【SUBARU】スバル フォレスター 75【初代SF/2代SG】©2ch.net
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みんな乙枯れ
いやいや、ここダ埼玉はどこの雪国？ってくらい豪雪状態（笑）
でもうちのフォレちゃんはさすがスバル四駆、それにスタッドレスで無敵状態
混んでる広めの通りをパスして車通りの少ない雪たっぷりな裏道をグイグイ走って帰宅しましたわ
ま、過信し過ぎはよくないから気を付けますけどねf(^_^;
みんなもこの雪で事故ったりしないように気をつけてね〜 今日の雪を都心部、初四駆、初フォレスターsg5 NAでした。。ぐいぐい走るんですねー楽しい限り。
話変わって、NAにハイオクとレギュラー入れてそれぞれ走り試し。レギュラーの方がトルクしっかりしてるのは気のせいですかね？ >>623
たぶん気のせい。
あとは給油のレシート見て決めれ やっぱり気のせいですか、ノッキングもしないしトルクも落ちない、もちろん安いしでハイオクに比べてレギュラーの悪いとこないので拍子抜けぎみ うちのターボはレギュラーだとO2センサー壊れたような鈍い加速になるから絶対入れない
つーかNAはレギュラーじゃないのか ハイオク指定にレギュラー入れたらそらそうなるわ。
レギュラーでいい車にハイオク指定入れたら金の無駄ってだけだし ハイオクは単純に自己着火し辛くしノッキング防止して点火時期遅らせられるだけだからな。
だから、レギュラー仕様にハイオク入れても無意味。
ハイオク仕様ならレギュラーガソリンだとピストン上がりきる前に点火してノッキング回避するから
高回転側のパワーががた落ちする。
下手するとノッキングでてエンジンにダメージ有るしな。 うちのC型NAはレギュラー指定だけど
発進の時多めに踏み込むとカララ…となる
ハイオク入れるとおさまる
でもトルク感が減る
なんだかなぁ… >>631
やっぱりNAだとハイオクでトルク感減るんだ、内もそう。気のせいのレベルじゃなかっただけになんだか安心 厳密に言えば添加物の分だけ燃料薄いからしゃーない ターボに乗り換えていこ SG5(XT・L.L.Bean)契約しちゃった。
距離1万3千km記録簿付きワンオーナー総額55万也。 7人乗りってそれなりに車体が大きくないと三列目がすぐ死ぬからあんまり好きじゃないんだよな。
理屈だけの話だけど。 >>619
買った頃、それ気になったなー
ディーラー持って行っても、鳴るものですと言われ故障じゃないと
今は全く気にならなくなった F型8万km
ラジエーター死んだ。アッパーからLLC噴いた。 スバル初心者sg5を東京区内で乗ってます。メンテ先を調べると川崎のクローバーさんっていうとこ見つけれたんですが、他どこかオススメありますか？あともうちょっとでタイベル変えるなど想定です >>647
おれは13万kmまで持った（しかも予防整備）けど、交換したよ。 >>647
おれは240000までもった
年数かもな A型(16年落ち)だがまだ大丈夫だ。
走行は少なく、7万ｋｍ。 b型12万キロで先月逝った
怯えてる奴はLLCを交換しときなさいw クーラント変えても意味ないじゃん
アッパータンク劣化で割れるんだから 俺の場合は寒気が強い日だったからLLC劣化して凍結して樹脂タンク割れたと思ってる ホース部分がボディーとエンジンの振動の縁切り部分だから、
アクセルオンオフで激しくエンジン揺らすムリな運転とか、
水圧もエンジン回転に合わせてリニアに上がるから
どうしても疲労の蓄積で破損し易い部分なんだよな。 14万キロ、ついさっき走行中に両後輪のハブボルトがブチ切れて入院。
SG買って初めてのトラブルで死ぬかと思った >>658
無事で何より。
早く直るといいな。（怪我が治るのとは違うから部品さえ届けば早いも遅いもないけど） どんな故障だよｗ
締めすぎかホイールに問題あるんじゃないの? 用品店とかでインパクトレンチでアホみたいなトルクで締められたとか 夏冬タイヤを自分で交換してるんで寺に聞いたら10kg/cm2だとさ ヤフオクに出品されてるSTiレプリカのマッドフラップ興味あるんだけど、F側はボディに穴開け加工が必要なので購入に二の足を踏んでます。 カー用品店なりホムセンなりアマゾンなり探せばあるよトルクレンチ 4千円前後じゃないかな
「おまいらオーバートルクなんだよ」
ってドヤできるしな 夜に保険屋さんからレンタカー受け取ってきた。
冬タイヤ用にSG9の純正18インチ履いてたんだけど重すぎて金属疲労起こしたんじゃ？て言われた。
13年乗ってて初めての死ぬかも系トラブルだった。
とりあえず足回りはダメージ少なくてハブ系部品は交換だそうな。
先月12ヶ月点検したけど流石にわからねーわなｗ ん？それって5に9用のホイール履いてたの？
9に9用のホイール履いてたの？ >>662
単位が変じゃ
>>663
トルクレンチは保守が面倒で結局ブレブレになるから、タイヤ交換なら体重から計算する方がいいや >>670
sg5のクロスポにSG9用ホイールです。
いつか憧れの金のブレンボ付けようと思ってたけど13年ブレーキそのままで乗ってました。 トルクレンチそんなに保守気にしなくてもダイジョブダイジョブ >>672
そうかなら儂には関係ないな
9のホイールって18インチの中でも結構重い
部類だった気がする 大径ホイールって、今の季節の穴だらけ圧雪の乗り心地酷そう
20センチの段差とか当たり前のときに15インチで良かったと安堵してる 単純な走破性ならインチ大きいほうがよさそうだけどなんとも インチと扁平率の両立が大事だと思う
外径ちっさ過ぎると乗り越えられなくなるし扁平率低いとゴムの変化量が足りなくて乗り心地糞+埋まる 縁石にぶち当たるような衝撃が二メートルおきくらいに来る、すごいぞ
ボディの負担凄そうだ >>669
SG9純正ホイール履いて金属疲労で破断とか酷い見立てだな。
現存するSG9オーナー達はどうなるんだって話。
ましてや>>669はブレーキ系は軽いままなのに。
>>680
だな｡12ヶ月点検時の作業内容の方がよほど怪しい。 >>681
ただ、左右とも同時に破断というのは、整備不良では起こりにくい 整備不良以外ではもっと起こりにくいだろ
インパクト最強で４輪締めたとかトルクかけ忘れたとか
クリップボルト破断で脱輪なんてレアすぎるわ 片方破断で、交換は念のために両方ってことじゃない？ 大径ホイールに超扁平タイヤで衝撃大
それに加えて、ホイールナットの締め付け不良（緩い方）で
せん断応力がボルトに掛かったんじゃね？ 5と9って足回りどこまで違うんだろう
少なくともミッションの強度は段違いだろうけどその先はどうなのやら 冷却水の暖房用水路の接続から少しずつ漏れてやがる
16年型SG5
寒いから春まで放置 ハブボルト車検から帰ってきたら20本中12〜13本が新品になっていたことがある
インパクトでねじ切ったらしい
〉〉689
においがきつくなるからあきらめて修理したほうがいい スバルのハブボルトが弱いのは割りと有名
交換も簡単に出来てるから消耗品感覚でぽいぽい変えていいレベル SG5XT ATなんですが、最近停止中にアイドリングが
下がり、酷いとエンストします。
アイドルアップが効かない感じです。
バッテリーの電圧低下か、センサー系でしょうか？
オイルは5000キロ毎、他は車検時に点検交換。
プラグは購入後交換。バッテリーは未交換です。
11万キロ超えたので、最低でもあと4万キロは
乗りたい所です。 >>691
消耗品ということは、車検のたび毎に変えているのか？
そんな話は聞いたことがないが >>692
エンジン始動後はバッテリーではなくオルタが正常かどうかが関係してくるので今回は問題なさそう
後は
燃料系のつまりの場合→ワコーズのフューエルワンで様子を見る（多分これで治るんじゃないかと思う）
吸気系の汚れの場合→スロットルボディ外して清掃（センサーも清掃） 単にo2センサーがダメになりかけ(未だ生きてる)か、ガソリンフィルターかもよ >>694 695 696
ありがとうございます。
燃料系はまずはフューエルワン使ってみて、ダメなら燃料フィルター疑ってみます。
吸気系は、エアクリ交換とスロットルボディ洗浄してみます。
それでだめだと O2センサーとかコイル系でしょうか・・・。 消耗品=車検の度に交換 という定義を初めて見たんだが…… >>698
おれも思ったけどスルー。
ブレーキパッドもタイヤも消耗品じゃなくなっちゃうしな。 ある意味車で消耗品じゃない場所って存在しないけど
だいたい車の一生のうちでの消耗品って2割に満たない
ただ俺的にはラジエターが消耗品なのが非常に驚きだ ブレーキホースもクラッチホースも消耗品
12年乗るとディーラーから交換を強く勧められる >>697
アイドル不調と言えば、ISCV異常では。 >>697
家のは同じ症状だったけど、スロットルバルブの洗浄で治ったよ SG5 MT だけど、低回転がガクガクし始めたよ
O2センサーかな？
前回は16万キロで交換だし、そこから14万キロだからそろそろか >>706
SG5 MT 78.000kmに乗ってます
先輩の修復履歴おしえてもらってもいいですか？
これからやってくるだろう傾向と対策を練れると嬉しいです >>708
別人だけど、13年11万キロでSG A型XTを降りた俺の故障歴
6万キロ時、運転席側のパワーウィンドウ故障
8万キロ時、電動格納ドアミラー故障
10万キロ時、ラジエター水漏れ
あとは修理しなかったが9万キロ時から低速でハンドル切って走るとゴリゴリ異音してた
トランスファーの故障みたい
エンジンは乗り換えるまでノントラブルで絶好調だった 2006
SG5 MT
140000キロ タイベルと水車まわり
160000キロ 吸気温センサ、O2センサー
190000キロ マフラー
210000キロ フロントディスク
220000キロ 点火コイルとそのなかまたち
240000キロ ラジエターとその周辺、折角だからついでにタイベルと水車
260000キロ コンプレッサー(中古)とリキットタンク
270000キロ 足四本一万円の純正中古に交換
295000キロ o2センサー？放置中
パワーウインドウ ヤフオク中
バッテリー2回購入
こんなもんかな
細かいのは忘れた ついでに、O2センサー駄目になってエンジンがガクガクするときは、エアークリーナーボックスに付いてる吸気温センサーのコネクター外すとエンジンマップがセーフモードの「標準固定」になって安定する。
クラッチは未だ替えてない
タイヤは買ったことなく、貰い物だけ
15インチは車に優しい、車体が長持ちするが他者と競争してはいけない SGのよくある故障
エンジンチェックランプ点灯→O2センサー
リアからゴッゴッゴッとかゴーゴーとかいう音がする→リアハブベアリング
冷却水漏れる（噴出）→ラジエーターのアッパータンクにひび
助手席側ヘッドライト（D型以降のHID）点灯しない→パッキン劣化で水がたまりバラスト死亡
風切り音→ウェザーストリップ等のゴム劣化 SG5納車されて一週間、風切り音が予想以上で草も生えねぇ。 >>715
ガゼットを新品に交換するのを強くお勧めする！！
マジで無音になる（まぁ新車であんな音してたら売れるわけないからねｗｗ） 応急措置としては窓ガラスを一番下まで下げ、ドアを開けた状態でドアミラーを下からぐいっと押し上げる
ただ、やり過ぎるとボキッと逝くから力加減が難しい 一度ゴム枠替えてもらったけど数年で劣化するのでみんカラ参考にしてスキマテープ買って自分で貼ってた
新品交換までとはいかないがだいぶ改善される >>719
いえ、省きました。
スモール前ひとつ、ブレーキ三つかな？
スタビもリンク前後変えてますが省きました
ハブベアリング無交換です
あと、なんかあったような…… 708です。なるほど、、機関系は強いんですね。ともあれ先輩方、それなりに距離も乗ってますもんね >>716
お高いんでしょう？って言ってみたくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
