【SUBARU】スバル フォレスター 75【初代SF/2代SG】©2ch.net
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こういうメーターのホコリ取らないの嫌
見てると鼻がムズムズしてくる 言うほど汚れてるか?
大概の人は燃料補給の際に拭く程度だろ
流石に神経質過ぎるわ >>357
俺のSF5 STI1 は
まだ6万キロ 大事にする 定番のラジエタートラブルって、
神戸製鋼絡んでんのかな？
うちのクロスポB.12万キロ、
覚悟はしてます。 アルミ部分では無く、樹脂のアッパータンクが割れて冷却水が噴き出る >>366>>367
てっきりアルミフィンとかが悪さしてるかと
思っていました。
レスありがとうございます！ ピクサーのアニメに出てるよね
主人公の親の車として
「ウチのと一緒！！」つって子供達と大騒ぎ >>370
それだ！！
良いチョイスだ監督！
しかも、なんか良い感じにクタビれてて格好いい AT乗りさんたち
変速ショックはどう対処してますか？ 自分のはSG５AのCS２．０iなのですが
低速走行時の２速→３速がイマイチです 私はATショックよりもアイドリング不安定が気になりますね。
ここんとこ、Dレンジ停止時に200回転くらいで止まりそうで心配。
オイル交換、エアフロ洗浄、ECUリセット、アクセルペコペコも変わらず…
プラグ交換すれば少しはマシになるかな？ >>373
新車の時からだったしそんなもんなんだと気にしないのが一番かな
13年目だがそれが原因で壊れてもいないし うちもアイドリングの振動ある
エアコン切るとなんか横揺れ感じるんだよね
それとこれは四駆の宿命なのか
ゆーっくり走っててアクセルオフでエンブレ
その後軽くアクセル入れるとデフ？センターデフ？
ドン！となることあるわ
噛み合わせがあった時のショックみたいなね
でもそれも軽行っちゃ軽いけど
あ、C型NAのATだけどね 激安HIDで電装系ぶっ壊れるって話？アレほんとなの？ >>365
いや、そろそろアッパータンクが劣化してヒビが入る頃だね
ラジエーターホースが刺さっている付近のアッパータンク側を良く調べてみてよ
緑色のＬＬＣが滲んでいたら既にヒビが入ってる
直ぐには問題にはならないが、いずれ盛大に漏れ出すから
あとどのくらい乗るかで交換するか否かを決めればいい
あと１〜２万Ｋｍ位で乗り換えるなら点検しつつ気を付けて乗ればいいと思うよ
もっと長く乗るなら、割れていなくとも交換がマスト >>385
前の車は23万キロ乗ってて、
ラジエター周りのトラブル経験なかったので、
勉強になりました。
ご丁寧にありがとうございます！
今のところ異常みられませんが
定期的にチェックしますm(_ _)m >>379
変速ショックの頻度はまだ少ないんですけど
たまになると「ん？」となるのです
ネットで調べていて気になったことが一つ
どうもこの車（AT車）の四駆システム上、タイヤの前後の空気圧のバランス
つまりは回転差でショック頻度が変わるかもしれませんので
標準空気圧やその他色々組み合わせを試そうと思ってます
なんとなくですが、後ろにも人を乗せている時のほうが
ショック頻度が上がるような・・ >>384
どう見てもSG君の方がやんちゃだけどな。。。
銀で角の取れた四角 としか見てない層には、bBとかキューブとか同じに見えるんだろうけど。 >>383
ワイベの奴が喋ってる時点で
信憑性ガタ落ちな件… sg後期7.4万km NA MT へ、1つ前のルノーカングーから乗り換えです、いいクルマだね。前のがショートなのもあり全然広い。これでスバル車両軽い部類のクルマなのですか、なおかつ脚はマイルドな方だとは… 今までGC8→BH5→SG5とスバルのターボ車を乗り継いでいたが、この度エスティマに乗り替える事になったった。
SGは走りの良さに加えて頭上の余裕さとストロークたっぷりな乗り心地が非常に気に入ってたが、子供達が大きくなって後部座席の狭さに不満が集中。
そろそろ10万キロ目前でガタが目立ってきたのもあってついに降りる事を決意した。
以前はミニバンアレルギーであんなクルマ死んでも乗らないと決めてたのだが、もはや俺一人の意見など通用せず、家族の希望を最優先して快適性重視のクルマに決定。
走りを楽しめないのは残念だが子供は大喜びだったし、これからは広さと快適さを楽しむ事にするよ。
ありがとうさようなら。 またいつか、お子さん方が巣立ってからでもクラッチを踏みに帰って来いよ！ >>396
うちの親は、オレが子供の頃はあんたらが巣立ったらフェアレディ乗るって言ってたが、いざ二人になると車はもういいかなって言ってる。
電気自動車が多くなってるかもしれないけど、車の楽しさを忘れるなよ！ 自分も散々車道楽したからもう良いかな
会社からSG預かって乗ってるけど、家の車はパッソだわ
車は今でも好きだけど、大金出して欲しいか？って聞かれると正直いらない
その代わり息子が自分の遺伝子受け継いでるようで、前はインプ、今はMR-Sいじりまくってるわ
まぁ、母親の腹の中にいる頃からスーパーセブン乗せてたからねw >>396
たいへんだな
えらいな
俺は、ミニバンやトヨタ車なんか乗りたくない！乗るなら離婚だっていってたら
気づいたら独身になってたよ なんとかエクシーガクロスオーバー7で勘弁してもらえないもんかな…
ルーフボックス付ければ多少は荷物ものるし… 色々ありがとう。
スバル車は何かとトラブル多くて修理費も高かったが、確かに走りは抜群に良かったからね。
レヴォーグが100万くらいで買えるようになったらまた戻ってくるかもしれんw
スレ違いだろうけどエスティマの3列目を床下収納した4人乗りモードがとんでもなく広くて解放感半端ないわ。
今まで散々運転を楽しんでた俺がかったるい走りを強いられる代わりに、狭苦しい後部座席で我慢していた子供達が超絶快適空間を手にしたって感じですな。
何だかなー。 エスティマクラスまでだと屋根の慣性重量が軽いからリアだけ少し固めると腰砕けなハンドリングは改善方向に向かうかな
主に前と後ろの動きが合致してないんだよねハンドル切るとノーズが動かないで車体が横に揺れるっつーか
V6なら馬力不足もあまりないし
2400ccならアキラメロン >>402
解放って言うけど実際はシートベルトに拘束されるという。 C型の赤x灰ツートンビーン号だけど
いよいよ天井のクリアが点々とハゲてきた
真ん中直径5ミリくらいはクリア剥げ、
その周囲が5ミリくらいクリア浮き
そんな感じの直径1センチ剥げが5個くらい出来てた
全部ルームミラーコンソールの上辺りなんだけどね
塗装に出すのもアレなんで
なんか自分でできるリペア的なのあるかね？ ラッカーシンナー系塗っても持たないぞ
プロに任せるべし E型クロスポ2.0Tに、KYBのニューSRってつかないんですかね？
適合見るとA-C型になってて、車高調付の中古車買ったんですが、
抜けと車高上げのため、ニューSR+STIサスを組んで少しでも純正に近づけたいんです(^^;; 前にディーラーでstiの減衰力調整式ダンパーをF型クロスポに付けられるか聞いたら、
付くだろうけどヘッドライトのレベライザーがどうとかで保証は出来ない
って言われた記憶がある。 ３０年間分リコールするかもなんて記事も出ているが、SGも対象になる可能性があるってこと？ >>412
車検相当の検査に不備があった
一回でも車検受けてればちゃんとした検査受けてることになるから対象外
なので基本的に登録後3年以上経過してる車は対象外 >>411ありがとうございます！
やはりレベライザーがらみで、形状が違うんですかね >>396
ガタが目立ってきたってどういう箇所？
確かにリアシートのクリアランスはね… 今回のリコール騒動、古い車は初回車検でリコール対策って事でオッケー?
なら、初回車検代の一部は返金じゃね？ 出荷前の完成検査（ブレーキやハンドル等のチェック）を正規の要員がしてなかったのが問題であって
登録後の初回車検時（３年目）で完成検査を受けてるのは対象外
なので初回車検がまだの車両が対象であるからもちろんこのスレは関係ない
リコールと言っても多分完成検査をやり直す＋αだと思う 今回のリコールって車預けるだけで何もしないんでしょ！？ >>415
9万km超えてからあちこち症状が出始めた。
まず走行中のゴーっていう異音。
D曰くハブではなくデフのベアリング不良？って事だったが修理費が高額になりそうだったので直さず最後まで放置。
走りの良さが売りのクルマなのに全開で走れないのは辛かった。
次にラジエターアッパータンクが割れてLLC噴出。
これは漏れ止めでもパテ埋めでも止まらず、泣く泣く新品交換。といっても社外品の安いやつだったけど。
他にも時々エンジンのかかりが異常に悪かったり、アイドリングが安定しないといった燃料系？点火系？のトラブル未遂もあり。
壊れなかったらもうちょっと乗ってたんだけど、ここ半年で一気にきたから流石に愛想が尽きたわ。
最終的に15万円でお引き取り頂いた。 うちのもたまにセル５、６回回ってやっとかかるときあるな
あれなんなんだろう？たまにしかならないから調べようがない >>422
もしかしたら燃料フィルターが末期かもしれんね。
昔インプで同じ症状が続いてて、ある日突然エンジンが始動しなくなった事があった。
Dの人呼んで対処してもらったら「燃料フィルターが詰まってますね」って言われたわ。
その人は後部座席ひっぺ返してフィルター本体をハンマーで叩いて始動させてたから、かからなくなったら最悪その手でピンチを脱する事は出来そう。
とはいえ安い部品なんで距離いってたら早めに交換するのがいいよ。 燃料フィルターかなるほど…
もう12万キロいってるし怖いから今度変えてもらうことにします >>421
ありがとう
俺のフォレスターの状態と似てる。
今年、ラジエターアッパーから水吹き出して交換（9万キロで）。
アイドリングも不安定。
まだ乗りたいから故障したら直そうとは思っているけど、これから増えそうだな。 >>425
オレもチマチマ（一回に何万もだけど）金かけて直してる。
一気にくるかチマチマくるかの違いだけで、長く乗るにはいずれ払う費用だが長く乗りたいと思ってるので頑張ってる。
見積もり見たときのダメージはあるけど、直した次の週末にはご機嫌でドライブしてるオレがいる。 やっぱどこも似たような感じだねw
ウチの場合直してまで乗り続けたいか？と決断を迫られた時に俺以外「もういい」ってなったから、家族にマッチしたクルマではなかったんだよね結局。
後部座席が嫌で助手席の奪い合いになる事もしばしばあったし、家族の事を思えば独りよがりなクルマ選びはしばらく出来ないなと悟ったわ。
乗り続ける人は末長く大事に乗ってくれぃ。 >>420
有資格者が全国のデラに出張して検査し直すわけないよなw >>424
ごめん！あれ燃料ポンプだったわ。
フィルターはエンジン側だから違うわな。
まぁ乗り続けるならどっちも交換する方がいいね。 >>429
あぁ、おれも10万キロで、タイベルと水ポンオイルポンを一斉に変えて、燃ポンもやったわ。 スズキのクロスビーはAT、ハイブリットだったか
1.4Lターボ、MT、4WDなら買い替え候補しようかと思ってたけど・・・ 燃料ポンプの交換は簡単
そう思って始動不調を放置していた俺が通りますよ
原因がエアフロセンサーで泡食ったわ
両方交換で2時間かかった >>433
走行距離50万キロ超だって。
どんなメンテしてきたんだろうな。
ヨーロッパ仕様のNAは2,500ccか？ クロスポターボ買った時はフサフサだったのに14年半でここまでずる剥けになるとは思ってもいなかったw 次は何がこわれるかな？ (SG5)
内気のブロワー？ 燃料ポンプ？
あと2年は乗る！ >>434
SFには画像の様にリヤのウインカーがオレンジ色だったT25が日本にも有ったよ。
リヤの画像からはT25のエンブレムが良く見えないので確信は持てないけど2.5Lかもね。 最近リモコンキーの反応が悪くなってしまい電池交換でも改善せず困ってます。
リモコンキー交換になったら諭吉さん何枚ぐらいかわかる人居たら教えてください >>438
わからんわー
凄い予算掛かりそう
俺のは鍵がすり減って回らなくなったよ
今はスペアキーつかってるよ 前期だけど、新品ブランクキーは2〜3万てDで聞いた覚えがある
俺のも無反応になったことあるんだけど
その時はヤフオクで同型のキーを落として中身だけ入れ替えた
それをペアリングして使ってるけど普通に復活したよ
ところでキーか車体かどっちが具合悪いかわかってる？
うちは家族用にサブキー持たせててそちらでリモコン反応あったから
車体側じゃないってわかったけど
車体側が悪かったらキー側をやっても意味ないからね
ちなみに家族用のサブキーは同じくヤフオクで落としてキー部分を切り落として
リモコン部分をキーホルダーにして金属キーと一緒に持たせてるよ
あと定番？のリモコン感度アップ改造もしてあるけどね
ググると方法出てくるよ >>440
ペアリングって簡単にできんの?
防犯上の理由でディーラーでの専用機械での再設定が必要って昔聞いたけど 438です。ありがとうございます。
とりあえずリモコンが全く反応しない訳ではないのでググってリモコン感度アップを試してみようと思います！ >>439
スペアキーだとキー操作で運転席しかロックアンロック出来ないのが不便ですよねー キーレス感度アップって銅線１本でできるのか
騙されたと思ってやってみるかな >>441
440だが、運転席足元右側の例のやつ
と言ってわからなければDでやってもらう方がいいよ
>>442
うちのは感度アップしてたキーで
最初はたまに反応無くて、それがほとんど反応しなくなって最後は全く無反応
感度アップに関しては電波の飛ぶ距離が伸びるとか
それまで反応しずらかった角度でも反応するようになるとかだから
反応悪くなった症状の改善には効果ないと思うよ ではネタをひとつ
口を開いて体を車に向けた状態で、喉仏にキーを押し当ててキーレスのボタン押してごらん！
人間アンテナで飛距離UPするからｗｗｗ こいつのキーってトヨタで通じたお猿ポーズが全く効果ないんだよな 438です
リモコンキー分解してみたら基盤の裏とゴムの間に水滴が付いてたので綿棒で拭き取って送風乾燥したら不具合治りました(^o^)
ついでに感度アップも実施
https://i.imgur.com/dGrpGeW.png 平成15年クロスポターボATのラジエターのアッパータンクに
10cm位の亀裂が有るので交換したいんですけど
おすすめの社外品ラジエター有ったら教えて下さいまし やってしまった…
SF5 STI-Mにカーナビ着けたくて2DINナビ買ったんだけど、化粧パネルが取り付かない…
ナビ寸法より、化粧パネルの2DIN枠の方が小さい…(>_<)
どーしよう…
どなたか解決した方いませんか？？ 化粧パネル買い換えるか化粧パネル削るか、、、ナビ削るかだねｂ >>450
俺は安さに惹かれてクーリングドア買ったけど値段相応って感じだったわ。
タンクの樹脂がいかにも安っぽい素材で耐久性は未知数。
とりあえず間に合わせってならおすすめしておく。 >>34
違う可能性は十分にあるけど。
後ろからのコトコト音、俺の場合はトランクハッチのハッチ側のロック部分だったことがある。
内装バラして固定して収まった。 >>34 古いけど コトコト音はうちもリンク全部変えてもだめで
色々調べたらリアショックのアッパーマウント交換で直った 結局ダンパーを中古の物に替えたら治った
連投スマン 強化スタビを入れています。ゴムのブッシュにシリコングリスを塗布していましたが、グリスが切れて一年ぐらいてギコギコ音がしました。解決にはウレタンブッシュへの交換が良い、とのことでウレタンに変えました。しかし二年でギコギコいいます。
期間は倍に伸びましたが、こんなものですかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
