【SUBARU】スバル フォレスター 75【初代SF/2代SG】©2ch.net
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スバルってなんであんなにサッシュレスにこだわってたんだろう。 言うて他社も一時期セダンはサッシュレスでしたし・・・ この代の見た目がかっこよくて・・・乗り換えたいなぁ。。。
今のフォレスターには全く興味ないんだけどねー すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CXXCJ 熟成された最終型を買うか、最新のテクノロジーが入った最新型を買うか迷う >>728
スバルにMT用アイサイトを開発する余力はない
というか、アイサイト自体も次期は自社開発ではなく社外製をそのまま付けるようだ >>730
MTだとブレーキアクセルの制御出来ても変速出来ないからアイサイト無理だろ。
前の車の速度が落ちたらガグガクになる。 >>731
ホンダもマツダもMT車でそれを実現しているのにスバルには無理だとｗ >>731
緊急ブレーキオンリーなら出来るんだろうけどね
>>733
え、他社のってMTでも自動変速するの？ ある程度トルクがある車なら45km/hから上はすべて５速／６速でいけるからなぁ
完全停止状態からの発進じゃない限り、MTでもけっこう追従するよ >>734
【ホンダ フィットRS 試乗】MT車でも追従するACCにびっくり
ttps://response.jp/article/2017/08/01/298128.html
『MT車のMRCCって』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=19638882/ だから自分で変速しないとダメしゃん
MTのACC
ホンダは昔のプレリュードとかMTにクルーズコントロール付いてたが、使う状況が限定されるあまり意味の無い物だった MTのACCはACCと言ってはダメでしょw
なんちゃってACCと呼ぶべきw >>738
それでも付いているだけ凄い
高速道路で６速から５速に落とす機会なんか、料金所以外にないからね >>738
お前はMTの変速も機械任せにしたいの？
ならATかCVTでええやん。
MTのシフトチェンジが必要ない範囲で作動すればいいんや。 >>742
そんな使い物にならないACCなんていらんわw
まあMTなんかもう乗りたくないし >>742
MTに乗っていないヤツには、速度限定とは言えACCが付いている価値がわからんのだろうな
MTがいいというと、じゃサイドウィンドウも手動で上げ下げしろとかすぐに極論を持ち出すヤツと同等か
>>743
使い物にならないのはお前さんの頭だけだろ
高速巡航中に自動で先行車両に合わせてくれるだけで疲労がかなり違うぞ
これは変速装置がATかMTかには関係ない話だと理解できないのか？ スポーツタイプの車ならやっぱりマニュアルがいいな
フォレスターは微妙な位置だけど、2度と造らないであろうSTIやtSみたいなモデルには6MTで運転したい
まぁもうマニュアルはどんどん淘汰されていくだろうから、諦めて現行XT中古買うわ
白かシルバーがかっけーな >>744
横槍ですまんが、MT乗ってるけど高速でACC使うなら4速（5MTで）で走らないといけなくなるわ。
5で走ってて80とかでトロトロしてるヤツに捕まったら、ガタガタ言っちゃって再加速できないわ。 >>744
本物のACC使ったらMTのACCなんてwww
と感じる人が殆どだぞ
いい加減、古臭い凝り固まった思考を認めたら？ いや、だからそんなに本物のACCとやらを使いたければ
ATかCVT乗ってりゃいいだろうが。
なんでこの流れになったんだっけ？
スバル→MTにACCが無い
ホンダ、マツダ→ACCが付いてる
→いや、それは本物のACCしゃないファビョーン！ か。
なら問題はスバルに他社相当のMT用ACCがあればいいだけという話なんだが。 事の発端は、変速できないから微妙→他社はやってる→えっ >>749
変速できなくてもそれなりの価値があるとMT乗りが言っているのに、そんなのACCじゃないとか全否定するAT乗りがいて話がかみ合わないだけ。 >>752
クロスポMTだげど多少の渋滞はそんなに気にならないな
オッサンになったからか高速での長時間一定走行がかなり疲れる
クルコン欲しい 突然スマヌがセルフレベライザー付きのリヤショックがオイル漏れ
そこだけ車高が指一本分くらい下がっちまった
純正高いしヤフオクには全然出てこないし
このままじわじわ抜けてくのを待つだけなのか… そのままだと車検通らないからしばらく乗るつもりなら
レベライザー無しグレードの中古スプリングとKYBのNewSRスペシャルでいけるんじゃね？
もしくは車高下がってもいいなら車高調とか カーステ横の押すと出てくるドリンクホルダーといい後部座席用のドリンクホルダーといい無駄に凝った作りで逆に使いにくい。 ナビ横はお気に入りだな
後ろはシート倒しっぱなしだから知らん >>756
放置しているとそのうちガツンと底付きしてオシャカになるよ >>756
指一本分なんて、よー気付くな。普通は気付くんか？ 俺は無理。 >>762
なんか少しハンドル取られてる感じで
その箇所だけ下がってるような感触あるよ
で、知り合いに聞いたらオイル抜けりゃガスも多少抜けるし
減った分だけ下がるでしょって聞いたから指で測ってみたら実際指一本分くらい下がってた
なんか聞いた話だとノーマルサスとアッパーもスプリングも違うから
ストラットまるまる交換しないとノーマルつかないって聞いたけどキッツイなぁ >>765
セルフレベライザはショックとそれ用の長さのバネとセットで機能してるからね。
サスを一本丸ごと買えれば機能は消滅するし、部分的に変えれば機能が破綻する。 まあ、ワシもいろいろ考えたが、結局新品入れ替えたは >>767
その数千円のやつは走行10万キロ超えばかりなんですよねぇ
ちなみにうちのは5万キロですけど 北海道だけど湿って重い雪が膝まで積もった。会社の駐車場から自力で出れたのはうちのSG5ターボだけっぽい。
出る前に3回亀になりかけてエンストしたわ。MTだと前後に揺するのも楽でいい。 湿った雪って、大変てすね。
昨日はスバルに車みてもらった
o2センサーかと思ったらプラグ一本ダメだった
現代でもプラグトラブルってあるんだね、中途半端なお客の説明のりこえて原因突き止めてくれた整備士さんに感謝 >>771
今日の北海道はヤバイよね。朝の札幌も凄かった。岩見沢のほうが落ち着いているぐらい。 雪の質ってそんなに違うのか。
関東で降るのは重いのばっかりっぽいな。気温ぬるいし。 軽い時は粉みたいなもんだから。風強いと飛びまくってホワイトアウトになる。場所によっていきなり視界0近くになるから油断できん >>772
今の車は電気制御で故障箇所見つけるの大変だけど
運転席の下にあるカプラーから車の情報抜き取っておおよその故障箇所見つけることができるよ >>777
そう、それでチェックランプがつかない、なぜ？
なるほど、プラグだったかってオチ SFのC型？
残存吸う少ないからすぐ特定されそう
防犯カメラの映像。片側３車線の真ん中の車線を走る黒いステーションワゴンが強引に左折しようとしたところ、
後ろから走って来たバイクを巻き込みます。バイクは転倒しますが、車はそのまま走り去りました。
事故は２日午前７時半すぎ、東住吉区杭全の今里筋で発生。バイクを運転していたのは区内に住む男性会社員（５６）で、腹などを打って病院に運ばれました。
重傷とみられますが、命に別状はないということです。車はバイクと接触した後、停車することなく走り去っていて、警察はひき逃げ事件として行方を追っています。
03/02 19:21
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180302/00000073.shtml 2代目のLLBeanの所有を考えてるんですが、どうてすか？ >>783
かっこいい！
距離も走ってないですし、速さを求めなければ買いでしょう！ >>783
おれは豆じゃないから分からないけど、燃費とか？使いにくいことがないかとか？ >>783
絶対買いだよ 俺の地方であれば夏場リッター１４Km以上走る >>783
いいねぇ！俺がSG持ってなかったら買ってしまうわ SF5の平成10年2月登録で
20年で189645km乗ったが
事故で廃車になった・・・
前のAW11S／Cも18万kmで
エンジンブローしたし、、、
その前のAW11も19万kmで
事故で廃車に・・・
20万km目指してたのに。
このスレは良かったわ。
ありがとうございました。
ごめんなさい、SF5。 SG5Bだけど20km目指す
乗ってて何の不満もないし >>794
電話機でちまちま見てないでフルHD以上のタブレット買えよ 車検見積40万！
前両側ドア パワーウィンドウ、ウェザーストリップ一新
タイヤ4本 etc‥
新車買うより安いな >>798
タイヤまでディーラーで買うんかい
自分で調達して馴染みのガソリンスタンドで安く取付がデフォだろうが >>798
その金額で２回車検通すと中古のフォレが一台買えるな >>801
でもその中古フォレはウェザーストリップとかパワーウィンドウ傷んでそう >>801
4年で80万としても買うより安いわ
中古は更に車検代プラスだし、ワシのコンディションの中古は少ないは
6万キロしか走ってないし
ちなみにSG5D XT VTD-AWD仕様
新車買っても良いのだが、乗りたい車がない >>802
そんなもんが定期交換部品なんかよ
だんだけ部品劣化酷いもんつかってるんだ >>804
SG最終でも10年以上、SF初期だと20年以上経ってるんやぞ サッシュレスドアの宿命
交換するって言った>>798のワシだが、
まあ、普通の人は気にしないレベルなのかもしれんが、どうせなら症状出てない方も全とっかえしちゃえと思たわけ
ついでにパワーウインド関係のゴムも変えちまう >>804
当たり前じゃん。
日が当たる場所にある樹脂部品を10年以上使ってて劣化してないと思う方が不思議 >>808
段岳部品は10年間経っても劣化しないそうだ >>809
段岳ならメンテちゃんとしてればもつかもね >>814
材質のことかと思ってた
紫外線劣化に強いヤツ SG5XTでタイヤ交換を今回も通販で買って取り付けてもらおうと思ってる
前はTOYOのDRB 215/55/17で全く文句なかった
1本8000円以下でいいのないかな
同じのでもいいけど
おすすめタイヤとかおすすめ通販ショップあったら教えて >>816
１本8,000円はさすがに安すぎるだろ
もう少し出せば良いのが買えるぞ >>820
SF5 A型のターボMTですが、ドライのグリップは良いし、レインの高速でも安心していられたよ。
スポーツタイプのタイヤとは、差があるけどね。
減りは、普通かな。個人的な感想ですが。 今まで、雨の高速が不安だったタイヤってないな。
サーキット行くわけでもないし 価格で縛るからP1オススメになるってことよ
もっと出せるなら選択肢は増える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
