【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
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母数が少ないのは事故数に関係なく料率が極端に上がると聞いたが こないだ継続の手続きした時に、料率が上がると言われました。 いいじゃん
車両保険外しちゃえば
自分でぶつけたら自腹
それぐらいの覚悟で乗ってれば
そうめったにはぶつけない 13年式フォーカスですがタイヤ交換を考えています。
高速道路と市街地は半々くらいの割合で走ります。
純正の17インチです。
MICHELIN PRIMACY3かPILOT SPORT3 あたりかと思ってますが、
どちらがお勧めでしょうか？
また、他にお勧めがあれば教えてください。 すんません
教えてください
フォーカスの13、14年モデルで
USBとaux端子のついたボックスって
グローブボックスからアームレスト下のコンソールボックスに移動してます？ 以前このスレに来てた、現行ST輸入した人、元気に走ってるかな？ >>86
確かMk3の後期型はそうだったように記憶してます。 >>88
ありがとうございます
コンソールボックスの中の方がコード類があまり露出しなくていいんだよね
後期モデル、探してるんだけど
あまり数が出てないのかまだ手放す人も少ないのか
なかなか見かけません
ま、急がず焦らず探します >>87
特に大きな問題もなく走ってますよ。メンテは地元の元フォードに依頼。パーツは(時間かかるけど)PCIから
取れる事も確認済みです。ただ、ポンド安になった時期でも買った人は殆どいない様です。
FLC(東海地方の元フォード)に青が1台在庫があるけど、白・オレンジは早々にネット上から消えたから、
国内にあれば買う人はいると思うんですけどねぇ。
次期モデルの影響で、UKだと展示車レベルのST-3が1.6万ポンド位まで落ちているので、新古なら結構
安く買えるのでは? それでも300万程度は必要ですが。 ありがとう。気になってたんだ。
欲しい気持ちが盛り上がるのと同調してこのところポンドも高騰して…
やっぱ気持ちよく走りますか？ 普段乗りの使い方だとMTはDCT(フィエスタ1.0L)に勝てないなぁ～という印象。もちろん2速以降でガンと踏めば
STの方が速いけど、ターボラグは多少あるしトルクステア(右に曲がる)も少し感じます。
ハンドリングは1.0Lよりちょっと重い程度でノーマルと大差無し。ギアレシオがクイックなので、そこそこスピードが
出ている状態だとSTの方が楽に曲がりますが、カーブでロールを殆どしない=乗り心地が悪いので、頻繁に人を
載せるのは厳しいです。まあ、自分が乗っているSTも経年である程度緩和してきたので、初めだけ我慢すれば…
ノーマルとの一番の違いはエンジン音が室内に響く&ブローオフの音がデカい位かな?
求めるのが速さ・ハンドリングなら、ノーマルにサブコン付けて馬力UPだけで十分代用出来ると思いますよ。
MTが欲しいなら、レッドエディション(5MTの1.0L-140馬力)の新車レベルなら1.2万ポンドとさらに安いです。 フィエスタ乗りの皆さんはヘッドライトのバルブは交換してますか？純正って意外とくらいですよね。 >>93
納車時にベロフのに交換した
工賃込みで確か3万円台だった >>94
高級ですね！最初から換えてたら純正との違い判らないですね… もう並行でしか新車入手出来ないなら
GMじゃなく晴れて純欧州になったフランス系英独車Vauxhall/Opelも候補に入れてもいいのでは。 今更ながらフォーカスMK2STオレンジが無性に欲しいんだが幾らぐらいなら買いかな？10万キロぐらい Mk2買うくらいならMk3輸入した方が幸せになれるよ。そろそろ生産終わるから、注文するなら急がないと。 >>98
Mk2STの加速ってやっぱりドカンとターボパワー来るの？ >>100
2代目ってことで良い？
ドカンのほうが好み。50万円位で買えれば、
甘いか。何しろタマがないしね。 出物があれば、エスコートRSは欲しいかも。
でも、四半世紀前の車なんだよなあ。 フォーカスmk.1、ドアストライカーにダンパーが付いてるのに今更気がついた >>106
故障？少なかったぞＡＴとエアコンだけだったわ >>107
リヤのハブやラジエター関係やリヤの窓落ちは両方
振動が酷くてエンジンマウントも交換したな
旅行先で故障して3回程に陸送して貰ったわ それは大変だったね。
CD読まなくなってオーディオ替えたのが二回、パワーウインドウ動かなくなってモーター替えたのが一回。
あとは故障らしい故障なし＠ST170 まだ乗ってるよ。
距離はあんまり伸びてないけど、ほぼ健康体だよ。 うちのST225＠2006年式もまだまだ元気ですよー >>113
距離は？
どこかトラブルありましたか？
オレンジ探してます >>106
ワゴン2.0、走りは実に良かったが
ブレーキライトスイッチが壊れて、出先サービススポットで一週間車預け部品待って修理、
翌月に同じ部品がまた壊れて、結果降りることに･･･ >>116
ブレーキライトスイッチってブレーキペダルで動くやつ？ >>116
同じ2.0ワゴン乗りです
山梨県の高速で湯気噴いて
翌月に山形県の高速で湯気噴いた時は
心が折れかけたなw >>114
まだ8万kmで、色はオレンジです
こないだ車検通したのであと2年は乗ります
特に大きなトラブルはなく、車検整備とタイヤ・オイル交換ぐらい >>117
うん、ペダルの上についてるスイッチ
これが壊れると、法律上、公道走行は出来ませんからねぇ
>>119
オーバーヒートか、サブタンク割れ(圧力掛かるから)か･･･これは経験ないなぁ。
その前に乗ってた、十数万km乗った94モンデオでも未経験(この個体、何故か物凄く丈夫だった) >>124
ブレーキランプがつかないかつきっぱなしになるのか知らないけど、当然そんなもの公道走行してもらっては困る。
どうしてそんなスイッチがしょっちゅうぶっ壊れるんだ？ ブレーキランプが付かないと、手信号してもダメなんだっけか。
昔、出先でウインカーリレーが飛んで、手信号で帰ってきたことがあったな。 USBメモリに音楽データを沢山入れてsyncで聴いてるんだけど、iTuneで作ったプレイリストがうまく再生出来ません。ファイル自体は認識してプレイリスト名は表示されるんだけど、音楽データが無いよって警告が出る。ファイルパスが間違ってるのかなぁ。 ブレーキランプ点かないと
アイシテルのサインもできないのか。 >>126
３ヶ所とも点かなくなります
当時既にハイマウントのT10をLED化していたし、
電流量は少なくなってたはずなので、過電流起因でもないと思うし･･･
まぁ、「品質」でしょうねぇｗ（ブレーキスイッチもスペイン製だったのかな） エクスプローラーなんていう小型SUVのスレ落ちちまったな。
あんな軽自動車レベルの車に個別スレとかいらねーだろ >>128
ipod classicを繋いでる俺も同じ症状。一部のプレイリストは表示されるけど。
フォルダ構成の見直しとか必要のなのかねえ >>136
たぶんウォーターポンプ
まだ買って３年半なのに エクスプローラーって小さいんだな
よく言われてるようにエクストレイルとあんまりかわんねー >>141
それドアミラー含んでじゃなくって？
2000つったらエスカレードに近くなるぞ エコブが載った世代のモデルは
国交省届出値の全幅が2000mm・・・orz
その前(2011年より前)のが1870mm >>142
エクスプローラだけが全幅の測定がドアミラーまでなの？ >>142
現行世代は前後トレッドが1710/1720㎜なので、245幅の標準タイヤを履いてハミ出さないためには
フェンダー部分で2m近く必要なんすよ
なおエスカレードは全幅2065㎜に対してトレッドは前後とも1745㎜ 現行エクスがエスカレードに迫る幅とは信じられんよな
二回り小柄なイメージ
フェンダー部分で稼いでるだけかー >>146
俺もそう思ってたが今日たまたま現車みて2mと言われればそう見えるな。
エクス見直した。 エクスプローラにドラレコ付けたいんだけど、自分でやった人いる？昔から車いじるの好きで自分でやって来たから挑戦したいんだけど、ちょっと不安。 >>148
2メーターには見えないな・・・
今日走ってたけど日本車との決定的な大きさの違いがない。アルファードとかは幅いっぱいのデザインだから遥かに大きく見えるっす フォーカス良い車だ
走っているのをあまり見かけないけど MC前の15フォーカス乗りで年明け初めての車検なんだけど、皆さんDで車検費用いくら位掛かりましたか？
ちなみに走行18000位 2112yエクスプローラーてすが、特定回転数で偏回転してるような振動が出るってエンジンマウントのヘタリでしょうか？ じゃぁ、42000km走った私のフォーカスは42万かかるのか！ 2年10ヶ月時点で54,000kmのフィエスタD見積りが16万位だったかな？
オイル、ワイパーブレード、ブレーキパッド等の消耗品交換無ければ10万いかない位 >>137
14フォーカスです。6ヶ月点検で行った時に聞いてみたら、10万円でしたよ。
ワイパー、バッテリーは自分で交換しちゃったけどね。 うちの店なんてオイルすら変えなくても13万くらい取られたから羨ましい。 フォードの時は良かったけど、引受先のクライスラージープの対応が酷いから俺は民間に車検出すわ。 >>162
大阪のショップですか？
そっちに変えようかと悩み中 >>163
大阪に何箇所かあるけどハズレのデラ。
気にしなければ良いかもだけど、フォードに乗っている顧客は無視される感じ。
これは無いわ。って感じの扱い。 フォードには塗装を頑張っていただきたい。
日本の軽レベルにも達してないぞ。
ホンダよりはちょっといいかなってくらいだ。 >>165
米国で販売される新車の1/3が日本メーカー製である理由だな。 ホンダみたいな色あせとか明らかに低い質感ってのはないな。 3代目前期のオイルフィルタ探してるけど、適合全然わからない。
MANNのW7015は2.0と書いてあるけど150psで仕様違うみたい。
タイの170ps仕様はどれなの…
純正取り寄せしかないのかしら？ >>155
同じくMC前のフォーカス、1回目の車検で距離も20000位ですが、受け入れ先から40万って言われました。
やっぱりこれは、消費者センター行き案件ですかね？ >>169
同時期アクセラででいいのかな？今のも共通かな？ >>171
ザックリですが、前後パッドとローターの減り歪みで、前12、後9、法定費用5、整備費用6、代行手数料2、その他細かい部分と消費税でした。
細かい話ですが、ウォッシャー液もお金取られるっていうのが驚きでしたね。 >>173
歪みは運転してて何も感じなければ俺は変えない。
別のところで見積するのをおすすめします >>173
1回目の車検だったらメーカー保証でなんとかなる部品もあるんじゃないの？
いくらなんでも40万は高杉だわ 国産車でも純正のパッドとローター交換込みってなると30万はするんじゃねえの？ >>175
1回目の車検なので保証で直るのは、ロアアームにブッシュ？と言ってました。
まぁ、乗り換えさせたいためなのはわかるんですが、もうその店舗に不信感しかないので、他で見積もり取ります。 >>176
本当に減ってるなら仕方ない話ですが、2年後20000キロ走ったら？と聞いたら、同じ額かかるかもしれませんねと言われたので、乗り替えろって言いたいんでしょうね。
乗り換えませんが。 >>172
> >>169
> 同時期アクセラででいいのかな？今のも共通かな？
MANNのW7015で良いようです。
これ、ジャガー、ランドローバー、ボルボと共通ですがマツダの互換表記はなし。
あとで他社の互換含めてまとめますね 2万キロ毎に前後ブレーキ関係で21万円かかるということか >>180
そういう事ですよね。
受け入れ先、他社ディーラーですが、とにかく評判悪いと元フォード営業さんが言ってました。
その元フォード営業さんに、他のお客さんからも相当連絡来てるみたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
