プジョー3008 新型 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダのHCCIのPHVにスバルのアイサイトとガチのAWD、レクサスの高級デザインのコンボ車
最強じゃね? >>202
そんなスペックをドヤ顔されても、興味持てないのはなんでだろうか? 知り合いが独特のハンドルポジションになれず半年で手放したよ >>204
ルボランの比較三原則で福野さんに人間工学を無視してると厳しくは批判されてたね ミンカラの福島で買った人のブログ読んだけど買って一週間でコンピュータートラブル、バックセンサー故障となかなかの人柱報告が…コンピューター関係はホント困る >>206
……。やはりこれが外車クオリティーなの? >>206
特に問題なく直ってましたね
これくらいは輸入車なら普通と思ってる自分がいるw >>208
やっぱそれくらいの心の余裕が無いとプジョーは厳しそうですね。自分は旅先で車のトラブル何て起きたらイライラMAXなので3008は諦めようと思います。 >>209
旅先で日産車に乗ってる時にABSシステム異常経験したことがあり
エンジンかけ直したら直った経験あるです
と、いうことで国産でも起きる時は起きるっすよ
まぁ、出先で動けなくなってもプジョーはよそのデラで入庫になってその日に
帰れなくなったら代車を準備するか宿泊費用や足代を出すサポートがあると
聞いてるので国産のサポートよりいいかなぁと思ってる >>209
私も20年以上車乗っててパンクも大きなトラブルも経験した事ないのでもし発生したらすげー怒ると思う。500万弱払ってトラブル続きは財布にも精神的にもキツい… >>211
新車でトラブっても保証があるし代車も出してくれるだろうが
いちいちイライラする人はトヨタとかレクサスに乗るべきだね。
フランス車とかもってのほか。 みなさんやはり延長保証はつけていますか?
5年は乗るならやはりあった方がいいですよね
私は最低7年、もう少し考えるなら10年は乗りたい 私も必ず5年は乗りたいと思ってるので延長保証はつけるつもり 機械なんて多少の不具合は起こって当たり前なのにね
日本車がその点に関しちゃ優秀すぎることの弊害だな
でもトラブルと言っても、警告灯が点きっぱになるとかドアミラーの動きがおかしいとかで、帰ってこれなくなるようなことはそうそう起こらんけどね >>205
ルボランのモーターフェス「カーズ・ミート」にPCJが出展していないのは
両者の微妙な関係を示唆しているのか?と勘繰ってしまいそうになるが…。 GTデビュー中古車なかなか売れないねぇー、青のせい? 中古で出た車みんなナビ無かったけどなんだろねあれ。
普通試乗車でもナビくらい付けるだろうに。 >>219
長野の試乗車にはナビなかったわ、早くオーナーの生の声が聞きたい。ディーゼルはウルサいって言ってたけど… >>219
自分が乗ったGTlineもナビ無かったですよ 俺が乗ったGTラインもナビなかったわ…CarPlay重視なんかな CarPlay、使えないんじゃないんですか?
使えるようになった!? アリュールデビューエディションを3月に納車。約5000km走行の感想。
エンジンは静粛性の高い点が最も評価できる。パワートルクは極普通。sモードで少しマシになるがなかなかシフトアップしないので街中ではあまり使えない。
足は基本的に柔らかくロールも大きめ。その割に少しばたつく。(松任谷の評価が当たってる)
ロードノイズの遮音性は素晴らしい。
外観と内装の質感は満足。機能がほとんどタッチパネルに集約される点は使いづらく×。
全体的にはとても満足しているが、もう少しパワートルクがほしい。ガソリンで。ディーゼルは好まないのでガソリンで2リッターはほしい。前車はボルボの2リッターターボだったがこれは素晴らしかった。 あっCarPlayまだです
将来的に導入を見越してつけてないのかなとw
でもいつまでも導入されないですね 226です。
純正のパナソニックナビは非常に使いづらく、頭も悪い。スマホナビと併用してる。音声最大でもアナウンスが小さくよく聞き取れないし。只で付けたのでまあいいが。 >>226
私も2Lのガソリンだったらそっちのほうがいいなぁ
走行性能等を考え1.6Lにしたのでしょうから
2Lは積んでこないでしょうね。 >>231
積まないと思います。
でもここ一番の加速に物足りなさは感じますが、ホントに静かでよいエンジンだと思います。1.6は日本の税制では損している感が大きいですが(>_<) あと、今後ATが8速になるようですが、それがスゴく羨ましい。 AT8速なら1.6Lのガソリン車でもいいかなぁと思える
けど、重くならないですかね? ディーゼルほどは重くならないしょ。
今はもう8速が当たり前になってる。
BMWもVolvoもいいよ8速。
多段化でエンジンのネガな部分を補ってる。 1.6はracechip付けたら激変するよ
同じエンジンのミニで付けてて、燃費も良くなる 普通なら1.6ターボでも十分以上に
パワー出るはずだけどなあ。おっとりした
チューニングなのかね。確かにROMチューンでも
相当速くなりそう。 あの1.6は308GTIやRCZ Rで270馬力まで出せるエンジンだからね
燃費と低中速重視なんだろうけどかなりパワー抑えてるね 皆、故障は怖くないの?
現車合わせのECUならリスクは幾分減るかと思うんだけど
この手の製品は怖い >>241
これサブコンなんだけど?
サブコンの意味わかってる? サブコンはECUが持ってる補正内の範囲でしかパワーアップできないからいきなりエンジンが壊れることはないと思うよ
何か悪い入力があればまずエンジンチェックランプが点灯してセーフモードに入るからね
サブコンはすぐ取りはずせるから何かあっても安心
racechipはドイツ本国では公的機関から燃費向上に効果があるってお墨付きもらってるくらいだし、日本でも付けてる人たくさんいるよ 試乗車青2台売れたね
他のディーラーは売らんのかな プジョーはなんかずれてるよなあ。今時アリュールはACCも
無いとかナビはまともに付ける気も無いとか。
せっかく売れそうな車作ったのにダメすぎだわ。 >>226
エアコンの効きはどうです?全然冷えないとどっかに書いてあった気が。他気になる不満点を知りたいです 8速ATって一般道ならこのクラスのエンジンでも6速で十分だろ >>249
226です。
エアコンの件忘れてました。
効きは悪い!
設定でnormal、soft、fastとあり、真夏日はfastでも中々効かず、normalではどっちつかず、softでは弱すぎると、まあ変な仕様だよ。
普通にオートの精度があればそんな設定はそもそもいらんと思う。
冬はまだ未体験だが、とにかくクーラーとしてはこれまでの車の中では最低の効きです。
ちなみに色は黒ですが、前車も黒でしたがそんな事はまったくなかったです。 >>250
一般道でもモタツク場面が多いのよ。6速でももうちょっとセッティングを煮詰めてほしいと思う。6速で十分かどうかは車重とエンジン特性とギヤ比、シフトスケジュールで違ってくるのでは。試乗では気にならなかったが所有してみて不満に思うことの一つ。 500Xから乗り換え検討で試乗してきたけどやっぱエアコン効き弱いのか…
試乗でエアコン22℃設定でもぬるい風しか出ないのが不思議だったのと脚が街乗りではソフトで良いが山道では辛そうな感じがしたから保留にした。
あと多段化については否定的。500Xは9速だけど多段化すると1つギア落としたくらいではエンブレ効かないのと加速時とかパドル使っても忙しすぎて逆に使えない。
人が操作する事考えると6速か7速が限界だと思う。 >>253
22℃設定ってもしかしてエアコンの表示されてる数字のことですか?
プジョーのエアコン設定の数字は室内温度じゃなくて快適指数とかいうものらしいです
詳しいことはこれ読むのが良いかもです
http://bijyogi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/114aa410756.woa/wa/read/pj_140aaf3c165/
そんなことは知ってるよってことでしたらごめんね おー、エアコン勉強になった!ありがとう。デブ男が周りの女子事務員関係無しにエアコン18℃にするつもりで付ければいいのね 快適指数を下げたら(数字が下がったら)夏場は快適になるって意味わからんですねw >>236
参考までに教えてください。
特に変わるのはどの回転域ですか?
低速域からトルクアップとか期待できるのか、3000回転位からのパワートルクが増す感じなのか。
安い買い物ではないので、参考にさせてください。
よろしくお願いします。 >>257
あくまで先代ミニクーパーSでのインプレだけど、排気量が増したような感じで低速から厚いトルクを感じる
あきらかに加速時にアクセルを踏み込む量が減って、燃費も良くなってるね
ゼロ発進で急加速するとたまにフロントが暴れてトラコンが動作するから明らかに低速からパワーアップしてる
もちろん高速域の伸びもすごくいいよ!
86とかジュークニスモRとかアコードユーロRなどのカタログで200馬力超えてるクラスと加速勝負しても負けないくらい速くなった >>260
それは魅力ですね!
ありがとうございます。
ちなみに機種はracechipのUltimateですか?
それとダイヤルの設定は推奨値でもそんなに変わるんですか?
重ね重ねの質問で恐縮です。 >>261
ultimateだよ
ダイヤルはエンジンチェックランプが点いてエラーが出た時に初めて弄るためのもので普段はいじらないよ
弄ったらパワー上がったって報告あるけどあれはデマなので気をつけてね >>262
ありがとうございます!
是非前向きに装着を検討して、装着したらレポートします! >>233
総論としては多段化傾向だけど、全てそうなるもんでもないい。
クロスレシオしてカバー範囲増やしても非ロックアップのタイミングが増えるわけで。
>>234
アイシンFF8ATは旧6ATより全長短縮、重量不明(微増?)。
>>250
MCした308のUK仕様で、8ATは2.0d180psのみ。他は2.0d150psでも6AT。
現行3008UKは6ATのみだから、3008が8ATになるとしても、向こうで半年一年後。
現実はMC後でGTディーゼルだけでも不思議はない。
ガソリンの方が回転数可変力があるからディーゼル比では恩恵が減るし。 >>179
特に前輪でなく構造的な指摘だよね。
自分はシフトアップ後にワンテンポ遅れてエンジンがぶるんと震えるのが気になる。
たぶんマウントが甘くて、ロックアップするタイミングで起きるのでは。
ついでに、五郎ちゃんの自己所有は主力は、
長年、大きいボルボと小さい仏車(ルノー、プジョー)。
今は308GTiを持っているはず。 なぜモータージャーナリスト()はほとんど輸入車しか所有しないのか プジョーって9月の決算は普段より値下げ期待できるんかな
新作だし関係ない? 9月から値上げなんだが…
AT多段化はどうでもいいけど、シートヒーター、ミラーリンク
なんちゃらカープレイは羨ましくなりそうだからもう少し待つ >>268
>なんちゃらカープレイ
なんかいやらしいです。 今更な質問ですが社外ナビは装着不可ですか?ヘボ純正ナビは勘弁… >>271
ヘボではないぞ
基本設計が古いタイプのパナナビOEMなだけだ そもそも社外ナビ付けようっても、日本ではCN-Z500D以外、本体とモニター別体型は存在しない。
2012年デビューだが、ガマンせい。俺、いらんけど。 >>274
やっぱりですか…しかし12年度版とは驚きです。付けない方はタブレットと安いsimでの契約でGoogleMapですか? 12年度版が20万とかw
文句言っていいレベルだろ
せめて12、3万にすべき 不満点を沢山聞いて買わない理由を増やしてるが見た目は好きなんだよな〜 この世代と同じカーナビ現役で使ってるけどなかなか頭良い。
俺の住んでる地域だと複数ルート設定するとカロと違い地元民が通るルート案内してくれる。
計算とりルートも速い アウディのバーチャルコックピットのようにグーグルマップと連動させればいいのにな
アウディのq2は狭いし非力だし高いけど、バーチャルコックピットは負けてる racechipのUltimate導入しました
極低速では違いが分かりづらいものの、二千回転くらいからブースト圧がアップしているのが明らかに体感できます
したがって中間加速が別物となり、高回転まで回すのが一般道では怖いくらいです
高速道ではまだ試していませんがこれまでのストレスが解消されること間違いなしです
中高回転域のエンジン音も勇ましくなり、ターボらしい加速が味わえます
ノーマルだとよい意味でも悪い意味でもターボ感がほとんどありませんから
今のところ警告灯表示など不具合もありません
値段は張りますが価値ありです!
情報ありがとうございました ただでさえすぐぶち壊れるプゲランス車なのにマージン削るとかバカでつか >>286
私はプロに頼みました。一般のカーショップです。作業は概ね一時間かかりました。
取付そのものは難しいものではないようですが、エアクリーナーのボックスカバーを外すのに苦労されていたようです。
素人なので技術的なことはわかりません。 >>287
あのエンジンはBMWとの共同開発で、ミニ、208、308、RCZ、DSシリーズと色んな車種に搭載されてて実績もあるから問題なし フランスのエンジンが壊れるとか初耳。
エンジンは丈夫だよ、補器やホースがダメになるだけ。 エンジンのヘッドがシャンペンのビン見たくアルミ箔みたいなのおっかぶせてあるのが胡散臭いんだよな。 ルノー カジャー発表。3008のクソナビであの値段だと、負けちゃうね。 >>293
ミラーリング(ミラーリンクじゃない?)機能は良いな カジャーが正式にCarPlay/AndroidAuto対応するみたいなんで、PSAもそろそろ決断して欲しいな。
秋って言ってたから未だっちゃ未だなんだけど。 >>297
標準ナビのP社のプレッシャーで、ミラーリンクは日本で使えないらしい。寺情報。おそらく、販売目標台数未達。 >>298
そうなんだ・・・
でも、ナビが足かせになってしまっては本末転倒ですよねぇ。
それならばパナが現行のBDナビをカスタマイズして本体のみにして
シート下にでも搭載してくれればいいのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています