【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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地元のフォードディーラー(今は別の欧州車ディーラー)が淡々と続けてくれてる。工場には表看板とは別にフォードの看板もあり、点検や修理も撤退前と何ら変わらない。
当たり前に思ってたけど、ラッキーな当たり例だったのかな。 >>178
俺と一緒でコーナーリングが楽しくてスピード上げてない？
トルクベクタリングのおかげで摩耗が早くなってるかも
どうせ先代アクセラと同じ部品を使ってるんだから、他所で社外品に変えてもらったほうがかなり安く済むんじゃ？ 俺の引受先は最悪。二度とクライスラージープにはいかない。 俺のところは親会社が自動車関連企業なのでそのまま整備工場とメーカー問わない販売会社としてやってる。だから扱いは全く変わらないがラッキーな方だったのか うちは大阪の枚方四季だけどそんな対応悪くないけどな。本部だからで箕面とか堺はもっと対応悪いのかな？
いつ行ってもフォードたくさん停まってるしな。 こちらの地元も>>187のパターンだけどもともと値引きに渋い体質だったからか見積り内容をしっかり見ないと一部とんでもない金額ぶちこまれるから心底は信用できねえ
2回目の車検の頃にはフィエスタ10万km行くと思うからよっぽど金に困ってなければ手放すことになりそう 2005年初代フォーカス乗りです。
さっきリアのパワーウインドウのギアが壊れたのですが、修理にどのくらい費用かかりますでしょうか… >>191
5年前、まだディーラーがあった時
で
工賃込み約52000円だったよ
うち工賃が15000円位だった >>190
買い換えようかなと思うときもあるけど、同価格帯では欲しい車もないんだよね。 >>192
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいはかかるんですね。 >>195
工賃はともかく、パーツ代は値上がりしてるんじゃないかなあ
使わないんなら、固定してもらってもいいかもね ここまでモンデオとかモンデオビニャーレの話題が全然ないな。
日本撤退してなかったら、ビニャーレ1.5TDCIか2.0TDCI買ってたのに。 Ford Mondeo Vignale 2017 Saloon review | Mat Watson Reviews - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=jiUIFrLxkkA&;ab_channel=carwow >>198
撤退してなくてもガソリン1グレードしか入らないw 横浜から沼津に越してきたがアフターサービスどうなんだろ？ >>198
モンデオ自体にはそこまで関心持てないけど、北米向けフュージョン・サルーンをベースにした
ポリス・レスポンダーは結構格好いいし、追撃走行モードを持つ2Lハイブリッドがどんな感じか興味あるかな １３フォーカス乗ってますが、85000kmで乗り心地が悪くなった気がします。足回りの
リフレッシュ(サスやブッシュ交換等)したいんですが、ディーラー以外の整備工場でも
やってくれるんでしょうか？
また、 費用はいくらくらいかかるんでしょうか。経験ある方いたら教えてください。 >>204
それは高杉でしょ。
部品代金＋5万もあればやってくれるんじゃないの。 2006フォーカスST10万キロ
無事ユーザー車検完了。
自賠と重量税と証書で約52000円でした。予備検なしでラッキーでした。
とりあえず前後ブレーキローターパッド交換とエアマスセンサー交換せねば。ebayで安くあるとよいなあ。
次回からは重量税あがるなあ。
とわいえ結局乗り続けることに(笑) >>204
>>205
レスありがとう。
マツダの2代目アクセラとプラットホームが同じらしいのでマツダに頼めば
スムーズに進みますかね？ (元)ディーラーから「フォード中古車フェア」のハガキが来た。なんか今更ながら切ないな。 >>207
マツダ側がそんなこと知ってるとも思えん >>207
交換自体はどこでも安いところを選べば？
要はパーツをいかに安く仕入れられるかかな？
トータル10万以内でいけるんじゃないかな？ >>207
距離的にたぶん前後だろうけと前の方が先悪くなるのも確か。前だけやってみるのも一案。前だけなら部品代プラス3万。 今更ながら、エクスプローラースポーツトラックのアドレナリンパッケージかっこいい！
09年のエクスプローラー手放した自分を後悔してます… >>212
後悔して下さい。私は2010年式乗ってます。大満足！ >>213
手放して気づくよね～
そのおかげて今はマニュアル車に手を出してみたんだけどね！
次はスポトラ！
アドレナリンパッケージって、正規輸入されてるんですか？買うなら並行輸入は嫌だなと思ってるんですが… >>214
アドレナリンはデラでは扱ってなかったな。リミで良いのでは？ 14FiestaにBluefin入れてみたけど、中低速のキビキビ感が薄れて凡庸なエンジンフィールになった気がする。最大パワーは上がったのかもしれないけど。少し期待外れ。 >>217
レスありがとうございます！そうなんですね～
だからカーセンサーとかのやつもアドレナリンパッケージ仕様ってなってるのか。
残念… >>218
何馬力仕様のですか？ぼくも14fiestaですが、保証も切れたのでROMチューン検討してます。 >>220
100馬力です。
個人的には街乗り優先ならノーマル、
高速優先ならチューンと
使い分けられれば理想でしたが。 未使用のbluefin持ってますが、いかがですか？
125hpみたいですけど >>221
チューン後も100psですか！？
>>222
ください！…お安く 現行エクスプローラーに興味があるのですが、ネットではボディの小ささがさんざん言われてるようで愛着が持てるか心配です。
ランクルと比べたら大きさ感どんな感じですか？ >>224
現行は、ランクル200よりも全幅は広いような・・・ >>224
前のエクスプローラースレでは、丸みを帯びたデザインから、小さく見えるって言うことがよく話題になってた！ ランクル200と比べるなら二周り、プラドも比べても一回り小さくなる感じ
角がないからというのもだけど、ボンネットの高さが国産ミニSUVと変わらない高さだから余計小さく見えるってのもあると思う 224です。
なるほどですね。アメ車のサイズ感を期待して買うと失敗しそうですね。
もう少しよく考えてみます。 >>228
実際の広さが欲しいのか、威張りの効く外観が欲しいのかで話は違うんだけどね
皆さん後者だと思って回答してるはずなので 何を血迷ったか、05フィエスタ買ってしまいました。
で、スタッドレスにしようとしているのですが、pcd108は良いとして、プジョー用が手元にあり、(195/55r15)これ使えますか？オフセットが47→27なので。先人方のご意見伺いたく。
調べても、情報がヒットせず教えていただければと。 >>230
標準が175 65 14だから車検アウトなきが。
それでなくてもタイヤハウス小さめだからする気がする。元04ghia乗り >>231
ありがとうございます！
やはり無理かぁ… >>232
pcd考えるとプジョーより選択肢ないので気をつけて。
良いフィエスタライフを。 >>230
バカだなあ(笑)
最高なカーライフ送れるな
ところでグレードと金額おしえてくれ。
俺は元フィエST、現フォーカスMK2ST乗りだよ >>234
05 ghiaっす
来年12月まで車検があって都合26万
（車庫証明は自分で取りましたー）
保証無し、と、これまた10年以上落ちを無謀買い!
調べれば情報落ちてると思ってたら、ほぼ情報が無い…
確かに走ってるの見たことないし。 >>235
ギアは装備も良いし5ドアだから使い勝手も良いね。
オートマでもキビキビ走るしボディ剛性鬼だしね。
今のデミオに乗り味似てるよ。
良い買い物だな。ただし～地味だ（笑） >>235
みんカラにフィエスタ海苔がいるから行ってみ >>207
そんなんマツダに言われても迷惑だわ。
全部自己責任で適合するか自力で調べて返品とか言わないなら、マツダから部品を買うことは出来るだろ。 フィエスタエコブー下取りで乗り換えちゃった御免。下取り60
新車購入で悪くなかったけど。細かいトラブル色々あったな、まあこんなもんだレベルだよ。 フォーカス エコブ買ちゃった
ST220からの乗り換えだけどトルコンATのフィーリング以外は満足 フィエスタ欲しくて、毎日カーセンサー、グーと睨めっこ。カミさんうるさいから買ってから故障しないといいなぁ 年式知らないけど俺の14フォーカス小さい故障すら全く無い
高い金払って延長保証にも入ってるけど無駄金になりそう 14フィエスタ 乗ってますが、トラブルはパワーウインドウくらいですね。加速感と一体感が最高です！ 2LのフォーカスMk3、4年目。
リコール対象になった他はノートラブルで初代より品質上がった？と思ってたところでトラブル。
エンジン側の燃料ポンプ壊れたけど部品代がフォード持ちに。 フォーカスｍｋ2の2.0乗りです。
もうすぐ17万キロになるけど、これまで大きな故障はなかったような。
故障というよりも、経年変化とか消耗して起きたトラブルはいくつかあったけど。
シフトセレクターのリンケージが磨耗して外れたときはあせったよ。
Pのままギヤを変えられないので、さすがにレッカー呼んだ。
10万キロくらいのときショックアブソーバを交換したんだけど、純正って高いんだね。
工賃込みで16万くらいの見積もり出たよ。
ビルシュタインの純正形状サスキット（アイバッハのバネ付き）の方が安かったので、
そっちに換えちゃった。
うわさの窓が落ちる現象、まだ出てないので、いつ来るかいつ来るかと、怯えながら
窓の開け閉めしてます。笑 >>242
MTだったら申し分ない車だよね。
シフトフィールも素晴らしいらしい。
しかしcvtやdctよりはましだし、高級車のようなトルコン積めないから仕方なくないか？ >>250
おとなしく乗る分にはいいけど、変速間のつながりに滑る感覚が結構あるんですよ
対策として比較的ガツンと繋がるタイプのＡＴＦに変えてみる予定です
フィエスタとも迷ったんだけど、ミッショントラブルにビクビクせず乗れるからこっちにして正解だったかな
保障切れ後のトラブルは現実的には廃車しかないからね 12エクスプローラー乗っていますが、トランクの開閉ボタン押しても開かなくなりました、車内からとキーからは開くので、今のところ不自由していませんが、同じ症状出た方いますか？ >>251
フィエスタのDCTってゲトラグ湿式じゃないの？大してトラブルないと思うが フォーカスmk11.6乗りです。
この車種用のサスペンションキットで価格の安いものってどのくらいからあるんでしょう…？
特にスポーツ寄りとかではなくても良いのですが。 >>254
何キロ走った？
ebayで送料込み4万ぐらいの知らないメーカーのサスキット買ったけどまあまあだね。ローダウンしても特に問題ないし、ショックは
減衰力調整できるし。 >>253
ゲトラグ/フォードの乾式6速
ルノーも同じのを使ってた
しかし今度のメガーヌは湿式6速
もしかしたらゲトラグは乾式は止めたかも ゲトラグも前から大トルクのディーゼル用に湿式6速DCT持ってたんよ >>228
お金と車体の物理的問題が無くアメSUV欲しいのなら絶対にフルサイズ買った方がいい ttps://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/14/700123020930171022003.html
現車みたけどデカイなぁ。
隣のエクスプローラーが5ナンバーにみえる。 エクスプローラーは小型SUV。
日本車と変わらない感覚で取り回せるし、駐車場も軽専用にすら停めれる。
利便性で選ぶならアリだと思う。 >>251 滑るのではなく、低速トルクが無いだけでは？1.5だから低速で音の割に出ない感覚のことでは？
ターボ車特有の。またはターボラグのことでは？ >>260
この間の日曜日にイオンモールの軽の
場所に停めてたのおまえか！ >>255
ありがとうございます。
走行66000kmです。4万であるｂﾅすね エクスは5mと小さめだから駐車場からはみ出さなくて良い >>264
5mが小さめってどんな車乗ってるんだよ >>265
5mがでかいってどんな車に乗ってるんだよ 国産上級ミニバンもほぼ5mあるしセダン系なら少なくとも4800以上はある
5mなら別に大きいというサイズではない 「5mオーバーの堂々たるサイズ」って自動車評論記事の紋切り型だけどな アメリカなら5200クラスが標準。
セダンもSUVもそう。
バンならもっと長いし、フルサイズピックアップやSUVなら最低5700。 >>266
でかいとは言ってないじゃない。ただ小さくはないよねって事 まあアメ車好きからすると小さいだろ
日本車を基準にすると決して小さい部類じゃないが 枠線内に入っちゃうってダサくない？
はみ出てこそのアメ車なのにな フォーカスⅡにまだ乗っているのですが
今日久しぶりに同じグレード・カラーを見かけて嬉しかった >>281
そうです！
自分は練馬ナンバーだけど見かけたのは習志野ナンバーでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
