○○○○ Audi A4S4RS4 Part52 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487376409
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかし我々ちゃんとした日本人は、エーヨンの顔が不細工な事に感謝しなくちゃならんやろｗ
もしエーヨンの顔が不細工じゃなかったら、そこら辺のショボイ国産乗りは誰しも、エーヨンに対する敗北感や劣等感に苛まれたに違いない
エーヨンのパファーマンスやボディデザインは、そこら辺のショボイ国産じゃ敵わないレベルだから
しかしエーヨンの顔が不細工であるがゆえに、そこら辺のショボイ国産乗りだって、
顔は俺らのが勝ってるやんｗ
パフォーマンスやボディデザイン良いけど、とどのつまり顔不細工やんｗ
逆に恥ずかしいｗ
などと、一笑のもとに切り捨てる事が出来る
そこら辺のショボイ日本人でも、身体能力が高くスタイルは良いけど顔がいかつい海外の先進的でない地域のモデルに対し、敗北感や劣等感より優越感の方がデカイのと似た事
そこら辺のショボイ国産乗りとは言え日本経済を下支えしてる訳で、奴等が敗北感や劣等感に苛まれていたら日本経済の活力が損なわれ、日本そのものの劣化に繋がりかねん
しかしエーヨンの顔が不細工である事によって、そこら辺のショボイ国産乗りでさえ優越感に浸る事が出来、日本経済は躍動し続け、日本は生き生きとした社会であり続けられるんや
日本を愛し日本に愛された、ちゃんとした日本人の代表とも言うべき俺
俺は今日も、ビルの窓から眼下に広がる日本社会を眺めながらつぶやく
エーヨンの顔が不細工で良かった、と
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/12cc471149a2cd8204e2ad1ce2aaa8f9_400.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C2sk7u9UsAAzaEj.jpg >>570->>572
きちがい乞食のいつもの発作 マクドナルド大好きな軽自動車乗りに構ってはあかんぞ いつの間にかFFもエコカー減税対象になるのな。
発売と同時に買った俺のは対象外なんだが次の車検で
何か変わるんだろうか… >>578
軽自動車なんか乗ってないって
それすら買えるわけがないド底辺乞食だもの
廃品置場で拾ってきた鉄屑同然のママチャリに乗ってマクドナルドの軒下巡回しているんだよ 暑いと元気なのは、虫とかばい菌とかろくでもない動物ばっかｗ
人間でも夏はしゃぐのは、もてなくてサメや海蛇やクラゲやヒョウモンダコの危険も忘れ、海水浴場に女漁りに行くよーなdqnばっかｗ
俺みたいなそこそこレベル高い人間は基本、春と秋以外不要だろｗ
（農林漁業等産業的観点は別）
要は、暑いの喜ぶのは馬鹿ばかり
エーヨンみたいな顔デカイ暑苦しいデザイン喜ぶのは、虫やばい菌に近い馬鹿ばかりって事だろ
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/12cc471149a2cd8204e2ad1ce2aaa8f9_400.jpg >>582
暑いの苦手でも我慢して空き缶拾わなあかんで
今週末は岸和田の花火大会やろ
おせちもやっとボーナスシーズン到来やな >>582
「ろくでもない動物」の筆頭じゃねーか、オマエはw
生きてる価値もない害獣オセチw >>582
暑すぎて発作起こした真性アスペが
今日もクズレス連投www おいおい 一体いつまでおセチってるんだよ
飽きずによくやるなぁ
それに付き合い続けるアホもいるから楽しくやってんだろうけど。 >>587
みんな、なんだかんだ言っておせちの基地外振りを見て、｢俺って普通で良かった。世間は下を見たらキリがないなぁ｣と思って安心しているんだよ。ある意味社会の潤滑油だな。 >>588
うまいこと言うなあ
確かにオセチのようなド底辺はこの世に2人といないからな >>591
Dの社員はこの件について何かコメントしてるの？ B9セダンはquattro Slineでも中古の値段が400万円台まで下がって適正な相場感になりつつあるね B9のMY17とMY18の違いって何かご存知の方、教えてください。
今発注すると、どちらになるんですかね？ A4ってクワトロと非クワトロの購入割合どれぐらいなんだろ
クワトロ20%ってとこか B8クワトロはまぁ見かけるが
B9クワトロがほとんど見かけない。ってかB9自体見かけないんだが
これ売れているのか？ >>596
どちらになるかは忘れたけどグレードの整理と
デイライトの標準装備化位と聞いたよ。
デイライトはテールランプも点灯する仕様になるかもとの事。
以前、SOSボタンが付いてスマホ接続しなくても
オペレーターと会話できるみたいな話を聞いたが
それはどうなったんだろうか？ SOSボタンはMY17からついてるよ。
MY18はデイライトくらい？ってことですかね？
色々と良くなったらシャクだなぁ‥MY17オーナーとしては。 ステアリングのフラットボトムタイプがオプションで選べるようになったみたい（ただしS4） >>599
売れてないでしょ。
オプションの設定と価格がバカみたいだもん。
他社に移ってるユーザー多いよ。 B8ほどは売れてないと思う。
都内だとちょくちょく見かけるけど。 MY18でデイライト標準になったら、MY17のコーディングでデイライト点灯させても
AJS入庫禁止とかにならんてことですか？
発注のタイミングが難しいわ。 おせちに憑依されて迷惑してます。引き取ってください。
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478499893/ >>607
見たけど、直近でおせちっぽい書き込みはないけど？
あんたが妄想でひとり相撲してるだけだろ。
レクサスとか興味ないから巣に戻れや。 BMWでいうM、メルセデスでいうAMGってアウディのSとRSどっちになるんですかね？
ワーゲンでいうGTIがS、RがRSくらいの捉え方の方が適切なんでしょうか。 >>609
RSだよ
AMG M クワトロ の三社はメーカー直轄
そこで作っているのがAMG M RS
AudiのSモデルはBMWならMパフォーマンス又は○40や○50相当
メルセデスは･･･通常モデルの高スペック車が無いような･･･
強いて言えばAMG43モデルかも BMW M GmbH
Mercedes-AMG GmbH
Audi Sport GmbH in Neckarsulm
どれも元々は別会社で作ってたけど、吸収された
RS はNeckarsulm で作られてる、工場がだいぶ小さい
S はA と一緒にIngolstadt で作られてる
RS の美点はエンジンのスムーズさ、精度いいんでしょ >>610
厳密には三「社」ではないけどね
AMGはもはや独立した会社組織ではなくブランドネームでしかない
Quattro GmbHも無くなって今はAudi Sport GmbHと呼ばれてる
MはいまだにBMW M GmbHだね アウディ（笑）に乗ってるニンゲンヒトモドキは瞽だろ？
こないだ黒の瞽が突然車線変更してきたしさ（笑）
あのタイミングで入ってきたのは意味不明だわ（笑）
まぁドラレコに撮ってあるから近々YouTubeにあげるけど（笑） 瞽なんて漢字を使うのは意図して差別表現をしてるね
目が入ってる漢字で、メクラと入れたら出たよ
音はコあるいはカ、訓がない、つまり和語にはない
瞽女ゴゼという単語には入ってるね あれか！昔のMR車
見た目はスーパーカー中身は普通車
その名はマセラティ・メラク！ V6の2Lとか、直6の2Lとか
贅沢な感じが好きだな A4 avantなら二人で簡易車中泊できそう？
長距離移動時にSAで後ろで寝て疲れをとるとか >>619
ミニバンじゃあるまいし
ステップワゴンでも買ったら？ >>621
あなたみたいな低身長成人2名なら快適に寝れると思われます。 >>622
身長165cmが二人だからその指摘は正しいな
ありがとう sleep in the car ってテーマのページを見つけたよ
Audi A4 avant には a 5"5" person と書いてある
5x30cm+5x2.5cm = 162.5cm 1人って意味かね
2人だとキツキツ、1人は外でシュラフとマットか
sleeping out in a Audi RS4 for the night ってyoutube
でおっさんが足曲げて寝てる、B7 RS4右ハンドル A7乗ってるおじさんが布団敷いて寝たことあるとか言ってたな 眠い時は運転席に座ったままで3時間は寝られる
エンジンかけたままでも大してガソリン減らない
北海道でゼロ泊3日した、美深の日帰り温泉快適 >>629
肺塞栓症で死ぬぞ
東北でも震災の時に家がなくなり車でそれやって何人も死んでいる Audiの運転席は安全なんだな。
北海道石狩市内で乗用車とオートバイが衝突し、用車の助手席に乗っていた女性と、
オートバイを運転していた男性が死亡した。
乗用車を運転していた男性（３７）は軽傷だという。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170806-00000079-nnn-soci あのバイクはブラックレインで松田優作が
乗っていたのと同年代のSUZUKIGSXRだ。
ベテランライダーも速度超過だろうが、
アウディ運転手の過失が
大きい。
典型的な右直 >>632
よく原因を調査しなくてはいけないが、直進オートバイの速度超過による信号無視の可能性もあるな いまのところ他に欲しいと思えるクルマがないわ
サイズもパワーもちょうどいいしデザインも控えめな感じで気に入ってる A4 avantを検討中、試乗は予定が合わずまだです
audiアクティブレーンアシスト始め、安全装備は片手運転でも作動しますか？
腕が疲れて手を交互に変えて運転しているいるからできないと困るんですが、ググっても出てこなかった >>636
手放しでも問題ないよ
但しレーンアシストは路面の状況によって作動しなくなるから絶えず手を添えておくこと
なお、エンジンとトラクションのフィーリングが全くの別物だからquattroをお勧めします
1年間故障なし >>637
ありがとう
貧乏くさいかもしれませんが、quattroだと燃費は悪くなりませんか？ 637ではないけれど
FFとクワトロの燃費の差って、ほんの少し走れば気に成らなくなるくらい
クワトロの方が良い車と感じると思う。
両方の試乗をお勧め。 >>638
エンジンも違うので1割以上悪くなる
それでも高速道路なら13くらい街乗りなら8くらいかな
quattro252psはスムーズに気持ちよく加速するけどFF190psは急加速するとトルクステアがハッキリ出るよ >638
燃費はあまり変わらないと言う輩がいるが、比較すると全然FFが良い。
クワトロとの違いを感じれるひと？と言うか場面がどのくらいあるか、都内だと難しい。
A4以上のクワトロは本物の4駆なので、どうせなら選択すべしと言うのは賛成。
まあ実際に運転してみて、違いを比較するのが一番良いかと。 踏切通過で前輪が滑ってキュッと音が出るFF
軽いFF
アクセルオンオフでの挙動変化が大きめなFF
大雨の高速道路で感じるクワトロの直進性を欠くFF
FF買うくらいならアウディである必然性が全くない
VWのほうが安い、トヨタの方が燃費が圧倒的に良い >>643
どっちが好き嫌いはあると思うけど、乗り比べると全く別物だぞ。 >>645
それは間違いない。但し乗り比べる機会がないやつが 643 みたいな反応をする。 >646
因みに、Sのクワトロオーナーなんだけど‥(643)
そんな言い方しなくてもイイじゃない。
良さは十分理解しているつもりだが、押し付けはイカンよ。
コストも車重も違うわけだから、何を選ぶかは人それぞれかと思うが。 アウディ遅くてだせえ。クアトロとかじゃ誤魔化せないほどアンバランスな重量バランス。アウディスポーツとか言って全然スポーツ車じゃないっていう。 Sというのは、この場ではS4を指しますからクワトロだね
例えば、細い道から片側3車線の道に急いで入るような時に
FFでアクセル踏むと前が滑って前が外に逃げようとする
滑るの制御する設定になっていれば単に出力絞る、他にない
クワトロだと後輪も駆動してるので前の逃げ方はかなり減る
Sは知らないけどRS4だと後輪駆動が強くて前が内側を向く
その姿勢で後輪滑らせながら凡そ考えていた方向に加速する
そういう制御の設定になっているようです
デフの音もグリグリするのでタイヤが滑る音と合わせて盛大
B5にはなかったB8の挙動で面白いけどタイヤ寿命が心配 マジレスすると、代車でFF乗ったけど、町のりレベルでは、
FFでも大差ない。
そりゃ、急な動作すればあるけど、町のりでそれは、危険運転だし。
後はデザイン、予算で、燃費、など、自分の優先度でVWなりクワトロなり、選べばいいだけ。 FFとクワトロ、雨の高速道路とかでは違い出ますか？
今はFRなんですが、雨の高速は轍や壁際の水が溜まったところを走るときに超怖いです。 Mercedes S320 FR 雪のアウトバーンで150kph やや不安
時々横にズレてステアリングわずかに当ててた
ドイツの道は日本より平面精度ずっと上で走りやすいけど
Audi A6 avant quattro TDI は安心
Audi A8 quattro TDI 乾燥路面270kph 不安感ゼロ
B5 Audi RS4 avant Quattro 台風の大雨 130kph ごく安心
高速道路よく使うならMercedes よりBMW よりAudi でしょ >649
RSオーナーさん、仰る通りこちらはB9のS4。
Audiは3台目で、前車はB8.5のA5とB8のA4。
クワトロ歴はそれなりにあるので、良さは理解してる。
実際にFF乗ってて、前輪の片方が脱（空）輪した時は真剣に焦って、もうダメかと。
冷静になって、ゆっくり操作した苦い経験がある。
AWDなら無問題だったろうと良く思う。
クワトロじゃなきゃAudiじゃない！は理解するけど、Audiの場合はデザイン優先で選んでる人も結構いるから。 前走車のテールランプが見づらい位の豪雨だと
白線が認識出来ないからレーンキープは解除されるが
ACC自体は解除されず追従運転出来るのはすごいと思う。
レクサスやスバルは豪雨の時機能解除された。
またそれらの最大車間距離が60m程度なのに対し
アウディは車間5で100m開くので余裕を持って運転できる。 >651
雨の高速での圧倒的な安心感はクワトロならではだと思います。
通常時の直進安定性も利点の一つで、直線番長と言われる所以が理解出来ます。 直線番長って言われるけど、アクセルオンでリヤ荷重にしながら
コーナリングするのが一番気持ちよく曲がっていけると思う。
20,000km走行でリアタイヤが先に摩耗して交換したよ。
かなり後輪に仕事させてる感じ。 そういう走り方だと制御が入って内輪にブレーキかけてる
左のブレーキパッド交換も早めになります
アクセル少し戻して回るのも使えますし、もう少し安全側 >>656
サーキット走ればわかるけどアウディはひどいアンダーステアだよ。全然回らない。直線番長と言われてもしょうがない。 東京大阪間を頻繁に往復するんだがDセグメントで運転が楽なクルマだとどれがお勧めですか？
他のメーカーでも日本車でも構いません >>658
基本特性がアンダーステアなのはコントロールし易い
アンダーステアの車を回すには荷重移動が大事ですね
面白いようにクルリと回るしFFよりも許容範囲広い
quattroは安全マージン広くて雪の高速道路でも使える
これが危険運転ならば雪降ったら車乗れないってこと
空荷の大型トラックでも同じようにできるのが面白い
重くて長くて動きがゆっくりでも回転止まりにくいよ
下り坂のコーナーなんか特に止まりにくい
トラック回しすぎて高速道路通行止めにしないでね >>663
弱アンダーならいいけどな。実際は強アンダーだからどうしようもない。R8はどうか知らん。 >>651です
皆さんレスありがとうございました。
高速道路を年間25000km以上は走るので、アウディなら安心できそうですね。
あとはA4にするかS4にするか、はたまたA5かS5にするか、悩ましいです。 雪道走るときの塩化カルシウム対策はみなさんどうしてますか？
防錆塗装やスプレーで防げますか？ >>666
こまめにケルヒャーで水洗い。
寒くても、手がかじかんでもガマン！ アンダー塗装というのがあるけどやろうかねぇ
安いんだ、イエローハットとかでもやってる
B5RS4 は16年、13万キロで下回りネジがサビてたし
雪のついた山道とか随分行って下回りも放置してた アウディエクスクルーシブで黄色を選んだことある人いますか？ 都内でコーディング安く出来るところ知りませんか
千葉に有名なところあるようだが、地方から行くのでちょっと遠い >>670
ヤフオクで安価な互換ケーブル買って自分でやったら？
俺はそうしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
