なぜマークＸは失敗したのか　Mark1 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 20:03:48.98ID:5+G4z6I80
名車コロナマークⅡ後継として登場したマークＸ
2017年7月生産終了が決定した。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 12:52:49.91ID:HWP3JCRC0
>>33
カムリはマークX同様クラウンとも被ってるから、アジア限定ガラパゴスのクラウンも先行き不透明
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 16:20:27.26ID:jdh44alY0
>>35
数十年かけて作り上げてきたクラウンブランドは大きいと思うで、日本国内には信奉者も一定数いるようだし廃止は勿体無い
日本国内向け、新興国向けのお手頃高級車として存続してもらいたい

マークXが廃止になる以上、マークXが取り込めなかった客層をカムリが取り込めれば良いけど、日本市場では中途半端過ぎるな…
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 17:02:11.45ID:p3naZR8r0
>>37
動力性能同クラスだと、価格はマークXの2倍になっちゃう
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/17(水) 00:59:08.59ID:MZsL4h7d0
俺的には現行クラウンの顔がだめ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/17(水) 08:04:02.30ID:1L1Uqjwu0
クラウンの廉価版っていう位置付けがよろしくない
Bセグ並の内装は乗り手をガッカリさせる

あとセダンはSUVやミニバンにユーティリティーで負けているんだから
走行性能に面白みを持たせるべきだが
爺向けのザ・トヨタ車という味付けで微妙

金のある爺→クラウン
金のない爺→アクシオ、プレミオ
みたいな棲み分けになってる
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/17(水) 21:23:29.11ID:Kro5GXC50
スカイラインかっこいいじゃん
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/17(水) 22:05:52.66ID:SFac/QVZ0
自分的には前期型に比べたら今の顔のほうがいいな、あの価格で６気筒で2.5LのFRとか無いよな～
しかも3.5Lの設定もあるしスパチャやM/Tもあったんだから面白い、（そんなにクラウンやISと価格ほどの差があるのだろうか・・）
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/17(水) 23:07:32.36ID:TYe/rPOP0
HVないし一時期のガソリン価格高騰の煽りを食らったかな
外車も残価ローンおしで誰にでも乗れるようになったし、この立ち位置のセダンの役割はもう終わったのかもしれない。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 04:24:48.62ID:wbZIQeGd0
クラウンも大概ダサイわ
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 05:11:24.57ID:A1RCRlwE0
もう街中はコンパクトカーしか走ってないもんな
日本人が貧乏になったのか、車の価格が騰がったのか・・・
マークⅡ、クレスタ、チェイサー、よく同じようなの３台作って売れたもんだよあの頃はｗ
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 12:00:09.61ID:MZVaqwB30
>>53
カローラ？
お前は関係ないから
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 12:53:03.17ID:YPK/gZDc0
車は道具と考える層はミニバン、コンパクトカーへ
ステータスを求める層は外車、SUVへ

マークXの入っていく隙が無い
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 18:05:46.95ID:qWo8kPrt0
足が固すぎ

ＧＸ81みたいな、ふわふわが良かった
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 14:08:09.84ID:KrCS5Gwf0
イメージ的にカローラと変わらないから自家用で乗る人が少ないんじゃない？
旅行先とか観光地でマークx見かけてもサラリーマンが仕事ね乗ってるイメージしかないもん
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 19:24:32.70ID:HdbfiZqg0
マークXが失敗したんでなくて単に日本で景気悪化と格差が拡大しただけでしょ？それプラスガソリン価格の高騰。
猫も杓子もハイブリッドやエコカー、それを気にしない金持ちは１０００万オーバーの高級車。
昔景気が良くてガソリン単価もセルフでなくとも８０円くらいだった頃なら利便性は
セカンドカーに求めてメインは自分の好きな車ってのが普通だった。
今のご時勢ならマーク2が順調にモデルチェンジを重ねていてもおそらく廃止になっていたろう。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 19:27:43.61ID:qiduL+2k0
86みたいに小僧じゃないし
クラウンみたいに爺さんでもない
もうちょっとかっこいいセダンにならないものかねえ

GRMNくらいの面白仕立てにしたらいいのにな
外観が独車の様にデザインがいけててMTも用意すれば
案外欲しい
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 21:08:09.87ID:8WMFlLkj0
Dセグセダンで圧倒的なダサさ

Cクラス
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/042/441/U00021042441/U00021042441_001L.JPG
3シリーズ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1407615/001_o.jpg
A4
https://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/673/429/U00020673429/U00020673429_002.jpg
XE
https://response.jp/imgs/thumb_h2/923933.jpg
マークX
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/906/441/U00020906441/U00020906441_001L.JPG
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 22:31:24.31ID:blAUgGM90
一応貼っとく

『夜の巷を徘徊する 特別編』では、マツコが豊田章男社長の案内でクルマ開発の現場を見学。
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。

マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編　クルマ開発の現場へ～
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw

マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編　★未公開動画(2)
https://www.youtube.com/watch?v=cJAMRdaHj80

マツコ徘徊 ～特別編の放送は12月28日 水曜日です！　★未公開動画(3)
https://www.youtube.com/watch?v=EDTOHUurM1E
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 23:10:27.91ID:/1akgvpz0
>>71
コスパ考えろ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 08:00:21.37ID:E1lYWKd+0
失敗というより国内専用モデルで利益率が低いから次型を開発しないでカムリと統合したんじゃね
最近のTNGA車は価格も高めだしマークXじゃ元がとれないと思うし
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 18:09:39.38ID:RKD47NUW0
>>77
クラウン、レクサスのスピンドルグリルよりは遥かにマシ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:16:38.41ID:RKD47NUW0
>>71
カッコいい順
1番　BMW
2番　ジャガー
3番　マークX
4番 メルセデス
5番　アウディ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 21:33:12.11ID:Q8ubMr5I0
最近のトヨタのセダンがダメなのはレクサスのせいな気がする
レクサス売りたいがためにクラウンが安っぽくなる
クラウン売りたいからマークxも安っぽい外装になる
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 08:59:42.76ID:rmC03LkM0
初めて乗った車が親のマークⅡだから、なくなってしまうのは寂しいな。かといって今の40代がマークXを買うか?というとごく少数だろう。FR6気筒2.5LNAエンジンの上品さは素晴らしいものなのだが…
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 12:30:38.38ID:yy1W1mio0
>>85
まぁそういわれてもなくなる車と新たに出る車見ればどういう層を狙ってメーカーが車造っているのかがすぐにわかるから格差無いと言われてもピンと来ない。
BMやベンツが300万～400万くらいのミドルで売れ続けるなら納得だが。あれ外国メーカーでおまけにミドルクラスの車じゃないでしょ？
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 14:50:31.39ID:jQ7lmy5c0
>>89
1回脱皮したカローラだな
スピンドル以降トヨタのフロントマスクは生理的に駄目
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 20:39:48.95ID:W99tYzBy0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！0
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 23:28:54.23ID:lYgOd1h30
>>93
本当、最近のトヨタのフロントマスクは失敗してると思うわ
歴代マーク2のマスクなら、100系が一番好きなんだけど、BMWみたいに上手く出来んもんかな
まぁ、現行マークXも今のトヨタ車の中では、スピンドルやキーンルックに侵されてない分一番マトモだと思うわ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 06:24:43.51ID:QpTpymn40
あの後期顔がまともだというか
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 07:15:00.54ID:LRlmrN2g0
外観がアテンザだったら若者向けセダンとして売れてたと思う
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 11:55:13.58ID:wap1AbYe0
マークⅡ全盛期と比べると街中で欧州車が多くなった
一度欧州車の乗り味を知ってしまうと退屈な乗り味の国産には戻れん
運転は退屈でも利便性を求める人はミニバンに行く
もう１つはデザインが酷い
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 13:34:41.80ID:twPxZ/lF0
ほんと、国産メーカーは肝に命じてほしいね。
豊田章男社長が今まで、トヨタに無かったのは個性だっていってゲテモノ趣味のデザイン取り入れるだけで、走りは今までと全く変わらない水道水の味のような車ばかり。
せめて、ウォッカとはいわんがミネラルウォーター位にはして欲しいね。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 13:48:47.88ID:twPxZ/lF0
これも、国産に頑張って貰いたいから言うんだよ。
仕事柄酷使された車に触れる機会が多いけど国産ではトヨタだけが故障が少なく、故障原因不明で突き返されることが一番少ない。
後のメーカーの故障率なんて外車とかわらないか、それより故障する。
耐久性も最近のトヨタはヨーロッパ車に限りなく近いてる。
張社長の時のクラウンなんて7年持てばいいんだよ、と言われた頃とは大違いだ。
マルチリンクサスも国産他メーカーは名前だけトヨタだけがそれらしい働きをさせている。
ただ、ヨーロッパに比べると？マークをつけねばならないんだよ。
悪くは無いんだけどって感じになる。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 15:38:19.87ID:ylb4eZDA0
何でよりにもよって、選んだマスクがスピンドルとキーンルックなんだよって、話
何でBMWみたいに上手くやれないんだって
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 23:47:01.08ID:8ob+bvXn0
>>103
トヨタのマルチリンクって評判あんまり良くなかったような気がする
限界付近で唐突にリアが流れたり
やっぱり国産でマルチリンクと言えば日産じゃないかな
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 00:25:00.51ID:GmeFVElU0
ベンツは乗り味にもいかにもしっかりしてます！安全です！という主張が非常にうっとうしい。マークXみたいにふわーとしている感じが日本的でよい。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 00:28:59.35ID:g2PvvnbU0
Xﾏｰｸが気に入らなければ、ちょっと金だしてグリル交換すれば良いのにこだわる奴って何なの？
それよりも低価格でV6、FR、6AT車が無くなる事が悲しい。
もう時代は運転の楽しさよりも快適性とか燃費とか自動運転とかなんだな。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 20:12:05.35ID:XWfHUQdp0
新型はXマークのとこにレーダー付いてるから変えられねーんだよボケェ～
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 21:59:46.22ID:p7Fn/uID0
Xマークをバッテンとして、嫌う人がたくさんいるのに驚いた。
そう言われるまで、バッテンなんて思いもしなかった。
xって言えば、未知数のxだと思うんだが、、人それぞれだね。
バッテン連想してしまう人は、テストでバツばっかりもらって、Xマークにネガティブなイメージが刷り込まれている、おバカさんたちなのかな。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 22:25:31.61ID:ytqlQViw0
>>107
説明すれば長くなる
クラウンはきちんと荷重移動すれば前輪から滑り出し四輪ドリフトに至ります
公道ではここでやめなければなりません
限界を試したいのなら危険性のないクローズドコースにしましょう
現行クラウンの限界は低いものではなく
滑り出しから破綻まで余裕もあります
確かにGTRのは素晴らしいのですが、
当然マルチリンクというのはダブルウィッシュボーンの乗り心地をしなやかにする目的なので云々
まぁ、面倒なのでこの辺で勘弁してください
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 23:06:16.82ID:PcesX+f90
ジャガー格好いいと思うが、ダサイか？
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 15:18:37.80ID:gGmW2eoY0
失敗かぁ、マークＸも落ちぶれたとはいえ
マークＸが失敗なら
モデルイヤーがもっと新しい他社同クラスセダンは大失敗だよね。
FFだし、4発だし、台数もセダンならマークＸのほうが出てるだろうし。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 18:23:19.41ID:XcC/ZoQL0
Xマークとかデザインとか4枚ドアが付いてる車ではどうでもいいわ
逆にダサく無くて6気筒FR6速A/Tであるこのコスパ超えるセダン晒せる？
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 20:24:02.73ID:48D6G8140
見た目と値段との兼ね合いであって
今時6発じゃないととか6ATじゃないととか気にしてる奴少ないと思う
FRは少なからず居そうだけど
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 21:48:51.04ID:eekQHR+K0
外車セダン買う理由の一つはブランド、ステータスだろう。（Dセグでも）
マークXのシェアが外車に奪われてるのだとすれば、コスパで勝負すること自体が間違い。
良い物は高くても売れる。（ブランドで買わせる場合、安価はむしろ仇になる）

ちょっと歳をとって稼ぐようになった人間はちょっと高い車を買う。
若者はそもそもセダンにあまり乗りたがらないが、この車は若者が好むデザインじゃない。（ダサい）
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/26(金) 22:09:20.64ID:XcC/ZoQL0
そもそも若者も外車もはなからターゲットにしてないだろうしFRの良さは走りだけではないからな～
単にこの価格帯の車を買う層がエコカー、ハイブリッド層と高級車に分かれただけ。
3兄弟からマークXに統合になった時点で遅かれ早かれこうなることはわかっていたこと。
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