【Ford】フォード総合スレ 12 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダレノガレが母親にマスタングプレゼントとか、やりますやん。 >>7
後部ドア後ろのガラスがなくなっちゃうのか。 ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるな
dfgdddfase focus Mk3 前期型だが、DCTクラッチの容量不足の気がする
トルクかけても滑る感じで力不足感じる（エンジンのトルクも大したことないが）
リヤブレーキパッド交換したらカチカチ踊る異音が悩み。高粘度グリース塗る予定。
燃費がまあまあ（平均15km/L)なのが救いだが、高速燃費が伸びない（16-17)
次はタイヤをエコタイプの205/55R17にしようと思っている 唯一の難点はホイールの選択肢が少ないことだよね
PCD108は日本では難がある 冬タイヤ用などは、ある時期に傘下だったVOLVO用で探す方がヒットしますね focus Mk3の前期です。
2シーズン乗ってエアコンの異臭に耐えられなくなり、エバポレーターの洗浄業者を見つけて、やってもらっら匂いがきえぞ。
見せてもらった排液はカビと思われる液体で真白だった恐ろしいわ。
用意しておけばエアコンフィルターも交換してもらえるから悩んでる人にはいいと思う。
値段も27000と分解に比べると
圧倒的に安かったわ。
東京近辺のみだけど、url張っとくね。
http://the-cleaningcompany.co.jp/service/caraircon/index.html カビ防止のために、エアコン使ったらしばらく送風にしてるよ。 フィエスタ乗ってます。暑くてしょうがないです。レザーシートだから暑いのか、エアコンが弱いのか。みなさんどうですか ウチもフィエスタレザーパッケージだけどエアコンつけてもしばらく
ボーボーいうだけでなかなか冷風が出てこないんだけどみんなも
そうなん?
冷えは弱いけど時間たてばまあまあかなあ フォード、小型車を中国製に＝米生産は停止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170621-00000010-jij-n_ame
【ニューヨーク時事】米自動車大手フォード・モーターは20日、北米で販売する
小型車「フォーカス」について、米工場での生産を打ち切り、中国からの輸入に
切り替えると発表した。 中国は左ハンドルだからな
関係ないけどフォーカスの車両料率が7から8に上がってるな いまさらフォーカスSTのMK2を買おうか検討中。
これはどうかなあ？
売切り フォーカスＳＴ ６ＭＴ ワンオーナー エレクトリックオレンジ！ 整備記録簿多数！！ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t518148455 >>23
今までフォーカスを作っていたミシガン工場も畳む訳じゃなくて、アメリカ国内や周辺国で売れ筋のピックアップトラックやSUVの生産力増強に割り当てて活用するらしい
元はと言えばフォーカスなどの生産をメキシコ新工場に移す予定だったものが、ポシャったメキシコ新工場の代わりに中国からの輸入に切り替えるという事だろうけどね ヨーロッパフォード
2006フォーカス フィエスタ匂い同じだな フィエスタのサンシェード、みなさん何を使われていますか？ サイズが近かったアクア専用のをセンサー類固まってるルームミラー周りちょっと切って使ってる オートバックスのオリジナル品でデミオ用がジャストフィットかつリーズナブル！ フォードの認定工場がガソリンスタンド！（笑）
大丈夫かよ～ フォードは引き際が最悪だったな
買ってもらった客への誠意が感じられない どういう基準で認定サービス工場を決めたんだろうな
ガソスタレベルで認定請け負えるって技術面は無視してんのかw
修理の工賃って認定サービス統一じゃなくて各工場の独自の料金体系なのかね？
なんかガソスタじゃ半端な修理でボッタクられそうだな 日産に行ったら、「フォード車はこちらの料金体系になります」って料金一覧見せられたから、一応基準はあるんじゃないの？ エアコンつけると、やたらカチカチ音がするんだけど異常ですか？ >>43
稼働直後&数秒で止まるなら、奥のフィンを動かすモーター付近に不具合があるかと。 フォーカスST225乗ってます。
先日から距離乗るとESP SYSTEM Failの警告が出てエンジンチェックランプが点灯しパワーダウンターボが効かない状態。
受け皿プジョーディーラーでは診断とエラー消しで12000円取られたばかりか工賃部品込み追加6万円という泣ける見積もりが。しかも故障内容も「センサー交換」しか内容教えてくれんし。
そこで調べたら世界のST225乗りにも頻発してる症状のようでエアマスセンサー取り替えると治るとのこと。ESPとエアマスセンサーの関連がよくわかりませんがそのようです。
ちょっと工賃抑えるべく試行錯誤してみます。 >>46
> 受け皿プジョーディーラー
守谷ですか？ >>47
違います。
この板でも歴代評判の悪いエリアです。 買った店でもなければ診断だけで金取られるのはヤナセも同じだし、センサー交換で治ると
自分で書いておいて、センサー交換しか教えてくれないと言っちゃうのはどうなのかねぇ。 >>50
ありがとうございます
詳しく整備内容を教えてくれなかったから
自分で調べてみたのです。
とはいえエアフロセンサーだけでもfordpartsで見ても送料込みで純正BOSCHが送料込みで3万もするようですし、6万も妥当な金額かもです。他車流用もできそうもないですし >>49
プジョー以外も扱っていますね。他系列のディーラーが廃業すると吸収するといった感じで取扱車種が増えていますね。もともとフォードDはバス会社がやっていました。 フォーカス3 リモコンキーの電池が減ったと警告が出たから
新品買って交換したのに警告が消えぬ 日本製の電池は気に入らんのか？ フィエスタで似た様なってか極端に寿命が短い事があってディーラーで聞いてみたら
電池を持つ時にちょっとでも湿った手で表裏を指で挟む様に持つと電流が流れて駄目になるとか聞いた
使い捨てのビニール手袋持ってたからそれ付けて交換したら大丈夫だった >>53
キーのドア開閉ボタンを押すと消えたような気がする 情報ありがとう
まずはスイッチ試したあとダメだったら電池2個買ったのでもう片方で試してみるよ focus3 前期です
先日、1000km×2日ドライブしてきました
ほどほどの高速安定性とまあまあの剛性とそこそこの乗り心地
そしてかなりの操縦性に満足しました
（ある意味、BenzCやBMW3より軽快感で私には合っている）
110km巡航で18km/L燃費くらい(たぶん、100だと19,90では20と思う）
これもそこそこで気に入っている
日本Fordが再参入することはもうないだろうというのが残念です キードア開閉ボタン押しで解消しました
thanks! 愛車遍歴でフィエスタが表彰されてたんだね。
乗ってみたかったな。 ようやくフィエスタSTの価格が出ました。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6063628004/index.html?TRCD=200002 この値段なら買えそうだし欲しい！
でもこないだ車検通しちゃった… 正規のフィエスタ＋130万円か…ディーラーが取り扱ってたら買ってたかも。末期のモデルだからトラブル少ないだろうし、DCTという爆弾も無い。魅力的たなぁ。 元正規ディーラーだけどね。並行でもPCIはパーツが出せる事は確認済みなので、行けると判断したのでは？ >>63
平行輸入でも部品は調達してくれるんだね
なら次期フィエスタ、フォーカスの購入も検討できそう フォーカス3代目でオイル交換を考えています
純正は売っていないみたいで・・・皆さん何を使っていますか？ 今って純正じゃないとディーラーの保証効かない？
フォーカス乗ってたとき、モービル１入れたら染み出しするようになったっけ。 最近Mk3のモンデオワゴンが脂も落ちてきて嫌みも無く壊れなさそうでいいかなと気になりだした。
特有のトラブルとか、メーカー撤退しての話とか、宜しければ教えて下さい 14フォーカス保険更新時期近くなったからネットで見積したら車両の料率8になってて高杉ワロタ
なんか毎年料率上がってるんじゃないか
お前ら数少ないのに荒い運転しすぎだぞ >>69
通販保険だとフォーカスMk3は型式入力して見積がとれなかった。 ここ数年SBIだったけど5月の更新のときに断られたので
三井ダイレクトに移りました 通販型保険に入れないことはないと思う。
ただ、電話等での対応になると思うので
Web割引が適用されない？等の差があるんじゃ？ >>69だけど
通販型でも車両付けなければ普通に入れる
車両が料率高いせいか入れないのが何社もある
入れたとしてもアホみたいに高い インズウエブでまとめて5社ぐらい見積依頼して見積出してきたのは2社のみ チューリッヒとSBI損保が車両保険引受なし、
三井ダイレクト、アクサ、セゾンがありだけど料率… 母数が少ないのは事故数に関係なく料率が極端に上がると聞いたが こないだ継続の手続きした時に、料率が上がると言われました。 いいじゃん
車両保険外しちゃえば
自分でぶつけたら自腹
それぐらいの覚悟で乗ってれば
そうめったにはぶつけない 13年式フォーカスですがタイヤ交換を考えています。
高速道路と市街地は半々くらいの割合で走ります。
純正の17インチです。
MICHELIN PRIMACY3かPILOT SPORT3 あたりかと思ってますが、
どちらがお勧めでしょうか？
また、他にお勧めがあれば教えてください。 すんません
教えてください
フォーカスの13、14年モデルで
USBとaux端子のついたボックスって
グローブボックスからアームレスト下のコンソールボックスに移動してます？ 以前このスレに来てた、現行ST輸入した人、元気に走ってるかな？ >>86
確かMk3の後期型はそうだったように記憶してます。 >>88
ありがとうございます
コンソールボックスの中の方がコード類があまり露出しなくていいんだよね
後期モデル、探してるんだけど
あまり数が出てないのかまだ手放す人も少ないのか
なかなか見かけません
ま、急がず焦らず探します >>87
特に大きな問題もなく走ってますよ。メンテは地元の元フォードに依頼。パーツは(時間かかるけど)PCIから
取れる事も確認済みです。ただ、ポンド安になった時期でも買った人は殆どいない様です。
FLC(東海地方の元フォード)に青が1台在庫があるけど、白・オレンジは早々にネット上から消えたから、
国内にあれば買う人はいると思うんですけどねぇ。
次期モデルの影響で、UKだと展示車レベルのST-3が1.6万ポンド位まで落ちているので、新古なら結構
安く買えるのでは? それでも300万程度は必要ですが。 ありがとう。気になってたんだ。
欲しい気持ちが盛り上がるのと同調してこのところポンドも高騰して…
やっぱ気持ちよく走りますか？ 普段乗りの使い方だとMTはDCT(フィエスタ1.0L)に勝てないなぁ～という印象。もちろん2速以降でガンと踏めば
STの方が速いけど、ターボラグは多少あるしトルクステア(右に曲がる)も少し感じます。
ハンドリングは1.0Lよりちょっと重い程度でノーマルと大差無し。ギアレシオがクイックなので、そこそこスピードが
出ている状態だとSTの方が楽に曲がりますが、カーブでロールを殆どしない=乗り心地が悪いので、頻繁に人を
載せるのは厳しいです。まあ、自分が乗っているSTも経年である程度緩和してきたので、初めだけ我慢すれば…
ノーマルとの一番の違いはエンジン音が室内に響く&ブローオフの音がデカい位かな?
求めるのが速さ・ハンドリングなら、ノーマルにサブコン付けて馬力UPだけで十分代用出来ると思いますよ。
MTが欲しいなら、レッドエディション(5MTの1.0L-140馬力)の新車レベルなら1.2万ポンドとさらに安いです。 フィエスタ乗りの皆さんはヘッドライトのバルブは交換してますか？純正って意外とくらいですよね。 >>93
納車時にベロフのに交換した
工賃込みで確か3万円台だった >>94
高級ですね！最初から換えてたら純正との違い判らないですね… もう並行でしか新車入手出来ないなら
GMじゃなく晴れて純欧州になったフランス系英独車Vauxhall/Opelも候補に入れてもいいのでは。 今更ながらフォーカスMK2STオレンジが無性に欲しいんだが幾らぐらいなら買いかな？10万キロぐらい Mk2買うくらいならMk3輸入した方が幸せになれるよ。そろそろ生産終わるから、注文するなら急がないと。 >>98
Mk2STの加速ってやっぱりドカンとターボパワー来るの？ >>100
2代目ってことで良い？
ドカンのほうが好み。50万円位で買えれば、
甘いか。何しろタマがないしね。 出物があれば、エスコートRSは欲しいかも。
でも、四半世紀前の車なんだよなあ。 フォーカスmk.1、ドアストライカーにダンパーが付いてるのに今更気がついた >>106
故障？少なかったぞＡＴとエアコンだけだったわ >>107
リヤのハブやラジエター関係やリヤの窓落ちは両方
振動が酷くてエンジンマウントも交換したな
旅行先で故障して3回程に陸送して貰ったわ それは大変だったね。
CD読まなくなってオーディオ替えたのが二回、パワーウインドウ動かなくなってモーター替えたのが一回。
あとは故障らしい故障なし＠ST170 まだ乗ってるよ。
距離はあんまり伸びてないけど、ほぼ健康体だよ。 うちのST225＠2006年式もまだまだ元気ですよー >>113
距離は？
どこかトラブルありましたか？
オレンジ探してます >>106
ワゴン2.0、走りは実に良かったが
ブレーキライトスイッチが壊れて、出先サービススポットで一週間車預け部品待って修理、
翌月に同じ部品がまた壊れて、結果降りることに･･･ >>116
ブレーキライトスイッチってブレーキペダルで動くやつ？ >>116
同じ2.0ワゴン乗りです
山梨県の高速で湯気噴いて
翌月に山形県の高速で湯気噴いた時は
心が折れかけたなw >>114
まだ8万kmで、色はオレンジです
こないだ車検通したのであと2年は乗ります
特に大きなトラブルはなく、車検整備とタイヤ・オイル交換ぐらい >>117
うん、ペダルの上についてるスイッチ
これが壊れると、法律上、公道走行は出来ませんからねぇ
>>119
オーバーヒートか、サブタンク割れ(圧力掛かるから)か･･･これは経験ないなぁ。
その前に乗ってた、十数万km乗った94モンデオでも未経験(この個体、何故か物凄く丈夫だった) >>124
ブレーキランプがつかないかつきっぱなしになるのか知らないけど、当然そんなもの公道走行してもらっては困る。
どうしてそんなスイッチがしょっちゅうぶっ壊れるんだ？ ブレーキランプが付かないと、手信号してもダメなんだっけか。
昔、出先でウインカーリレーが飛んで、手信号で帰ってきたことがあったな。 USBメモリに音楽データを沢山入れてsyncで聴いてるんだけど、iTuneで作ったプレイリストがうまく再生出来ません。ファイル自体は認識してプレイリスト名は表示されるんだけど、音楽データが無いよって警告が出る。ファイルパスが間違ってるのかなぁ。 ブレーキランプ点かないと
アイシテルのサインもできないのか。 >>126
３ヶ所とも点かなくなります
当時既にハイマウントのT10をLED化していたし、
電流量は少なくなってたはずなので、過電流起因でもないと思うし･･･
まぁ、「品質」でしょうねぇｗ（ブレーキスイッチもスペイン製だったのかな） エクスプローラーなんていう小型SUVのスレ落ちちまったな。
あんな軽自動車レベルの車に個別スレとかいらねーだろ >>128
ipod classicを繋いでる俺も同じ症状。一部のプレイリストは表示されるけど。
フォルダ構成の見直しとか必要のなのかねえ >>136
たぶんウォーターポンプ
まだ買って３年半なのに エクスプローラーって小さいんだな
よく言われてるようにエクストレイルとあんまりかわんねー >>141
それドアミラー含んでじゃなくって？
2000つったらエスカレードに近くなるぞ エコブが載った世代のモデルは
国交省届出値の全幅が2000mm・・・orz
その前(2011年より前)のが1870mm >>142
エクスプローラだけが全幅の測定がドアミラーまでなの？ >>142
現行世代は前後トレッドが1710/1720㎜なので、245幅の標準タイヤを履いてハミ出さないためには
フェンダー部分で2m近く必要なんすよ
なおエスカレードは全幅2065㎜に対してトレッドは前後とも1745㎜ 現行エクスがエスカレードに迫る幅とは信じられんよな
二回り小柄なイメージ
フェンダー部分で稼いでるだけかー >>146
俺もそう思ってたが今日たまたま現車みて2mと言われればそう見えるな。
エクス見直した。 エクスプローラにドラレコ付けたいんだけど、自分でやった人いる？昔から車いじるの好きで自分でやって来たから挑戦したいんだけど、ちょっと不安。 >>148
2メーターには見えないな・・・
今日走ってたけど日本車との決定的な大きさの違いがない。アルファードとかは幅いっぱいのデザインだから遥かに大きく見えるっす フォーカス良い車だ
走っているのをあまり見かけないけど MC前の15フォーカス乗りで年明け初めての車検なんだけど、皆さんDで車検費用いくら位掛かりましたか？
ちなみに走行18000位 2112yエクスプローラーてすが、特定回転数で偏回転してるような振動が出るってエンジンマウントのヘタリでしょうか？ じゃぁ、42000km走った私のフォーカスは42万かかるのか！ 2年10ヶ月時点で54,000kmのフィエスタD見積りが16万位だったかな？
オイル、ワイパーブレード、ブレーキパッド等の消耗品交換無ければ10万いかない位 >>137
14フォーカスです。6ヶ月点検で行った時に聞いてみたら、10万円でしたよ。
ワイパー、バッテリーは自分で交換しちゃったけどね。 うちの店なんてオイルすら変えなくても13万くらい取られたから羨ましい。 フォードの時は良かったけど、引受先のクライスラージープの対応が酷いから俺は民間に車検出すわ。 >>162
大阪のショップですか？
そっちに変えようかと悩み中 >>163
大阪に何箇所かあるけどハズレのデラ。
気にしなければ良いかもだけど、フォードに乗っている顧客は無視される感じ。
これは無いわ。って感じの扱い。 フォードには塗装を頑張っていただきたい。
日本の軽レベルにも達してないぞ。
ホンダよりはちょっといいかなってくらいだ。 >>165
米国で販売される新車の1/3が日本メーカー製である理由だな。 ホンダみたいな色あせとか明らかに低い質感ってのはないな。 3代目前期のオイルフィルタ探してるけど、適合全然わからない。
MANNのW7015は2.0と書いてあるけど150psで仕様違うみたい。
タイの170ps仕様はどれなの…
純正取り寄せしかないのかしら？ >>155
同じくMC前のフォーカス、1回目の車検で距離も20000位ですが、受け入れ先から40万って言われました。
やっぱりこれは、消費者センター行き案件ですかね？ >>169
同時期アクセラででいいのかな？今のも共通かな？ >>171
ザックリですが、前後パッドとローターの減り歪みで、前12、後9、法定費用5、整備費用6、代行手数料2、その他細かい部分と消費税でした。
細かい話ですが、ウォッシャー液もお金取られるっていうのが驚きでしたね。 >>173
歪みは運転してて何も感じなければ俺は変えない。
別のところで見積するのをおすすめします >>173
1回目の車検だったらメーカー保証でなんとかなる部品もあるんじゃないの？
いくらなんでも40万は高杉だわ 国産車でも純正のパッドとローター交換込みってなると30万はするんじゃねえの？ >>175
1回目の車検なので保証で直るのは、ロアアームにブッシュ？と言ってました。
まぁ、乗り換えさせたいためなのはわかるんですが、もうその店舗に不信感しかないので、他で見積もり取ります。 >>176
本当に減ってるなら仕方ない話ですが、2年後20000キロ走ったら？と聞いたら、同じ額かかるかもしれませんねと言われたので、乗り替えろって言いたいんでしょうね。
乗り換えませんが。 >>172
> >>169
> 同時期アクセラででいいのかな？今のも共通かな？
MANNのW7015で良いようです。
これ、ジャガー、ランドローバー、ボルボと共通ですがマツダの互換表記はなし。
あとで他社の互換含めてまとめますね 2万キロ毎に前後ブレーキ関係で21万円かかるということか >>180
そういう事ですよね。
受け入れ先、他社ディーラーですが、とにかく評判悪いと元フォード営業さんが言ってました。
その元フォード営業さんに、他のお客さんからも相当連絡来てるみたいです。 地元のフォードディーラー(今は別の欧州車ディーラー)が淡々と続けてくれてる。工場には表看板とは別にフォードの看板もあり、点検や修理も撤退前と何ら変わらない。
当たり前に思ってたけど、ラッキーな当たり例だったのかな。 >>178
俺と一緒でコーナーリングが楽しくてスピード上げてない？
トルクベクタリングのおかげで摩耗が早くなってるかも
どうせ先代アクセラと同じ部品を使ってるんだから、他所で社外品に変えてもらったほうがかなり安く済むんじゃ？ 俺の引受先は最悪。二度とクライスラージープにはいかない。 俺のところは親会社が自動車関連企業なのでそのまま整備工場とメーカー問わない販売会社としてやってる。だから扱いは全く変わらないがラッキーな方だったのか うちは大阪の枚方四季だけどそんな対応悪くないけどな。本部だからで箕面とか堺はもっと対応悪いのかな？
いつ行ってもフォードたくさん停まってるしな。 こちらの地元も>>187のパターンだけどもともと値引きに渋い体質だったからか見積り内容をしっかり見ないと一部とんでもない金額ぶちこまれるから心底は信用できねえ
2回目の車検の頃にはフィエスタ10万km行くと思うからよっぽど金に困ってなければ手放すことになりそう 2005年初代フォーカス乗りです。
さっきリアのパワーウインドウのギアが壊れたのですが、修理にどのくらい費用かかりますでしょうか… >>191
5年前、まだディーラーがあった時
で
工賃込み約52000円だったよ
うち工賃が15000円位だった >>190
買い換えようかなと思うときもあるけど、同価格帯では欲しい車もないんだよね。 >>192
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいはかかるんですね。 >>195
工賃はともかく、パーツ代は値上がりしてるんじゃないかなあ
使わないんなら、固定してもらってもいいかもね ここまでモンデオとかモンデオビニャーレの話題が全然ないな。
日本撤退してなかったら、ビニャーレ1.5TDCIか2.0TDCI買ってたのに。 Ford Mondeo Vignale 2017 Saloon review | Mat Watson Reviews - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=jiUIFrLxkkA&;ab_channel=carwow >>198
撤退してなくてもガソリン1グレードしか入らないw 横浜から沼津に越してきたがアフターサービスどうなんだろ？ >>198
モンデオ自体にはそこまで関心持てないけど、北米向けフュージョン・サルーンをベースにした
ポリス・レスポンダーは結構格好いいし、追撃走行モードを持つ2Lハイブリッドがどんな感じか興味あるかな １３フォーカス乗ってますが、85000kmで乗り心地が悪くなった気がします。足回りの
リフレッシュ(サスやブッシュ交換等)したいんですが、ディーラー以外の整備工場でも
やってくれるんでしょうか？
また、 費用はいくらくらいかかるんでしょうか。経験ある方いたら教えてください。 >>204
それは高杉でしょ。
部品代金＋5万もあればやってくれるんじゃないの。 2006フォーカスST10万キロ
無事ユーザー車検完了。
自賠と重量税と証書で約52000円でした。予備検なしでラッキーでした。
とりあえず前後ブレーキローターパッド交換とエアマスセンサー交換せねば。ebayで安くあるとよいなあ。
次回からは重量税あがるなあ。
とわいえ結局乗り続けることに(笑) >>204
>>205
レスありがとう。
マツダの2代目アクセラとプラットホームが同じらしいのでマツダに頼めば
スムーズに進みますかね？ (元)ディーラーから「フォード中古車フェア」のハガキが来た。なんか今更ながら切ないな。 >>207
マツダ側がそんなこと知ってるとも思えん >>207
交換自体はどこでも安いところを選べば？
要はパーツをいかに安く仕入れられるかかな？
トータル10万以内でいけるんじゃないかな？ >>207
距離的にたぶん前後だろうけと前の方が先悪くなるのも確か。前だけやってみるのも一案。前だけなら部品代プラス3万。 今更ながら、エクスプローラースポーツトラックのアドレナリンパッケージかっこいい！
09年のエクスプローラー手放した自分を後悔してます… >>212
後悔して下さい。私は2010年式乗ってます。大満足！ >>213
手放して気づくよね～
そのおかげて今はマニュアル車に手を出してみたんだけどね！
次はスポトラ！
アドレナリンパッケージって、正規輸入されてるんですか？買うなら並行輸入は嫌だなと思ってるんですが… >>214
アドレナリンはデラでは扱ってなかったな。リミで良いのでは？ 14FiestaにBluefin入れてみたけど、中低速のキビキビ感が薄れて凡庸なエンジンフィールになった気がする。最大パワーは上がったのかもしれないけど。少し期待外れ。 >>217
レスありがとうございます！そうなんですね～
だからカーセンサーとかのやつもアドレナリンパッケージ仕様ってなってるのか。
残念… >>218
何馬力仕様のですか？ぼくも14fiestaですが、保証も切れたのでROMチューン検討してます。 >>220
100馬力です。
個人的には街乗り優先ならノーマル、
高速優先ならチューンと
使い分けられれば理想でしたが。 未使用のbluefin持ってますが、いかがですか？
125hpみたいですけど >>221
チューン後も100psですか！？
>>222
ください！…お安く 現行エクスプローラーに興味があるのですが、ネットではボディの小ささがさんざん言われてるようで愛着が持てるか心配です。
ランクルと比べたら大きさ感どんな感じですか？ >>224
現行は、ランクル200よりも全幅は広いような・・・ >>224
前のエクスプローラースレでは、丸みを帯びたデザインから、小さく見えるって言うことがよく話題になってた！ ランクル200と比べるなら二周り、プラドも比べても一回り小さくなる感じ
角がないからというのもだけど、ボンネットの高さが国産ミニSUVと変わらない高さだから余計小さく見えるってのもあると思う 224です。
なるほどですね。アメ車のサイズ感を期待して買うと失敗しそうですね。
もう少しよく考えてみます。 >>228
実際の広さが欲しいのか、威張りの効く外観が欲しいのかで話は違うんだけどね
皆さん後者だと思って回答してるはずなので 何を血迷ったか、05フィエスタ買ってしまいました。
で、スタッドレスにしようとしているのですが、pcd108は良いとして、プジョー用が手元にあり、(195/55r15)これ使えますか？オフセットが47→27なので。先人方のご意見伺いたく。
調べても、情報がヒットせず教えていただければと。 >>230
標準が175 65 14だから車検アウトなきが。
それでなくてもタイヤハウス小さめだからする気がする。元04ghia乗り >>231
ありがとうございます！
やはり無理かぁ… >>232
pcd考えるとプジョーより選択肢ないので気をつけて。
良いフィエスタライフを。 >>230
バカだなあ(笑)
最高なカーライフ送れるな
ところでグレードと金額おしえてくれ。
俺は元フィエST、現フォーカスMK2ST乗りだよ >>234
05 ghiaっす
来年12月まで車検があって都合26万
（車庫証明は自分で取りましたー）
保証無し、と、これまた10年以上落ちを無謀買い!
調べれば情報落ちてると思ってたら、ほぼ情報が無い…
確かに走ってるの見たことないし。 >>235
ギアは装備も良いし5ドアだから使い勝手も良いね。
オートマでもキビキビ走るしボディ剛性鬼だしね。
今のデミオに乗り味似てるよ。
良い買い物だな。ただし～地味だ（笑） >>235
みんカラにフィエスタ海苔がいるから行ってみ >>207
そんなんマツダに言われても迷惑だわ。
全部自己責任で適合するか自力で調べて返品とか言わないなら、マツダから部品を買うことは出来るだろ。 フィエスタエコブー下取りで乗り換えちゃった御免。下取り60
新車購入で悪くなかったけど。細かいトラブル色々あったな、まあこんなもんだレベルだよ。 フォーカス エコブ買ちゃった
ST220からの乗り換えだけどトルコンATのフィーリング以外は満足 フィエスタ欲しくて、毎日カーセンサー、グーと睨めっこ。カミさんうるさいから買ってから故障しないといいなぁ 年式知らないけど俺の14フォーカス小さい故障すら全く無い
高い金払って延長保証にも入ってるけど無駄金になりそう 14フィエスタ 乗ってますが、トラブルはパワーウインドウくらいですね。加速感と一体感が最高です！ 2LのフォーカスMk3、4年目。
リコール対象になった他はノートラブルで初代より品質上がった？と思ってたところでトラブル。
エンジン側の燃料ポンプ壊れたけど部品代がフォード持ちに。 フォーカスｍｋ2の2.0乗りです。
もうすぐ17万キロになるけど、これまで大きな故障はなかったような。
故障というよりも、経年変化とか消耗して起きたトラブルはいくつかあったけど。
シフトセレクターのリンケージが磨耗して外れたときはあせったよ。
Pのままギヤを変えられないので、さすがにレッカー呼んだ。
10万キロくらいのときショックアブソーバを交換したんだけど、純正って高いんだね。
工賃込みで16万くらいの見積もり出たよ。
ビルシュタインの純正形状サスキット（アイバッハのバネ付き）の方が安かったので、
そっちに換えちゃった。
うわさの窓が落ちる現象、まだ出てないので、いつ来るかいつ来るかと、怯えながら
窓の開け閉めしてます。笑 >>242
MTだったら申し分ない車だよね。
シフトフィールも素晴らしいらしい。
しかしcvtやdctよりはましだし、高級車のようなトルコン積めないから仕方なくないか？ >>250
おとなしく乗る分にはいいけど、変速間のつながりに滑る感覚が結構あるんですよ
対策として比較的ガツンと繋がるタイプのＡＴＦに変えてみる予定です
フィエスタとも迷ったんだけど、ミッショントラブルにビクビクせず乗れるからこっちにして正解だったかな
保障切れ後のトラブルは現実的には廃車しかないからね 12エクスプローラー乗っていますが、トランクの開閉ボタン押しても開かなくなりました、車内からとキーからは開くので、今のところ不自由していませんが、同じ症状出た方いますか？ >>251
フィエスタのDCTってゲトラグ湿式じゃないの？大してトラブルないと思うが フォーカスmk11.6乗りです。
この車種用のサスペンションキットで価格の安いものってどのくらいからあるんでしょう…？
特にスポーツ寄りとかではなくても良いのですが。 >>254
何キロ走った？
ebayで送料込み4万ぐらいの知らないメーカーのサスキット買ったけどまあまあだね。ローダウンしても特に問題ないし、ショックは
減衰力調整できるし。 >>253
ゲトラグ/フォードの乾式6速
ルノーも同じのを使ってた
しかし今度のメガーヌは湿式6速
もしかしたらゲトラグは乾式は止めたかも ゲトラグも前から大トルクのディーゼル用に湿式6速DCT持ってたんよ >>228
お金と車体の物理的問題が無くアメSUV欲しいのなら絶対にフルサイズ買った方がいい ttps://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/14/700123020930171022003.html
現車みたけどデカイなぁ。
隣のエクスプローラーが5ナンバーにみえる。 エクスプローラーは小型SUV。
日本車と変わらない感覚で取り回せるし、駐車場も軽専用にすら停めれる。
利便性で選ぶならアリだと思う。 >>251 滑るのではなく、低速トルクが無いだけでは？1.5だから低速で音の割に出ない感覚のことでは？
ターボ車特有の。またはターボラグのことでは？ >>260
この間の日曜日にイオンモールの軽の
場所に停めてたのおまえか！ >>255
ありがとうございます。
走行66000kmです。4万であるｂﾅすね エクスは5mと小さめだから駐車場からはみ出さなくて良い >>264
5mが小さめってどんな車乗ってるんだよ >>265
5mがでかいってどんな車に乗ってるんだよ 国産上級ミニバンもほぼ5mあるしセダン系なら少なくとも4800以上はある
5mなら別に大きいというサイズではない 「5mオーバーの堂々たるサイズ」って自動車評論記事の紋切り型だけどな アメリカなら5200クラスが標準。
セダンもSUVもそう。
バンならもっと長いし、フルサイズピックアップやSUVなら最低5700。 >>266
でかいとは言ってないじゃない。ただ小さくはないよねって事 まあアメ車好きからすると小さいだろ
日本車を基準にすると決して小さい部類じゃないが 枠線内に入っちゃうってダサくない？
はみ出てこそのアメ車なのにな フォーカスⅡにまだ乗っているのですが
今日久しぶりに同じグレード・カラーを見かけて嬉しかった >>281
そうです！
自分は練馬ナンバーだけど見かけたのは習志野ナンバーでした >>284
最近はスバルXVやアクアにもあるからなオレンジ フォーカス2013モデルです。運転席の窓を上げ下げするとキーキー音がするのですが、何が原因かな？
引き継ぎディーラーの対応が悪いから、直せるなら自分で直したいです。 ご存知の方教えてください お国柄としては欧州フォードが独立するのが筋なんだよなぁ・・・ >>286
同じモデルで同じ症状だったよ。
汚れと経年劣化からくるものだったと思う。
掃除で一時解決→再発→部品交換で解決した。
保証で対応してくれたけど、本来なら保証対象外でもおかしくないような気がする。
またキーキー音が発生したら諦めてそのままにするかな。 WRカーのフィエスタはかっこいいけど現行の市販型は個人的にイマイチだなぁ
去年は戦績良くなかったけど、市販型の中で買ってみたいのはC3かな 近所の中古屋で16年式クーガのタイタニアムの未登録が初売り特価298万で
急に気になってます
この車のいいとこ悪いとこなんでもいいので教えて頂けませんか？
情報量が本当になくて困ってるのです
先輩方、よろしくお願いします >>292
試乗しただけだけど
メリット
走りがよい。
フォーカスと似たようなハンドリングだった。ロールも少なかった印象かな。パワーは十分
安くて装備満載
2lターボ装備満載であの価格は安いと思う。
試乗できないかもしれないけど、suvの割には運転が楽しいってのが一番のメリットかも
デメリット
デザインがちょい古い？
同クラスの車と比べると燃費が少し悪い
アフター引き受け店舗の対応にばらつきがある。
こんなところかな。
住まいはどのへん？ >>292
おすすめかな。
値引きもっといけるんじゃ？
込み300かなあ目標は × メンテナンスコスト、部品、整備の情報量の少なさ、ディーラー系での整備は難あり。
リセールバリューもない。
○ 走り、音響関係の良さ。
CX-5に乗って満足できないならお勧めできます。 フォードエスケープ(ABA-LFAL3P)のセルモーターが故障したのですが、純正の品番は何処を調べればわかりますか？ >>292
13年の1.6タイタニウムだけど、おおまか不満はないかな
5万キロ乗ってもノートラブルだし、あとは車に何を求めるか？だと思う
バックモニターないのも（16年のはついてると思うけど）慣れちゃえばなんてことないし、燃費は想定内だし
ハンドフリーで後ろのハッチバック開くのは重宝してる もう少しでフィエスタ買えそうだったけど、心無い無神経なカミさんの おかげで 買えなくなった。最悪な新年の始まり >>289
シリコンスプレーかけたら治ったからて様子見ることにした。
ゴムの硬化だったみたい。
次に、音がするよつになったら部品交換するわ >>293
詳しいレビューありがとうございます。
走りがたのしいというのは最高ですね！
フォーカスは乗ったことは無いですが、個人的にムック買うくらい好きでしたのでクーガも期待してしまいます。
デザインは、、実は私もほんの少しだけ気になってましたが、
でもキレのある感じが他になくて唯一無二の感もあり、所有欲を満たしてくれそうな気もします
ちなみに店は東北の某県ですが購入後メンテナンスをどうしてくれるのかはよくわかりません（ここが一番怖いかもw >>294
ありがとうございます！
そうですね、コミコミ300なら文句なしですね！
元値を考えたら本当に高望みですけどもw >>297
5万キロでノートラブル！！！
それは心強いお話！国産車並みじゃないですか！！！
フォードはメンテナンスが心配ですので、
本当にそれは勇気になります >>297
少し興奮しすぎて途中で書き込んでしまいましたw
トランクの開閉が足で出来るのもいいですよね
ウチは週末に一週間分の買い物を一度にするのですが、
両手がふさがっていることが多いのでこれは助かります >>280
先代フィエスST 乗りですが
O泉近辺ですれ違ったことあるかもです >>302
297ですが追加事項を
フロントガラスに熱線が入ってるので寒い地域の人は使える機能かもしれません
しかし、自分一度飛び石でフロントガラスヒビ入りまして、ガラス交換だけで20万飛びました
部品自体はディーラーなくてもまだ手に入るとは思いますが、想定の倍かかった苦い思い出です
あとサイズ感は記載のサイズより小さく感じますね
同じ数字のCX-5と並んでもなんか小さく感じます
でもそのせいか、よく曲がります気持ちよいくらい
ちなみに衝突防止センサー的なものは全くあてになりませんw >>296
主なフォード車の部品検索
https://ford.afora.ru/car/
エスケープは欧州名のマーベリックらしい
参考まで >>305
エクスプローラーですらCX-5と同じくらいの大きさにしか見えないのにクーガならなおのことでしょう。
最近のアメ車は大きく見せようとしなくなったよね。 Titaniumクーガ検討の方、上手く行くといいね。
298万は在りし日のフォード叩き売りの時代を
思い出した。
俺の前乗っていたフィエスタSTなんて
新車249万円が込で170万だったからな。
その時の良い思い出で去年オレンジフォーカスSTの
中古に乗り換えたよ。
フォーカスの前乗ってたアルファ156GTAはkp虚弱体質過ぎた。
距離乗ってても安心感が段ち。 適正価格って何なんだろうねって考えさせられるよね。
いつまでも騙せるとか思ったら大間違い。 >>310
うん、それが撤退に繋がってるよね。
ところで撤退前も叩き売りやってたの？ 13年クーガ タイタニアム乗り。ハンドリングはSUVではかなり良いと思う。安定してる。てんこ盛りの装備も良いと思う。重量あるので高速走行もすごく穏やか。
悪い所は、
メンテナンス費用がかさむ
燃費は何も期待するな。
1.6ターボで、1.7tはやはり出足でもっさり感がある。特に低速時のATはもたつくまではいかないが、選択を躊躇してるような動きがあって歯痒い。 おれも1.5トレンドだけどクーガ乗っているけど、
エンジンの差こそあれど国産車みたいにグレードによって
露骨に足回りまでコストダウン…みたいなのが無くて良いな、シートも。
ゴムパッキンの寸法など細かい造りの雑さはあるけど、パワートレイン、シャーシの出来が良いから総合満足度はかなり高い。 >>313
Sモードにしてる？AT
なんか常時Sにしてる、燃費も変わらんような気がするし フィエスタ欲しいんですけど、中古で買ってもメンテナンスしてくれますか？ >>315
＞Sモードにしてる？AT
試してみる！街乗り多いからDしか選んでない >>316
あたりまえじゃん。もしかしてタダでメンテしようと思ってるなら別だけど？ しかしフォーカスはカッコいいなぁ
冬だからシート冷たいけど >>318
いや、どこでもやってくれるってわけでもないよ。
フォードジャパンの直営店だったところは従業員も替わっちゃって、
今までのフォードの客をあからさまに邪魔者扱いするところもあるみたい。
まあ、店を選べば今までどおりパーツの供給もメンテもやってくれるけどね。
フランチャイズのフォードディーラーとか並行屋でもよく面倒みてくれるところが
あるから、店選びは慎重にね。 エクスプローラーのボンネット交換した人いる？
塗装浮きが目立ってきて板金屋に頼んだら、かなり状態ひどいらしく、サビ落とすと鉄板を削らないといけなくて十分な厚みを保てるかわからない、できれば新品取り寄せてサビ対策した上で塗装しないととな。
ボンネットいくらくらいやろか… アメリカフォード車はアメ車に強い店とか結構あるからいいけど、フォーカス乗りの俺はディーラー以外でどこに見てもらったらいいか困ってる
御三家やボルボ、イタフラの専門店はあるんだけど欧州フォードはどうしたもんかと、、、 >>323
えらい金かかりそうだな。
そのままで良いんじゃないの。 モンデオ、Ka、クーガと乗ってるヨーロッパフォード好きです。ほんとはフォーカスとかフィエスタ乗りたいけど、なかなかタイミング合わず。
これは外国車全般に言えることだと思うけど、メンテナンス費用はともかく普段の不具合とかはすごく改善されてきてると思う。
モンデオは常に細かい部分が壊れてたけど、Kaは装備が少ないこともあって一度も壊れなかった。クーガも電装品多いけど5万kmではノートラブル。真面目な車でどれも大好きです。 あれ。
フォード北海道の代理店だった北海自動車工業、メンテナンスもやめちゃったのか。
札幌じゃない地方ディーラーはもぬけの殻だった。
ttp://www.hokkai-jidosha.co.jp abecarsは無しだな。
道楽で始めるだけだろ、ブログ書いてる社員も日本語おかしいし。 グーに掲載されたフォーカスST狙ってるんだけど
いま乗っているのがBMW318E46MT
。BMに比べてハンドリングどうなんだろうか？駆け抜ける喜びはあるのか？ ハンドリングの味付けならBMはフォードの敵じゃない。内装とか乗り心地まで含めるとBMの方が上。 FRと比べてもなあ。46のMT長く乗ってたならどのFFでも違和感しかないだろ >>332
E46のMTはなかなかのレア車だから、そのまま乗っててほしいっす
ただ、もしMスポ仕様だとしたらフォーカスSTの方が気に障る部分が無くて乗りやすいと思う >>336
ありがとう
E46のマニュアル
ヤフオク落札見ても20-30万と
結構高いんだよね。
いまが売り時かなあと思う。
あと、お世辞にもBMの内装良くないよ。走りは鼻先の軽さと破綻しないハンドリングが魅力やけど。 エクスプローラー乗りだが寒い日はよくエンジンチェックランプがついて困る。
フォード特有の問題ない事象らしいがいちいちランプ消しに工場に持ち込むのが面倒。
テスターを買おうと思う。 >>338
テルスターワゴン最終1999年式18万キロ >>339
尼の1500円ぐらいのOBD2診断機で消せるよ。
僕のはフォーカスMK2だけどエアマスセンサー異常で
VSCランプが点灯するお決まりのパターン。 >>341
2012だよー
>>342
サンキュ！なんだかんだアマゾン見てたらカラー画面とか日本語対応とかに惹かれて4000円位のにしようと思うw エクスプローラー雨漏りしてきちゃいました。サンルーフのドレンの出口はどこにありますか？ >>340
あ、俺も日本フォード乗り。
フェスティバ1.3SX最終型1992年式7万キロ走行
個人売買で買ったフェスティバ、マツダのディーラーへパーツを購入しに行ったら
フォードディーラーへ行ってくれと言われた。
届いた部品はもちろんマツダ製だったが。 >>347
マジか。
俺67000キロだけどなんともないなぁ。
頻繁に開け閉めしてた？ >>348
まあ、ちょこちょこと明け閉めしてたんやけど。ただの排水詰まりなら良いけど。ドレンの出口分かりますか？ focus rs mk2 乗りです
すみません教えてください
ナビを取り付けたのですが、Aピラーカバーを固定する
プラスチックの留め具がAピラーから外すことができません。
外し方ご存知の方いらっしゃいませんか 俺もエクスのボンネットの塗装うきが出てしまった。
みんなどう対策してんだろ？ フォード車のエンジンフードは良くないね
俺のマスタングも塗装浮き出てきたわ 引き継ぎディーラーは微妙過ぎてもう行く気しないし
車検やら定期メンテをどうしたら良いか迷い中。
皆さんどうしてます？
引き継ぎディーラーにそのままお願いしてる？
自分で弄れる知識や環境のある方が羨ましい。 >>358
引き継ぎ先は最悪で二度といかん。車検は町の自動車屋。 >>345
私は2年前まで1999年式イクシオンでしたけど、普通にマツダでメンテナンスしてくれましたよ。
度々、プレマシーへの買い替えを勧められましたが…。 フォーカス乗りです。多摩から広島に引っ越すことになりました。
（株）広島マツダ大州本店やフォードフジ呉店の評判はいかがなものでしょうか。 引き継ぎ先が当たりデラの人が羨ましい…
近所で面倒みてくれる整備工場探すかー >>365
都内です。
今思うと直営デラは良心的でしたね～ >>366
横浜の正規Dだったところは良い対応だって聞いたことありますが。 茨城の守谷はとても良い対応してくれます。
看板はプジョーになってしまいましたが。 守谷は安心して任せられる。
工場にはまだフォードの看板もかかってるし。 ふぐすまのホウセイはどうなんでしょうか？
まだフォード郡山の看板は下ろしてないようですけど… >>366
サンオータスでいいよ。
かわいい女性営業のカナちゃん
どうしたのかな？ 多摩のムラウチ BMW。
メカニックは元フォード多摩の人たちがいます。
受付まで変わらずです。 フォード浜松(静岡県西部)はエンケイを名乗る様になったけど、中の人達は変わっていないので
変な対応をされる事は無いと思う。
今は国産車(主にスズキ)がメインだけど、親会社が使う車はここが仕入れ・整備している関係からか、
フォード時代でも国産車の入庫は多かったので、雰囲気の変化もあまり感じないね。 今後も欧州フォードを買いたいなら、岐阜・三重の元正規ディーラー周辺が無難かな。
当然並行輸入だけど、イギリスに系列会社を持ってる影響か右ハンで引っ張ってる。
現行フォーカスST・フィエスタSTも在庫で持ってるし、先日フォーカスRSも届いた模様。
新型フィエスタ(1.0L)・V8仕様の右ハンマスタング辺りも持って来る予定と言ってるね。 エンケイのことやたら詳しいから地元の人かと思ったら何で岐阜や三重のことまで詳しくびっくり
俺みたいなにわかと違ってホントにフォード好きなら県外まで足運ぶの当たり前なんだな >>367
千葉市の継承店は対応いいよー。
遠くなきゃおすすめ。 守谷が近いんだけどUK並行輸入車でもやってくれるかな >>385
東京西部と千葉を進められても、東京東部がいいなら自分で行って確認するのがよいかと。
場所は忘れたけど、ジープディーラーに変わったところはダメってみたけど 基本自分の店で売ったものじゃない車の持ち込みは嫌われるのにさらに並行なんてきた日にゃあ、、、 だいたいジープデラで欧州フォードを診られるわけがない。 >>390
マスタング乗りだからとりあえず問題なし。
新担当が偶然後輩だったのも関係してるかもしれないけどね
ただ 入庫してるフォード車はマスとエクスプローラだけでした。 >>354
エクスプローラーもマスタングもアルミボンネットじゃないの？
素人ですまんがアルミって錆びないんじゃないの？なんで塗装が浮くのか理解できない アルミは錆びないけど、塗料の定着が悪いので塗装は難しい。 アルミも錆びるぞ。
錆びたところから塗装が剥がれてくる。
再塗装前にサビを落として防錆処理しないといけないがサビの根は深いため新品ボンネットじゃないとまたすぐ塗装浮いてくるぞ。
ヤフオクに出てるボンネットはすべて塗装浮き出てるけどあんなゴミ流すなよな。 エコブーのフィエスタにK&Nの純正入れ替え
タイプを入れたら、加速が重くなった気がする。
誰か試した人、フィーリング教えて。 ヤフオクでフォーカスマーク2用の純正2DINナビ取付キットが出品されてるね。これがないと2DINに収まらないんだっけ？ >>399
ちょっとお高いけど、良いスーパーだと思うよ。 >>381
あれで対応が良いなら、他の店は
よっぽど対応が極悪なんだね。 >>401
他の客がナビ交換で失敗しクレーム入れられてるのを見て、行かないことにした。 >>401
千葉で外車対応できるとこってだいたいあんな感じなんだよな。 13式フォーカス乗りなんだけど、
バッテリーって日本で適合あるやつ売ってる？
ボッシュの適合あるやつ調べたんだけど、
BCN96Rサイズ日本で売ってないのか？
バッテリー交換したことある人、日本で買えるやつ教えて下さい >>404
質問欄ワロタ
最初から指値でやれよ。
しかしフォーカスSTといえども人気ないんだな >>405
レビューが、みんからに色々あるぞ。ワイは、panasonicのＮ−７１−２８にしたが、幅がギリギリだった。
デルタやボッシュでも範囲内の同サイズならいける。
ちなみにバッテリーとしては、とても快調やで。 >>407
ありがとう！
適合あるならパナにしよっかなー
消耗品交換はいつもボッシュUSのHPとアマゾンで適合探す手口でなんとかしてるんだけど今回は情報がなくて参ったよ >>408
情報少ないから共有しないとね。
パナは水の補給がいるみたいだから、デルタのほうがいいかな？
もしパナにするならオプションの外付けのバッテリーチェッカーをつけておけば安心ですよ。 >>404
出品者の思惑は車両50万-55万+リサイクル+自動車税ぐらいが落としどころとみた。
俺もWL入れてたんだけど45万までは入札入っていたのを確認。
みんなは幾らが適価と思いますか？
つくづく買い手を選ぶ車だね
人気無いんで回転寿司状態になるだろうな。 >>410
オプションてんこ盛りだな。75でも安いと思うけど。 >>411
出品者自演乙。
オプション、ミラーカバー以外みんなST標準装備じゃん ミラーカバー、フューエルリッドカバー、ショートアンテナ、ナビぐらいか >>411
前回45万で直前取り消し譲渡拒否だぜ。
こいつ大阪でみんカラやってるやつだよ。ユーロフォードオフ会でオプション自慢してたから(笑) おれも過去二回くらいフォードオフ会参加したことあるけどそんな自慢してる人いたっけ、、基本のほほん平和なオフ会だったけどなぁ >>415
人違いかもしれませんが社外燃料リッドつけたオレンジSTの人でしょ？
こちらから質問もしないのに丁寧にオプションの説明してくれたんだが一生手放さないって言ってたよ。スイスポオーナーにいがちなタイプかな。
ナビボロいですね、と指摘したらムッとしてた。 >>345
いくらマツダが作ってたとはいえ、ブランド違えば商圏違うからな。
ウチでも他ブランド車の事で、そのブランドの店行ってくれと言っても聞かない客には迷惑してる。販売会社としては、その他ブランド車に対して何の責任も持てないし、仕組みも無い。
それでもというなら、あくまで自己責任。
イクシオンをマツダディーラーで面倒見たのも他社製扱いのはずだよ。 珍しいな。
いま橙紺2台のフォーカスSTが出てる。
45万でも入札無しか。
6万走行でさえ買取査定23万だから
低額で売り切る覚悟するか乗り潰すしかないねえ。 新車で買ったうちのフォーカスくん（3rdGen前期)
致命的な故障がなければたぶん10年余裕で乗るわ
それくらい気に入ってる >>419
だね。
欲しい人がいれば50万前後で買ってくれると思うが
ほとんどいないんだよね。不人気車なんだと
つくづく思います。 >>フォーカスST
3年前なら100万円でも即決してた
当時縁が無かったから現行(?)フィエスタにして今のところ6万km走った
今のところ最低10万までは乗る予定 やっぱりフォーカスのダブルクラッチは故障が多かったからトルコンになったんだろうか >>424
そのようだね。
正規ディーラーがあればクレームもんだよね。
うまく逃げたよね。
前期オーナーしかも値引き少なくて購入された方ご愁傷さま。
100万引き購入された人は同情しない(笑) 遅レスだが仙台はカメイだろうね。
もともとフォード代理店がカメイオートの発祥だし。 冬はしょっちゅうエンジンチェックランプつくからテスター買ったがほんと重宝してる。
アマゾンで4000円でいいのが買える 仙台カメイに持って行けばアフター面倒みてくれるらしい。
ただ、多少レスポンスは悪くなるみたい >>424
納車された時より低速時のがたつきが増えた感じはする。
DCTの修理が必要になったら二束三文で下取り乗り換えかね。
修理だと7-80万するんだっけ？ >>429
保証切れ前にサービスキャンペーンで載せ替えて貰ったけど、対策品になってんのかね？
田舎だから低速そんなに使わないけど メーターパネル読みで平均時速23km/h位の都市部だけど、2年位で1～2速の変速がやたらガクガクするようになったからディーラー行ったらプログラムリセットでまたスムーズな変速に戻ったよ
渋滞路ばっか走ってると変な癖がつくんだと思う >>430
まじかサービスキャンペーンなんてあってのか。
直営店だったけど知らなかった。 悲しくなるな
20万円以上の入札が無かった模様
前回45万で売っておけば良かったのにな
■2006（H18） フォード フォーカスST 6速MT 希少中古車 車検31年6月■
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d268048783
回転寿司ネタ干からびてる
そもそもフェンダー凹んでるのにこの値付けも基地外かと
個人出品 フォード フォーカスST 6速MT 機関快調
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j472713097 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NOWTU >>434
うちは新車保証で無料交換だった
1年点検くらいの時期にもうジャダー来てたから
それから4年になるけど長時間渋滞にはまらない限りたいしたことないな >>435
あんまり出すなら現行のFIESTA ST並行で引いた方がいいかなって気もしてくるもんなあ >>435
去年走行7万キロ中古で買った2006年式オレンジSTを120万車検込みで買いました。中古車屋からは「稀少人気車両ですので2年後仮に手放す時も最低60万にはなります」と言われたので安心したのだが嘘っぱちじゃん。
正直言葉もでないよ。オートオークションならばもっと低いだろうし。 >>439
その営業マンを擁護するわけではないけどフォードが日本撤退しなけりゃそうだったかもとは思う
俺も現行フィエスタ凄い気に入ってるけど10万km走ったら維持の手間から乗り続けるか分からん アメ車なんか買った瞬間に5％に値落ちすると思って買うもんだ
細かい事は置いといて、楽しんで乗っておけばいいのさ
そんなリセールとかいうならランクルとかアルベル買って
「3年後でもこんなに高く売れました｣とかやるしかないよ 2012エクスリミテッド5万キロ
100万査定つかなかったけど？ おかしいなぁ
Explorerは毎年10万ずつ上がっていくはずなのに >>446
定価600くらいよー。
値引きは100近くあったけどねー。 フォードなんて、リセールゼロ覚悟でそれでも構わないと思って買うもんだろ
それか最後まで大切に乗り潰せよ アメ車の査定が極端に低いのは日本くらいなもんだろ
壊れそう、大きくて運転しづらそう
今でもこれが日本人の感覚
馬鹿かよ？と思うけどね フィエスタやフォーカスのようなヨーロッパフォードもあったのにね。 >>451
だいたいF-150しか作れなくなった本国フォードのせい
そのF-150もピックアップトラックの関税25％が本体ｗ
とはいえ、日本企業のデミング博士の品質管理を逆輸入してフォードを立て直した話は面白いよね エクスプローラの3.5Lと2000エコブーストを乗り比べた感想が聞きたいのですが、特徴とか良し悪しがあれば教えてください。 >>454
使いやすいのはエコブ。
3.5は加速必要なときはそれなりに踏まなきゃ速度上がらない。
あと音が3.5はほんの少しだけドロドロした感じはする。エコブはそのへんの乗用車みたいな音。
四駆についてはいらないと言ってる人が多いけど3.5だと平地でもそれなりに踏むと後輪が駆動に加わるのかモニタでわかる。
こんだけ車重があるからオフロードでしか違いはわからんのかもしれんけど安心感はある。 なるほど、加速はエコブーストの方が得意なんですね。参考になりました。 ヤフオクも掘り出し中古車カテゴリーなら、出品手数料は０円だから
乗りながら出しておけばいいよ。
ただし落札手数料は8.64%確か取られるからその分高く出さないと
損するけどな。 インプレッサの22Bが1500万とかなんだよな、今
株価上がって資産バブルになってるから、贅沢品の稀少車は特に高くなる
その中で20万なのがフォーカスSTの評価(´･ω･｀)
同じWRCの血統なのに >>456
加速は確かに良い
しかし、FF特有のトルクステアが大きくて安心してアクセル踏めない感じ >>463
ゼロ発進は確かにそう。ちょいと踏もうもんならタイヤキュルキュル鳴るし。ただ、合流で使うような中間加速ならトルクステア出ないし、結構気持ちいい加速だよな。ちなみに俺のは2.3だから、2.0だと少し違うかも。 スピードアクセラはホイルスピンとトルクステアが酷かったな エクスプローラーからの買い替え候補がない
現行ディスカバリーが安くなるのを待つか いつの間にか2体のフォーカスSTオークション流れてる。
あまりの低価格で手放すの諦めたんだろうな 現実問題30万円ぐらいなら売れると思うけど、それ以上は厳しいと思うわ
部品がなくなるまで乗ったほうが良い フォーカス3代目前期のバッテリー、各メーカの適合表に載ってないけど、サイズわかる方います？ >>476
ランクルは燃費悪いしありふれてるし、ほかの輸入SUVは維持費がかかりすぎる。
エクスはほんとに経済的。 >>472
仕方ないから乗り潰す予定。
本当に次ないよな。
後、10年はエクスプローラ乗り続けるかな。 昨日 Egチェック点いて、変速ギクシャクしてSレンジ入らず。今日 Egチェック点いてるけど普通に変速Sレンジも使える。
それってdct死んでる？ ちなみにフォーカス3 俺のフィエスタ3年走って走行関係のトラブル全く無いけどパワーウィンド、ランプ、etcと電装系周りが結構トラブってる
こんなとこで欧州車乗ってること実感する >>479
あなたのとは原因違いそうだけど、俺も昨日エンジンチェックマーク点灯したわ
4年目初期型フォーカス3
エンジンかかりにくい→3000以上は全然吹けない→当然上のギアには入らない
高圧？の燃ポンが死んでた（２つあるんだね）
低圧は生きてたからなんとかデーラーにたどり着いてそのまま入院した
みんから見たら数人同じ症状の人がいたのでよくあるトラブルぽいね 手元にいま見積ないんだけど確か10万中盤でした
ポンプが10前後だったかと 宣伝やないが沼津にDSGとかDCTとか治してくれる車屋があるからそこで相談してみて >>487
関西のジープがメンテ引き継ぎしてくれてるんだけど
メンテ直後だったって事情をフォードに連絡してくれて
結構割り引きしてくれたので片手万円以下で済んだ
割引なんて店には特にメリットないだろうにわざわざ動いてくれて
すごい助かった（フォーカス乗りでジープに乗り換えしなさそうな客相手なのに）
他の地域の人の話聞いてるとひどい店が多いっぽい中で
あの店は一度も不快な思いしたことないしホントラッキーだった >>489
羨ましい。
関西でも俺のとこは底辺だ。
俺は以前、エクスプローラとグラチェロで迷ってエクスプローラしたんだけどな。
要件ある時も新人が突っ立ってて、俺から話せんとぼーっとして、会話もできん奴寄越してきた。予約して修理を取りに行ったけど洗車もなし。待合の案内なし。二度と行かない。
笑ったのが、契約中の客に「これからは、一生の付き合いになります。宜しくお願いします。」なんて歯の浮くような事言ってたな。
そんな横で俺は案内もしてくれんかったので立ってたがな。 エアコンが動かない…修理どのくらいかかるのかなぁ…
初代フォーカス フォーカス3(13)の純正のホイールナットですがタイヤ交換の際、キツくてやりにくい
のですが、みなさんどうですか？
ボックスレンチはktcのアルミホイール用使ってますが、キツイので同じくKTCのインチ
の物に変えて使ってもきついです。僕のだけってことはないと思いますがどうでしょう？ >>493
それを現状で1万円で売ってエアコンが効くフォーカス探したほうが安そうｗ 昨日元フォードディーラーで見てもらってきた。
配管の継ぎ目から冷媒が漏れてるのが原因だそうで。
さらにウォーターポンプのクーラント漏れも発覚。
両方直すとして13万の見積もり…。 よほど思い入れがない限り歯医者にしたほうが良いよ。。。 >>498
それこそこのスレの上の方に出ていたフォーカスSTにしたら？
奥結局買い手ついてないしな。
あのがめつい奴ら(2名)が諦めて30万ぐらいで出品してくるだろ？
青のほうが可能性はあるな ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米自動車大手のフォード・モーターは１４日、ハンドルが緩み、走行中に脱落する恐れがあるとして約１４０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
この問題に関連しているとみられる事故２件を認識しているとし、うち１件の負傷事故は直接的な原因になった可能性があるとした。同社によると、ハンドルを固定するボルトが緩む恐れがあるとしている。
リコールの対象車種は「フュージョン」と「リンカーンＭＫＺ」のいずれも全モデルで製造は２０１４～１８年。
また、クラッチプレッシャープレートが破損し発火の恐れがあるとして別のフュージョンと「フォーカス」の計６０００台もリコールの対象にした。
この場合のフュージョンは１３～１５年製造で、シグマＧＴＤＩエンジン搭載のＢ６マニュアル変速機のモデル。フォーカスはフォックスＧＴＤＩエンジンのＢ６マニュアル変速機の車種。 そういや、リンカーンがブランドフィニッシュらしいね
もうレクサスには勝てないってわかったんだな SUVブームに圧されてコンチネンタルが消えるとリンカーンそのものが消えるのか。 フォードフォーカスST黒の売却考えてるんだけど買取出したら15万-23万やったf(^^;
走行7万キロやで
でも認定中古で込み200万で購入6年乗ったから意外にこの買い取りでも納得してる
ヤフオクでも値段が付かないんだっけ? 自分でバッテリー交換したら、
BMSってリセットしてますか？ フォードは米国のHEV販売比率でトヨタに勝つ宣言
ソース：今日見たどっかしらのニュース >>485
あなたのレスを見て、同じフォーカスだしこういうケースもあるのか…覚えておこうと思った矢先…
昨日日曜に全く同じ故障になった。ちな3年9ヶ月、35000kmの同じ前期型DCTフォーカス。
直噴側の？燃料ポンプがいかれたらしくて登り坂など明らかパワー不足でノンターボ1.2Lのエンジン感覚。
エンジンかかりにくい、吹け上がりにくいなど全く症状同じ。
見積もりで
ポンプ➕シールの部品代が100000円、
工賃が18000円で、税込トータル約130000円だけど、
リビルドなど持ち込みokで5万円程で見つけ、工賃も半額値引きしてもらるらしいので
上手く行けば7万円程で収まるかな… フォーカス3乗りの俺氏4年目突入で未だノントラブルだけど5年の延長保証入ってるから壊れるなら早く壊れて欲しい ka乗りとしては部品がいつまで出るか心配だ
シンプルな構造だからそう壊れないんだけど >>508
2014年2月登録、3万6千kmで同じ症状に。
高圧燃料ポンプと周辺で部品代11万、工賃1.2万くらいで、リビルド部品の手配などは困難が予想されたのでそのまま修理依頼しましたが、ジープディーラーが交渉してくれて工賃のみになりました。
乗り換えなさそうな客なのに感謝してます。 >>508 >>512
マジで傾向不良なのね
走行距離までほぼ同じなのがなんとも
交換したものは対策済みならいいんだけどね >>510
エンジン部品だけはいくらでもあるから安心しろ
フォーミュラ用のハイチューンまで自由自在だぞ >>514
日本仕様じゃないと付かないとかないの？ いざとなればロータスTCやBDRもマウントは合うはずだ フォード撤退後、引受先の。。。酷くないですか？
去年、車検だったけど、早期割引特典ありとかいいながら
見積もりに反映してないし、イベント告知も全く来ないし、担当者も
決まった人いないみたいで、みんなで共有していますとか言うわりに
電話でも問い合わせ入れても伝わってないし、甘く見られているのか。
残念だわ。 >>511
リサイクルなど全込みで40以下は
売れないよな。
車検4月まであるんで売れなかったら
乗り潰そう どんな客でもそれなりにケアすれば次に繋がるかもしれないのにディーラーってほんとアホしかおらんよな >>508
私のも保証期間内に燃料ポンプが故障したよ。
1万キロくらいだったような。
フォードジャパン直営だったけど、燃料ポンプの故障の報告は結構あるって言ってた。 0517だけど、そう、都内です。
ちゃんとフォローなりなんか、満足の何かあれば、次、乗り換えも検討ありだけど、ほんとさ。 >>520
そうだよな。しぶしぶサービス拠点になった訳じゃないのに不思議。 >>525
先を見越して動ける人間はディーラーの現場なんかにはいないってことかね。俺も昔引越し先のディーラーでひどい応対された >>517
俺も23区住みのマス乗りだけど USFord車とUK Ford車の違いなのかな？問題無く車検済ませたよ。
オーナーサポート入ってたからオイル交換はしてもらってたしワイパー,エアフィルターとかの消耗品は自分で個人輸入して取り付けたから早期割引つ >>527
すいません、続きです…
早期割引つけて17万ですんだ。
ジープの競合車になるエクスプローラー乗りはどういう扱いなんだろう？ >>528
エクスプローラー載りだけど糞の様な扱いでした。 ディーラーの事情なんかこっちの知ったことじゃないからガンガン言うしかないな フォーカス初代、エアコンとウォーターポンプの修理あがってさっき引き取ってきた。
部品代8万、技術料4万。 >>532
教えて
そんだけの費用払って洗車はして貰えた？ >>533
洗車してくれてあったよ。
ホイールもピカピカになってた。 フォードの看板じゃなくなったらフォード乗りに対する対応糞悪くなったわ
フォードディーラーだった頃は買う時はもちろん来店する度に販促品山ほどくれたり熱心だったのに
初車検の見積りの予約取ろうと電話したら一週間以上空いてないとか金額もわからないのにそのまま預けるんですよねみたいなこと言ってきやがったわ
スタッフはフォードの時のままなのに糞舐めてやがる スーパーの駐車場で久しぶりにフィエスタ見かけた
旧ヨーロッパフォード車のオーナーもずいぶん減ってるんだろうね >>537
乗り換えるにも査定が壊滅的なんで
乗り換えられない 13フォーカス オーバーヒート警告が出た
ラジエーターファンの故障かなと思ってボンネットあけてみたらクーラントのサブタンクが空になってた
寺で見てもらったがラインに水漏れ見当たらずとのこと
どこから漏ったのやら（ラジエーター下に少し水溜まりできてたが、ラインに圧かけてもどこからも漏れなかったとのこと） >>539
初代フォーカスで水温上がるようになって、確ボンネット開けるとリザーバーが空に。
駐車場で地面湿ってたので、確認するとドレンから少しづつ漏れてました。
じわじわ漏れるの調べにくいみたいですね。
蛍光剤入れてブラックライトで調べるのが早いです 昔初代フォーカスのラジエター変えたの思い出した
オーバーヒートして水足してもダメだった
ディーラー近かったので良かったけど、遠かったらかなり厳しいね
つか、今はもうないかｗ
定番ですね >>536
それはあまりにひどい
枚方の現ルノー＆ジープ店だけど、いつもカフェに負けないくらいのドリンクとお菓子出してくれる。
どうでもいいようでそういうので印象変わる。 でも実際、今乗ってるフォードから乗り換える事があったら今のサービス店の対応が良かったからとジープなりルノーなりなんなり買って乗り換えようと思う？
並行にしてでも次もフォード！という客ならどんな営業やサービスしても無駄なの分かるから、冷たくなるのも心情的には分からんでも無い。
もちろんどんな客にも同じ様に営業かけるのがディーラーの仕事だけどな。 13年式のクーガを検討してるんだけど埼玉って良い整備工場あるかな？ >>544
埼玉のどの辺り？
外環や圏央道が近ければ守谷も考慮していいと思う。
工場に今でもフォードの看板かかってる。 >>543
エクスプローラかグラチェロで迷って、エクスプローラにした。 そう。茨城の。
表看板はプジョーに替わったけど、フォードの客も大事にしてくれる。 >>546
おめ！
しかしながらすぐエクスプローラーの小ささが悲しくなってくる…
グラチェロの方がでかく見えるし女受けもいい（笑） >>548
茨城は結構遠いなあ
近場であると安心なんだけど
フォード車で故障発生するとやっぱり高くつきますかね？外車初めてで心配… そんなに心配ならトヨタにでもすればいいんじゃね？
撤退してもパーツは手に入るんだし
近場の外車になれた整備工場ならなんとかなる
過剰に営業されてもめんどくさいし
道具なんだからある程度自分で考えてなんとかすべし >>550
13年クーガ乗りですが、ディーラーで面倒見てもらってる限りなのかトラブルなしですよ。
５万キロ乗ってむししろ調子いい。 >>549
久しぶりに見たな。小さい説。
まだ未練タラタラ張り付いてたんだ。
相変わらずチープな発想。
ちなみにエクスプローラ買ったの2年ちょっと前な。女ウケって、既婚者だし子供いるし考えた事ないわ。 エクスプローラー小さく感じるならグラチェロとかコンパクトカー並みに感じるんじゃね
エスカレードとかナビゲーターとか買っとけよw エクスは駐車場事情なんかでフルサイズが買えない人がしかたなく選ぶものという感じがする
でもコンパクトなのに7人余裕乗れるしいいと思うがな エクスプローラーあんなにデカイのにコンパクトって普段何乗ってんの？
F150とか？ エクスプローラーがでかいのは先代まで？
現行は小さくなったようにみえる気がする
F150いいよね～ エクスプローラは決して小さくはないよ。
背が低いだけ。 たしかにスポトラとか高さがあるからでかく見えるな
現行はステーションワゴン的な感じがする >>558
トラックにでも乗って荷物運んでるんだろ 12エクスプローラー乗ってて、スタッドレスから夏タイヤに替えたら、なぜか空気圧の警告灯消えたんだけどなんでだろ？とくにリセットもしてないんだけど >>550
日産サティオ埼玉の川越店、一応フォードのサービス指定店ですよ。 TPMS交換した？
純正高いのでいいのありますか？ ヤフオクのフォーカス用2DINオーディオ取り付けキット狙ってたんだが迷ってるうちに落札された。あれってもう入手困難なん？ 結局クーラントが減った理由はわからないまま、足したクーラントが減らなくなった
一体どこから漏れていたのか･･･ >>570
漏れたクーラントが乾いてカスみたいになったのが漏れてる箇所の蓋代わりになってる可能性もある。安心はできんよ。 先月エアコンとウォーターポンプ修理依頼した元ディーラーから、その後調子どうですか？って留守電が入ってた。 「おかしいなぁ、あのお客さんそろそろ壊れるはずなんだけど・・・」 >>566
マジすか！近所です！
ちょっと聞きに行ってみます トランプ対策としてトヨタが子会社設立してマスタングを輸入したら面白いと思うがｗｗ >>575
つうか昔名古屋トヨペットがやってたじゃん、もう撤退したけど 堀之内の村内は、ジープ始めてフォードの看板小さくなってたけど、なかなか好対応ですよね >>579
長い付き合いになるけど、のほほんと緩くて良いと思うよ
きちんと整備するのは当然として、できないことは正直に言ってくれるし
村内が拾ってくれたのは幸いだった フォーカス3に合うエンジンオイル教えてくれ
モービル1かカストロエッジでいいのか？ >>581
NAとターボで違うような…
フォーカス4が報道されはじめたね あんまり変わり映えしないしなんかグネッとしてるから、3買っといてよかったよ。 俺が乗ってるford ka
2年ぶりぐらいに同じの見た。大学生のお兄ちゃんが乗ってた
外から見るとああ見えるんだな。。。 素晴らしい。
20年以上前のデザインとは思えない。 キネティックデザインの２代目クーガ乗りだけど、
デザイン全盛期はニューエッジデザイン期だな。
Ka FIESTA focus MONDEO
AセグメントからＤセグメントまでラインナップしていたころは頑張っていたと思うよ。
しかもそのどれもが中身のある車。
輸入車でもこれらより中身のない車もいくらでもある。 結局カムリやアコードには逆立ちしても勝てないってことか
時代やね ワンフォードとか言ってたけど、結局欧州フォードは我が道を行くことになるんだと思う。 >>590
お国柄だから日本人は理解に苦しむがアメリカにおけるピックアップトラック人気は健在だからな >>593
関税が無かったらトヨタのタコマがトップになるぐらいには人気だなｗ アメリカで売るフォーカスは、メキシコ工場却下されて中国で作ることにしたんじゃなかったっけ。
フィエスタはアメリカで売れるのかなー？ >>592
結局ワンフォードは頓挫ということか
いかにも懲りない米国人という感じだが 流れを読まずに…
フォーカスのエコブーストの購入を検討しているものですが、ご意見あればお聞かせください。
①雪国の塩害やサビには強いでしょうか
②革のシートは夏暑く、冬冷たいと聞きますがどうでしょう。シートヒーターが着いていないので気になりました。
③ハイオク仕様ですが、レギュラーでも大丈夫でしょうか。長期的に見ればハイオクが車のためと思いますが維持できるかどうか…
④大きさ的にはマツダのCX-3を想像してるのですが、妥当ですか？
⑤燃費はやはりお察しでしょうか
現車の確認ができず、ご質問した次第です。
何か知っていることがあればご教授ください。 >>600
下回りの防備錆の処理はしてあると聞いたような。
ホイールも選択肢は少なく高い。
ハイオクとレギュラーの差が気になるなら絶対にやめた方がいいよ。部品は国産同クラスより高いし。
自分で調べて取り付けできるなら別だけど、質問内容からすると無理だと思う。
フォーカス2.0はレギュラー入れたら壊れるからやめてと言われた。混ぜてオクタン価を保てれば節約できるかもね。ちゃんと混ざるのかぎもんだけど。
前席前はCセグで一番広いかも？車体サイズは調べて比較して。
こんなところかな。 >>600
フィエスタ乗りですが維持費や燃費を気にする人は外車、それも撤退したメーカーなんて向いてないと思います
サイズ感や競合車は寧ろアクセラですがフィエスタ、フォーカスは同等サイズの日本車と比べ小回りが利かない印象です 不人気車は社外品入手するのも苦労するし、ベンツ、ビーエム、アウディみたいに安く面倒みてくれる整備工場も探すの苦労するよ
結果ディーラー(引継先)頼みになるんだけど俺のところは部品やら工賃やらフォードディーラー時代より不当に高い金額請求される
早く乗り換えろって無言の圧力を感じるわ >>600
ま、我らフォードオーナー（とくに欧州）は、山奥で暮らす仙人のようなもの。利便性はもとから期待していない輩ばかりなり。 まずカーセンサーやグーで中古売ってるショップ探して見に行って話しを聞くことを強くおすすめするよ。現物見ずに妄想だけ膨らませるとろくなことにならん。ただ他の人が言ってるようにハイオク代もキツいならあきらめるべき フォーカスRSMK2 輸入後1500KM
グリーンが焼失だそうだ。
これお前らの知り合いだろ? >>601 >>603 様
やはり部品の交換などが出ると苦労されるようですね…。整備交換に関しては一通りできるので問題ありませんが、地方故車を預けられる店も少なく部品の入手等はやはり苦労しそうですね。
>>604 様
利便性や不都合な点を超えても愛着の湧く車であるという点が知れればと思いましたが、弟子は取らないと言われた気持ちです笑
皆様自身の車を大切にされているのですね。
様々なご意見ありがとうございました。 >>608
部品に関してはFord Parts UKとかで型番わかればどんな物でも手に入るしカスタムパーツも豊富。ヨーロッパ特にイギリスでは人気車だからパーツストックがなくなることはない 気に入るかどうか？の一点に絞ればフィエスタ一択と言えよう
フォーカス乗りだけど代車で乗ったフィエスタがめちゃ気に入ったので
今からどうしてもというならフィエすすめる >>608
ガソリンはハイオクじゃなくてレギュラーでもいいかなんてのは弟子入り志願と言っておきながら楽して免許皆伝する方法はないかと第一声で言われるような違和感しか感じないぞ >>608
フォードに限らず外車に不都合なんてあって当たり前、それを我慢するための愛着なんて必要最低限の心構えなんだからそれをオーナーに問うなんて愚問
特に欧州フォードは外車オーナーの中でも変態扱い、見栄に使えない自己満の車なんだから 80年代のイタフラ車とか、ディーラーはあっても相手してくれず、外国語のカタログ漁って通販でパーツを買い(無事届いたらラッキー)、専門ショップに持ち込んで苦労して組んでもらうものだった。
それに比べたらナンボかマシ、ではあるが、街のショップで弄れる部分も減ってるなあ。何でもかんでもコンピュータ制御だもんなあ。 フォーカス3の前期、圧縮比12。レギュラーでいける気がしない。
エコブーストもターボで圧縮比10超えてるでしょう。 フォーカスmk3のエアコンガスの補充口ってカバーを外さないと見えない？
どの辺りにあるか教えてもらえると助かります。 モンデオ、Ka、クーガ と乗り継いできたけど致命的な故障はなかったな。モンデオはマイナートラブルはたくさん出た。Kaは単純で頑丈だった。クーガ は5万までは大トラブルなし。
他にもマイナーな欧州車乗ってきたけどサプライが国産に比べて高い、燃費イマイチ、だけど、欧州車の品質は確実に向上してきてる。
一番困ったのはローバー75。倒産してからトラブルだらけで、社名違うけどLotus状態。追い討ちかけるように交換部品の高騰で泣く泣く手放した。 ローバー75か…
いい車だったんだけどね。
ホンダにも行けずBMWにも門前払いされ、か。 フォーカス手に入れた値段の倍はもう修理やらなにやらで出たな。 まだ正規ディーラーがある頃だったけど、パワステのポンプ壊れて60万だった 宇都宮に転勤してきたけど地元よりフォード沢山走っててホームタウン感
尚、ナンバープレート… フィエスタ維持費安そうだし乗りやすそうだから検討中だけどどう？
乗っているやつがいないせいか情報が少なすぎる >>625
今となっては、維持費が安くすむかどうかは運次第。DCTがキモかな。 >>625
ただ、乗り味でがっかりすることは恐らくない。少なくとも国産同クラスとは次元が全く違います。 フィエスタも案外値落ち頑張ってるな
１００万ぐらいするやろ >>625
フォーカスもフィエスタもDCT逝ったら80万やからな。結構な確率で(汗) >>625
おそらく、この人が狙ってる年式は、正規でMTないよ。 DCTが壊れるってのは走行不能になるの？
俺のフォーカス1→2速時いつもガクガクするけど走行不能な訳じゃないから持病だと思って放置してるわｗ DCTが地雷とかVWとかフィットでも聞くよな
ATがいいよ、枯れてる技術は壊れないから、
燃費とか多少悪くてもトータルで安く付く DCTが壊れるのって、乗り方に原因がある場合もあるみたいだよ。
ATみたいに前進してる時にRに入れたり、その逆をやったりすると簡単に壊れる車もあるからね。 DCTやられたときのジャダーってFIT(初代？)のジャダーと比べてもひどいのかね 俺と同じ2014年前後でフィエスタ買った人はディーラー推奨のcarrozzeriaのAVIC-MP33ってナビ付けてる人多いと思うけどマップの更新でなく似たようなポータブルナビに付け替えた人いらっしゃいます
参考までにモデル情報を教えて頂きたく エクスプローラーだけど最近リバースにシフト入れてもカメラがエラーになって表示されないことが増えてきた。
動くときは動くんだが…
これ修理高そうだよね… いま思うとフォードの新車購入後のメンテナンは点検やフィルター、オイル費用も含まれてるしよかったな。
マイナス金利前の話でローンの金利が五年か三年無金利とか考えられん。
あれじゃ儲からなかったよなとは思う。 >>639
ゴリラの5インチ付けました。ケーブルが左側なんでまとまりがいい。 13フォーカス
当たり前のことかもしれないけどホイールのセンターキャップって取れますよねこれ
タイヤ屋さんに事前に確認してねって言われたんですけども（やや遠方で見せにいけない） 栃木って、フォードゆかりの地なん？結構見る気がする。
今朝は、おっさんがフィエスタ乗ってた。
あと、生フォーカスRS見れたときは感動したな。 俺も最近転勤で栃木来たけどフォード走ってる量にちょっと驚いた
ジープもよく見かけるしアメ車メーカー率高いね 以前オレンジフォーカスST MK2を30万で買取りに出したんだけど
その車がヨーロッパに逆輸出されたみたいでオーナーと連絡取ったら7000EUROで買ったらしい。
ヨーロッパの方が高く売れるな。 >>650
Facebookのフォーラムで発見
車両ナンバーで確定
あとはDMね。追加のdefiメーターとか
特徴あるモデファイしてたのが
特定の決め手 >>652
イギリスでは100万で取引されてるって。流石フォードファンが多い国 １３フォーカスってなんでオフにしててもシガーソケットから給電されるの？これ普通？ そういうもんなのか
ここから給電するものつないだまま車離れたらバッテリー上がっちゃうから気をつけんとダメだね
ドラレコとかはインパネはずしてアクセサリから取らないとダメなんだね
ありがと 13フォーカスのシガーソケット電源は、エンジンオフ(ACCオフ)から20分くらいで自動的に切れるよ うちのシトロエン（古いの）もシガープラグはずっと連続給電 岐阜とか三重で現行フォーカスRSやST売ってるけどなかなかいいお値段ですな そう思ったらのなら、自分で買い付けてこればいいじゃん >>660
大阪よりは安いよ。岐阜のはオプションが選べないけど。 >>571
結局ウォポンのしたにあるキャップから漏ってた
ウォポン交換で4万円
組みつけやってるフォードのタイ工場はよくても部品サプライヤがもひとつなのかなあ
(部品も現地製造だよね？) >>662
ボッタクリだよなあの値段は
あのショップどうなの? フォーカス(DCT)なんですけど、
3速あたりで「カラカラカラ……」と音がする時があります。
発進時のジャダーはゆっくり発進することでほぼありませんが
この音は私の乗り方では対策できません。
ほぼMTだから多少のギヤ音はなる、と思って乗っていますが、
この音は正常でしょうか？ ちなみに私のフォーカスのDCTは
発進時に踏み込み過ぎると(だいたい1500rpm以上)ジャダーが発生します。
あまり踏み込まず、そのまま10～15km/h以上になるまで待つと
多少踏み込んでもジャダーは発生しません。
DCTでよく聞く「1速から2速に変速時」のタイミングでのジャダーでは
ないような気がします。
皆さんのDCTもこんな感じでしょうか？ >>666
それ80万コースや。
ひどくなる前に売っちゃった方がよいよ ガソリンスタンドどこまで値上がりするんでしょうね… ガソリンスタンドは上がらないけど、ガソリンは上がっとるな >>668
ガソリンスタンドを買おうとしてるんでしょうか？ >>665
カラカラ音はDCTではなく、エンジンではないですか？
ノッキング寸前みたいな音ですよね
うちでも登り坂では、そんな音がします 今日から公開の映画OVER DRIVEにフィエスタも出ているから見に行こうかな。 転勤で通勤距離が変わって毎週給油してたのが月一になったけど燃費が約半分の7km/lに…orz >>675
674に対するレスならフィエスタです
これまで長距離巡航しながら1時間かけて通勤してたのが信号いくつも止まりながら10～15分の通勤になった途端これですよ 俺のフィエスタも似たようなもんだよ。高速100ｋｍ巡航or信号の無い田舎道なら20km/l近くいくけどね。 overdrive フィエスタほとんど見えんかった 13フォーカス、5年目の車検と足回り、ＷＰの交換頼んだら、部品が国外
のため3週間以上掛かってる。
しかも値段が高い。 13フォーカスといや最近パンクしてテンパーと交換したんだけど
車載工具に手榴弾のピンみたいなもんがついてたけどあれはなに？ 牽引する時にロープを引っかけるフック。フロントバンパーに丸い蓋があって、それを外して付ける様になってます。 1mm位の線材だったから牽引用のバンパーのふたを開ける道具かなにかかしら 初代フォーカス、エンジンルームからカタカタ音がするのでボンネット開けてみたら
バッテリーを覆うカバーがゆるゆるでした。針金で留めてあった。 13フォーカスの修理依頼から4週間になりますが、連絡ありません。
国内にない部品は船便で来るんでしょうか？
撤退したメーカの車の維持は難儀しますね >>686
フォードジャパン存在時はエアで送ってきてたようだけど、今どうしてるのかなぁ。
同じ13フォーカス、こないだ燃料ポンプ壊れた時は1週間でした。
問い合わせた方がいいかと。 千葉かどこかのパーツセンターが
まだ機能していると聞いたような気がするけど
部品によっては海外取り寄せなのかな？ ホイールナット注文したら国内在庫なしで取り寄せ、
1か月以上かかるかもと脅かされたが結局1週間で到着。
しかし1個900円！これから維持できるのか不安です。 >>689
車は何？
特殊なホイールナットなの？
もしかしたら1/2インチのネジなのかな。
以前、マスタングのナットを海外サイトで買ったけど、1台分20個で2500円くらいだった。
純正にこだわらなければ、安く早く手に入るよ。 18年乗った94ｙエクスプローラーに引導だされましたｗ
車検＋オールペンに出したところ、もう諦めろと
下回りが結構いってるのと、国内に部品がないそうな
車検＋オールペン＋１５万で
07ｙエクスV8に乗り換える事になりました
今月中には納車できる模様です。 引継先の元フォードジャパン直営ディーラー資本が替わったせいもあるのだろうけど露骨にフォード乗りに対してぞんざいな扱いしやがるわ
部品、工賃ともに従来の2～3割増提示してくるわ車検通した翌週にはフォード車高価買い取りキャンペーンとかのDM送ってきやがる
今までは保証の兼ね合いがあったから正規店に行ってたけどこれからは近くの輸入車ばっか入庫してる整備工場で面倒みてもらうわ >>691
クーガです。
フォーカスと共通のナット。 2013年までオーストラリアにおりました
当時、オーストラリア国内レースで走行していたフォード・ファルコン XR8に憧れており、
仕事にも就いたので買うならファルコン XR8を…と思っていたのですが、
日本ではオーストラリア車がほとんど流通していないようで、諦めるかFUSIONにするか等
悩んでます
オーストラリア車ですが、日本への輸入に、何か問題や障壁等があるのでしょうかね?
オーストラリアへの中古車の輸入は結構な関税がかかっていたと記憶していますが ガス検に金が掛かるのと主治医見つけたりパーツの手配とかで整備に手間が掛かるくらいじゃないの >>696
主治医、たしかに見つからなさそうですね
実は3軒ほど輸入車販売店で話を聞いてみたのですが、2軒は扱ってないので無理、
1軒はファルコン自体知らない、という状況でした
>>697
うーむ… XR8はEuroIVに適合してないから、ガス検は苦労しそうだね。
パーツさえ手に入れば、おじいちゃんがやってる町の自動車屋なら問題なく直せると思う。中身はクラシックカーなので、現代車的なややこしさは少ないだろう。 >>695
フォード・オーストラリアは自社生産止めたんだよな。パーツとか大丈夫なん？ ようやく部品が来たと連絡が来た。船便だったんだろうか。
DCT壊れたらどうするんだろう？修理できる工場とかあるんだろうか？ 2017 Ford GTの書き込み期待して来たけどなかったw
まぁ～普通に買える代物じゃないから仕方ないよね (´･ω･｀)
https://g24studio.com/wp-content/uploads/2015/01/Ford_gt.jpg 13フォーカス、40日かかってようやく車検と足回りの交換終了。
自分でも乗り心地変わったのがわかった。
良い車なんだから、部品交換とかDCTが心配だけど
もう少し大事に乗ろうっと 車検、足回り、ドライブベルト交換などなどで50半ばといったところです。
あくまで参考ですからケースバイケースで参考にしてください。 純正部品の取り寄せにそれだけ日数がかかったのですか？ >>706
走行距離はどれくらいで足回りを変えたの？
10万キロに近づいたら足回りも考えるかなと思ってたので参考までに教えてー 依頼先は旧フォードディーラーです。基本純正部品でやってもらいました。
距離は92000km弱です。乗り心地など違和感を感じてこの際依頼しました。 >>708 ドライブベルト交換で取り外した旧品は店処分したの？
ここ見てる人には老婆心的に書いておくと
交換で取り替えた際に出る旧ドライブベルトは回収して洗浄乾燥後に袋にでも入れてトランクの肥やしにしておく。
なんでかというと
知り合いにも居たんだけど出かけた先（現場は高速道路）でドライブベルトが切れてしまい
バッテリーが耐えられる内に町の整備屋さんまでたどり着けはしたものの交換品が無く難儀したという
ロードサービスかレッカー呼べよ！と思ったけどさ
中古でも現物があれば応急修理は早々に出来て自走で帰ってこれるからね >>711
ありがとう。
自分も13フォーカスで距離は半分だ。
時期がきたら検討してみます。
ただもう少し高出力の車に乗りたい願望がくすぶってるんだよね 2006年のフォードGT3000万以上か・・・
貴少車だけど今後相場どうなると思う？
投機と趣味を兼ねて買いたいと血迷っている
オーナー居たら乗った感想も教えてほしい よく考えたら不動産より流動性あるし、小さいから有りだよね。
物件買ったと思えば ジェレミー・クラークソンが買ってめちゃくちゃ苦労して（主に燃費で）負け惜しみ言ってたよな エクスプローラーだけど、キーのロック→真ん中2回押すと遠隔でエンジン始動できたんだが、最近クラクションが短く一回だけなってかからなくなった。
同じ現象の人いないか？ >>720
同じのなったことある
14yリミテッド
特に冬になってた気がする >>720
サイドブレーキ引いてないんじゃないの？ >>722
> >>720
サイドブレーキか
雪国だから天気によって引く時と引かないときあるからちょっと試してくる 720だけど、
パーキングブレーキの踏み方が甘いんかなぁ。基本踏まないってことはないからきっとそうなんだろうなあ。
試してみよう 16日に納車されました 94ｙとはまるで別物ｗ
V8はいいですね。 >>722
サイドブレーキ引かなくてもエンスタ動いた、、、 バッテリーも問題なかったし、何が原因かわからんな。
気温が高いとだめとか？
気温が高いから使いたいんだけどな 最近14年フィエスタのエンジンかかりが一呼吸遅くて壊れる前兆なのかと不安
これまで通勤で毎日50km以上走ってたのが5km以下になったことやこの暑さが悪さしてエンジン傷めるってことあるのかね？ >>728
症状からするとバッテリーが弱っているか、スパークプラグかな。 >>728
早めに点検して見てもらうか、ODBでエラーとバッテリーのボルト数見とけ >>728
バッテリーかプラグだね。
それはそうとフォード日本へ再参入しないかしら >>731
あんな酷い撤退をしたメーカーの車は一世紀経たないと日本では売れないと思う >>732
私もフォードを愛し今も乗る者だが、同感である。 軽自動車が売れ筋かつ規模が縮小してる日本みたいな市場じゃフォードでなくても海外の新規参入は無理だろ
A～Bセグの車体サイズと経済性で電気自動車を売れるメーカーが出てきたら芽があるだろうけど(妄想 マーク・フィールズがCEOの時にフォード日本事業撤退決まったんだっけ。
そりゃそうだよな。日本に根ざして自動車業界見てたらそりゃアメ車なんて売れる訳ないと思うわな。
欧州フォードは皆が思う通りもう少し様子見て欲しかったが。 フォーカスとかちゃんとマーケティングすればゴルフと戦える車だと思うんだけどな 撤退当時はアメ車というかヨーロッパ車とアメ車半々ぐらい？
広告が下手なだけでヨーロッパフォード車は十分競争力はあったと思います 湘南に住んでると、異常なほどにアメ車を見るけどな。 フォード車の中古価格が持ち直したね。
同程度のゴルフより高いような気がする >>734
フォードがー ビッグ３ガー というのは抜きにしても
アメ車で考えるとテスラもアメ車なのではないだろうか？
最近、走ってるのを見る機会が増えるようになった
観光地への幹線道路近くだからだろうか？ 関東ナンバーが多い
フォード車よりも遭遇率が良いように思える ＠京都市
テスラ (会社)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9_(%E4%BC%9A%E7%A4%BE)
>本社所在地はカリフォルニア州パロアルト >>738
お！近い！職場が134号沿いで、家も海に近いけど、アメ車見ない日はないわ。特にタンドラ乗りが多い。
フォード車見るとテンションあがる >>740
東京某所ですが、圧倒的にテスラの方が優勢。 テスラ40万台以上バックオーダー抱えてるらしいから日本向けがその中の一部だとしても今後減る一方のフォードと比べれば見かけることは増えるだろうね
近頃は存続危ぶむニュースが多いが… スポトラ乗りの人に質問なんだけど、純正トノカバーの使い心地ってどう？雨降ると浸水してくるの？ 初代フォーカス、もうすぐ車検…
いくらかかりますかね…。
パワーウインドウが先日壊れたのでその修理代もプラスされて… バイク通勤初めてめっきりエクスプローラー乗らなくなった。
一ヶ月に一度くらいエンジンかけたほうがいいかな？ >>746
以前乗ってましたが、浸水は全く無かったですよ
駐車場も青空でしたが大丈夫でした >>747
もう乗ってないけど俺が乗ってるころはリアのパワーウインドウばかり壊れたな
13フォーカスはまだダメになったことないけどやっぱりパワーウインドウダメになるのかしら 初代フォーカス、パワーウインドウモーターは一度交換したな。
リアウインドウは開かなかったから知らない。 >>750
返信ありがとうございます！
そうなんですね！ピックアップトラックの購入検討中ですが、トノカバーの使い勝手の良さはエクスプローラーが一番良さそうかなと思ってて、色々と悩んでいたので参考になります！ >>747
法定含めて50万あれば足りるやろ
俺は40万の見積りを見て、デミオに乗換えたが エクスプローラーで車中泊したけど、正直使えねー
フラットにしたときの床がギシギシでへなへなで割れるんじゃないかとおもた。 何が車中泊だよ。
シートアレンジなんかより、座り心地を重視しろっての。 今は車雑誌やブログでわざわざ車中泊の良し悪しを比較する記事出すぐらいだから情報として一定の需要はあるんじゃないの？ ボードで車中泊をやって見たかった。
もう学生じゃなくて、子持ちなので無理ですが。 日本では治安がいいから車中泊の危険性があまりないけど
海外はよほどの理由がなきかぎり普通はやらないからね
シートはあくまで座るためのものとして設計 そこにフラットであーだこーだ言われてもねえｗ >>759
シリコンバレーの路上では路駐した古いエクスぺディをホテルがわりにしてる清掃員だらけだじ >>738
あそこはお金に余裕のある人間が多く住んでるからね
アメ車に限らず外車多い R2と言わず、ST引っ張って来るだけでずいぶん幸せになれるな。あれなら普通に登録できるし、イギリスなら中古のタマ数も多いでしょう。 すみません教えてください
focus RS mk2 のバッテリーが上がってしまったので
バッテリーを交換しようと思ってます。
バッテリーはパナソニックだと78-21L でよろしいのでしょうか 初代フォーカス、車検17万の見積もり。
パワーウインドウはモーター修理せずにはめ殺しに決定。
あとはリヤブレーキディスクとパッド交換とワイパーブレード交換くらいです。 >>767
それで車検通るの?ウチはパワーウインドウは強制的に修理させられたけど… >>768
できます、という回答でしたので。
後ろのドアだからですかね？ >>767
>>769
後部ドアはOK
てか中古車でDIYで直せば良くない?
修理動画たくさん上がってるし
もしかしてST? モーターはなんとでもだけど
あれプーリーが割れるの多くねえか >>770
いえいえ、1.6GHIAです。
さっき作業完了の電話がきたので明日引き取ってきます。 トランプさん、早く日本国内のアメ車シェアを20％以上に義務付けて下さい。世の中アメ車を始め外車だけになればいいな。
クソダサい日本車は全部スクラップでオッケー >>761
最近フォードのバナーがよく出る
Ford is Backってね、下にFLC株式会社って出てるけど タイ生産のフォーカスMk3.5で何の不満もなく十万キロが見えてきた
FLCはタイ生産のフォーカスMk4を取り扱ってくれないかなぁ 付加価値の高いRSやSTがメインだから、ベーシックグレードはどうかねえ。だいたい、タイ製右ハンドルが流通してる国のディーラーにツテがあるかどうかもわからん。 >>777
うちのフォーカスはmk2の2.0だけど、18万キロ突破したよ。
特に不満はないので、乗れるだけ乗ろうと思う。
次の車も中古のフォーカスあたり乗りたいけど、新車が販売されないから中古車も出回っていないね。
mk3.5というと、1.5Lターボモデルかな？
私もそれ乗りたい。 >>767
パワーウィンドウ前でも車検関係なかったよby94yエクスプローラー
修理20万って言われてしまってるからそのままで4年ｗ
結局Ebeyで左右ガラス以外一式3万なり、交換費用6万で9万ですんだ
今年の7月に07ｙエクスプローラーに乗り換えたけど、13年の進歩はすごいねｗ
94ｙは当然アナログだけメーターとか操作けいね、ドラコンとかナビとかオートエアコンとか。 窓の開かないフォーカスに人を乗せたりしたら、「ああやっぱりアメ車って壊れるんだね」ってイメージを一層強化することになりそう。 というか閉まらなくなるから開かない様に固定するんだよ 12yエクスプローラーだけど、バックモニターが写らなくなってしまった。
ディーラーに持って行けってメッセージが出てくる。
ネットで調べると8マンくらいかかるっぽい。ありえんわーこんなんで8マンとか >>784
閉まらなくなる方がどう考えても不便
エアコンさえ効いてれば開かないのはなんとかなる 北米向けフォーカスの中国での生産・輸出予定を撤回。 青いフォーカスST(現行)が走ってた。
やっぱかっこいいなぁ みんなフォード車にドライブレコーダーどうつけてる？
シガーソケットだと常時通電だよね？
いちいち外すのもめんどくさい
USB接続ならオフになるのかしら。 いや、そこは面倒くさがらずに、オーディオの電源かヒューズボックスからACC電源取ろうよ。 個人でそれをやるスキルがない。
近所にショップもない。。
USBの延長コードを買ってレコーダーとUSB接続してみようかな。
流石にUSB端子はエンジンOFF時には通電してなかろう。
500円で済むしね！ 電圧違うんじゃねーの
5V駆動のカーアクセなんて無いだろ >>794
最近の中華製ドラレコは12V→5V変換チップ内臓のminiUSBケーブルが付属されてる 791だけど、USB延長でエンジンOFFと同時に切れるようになった！
しかしUSB接続だと、録画が自動的に開始されず、ストレージモードかPCカメラモードか、ドラレコモードか選ぶ画面が毎回出るようになった
クソめんどくせー
マスストレージ接続を無効化できるようなUsBアダプターとか売ってないかなぁ >>797
こんなんあるんだね。
しかしドラレコより高い… >>796
何のドラレコ使ってるのか知らんけど
接続でマスストレージモードになるんだったら
充電専用ケーブル使ってみな
通信兼充電ケーブルは±と信号線の４本で信号線が解放状態だとPC接続。
充電専用ケーブルは±の２線で信号線は無しでコネクタ部分で短絡。 >>799
いやすまん、おれだけどもう諦めたよ。
ケーブル長を長くするとアンペア不足でまともに動作しなくなった。
もうドラレコやめます！ ジムニーがあれなのでエコスポーツ買いました。よろしくお願いします。 フォードの車は使いやすい。日本車よりも。
なぜだろう。型破りも認めて車種ごとにユーザーの操作性や配置を意識してるんだろうな。 フィエスタ？とかフォーカス？とか…
サービス体制がしっかりしてたら欲しいな 13フォーカス 洗車機ぶちこみしてるだけのものぐさなんだけど
ルーフパネル左右端のパッキンみたいなゴム部品の表面が右だけ削れてきた フォーカスmk2
ボンネットのキーシリンダ逝った
どこ行ったら治してくれる？ '14年フィエスタのオイルタンク漏れで1ヶ月入院…11万逝った サービス体制気にする様ならワーゲンとかBMWかベンツでも乗れば良いと思う。何故現状の日本国内におけるフォードにサービス体制など求めるのか。 >>813
好きな車がフォードだから、サービスも充実してほしいっていうただの願望でしょ
誰もサービス体制重視の話なんかしてねーよ 現行エクスペディションってどうよ？
同じフルサイズSUVでサバーバンかナビゲーターかユーコンで迷ってる ちょっと前にフィエスタの未使用車みたいなのでてたんだよな。買っとけば良かった。 サバーバンでいいだろ
フォードの塗装品質はもう買いたくないレベル エクスプローラーのタイヤが交換時期なんですが、純正のミシュランのラティチュードからおすすめの履き替えタイヤってありますか？
価格は上がらないでほしい… >>820
ジオランダーsuvにしたけど僅かに燃費良くなった気がするよ。価格も変わらないし >>820
BF Goodrich A/Tはかっこいいぞ。
ちょっとした雪道もいけるぞ。 >>821
そうねぇ、それ無難かもな。
ピレリもいいかなと思ったけど少し高い…
Latitude Sport3ってのがTourHPの後継ででてんのね。
スポーツに振って寿命短くなってんのな。
>>822
草食系陰キャ男子だからその手は選ぶ気になれない >>815
ナビゲーターはあんまりいいイメージないな
渋谷のハロウィンで屋根に登ってたDQNの車もナビゲーターだったよな >>825
そんなこと言ってたらベンツとか買えんじゃないか 13フォーカス 高速100でリミッタ使って巡航してたら
ギアが抜けたのかいきなり7000位までドカンと
回転上がってびびった
その後は今のところなんともない 幅2m超えが車買うときの条件なんだが、なんでアメ車しかないんだろうな
他の国もどんどん作ればいいのに おデカイ車が好きなのねw全幅2mに拘る人はまぁ珍しいですね… エクスプローラーやら新型ディスカバリーやら2メーターあんのにそれほどでかく見えないよな。
むしろカクカクに作ってる日本のミニバンやらハイエースのほうがでかく見える。
ただ後ろから見るとタイヤほっそいから貧相にしか見えないけど 車幅2m超えはショッピングモールの駐車場とかで結構苦労する まあ最近のは幅2メーターあるのはフェンダー周りだけで、ドア部に関しては1850～1900程度のものばかりだからさほど問題にはならないよな 2mの車でも意外と軽自動車専用スペースとか入るからな
普通の車と比べて両脇10cm増えただけで運転に困る人はそもそも車乗らないほうがいい 14yフィエスタ乗りです。最近内装がギシギシうるさくなりました… レクサス乗りですが、新車当初からギシギシうるさいよ 俺のことならガソリンポンプ付近のポンプ＆パッキンに亀裂が入って常時油漏れ
ポンプ周りのアッシーごと交換で本国からの取り寄せ取り付けに一ヶ月で10万円なり
ディーラーからは初めての症状で原因不明とかなんとか… 5年は軽微なこと以外はノートラブルでお願いしたいんだが、
無理かなぁ。 液体回りは鬼門だな
ウォーターポンプ、ウォーターライン、燃料ポンプ･･･ 初めて現行のモンデオ見た。
大使館ナンバーだったけどびっくらこいたわ。 >>847
昔どっかのフォードディーラーのブログで大使館ナンバーのUSエスケープの修理やったとか、うちの地域のヤナセに米軍ナンバーのシボレー・エクスプレスのGMC版が置いてあったりと、
外国政府関係の車は日本での正規ディーラーで整備やってたりするみたいだな。
その大使館ナンバーのフォーカスは何処がメンテしてるんだろうか。 エンジン（別称胃袋？）の警告灯が点くと、たとえ多少自走できても原因がわからない
センサーやらイグニッションコイルやらポンプ、、が大半で、なにか異音を伴う場合は慎重に…かな '13フォーカスのアシストパケ
未だに縦列駐車機能使ったことない 使わないよね。
それよりシートヒーターやドア開けると出てくるガード付けて欲しかった。 フォーカス3RSのレッドエディション見てきたけど、めっちゃエエな。
嫁ハンがMT行けるなら、コレにするのに…！ >>855
おれがフォードの社長でも日本市場とは関わりたくないわ
閉鎖的すぎるし、道路事情や駐車場事情が特殊すぎるし、何十年も前の先入観で車を選ぶ民族だから しかし、フィエスタやフォーカスやクーガが
そんなに特殊な車とは思えない
買って乗ってみて理解できることかもしれないけど https://i.imgur.com/DvAiqmC.jpg
ヨーロッパフォードの車は、特に問題ないよね。
でも、大半の日本人が想像・期待するフォードはアメリカの方だろうし…。 特殊な車では無いけどフィエスタと同時期車格同等の日本車で同じ乗り心地の車が無かったんで買って乗り続けてます >>856
VW・MB・BMW・AUDI「あたかも日本が悪いかのような物言いだな。」 茨城のディーラーは今でもちゃんとフォードの車をフォローしてくれてて好感がもてる 仙台でフォード車無理かなー？メンテしてくれそうな所無い 14yフィエスタのDCTが不調です…ついにメジャートラブルかと思うとビクビクです sync1を1.1にアップデートって簡単にできる？
さんざん海外サイトとか見まくったけど
簡単にはできそうもない感じなんだよね ebay ukあたりででてるsync bluetooth moduleを付け替えればいけそうですね
どこにそのユニットが潜んでるかはわからんけど 代車が現行の1500ccのフォーカスだったんですけど、日本車しか乗った事がなく
あまりの乗り心地と運転のしやすさに感動しました
現在COLTに乗ってますが、長く幅広に見えるのにCOLTと同じくらい小回りがきくのにとにかくびっくりでした
一つ前のモデルの中古車なら手がだせそうなのですが
カタログを見ると現行だった代車が最小回転半径5.5メートル
一つ前の2000ccの車両が最小回転半径6メートルと
数字的にはかなり小回りきかなさそうですが
現行と一つ前のモデルとでは小回りの感じはかなり違いますか？
長文すみません >>866
大通りからの生活道路に入ったところに自宅があるけど、角も丸いし取り回しに苦労したことはないかな。
その6メートルってのは、実際はそれほど大きくないんじゃないかとここでも話題になったような。
1.5モデルより全体的にシャープ？スポーティー？な味付けになってる。
DCTさえ壊れなければ買って後悔する車じゃないと思うよ。 >>866
追加、フィエスタにのってみるといいかも
こちらは小さいし町中で元気がよくて楽しいよ。
でも万能なのはフォーカスかな 2.0と1.5どっちも乗ったけどハンドル切れ角変わらない印象だから回転半径は多分一緒
個人的に見た目以外は2.0のがいいかな 最近フォーカス買ったよー
リアゲートのガラスの処理が日本車では見たことない作り方だなーとか
洗車してるとやたらと隙間が多くて面倒だなーとかあるけど
山道楽しくて毎週どっか出かけるようになった
取り回しは思ったほど気にならないね
DCTの低速のギクシャクした感じは慣れとアクセルワークでなんとかなるかな
高速も十分に速くて静かだし超満足
悩んでるなら買った方がいいわ
海外サイトなら安くていろんなパーツもそろってるしね フィエスタいいね。乗ったけど面白いし、取り回しも丁度いい。後席がちょっと狭いけどBセグだから仕方ないかな。
どうせ後ろには我が家はワンコしか乗らないし。 レッカー翌週に車戻って来てたんだけどＤＣＴのコントロールユニット交換だった
部品の国内在庫ラス１だったとか言ってたからこのタイミングで同じ箇所壊れた人居たら長期入院覚悟しとけｗ 延長保障付けてたから今回は払わないで済んだけど２３万掛かるらしい
これまでにDCTの調子がおかしいとかそんな症状は全く無くて前日も普通に走って帰宅して翌日車動かそうとしたらもう動かなくなってた
プッシュスタート押してもセルが「キュッ」って一瞬鳴くだけでエンジン掛からないなら自分と同じ故障だからねｗ ワールドワイドで売れた車なら
部品は少し待てばどうにでもなるからそんなに心配はしてないなー >>871
ガラスの処理ってどんな違いがあるのですか？ ガラス全体が金属のフレームにはめ込むというか接着されてるのが普通かなと思うんだけど
フォーカスのリアガラスは左右の端の一部がむき出しなんだよねー
それでも特にボディに接触するわけじゃないから
問題はないんだけどね ハメコミだとガラス交換できないじゃんとか思ったんだけど、言いたいことはちがうのかな。 リアハッチガラス横がサッシュレス的なことを言いたいんじゃない？
最近結構あるよ
Cピラーのデザインによっては一体感出るから へーそーなんだ
そういう車、結構あるのね
知らなかったよー >>871
隙間といえばリアゲート開けたら車体とリアゲートの間にアマガエルが入りこんでミイラになってたことがあった
閉めてるときにそんなに隙間があるようには見えないんだけどどこから入ってきたのか フォーカスエコブーストのキャンディレッド、初めて見かけた
何台輸入したんだかわからんが、パークアシストなしのグレードはレアだわ 防衛省がF-35を大量に買うことでトランプも納得しちゃったから、アメ車ブランド再上陸は当面ないだろうな… >>871
ガラスの処理ってどんな違いがあるのですか？ すみません
リアゲートのガラスが一部分サッシュレスみたいで変わってる作りだなーと思ったんですが
私が何にも知らないだけで、そういう車はいくらでもあるみたいです 06フィエスタGHIA乗って12年経つけど、未だにおっきな故障無しで乗ってる。運転してて楽しいし、未だに同じ車とすれ違った事ないw この間始めて首都高でフィエスタ見かけたわ。後期型、ほんと見ないわ フィエスタなんて、旧フォード系ディーラーの社員用駐車場でしか見たことない… スタッドレスにいつ履き替えようかなぁ
しばらく雪が降る気が全くしない ブルーオーバル付いてるしね
こうしてみると、エクスプローラーのテールランプ下のプレスラインはとてもいいアクセントになってるね フィエスタとフォーカスの話しかないな
エクスカージョンとかエクスペディションもここでいいのか？ >899
良いんでないの、フォード板なんだから、by07エクスプローラー乗りより。 フォーカスやフィエスタより、エクスプローラーの方が良く見かける 板とスレ間違えてスマソ
初代エクスプローラー18年乗ってて、すれ違ったり見かけた事 4回w
気がつかなかった事はあると思うけどね。 日本でそこそこ売れてるアメ車なんてジープくらいだしな。うちの近くのフォードも撤退決まってジープになったし。たまにフォードが入庫してるとほっこりするけど。 西葛西あたりなら違和感なそそう。
行ったことないけど。 確かに西葛西なら違和感ないかもしれんけどなんでそんなにピンポイントなんだよと思ったら書き間違えか 昔、トーラスワゴンに惚れてから、フォード車以外興味が無くなった。唯一フォード車以外で好きになったのは パカライトのトランザム！ >>896
まさにそう思った！
でもかっこよさではエクスプローラーの方が断然良い。
まとまり感がある。
スバルはパクったんだろwと思う。
スバルにもフォードも所有したことない者の意見です。 トランプさーん
早くアメ車バシバシ日本に入れてくださいよー
トヨタとかスズキとかクソダサいメーカーはマジで潰しにかかりましょうよ！ スポーツトラックって、車体色シルバーはないのでしょうか？ SUV乗り換え繋がりで元上司が維持費安いからとハリヤーからN-BOXに乗り換えててコメントに困ったわ もともと車自体が好きなわけじゃないんだろうね
通勤のあしの感覚のみみたいな 現行エクスペディションちょくちょく日本の市場に出てるな
インプレとか聞きたいのに情報がどこにもない 週末暇潰しにエクスプローラーで新型のジープ見てきたわ。ありゃまた売れそうだわな。 F650デカすぎだろ
確かにエクスプローラーやらエクスペディションが小さく見える・・・
http://creative311.com/?p=52417 そらそうよエクスペディションはまだしもエクスプローラーなんて小型SUVだよ
スペックはランクルよりでかいけど実際はちっちゃいし 現行エクスプローラー乗ってる人いる？
買った経緯教えて
どこの業者とかも >>933
現行って2015y～のことよね？
2012yなら一台持ってる ここの人ってこんな人ばかり？
デカい車に乗るやつはそういう思考回路なのかね
近寄らないに越したことはないな
ヨーロッパフォードだけで別スレ立てた方がいいな すいませんでした…
貧乏なのに出しゃばりました…
さよおなら まあこの日本の道路環境でなおデカい車を好む奴は、
「鹿は角がデカいほうが強い」みたいな原始的な世界観の中で生きてる可能性は高いと思う。 アホかもしれないけど
ヨーロッパフォードの実際乗り心地の良さは日本車には無いからなぁ >>941
アメ車マガジンのオーナー紹介とかを読む限り、否定しにくい フォードのイメージって、やっぱりアメ車
で、デカい車に乗って威圧的なやつらが
さらにイメージダウンさせてるから
こりゃ撤退もやむなしだよな
ヨーロッパフォードのキネティックデザインは
スマートだけどアグレッシブでいい感じだと思う
内装やシートの出来もすばらしくいいし
イメージ変えるには違うブランド立ち上げるぐらいしないとダメかもな
純粋なアメ車とは完全に縁を切って、ヨーロッパ生まれの新ブランドとして オペルという先例あるし無理だろう。
日本は特殊でブランド志向強いし。 フォードとGMの車のデザインでの決定的な違いって何だろう >>945
日本のブランド信仰って特殊か？
アジアの金持ちは満遍なく欧州車大好き それに加えて日本は自動車メーカーが充実してるしな。アメ車にブランド的ステータスもないし。 >>945
こいつみたいに世界的な傾向を、あたかも日本人の恥ずべき習性みたいに言い立てる奴って一体なんなんだろうね 世界的傾向でもないだろ。他の国が欧州車好きっていっても、日本ほど国産車が売れてる訳でもないし。特殊といえば特殊な市場だろう。 他の国で売ってる大衆車も日本だとプレミアム路線で売る以外選択肢ないじゃん。そのブランドがないメーカーはダメだよな。 プレミアム路線にした瞬間大量に売れ始めるから困る
フォードやシトロエンのように大衆ブランドでありつづけることでマイナー車を所有する悦びに浸れるのである アウディなんてメルセデスやBMWと肩を並べるようなメーカーではなかったのに、今では高級車気取り 安い価格帯は国産車が担うんだし、外車ディーラーは付加価値付けて店の敷居を高くして売る以外ないしな。先進国じゃ一番輸入車の比率少ない市場だろうし、やっぱりガラパゴスなんだよね。 リンカーンブランドを日本展開してレクサスと競合させればいい リンカーンはフォードのブランドで、2016年に撤退したんですがそれは… これだけは言わせてもらう。
欧州フォードのシートは素晴らしい。アメリカのは知らん。 フォーカスMK3.5は素晴らしくフィットする。革の質も良い。きっとレカロフレームだな。というか、レカロ社で生産してるな。 エクスプローラーからスバルアセントに乗り換えようかな
ようやくかっこいいと思えるSUVが国産でもでてきたな クーガ乗ってるけど満足。
上のほうですっこんでろとか言ってる奴、なんなんだろうな
おれは年式やモデル関係なくブルーオーバルとすれ違っただけで
まだまだ乗っていこうぜって親近感沸くんだがな この日本でわざわざフォード車に乗って、あーでもないこーでもないと語り合って楽しんでる人に、突然、貧乏かどうかという尺度を持ち出す奴って、アスペか何かなの？ まあ日本で売ってたフォード、リンカーンなんて高くても600万くらいだしな。安くてフィエスタの230万だろ。1000万クラスはないけどそれ買えないから貧乏人と言われるならどうでもいいや。世の中の殆どは貧乏人になるから。 クーガ2.0ターボに乗り換えたが運転が楽しくなった！
週末遠出するくらいしか乗らないし大事にしよう。 金持ちが良い車に乗っているとは限らない。知り合いの金持ちは車に興味ないから軽乗ってるぞ。 >>966
Kaは定価150万だったけど、実売は100万切ってたね
健気に走る、なんともかわいい車だった マニュアル車いいよなあ
フォーカスやフィエスタでRSとかじゃなくても
マニュアル用意してくれると楽しいんだけどな >>960
うちのもノーマルはRECAROのはずなんだけど中古で買ったら無印のフルバケットだったよ >>972
フォーカスのSTとかRSの話？
ノーマルでも十分いいシートだよね フォーカスST Mk3.5のレカロシートは、座面がちょっと長すぎる エスコートRSコスワースです。自分のは後期型のシルバーヘッドって奴
https://i.imgur.com/uizskpi.jpg >>973
うんにゃ、ノーマルSの話。良いシートだよね。だからきっとレカロ社で作ってるって話。座った感じもレカロだし。 丸目はレンズがガラスなんで20年以上経ってるけど曇って無いのが有難いです 年末の帰省とか拷問でしかないわ。800km運転したがフォード車一台も見なかったけどこんなもんなのかね。うちのマンションには三台も停まってるのに >>984
それお宅のマンション、旧フォードディーラーの社員の借り上げ寮になってたんだよ 仕事でクルマで都内走ってるけど1番見るのはマスタングだな >>985
やっぱそうなんかな笑
まあ俺入れたら四台なんだが。 高速のSAで、たまーに前期型のエクスプローラを見るかなーって感じ フォーカスmk3.5で東西いろんなとこ走ったけど一度も同形に遭遇したことないな この前、新型のエクスペディション見たわ
グリルがイカツくて迫力あった
意外にウインカーはハロゲンなのは驚いたわ 表参道でF-150ラプターを見たが、すげえ迫力だった。 中古車の流通量見る限り、エクスプローラー>マスタング>フォーカス=フィエスタ=クーガ>エコスポーツとかくらいかな。古いのや並行入れたら分からんけど。 >>992
あれよりタンドラのほうがデカイし迫力あるよ この時期の海沿いはピックアップトラックだらけだよ(神奈川) フォードが撤退したのにGMが踏ん張ってるのが意味不明。 正月どこに行ってもクソダサい日本車だらけだなあ
あんなん車と呼べないわ そりゃまあ日本の中なら、どこに行っても日本車だらけだろう このスレッドは１０００を超えました。
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