
ハリアーは数年乗って下取りに出すのが一番得だろアホw
乗りつぶすとかバカすぎ。
今時国産も外車も寿命なんて変わらねーよ。 >>306
いつ下取りに出せばいいんだよぅ…って関係ない俺が聞いてみる お得かどうかで車を選んだことはあまりないなぁ
お得だからって選んでそれで満足できますか?
結局後悔しそう…
お得感ならスズキやマツダがあるんやないかな… まあ外車買うのにお得とか考えないよね普通。
下取り悪いし修理も国産よりはあるし。
それでも外車の方が魅力的。そもそもみんなが
わらわら乗ってる車に乗りたくない。 3008考えてる人がイヴォークやマカンと悩むことはないだろうが1000万円級の人気車は3年で乗り換えた方がお得なのです >>310
車による。イヴォークやマカンみたいに下取りが良い車なら
そうだけど、一回乗ったら半額なんてのもザラだから。 ヨシっ!3008を420万で買って一年後350万でヤフオクで売る! 深夜に高速で帰ってくる使い方が多いから故障されたら店も閉まってるし面倒くさい
日本車で故障なら不運で済まされるけど外車は壊れるのが普通だからな
信頼性がない内は近所専用車として検討するか 今時外車でも不動になるような故障なんてほとんどないよ
高速乗るならなおさら外車が快適 おフランス車ってシートすごくいいですよね。
実際乗っておられる方は長距離どうですか? 308、3008所有
308は尻が下がりすぎ、すぐに腰が痛くなる
シートリフターで上げると全体が上がりすぎ、アイポイントに影響してしまう
3008は東北岩手県まで長距離を走破したがまったく腰痛が発生するようなことなし
素晴らしいシートだと思う
感想には個人差があるのでご注意を >>316
ありがとうございます。
試乗した時すごく良かったので、革じゃなくてアルカンターラで十分だなと思いました。 >>312
200万いけば御の字かと…
>>314
バッテリーの突然死が強い
国産みたいにボンネット開けたら目の前に見えるようにしてあればいいのに… >>318
前にチェロキー乗ってた時嫁から電話で
エンジン掛けたらボンネットの中で何か爆発した!
っていうからあわてて見に行ったらバッテリーの
キャップが吹き飛んでたわw >>319
それは怖い^^;
修理代ってどこ持ち? >>320
どこも壊れなかったよ、バッテリー替えただけ。
キャップがボンネットの中に当たって大きな音が
したみたいだね。 >>140
子供の頃、自転車にウィンカーが流行った。
当時はフラッシャーて言ってた。
曲がる方向に流れて光るのとピカピカのコラボ。
当時は格好いいと子供ながらに感じていたが、今となっては車にこれはただ痛いな。
個人的には……ですが。 来週出るクロスシティは2008だぞ
今回はway でなく city
3008はBlueHDi Special Editionのはず 頭金100
年収400弱だけど欲しい
維持費はどれくらいだろう 俺も維持費知りたかったので買い替え予定8年の車検費用を16万として
サイトで詳細計算したら
購入費用 426万
年間走行距離 20,000km
ディーゼル燃料代 110円
燃費(ディーゼル) 14km/L
任意保険料金 6,000円/月
駐車場代/月 0円
月の維持費が74,837円で年間90万くらい必要とでた
車両代抜けば年間30万くらいになりますね >>332
親切にありがとうございます!
どこのサイトですか? >>333
「自動車ランニングコスト」ってサイトの
「維持費シミュレーション(車種選択)」ってところで計算したよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています