■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 6 ■■■©2ch.net
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スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC-Fの話題は対象外、別スレへどうぞ。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
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■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 5 ■■■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482838291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうちょいテンプレが欲しいところ。
エコモードで鈍足とか言う人多かったし。 RCのマイチェンは安全機能が標準装備になるのとナビ大きくなるくらいかね？
んで少し値上がりするのかなー >>5
そういうことか。
正直言って同じで良いと思うけどなぁ。 >>6
そうじゃない？
50万ぐらい上がると予想。 50万アップするなら今のうちに買うかー。
見た目変わんないんだろうし。 >>7
前に自称RCF乗りが荒らしたんじゃなかったっけかな
乗ってる人も少ないし共用で良いと思うんだが 速さを強調したデザインとは裏腹にモッサリ過ぎるな300h
足踏み式パーキングブレーキとか安物感も萎える。 オートクルーズ全速対応になるなら待つ価値あるのでは？ま、半年先だから納車は来年か？ 全車速オートクルーズは対応しないと思うな。
ナビがどうしても大きいのが良い人は待った方がいいかも。
そじゃなくて、かつ安全装備をフルオーダーしない人には今買うべきだろうな。 >>10
そんな時代があったのか。
RC F乗りからしたら自慢したくなるもんなのかな。
俺は300hだから普通に崇拝するよw >>14
俺も買うとしたらRC300hだからすごいと思うけど、話が合わないかもね RCF乗りだけど別スレ立てても過疎る以前に人来ないだろうからここにいさせてよ >>15
まぁ、向こうはガチでサーキット走行するような車だからね… >>13
レクサスセーフティパッケージ？は全部入りでクルコンも全車速対応だよ。
そもそもレクサス全車に搭載するとHPに書いてあるからね。 今年秋にMC来ると聞いて350か200tをMC後に買おうと思ってます。
動力性能がカタログスペック上は86にも負けてしまう200tよりは350がいいかなと思っていたのですが、
実際乗ると数値上の加速とは別にターボの恩恵で得られる「加速感」や運転する楽しさは200tの方が上との評価もネットレビューでは見かけますし、価格差も100万近くあるので悩んでいます。
350と200t乗り比べた方いたら感想を教えていただきたいです。お願いします。 >>18
マイチェンされたばっかのISは全車速追従入ってませんよ。レクサスHPにも、全車速追従は車種によりますと書いてます。 >>19
86は200馬力ぐらいでしょ？
200tは245馬力じゃない？
300hは220馬力。 >>19
買う前に350を試乗しようと思ったら営業マンが「リセール弱いから止めた方がいい」と言われて300hと200tの試乗で200tにした
たいして速くはないがコーナーの立ち上がりとかはターボの立ち上がり気持ち良さは有るよ
200tにして良かったとは思う 新車だとリセール弱いのは厳しいが
CPOならイケかもな
自分もNA350が一番気になっている 350買おうとする方多くてなんだかまだまだ捨てたもんじゃないなと思いつつ、この車買う人がたくさんいてお金も立てる人ってたくさんいるんだなと安心しました。わたしは300h Fスポ 納車まちです！(*´∀`)♪ そろそろ俺の奴
コーティング面がザラザラしてきた。
鉄粉かな？
キーパーラボへ持って行ってみる。 >>21
車重が全然違うからパワーウエィトレシオだと86に勝てるのは350だけという。 RCでなくて申し訳ないが
IS350乗ってるけどアイドリングのカタカタ音がとても煩い
ぜひ試乗の際には気にして見て >>21
300hの実際のシステム出力ってもっと低い気がするわ アイドリング時のカタカタ音は気にならないが走行中のカタカタ音が気になる >>28、30
ありがとうごさいます。
ネットのレビューでは200tのアイドリングストップからの復帰の振動のほうが気になるとの評価があったので今度350と200tも自分で乗ってみます。
他に見とくべきところとかあったらお願い致します。 4尻と購入比較したけど、200tのアイドリングストップからの振動は正直不快というか高級車にあらずという印象、4尻は全くきにならなかったのに。結局、特に内装の差で、すなおに300hにした、飛ばすわけではないので 正直HV以外にはアイドリングストップとか邪魔なんでつけないでほしいわ 300hが50-50のマスバランスってDのセールスマン言ってたけど200tはどうなんだろ？ 内装クローブで、Fスポなので中の部分的なパーツメタリックの部品なんですけどこれって合いますかね？同じ感じの方いたら印象お聞きしたいです。 >>23
多分RAYSのVR G25。
こんなフェイスとサイズはラインナップに無いので特注品だろう。 ニュルのレースに出た2Lのターボは25%ぐらい性能アップしてレースに望んでたんだな >>37
人それぞれの感性によるけど俺は合わないと思う
パーツ交換できるから後からどうにでもなる >>40
ご返信ありがとうございます！後から交換可能なんですね^_^ 今日いよいよ下取り価格も決まって、最終入金額が分かる日だったんですよー。
んで愛車のN BOXでお店に行ったら、帰るときには店の奥深くに隠されてました。
企業イメージのためにそういう事をする会社なんですかね？正直ショックでした。。。 東京でRC350試乗したいんだけど、どこの店なら気持ちよく試乗できる道があるだろうか。 >>43
被害妄想ですかね。。いかんせん貧乏育ちなので気になってしまって。
ありがとうございます。 >>42
流石に考えすぎでは？私も購入する時スカイラインでしたが、日産も良い車作りますねぇ〜って店員さんみんなでぐるぐる見てましたし。レクサス入ってた他のお店に対して結構余裕ある感じしましたよ。 >>42
俺のすぐ後にウラカン入ってきた事あったけど奥に入れられてたよ
レクサス以外は奥に入れるのがそのディーラーの内部ルールなのかもね 停まってる車が商品と勘違いする客が居てもおかしくない。 自転車だっけど歩道だった。
車で行ったのは下取り査定と納車の時だけだった。 なんの車で行ったときか忘れたけど一回だけ手前の方空いてるのに道路から見えない位置まで案内されたことあったな
なんだったっけなー >>23
ロクサーニのホイール割れた 数学くん 新潟 医者 官僚 年収3500万 客からよく見える一等地に、
売り物以外を置く意味がないよね。 プリウスで都内の店に行ったときは
玄関の前でスタッフに鍵渡して入り口の目の前に停めてくれたけどな
もちろん空いていたからだが
クルマやレクサスオーナーかどうかで
駐車の差別や区別してる感じはしなかったな みんなレクサスに乗り換えるんだぞって感じでた方が良いがしますが… アテンザで行った時に案内は手前だったけど右にベントレーと左にRCFで駐車怖すぎたぞ レクサスに乗り換えるからなんやねんって感じ
好きな車乗るんやぞ レクサスの駐車場は普通車二台分が一台の幅で広いからなあ、怖くないだろ。 >>61
ぶつけるとかの怖いじゃないですすみませんw
金持ちのオーラが怖かったです >>62
HSに乗ったジイちゃんがRC200t F SPORTをぶっ潰してたやつかwww RCこみこみ700万オーバー、フェラーリとかこない限りそんなにお金の面で気にすることないのでは？十分高級車よ…もうこの辺りからは好みの問題で額の問題じゃない気が… >>66
高級車って個人的には車両価格1000万以上かな。下から見たらレクサス＝高級車だろうけど上を見たらキリがないわな >>67
まぁ好きな車乗ってればいいですよね。高けりゃいいってわけでもないですしね。 350と200t乗り比べてきた。やっぱターボはレスポンスいまいちだなー。街中では300hの方が俊敏かも。350は重いけど高回転域の伸びとエンジン音がたまらん。 これだけは言わせてくれ！
fスポーツはわざわざ書かなくてもええぞ
RCfならわかるが >>70
言っちゃいけないワードとかあるんですか？w
車種名のスレでグレードの話できないって… 確かにディスカバリーでミスフィットやファストラウド見ててもピーだらけだもんな
腐れマンコや母犯すとか連発なんだろうな 早くマイナーチェンジの確定情報出ないかなー。
一応社内資料もまだ出ていないって話らしい。 >>74
ISみたいにライトが残念にならないといいですね。私は今の形が好きだからな… 300hでもS+だと、かなり俊敏だと思う。自分には扱えきれん、というかフルスロットルなんか街中では出来ん。 レクサスはマイチェンで旧型中古車価格結構変動するものですか？ LS,GSはヤンキー需要あるけどRCにリセールバリューは無いと鼻から諦めてる。 >>80
クーペ好きなヤンキーは少ないね。距離によるけどFだと1年で300万以上損害が・・・ 昔ならケンメリのような2ドアクーペがヤンキーの御用達だったんだがな
最近のヤンキーはVIPとかラグジュアリーとかおっさん嗜好になってる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ i >>80
リセール弱いと俺みたいな過走行中古狙ってる貧乏人の餌食になるぞ
はやく300hが100万台にならないかなぁ >>83
RC板にRC載せずスバル自慢…
そもそもRC買う人でスバルが頭をかすめた人なんか存在するのか？ ちなみに私は、4シリーズとケイマンが一応頭をかすめたけど、スカイライン乗ってて、接客のレベルの低さと、何か不具合があって車を預けるのが予想以上のストレスで、どれだけ良い車でも壊れるのは勘弁ということでRCになった。 4、Cクーペ、XE(未発売)、WRX
WRXも昔から好きだけどドラポジが思った以上に普通だったんで脱落 86、TT、a5カブリオレ、cクーペ、中古ボクスターが候補だった 俺は86かRCだった。
4尻、Cクーペはあまり考えなかったよ。
86はあまりに乗ってる人が多いからやめた。
次乗り換える時はFかLCか悩むわ。
まだまだ先だけどねw 86と悩まれる方結構いるんですね。ちょっと意外でした。 >>96
本来、自分の身分的には86の方が合ってるし。
でも、やっぱりRCの方がかっこいいし、プレミアム感があるからチョイス。 レクサスではRCが一番気になるんだけど
2ドアは不便なんじゃないかと思って躊躇してしまう
3人も4人も乗せるのはあまりないとしても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
