【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ33 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合76 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470873231/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ32 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493882791/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハロゲンの時は、HIDと比較してHIDおっそ！やっぱりハロゲンだな。
なんて思ってたんだが、LEDと比べると、ハロゲンおっそ！
となった。
だからなんだということもないが。
色味の違いの方が違和感あるけど、走行灯としてはハロゲンの方が見やすいんだろうな。 昨日納車。
中広い、エンジンパワフル、静か。
大満足。 >>5
おめでとう
走りも軽やかで最高だよね
暇さえあれば車にいる
いちおつ
前スレ1000を祝いますw 欲しいなぁ
諸費用込み、両側パワースライド、LEDライト、ガソリンのプラス、センシング無しでいいから250万で買えないかな～ ＋EXに乗ってますが、２つ気になることが・・・皆さんどうですか？
前車は13年乗ったモビリオです。
・1時間ぐらい運転すると、腰が痛くなる。前車ではそんなことなかった。
・高速でトンネル走行中、騒音が前車よりうるさくなったように思う。 HVEX、最近加速する時は踏むようにしてるが、先代ガソリンよりも加速する時静かだね。
親の2.5lマーク2の加速みたいに静かにスルスル加速する。
頑張ってる感がなくて速度で過ぎてしまう。 >>7
買えるやろ
俺はガソリン+Gセンシング、Cパケ、ナビスペで下取り込み諸費用込み総額230万くらいだったぞ
社外ナビ（持込ディーラー取付け）と納車後にコーティングとアクセサリー類色々でも250万まではいってない >>7
その構成にセンシングとナビつけても余裕で買える >>12
親の乗ってる車といい、前の車といい、今の車といい、全く一緒。
おまいは俺か！？ウホッ。
ある程度一気に加速したほうが燃費いい気がする。 >>10
シートクッション入れたらだいぶ良くなったよ。この車格の車ならしょうがないね。 >>12
それが気になってガソＧにしようかと思い始めた
HV 良い点：低速の力強い加速と静粛性がガソより明らかに良い
気になる点：加速している感覚が薄く、スピードが出てしまいがち
減速時、Ⅼにすると一気に吹けてしまうので、フットブレーキでスピードを殺さないといけない（段階的な減速が意図的に出来ない感じ）
これはFITのHVのパドル付きなら不満解消できそうだが．．．
乗り心地が軽いのか、若干、落ち着かない感じがした
ガソ 良い点：スペック以上に活き活きとした十分な加速
ステアリングのインフォメーション、手応えがはっきりと分かり易い
乗り心地がHVに比べてどっしりとしている気がする（接地感がある感じ）
減速がSで段階的に落ちて行くのがわかる
気になる点：HVに比べればエンジン音が当然賑やかだが、うるさいっていうほどでもない（個人的には問題なし）
タイアのノイズが大きいがこれも許容範囲
価格差と燃費差は無視しての印象ね
悩んだ人の印象教えてください フリード欲しいけど、もう少し待った方がホンダセンシングがグレードアップする可能性あったりする？ >>17
確かにガソリンの方が、アクセルのダイレクト感や下り坂のエンブレは強いと思う。
自分も最初はそう思ってたけど、ハイブリッド乗ってみたら、静粛性高いので長い時間乗るときや人をのせるときの快適感はガソリンよりいいかな。
下り坂も回生ブレーキ使うからペーパーロックやブレーキの減りを余り意識しなくていいし。
まぁ、乗ったらすぐに順応すると思うお >>18
三年後のマイナーチェンジで変わる可能性はあるね
ところで六人乗りで三列目外してる人いる？
寝れるくらいリクライニングするのか教えて HV、二列目だと加速中もほぼエンジン音聞こえないな。
いつも運転席で加速時は音するなあ、と思ってたので意外だった。 購入してからまだ、移動中に二列目に乗る機会がない
嫁が運転できるサイズって事もあって買ったが、シフトも変だし、でかいと言って運転したがらない
運転もさせたくはないんだけどね >>17
HVはフット使わないと回生ブレーキ使えないから意味ない
ベタでブレーキ踏むのがダサいとか思ってるならガソリン買った方がいい
緩やかなブレーキ踏みでエネルギー回収が基本
あまり強く踏むと機械ブレーキが作動しちゃうから効率も落ちる
結構慣れるまで煩わしいかもね >>23
うちも。
シフトパターンがわからんと。
俺もDに入れても入らないのにムカついてる。
REDYなんて見ないで発信前の周辺確認してるっつうの。
目線を周辺じゃなくてメーターに注視させるシステムって安全性退化だと思うが。 HV、本日納車。85ｋｍ走行、平均燃費22.6ｋｍ、十分満足している。
インターナビプレミアムクラブに登録したけど、燃費ランキングって
どうやったら分かるのですか。スマホアプリでないと分からないのかな。 >>29
おめでとう！
ランキングは、昔のアプリで出来たみたいだけど、今のアプリでは出来ない。なんか残念な仕様変更だよね。 フロントガラス用のサンシェード、ガラスのサイズ測らずに適当に一番大きいの買ったら全然合わなくてゴミと化した…。
縦はともかく、横幅は意外と狭い。
やっぱりちゃんと測らないとダメね キャンプにスキー前夜着車中泊でプラス買う気満々だったが
試乗しにディーラーに行ったら二列目シートに肘掛けなし！
まぁまぁこれは目を瞑るとしてもシートが後に全く倒れない！！
これじゃ2列目でちょっと寝たい時とか辛いなと
これは痛い >>26
ああ、実家の現行フィットHVと同じなんだね
Lレンジ入れると上まで回る割にはエンブレも弱いという。。
まあ、エンジンの効率良くなってる最近の車の特徴か。
上まで回るといきなり音が大きく振動するのは、
このエンジン特有というか欠点か
因みにプリウス系はLレンジ時はエンジンはあまり上がらず
回生強めになるね。アクセラHVのときそうだった アクセラスポーツとかインプレッサみたいな感じか。
そうなんだ意外。
後席リクライニングはバンとかコンパクトの持ち味な気もするが。
なんでリクライニングまで殺す必要あったのかね、、 >>35
i-DCDだから同じ
Lレンジのエンブレは弱いから減速するならフットで効率よく回生出来るから減速時はフット使えということ
構造上ペーパーロック起きにくいしそもそも最近の車は無理な走行しなけりゃペーパーロックなんて起きないでしょ
先代HVの時はイオンとかの立駐でLレンジ入れる時あったけど新型はフットで減速する
乗り始めの頃はLレンジに入れてたけどエンブレが弱いし制動力が弱くなる感じがしてフットで減速してるわ ＨＥＶ G センシング 4WD Sパケ うんこ色 ナビ175ＶＦＩ＋リアモニタ
昨日納車になりました
減速時に白バイのサイレンを短く鳴らしたような「うぃ～～ん」って音は仕方ないのかなぁ
ちょっと気になる
あと、なれの問題だろうけどバックカメラの位置が低い
今まで2mの位置からの見下ろしだったのからだから違和感がある
キーレスエントリーでボタン押さなくていいのは「なるほど～」だな
なんで他はこうならないんだろう？
車はまだしも、家の玄関のキーレスなんてこっちの方がかなり便利だと思うけどなぁ >>38
キーレスの車を狙う窃盗犯罪が増えてきてるのに家までキーレスにしたら空き巣犯には天国になるな >>39
どっちが開けやすいんだろうなぁ
家のキーレスは便利だけどなぁ～ http://item.rakuten.co.jp/auc-sovie-store/lvss-025/
誰かこれ買ってみて感想上げてくれｗ
高くて手が出んけどいい商品なら買いたいんだがね
他車のならみんカラであったけど 前代からフリードのサンシェードは丁度合うのが無くて困るよなあ
1万くらいする高いやつなら車種専用のあるけどああいうのはセンシングのカメラに影響ないのかね？
無ければ奮発して買ってみようかなとも思うんだけど 一応どっかにセンシングのカメラ部分はサンシェードなどで覆わないで下さいって
書いてあった記憶があるし、カメラ部分覆ったらダメだと自分でも思ってる
今は前車フィット２専用シェード2000円くらいのヤツをカメラ部分くりぬいて使ってるｗ
大きさはフィット２にはピッタリだったけど
フリードでは横がちょっと短くて縦方向にはかなり余る感じだな
凄技シェードは一応カメラ部分に対してはめくれるようになってるから大丈夫か？ よく見るプライバシーシェードとか自作のって日よけで装着するにはメンドウそうなんだよな
凄技は吸盤なしで、ずれずに装着できるそうだし折りたたみも簡単そう
ただ針金スプリングが結構なパンチ力持ってるみたいだし
車内でうまく収納、展開できるかなんだよな～
生地は結構厚めってどっかに書いてあったけどな
せめて9800円にしてくれｗ 凄い一文を発見した!!(ネットは凄い)
車種はN-WGNなんだけどな
基本システムは同じなはず
後で試してみるわ
ボッネットの開閉センサーのカプラーを抜く
↓
アイドリングストップが無効状態
デメリット
スマートキー等でロックをすると作動するセキュリティが作動しません。
これ本当だったら凄い!!
フリードなんて盗まれる確率低いしな
ド素人でも出来る業 なぜＥコンはオフにしたらエンジン停止、再始動後もオフなのに
アイドリングストップはオンに戻るのかナゾ仕様だな 他社も同じみたいだし
でもそれってヤバくね？ 素人ながらに仮説だが
エンジンONでアイドリングストップ作動←自動的にONになるのはこのため
ボタンを押して信号出してOFF
これをキャンセルするにはボタンを押さずにOFF信号を出す物が必要
つまり"リレー"
だから市販品はリレーで信号送ってるみたい
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/6118QwaJO5L.jpg HVだけど、バッテリー残量多い方がEV入りにくいってなんでや？ >>50
バッテリー保護のための強制放電状態じゃないかな
FIT3の初期の頃に散々言われてた
リコール後は随分マシになったぽいけどフリードも基本システムは同じだから違和感がない程度に制御されてるだけな気がする
走行中に最大充電になるとモーターかエンジンパワーを使って強制放電さてるのかもしれない 時々延々と充電し続けることがある。
数秒アクセルオフしてやっとEV。 祝、佐藤琢磨。
世界３大自動車レースの１つインディ５００に日本人初優勝。
ホンダの優勝もも２年連続。 さっき納車
FFガソリンGセンシング S,Cパケ MOPナビ
一ヶ月間代車でハイブリッドGセンシング乗ったが静粛性、燃費以外はガソリンがいい。
ハイブリッドは低速時ギクシャクするのと、一列目下の盛り上がりが好きになれなかった。 >>54
やっぱり静粛性はハイブリットがいいんだなぁ
ちなみに一ヵ月代車借りると幾らくらい？ 営業マンの優しさで無料でした。
一回6人乗りから7人乗りにチェンジしましたが。
前車のプレマシーが4月末で車検切れでしたので貸して頂きました。
代車は何でもよかったのですが、新型でビックリ
ありがとうございました。 フリードの見積り取りたくてディーラー行って値引き交渉のとっかかりにありきたりだけどシエンタの話し出したら「じゃあシエンタ買えば？」みたいなトゲのある言い方で返され、
他のディーラーの値引き額がこのくらいだったって話したら「うそついてるでしょ？証拠は？」と言わんばかり事を言われ、
最終的には「売れようが売れまいが給料変わらないんでw」とか言い出した。
これで車売れてるんだとしたらフィードすげーわー。 まーあからさまな値引き交渉は営業マンもうんざりだろ
まーたこの切り出しと流れかよ、って もしかしてカーテンエアバックはハイブリッドじゃないと選べない？ >>41
遮熱カーテンと形が違うだけじゃ？
端っこ縫って、ハトメつけて、そこに吸盤つければ、同等のものができそうな気がする。
ところで、みんなパーキングの時、P押してる？
それとも、いきなりpower off? ガソリンはSパケ付けないとダメだったような気がする。 >>58
そうだろうね。でもそれが仕事だし。
営業にしたら多数分の１でも、客にとっては１分の１なんだよね。
それがわかってない営業は一生ぺーぺーだろうよ。 >>61 自己レス
ちなみに、取説で以下の説明になってるのは知ってますが、Pボタン押しにくいし、なんであんなに扱いにくいシフトパターンにしたのかと。
１。シフトポジションはDのまま、ブレーキペダルをしっかり踏む。
２。ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキをかける。
３。パーキングスイッチを押す。
４。パワーシステムを停止する。
車から離れるときは必ず施錠してください。」 >>41
これは買って良かった。ぴったりで使い勝手いいのとコンパクトで、いいものを買ったと思う >>60
ガソリンGセンシング納車待ちだけどサイドカーテンエアバッグがほしくて仕方なくSパケ付けた。
本当は内装モカがほしかったんだけどSパケは内装ブラックしか選べないし、アルミもLEDヘッドライトもいらなかったのに余計な出費を強いられた。あのオプションの抱き合わせなんとかしてほしいわ。 >>67
カーテンエアバックなんて不要ｗ
横から突っ込まれたら終わりだろｗ >>64
リバースギアでフット踏んでサイド引いてエンジンオフで自動的にＰポジになる なるほど、皮ハンドルとか付くあれね
セルフ見積もりでポチポチやったら選択不可とか出てきたもんで。。 値引きしろしろうるさいゴミは客じゃないし…という事 >>54
徐行するとローだからかガックガクするよね
その点はcvtのほうがいい
ただ、加速時はcvtじゃ凄く違和感感じるようになった >>71
オレも営業の端くれなんだが、成績悪い奴が全く同じ事を言ってたわ。
仕事なんだからお互いの妥協点見つけて売れよって思う。
「そんなんだから後輩に抜かれていくんだよ」って言いたいw >>69
ちなみに、自分はPポタン押してない派で、取説でも確かに「勝手にPになる」のも確認してるけど、なんだかダブルスタンダードのような気が。
次のPower ON時に、トランスミッションが動いているような気もしたのでね。
メーカーとしてどっちが推奨か、また寺にでも聞いてみるわ。 ＨＶですが、低速時のガクガク違和感あったのでeconオフにした。
econオンだとちょっと違和感あるね >>72
いまだそんな感じなのか
あれはチューニングの問題だ
ECON切るか、スポーツモードにするとマシになるはず 低速時のガクガクなんて一切ないぞ・・・・
初期型のFIT3借りた時はモーターやエンジンの切替時に違和感が感じられる事はあった
あと低速でアクセルやブレーキ操作をちょこちょこするとギア選択に迷いというか選択ミス？してる感じがガクガクしてた
フリードは一切ないぞ
そらギアが変わる時の変速ショック？がかすかに感じられたりするけど普通の範囲内な気が
CVTは悪く言えばぬめーっとした良く言えば滑らかなな感じだからそれの差はある >>77 2回試乗したけど、発進時のギクシャクはあったよ
現状は制御の途上にあるのじゃないかな レバーの操作は慣れるだけだが、
ガシャンコンって操作感がおもちゃっぽくて苦手だわ シフト横のデザインやレバー形状そのものは好みなんだけど、タッチがね．．．
ぬめっとした多少は高級感あるレバーの動きだとかなり印象が違うと思った
ガソにすることにしたので、差額分を納車されてからの旅行で気兼ねなく遣うことにするつもり 感じ方はそれぞれだな
俺は、CVTの減速時が違和感ありすぎで
予定もしていなかったHVにした 車を初めて買ってから十年間ずっとcvtに乗ってたから、それが俺のdcd に対する違和感なんだろう
教習でのったマニュアル車や、十代のバイクに乗っていた時の、ひさしぶりの感覚なんだよね
自分の中で、あの低速ギアでの低速運転時の挙動をガクガク以外に表現のしようがなくね
不快にさせたなら申し訳ない
道路事情で、徐行運転をしばらくするくねくねした区間があるから余計、違いを感じるんだろうね
初めて乗って、その感覚を覚えて、車の不具合かととんちんかんなことも思ったが、あくまで機械が行うマニュアルギア車だと聞いて、仕様なのだと納得したよ
その代わり、さっきも書いたけど、加速時のシフトチェンジは快感とすら感じるよ
cvtはキモい、って言ってた人たちの気持ちも、なんとなくわかるよ 土曜日に納車だぜ！EX
ドラレコ付けてもらうためオートバックスに行って
何か必要な物有りますか？
先輩がた教えてください
あと、ハイブリッド車初なんだけど、ホンダの人が言ってたが
アクセルを踏んで加速しだしたらアクセルを放してもう1度アクセルを
踏むとその加速で電気で走ると聞いたけど、それで良いの？ >>38
マンダリンゴールドって生産終了したのに何で納車されたの？ >>86
ドラレコはわからないけど、EV走行はある程度加速したら、スピード維持するくらいに緩めれば切り替わるよ。
多分電気走行できるのは経験上80キロ前後までだと思う。 >>88
生産終了前に注文したやつだろ常識的に考えて・・・ 175VFIナビだけど雨降った時に画面にも雨降らしてくれるけど、あれ消す方法ないのかな？見にくくてしゃーない。 >>88
なんだよ、うんこ色は納車も許されないのかよ
4月1日契約だったけど別にその時は何も言われなかった
生産終了になる話はその数日後、ここで知った オプションてんこ盛りにしたら
別の車買えよって言われるし
もっと仲良くしようぜ >>89
あと
音楽聴く時はブルートゥースで聞いてますか？
それともUSB？Androidスマホでもきけますか？
みなさんはドッチ？
あと、ラジオはワイドＦＭ？自分が買ったナビは純正の9インチ ドラレコはアマゾンで十分
自分は4000円のを買ってつけた（SD別売）
思ったより良かった 右ドアのパワースライドドアって必要？
パワースライドドアは修理費が高いってネットで見たんだけど不具合はけっこうあるの？ 人それぞれの使い方次第だろうけど先代フリードの左側だけパワースライドドアを7年乗って右側もパワースライドにしとけば良かったと何度も思ったから今回迷わず両側パワースライドドアにしたよ
俺は故障したことないから修理費は分からん >>86
ある程度スピードに乗ってアクセル離すと少し経ってからEVランプが点灯するから、そこでその速度保つ位にアクセルを再度踏むと電気走行になる。
少しずつ上げていけば電気のまま速度が上がるけど、
坂道とかバッテリーの状況によってまたエンジンが動く感じかな。 HVのバッテリー残量、一日の内にけっこう激しく増減するん(一日に長く乗ると二、三回強制充電？アリ)ですが、皆さんそんな感じなんですか？ >>95
おらも175VFの7インチでアンドロイドの音楽はBluetoothで繋いでないけど、ハンズフリーとかナビコンは問題なく使えてるんできけるんじゃないかな？
なにはともあれフリードライフ満喫してお！ 登り坂のあとに下り坂で充電したいから、登り中に電池使ってほしいのに
それどころか充電しまくるの、なんとかなりませんか
おもいっきり踏むしかない？
下り坂でEV移行し充電してほしいのに、エンジンかかったままエンブレかけながら下っていくの勿体ないと思うし >>79
どっちなんだー
実家が現行フィット初期だが、
ECON入れて街乗り30kmくらいで坂上るような状況だと、
速度一定なのに常に前後に揺すられる感じ。
ECON切ればほぼ解消されるので大きな問題ではないがね。
あとはあのシフトレバーの操作感は何とかしないとね
スイッチ入れてすぐ操作すると受け付けられず、
5秒くらいレバー位置を保持しないとギヤ入らない。
ファームの起動処理中なんだろうけど、アレはない、、
その辺処理能力上げたりして直ってるのかな。。 というか、ハイブリッドはモーターの制御明らかにおかしい気がする。
燃費測定の時だけ制御ソフト変えてんじゃないかと疑うレベル。 みんな、あの使い勝手が良いドアポケットの上段には何入れてる？ >>103
え、それを求めるのは、、
どうやって車が「このあと下り坂」「運転者はこのあとの下り坂で充電したい」
って判定できるの 横からだが、
・標高
・傾き(ジャイロ)
・アクセル開度
判定できるんじゃないかな? >>104
俺もたまに慌ててる時にあぁｗという時あるけど逆に落ち着いて運転しなきゃと思わせる時間だと思ってる
システムスタンバイ5秒もかからんのだからシステムオン→シートベルトでスタートでいいでしょに
あれってソフトの起動やらギア位置の確認してるんでしょ
マニュアル車はギア位置確認するじゃん >>109
それを今の車載コンピュータでは判定できるだけの性能がない気が・・・
本当にAIとか学習型の制御を行わないと限界がある
自動運転技術の最大の難点は統合情報から未来を読み解くことの難しさ
条件の判定プログラムだけじゃ無理な領域なんだよ スタート押したら運転状態だからなあ。
ギア確認、ベルト、運転状態になって、最後に動力on が見に染み付いてるから。
飛び出しても操作できるくらいの気持ちだね。
だからスタートしてからのタイムラグに違和感と、
物理的にDに入れてるのに入ってないことの混乱が起きる。 >>111
一般道はともかく、高速道路や幹線道路は余裕でしょ
AIは関係ないと思う
要は開発のやる気だね
インターナビと接続して5mメッシュデータ取得
↓
GPSで高度取得
↓
現在地から数百メートル先の高度取得
↓
上り勾配? 下り勾配
↓
下り勾配ならば充電優先
この程度だと思うよ >>113
＞ 現在地から数百メートル先の高度取得
ここはすでにデータ化されているのかなぁ あぁそれをインターナビを使って集めよう！って話ですか フリードもまだ同じような感じなんだね。。
それならガソリンが違和感なくていいなと思うが、
ガソリングレードは縮小というか快適安全装備にも差が付けられてるよね。。
ハイブリッド買えと言わんばかりに
オプションで同等装備に持って行くと価格上がって
ステップと同等価格になりそうだなw 燃費を優先したモーター制御の開発なんて厚い開発費は充てられないでしょ
電池開発の進度の方が早いだろうし、近い将来使われなくなりそうな技術
AIの使い道はもっと違ったベクトルだろうね >>113
そんの程度じゃ現状違和感が多いと言われてるACC制御にも満たないとんでもクソ運転くらいしか出来ない
フィーリング読みながら自然にアクセルとブレーキ操作って難しい
それに状況判断のアルゴリズムってそんな単純じゃないから・・・機械チックなACC制御見れば分かるでしょ
人間がなんとなく感覚で行えてる事をコンピュータで行うことはとても難しい
最近の自動運転の開発にNVIDIAみたいなグラボメーカーが名乗り上げてるのは高度な判定処理で状況判断させないと無理じゃね？という流れが加速してきたから EV移行ボタンとモーターアシスト移行ボタンがあればいいだけなんだけど
自動で思い通りにモーター使ってくれとは言わないから、この2つくらい任意でできるようにしてほしい
よくあるAT車のパドルシフトみたいなもんだと思うけど難しいのかな？
モーター寿命に関わるときだけ自動制御するようにしてさ 一番簡単なのは
・エンジン優先
・モーター優先
・充電優先
切替スイッチつければいいだけだと思う
簡単だろ >>122
そのうちコックピットみたくスイッチだらけになりそうだな その方向で実現してるのは三菱だね
機械に土地勘とか意志を判定するのはそもそも無理
いくら地形データがあっても、
その先の下り坂でネコ横断→急ブレーキ→再発進で
予測通りの充電ができないこともあるだろう。
ネコの位置情報まで事前に把握するのは不可
あ、そういやEVボタンてなかった気がする そこはあれだな
センシングが進化してサーモグラフィ標準装備
パネルにネコマークが点灯して飛び出し注意を促す
※但しブロック塀などの温度を感知できない場合はごめんなさい、成仏してください >>97
>>98
私も98さんと全く同じ状況で迷わず両側パワースライドにしたよ。手動だと意外と力いるし。
前はトヨタ車だから参考にならないかもだけど、7年乗ってパワースライドに不具合が出たことはないよ。 両側パワスラはいいよ～
特に夏の炎天下で乗り込む時なんて、運転席から両方オープンできるのがいい
30秒くらい風を通すだけでだいぶ違うよー >>122
は外道！
やっぱり難しい事なのかなぁ？
せめて低速のみ有効でも構わないのでEVモード、ボタン有れば良いのにな。 ウチはタントからの乗り換えだけど
パワースライドドア経験するとやめられないね
タントは片側ヒンジドアだったから
迷わず両側パワースライドにしたよ
めちゃくちゃ快適 ＥＶモードとまでは言わないが、パドルシフトは着けて欲しかった
自分で思うより低いギアを選択してるとよく感じる
明らかに平地なのに低速ギアで回転数高めで走っていたり
下り坂で思ったよりエンブレ効いて結局アクセル踏んだり 両側スライドは小さい子どもいると役立つお。
ジュニアシートを安全のため運転席後ろに設置してるから右側を逆によく使ってる。
両側スライドがあって困ることはまずないと思う。 でもスライドドアってなんか結構パワーあるから小さい子には怖くない？ ミニバンねーw って思っていた俺が買うんだから、益々ミニバンだらけになるね >>130
俺はヴェゼル乗ってるけど結局パドルは面倒くさくて使わなくなった。
7速もあるとさっさとLレンジ入れたほうが楽というか。排気量小さいと大してエンブレ効かないし。
後、坂終わってもパドルで落としてるなかなか元のギアに戻らずうるさいというか。 >>132
まだ四歳手前だから、目を話さずに扱ってるよ。チャイルドロックもあるし注意すればスライドドアほんとらくだよ >>136
横からだけど、参考になった
スライドドア後方にははドア止めるセンサー無いもんね >>130
たまにギア選択が低いって聞くけどアクセル踏み込み過ぎなんじゃね？
いつも運転してるときは加速時に2千越えること無いけどさっき試しに踏み込む量多くしてみたら３千回転まで跳ね上がってギアが低く感じたよ
加速力は抜群によくなるけど燃費が滅茶苦茶悪化する
重い車体を非力な1.3でしかも低速回転域で調整したエンジン走るんだから徐々に踏み込まないとパワー足りてないんだと判断されて高速回転で不足分を補おうとするんじゃね？ MTベースで基本的に直結ということを考えれば、
低負荷高回転はそれほど燃費は悪化しないような気がするが。
昔のキャブレター車じゃあるまいし
悪化するのであれば、燃料系の制御がうまくないのかね。。 チラ裏
ナビでDVD動画をUSB動画を再生する方法 ナビ CN-RE03D
※無断複製は違法です
①ご飯を炊く(3合くらい)
②DVDリッピング おすすめはシャーク(エンコからの直接でもいいよ)
③エンコソフト用意 XMedia Recode(フリー)
④DVDディスクかファイルをリストに追加
設定
形式→MP4
映像→コーデッイク→MPEG-4/H.264
映像→プロファイル→Baseline
映像→レベル→3
⑤エンコード開始
大体2時間映画で1.7Gくらいで処理20～30分が目安
⑥納豆に大根おろしを混ぜて、アクセントにシラス
⑦エンコ終了したらUSBにコピー
⑧ほかほかのご飯に納豆を掛けて食す。余ったご飯はチャーハン用に冷凍しとく
⑨おつかれさまでした
もし再生されない場合の一番の原因はプロファィルとレベルです
動画解析ソフトで解析してみてください この前から、リッピングソフトの名前で「シャーク」なるものが登場するが
これってどこのソフトですか？
Shrinkの隠語？
Shrink（シュリンク）をShark（シャーク）と読み間違い？ なんだろね?
10年以上昔からそれで通ってた
正確にはそれだけどね え？シュリンクのことなの？
シュリンクをシャークって呼ぶ人がいるなんて初めて知ったよｗ 「DVDシャーク」で検索してみ?
それが全てでしょ >>145
いや、読み方はシュリンクが正解でしょ！
シャークでも検索引っかかるけど。
wikipediaの読み方見てみ。 だからどーでもいいんだが・・・
それが正解ならそれが正しいでしょ
はい終り 昔あった「TMPGEnc」ってまだあるのかな？
エンコードがやたら遅かった気がする 当時はPCの性能もあれだったしね
俺はisoで貯める派だったから
DVDデクリプターの方が重宝した
リッピングよりも、isoを再生できる機器を探すことに熱を注いでいた
今じゃ3000円も出せばHDMI出力できるのがゴロゴロしているなぁ
どっちにしても違法になってしまった今は話題として適切ではないな DVDシュリンプの方が多いな
海産物だったのかもな
とりあえず片かなでDVDシャークなんて書いてあるページは見つからない >>138
納車一時間後に危なくやってしまう所だった。必死に両手で止めた（ﾜﾗ） DVDシャーク
DVDシュリンプ
DVDシャリンク
DVDショリンク
Google先生の曖昧検索も進化したなぁ
もしかしてすら言われん
そもそも何で今さらシュリンクなんだい まぁ言い方って雰囲気で言い合ったりするじゃん
大体意味が通じればいいんじゃねーの?
「シミュレーション」を「シュミレーション」
「アボカド」を「アボガド」
「ギプス」を「ギブス」
「ティーバッグ」を「ティーパック」
「バドミントン」を「バトミントン」
「フリード」を「フリーザ」 >>155
すまん、2時間くらい考えたけど、いいツッコミが思い浮かばなかった 援助交際はマズイですよ・・さすがに
フリードの話に戻しましょう リアモニタのＨＤＭＩ端子の位置が酷いよなぁ
天井付近にあんなもん付けられても困る
フラットケーブルを天井這わせて、Ｂピラーまでもっていって
足元まで伸ばしてこようかなぁ～
リアモニタのＨＤＭＩ端子使っている人います？ 6月か、そろそろ水流おやじの出番かね？
最近おとなしいし。 リアモニターは社外がいいとオススメされた。
ましてや子供が乗るなら前と後は別々なの見れた方がいいでしょって。
アルパインのにするわ 車でDVD視聴はどんなシチュエーション？
停車中に映画を見る
運転中に音楽PV垂れ流し
子供対策でアニメ
俺は車中でDVDを見る目的が見定まらないのだが
否定する訳では無いのでこんな使い方してるとかあれば聞いてみたい ナビがクソワンセグで画質悪いから走行中に助手席の人のためへの暇つぶし垂れ流し ガソリン車で平均燃費がリッター9キロくらいなんだけどこんなもん？ >>164
俺の12年スパイクガソリンで市街地平均12だからそれは低いね
運転の仕方じゃない？ >>161
良きパパさんだね～
そういえばフルセグの4アンテナの受信状況確認してないな。。
忘れてた事を思い出させて貰ったww >>164
アクセルのほんのちょっとした踏み方で燃費計かなり変わるよ
俺もガソリン車だけどアクセルワーク気にするのと主に走る道路状況次第（わりと田舎の一般道通勤（早朝夕方）往復60キロ）ではこのくらい行くよ
満タン法だと16Km/l弱くらいだった
http://i.imgur.com/ts0vQsl.jpg >>165
先代で普通に12ですか！となると9はかなり低いですね
>>166
替えるとかなり変わりますか？
>>168
これガソリン車で！？
なるべくエンジン吹かせないようアクセルワーク意識してみます >>164
ウチのもガソリンだけど自宅周辺の数百m乗りがほとんどで11km/Lくらい走るよ。 うちも５～６キロの通勤、信号５～６回停止で平均１２ちょい、満タン法で11.5位。
高速乗ると20オーバー行くね。 >>161
子供にリアモニター欲しい?って聞いたら、
タブレットでYouTube見るから要らないって言われた。
モニターよりパケットが欲しいらしい… 自分でリアバンパーの付け替えしようかと思うんですが、1人だけでやるのは無理でしょうか？ >>164
自分もガソリン車で、平均リッター10キロぐらいです。15分、5キロくらいの走行がほとんどなのが良くないのかな。
たまに高速乗ると18ぐらいにあがる。 >>164
エアコンがんがんに効かせてて急ブレーキ急発進が多いとか >>164
俺もプラスAWDで片道5キロぐらいの通勤だけだとそのぐらい
高速だと16ぐらいいくな 確かにタブレットでもいいんだけどねw格安SIMで。
リアモニター付けたとして実際使わなかったらただの無駄金だしなー。
悩ましいとこだよね。
まぁ俺まだフリードすら契約してないけどw
色々付けて320万くらいだったけど、300万にならんかな？ ttp://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/monitor/tvm-pw1000t_tvm-pw1000_tvm-pw910t_tvm-pw910_tvm-pw900t_tvm-pw900/
pioneerからリアモニターが2機種発売されるよ econオンで30km越えてからの加速をACCに任せると燃費がかなり伸びる
後ろの車には迷惑かもしれないが >>170
>>174
>>176
自分は9キロ30分くらいの通勤で平均燃費9キロでした。信号待ちや渋滞が多い道なのも影響ありそうです。
>>175
エアコンは24度オート固定にしています。 >>177
テザリングとWi-Fiタブレットでも行ける >>173
フロントバンパーのはずし方なら結構見かけるけど、リアは無いね。
自分は、ホーン変えるのにフロント外したけど、一人でできたよ。ボルトとクリップを外して、ガコッて感じ。
同じような気もするけど、ディーラーから外し方の説明書もらうのが正解かも。頑張れ～！ >>179
そういう奴がハイブリッドドライバーの評価下げる >>182
なるほど、ディーラーに一度聞いてみます。
クリップを外すのはなんとなく苦労しそうな予感がしますが・・。
お一人でされたんですね！すごい。
やはり下にクッション的な物を敷いて外したほうが良いですよね。 十分車間距離取ってりゃ前の車が多少動き悪くてもなんの問題もない
車間距離詰めすぎる馬鹿が渋滞は起こすし事故は起こすし迷惑 2000年前後と比べるとこのクラスの車の価格は倍くらいになったね >>189
ちょっと調べたらフリードのご先祖のモビリオって160万円位で買えたんだね だってFITだから。
オートリトラミラーもついてないんだよ。 >>184
クリップ外すのは、マイナスドライバーがあれば簡単ですよ。
外す時、下にダンボールを敷いておきました。 >>189
進化してるから仕方ないけどね
ガソＧセンシングを素で割り切ろうかと思っても、OPが魅力あるから270は切れない．．． 初代もノーマルだと170万位だったはずだから随分価格も上がったね
まあ装備が豪華になってるから仕方ないわな 純正リアモニター、HDMIで繋がってないのね…。ボケボケでアナログ時代のテレビ見てるようだわ 燃費書くやつは、平均車速も書いといてくれると参考になるけどな。 初高速乗った
ACCは評判通りにすごく良かったよ
これが、この機能の真価なんだね
片道四時間もそこまで辛くなかった フリードHVに合うオラついてないホイール紹介してください >>196
メーカーナビにDOPリアモニタの11インチだけどボケてないけど？
ワンセグ受信だとボケボケだけどフルセグなら綺麗だよ？ 10本スポークにしてみたが…
やっぱり洗車がめんどい。
5本スポークがやっぱいいわ。
ただ困ったことに5本スポークて好みがない。
P1レーシング好きだったんだけど。 どなたかわかる方教えてください。
D.O.Pでアンテナ2本追加しましたが、どこについたのでしょう。
今、確認すると、フロントの左右とサードシートのドアにあるみたいです。
当初のはどこなのか、追加はどこか？ >>204
追加がフロントで標準が3列目左側の三角窓 >>205
屋根上後部右にあるアンテナは何用ですか？ >>207
黒いロッドアンテナのこと？
GPSとAMアンテナだと思うよ GPSはメーター裏ですよ、おにいさん
http://フリード.net/img/20161119_085434062_ios.jpg >>208
ロッドアンテナではなく、マイクロアンテナ。
AMアンテナではなく、AM/FMアンテナ。 >>209
あれ？じゃあAMだけ？？？
メーカーナビだとメーター裏ってETCだった記憶が
ナビパケだとGPSとETCの複合アンテナだったかな >>212
これってナビパケ？
MOPを外した時にその位置にETC無かったのよ
んでETC配線はメーター側から来てたからメーター裏だと思ってた
んでGPSはアンテナ配線と纏められてたんだよね
俺のGPSアンテナはどこに着いてるんだ？？ >>213
209の画像のとおりGPSはメーター裏のステーの上にあると思うよ ステップワゴンと悩んでフリード買ったんだけとフリードの方が2割くらい燃費良いのかな？後部座席の広さや乗り心地はステップワゴンの方が良いと思うんだけど >>215
自分も今どっちにしょうか悩み中。
ちなみに子供が3人いて、1番下は小2。上の子は中学生。
フリードにして、荷物はルーフキャリアーでいいかなーとも思うけどどうなのでしょうか。 >>216
フリードは運転席と助手席は乗り心地良いけど二列目以降は乗り心地悪いよ。
ガソリンの燃費は街乗り14～15 高速18～20くらいかな。
奥さんや自分がフリードよりも大きい車運転できるならステップワゴンオススメ。
普段2人くらいならフリードで良いと思う。子供がそれだけ居るなら自分ならステップワゴンにするよ >>217
確かに二列目に座ったとき、足の感じに少し違和感を感じた。 >>193
マイナスドライバーですね、了解しました。
お陰様でなんとか自分でやれそうです。
ありがとうございました。 >>216
自分とこは、高1中3小5でエルグランドからフリードに買い替え
実家は両方とも数百キロ離れているが、実家に帰るときもついてこなくなる
休みの日にみんなで出かけることも少なくなってきたしね
どうしても荷物が多いときはレンタカーでもいいしね
急な大雨で塾とかに迎えに行って自転車を乗せてこれないのは不便になった 俺ならフリード選ぶかな
荷物はなにも屋根に乗せなくたって、一つ畳めば沢山乗るし >>220
確かに完全に大きくなると一緒に乗らなくなるかもね。
小さい時だけはみんな乗れる車がいいかもなあ 明日、納車だ！最初からガンガン乗りまくりたい！
先輩方に聞く事があるんですけど、ガソリン半分しか入って無い
らしいけど、何キロぐらい走れますか？
東京から埼玉、そして神奈川、全部、下の道で走りまくりたいんですけど
最初、にこうした方が良いと何か教えがあるなら是非教えてください
ＨＶ車は初めてなので >>223
さっさとガソリンスタンド行けやボンクラ >>223
ギリギリと思われる走行で460キロまで走れたことあるよ
給油は35リットルチョイだっはず
給油ランプついてから50キロは余裕で走れる
HVは給油マークが出るのが随分早い
大体380キロくらいででるかな
まあランプ点いたら早めに給油した方がいいだろうけどね >>228
ガス半分でそんなに走るんだ！ありがとう
>>230
新車の納車の時は走りまくるんじゃ無いの？
まさか、みなさんは新車納車したら車のボティーを
ジー～と見てうっとり派？
内装チョチョイと触って何と無くフゥーンで
走り楽しむ派？
自分は走る派だが… 昔、友人で納車翌日の朝一にディーラー行ったら営業が心配して飛び出してきて「どうかされました？」と聞かれたので真顔で「1,000キロ点検です」と答えてた奴がいたw そろそろ梅雨入りだな
ドアバイザーの話でもしようぜ 前車では当然のようにバイザーは付けたけど、 実際必要なシーンはそれほど多くなかった気がする。
喫煙者ではないし 俺は窓開けたい派だから、雨の日は助かるけどな
ガンメタ黒だとあまり目立たないし みんな、低排出ガス車とかのステッカーってどうしてる？
前の車が最後は色褪せてたのを考えると、
最初から剥がしてしまおうかと、納車待ち中にボンヤリ。 足車は特に思い入れないから早く交換して日常に戻りたい！ってだけだな。 フリードのバイザー意味ないからな
雨垂れてくるからすっごいチョットしか開けられん >>241
工場出荷時のは剥がすの大変だからそのまま
ディーラー関連で貼られるのは貼らないようにお願いしてるわ
子供が乗っていますのマグネットがリアの形状が立体だから張れなくなったのが地味に困る
スモーク濃いめだから車内に貼ってもみにくいし >>244
スモークはプライバシーガラスのこと？追加で貼ったってこと？
↓これ、カット済みで安いから納車されたら自分で貼ってみようかなと
http://item.rakuten.co.jp/worldwindow/fh2132-gb5/
一番薄い26％にしないと夜間の視界がやばくなるよ >>241
納車時にディーラーにお願いしたら剥がしてくれたよ ステッカーが無くても減税非対象になったり、特に罰則規定はないからね。
早期なら、ドライヤーであぶれば簡単に剝がせるよ。 >>245
追加で貼らなくても暗いと思うんだが
標準でも内側から貼るタイプだと見えない 俺もドライヤーで剥がした
剥がすなら早めがいいのかね 早いうちは簡単に?がせる
納車前に寺に?がしてもらったよ >>231
はいはい、走りまくる俺さんかっこいいね 走るまくる人 すてきー
そんな人に憧れるー もし可能なら彼氏になってホスイ～ 見た目ほど凸凹はしてないけどツルツルってほどでもないな
どちらかっていうとツルツルだけどツルツルっていうほどじゃない >>256
木目調いらねｗ
メタル調がカッコいいｗ 後部座席と運転席の間にカーテンつけたいんだけど、DIYするしかないのか やっぱフリードの運転席と助手席広いわ。5ナンバーミニバンじゃ1番だと思う。 ETCカード入れるとこがむき出しなんだな
ボックス内にしてほしかった ＥＴＣカード皆さん挿しっぱなし？
それとも使う時だけ挿してる？ 長くなるのでスルーして
洗濯機は、実際に二度運んだが、水漏れ全く無かった、2012年購入の安めのだが
仕事休み中で、が北海道に乗り込んで来たお
2日で飽きて、ひとまわりしないで帰ってしまったが、なんと走りやすいこと
ガソリンカラッカラで給油リッター最高出したが、HVってガス欠したらヤバいんだっけ、いや、関係ないよな
結論
北のほうの人は、黒系を好む
実は、フリードには愛着が湧いていない
理由は、自分でも良くわかんない
追加
長距離を走ると、左の太ももの裏側(膝寄り)が痛む。同じ症状で、なんらかの解決方法を学んだ方がいらっしゃいましたら
教えてください
m(_ _)m 使う時だけだなあ
高速使うの年に1回あるかどうかだけどw
何かの説明書きに挿しっぱなしはダメとかあったような 端子部が結露すると、錆びて接触不良するかも。
抜き差しで削れば復活する程度で。
まあ、認識できなければエラーを音声で伝えてくれるだろうけど。
エラーに気づかずバー上がらないのはあるかもね。
俺のカードは一体型なので使うときだけ。 使うときだけだと挿し忘れるから挿しっぱ
でも盗難されるとまずいから抜いた方がいいよ エンジン始動→「カードが挿入されていません」
これ毎回聞きたくないんだけど、何か設定あるのかな ソリオはサイズ的に理想だったんだけど、後席の乗り心地が悪い事と安全装備の違いで却下になったわ >>270
カードによって差しっぱなしが盗難補償対象外だよ
ETCだけカードなんて、盗んでも捕まる率が高杉だけどね 低排出ガス、低燃費達成、ディーラー、車庫証明、4枚もステッカー貼られてるんだな。
車庫証明ステッカーは内側から貼って欲しかったな。 よく言われる話だか、カード盗んで使うような、そんな頭悪い泥棒いないから、差したままで心配いらない でもカード盗まれたら停止やら再発行で手続きめんどい 今日、オーキッドパールのEX納車してもらいました。
10年落ちの軽からの乗り換えだったから、俺には充分な静粛性でした。
センシングにもまたビックリ。 2列目ってドア側にも肘掛け付いてたんだな。
半年乗っててはじめて気付いた。
ジュニアシートを挟み込めてちょうといいや。 試乗してきた。ミニバンなのに小回り効くし、加速もしっかり。いい車だね！ >>284
先代は無かったのにね。
その代わり、細くなった… 今ステーションワゴンに乗ってて冬になると自分でタイヤ交換してたんだけど、この車も備え付けのジャッキで自分でタイヤ交換出来る？
今のワゴンより重くなるみたいだけど大変かな？ >>289
フリードならステーションワゴンと大差ないよ
ハイエースとかランクルみたいなロードクリアランス大きい車の場合
パンタジャッキだとどんだけ回したら良いのよってぐらいタイヤ浮かないけど >>256
ダッシュボード上の大きな収納の蓋と同じ材質、デザインでは？
メタル調には見えないけれども >>289
フリードだろうが、大型DQN貨物だろうが
車載ジャッキは、その車を持ち上げる性能を持ったものが搭載されているから
上がらないことはない
が、車載ジャッキで上げた状態で作業は緊急時だけにした方がいい
（といっても、スペアじゃなくてパンク修理キットだから出番がないけどね）
例え車載ジャッキで上げるにしても、ウマを噛ませるのと歯止め（車輪止め）は
しておくことをおすすめします。 チラ裏
アイドリングストップをキャンセルしようと
ボンネットカプラーを外したが
メーターに「ボンネットがあいてます」メッセージ出て断念
やはりキャンセラーを買うしかない
DVDをエンコしたが、ナビとリアモニタの比率がおかしい
細かい設定をすればいいのかもしれないけど・・・・秋田
そこまで拘っても自己マンの世界
USBは音楽アルバム専用にする >>294
アイストキャンセラは、エーモン4極リレーのアース落としで動いていたが
市販のサイドミラー連動のユニットを設置するとアイストキャンセラが
動作しなくなった。
市販のiストップメモリーユニットでステップ用を試したがキャンセラが作動したり
しなかったり。 >>296
痛い痛いw
>>289
定期的に変えるなら、油圧のやつ買っても良いのでは？ 毎シーズン毎に車載のジャッキでタイヤ変えてるけど問題なく上げれるけど流石に重い
油圧買おうか悩んで10年近く経っちゃったからもうねｗ
買おうかな フロアジャッキ買うなら 3tくらいのがいいぞ
2t,1.5t買うと使っていくうちにジュルジュル染み出してくる
それと素人がよくやるのがパット無しでジャッキアップ
爪が食い込んでそこからサビ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200512/04/11/c0006211_175988.jpg
フロアジャッキ使うなら必須
知ってたらごめんね おまいら、ジャッキの事故は致命的な場合があるぞ
気を付けてね🙄 社外ナビって7インチのならどこのメーカーのでも付けられるの？ 大丈夫
車種別のフロントパネル（隙間埋めのカバーパネル）で対応する。
7インチwide液晶とかはワンメイクしないとダメだけれどね you、9インチにしちゃいなよ?
こういうのは"勢い" 6人乗り、ガソリン車で平均燃費が20km/L前後で、かなりいい数値だと思っているけど、
これに勝る数値を出せる人いるかな？郊外走行主体で最高は21km/Lだった。 >>299
自分も車載工具でノーマルとスタッドレスのタイヤ交換を行っていましたが、
油圧ジャッキとクロスレンチを使用する様にしてから短時間で楽に作業が
出来る様になり、もう車載工具で作業しようとは思わなくなりました。 先にフリード替えてから嫁の軽替えてるわ
軽すぎて楽チン >>302
ナビの型番の最後の方にWて書いてあるのは200mmでトヨタ車用だから気を付けてね。 >>309
瞬間燃費。
っつうか、まずは取説読むか、「マルチメーターで、0.30.60の目盛りのふってあるバーグラフ」て、ちゃんと言おうな。 ハイブリッド乗りだけど時速50キロ前後だとＥV入りやすいけど、60弱だと入りにくい。
これってギアが関係してるのかな？俺だけか？
ちなみにＥconは常にオンにしてる。 レスありがとう。
>>304
本当は9インチにしたいんだけど、キット無いし改造すんのも出来ないから
とりあえず安い7インチのでも付けとこうとかと思って。
アルパインの車種専用の9インチ出るの待つわ。 >>313
高速域に入るとエンジン主体になるから60キロ超えだすとEV走行に入りにくくなるね
まあ60キロ超えた状態でブレーキ踏まない限りエンジン回りっぱなしになるけど燃費はそこまで悪化しないから気にしない方がいい
何でもEV走行がよい訳じゃなくてある程度速度が出てて慣性走行してるならエンジンの方が効率が良いんだろうね
モーターは高速域で負荷が低い場合は効率が悪い HVだが、この前高速乗ったけど、だいたいが山間部を抜ける行程もあって燃費は19だった
平野部の高速走行はどんな感じ？
100キロ巡航だと殆どEVに入らなそう
納車三ヶ月て初めて100キロ台だしたけど、走りはしっかりしているし、追い越しも苦じゃなかった
一番の驚きはセンシングだったけども
あれが付いてれば今までの倍の距離は走れそうだ ナビに関してなんだが、安く済ませようとすれば、社外7インチという流れだったよね？
自分で取り付けるなら、それが安価で済むが、寺や自動後退などで着けてもらうと、
そんなにMOPや純正スタンダードとの差は僅かになる
漏れの場合、社外でいくと、パーツ代、工賃で取付に12万掛かる
MOPやDOPもそれなりに引いてくれるので差額は僅か数万
あとは、他の交渉などで帳尻合わせられるからトントンになった
ので、純正と相成りましたとさ ナビ本体 57000円 パナ CN03D
取り付けキット 5000円
GPS取り付けキット 2000円
アンテナ変換 3000円
バックモニタ変換 4000円
ステアリング変換 6000円
計77000円
自分でやれば大体8万弱 上の方でEV走行ボタンを～って話があったが、
納車されて10日間の感覚では…
ECOオン・エアコンオンで、充電4つの状態から50km/h定速にしてEV走行始めても
1分くらいで充電2になってエンジンかかりませんか？
この状態だと信号で止まってもエンジンかかりっぱなしで充電しているし…
ボタン付けてもあまり意味がない気がする >>315
fitだと高速90kmくらいでもアクセル緩めればエンジン止まったね
車高や重量が少しあるので、設定変えてるんだろうね 10日間（といっても、おれは日曜日しか乗ってないけど）乗った感想
満足な点
・ そこそこ走る
・ ナビが意外と賢い
・ 静か
・ 4駆の切り替えがそこそこ賢い
不満な点
・ エアコンの吹き出し口が後部にない（小型車だから仕方ないけど）
・ ドアノブのドアロックボタンがしょぼい
・ リアモニタの開閉が手動
・ リモコンでナビの操作ができない
・ スライドドアの動き出しが遅い
・ 路面のガタガタを拾う
・ バックカメラの位置が低い ナビ本体 55000円 楽ナビRZ-500
ヤフーショピングでやたらポイント貰える時狙って買って貰ったポイント13000くらいで取付けキット、変換ケーブル類は全てポイント払い
取付けは納車前にディーラー持ち込みでなんだかんだ工賃サービスしてくれた
バックカメラの調整以外は全てセッティングしてくれて結果的にナビ本体代金だけで済んだ
ナビスペ付けてたけどね 自分でやる勇気ない&上手く出来る自信ないから物だけ買ってディーラーに丸投げしよう。
フリードHVに合う7インチナビでオススメあります？
アルパインのFIT用7インチて純正リアカメラやステリモ使えるかな？ オススメと呼ぶ定義がわからん
値段優先なのか
機能優先なのか >>317
ホンダは新車で買っても工賃取るんだよね･･･わかるわ｡
俺は半分負けてもらって社外ディーラー取付にした｡ナビスペはつけてた｡
ナビは最終まで保留にして金額は固めてた｡
あとはナビだけにして金額操作されないようにした｡ 皆さんに質問です。２列目、運転席の後ろのシートのひじ掛けが水平より前下がりになります。助手席側は水平です。こういう仕様なのですか？ >>329
？確かにあまり寝かせてませんが、直立って程でもないです。前下がりのひじ掛けはほんとに不快なのですが。前にも書きましたが、助手席側は水平です。 >>329
329さんのおっしゃる通り、リクライニング不足でした。助手席側を直立にすると、やはり前下がりになりました。アドバイスありがとうございました！ みなさんラゲッジマットはなに使ってますか？オススメあれば教えて下さい >>333
ラゲッジマットは使ってないなー
あったほうがいいの？ 長い下り坂でHVバッテリーの充電がいっぱいになると
EVにならずに3速くらいをキープしたままで走る。
そこそこエンジンブレーキ効いて運転しやすかったんだけど、
ちゃんと下り坂ってことを認識してるのかな >>335
ベビーカーとか乗せるつもりなんで買おうかと思ってます。納車はまだですが初めての新車なんで出来るだけキレイに使いたくて。 >>337
新型フリード/フリードハイブリッド GB系全車種 ラバー製ラゲッジマット YMT
がサイズぴったりでなかなかよいよ >>337
新車おめ。おいらも子育て中だけど、ベビーカーとか荷物のせるといつの間にか砂が入るから、ラバーマットはおすすめ。洗いやすいしね。
因みにサイドステップも意外に傷付きやすいからセットで買うのもありだお。 新型６人乗りの２列目ラバーマットって左右一体ですか
どこ見ても７人乗り用しかでてなくて >>316
100巡航でEVは厳しい気がする。
先月、淡路島の100上限区間で100で走ってたけど全然EVにならんかった。
他の車はほとんど走ってなかったから、80まで落としてEV走行してた。
ACCは切ってたから、ACC任せだとどうなってたか分からんけど。 Modulo X出るんかね？
ステップワゴンは高すぎて断念したけど。 Honda SENSINＧ
ってどう？乗ってる人いる？どうでしたか？ >>346
右折車に後ろから接近すると急ブレーキがかかりますｗ >>344
出るなら即買いしたいんだけど、どうなんだろ？
今の勢い落ちたらリリースとかなのかね。 >>347本当に？
俺も検討中だけどやめた方がいいの？ 確かにそれもあるけど、高速とかでLKASは便利ですよ！ ACC利用時に左折車を回避するときもだね。
でもこれは慣れるかな。 前の車との車間が詰まっている状態でセンシングがきいて、ブレーキがかかるのを邪魔だと言うやつは衝突回避システムがついた車を買うべきではないな。 高速でのハンドルアシストと車間距離・速度キープは素晴らしいわな
ただ・・・
・レーン維持の白線が薄いとフワフワ左右にぶれる
・直線でも認識が悪い時はフワフワ左右にぶれる
・前方車を時々認識しない(勾配ついた道路)
・前方車を追い越してスピード出せる様になったら設定速度までアクセル踏みすぎ
もう少し熟成されれば、かなり良い感じになるだろ >>350
まともな運転してたらそんなこと無い
警告鳴りまくったりするなら速度とかブレーキタイミングが下間違ってるつまり<<347が運転下手ということ
警告は希に鳴るけど実際にブレーキが作動したとこ無い 追加で
・レーン維持は若干右寄り
理想は運転者が車幅の中央位置を走行
つまり左寄り
走行車線走ってる時はいいけど、追い越し車線走る時は右寄りを走るから
結構圧迫感がある >>356
警報鳴ったとしても自身が反応してブレーキ操作すれば当然キャンセルされるよね？ 納車１ヶ月半
時々曲がってる道で対向車に反応してびっくりするけど、むしろ作動したことに安心するわ そろそろ購入半年、ガソGセンシングSC7人乗り の感想をすこしづつ参考に書きます。
先ずは、◆リアカメラで de あんしんプラス から 私の評価は△→◎に
納車直後→車線維持が誤動作なのかピピー五月蠅く即切り 買って失敗か!
半年後今→3つの機能すべて使ってる、特に後方死角は今や必需品。後退出庫も
うっかりもの私には買ってよかった。車線維持、要するに今までは
運転が荒く車線を維持できて無かった、鳴らさないように運転して
走れば安全だし、なによりセンシングの前に動作するから便利
白線はみ出るちょい手前で鳴ります。(横断歩道とかで誤動作は偶にある)
とまあ、結果的には装備して良かった機能です。
特に後方死角昨日は優れもの、合流の死角で何度助けられたたか(^-^
あくまで個人の感想ですのでご参考までに。
おまけの参考画像
肘掛け、何となく作ってみた30cm×9cmでふわふわスポンジ入り
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8110330174.jpg
写真撮りやすいので助手席に付けて撮影、反転して運転席にも。
肘掛け使わない派だったけど作ってみたら、超便利1000円ちょいで作成
7人乗りでもここまでできる参考に 172cmの私でも楽々座れる寝れる
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4719829959.jpg
今は下のクッションは黒にして、バクネット(網戸)も付けた
因みに5人に戻すのに2分、7人に戻すのに3分で元せます。 >>358
警告出てブレーキ踏んだ覚えがない
警告→周り確認→問題ないから無視
だからどうなるんだろうね
ブレーキ踏んでも警告は続いたかな・・・
と言うかセンシングの衝突回避の制動が働くのって明らかにぶつかる状態まで行かないと動作しない気が
今まで警告はされるけど制動が働いたことはない
車線維持は警告→ステ振動→ステ制動まで働く場合はあるけど白線を跨ぐくらいまで行かないとステ制御は働かないね
衝突回避は怖くて試せない
LKASは非常に優秀で高速道路の走行が死ぬほど楽
東京名古屋間の夜間走行の疲労が全く違う
ACCと相まってほぼ自動運転状態で走行できる >>360
二列目と三列目の運転席側フラットになりましたか？
価格で三列目に当たって段差が出来るってキレてはる人がいた。
ちなみに私のも段差ができます。 その段差って2列目の背もたれと3列目の座面にできるヤツなんだろうけど
例えば3列目を跳ね上げてても2列目のリクライニングが構造的にフラットにならないの？
それともただ3列目座面に干渉して、きつくてフラットにならないだけなの？
それならばちょっと体重かけて押し込んだらフラットになりそうだが
そんなことすらせずに文句言うやつも世の中にいるからね
俺は6人乗りでフラットになるのを前提にフリード買ったけど
本当にフラットにならんのならキレるけどねｗ
まあ、契約前にちゃんと確認したけど 普通の道路で車線逸脱の警告ってなる？
直線道路でウインカー出さずに車線変更しても
何にもならないんだけど・・・(40kくらい)
最近、舗装やり直して車線はハッキリしてる道路
Dに言ったら『まだ確実な技術じゃないんで・・・』だって
散々CMしといてそれはないんでない。 >>365
LKAS〈車線維持支援システム〉は、約65km/h～約100km/hで作動します。 こっちか
>>365
路外逸脱抑制機能は約60km/h～約100km/hで走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したとき、作動します。 >>365
ディーラに速度まで伝えてその返答だったら
酷いディーラだな >>362
何処までフラットを要求かわからないですけど、私の場合は
三列目のシートの凹みに形を座面シートに合わせた固めの低反発カットしておいてあります
その上に1300×1900×21cmほどの固めの低反発ラグマットを敷いてのあり
ゴロゴロしてても気持ちいいです、ちょっとど真ん中あたりは下に車の背もたれが
あるなは判りますぐらい。
ちなみに、二列目の座面シートのにはデイキャンブ用の組み立て椅子、普通に座れる大きめの
やつ2脚と上に長～い机が収納してありほぽフラットになってます。(机は三列目のシートを
吊る左右のグラブレールの中にある二つの金具にカチッとハメて天井棚になるようにもできます)
椅子はこれ これがまた畳むとピッタリ収納できるサイズ
キャプテンスタッグ チェア CS パイプフォールディング チェア グリーン M-3873 >>369
LKASと同じで速度の範囲があったんですね。
警告だけなら低速で反応してくれないとLKASと
機能被りですね。
Dもちゃんと説明してくれればいいのに。 >>366
車道を走っていた、自転車に反応して衝突警告が表示されたので
バイクにも反応すると思いますよ。 >>364
三列目を跳ね上げると二列目はフラットまで倒せます、あと1センチもしくは5ミリでも二列目が前にスライドしてくれれば入りそう。
無理矢理体重かけて押し込んでヘッドレストの差込み部分が壊れても嫌だしね、まぁ自分はフルフラットにすることは、ほぼ無いんであんまり気にならん。 >>371
低速で反応して機能したら駐車場でえらいことになるだろww 下道は白線が鮮明じゃない所多いから意外と反応しないんじゃないかな 俺は旧スパイク乗りだからクルコンしかないからセンシングが羨ましい
センシングくっそ便利そう >>364
6人乗りでフラットにして布団か何か敷くの？
プラスにしたいが、キャプテンシートで休憩するのも捨て難い．．． 今時センシング外して買う理由がない。
自動ブレーキ、半自動運転。子供の頃から夢見た機能が詰まってんじゃん。 条件が成立すれば自動投入、ちょっとここは手動介入するかって感じが飛行機のパイロット気分。 >>378
同意
ナビとかを安物にしてでもつけるべき センシングなしの緊急ブレーキは、
設定付きの緊急ブレーキと同一？別物？
後者は50kmくらいまで効くようだが、
前者は少し前みたいに30kmで止まれない感じ？ ナビは後からでも付けられるけど、
センシングは後付けできないからね。
フリード買うなら最優先オプションでしょ センシング使ってみて車乗るのがますます楽しくなったよ 大喜利か？
高速でPA/SA過ぎた後の急激に痛くなる腹。
ま、LKASとACCのおかげで腹痛抑えることに半分以上意識を持って行くことができて助かったが。 内装はＳパケの有無で質感はかなり違うね
試乗した印象もその影響があるのに気付いたわ >>391
両方置いてある店で試乗するのが一番だと思う
俺の場合、HVなんて考えてもいなかったけど
試乗してみて、HVを買った
加速感もだけど、減速時の違和感がガソリン車にはあった
この辺りは好みの問題だから実際に乗りくらべてみるべき HVしか置いていない場合、
前もって連絡して両方置いておいてもらうか、
同系列の近くの店にある場合は、
そこまで乗っていって向こうで乗らせてもらう
なんてのもやってくれると思うよ >>394
まさに俺がそうだった
HV見たかったけど、ガソリン車しかなくてガソリン車試乗して近くの系列店まで行ってHV見てきた >>395
おれは、ウンコ色を実際に見たくて
置いてある店まで乗っていった >>391
ガソリン、ecoモードを切ると結構パワフルだよ。自分は両方乗り比べてガソリン買った >>364
残念だが初期ロット以外は対策されてフルフラットにならない >>398
何の対策？初期ロットがフルフラットになっていたなら、改悪以外何物でもない。 見通しの良い三股で左から車が飛び出してきたけどブレーキはおろか警告さえならんかった・・・チト残念
60キロほどからフルブレーキかけたけど制動距離は凄く短かった
あの初老の男性免許返した方がいい センシングはまだ赤ちゃんだからあくまで補助的なもん、過信は禁物やね
でもこれから熟成されるのを考えるとワクワクすんぞ 熟成されたとしてもバージョンアップしてくれないんだろうな。
反映されるのはマイチェンモデルからとかさ。 真正面にぶつかるものがあると反応するね。
飛び出し食らって衝突コースの場合は作動するよ。 今日、右折レーンに入ろうとしたら対抗のバイクが前車を追い越すのに逆走してきた
最近は車も対抗車線にはみ出してくることが多いし、なんか自分本意で無茶苦茶な運転する劣化民がまた増えた気がする
そんな時代にセンシングは有難い >>409
どこの世界にも下手くそと言うか命知らずは居るからねぇ
そういう奴にまで自分が対応出来るのが運転うまいと言うことだ >>410
今でこそ気をつけていわゆる
かも知れない運転するようになったけど
若い頃あんな走り方してよく事故らなかったと思うわ。
一停無視で飛び出してくるアホとか
自転車で特攻してくるガキとか
後ろ確認しないでレーンチェンジする婆とか
一歩公道に出たら何が起こってもおかしくないよな 公道なので慎重に石橋を叩き壊しながら走る人から、
制御不能な2歳児まで居るからねw
そういや自分も飛び出した子供跳ねてから運転変わったな…
取ったばかりの時は、、、 >>398
価格には最近納車された方が普通にフラットにできるとも書いてますが、いったいどうなっているんでしょうかね?
>>401
フラットにしようと押し込んでシートを傷める事例が多かったとか？もしそうなら対策の方向が違う気も.... 俺はとにかくHVの1列目の盛り上がりが好きになれなかった。
ガソリンと同じでDCTの制御がもう少しよかったらHV買ったかも。
ガソリンの加減速は満足
CVTも思ったより自然な感じだった 運転するときは他人は皆んなバカか基地外だと思って運転してる
そのくらいの方が事故らない >>364
今更だけどフラットにならないって言われてるのは7人乗りの話ね。 >>398
押し込めばフルフラットになるけど、今のはならないってこと？ 追尾機能スゲーな！
アレ高速で使う見たいだが、俺は下で使ったけど全然問題ない
25キロから追尾出来る見たいでボタン長をしすると10キロずつ
速度が上がる まだ2週間程度しか乗っていないが、
ACCってそんなに便利というか凄いかなぁ？？
渋滞追従機能は付いていないんだよね
車間距離をキープしてくれるアクセルコントロールってだけだよね
これはいままでの車にもついていたけど、
面白がって使ったのは最初だけだった
渋滞追従機能が欲しかったなぁ～
LKASは、今のところ面白い
先行車発進お知らせ機能は、先頭の時に信号を読み取ってくれるともっと良かった ガソリンで概ね満足なんだけど、
加減速時のヒューって音はCVTの音？
それだけ気になる
俺は普段後席に乗ること多いから
HVの足元モッコリは許容できなかったな～
予算もギリギリだったしそもそもHVは選択肢に無かったけど… HVだが、減速時のうぃぃぃ～んって音が気になる
白バイにサイレン鳴らされたみたいな音でドキッてなる >>422
あの足元モッコリは大人では耐えられないｗ
俺様は運転しかしないから別にどうでもイイがｗ >>423
回生時の音ぽいけどそんなに気になる音かな
窓開けてる？ >>421
アコード、レジェンド、クラリティには付いてる
もしかするとステップHVに付くかもね >>426
窓は開けていない
音が気になる気にならないも個人差激しいからなぁ
>>427
他車種ならともかく、マイチェンで付いたら悲しい 新型「N-BOX」の先行情報を更新
2017.6.9
この秋に登場する新型「N-BOX」はHonda SENSINGをすべてのタイプに標準装備。さらに広い室内空間を存分に使いきる革新のシートを開発しました。
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ >>421
先行車発進お知らせ機能が信号にも対応していれば良いというのは
全く同感ですが、都会の複雑な信号には対応出来ない為でしょう。
田舎のシンプルな信号だけでも対応してくれれば便利なのに。 >>428
エンジン音がないから余計気になるのは分かる
おれはモータ音かっこいい音だともってたｗ
エアコンのノイズ音が気になってて交換してもらったらびっくりするくらい静かになったからね
音は感覚だからなかなか難しいけど
>>429
新型はセンシング付くんや
軽でミリ波レーダータイプとカメラ複合ってすごい豪華だな
うちもモデルチェンジまで待てばよかったかな 特別仕様車いつでるかな？
出るとしてもやっぱりハイブリッドだけかな？ >>418
ホームページの画像がフルフラットにならないのに差し替えられたから仕様って事にしたいんじゃないかな。
>>421
国交相が信号情報活用運転支援システムってのを普及させたいから自動車のカメラで信号を認識させるのを禁止してるんだってさ。
ほんと役人ってアホだわ。 軽い重量の車は追突されたとき悲惨だぞ。
ファミリー世代が一番乗っちゃいけない車。 新型Ｎ‐BOXが1リッターターボでサイズが一回り大きいルーミーくらいだったらそれが欲しい
黄色いナンバーとうるさいエンジンは勘弁
ホンダはこのセグメント攻めなあかんで >>434
このスレのファミリー世代全員を敵にするのか？ すまん、ホントだ
1200くらいかと思ったら1400あった うれてるねー
453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6697-5zWs) 2017/06/07(水) 08:11:58.51 ID:A7oWxLdi0
まとめ
自販連平成29年5月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ プリウス 15,092台 ( 70.1%) 前月比 152.1%
２．トヨタ Ｃ－ＨＲ 12,872台 (28/12～) 前月比 97.7%
３．日 産 ノート 9,992台 (159.7%) 前月比 107.8%
４．ホンダ フリード 8,626台 (353.5%) 前月比 94.6%
５．トヨタ アクア 7,551台 ( 67.3%) 前月比 97.2%
６．トヨタ ヴィッツ 6,383台 (138.9%) 前月比 90.1%
７．トヨタ ヴォクシー 6,030台 (101.3%) 前月比 119.8%
８．日 産 セレナ 5,999台 (112.5%) 前月比 137.7%
９．トヨタ シエンタ 5,966台 ( 63.1%) 前月比 102.4%
10．スバル インプレッサ 5,678台 (180.7%) 前月比 139.2%
11．ホンダ ヴェゼル 5,421台 ( 93.9%) 前月比 110.8%
12．トヨタ カローラ 5,373台 ( 94.4%) 前月比 101.6%
13．トヨタ ルーミー 5,120台 (28/11～) 前月比 87.4%
14．ホンダ フィット 4,924台 ( 56.1%) 前月比 76.9%
15．スズキ ソリオ 4,713台 (124.9%) 前月比 93.6%
16．トヨタ タンク 4,596台 (28/11～) 前月比 91.1%
17．トヨタ パッソ 4,085台 ( 60.2%) 前月比 93.4%
18．日 産 エクストレイル 4,075台 (109.0%) 前月比 161.1%
19．トヨタ ノア 3,919台 (120.5%) 前月比 86.5%
20．トヨタ アルファード 3,557台 (164.5%) 前月比 85.2% リアdeカメラ安心プラス付けてる香具師いる？
汚れても無いのに、汚れてるからカメラを拭いてくださいって何度か出てるんだけど皆はどうだろうか。 >>440
つけてるけどそんなエラー出たことないよ！ >>441
サンキュ！
正しくはリアカメラdeあんしん+が利用できません。リアカメラを拭いてください。って表示が出るんだよ。
雨天でもないし、昼夜かまわず出る。
高速でも下道でも。
いまディラに調べてもらってるから他でも出てるか気になったんだ。 ガソ車です。短距離や渋滞でストップ＆ゴーを4～5回繰り返すとアイストできません(バッテリーイラスト)とよく出るが、そんなもんですか？ >>417 フラットにならない
これね、10月に試乗した時の7人乗りが私では全く入らなくて
営業さんが思いっきり押し込んで入ってた(^-^;
それ見てたから1月の納車日には、ちゃんと入るかテストするように指示して
、当日も試した、ちょっと硬かったけど試乗車より楽に入ったね～
ほぼフラットにしたままだけと偶にあげてみると今はスポスポに入るよ。
フラットに成らない入らない動画も見たけど、試乗車があんな感じだったけど
無理には入った。 私目には1cmほど引っかかってこれは無理と思ったたけど
結果的には入ってたね。
>>440
半年乗って最初の頃何でもない真昼間に一度だけ出た事がある
それ以後、雨風嵐でも出た事無い。なんだろね～ >>421
ただの通勤で使ってるか、家族で土日よく出かけてるかにもよるが、ACCとLKASはウォシュレットと同じで一度知ってしまうとあまりの便利さにもう元には戻れないけどなあ。 >>445
サンキュ！
車線キープサポート機能もそんなにはみ出しそうでもないのに頻繁に警告出るし、うちのナビかカメラがおかしいのかも知れないな。 信号情報活用システムを入れたのは、俺ぐらいだろうな
99パーセントの人には、全く必要ないシステムだろう
けど、明後日納車されたらレポするわ >>431
トヨタや日産には大打撃だろうな
今まではLKASとACCを設定してた車種はプリウスとかセレナみたいなOP選択して250万を超える価格帯の車ばかりだった所に
一気に130万程度の普及価格帯にまでシステムを載せるとホンダが爆弾発表した訳で、これで他社はコンパクトや軽にシステムを載せない言い訳が通用しなくなった >>448
なんか一部の信号機にしか情報発信する機能が付いてないんだっけ？
レポ楽しみにしてるわ >>448
必要ないということは無いけど現状は対応する道路が少な過ぎて使い物にならないね。
みんなが恩恵受けれるレベルまでインフラが整備されるまであと最低10年以上はかかるんじゃない？
その前に計画が頓挫しそうな気はするけど。 どんどん乗せて皆んなで追従定速走行すれば、渋滞減るのかね >>447
うちのばあいは車線維持は例えば左側の白線の約10～15cmぐらいで前で鳴る感じです。
白線超える前に鳴るからそれを無視して白線を踏む頃にはセンシングが働いてﾊﾝﾄﾞﾙ振動
と戻そうとしますからうまく出来てるなと感心してた、
最初はよく鳴って切ってたけど、今は車線の真ん中を上手く走ればほとんど鳴らなくなったよ。 >>449
大衆車に搭載することで膨大なデータが得られるから、今後の技術開発にもつながるしな。
ホンダの英断に拍手。 >>453
うちは30cmでも鳴るときは鳴る気がするよ。やっぱりセンサーが過剰なのか、おかしいな。 12月から乗ってるが今日初めて東京インターから横浜町田まで。100キロ走行したがACCとか意味あるんかなと。 ACCを使いこなせない人は、未だにガラケーを使ってそう おれ、フリード買ったらカロのCL900＋TS-C1730S付けるんだ・・・ >>457
その程度しか走らないならあまり意味ないんじゃないの。 今日ルーミー見てきたけど運転席や後部座席は広いけど後ろに物乗らないね。フリードプラスを熟成させればオンリーワンの商品になりそう。 まあ、ドラクエ4が出たときに仲間はAIにおまかせで楽チンで楽しくなったという人もいれば、頑なに手動でやらないと気がすまないという人もいたなあ。 納車してから約1ヶ月経つけどみなさんは洗車とか
コイン洗車で自分でやります？それとも、いい加減なクソＧＳのバカ洗車？ >>465
お前それ洗車機使ってる人に喧嘩売ってんの？ ホンダの期待の星
他が売れてないから
ガンバレ フリード 君らは何年乗る予定でフリード買った？
初ホンダ車なんだけど10年とか普通に乗れるかな？
ちなみに一年で7000～8000キロぐらいしか乗らない >>470
「マンゴン、マンゴン、マンゴン・・」
>>471
目安は5年か6年
10年はキツイと思う
車体自体は余裕かもしれないが、センサーの耐久性が・・・未知数 >>471
10万km以上は乗らないようにしているw ぽまえらの任意保険はどこの損保？ ネットで一括見積りした限りでは〇ニーが特段高かった 10年は乗るかな
もしくはある程度修理必要になれば買える
昔と違って、複雑だから耐用年数ってどうなんだろうね
トヨタならまだ初代プリウスとか結構みるけど
インサイトに至っては稀にしか見ないような気もする
球数が違うけどもさ 年に2万キロ以上走るけど先代フリードは7年乗った
田舎なんで一般道でも高速みたいなとこはあるけど7年ノートラブルで快調だった
今回も特にトラブル無ければ7年は乗る予定
まぁ下取りは雀の涙になるけどね(´・ω・｀) 先代HVのIMAは過給機だったｗ
現行HVはまったりｗ >>469
モデル末期でも馬鹿売れのＮ-ＢＯＸをお忘れなく 先代白もそうだったんだけど、なんか塗装の反射が鱗状に見えるんだけどなんで？ HVで10分走った後、EV状態で路駐してPに入れた状態でドア空けるとエンジンかかるんだね
しかも20分ほど放っておくとずっとアイドリングしてて燃費落ちた
これなんでアイドリングからEVにならないんだろう？ >>484
それとは違って。
手触りもつるつるなんだけど、艶に写る像がウロコ状になってる。 納車後、近所を運転、
ハイブリッドの加速と余裕に大満足。
静かだし、今後楽しみだ。
マンゴンマンゴンー。 すごいな早いな。俺は9～10年のつもり。
ちょうどその頃子どもがJC×２になるから、入る部活動とかによって次の車決めるつもり。
またフリードかもしれんがw 新車納車して2週間経つけど、ボディーにホコリが付着してきたが
納車の時、ホンダで撥水加工して貰ってるんだが、最初の洗車は
コイン洗車場使うなら水洗いだけの方で大丈夫ですか？
高圧洗浄機見たいやつでホコリを洗い流して、吹上はしないで
そのまんまで乾かしじゃーマズイ？あまりボディーに吹きキズ付けたく無い
ので、シャンプー、ムースとかしてボディー拭いた方が良いですか？ >>492
洗車は自分では基本しないｗ
寺の点検の時の時にサービス寺洗車ｗ
だから半年毎ｗ この車のリアのデザインは天使の翼みたいで可愛いよね おれも10年は乗る。まだ買ってないけど。
上の子JK、下の子中坊くらいか。 高速をACC+LKASで80km走り「ハンドルを握って下さい」が表示されるタイミングを見てたけど軽く指一本添えるだけでも表示されなくて手放しもしたが結局1回表示されただけ。
新車時に試した時と明らかに感覚が違うんだけど故障ですかね？
ハンドルカバーとかはしてません。 >>485
それ、ヴェゼルでも同じ。
何でだろう。 まぁ、十年乗って次は自動運転だろうから、その車買うわ
壊れてなくて、満足できる車無ければそれ以上も全然乗る
それくらい今は満足してる
子供がでかくなって来たらわからんけどな 昔京都に旅行へ行った時に旧型フリードのCM撮影してるのに出くわした。
ショーンレノンが球転がして、Гちょーどいー」とかいってて売れるんかと思ってたが、新型だけどいい車ですな。あれがなんかの縁だったのか…。 >>448
ETC2.0ってやつ？
あれDSRCだっけ、コケたよね
まあ既にメーカーが渋滞情報システム構築してるからね、、 >>449
売れ筋だからできることだろうね
おそらくOP設定よりベース価格が上がると思う。
30万くらい上がってもおかしくないと思う。
でもまあ軽としては新しい流れでインパクトはある。
軽と言う制約の中では、ユーティリティで競合との差別化が付けられない、
要は既に限界なんだろうな >>471
今の車、普通に20万キロ以上走りますぜ >>485
うちのはちゃんとアイドリング→EV→アイドリング（充電）→EVってなるけどな。
暑すぎてエアコンの設定温度になかなかならないとか？ >>485
>>498
スタンバイでアイスト中にドア開けるとエンジンが掛かる仕様
30分程度スタンバイが続くと電源落ちる仕様
てかマニュアルにかいてあるよ
車駐車したときにアイスト状態を電源落としたと間違えて車離れたら大変なことになるでしょ
駐車してアクセサリー使いたいなら一度電源落としてブレーキ踏まずにスタートボタン押してアクセサリーモードにすれば良い
アクセサリーモードも長時間使うと落ちるぽいけどね
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2017/details/13670090-27101.html?p2 HVで見積もり貰ったけど、フリード高いな・・・。
270万なら決めようかと思ったけど、285万と言われて決められずに帰ってきてしまった。 俺思うんだけど、これから車は短期間で劇的に進化していくだろうから、速いテンポで乗り換えていく方がいいと思う。残クレで3年5年の乗り換えも今のタイミングではいい選択肢だと思う
これまでの走りだけの車から、先進装備の車に主流が移ってきてる。
今の先進装備って、パソコンでいうとwindows95やme時代の一家に一台パソコンが来たのと同じ感じかと。先進装備が普及し始めた時代。まだまだ機械任せには出来ないけど、何とか使えるレベル。
ホンダは20年までに高速道の完全自動運転(第二世代)を目指すと言ってるし、これらの進化は加速度的に上がっていくことは間違いない。
今の車の10年後の姿と、現在の10年前の車の姿とは同じ10年でもきっと大きく違ってると思うんだ。
長くなったけど、そんなこと考えながらフリード検討しています。
一応、見積もりではガソリンgセンシングで頭金150万残クレ月１万弱の5年総額200万強、残高65万弱残るって感じ まさかこのクラスにACCとLKASがつくなんて夢物語だと思ってたのにね。
他社なんてほとんどがまだこのクラスはクルコンレベル。2年前に買ったヴェゼルがもう化石みたいになってきてる。 >>508
残クレって、なかなかのリスクですよ
買い取り相場が高くても当然戻ってこないし、
走行距離増えたらキロ単位で請求されるし
傷でも付けようものなら、、
どちらか言うとリース寄りだよね。。 >>510
残高65万になっていますが、その時の査定で残高以上の査定が付けば高い方の査定が適応されると聞きました。また走行距離も確か数キロ5円ほどの請求で、小傷などのマイナス査定10万円分の猶予もあるみたいです。
またこれは未確認(出来るか不明)ですが、もし他社の買取り査定などでホンダよりいい条件がでるなら、残高一括返済した後に他社買取り、乗り換えでいくと充分金利も元が取れるのではと皮算用しているのですが
例えば残クレ3年で残高70万くらいになっていますが、恐らく3年落ちのフリードなら他社買取りで100万以上付けてくれる所も今の買取りの感じならザラにあるように思います。
フリードクラスは恐らく5年程したらマイチェン、もしくは新型になって第二世代の先進装備付いて来るでしょうし、5年残クレがなかなかよい選択肢ではと思ったりしています^^; 何より、頭金150万だせば月１万弱で乗れるってのが魅力的に感じます。
ダウンサイジングしての乗り換えなので、実質150万で300弱の新車に5年間乗り換え出来る感じかな^^;
保険料、燃料費も安くなり、査定で＋になれば実質130万狙えるかと皮算用
乗り続ける選択をしても5年で新しい車の貯蓄をしていくので65万ほどなら余裕で貯まるので、最悪でも金利の15万のマイナスの低リスクで済みそう。 >>508
進歩が激しいのは同意
ACCが魅力的すぎて10年乗るつもりだったプレマシーを
7年で手放して買ったよ。
ディーラーによっては凄い低金利ローンを切り札にしたりする
(ってかそれにやられた笑 ろうきんより低い)
から、7年で組んで5年後に返済繰り上げ考えても良いかも
毎月は苦しいけどね >>502
そこまでニュースになってないけどインパクトすっ飛ばして、大革命だよね
10年前までベンツやレクサスクラスにしか無かったステアリング・加速・減速の3つを制御する半自動運転機能が初めて軽自動車に載るわけで、
しかも日本でトップ3の販売台数を誇る車種に、+12万程度のオプション価格で設定されるってのが凄い
スバルのアイサイト発表でゆっくりとADAS搭載車が増えていったのが、Nシリーズ搭載で一気に加速する
他社も負けじと低価格帯にACC・LKASを設定してホンダに対抗してくると思うけど、ADAS普及の切っ掛けになったのは今回のNBOX搭載という事になるだろうね 昨日試乗してきて気になったんですが
ナビの画面がかなり寝ているように感じました
今乗っている車はほぼ垂直なんですが
これくらい寝ていたら後ろから見えないんじゃないでしょうか？ >>509
なるほど、このクラスだとACCって珍しいのか
だから10年以上前の技術なのに話題性があるのか
LKASはともかくACCなんて、当たり前の装備だと思っていた >>508
残クレシステムは数字のマジックで実際は購入者にメリットない。
金のない若者が使うシステム。 >>518
10年前だと結構な値段の車にオプション30～40万って感じだったと思うぞ 10年前にムラーノ買った時はACCどころかクルコンもなかった。
その頃高級車についてたACCって50km以上とかでないと使えないとかでバイパスみたいなところはすぐに解除されて使いにくかったんだろうな。 軽が、というかダイハツが装備を付けて価格を底上げしてきてる気がする。
高くてもムーブカスタムが売れたってのが変化点に感じる。 4WDでハイブリッドにするか、ガソリンにするか迷うな
LEDヘッドライトとかつけたら、結構価格差が縮まるし、なにより税金免除が気分いい
とりあえず、試乗してこよう >>502
これでベース150万～の価格設定になってしまったらVWのup！とガチンコで競合しちゃうよね。
最近はvolvoのv40とか外車コンパクトが国産車並の値段のエントリークラスを用意してきているし、意外とセンシング付き軽苦戦するかもね
>>514
>>519
んー残クレマジックよく調べてないので、そう上手くは行かないのかな？
とりあえず今は
・先進装備の充実が加速度的に早くなると考え、短期間で新車に乗り継いでいく方がいいと判断
・車の改造はしないし、そんなに汚さない
・ホンダは設定残高より高い査定が出れば上乗せしてくれる。もしくは、残高を一括で返済し、より高額買取りしてくれる所で処分し乗り換え(要確認)
・現時点でも一括購入可能だが、>>513
の皮算用で最安130万程で5年間フリードに乗れるのではと淡い期待
今日、ハイブリッドの試乗してくるので、その時に詳しく聞いてきます。みなさんありがとう 都会でインターナビルート？ってのしたらすげー狭い裏道に案内されて死ぬかと思った
外人がウヨウヨいて怪しい店もいっぱいあって新しい世界を見れた アイシンのナビが良いんだけど
純正の中にはないよね？
9インチ付けたいのになぁ… 残クレ残クレ言ってる奴がいるけど
こういう手合いは基本的に自分で調べて色々妄想して計画立てた時点で
もう結論は固まってて俺って賢い！頭いい！！
状態になってるから
賛同意見以外は受け入れるフリだけして基本聞き流しだから
意見するだけ無駄 >>520
NE51エルグランドだったけど標準でついていたと思う
雨降ると使えなくなるけどね ディーラーにとってはお得だからうまいこと丸め込んで残クレ薦めてくるね。 残クレねえ。
金がないなら素直にコンパクト買っとけよ。
マイナーチェンジするフィットの中身はフリードそのまんまだし。 >>524
査定するのはホンダでしょ
契約を破ってまで使用者に有利な査定額をわざわざ出すとは、、
他社で査定額が高かったとして、残価一括で払っても、名義の問題は残りますな
その辺は約款次第だと思うがね、、
まあ、売り側が儲からないことをわざわざやってくれるのか、、 捕らぬ狸の皮算用
【意味】 捕らぬ狸の皮算用とは、手に入るかどうか分からない不確かなものに期待をかけて、ああだこうだと計画を練ることの喩え。
俺も甘い計画でいくつも失敗したもんよｗ 買ったばかりはSパケ付けりゃ良かったなーとか、あの色のほうがカッコイイなーとか感じる事も有ったけど
今となっては俺のフリードちゃんが一番かっこいいしかわいい！ >>534
その気持ちわかるわ。昨日駐車場で隣に全く同じ内外装のHV停まってだけど、俺の方がカッコいいし可愛いと思ってしまった。 年間２万キロ以上走る俺には残クレなんて検討の余地すらなかった
なのにディーラーの営業はしつこく残クレで支払い見積もり出してきて結構イラッとしたわ
よっぽど旨みあるんだろうな(´・ω・｀) 俺はエアロ車見るたびに、自分ので良かったのかもな、と思うわ
単なる僻みかもしれんな >>541
ノーマル仕様見るたびにエアロバンパー付けて良かったと思うわ。
人それぞれだわな。 >>539
そりゃ、営業からすれば車売るチャンス増えるからね。
残クレ自体のメリットは乗り方によって人それぞれだと思うけど。 ロアスカートならいいけど、エアロバンパーはなぁ
せっかく優しそうなデザインをわざわざイカっちくしなくても・・・と思う まーたまに見かけるDQNより若者のエアロつけてる軽ワゴン感は若干ある ノーマルの顔が大人しすぎるからモデューロエアロの顔が標準だとよかったんだけどな。ま、わざわざ換えようとも思わなかったからノーマルのままだけど。
そんなおれは16日納車です。 8月にシエンタの特別仕様車が出るみたいだけど、フリードの本体の値引き率が上がるかな？ >>548
お、楽しみだね！
俺はブルーホライゾンの柔らかいイメージ残したかったんでどノーマル。色によってわかれるよね。 >>543
こういう人が、服とかオシャレとか無関心っぽい。イメージね。 >>551
いや、オシャレな人はエアロとか着けないだろw オシャレなので車高ベタベタでタイヤがひん曲がってますって？ お洒落な人はプレーンなものを好むだろ
エアロパーツが似合うのは高級なコンプリートカーくらい
庶民車でやると野暮ったいんだよね >>549
ACCのついていないシエンタはもう勝負にならないよ
販売もだいぶ失速してるし
オールトヨタなのに5000台しか売れてない ハイブリッドの運転楽しくてなまじっか燃費いいから高速乗らなくなりACC使えていないジレンマ。 >>553
エアロつけてる、つけてない、は自由で、どっちでもいいべ。
こういう発言する人って服とか髪型とか興味なさそう。 べw
そもそも自己満足の世界。好きにすればいい
人の車なんか興味ないわな 本日、フリードプラス、ハイブリッド四駆ホンダセンシングで契約してきました。
ナビについてご質問があります。
ナビが高いので自分で買うことにしました(取り付けはディーラーで無料サービス)
軽自動車を12年ほどら乗ってて、その間ガラケーの地図アプリ、ここ最近はiPhoneのグーグルアプリ使って運転席の前あたりにくっつけてどこ行くときも困ってなかったのです。
音楽は助手席のボックスにCD大量に入れててりしたのですが、最近のは音楽を録音できると聞いて便利そうです。
スレ違いかもしれませぬが、選抜にあたり
・ナビはあんまり利用してない。スマホで十分
・CD録音可
・音質はそんなにきにしてない、車の中でカラオケ出来ればそれで良し。
・バックモニターと連動出来る
・Bluetoothでスマホ音楽と聞ける
こんな感じの物でオススメあれば教えて欲しいです。 >>560
ナビなしオーディオ専用で良い感じだけど、どうせなら6万くらいの社外製ナビがおすすめや
てかナビクーポンとかキャンペーンで8万くらいのナビ付けるてもらうのもよかったね >>561
プレゼントキャンペーン見逃したのは今思うとしまったなー後悔してますが、過ぎたことは仕方ないので…。
オーディオ専門、そっちにしたほうがよさげな気がしてきました。
ステアリングスイッチとオーディオの連動と、
バックカメラがオーディオのモニターに映らせる事は出来るのでしょうか？ マルチ申し訳ない。
地デジで教えて下さい。パナソニック製175VFNIと175VFIですが、ノーマルで2アンテナ、オプションでプラス2アンテナとなっています。
パナソニックストラーダの4アンテナ自体、ネット上では地デジチューナーの感度が悪いとの評価が散見されます。
175VFNI,175VFIの2アンテナ方、地デジの映りに不満はないですか？寺で聞いたら、「ナビの評判は良い、マニアの戯言」だと笑われました。 VFIの４アンテナですが、感度は前のClarionと大差ないですね。
ただ、フルセグからワンセグに切り替わる時に音声の途切れがClarionの方が違和感なしに切り替わりました。
VFIはプツプツと耳障り。 >>564
まぁ、自分住んでいる地域
アンテナを張る車種
取り付け位置
走行するルートによって電波の受信感度は違うはず
「じゃあどういう感度なら納得するの?」って話になるわ
今出てる機種はほぼ全てそれなりの性能持ってると思う
ただ、メーカーによってフルセグ・ワンセグの切替タイミングとかを
上手く処理しているか否かなど
あんまり気にする事でもないと思うけどなぁ・・・ 首都高の渋滞20分くらい通ったけど22k/l
確かに燃費良く感じるね ガソリン車だけど確かに先代より燃費かなり良くなってる
納車されて2ヶ月位だけど今のところ先代よりガソリン代2/3くらいで済んでるわ（ECON入れっぱなしだけど） 前車のスタッドレス用のアルミホイールは10年手入れしなくても全くなんともなかったんだけど、スチールホイールだと手入れしないと錆びちゃうのかな？
冬の数ヶ月だけだからスタッドレスタイヤに金かけてホイールを安く済ませたい >>564
地上デジタルの感度なんて正直2つでも4つでも大して変わらない。
以前4アンテナ貼ってたけどね
場所と角度によって全く異なる
エンジン掛かってるかどうかでも全く異なる
同時に装着しているアクセサリー類との相性でも全く異なる
ワンセグなら多少入るかな
実用したいなら、昔のロッドアンテナとかキャンピングカーが付けるような
八木アンテナみたいなのが必要なのかなと 先代のMOPナビと比べると新型のMOPナビは明らかに受信感度良くなった
HVはノイズの影響大きいことが有るから一概に社外製がいいとはいえないかもしれん いやいやww、2つと4つは全然違うからww
2つ→ワンセグ・フルセグの切替が頻繁
4つ→フルセグ状態が長い
それぞに周波数があり、受信感度が全く違う
例
1ch ＮＨＫ総合 24ch 539MHz
2ch ＮＨＫ教育 13ch 473MHz
4ch 毎日放送 16ch 491MHz
そして4本で受信したものを内部で合成して出力
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/navi/gex-909dtv/img/feature_img02.jpg
だから2本と4本が変わらないってのはありえない >>556
あとシエンタはトールだのタンクだのあたりと食い合ってる気がするな。
差をつけたかったらTSSPでもつけりゃいいとは思うがトヨタはやらんだろうな。 純正ナビはノイズチューニング頑張ってるらしいからな
発売前から十分な実写テストが出来るという社外ナビにはないメリット生かす為に >>570
錆びるのは錆びる。
でもカバーは錆びないから見た目はそんな変化無い。
接触面なんてワンシーズンで錆びる。 今後あるかもしれない1.0直噴ターボ投入に合わせて、フリードスパイクを復活してくれへんかな(´Д` ) 1.0Lターボはフリードにキツイでしょ
1.3Lは欲しい
ステップが1.5Lだから、流れとしては1.5L改ターボじゃないかな? 1.4tって考えると、昔は2.5lとか2lターボとかだったもんねえ。 シエンタ挙げるとフリードの方がランク上なんでって突っぱねられるから価格交渉の材料にすらならないね。 564です。
566,567,571,572,573,575様有難う御座います。
寺の言い方がアレだったもので、過敏になっていました。単体で25万もするオプションで神経質な客みたいに言われたもので。
とりあえず、注文書の書き換えをいやがる担当なので、追加アンテナは無しで様子を見ます。
ワンセグ↔フルセグが頻発するようでしたら自分で施工します。アンテナ5000円工賃0.8hは高過ぎです。
ところで、社外アンテナは簡単に接続できますか？それとも専用カプラでさか？ >>573
アンテナ毎に周波数帯が違うの？？
そのリンクは帯域どうこうというより欠落部分を補って合成すると書かれてる気が
でもデジタルだから受信信号が完全じゃないと復号化出来ない気がするんだが・・・・
受信状況に合わせて4箇所を切り替えてるだけだと思うんだけど >>583
そんな販売店は止めたほうが吉だぞ
後々トラブルがあった時は
多分、納車まで何度も書かせた奴はスレに沢山いるはず
それ別だとしても、それが仕事なのに嫌がるって・・・
社外アンテナは簡単に接続できますよ
ただ、純正と社外のカプラを変える変換コードが必要 >>585
見積もり書じゃなくて注文書の書き換えはあんまりしないでしょ
見積書は何度も再発行してもらうけど注文書は契約書だから相当なミスが無い限りダメでしょ
てか注文書は発行した時点で本社側に通知が行くはずだから色々大変なはず
しかも判子押してあったりしたら余計に >>584
周波数が違えば受信感度はアンテナ方向で全然違う
つまり、NHKはよく拾えてもフジは拾いにくいって事もある
ならば2本より4本のが拾いやすいでしょ?
そして4ヶ所を切り替えてるのはアナログ電波時代の話
フルセグチューナーを検索すると「4x4」って出てくると思うけど
これは4本のアンテナと4つのチューナー
さらにこれをデジタル信号化して内部で欠損箇所を補い合う >>574
プリウスのTSSPは厳密にはLKASついてないからなあ。プリウスのそれっぽいのはセンシングの路外逸脱防止機能だね。
レーンキープアシストかと勘違いして使ってみたらレーン制御しねえじゃんてレビューよく見る。 ミニバンでのLKASはかなり有用。
風の影響もかなり対応してくれる。
自己直進性、先代より強いからそもそも楽だけど、より楽ちん。 センシングをN BOXに標準装備することができるのも、強い高級車を持っていないホンダならではの発想だな
デバイスコスト自体は1万円もしないだろうから、数を売って開発費を回収するんだろうな。
フリードにはマイチェンで渋滞追従を付けてほしい >>584
あなたの理解が正しい。
アンテナに指向性があるから、個数を増やせばカバーできる方向が増えるというだけ。
周波数特性が違うアンテナを組み合わせるなんてことはしてない。 俺は先代だからセンシング無しだけど渋滞追従が載ったら新型に買い換えるわ LKASも同じなんだけど、当然責任はドライバーにあるから、今ハンドルを持ち続けてるのと同様に、渋滞追従ついても足はブレーキの上になるわけだから、それほどインパクトは無い気がする。
50プリウスで使うと、ほんとに止まるのか、結局自分で踏んでるからね。
もしもの時に助けてくれるのがいいけど、ブレーキを助けてほしいのって無いんだよね。
責任が車になれば、凄くほしいけど。 >>592
後付け出来たらどれだけ幸せかって思うよ。
何より、事故未然防止と緊急回避してくれるのが心強い。
スカイアクティブしたデミオもホンダセンシングあったらあそこまで大事にならなかったかもしれないと思うと悔やまれる。 1リットルターボは出ないの？
ずっと待ってるんだけど 競合車種の動きを考えるとフリードが全車速ACCになるのは当分先だと思うぞ
オデッセイならもう良い頃合だろうけどジェイドクラスはまだ微妙 Dの話し
ブレーキの回数自体は運転支援系アリの方が断然多いんだと。
機械が止まれるか分からなくて怖くて結局人が先にちょっとずつ踏むんだとかw >>597
そこが余計可愛くなって運転楽しくなってしまうんだろうね。パートナーいるみたいで。 >>598
んで、発売当時は運転支援付きが圧倒的な割合で売れていたんだと。
いまは割合は分からんが。 LKASだけど、緩やかなカーブとかではライン踏むほどカーブの内側を走ってしまう
システムは足元を見ずに随分先を見てるのかな
みんなはどう？センター寄り走ってくれる？ >>591
だよね
それにデジタル放送だと複合化するためにはデータを一定以上受信しないと出来ない
１フレーム内を部分的に複合化して部分合成なんて聞いたこと無い
>>600
それって下道だよね？高速や専用道路なら寄り気味なだけで踏むほどまで攻めないよ ダウンサイジングターボに夢見すぎ
あれは、圧縮比上げなければ意味がない。
ハイオク仕様になっちゃえば、燃料代で文句言うバカが騒ぎ出すしなｗ 納車待ちなんだけど
契約するまでセンシングの説明一回もなかったな…
来てから説明してくれるんだろうか >>603
俺の時は「説明書しっかり読んでから使って下さいね」で終わりだったわ(´・ω・｀)
まぁ結果的には話聞いて分かったつもりで使うよりはちゃんと説明書読んでから使って良かったと思うけど >>604
おいらのときは、試乗の時に簡単に教えてもらって、１ヶ月点検の時にわからないことあったらきいてねーって感じだった。
ところでそろそろ3000キロなんだが、オイル交換ってするべき？やっぱり純正がいいのかなー。 >>600
LKASはカーブで内側に寄るでいいんじゃない？ 直進はどうも右車線寄りなりますね～。
>>603
使って慣れるしか無いと思うよ、私も最初の2～3日は怖くてACC使えなかった
今は？、30キロなったらすぐ使ってるよ～足楽々速度違反も上限セットできるし
LKASはもっと怖くて2週間は使えなかった 今は信用してるよフリードちゃん状態です。 この車のハイブリッドは朝の始動時の出発するときもエンジンかからないんだな
隣人が物音ほとんど立てず出ていく。
うちのトヨタ式のハイブリッドは朝の冷えた状態ではスタートボタン押すと必ずエンジンかかるけど。
ホンダのハイブリッドよく出来てますね。 >>609
そうなのか
早朝なのにエンジン始動の音が全然聴こえてこない
隣人所有のドイツ車ははっきり分かるんだが フリードHVセンシング4WD、290万で注文してきた！
自分でナビとか揃えるから総額320万くらいにはなるけど。 ルノーのカングーとフリード比較した人いる？横幅はカングー大きいけど、運転席はフリードの方が広そうだけど。
フリードにも赤、緑、黄色とかあれば面白いね。 >>610
正確には、スタートボタン押しただけではかからない時もある
動き出そうとしたらエンジン始動する
もともと小さいエンジンだし静音設計してある感じがするから
聞こえないだけではないだろうか >>610
>>613
朝イチはどんなに外気温が高くても流石に始動する気が
水温が一定以上（20度か30度くらい）あるとエンジン始動しない
ある程度走行して水温が温まっていると始動しないね
もともとセル音もしないしアイドリング時も音が小さいからだろうね >>612
カングーは見てきた
フリードステップは見てない
小さい子供いるならカングーはやめた方がいいかも。
大きい子供なら、車好き運転好きには良さそう >>615
維持費ふフリードに比べてかかりそうだねー ま、元々商用車なんだからそんなこと言うのは野暮だろ デザインとかはあんまりよく無いけど使いやすい感じしたなあ。 外車は部品取り寄せに時間掛かるのとメンテナンス代が高額になるの
有人が買ったビートル修理ばかりしてて可哀想 フリード6人乗りで、サーフィンされてる方いらっしゃますか？
ロングボードがウォークスルーに収まるなら購入したいと思ってます。 フリードだったらヘッドレストに付けるモニターより
フリップダウンの方がスッキリしてていいかな？
天井もそんなに高くないから首も疲れなそうだなー >>614
車載水温計で53℃かな？
常温まで冷えてたら、ます暖気入ると思う。 >>624
使い勝手だけに重点置いた感じだよね。フリードはうまくバランスとってる気がする。三列目外して4人乗りにしちゃおうかな。 >>620
当たり外れがあるみたいね
日本パーツ使うようになって、平均的には壊れにくくなってはいるようだが。 >>622
砂浜入るならタイヤでかい系とかスバルとかのほうがと思う 首都高走ってみたが、なんか雰囲気が速いな。
先代加速感に慣れた者の感想。
DCTは加速時静かなせいか、スルスルと加速する感想。
首都高で右側走ってると加減速がかなり頻繁だけど、静かなお陰で頑張ってる感が先代より無くて快適。
しかも20超えとか。素晴らしくすら感じるわ。
先代よりブレーキバランスが前に寄ってる感じがするのがちと残念。 >>617
今でもそうかは知らんが、本国では主に郵便車だな。
向こうの郵便車色も黄色なんだって
試乗まではしなかったが、シートは良い感じした。
後席はクッション良かったけど小さかったかな
スライドドアの開閉に癖があり、子供には無理と判断。 >>632
え??
フランスに渡米した事あるの?? >>635
新車からどれくらい乗った？俺は2200キロくらいだけどだいぶ馴染んできたよ。それでもロードノイズや二列目の乗り心地は悪いね。タイヤの種類変えたりすればだいぶ良くなりそうだけど純正で硬めだよね トヨタのクラウンエステートアスリートから乗り換えだけど硬く感じる。
ちなみに前乗ってた車は何？ ロードノイズうるさいからタイヤ交換だけはした方がいいね 乗り心地は試乗したシエンタのほうが良かった気がするな。硬すぎずかといってホワホワしてるわけでもなく。
accとかADAS装備の差でフリードにしたけど。 現在の走行6000kmくらい
燃費は16km/Lに安定してきた(ガソリン +) 13000k走行ですが
燃費は２０～23で安定してきてます
気のせいかエアコン走行時掛けても
差が少ない気がします
ちなみにHV EXです >>592
ホントこれ
全車速でない追従は意味無し
渋滞追従早く載せろ フランスに渡米とは、、、
意味わからん。
カングーは郵便配達の車だよ。
助手席の代わりにボックスになってたりする
日本向けにもMTがあったりして、
フランスかぶれにはたまらないだろうな >>642
設定で変えれるけど最大でも小さいということ？
システムオフで表示するエコモニター最大まで貯めると王冠表示されたw >>648
そうそう。みんなはあれくらいで充分かな？ 2列目は乗り心地快適だけどな
アルファードクラスには敵わないが >>650
俺は悪くないと思うけど。いいものと比べりゃ悪いだろうし、きりがないよね。 >>647
運転席に座った感じ、前に乗ってたキューブを思い出した。
フロントサイドウインドウあたり。
フランスかぶれはDSとか2CVとかでは？
MTとか楽しそうだね
「猫足」なのかな？ ナビ、スピーカー、リアモニターと納車時にディーラーで取付けて貰うんだけど、
工賃まとめて27000円だったけど、高い？
あとみんな思ってるかもしんないけど、HVのシフトノブってクウラとかフリーザみたいだよな >>654
何を間違ってあんなシフトレバーになったんだろう、、 工賃の相場わからん奴は一回自分でやってみるといいよ シフトレバーのあの唐突な青は何なんだろう
未来感出したいのかもしれんが単純にダサい >>658
メーター周りの青と合っていて
俺はｶｺｲｲと思う
キーもあれになっていて好き
で、社外品とかに変えたの？ オートライトの感度設定ってmaxでもminでも全く変化ないよね、もう少し感度を下げたいんだが。 >>657
今時配線引き回しは製造段階で終わってるんじゃないの？
それ繋いではめ込むだけでは？ プラスのハイブリッド、契約してきた
交渉無しで、値引き15万プラス端数切り捨てだった
それにしても、消費税が高い
そして、オプションに工賃が明記されてないから、工賃を加えると値段が跳ね上がって、ちょっとびっくり >>644
赤信号自動停止のない全車速ACCも意味無し LEDタイプのヘッドライトの、ハイビームのバルブの規格はHB3ですか？ >>661
それは純正やナビパケの場合でしょ
なにも装備なしなら余分なハーネスは装備しないよ >>661
不器用っていつも都合のいい事しか
言わないな
メーカーは無駄金は一切使わない
一度自分でやってみろ >>667
あ、あれは純正専用なのね。。
DOPナビにする場合にセット装着という感じか dop9インチナビにして良かった！mopナビショボすぎ フリード＋の２列目のシートもカタログにあるように足が組めるほど広い？ >>672
まぁ、広いけど、前席のスライド状態によるね。 >>671
MOPナビ最高っすｗ
安定の富士通製ｗ >>675
慣れればいいカモね！でも比べたらやっぱり9インチ良いよ！社外八インチが一番オススメだけどね。mopノーマルスピーカー、dop9インチに音の匠でも音質はゴミw >>671
ナビ機能は同じでしょ
何がしょぼいの？ >>671
現行フィットから改善されてるのかしら
富士通テンのUIだと良いんだけどね
あとは古いPCみたいなコマ落ちスクロールとか
処理遅れも勘弁 >>680
FITとは見た目同じだけど中身全く別物だよ
カクつきもないしタッチのモサモサもない
スマホと同じ感覚で操作できる >>479のように、先代IMAと現行HV両方乗ったことある人に聞きたいんだけど
燃費は別として、先代IMAの方がレスポンス良く、機敏に走るのかな？ >>682
乗り心地は非常にガソリンに近いよ
発進時からモーターがアシストしてくれるから車体が重くてエンジンが非力なのを感じさせないね
レスポンスがアクセル踏み込みからの加速開始のことを差すなら先代の方が早いね
だけど先代IMAも0.1～0.3秒くらいはラグがある感じ
ECON外すともう少し反応が早くなる
加速開始してからの力強さは圧倒的に新型のほうが良い
乗り始めの頃は知らない間に制限速度オーバーしちゃってた >>682
エンジン主体の先代、
モーター主体の現行
という感じらしいね
現行はプリウス人気についていったという感じかな フリードプラスのハイブリッドを検討中だけど、
フル充電で、エンジンオフの状態だと、エアコンはどのぐらい使えますか？
まだ、暑くないから、気温によるとは思うけど、
30分ぐらいかな？1時間かな？ うちの嫁からの注文
「ナビが反射で見づらい場合が多々ある」
さて、バイザーでも買おうかと物色してるが・・・
付けるかどうか迷うな
ツバが長いとカッコワルイし
短いと役割しなさそうだし >>686
バッテリー負荷にもよるけど20～30分でアクセサリーモードでもシステムオフになるよ
あとエアコンつけてても全くと言っていいほど燃費に影響がないからHV系の消費電力に比べたらエアコンの電気なんて誤差範囲くらいなのかもしれん
でもHV用バッテリーって負荷にもよるだろうけど6割下回るとチャージし出すし、エンジン始動させずにどれくらい使えるかは微妙
バッテリーへのチャージもエンジン回す時より回生エネルギー使う時の方が早くチャージされる気がする
>>687
MOPナビだと表面カバーの違いだろうけど一切見にくいと感じたこと無いな
先代はそれはもう酷かったけどｗ 3333Km記念
田舎で道路状況が良いからだけどガソリン車でも燃費良すぎて濡れるわ
http://i.imgur.com/G9b6Vra.jpg フリードＨＶセンシングのりです。一般道でもACCを使っています。
初めのうちは何時でもアクセルやブレーキを踏めるように足をペダルの上でフラフラさせていたんですが、あまりにもACCのアクセルやブレーキの制御や緊急ブレーキが素晴らしく正確なので、最近は横着してます。
前後左右の車が接近し過ぎてる場合や赤信号や渋滞などの場合以外は両足を床に着けたノーペダル走行をしてます。誠にスンマセン。反省してます😔 >>693
書き忘れました。もちろん歩行者の多い生活道路ではACCは使いません☺ インターナビプレミアムクラブのドライブノートってデータはいつ送信されるのですか。
いつも、最終ドライブ分が反映されず、1回遅れみたいですが・・ >>691
そういう事です。
ウチのはガソリンだから光ってないけど、乗ってりゃわからんし気にしない。 >>697
ありがとうございます…でも、少し残念ですね。ハイブリッドとの外装の違いはフロントグリルの色とハイブリッドバッヂ有り無しくらいの差しかないと思っていたので。 >>698
スモールはね。
ブレーキは同じ。
車検で点灯しませんよって言われないのかな？ >>699
あのフロントの色違い、微妙すぎて見分けがつかない。 KENWOODのdopナビだが、明るさマックスでも日が差すと見難いね
対応バイザーでたら買おうと思う
あまり、見辛さの話題でないから、他のナビは良いみたいね
それ以外は別に問題ない >>700
ありがとう
納車されたら、じっくり確認してみるよ >>691
おお、こんな違いがあったんだねw
って、言われなきゃ気づかないわ >>693
それで飛び出しとかにも対応できるの？
一般道だと交差点とかで車線切れるときにoffになるとかならないとか。 >>682
IMAのほうが交差点ダッシュの時は踏み込むとホイルスピンを起こすくらい力強いｗ
現行HVはマッタリしているｗ
でも7DCTの0.1秒くらいのシフトアップで早く高速になるｗ >>709
もう、ハンディクリーナーwwwwwwwwwwwwww てか勢い余ってモデューロバンパー、サイド、 エアロﾘｱｽﾎﾟ着けたけど、フリードはノーマルの方がフリードらしくて良かったかもw
その金他に使った方が…
独り言です。 >>650
一列目に比べると悪いくらいだよ。
ステップワゴンはどうなんだろう乗り心地良い？
テールランプ光らないのか 別にエアロでもいいと思うが、写真と実車だと印象がまるで違う
ノーマルフリードも思ったより丸かったし、エアロついてても丸い丸い
よくフリードで撮られてる、詐欺自撮りギャルみたいな角度だとかっこよく見えるけどね >>714
ミニバンSUVという新たなジャンルに見えなくもない フリードプラスとステップワゴンだとクルマの大きさ的にもステップワゴンの方が荷室広いよね？ >>715
フリードサイズでそんなん出たら俺涙目w >>709
ふぅ～(´・ω・`)
ホンダのガソリンモデル差別は酷いな
ヴェゼルときより酷い ディーラーに来てるなう。
Ｇセンシング ６人乗り本日納車。 >>722
先代フリード乗りの俺としては7人乗りしか認めないｗ >>723
そして現行はHVセンシングの7人乗りを試乗もせずに先行予約で買ったら2列目が超上げ底でorz >>707
アクセルは殆ど踏む必要はありません。
前車がメチャ加速した場合やセンシングが強めのブレーキを掛けた場合はアクセルを踏む必要がありますが、素早く踏む必要はありませんので足を床に着けていても大丈夫です。
ブレーキの方ですが、足を床に着けているのは「見晴らしが良く」「前後左右の車が接近し過ぎていない」「赤信号などでの渋滞」などの場合ですので、「歩道に歩行者が多い」「見晴らしの悪い交差点」などでは足をブレーキの上に一応スタンバイさせてます。
しかしヴェゼルのセンシングでは余り良い評判は聞かないけど、だいぶ進化したのかな？ >>692
3000キロ走ってこの燃費は凄いな
自分はガソリンで走行距離同じくらいだけと今のところ16.5、ちな地方住み
ガソリンは色々差別されてるけど、満足いく燃費よ >>727
間違った。「赤信号などでの渋滞」→「赤信号などでの渋滞がない」です。 みんなは燃費の為にアクセル踏まなかったり
色々気を使いながら運転してるん？
別にガツガツ踏めとかではないんだけど
なんていうか燃費気にして回転数上げ無いようにそっと動かしまくってると
余計車に悪い様な気がするんだが｡
(車の事全然わかってない素人考えだがｗ) >>726
この間初めて街中で見た、１日に３台見るといい事があるらしいよ。 >>731
ウンコ色は街中で未だ見たことがありませんｗ
白が多いなｗ
先日、ジジイがブルーホライゾン運転していたのでワロタｗ >>730
まんべんなく回してやるのがいいね、いろいろと >>730
うむ、まだ納車間もないが、気を使って緩めたり強めたりなんかしないで、
流れに逆らわずスムーズな走行を心がけた方が、平均燃費が良い気がしている。 >>727
だよね
当然足はいつでもブレーキ踏めるように、
ハンドルは常に掴んでないとだよね
運転の基本だよね >>693
プロパイロットのほうが全車速追従だからいいんだが、何せ単眼カメラってだけなのが不安だね。
やっぱり突っ込んじゃったし。
センシング頑張れ >>731
ｍｊｄｓｋ？
この前2台とすれ違ったからいい事あるかもなぁ
>>730
特に燃費は気にしないが、
納車されてあまり日数が経っていないので
左のとこの図を見ながら
充電しながらエンジンだ～
充電！充電！受電！！
エンジンだけだ～
エンジン＋電気！さらに4WD！！！
とか楽しんでいます >>739
何かの発作か？
社会に迷惑だ、運転するな。 >>730
HV乗り、片道6キロ弱の通勤。
燃費は、普通に走ると18ぐらい。他の車に迷惑かからない程度に
極力EV走行を行うと22～24ぐらいです。 >>739
いまどこから受電した？
まあそのままバッテリー走行で病院行った方が 回転数上げない運転って聞いたのはちょっと回転数上げる運転も必要って
どっかで見たことあるようなｗ無いようなｗ
ブーンって言うフリード見ないな～と思って｡俺だけか？と｡
で､なんか理由あるのかと思って､燃費って結構言ってるからそれか？と｡
明日は俺のブルホラを洗車でもするかな～
洗って､粘土やってゼロウォーターくらいでいいかな｡
1時間以内じゃないと疲れるしねｗ >>743
内部にカスが溜まるんじゃない？
たまには勢いよく回してスラッジ飛ばしてやらんと
たまには羽目外して思い切り遊んでストレス飛ばす。
人間と同じだw
洗車の前に全快まで回してこようw >>740,742
お前ら、あれ気にならないのか？ たまには3千回転位は回して負荷かけたらエンジンにはいいよ 中古車でも短時間での近所乗り主体の低走行車より高速主体の過走行車の方が調子も良く故障も少ないのはなんでやろ
フラッジだけが理由とは思えん 昔のSMなんちゃらみたくステゴンのショート版にしたほうが売れるよ 特定の回転数で振動が大きくなるみたいのエンジンにもあんじゃね
普通はその回転数のところはすぐパスさせる制御にするけど車でやるとアクセルとリニアじゃないとか言われるからどうなんだろ 今の車はそこまで溜まらないしメーカー推奨間隔で定期的にちゃんとオイル換えてれば問題ない
ガソリンもオイルも綺麗だし
それに回転数上げても今の車は異常燃焼しないようにECUがコントロールしちゃうから燃えないよ 今朝、ウオーキング中にマンダリンゴールド見た。
いいことあるかな。 >>753
今日中にあと２台見ると願い事が叶うよ。 国道でブルーホライゾンと並走したけど、実際にみると夏は色が映えていい感じだね。 >>691
バックドアの部分は反射板。保安基準で装着が必須 >>738
プロパイロットもカメラ付きなんだから赤信号自動停止機能を着けないかん
赤信号自動停止機能がなければ全車速ACCにする必要なし
赤信号自動停止機能付き全車速ACCを最初に付けるのは何処かな？ >>758
バンパーにもついとるけどこれじゃあかんの？ あんなもん飾りです！偉い人にはそれが解らんのですよ。 ガソリンセンシング4WD、ブルーホライゾン、Sパケ契約しました！
先輩諸兄よろしくお願いします！
ナビはケンウッドの704を購入予定ですが取り付けキットでオススメありますか？ 納車待ちなんですけど
この車ホーンはシングルですか？
シングルなら替えたいと思いまして >>763
本当にガソリンモデルのテールで大丈夫か？？ >>765
EXのダブルホーンでも軽自動車みたいなショボい音だから、
気にする人なら今から用意しておいても良いと思うよ。 ホーンなんて1ヶ月に一度使うかどうかじゃん
そんなのにこだわる人がいるのか 普通滅多に鳴らさんだろ
月１、２回ってDQNかよ
去年９月に納車されて１回か２回鳴らしただけだわ 前の車が進みそうにない時と道譲ってくれた時に毎回じゃないけどホーン使うな 手挙げるか、ライト消すだけだな。
ホーンで挨拶は殺意が湧くw
特に歩行時に鳴らされるとなんか投げる。 >>778
前の車が青でも進まないのに手をあげてるの想像してワロタwww >>780
w
ソユときは待つか追い抜くな。
鳴らして降りてきても面倒だからなあ。 >>763
おすすめって・・・。そんなに選べないでしょ（せいぜい、２メーカーくらい？）。
TVアンテナを4つ（うち、純正転用2つ）にするなら、純正→ケンウッドの変換コードが必要。
一昔前のとは形状が違うので気をつけて。
なお、説明書通りにつければハンドル左のスイッチはホイール部分しか使えない。
10ボタンにするためには、kakakuかみんカラ参照。 ＨＶ７人乗りなんだが、自分、妻、幼児2、両親の合計６人乗るときみんなどんな配席？
二列目にチャイルドシート乗せたら３列目乗降りできないから、助手席に１台配置がセオリーだよな？
二列目に２台乗せる人もいるのかな？ >>784
助手席に載せるって正気なのか？エアバッグ付いてる車はチャイルドシートは装着しちゃダメな事くらい常識だし子供を生存率が低い助手席に載せるなんてどうかしてる
ジュニアシートとチャイルドシートなら2列目に装備して３列目に両親で多少不便だが問題なく乗り降りできる 小学生でも軽い事故の助手席エアバッグの衝撃で
心肺停止とかあるからな >>785
レスとん。ググってもみたが危ないんだなー。２列目は安全優先で多少不便でも子ども専用にするお。 >>784
２列目と３列目の助手席側にチャイルドシート、とかは？
ベンチシート動かせるから乗り降りも何とかなるでしょ 俺も絶対に助手席には乗せないが、わりとチャイルドシート使わない人も見かけるね
ありゃ事故ったら死ぬね
シートベルトもしてないみたいだし チラ裏
DVDをUSBで持ち歩こうと色々試したが、手間考えると
ふつーにDVDに焼いたほうが色々とメリットがある為USB計画は断念
余ったUSBには音楽アルバムを入れる事にした。
昔と違ってコピーガードも無いからwindows media playerでサクサク変換
16Gだが、10枚以上入れても余りまくってる
ソースボタンでUSBにして左右で曲選択
快適すぎるぞこれ
余談だが、昔MP3に変換する時は曲名とかいちいち入れてたんだよなぁ・・
今の変換は自動だもん、楽だわぁ 俺も小さい時は絶対に助手席には乗せなかったわ
小4年超えたあたりから近場とかで2人とかで出かける時に稀に乗せる程度だわ
もちろんチャイルドシートとシートベルトはちゃんと付けてもらう
高速道路や1時間とか越える移動は必ず2列目だけどね スバル、高速での自動運転による追従機能強化 アイサイト向上
高速道路の同一車線での自動追従機能を強化した。車線の中央を維持する機能の
作動範囲を時速０キロメートルから１２０キロ（従来は約６０キロから１００キロ）に拡大
日産殺しにきたな・・・
センシングもあやういぞ!!
追従も一般車に付けないとスバルの自動運転は一人勝ちか? >>791
＞ 昔MP3に変換する時は曲名とかいちいち入れてたんだよなぁ・・
いつの時代だ？
十数年前でも
WinampやQMP(QCD)なんかで自動でできていただろ >>791
DVDを吸い上げ変換してUSBに焼くの、そんな手間か？
俺の低スペックPCでも、ろくな手間かけずにできちゃうぞ。 >>791
俺はダッシュボードの中にポータブルblu-rayデッキを突っ込んでHDMI経由で再生してるよ。
自宅のblu-rayレコーダーで撮ったテレビ番組を一括でダビングして、運転中、嫁とか子供がずっとそれを見てるって感じだ。
ただダッシュボードの中に入れて蓋を閉じてるとリモコンが効かないので何かいい方法が無いか検討中。 >>793追従も一般車に付けないとスバルの自動運転は一人勝ちか?
意味不明
センシングは一般車に「追従」付いてますけど >０キロメートルから１２０キロ
ね、ね!!
ACC：約30km/h～約100km/h
レジェンドには0km～追従付いてるけどね
一般車のとり方が違うならごめんね >>793
次発売されるモデルから。でしょ。
今付いてるのが、アプデされるなら脅威にもなるけど、新型からなら正常進化じゃないのかな？ とはいえ、レヴォーグは最低でも280万以上するだろ？セレナよりは安いとはいえ少し手が届きにくい気がする
インプクラスまで来た時に考えればいいのであって当分100万円台ではホンダセンシングのシェアが圧倒すると思うよ >>800
0kmから対応するのはレーンキープアシストのこと言ってんだろ。
まあ、センシングバージョン2はよ といっても、30kmからのACCだけでも全然違うけどね。
高速とかバイパスみたいなあまりカーブがきつくないところでないと信号曲がったりカーブが多い一般道だとLKASも何か使いにくいし。 >>790
自分が子育て始めてから良く目が行くようになったんだけど、小さい子載せてないの良くみるね。事故ったらヤバいだろうなぁと思いながら見てる。 carwatchの次世代タイプのセンシングはデュアルカメラでレーダー搭載タイプの試作車両ぽかったね
もう1台は精密GPSで車線変更走行出来るぽいね
まあ数年は現行センシングのアプデしていくんだろうけど タイに行ってきた。
以前に比べ、ミニバンが多数走ってた。
新型フリードは、まだ販売されていない様で見かけなかった。 ここの話を聞いてるぶんには今のフリードにはセンシングを付けなくても良さそうだな
頼りきっていざって時に作動しなかったら怖いし
今回はセンシング無しのフリードにして、次の買い替えで熟した安全装置のを買おう >>808
センシングは必須だと思うｗ
遊べるよｗ >>808
センシング無いよりはつけておいた方が、
高速とかで後々楽できるよ。
システムを頼りすぎると事故に繋がるけどw でもLKASって、追い越しかけてるとウザいときあるけどね
この前、前後に他車がいなかったんで手放しで様子みてたら
警告が出て、そのまま車線逸脱しそうになってあわててハンドル握ったけど
警告が出たらアシストやめるんかいな？ >>808
逆にセンシングのないフリード買うなら今のまま待ったほうがいいと思うけど。
それくらい安心感とか楽チン感は違う気がする。
人それぞれだけど。 どう頼るかが問題だと思うけど
センシングは平坦な高速道の自動走行ならある程度は信頼がおけると思うよ
実際、疲労度の軽減がまったく違う
一般道では自分の運転の方が信頼できる
使い方によっては便利だと思うけどね、安いし
緊急作動する機能に関しては、そのような状況にならなあようにすることが前提だし、仮に作動して事故が防げれば御の字だと思ってる
次に買い換えるときはどんな機能が付いているか楽しみだな >>809-813
うーん、それだけ言われるとまた迷うなぁ
確かに高速で楽って話はよく聞くんだけど数ヶ月に一度乗るか乗らないかだから >>798
おお、これいいですね！
早速注文して取り付けしてみます。
USBどこから取るか悩むなあ… >>790
6歳以上は未だ非義務じゃなかったかしら
シートベルトがちゃんと付けられない大きさなら
チャイルドシート必須なのは言うまでもないが >>814
自分も迷ってるが、要はクルーズコントロールの延長だね
ハンドルや加減速の自動制御は、実際ぎこちないみたいよ
電車の手動停止とTASC制御との違いみたいな感じなんだろうね
それなら自分でコントロールしたいわなあ
機械は前走車の先は見れないし
しかしセンシング有無で緊急系機能と普通のクルーズコントロール有無も引きずられるなら、
考えちゃうね >>817
あ、もちろん幼児よ
小学生なら別になんとも思わないが、やっぱり後部座席の方がいいみたいね >>791
DVDシュリンクをシャークと呼んでいる仲間に聞いてみたらどうだ？
今時、DVDに焼くメリットなんぞ何もないよ >>808
来年から自動ブレーキの有無で自動車保険の金額が変わるのと、センシングのありなしで中古価格も大きく変わってくるから、付けないと損する Gセンシング、本日大安に納車しました👏テールランプの点灯については直前に知って残念に思ったけど、あの美しい造形美を見るとどうでも良くなってくる。
ちなみに、バックドアの赤い部分は何をしても光らないみたいですね。白の部分はバックで光った。
あと、あまり話題になっていないけど、ハロゲンランプ暗くないですか？60キロで走ると、だいたい3秒先までの距離しか光が届かない。田舎道とか走っていて歩行者自転車がいたら怖そう。幅も広くないからう左折結構怖いかも レンタルDVDをシュリンクでコピーとるのは
マイナーなの？ >>808
予算が都合付くならつけた方がいい
高速走行時に不安定になりやすいミニバンにはLKASは凄く有用だと感じる
俺も一月に乗るか乗らないかだけどランド遠征時にとても助かってる まあMT大好きだったり自分の腕に100％の自信があるって人も居るしそれはいいけど、迷ってるくらいなら付けた方が後で後悔せずに済む
フリードのセンシングはtwitterの呟きとか価格comのレビューで見ても好意的なものが多い
(ヴェゼルのは評価あんまり良くない方が多いような気がするけど) 今レヴォーグ買って、センシングが追いついてきたら、フリード＋に買い換えようかな。
それとも、フリード＋センシングを買って、追いついたらまた、フリード＋センシングに買い換えようかな。
レヴォーグの下取りがよくて、費用があまり変わらないならレヴォーグ。変わるなら、フリード＋。 センシングのためにフリード買ったようなもんだね。ホワイトパール買ったけど今ならシルバーが良いなあ。 >>822
確かにフリードのハロゲンヘッドライトは見にくい。
だから高効率バルブに交換した、エクストリームヴィジョン3350K。
劇的ではないけど、幾分かは見やすくなりましたよ。 目視が一番なのはわかるけどドアミラーで死角になってる左後ろが室内確認ミラーで見えるね >>830
あれ地味に便利
走行中はチト見にくいけど停車時とか発進時の確認に見ておくと事故を防げる >>830
あれは像が小さすぎて使ってないな。
後ろの子供見る時は体ずらしてバックミラー。
あのルームミラー、小物入れに交換できないかしら？ >>828
シルバー好きだけど、世間では洗車が面倒な高齢者のイメージだから迷う >>835
イメージだけなら
パールの白黒は、もっと上の車種を買いたかったが金銭的理由で諦めた
って感じがするし
ガンメタは、走る系の車を買いたかったが家族構成で諦めた
って感じがする。 イメージより自分が好きな色がいいよな。三年くらいで乗り換えならリセールきにするけど >>837
俺は、パール青とうんこ色で悩んで、現車見てうんこ色になった
過去、白、薄緑、パールホワイト、黒メタリック、赤、濃い系シルバー、薄い系シルバー
に乗ったが、どれも好きだったし不満もあった 昔は遠出しても、帰り道の運転を考えると思いっきり楽しめなかったが、今ではセンシングのお陰で帰り道の運転を心配することが無くなり、思いっきり楽しめますなあ 高速を嫁に運転してもらっても怖がらずに運転してくれる ホンダセンシング使うと高速で眠くならないのは意外だった。
ハンドルとアクセルの操作って結構疲れるもんなんだね。 そんな過労状態で高速走るなよ。死ぬときは自分の家族だけで死ねよ センシング、高速で追い越しかけてまた車線戻って
セットするの大変？
それとも一回セットして任せっきりでずっと行く感じ？ >>845
先ずはセンシングのスタンバイボタンを押す（これはエンジンOFFで自動で切れる）
ACCは今までのクルコンと同じ設定すればブレーキ踏むかキャンセルか時速が30キロ下回らない限り設定速度を維持する
一度キャンセルされても40キロ以上で再セットボタンで直前の速度に再セットできる
LKASは一度有効にすれば64キロ越えて車線が読み取れれば自動で有効になる
速度が下回るか車線読み取り不可に慣れば自動で無効化されて再度条件が揃えば有効になる >>833
これってフリードにも流用できないかな？ >>845
追い越しはウィンカーとアクセルしか使わないからセンシングキャンセルしない
元の車線に戻ったらアクセル離せば追い越し前の状態に戻るから再セットの必要ない >>846
>>848
マジか！ありがとう。
車線変更したり速度上げるとキャンセルなるもんと思ってたがこりゃ便利だねー >>849
そもそもセットするのにボタン二回押すだけだよ フリード自身よりセンシングのほうがインパクトがある。
次世代の車に乗ってるなあって感じで毎回ワクワクするというか。
ウォッシュレットも初期の頃はこんなのでケツ綺麗になるのか？あっても無くても大して変わらんのじゃね？て思ってたのが今じゃない生活なんて考えられない感覚に似ている。 ACCで先行車をうまく認識してくれない。トラックは認識するんだけれど、普通車を認識しない。ギリギリまで接近すれば認識するかと思って車間距離をつめたけれどダメ。
みなさんはそんなこと無い？ >>852
そんなとこ無いよ
検出ってマルチインフォに車の絵が出てる状態の事だよね？
直線なら10mくらい離れてても結構検出するよ
雨降ってても夜でも検出するし、黒でも白でも青でも関係ない
軽でも乗用車でもミニバンでもトラックでも状態によってはバイクやスクーターも検出するね
カーブがきついところや高低差があると当然検出出来なくなる 新型アクアデビューしたけど、やっぱりACCもLKASもないんだな。トヨタは差別化が強い。新型プリウスですらLKASはついてない。
コスパ良く適度な大きさの車で、先進運転支援とハイブリがあるのは今はホンダくらいしかない。 >>853
じゃあ自分のフリードがおかしいのかな。
今日は真っ昼間の晴天の高速道路だったのに車の図が白抜きのまま。車間距離を詰めても白抜き。
先週納車で今日初めてACC使ったところなのでしばらく様子を見るけれど、ダメそうならディーラーに診てもらおうと思う。 カロッツェリアの8型ナビのアダプター、ようやく発売されてた
これでミライードのポータブルナビとおさらばだ >>851
ただの肛門洗い。
そこまでのほどではない気もするが。
自動運転Offすると疲れます？ 速度と車間距離とレーンを保ってくれるのはホント楽
後ろの車からのプラッシャーが全く気にならない
適当なトラックの後ろに付いてボタン押せばいい
ラクチンラクチン
でも眠くならないか心配 煽られても、こっちは自動運転だ！なにも気にすることは無い >>856
うん、色んなシチュエーションで、試してみたけど、ちゃんと認識してるよ。
ディーラーに見てもらった方がよいかと。 >>856
もしかしてモデューロバンパー装備？
>>858
もともと高速道路の走行苦手だけどアシストあると凄く助かる
どうしてもなれない場所は緊張して力が入ったり高速走行時はハンドルしっかり持たないと不安なんだよね
ATばかり乗ってるとMTに乗れないのと同じでは？ 高速で眠くなりそうなのが一番心配なんだけどどうなん？ まぁ眠くなることは多い
でも普通に運転しててもなるしな フリードなんか眠たくなるんだよなあ。乗り心地や足の硬さかな？ フリードの購入考えてるもののセンシングを始めとした安全性能がマツダやスバルに比べてイマイチで購入に踏み切れません。
センシングの機能強化はまだまだ先？ >>866
フリードの購入考えながら、ミニバンすらないスバル、マツダを出してくるとは…
テストの結果しか興味ない典型的な人多いな…
時と場合で結果は異なるのに タイミング的にはステップHV発表時じゃないかな? 10月
センシングの機能強化は 安全機能優先なら買い時ではないんじゃない？
ここ最近の流れだと、待てるなら待った方がいいのは間違いない
スバルだとエクシーガ、マツダはCX-8か
本来であれば、フリードと比べるような車じゃないよね
日産、トヨタのミニバンの方が競合するよね
エクシーガは車両はそこまで高くないし、考えたけど、維持費とスライドドアでフリードに軍配だった
子供が大きくなればまた検討したいなぁ
何にせよ、前乗ってた車よりも機能がいいから、フリードで満足できてるわ >>862
やっぱり横からの力受けてふらつく感じか
車高165cmのキューブでも影響あったから当然か
この車170cm以上あったよね？
あとはハンドル補正のぎこちなさが許容範囲かどうかだな
さすがに試乗でこの辺までは見れないだろうなぁ 競合車とされるシエンタの安全装備がフリードの周回遅れ劣化版だから、安全装備で選ぶとなると今のところフリード一択よね。 >>867
風前の灯火だけど
プレマシービアンテ忘れないであげて。。
自分も健闘組だけど、
背の高い奴と低い奴とで検討するのはある。
あとはスライドドア要か不要かとか 高速でフラつくと感じる人いるのかなぁ・・
俺は思わなかったけど
足回りはしっかりしてるから踏ん張りが結構利いてる
ハンドル補正はスムーズなほうじゃね?
白線が薄いと一部ブレる場合がある程度
カーブでも自分の走行ラインとは違うラインをスムーズに曲がっていく
当然車線の真ん中をね
自分がどれだけ寄ってたかよくわかるわ(慣れないとキモチワルイ)
何を求めてるかしらないけど、自動運転に不安があれば自分ですりゃいいし
ロールを気にするなら足回りがしっかりした車を選べばいいと思う
コンセプトどおりの「ちょうどいい」と思いますよ、フリードは
と私は思います >>871
>>874
新型はそこまでふらつく感じはないけどセダンタイプと比べると風の影響はやっぱり大きい
旧型は家族乗せてたりバランスが悪い状態で横風吹くとフラフラする時が多かったのよ
堤防沿いとかで跳ね上げてると怖かったからねｗ
足回りの改良とLKASの補助でそこまで神経尖らせなくても走行できる
長時間走行後の疲労感がまるで違うからランド遠征時の強いお供だよ
自動運転に頼って運転サボってるという感じではなくて上手くアシストしてくれる感じ
コーチとマラソンしてサポート受けてる感じというかなんというか センシングは実際に使ってみないと良さはなかなか分かりにくいかもね
俺は通勤で田舎道を深夜早朝に走ることが多いから一般道でも活用してるよ
ただあくまで補助的なサポートシステムだという事は忘れちゃいけない なんか、誰に対しても食って掛かる人いるね
何が楽しいんだろ
ふつーに書き込みしてりゃ楽しいスレなのに・・・
別にどーでもいいことをww
一語一句間違えたらペナルティとかあるのかな?このスレ?
ちなみに日産は自動運転技術、ホンダは安全運転支援システム
基本機能は同じ
どーでもいいだろ、こんなことww
と私は思います >>875
自動で車間調整とレーンキープするんだから、レベル２とかは関係なく自動運転でしょう >>878
日産の自動運転技術ってCMだけど、知識なければ完全に自動運転だよね。あのネーミングだけは好きになれないわ。
ホンダも最近になってセンシングの周知になってきたし、トヨタは売れ筋には消極的だけど。 運転をある程度サポートする機能。
自動運転ではない。
しかしCMでは自動運転と言っている。
（本田はどうか知らんが日産ではそう言ってる）
これだけだと嘘になってしまうが、
おそらくどこかに自動運転の定義が書いてあるんだろう。
これで一応嘘ではないことになる。
警察庁だったか？が事故ったらドライバーの責任と言い、
メーカーの説明書には小さな字でドライバーが通常通りの運転してねと書いてある。
これでメーカーには責任はないことになる。
こういうシステムだね。
自動運転と言う言葉を真に受けてしまうと、、
まあ携帯とかと同じようなシステムで、
詐欺まがいだが公が認め、法的にはOKってやつだね LKAS、横風にかなり有用だね。
自分で補正するよりちとふらつくというか、意図と違う動きするから最初違和感あったけど、
LKASに任せてる時と、自分で補正してる時と、家族に聞いてみたらどっちも変わらんとw
accはどうもブレーキパカパカしてる？
周りの車の雰囲気がそんな感じだ。
なんか車間多く取られたり、前に割り込まれたり。
accはそのうち使わなくなるかもな。 自動運転は
レベル0 なにも支援なし
レベル1 安全運転支援システムあり
レベル2 複数の安全運転支援システムあり
レベル3 条件付きの自動運転
レベル4 完全自動運転
簡単にいうとこんな感じで定義されている
>>882
CMやっているセレナもレベル2じゃないのかなぁ
日産のWEBページをちょこっと見たけど、自動運転システムではありません
って書いてあるしね
俺のイメージではレベル3からが自動運転だなぁ
レベル0はともかく、レベル1やレベル2を自動運転というのは抵抗あるし
一般的に勘違いしそうな感じだよなぁ ×ともかく じゃねぇなｗ
レベル0は問題外として だな >>884
レベル2って、全車速対応ACC付いたら行けそうな気もするけど、レーンキープが、65キロで切れてしまうからできないのかな？
レーンキープも0まで使えたらレベル2って事なのかな？ >>862
いえ、バンパーはノーマルのまま。フロントセンサーをつけてるくらい。 >>884
この定義を見ると、
レベル2までは自動運転と言ってはいけないとも取れそうな気はするが、
まぁ業界内には売るためにいろいろなカラクリがあるんだろう。
因みにレベル4完全自動運転であっても、
ドライバーが「通常通りの運転」をする義務は消えないだろうね。 866なんですが、フリードと書いたんで誤解した人が居たようで申し訳ない。
フリードプラスかフォレスターかCX-5で迷ってます。まずは秋まで待ってみる。
その頃にはアイサイト4も出てるだろうから比較するには丁度よいかな。 車格が違うしジャンルも違うけどスライドドアがいらないならフォレスターが良いと思う広いし、けれどもうすぐフルモデルチェンジだよね。 >>888
レベル4は車が全てを制御して運転できるレベルで運転者はその挙動が正しいかなどの監視をする義務があるはず
だからドライバーの視線やらを検出して視線が外れたりすると警告やら自動運転が解除される
次世代センシングの実験機もその辺搭載してる
そもそも日産は自動運転とかe-powerとか過大広告打ち過ぎ
自動運転とか発明とか言って過度な商品アピや消費者を勘違いさせる広告は謳っちゃダメ スバルの新アイサイトがレベル2を謳ってるんじゃなかった？ フリードはレベル2だぞ。
今のところ市販車では、レベル3以上はない。
事故起こしたテスラもレベル2だったんじゃなかったかな？ ・室内がそれなりに広い
・2列目がゆったり出来る(後ろに下がれる)
・5人目、6人目が座る事もある
・荷物をそれなりに載せられる
・子供の昇降時、普通のドアだと風で隣の車にぶつかる事があるから怖い
・自動ブレーキ等の安全システム搭載
・税金が安いほうがいい
・燃費がそれなりにいい
子持ちだと、こういう条件が出てきて
車種が限られてくる アイドリングストップを常時キャンセルしたいんだけど、何か方法ないんですかね？ >>894
＞・5人目、6人目が座る事もある
ここがポイントだよなー
頻繁に乗るなら躊躇なくミニバン行くから
選択肢広がるんだけどね…。 今日は雨が烈しく降ってるけど、ドアバイザーってあった方がいい装備？ >>899
あった方が良いけど純正品以外の安いのはボロいのがあるから注意な！ >>898
付けたけど、アイストオフスイッチの場所の作業性が悪く、付けるの大変だった。
機能は満足してる。特にエアコン使う時期はね。 >>901
つけたんか!!
ワントップのやつ?
リレー音はどうよ?それが気になって手が出ない >>902
オートパーツ工房のやつ。リレー音しないよ。
ちなみに、プラスコントロール。 >>899
俺はタバコ吸うから付けたけどバイザー伝った雨がすげーポタポタ車内に落ちてくるからほんの少ししか開けれずほとんど意味無し
社外のワイドバイザーにするつもり 月曜納車で300キロ程乗ったインプレ
gセンシングプラス
・プラスの標準インパネのメタル調が意外と質感いい。三角の柄のシートも立体的に見えてなかなかいい。
・メーターは夜とても見やすいが、昼間光が差し込むと非常に見にくい。
・二列目の座面はやっぱり低い。
・プラスの荷台スゴイ。まだ珍しいから友人にドヤァできる。駅前で荷物出し入れしていたら周りから「低い」等のヒソヒソ声が聞こえてきた。
・荷室の蓋は、二列目を少し前にすると二列目の後ろに積むことができる。
・バックドアが半ドアになりやすいし、半ドアかどうか分かりにくい。運転席に戻って警告モニタで知ること多々ある。
・かなり下の方までバックドアがきているので、かなり汚れる。ドアを閉めるとき気付かぬうちに手が汚れてるので注意。
・バックミラーの上の室内見れるミラー？で左側方の車を確認できて便利。
・ハロゲンランプが致命的に暗い。前方に全く届かない。暗いバイパスを60キロで走ると約3秒先までしか届かない。サイドに光が行かないので、看板などの発見が遅れる。同様に左折時も前にしか光が届いていないので、巻き込みなど恐怖を感じかなり膨らんでしまう。
ハロゲンでいいと思っている人で、田舎道走る人は必ず夜も試乗した方がいいと思います。本当に前に光が飛ばない。
バックドアが半ドアになりやすいのも確認した方がいいかも。 >>905
半ドアはパッキン？が馴染めばなくなるよ 5月2日納車で2500キロ乗ったけど未だにバックドアが半ドアになるな。 >>905
駅前で荷物出し入れしていたら周りから「低い」等のヒソヒソ声が聞こえてきた。
気のせい ハロゲンは確かに暗いよなあ
少々値が張るがLED一択だと思う
私はLED＋LEDフォグで大満足です
LEDフォグも値段が高いだけあって明るくて使いやすい
輝度も照射範囲も文句なし
上部がスパッとカットされてるので対向車からも眩しくない
街中ではヘッドよりフォグを多用してます
不満はフォグのみで走ってる時もコーナーリングライト点灯して欲しかった >>905
プロジェクターランプかしら？
それだと近くより前方を照らさないかな
リフレクタは手前を明るく照らせるが、
逆に遠くは照らさない気が。
まあ、灯器によるか >>911
フォグランプの用途からすれば黄色ハロゲンだろうなぁ
>>910
後付けフォグランプですかね
普通にヘッドランプつけてください 俺納車待ちだけど
ワントップのアイストキャンセラー買った
リレー音て何？
不安になってきたんだけど… >>914
神経質馬鹿のたわごとだから
無視していいよ >>914
俺もそれ、つけてるけど変な音とかは何もしないよ
装着から4か月たったけど、たまにアイストがオンになったり
勝手にEコンオフにしたりするけどねｗ まあ9割以上の成功率ｗ
あと接続するとき車側の配線が太いヤツが1本ほどあったんで
付属してる配線コネクターじゃ、ちょっときついかもね
異径線配線コネクター準備しとけ
エーモン 2827 異線径配線コネクター たぶんこれ、責任は持てんけど
あと凄技シェード買ったセレブな俺に何か質問ある？ ドラレコつけたけどアイドリングストップのせいか時々電源が落ちる(泣) アイストップのやつは
フリードはマイナスコントロールって書いてなかったけ？
よく覚えてないけどね >>917
え、アイドリングストップの度に電源切れるの？ >>907
バックドアは開口がでかくてその分空気の移動量が多いから余計半ドアになるのかもね
他の扉開けて開け閉めすると空気の逃げ道が出来るから半ドアにならなくなる
半ドアになら無いなら馴染めばキチンと閉まりやすくなるよ >>920
電圧が下がってるのかな。毎回じゃないが稀に電源切れる アイドリングストップで機器の電源が落ちるくらい電圧下がるなら
それはそれで故障な気がするなぁ アイドリングストップ車の
ドラレコ問題はよくある話 >>917
バッテリから直（ヒューズは入れてね）で配線したらどうだろうか？ キムタク → 矢沢 と来たから徳井も注意しないとなぁ >>918
俺はモニターで、プラスとマイナスの製品をどちらも送ってもらって試したけど、プラスコントロールだったよ。
ちなみに、リレー音鳴るのは、自作のキャンセラー付けた人でしょ。あれはリレー使うので、パワーオンで、一度カチッと鳴る。 >>917
①ヒューズボックスから電源取り出し(ACC ON) ブランクで確か1つある
②途中に電圧レキューレーターを入れる
③ドラレコの電源と繋ぐ
これで解決しなきゃ製品の問題
バッテリー直に繋ぐって言う人いるけどやめたほうがいいぞ(色々とトラブルの元)
瞬間的にバッテリーの電圧降下だから直に繋いでも意味はない 今も 入力12V出力12Vのデコデコ（DC-DCコンバータ）ってあるのかな？
大昔は、ちょっとしたカーオーディオをDIYで組む時には必需品だったけどなぁ
これだったら、>>930のいうレキューレーター （たぶんレギュレータの打ち間違い）
も含んでいて安定していて安心だよ
バッテリ直とACCとアースを取ると、安定した12Vの常時電源とACCが取れるようになる ああ、アイドリングストップ中はOFFではなくて相性の問題？
それともイグニッションに繋ぐとかアクセサリーに繋ぐとかで変わるのかしら
瞬間的な電圧降下で切れてしまうなら、
電圧に対して感度が高すぎる製品の問題か、、 コンバーターは基本的に昇圧か降圧
安定させるのはレギュレーター
どっちもコンデンサが入ってるから電圧は安定する
IN12V-OUT12Vのコンバーターなんてってあるのかな?
まぁコンバーター使うならば、12V-13.8V?の昇圧使えばいいよ
機器は16V程度までは設計電圧になってるはず
電圧に対する感度ってよりコンデンサの容量と質だね
何処のメーカーかしらないけど中華製コンデンサはアタリハズレが多いから
多分それかも くっそ
USB入力のとこ付けるの忘れたわ
今のところBluetoothでやってるけど、しまった… ドラレコの電源落ちるって書いた者だけど
現状はヒューズボックスの所から、電源取り出しカプラー使ってイグニッションから電源とってます。
ドラレコはPAPAGO GoSafe268を直結電源コードで。
別のヒューズから取るか、シガープラグ経由で繋ぐか、また試してみますわ 書いといてなんだけど、PAPAGOの電源直結コードが正常に働いてる証拠かな
http://www.papago.co.jp/Product/a-jp-rvc-1.html
配線コンパクトにするために敢えてイグニッションに繋いでみたけど、普通にシガーソケットで取り出したらうまくいくかも… なるほど
つまり、接続系統としては
ヒューズBOX→電源直結コード→ドラレコとなってるわけだ
仕様を見ると
消費電力は12/24V→5V/1A
バッテリー 250mAh充電式内蔵
http://c1047b7b8ee072ab41f0caaf.futurelooksmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2016/05/gosafe268-11.jpg
シガーからUSBで取るみたいだね
普通にヒューズからデコデコでUSB電源取り出したら?
てか、バッテリー内蔵で電源切れるって本体の問題だと思うわ >>905
ですが、気になったこともう一つ。
・Dレンジでのエンブレが結構強め。速度関係なく一定の強さで減速してくる感じ(ハイブリッドの回生ブレーキみたい)なので、意外と惰性走行してくれずアクセル踏み足すこと多々ある。慣れかな。
後やっぱり恐怖を覚えるレベルでハロゲンランプ暗い。
県境のカーブの多いスピードの出る県道を走ってきたんだけど、光が全く前まで飛ばず、3秒先位までしか光が届かないので、
どのくらいきついカーブなのかがとても分かりにくい。時々対向車も来るのでハイビームしぱなしもできないし、カーブの先に対向車来るかもと余分な注意が必要になってとても疲れます。
またよく見えないので側溝が怖く、センターラインに寄ってしまったり膨らんだりして命の危険を感じます。
こんなものなのか？前の車もハロゲンだったけど、結構前には光が飛んでたと思う…ハイビームなんてよほどでないと使わなかったのに。 フリードのセンシングとヴェゼルのセンシングって性能が違うの？ 生まれて1カ月の子持ちで車なし
フリードのガソリンＧを買うつもり何だけど、6人乗りと7人乗り、どっちがオススメ？
ちなみにディーラーでは6人乗りを薦められたが実際どう？ >>945
6に1票
てか3人並んで座れない
しかもウオークスルーできない。
チャイルドシート付けたら3列目入るのに
ウオークスルーが必須になる >>945
11ヵ月の子供の親だけど、6人乗り買ったよ
上の人と同じでベビーシートつけても3列目にアクセスしやすい。
3列目は片方跳ね上げといてベビーカー、もう一つには何かとかさ張るベビー用品積んで出かけるけど、2列目に座った嫁さんが座ったまま3列目の荷物に手を伸ばせるから便利だよ。 >>947
参列目は常に降ろしとく派ですか？
俺は上げとく派で駐車場に停まって待ってるとき子供が愚図るので後ろで一緒に遊んでますw >>945
うちは4歳と2歳で6人乗り。
3列目を片方跳ね上げてベビーカー積んだり、ウオークスルーのところに虫取網を置いたりしてる。
まだまだチャイルドシートが必要だし、いくら手軽に取り付けできるとはいえ、3列目にアクセスする度に取り付け直すのは苦痛だった。
買い替える前は5人乗りのスライドドアだったけど、子供は必ずチャイルドシートに座らせてたし、ベンチシートに寝かせてオムツ替えなんて場面はほとんどなかったかな。
フリードなら3列目を使えばいいしね。
二人目も考えてるなら6人乗りがおすすめ。 >>948
片方は基本降ろしてますね。犬用のソフトケージ着けたりもするので。
フリードなら跳ね上げたスペースで充分子供と遊べますね。 >>951
今日測ってみたら30mくらいまでしか光届いていませんね。丁度電柱1本分の感覚です。
光源も下方向ばかりで前に飛ばないので、ガードレールなどの反射板も光らず、暗いワインディングでは本当に恐怖を覚えます。
他にハロゲンで乗ってる方がいれば感想聞かせてもらえませんか？初期不良なのかな？ >>945
似たような3人家族だけど7人乗りで助手席後ろにチャイルドシートつけてる。
嫁さんは子供の真横に座れるし、抱っこ紐に抱えたりするときもベンチシートだから楽
３時目は片方を常時上げてベビーカー縦積みしてるよ acc プリウスで乗ってたが、追従状態だと
前がランプで降りる時、居なくなるまで合わせて減速、その後あわてて加速
車間が一番広く設定しても近すぎる、小刻みに加減速する
これらは車間取ってれば避けられるが
割り込まれたときの減速加速は不快
普通のクルコンなら割り込まれても前が速ければそのままで良い
姫路バイパスで左のコンクリートに急減速したし
とにかくいらない減速が不快
今はヴォクシーの普通のクルコンで快適
嫁用にフリードプラス考慮中 >>945
子供に加えて、両親とかのせて遊ぶなら７人乗りかなあ。たまに７人で遊びにいくことあるし、そういった意味では７人がいい。
俺のとこは子供も一人はジュニアシート外れるし、将来見越せば７人乗りになった。 フリードのハロゲン、俺も最初乗った時、えっ？て思ったわ。
原因がバルブなのか、ヘッドライト形状なのか、加齢のせいかはわからんが、しょっちゅう夜乗る人はストレス感じるだろね。
現状できことはバルブ交換しかなくて、高効率バルブ使ってまだ不満ならhidかledバルブにするか、どちらも高くて面倒だけど。 車にあまり詳しくないのですが、この間フリードハイブリッドを買いました。
フロントに置く日よけを買いたいのですが、日よけにもサイズとかあったりするのでしょうか。もしあるならばフリードはどんなサイズになりますか？ >>959
ありがとうございます。
フロントだけとりあえず買いたかったのですが市販のでは難しいのですね。
自作を考えてみます ある程度フリードに乗るつもりなら
1万円ちょっと出して凄技シェード買いなよ
貧乏臭い思いするより100倍いいぞ
サイズは専用だから当然ピッタリだしな
俺は楽天スーパーセールで安く買えたわｗ 趣味職人のヤツも考えたけど
設置のしやすさ、収納のことなどで俺は凄技シェードにしたぞ
プライバシーシェードとしては趣味職の方がいいかもしれんが
日除けとしてはセンシングカメラ部分に被さるしな
凄技のほうはカメラ部分はペロンとしてるところをめくれば避けられるぞ
ドラレコ付けても大丈夫。当然場所によるがね ドラレコとレーダー探知機着けてる人はどんな組み合わせ？ 凄技シェードはセンシングカメラ避けられるのか
写真じゃ分からないし説明も無いから躊躇してたけど買ってみるか >>965
俺もその部分が気になって躊躇してたんだけど
ちょっと安くなったんで思い切って買ったよ
針金フレームがちょうどギリでカメラ部分をさけてるから
マジックテープで閉じるところを、めくっとけば大丈夫だった
ドラレコもセンシングカメラ部分との対照位置にあるんで大丈夫
夜、駐車場の街灯があっても車内は真っ暗で遮光性も十分だった
車内での収納とかは買ってから付けっぱなしで未体験だけど
今日の午後外出するんでやってみるｗ
ただ収納袋に入れるのは面倒だったので
助手席のシートバックポケットにでも突っ込もうかな・・・ エアコンの効きがよくないってチラホラ聞くし俺もそう思ってたけどエアコン全開にしても燃費あんまり変わらなくて驚いたわ（俺の乗り方と使用環境の場合）
これはこれで凄いなw 画像はimger使ってアップしてくれた方が見やすいな
もし2chMateだったら書き込み欄の空白長押しで画像アップ出来る ぴろーんってなってる布部分をガラス側に折り込んだら問題なし オートバックスで売ってる1800円くらいのがちょうどピッタリだったよ
LLサイズだっけな
横148cmｘ縦90cmだったような気がするけどうろ覚え あんなもん飾りです！偉い人にはそれが解らんのですよ。 >>970踏んでたみたいだけどスレ建てできませ～ん ヨロシク！！
そっち系のシェードでいいんなら、もうすぐクレトムが専用サンシェード出すかもね
でも２５００円くらいするけど
俺の場合、前車まで蛇腹シェード使ってて助手席の足元スペースに立てかけて置いてたんだけど
結構邪魔だったし目隠しとしての機能も欲しいんでサイドのシェードも買ってたら結局高くなるし
自作は嫌だしｗで奮発して買ったんだけどね
凄技シェードの表左側のロゴもダサいな～って思ってたけど
アレがないと展開した時にシェードの前後左右が分かりにくくなるから
そういった意味もあるんだろうね
あれから練習してフロントだけなら１０秒ちょっとで展開できるようになった 乗るたびにスタートボタンが点滅してるのを見て「こいつ、動くぞ！？」って思うんだよね(笑) 納車１週間足らずで500キロ走ってしまった。
acc.lkasを使っている時にカチカチとバックで作動しているような音は正常なんだよね？ 静かな状態で気にしていればペダルの辺りから制御してる感じのカチッという音が聞こえる。 >>986
うん、聞こえるよ！ハンドルの裏あたりからかな。
精神科へ、って人は耳鼻科へどうぞ。 通常走行中にエンジンの下側からカチカチ音がするよw 新型アイサイト凄いなぁ
車線は無くても前の車捉えて追従するし下道でも十分な性能だな
センシングもそろそろ新しくなるだろうけどどうなるかな >>998
これだと谷に落ちるようにバンドルを制御するんだよな。
腕力の弱い高齢者なんかは負けるかも ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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