CX -5はなぜ大失敗したのか?part.1 [無断転載禁止]©2ch.net
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CX-5はなぜ失敗したのか思う存分語って下さいな。 同じようなデザイン、ポンコツマツコネ付きだからです。 4月9000台
5月2000台www
どうすんだよこれwww 威勢がいいのは他車スレの煽りだけw
販売台数はお通夜状態 ツダヲタが絶賛してた静粛性もカートップ最新号でいうほどじゃないってバレたな クルマ自体は、先代に比べて前と後ろのバランスがどう見てもおかしい。グリルがデカすぎて中が見えそうでむしろ安っぽく感じる。
そもそも長く乗ることが前提のディーゼル車を5年ほどで乗り変える先代ユーザーはそんなにいない。新規はもうすでに取り込んでいる。 一人しかいないという凄い妄想力。
さてはツダオタだな 国沢のブログにある新型CX-5、欲しければ買っちゃえ!の記事
こいつがべた褒めするとろくな事がないな
新型CX-5に試乗しました〜。詳細は近々オートックワンでレポートします。
納期が延びる前に買いたいのだけれど‥‥。という人は「どうぞ!」と書いておく。
舗装路での乗り心地のみチェック出来ていないものの、今までのマツダ車の中では圧倒的なNo1である。
特に4WDの仕上がり&性能が素晴らしい。弱点だったABSも問題なくなった。
>もし思ったより売れなければ(発売直後は売れる。1年後のことを言ってます)、カンペキにブランド作りの失敗だと思う。
なんたって世界TOP級の自動ブレーキに代表される安全装備テンコ盛りのディーゼルエンジン搭載モデルがFFなら300万円を切ってる!
ナビだってカード買うだけで稼働する。
どんな基準を持ってしてもお買い得だと考えます。 もっと真剣になんで売れないか考えてくれよ
俺も困ってんだからよ どの車種も同じようなデザイン、おまけにβテスト品を載っけたマツコネが強制的に付いてくるからだろ。
あとマツダという三流ブランドかな
もしトヨタが発売してたら、凄く売れてたと思う。 一車種ずつの販売台数じゃトヨタ日産本田と戦えないから、みんな同じような顔にして「意外とみんなマツダにのってるな」って思わせる作戦を10年以上やってるんだからしょうがないだろ。コストも下がるし。
マツコネだって何回もバージョンアップしてるし、ディズニーランドだって永遠に完成しないからいいんだろ。
ブランドなんてどうにもならねーじゃねーか!
もっと役立つ意見が言えねーのかよ
さては同じ穴の狢のスバル社員か!? 普通スズキ、ダイハツの軽買っても、普通車を買うなら他のメーカーにするでしょ
世間では、スズキ=ダイハツ=マツダ
のイメージだし
それと同じ >>17
泣くなよ。
ツダオタっていうだけで負け組&底辺という事は分かったから。 だってダサいし下取りに値段付かないし
そもそも始まってもいないオワコン車屋さんでしょ cx-5 を買う層って、あまり下取りは考えてないんじゃないかなぁ。
マツダを買うっていうより「cx-5 を気に入ったから買う」って層が大半だと思うよ。 カッコいいと言うよりカッコつけてる感じが受け付けないと思う。 お世辞が出ない程ダサいしプラスチック感が凄い 内装も相変わらず安っぽいし
こんなに数百万出すとかどんな罰ゲームだよww >>18
軽よりはねえ…
まあ、いいんじゃないかなと思うけどねえ
恥ずかしくないならねえ
ラグビーワールドカップのプレートもう申し込んでそうだけどねえ 多くの消費者はデザインの良し悪しだけでは自動車を購入しないからな
優先順位としては、実用性(燃費、使い勝手)、安価、ブランド力(耐久性を含めた信頼性)そしてデザインや
動力性能
価格以外の全てを求める人はそれなりの出費を考慮して、輸入車やレクサスを購入する
高額であるから希少であり、そこにステータスを感じられるワケ
デザインを優先して買うのはマツダ車オーナー位のもので、傍からみると金がないからマツダ的な臭いがプンプン
それが痛々しいから一般的にはマツダを敬遠する 多くの消費者はそんなオタク臭い事考えて車買わないだろw 一人じゃないよ、一人と朝鮮人がメイン
IP表示していないから自演し放題と思うのはそもそも甘い デザインだけみれば
パット見、代り映えしないデザイン
じっくり見ると、間違った方向に鮮麗されたデザイン
尖がっているようで過度にシンプル
他車の下位グレードのような貧相さ
今時小さい液晶ディスプレイ
完全スカイアクティブやディーゼル、その環境意識といったプレミア度が薄れた
他車に対する技術的アドバンテージが少なく、あっても低い マツダ地獄で、しかも、全部おんなじデザインとか、ひどいバツゲームですね(^o^) >>7
80km/hの後部座席で1番うるさいとか、
話にならん煤溜めのゴミは終了w
http://i.imgur.com/VV0ZkA4.jpg CX-5に限らず、魂動になってからのマツダ車は全部失敗だが。 CX-5じゃなくてCX-4を日本仕様で投入すればよかったのに
C-HRの顧客少しは喰えたのに >>36
ヴェゼルHVの後席やエクストレイルHVの後席は速度が上がると静かになるのかね? 新型もそこそこ売れてんじゃないの?
一時は補助金のキャッシュバックが半減して販売が大幅ダウンしたけど
新型は値下げと他社じゃあり得ない長期残クレの設定があるから、金は無いけど
他車とは違った個性的な車が欲しい奴にはマツダは最高だと思うよ マツダコネクト(”繋がる”とは言ってない)
↑
「古くならない(キリッ」とか言って登場後4年も経つのに
ロクな進化がなんも無い産業廃棄物 >>40
3 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2017/05/10(水) 10:12:02.89 ID:fCiTaBir0
4月9000台
5月2000台www
どうすんだよこれwww >>31
鮮麗?
鮮麗?
鮮麗?
第2外国語の日本語無理して使うとボロが出るから母国語使っていいよ >>40
前モデル後期を買った人は二度とマツダを買わないだろうね。 これ乗ってオラついてるオッサン見ると、何か不憫
金無いんだなぁって思うわw 日本で売れなくてもヨーロッパでは大人気なんだろ?余裕じゃん マツダ乗りと民度が同じだから中国では大人気だぜ!
マジで次失敗したら中国に買収されるかもな 欧州で人気とか嘘っぱちだからw
さっぱりダメなホンダより少しだけ売れてる程度w
マツダが人気なのはオーストラリアだけw
月に8000台程度しか売れないショボ市場ねw >>49
ヨーロッパだとBMWのX3と同じくらい売れてるね(16年度は約45000台)
中国だとCX-4の方が圧倒的かな
CX-5は全長が短いからチョロQに見えちゃうのかもね >>54
CX3が欧州で月に4000台も売れてるソースを出してちょ。
あとX3の数字もねw CX-3?CX-3?CX-3?
大丈夫かコイツ(笑)
ま、いいや
ホレ販売台数だ
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mazda/mazda-cx-3/
BMWX3
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-x3/
ついでに価格
https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmk0=46&mmvmd0=21084&mmvco=1&pricefrom=0&cy=D&powertype=kw&offer=N&atype=C&ustate=N%2CU&sort=standard&desc=0
https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmd0=18387&ipc=home%3Asearchbox&cy=D&mmvmk0=13&ipl=button&mmvco=1&offer=N&ustate=N%2CU&atype=C >>57
そもそも欧州全体で月に4,000台”も”ってのに突っ込み入れたいわw
それって売れているクチに入るんか? ここってcx-5 すら買えない人の集まりなんでしょ?
cx-5 以上の車が買えるの層が、わざわざこんなクソレスにくるわけないよな。 CX-5どころか軽の中古も買えないからdisってるんだけどダメ? 初代は斬新なデザインとディーゼル補助金があって売れたけど、
2代目は「やっぱりマツダはだめだった」が浸透して、メーカーの
思惑ほど売れてない。
逃げ道は「月販目標2400台ですから!」 >>64
アクセラ、CX3で投資家を裏切ったからね。
このままだと先にディーラーが逝くよ。 選べないナビ(サイズが7インチ)とリコール連発は客を遠ざけるには充分でしょ。 欧州車っぽくしてるって事は欧州車を買えない人たちが買うって事だね
要は貧乏人が買う車 まぁ、マツダ車はボロアパートの駐車場でよく見かけるから、それなりの奴がオーナーなんだろうな >>70
それは、日本車は皆おなじだろ。
どこもやっと欧州車レベルになったといいだした。
新型のCX-5見てきたが、マジ凄いと思った。 たしかに砂利の駐車場で見るな
マツダオーナーの残クレ利用率は異様に高いらしいしな
みんな貧乏SIM使ってるしな >>56
スバル(XV)のスレ見るとやたらCX-5の話題が出てくる 「そんなに気になるのか!?」と思うほど。
CX-5に全ての面で(特に内・外装)ボロ負けだから、相当悔しいんだろう。
まあ妬みだよ、妬み! と工作してるバカが申しております。
興味もないクソ車を話題に他スレで出してるクソヲタマジ哀れwwwwwwwwww 400万でXV買ってるのにこんな価格下のカテゴリーのダサ車に僻むわけないよね
俺の唯一の孤高はゲレンデでカイエンのみ。 >>74
静粛性で圧倒的差付けられて負けたツダヲタが絡んで来てるんだよ XV異常に意識してるのツダオタだな。
インプでCセグで水あけられて、XVにもしてやられ、これでフォレスターがFMCしたらマツダの立つ瀬はないな。 >>76
日本語もロクに出来ないでトンチンカンな事を言ってる時点で、終わってるわー。 >>36
マツダ推してる人はスバルが一番静かってのが一番気に入らない。 >>78
正直、XVのことはどうでもいい。
それより次期フォレスターのほうが気になる。 先代インプ乗りだけど、モッサリcvtにはウンザリだ >>81
ワンミングクにブーイモにワントンキンとなんでもござれだよ
エアオーナーとしてオーナースレに納車待ちスレにまで来る民度の低さ
知識が浅すぎてすぐばれるが >>77
圧倒的差と言うか、高速道路(80km/h)の長距離
家族旅行を想定したら、CX-5が6台中いちばんうるさい。
やっぱり高回転がやかましくて回らない煤溜めディーゼルの限界だろ。まあ、こんなボロ車乗ってたら、結婚すら無理だから要らないんだろうけどねw
http://i.imgur.com/nA9jGJ2.jpg いや、2%の熱狂的なマツダファンってくらいだから20代が大半でしょ
老人で熱狂的なマツダファンなんて居るの? 残念だけど20代には全く人気ない
50代以上の欧州かぶれなおっさんが中心 新型のグリルやばくね?
マツダの癖にオラついてんじゃねえよw
エンブレムもシールにしか見えない >>91
CX-5乗ってるアスペの基地害女居たわ。
いつもなんか喧嘩腰でイライラしてるのな。 >>56
だろうね、ここまで粘着質・精神疾患者が多いってことは…。 マツダの6ATはスバルのCVTより劣ってるからどうしようもないよ。
「何が何でもCVTはダメ、6ATならいいよー」って売文評論家とオタの評価に洗脳されて現実が見えなくなってる人多数。 旧来ATの方が耐久性がある。
個人的にはデュアルクラッチが好きだけど足として割りきるなら普通のATがいいね。
ステマツダは糞も多いが良いところもある。
新型CX5はゴミだがなw >>83
現行アクセラはもっともっさりしてるけどいいのか?それでもよければ乗り換えろよ。 欧州かぶれしている50代以上のおっさんなら欧州車を買っちゃえば良いのに何でマツダ?
性能?品質?デザイン?価格? マツダの販売の中心は安いグレード
プアマンズ欧州車モドキ
足回りは韓国車以下だけど >>98
おっさんはマツダなんか半端物には乗らんよ。
お花畑の若造か勘違いの自惚れた奴しか買わん 欧州で売れてんのかねCX-5?
■欧州でも人気のトヨタC-HR、支持されるのはなぜ?
http://car-me.jp/articles/7689
Toyota C-HR Hybrid
75km/h合格
76km/hでパイロン1個転がったのみ
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
Nissan Juke
全体的にバウンドして不安定、欠陥車の見本
https://www.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w 2リッターのFFで17インチが20〜30代にちょうどいいんだとさ。
休日出かけないお一人様の通勤がメイン。
車に興味もないし、ましてや他人の車なんかもってのほかが現状。 いい歳したオッサンが2chで必死に車種やメーカー叩きしてる姿想像すると涙が出るな >>84
いや、キモオタこそスバルじゃない?
世間一般には、スバオタ=キモというが常識になってるし…。 そうか?
そのキモいオタってのは、どこに居るんだか分からないよ。
世間一般的のわりに、キャンプに行ってもスノボ行っても、それこそ街中で見かけるスバルやマツダ乗ってる人って普通に見えるけど。 国産車限定(レクサス除く)なら
20代はホンダの軽や中古
30、40代前半はトヨタ・日産・ホンダのミニバン
30、40代の車好きはスバル
50、60代はマツダ
こんなイメージだけどなぁ cx5は30、40代の車の事大してわからなそうな女も結構乗ってるな。
BMW買えないから、廉価版欧州車のcx5で妥協してるんだろうな。 一体誰がこんなカッペ臭い車買ってんの?
何台売れたん? 日本では? 欧州では? 米国では? >>108
そう?ここは、、
30、40代前半はトヨタ・日産・ホンダのミニバン ←ココはまあその通りだろう
30、40代の車好き&アウトドア派はスバル (一部のマニアのみ)★
30、40代の車好き&走り好きはマツダ (一部のマニアのみ)★
50、60代は、欧州、国産、等の高級車及び欧州米国のモーターホーム等
50、60代のマツダ 不振時代を知らない過去の走りイーメージを持っている回帰層(一部のみ)
この様なイメージだと感じる、★印層がいがみ合ってる!?(笑)
私個人としては
・スバルは老人臭い、特に内装(大分マシになってきているが)
・マツダはコスパに走り過ぎ、細かい部分で必要な物は切り取らず残しておく(装備させる)べき 走り好きって言うにはロードスターしかスポーツカーが無くてちょっと苦しくね?
その辺はどっちかというとスバルかな。BRZあるしWRXあるしレヴォーグやフォレスターにすら高出力の
ガソリンターボを用意しているしな。 だから煤溜めディーゼルで凄いトルク!!
はっやーい!!
側からみたらどうみてもアフォだろ? >>111
そんなに気になるんなら、直接その本人に聞いてみれや。 >>117
マツダ粘着はスバルオタクって本当だったんだw
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS131▼IMPREZA
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492169677/166
166名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/15(月) 03:48:23.55ID:BP6LjNRq0
>>163
丈夫なスバルの中でも更に丈夫なクルマ捕まえて何を。 大丈夫、欧州では日本車といえば
スズキだから。まれにマツダだから。 欧州はなんだかんだ言っても閉鎖市場じゃん。
欧州車以外で売れる車って底辺層が買える安物ブランドってイメージだから良い事とは言えない。
大した旨みもないんだから素直にアジアを中心とした新興国に売ってた方が台数も利益も上だろ。 でもヒュンダイもそうだけど安売りしてでも「売れてる。欧州に認められてる!」ってオナニーが好きなんだよなぁ。 欧州より中国の方が人気が高く販売も好調なのに【中国で大人気です!!!】とは自慢しないのは何故?
後ろめたさが有る?w >>125
北米や日本も侮れないぞ?
1国で欧州全体より売れてたり匹敵するほど台数でてる。
なんで欧州で売れているイメージにしたいのかが謎。韓国人じゃあるまいし。 >>125
そういう所が低レベルで貧乏臭いんだよ。
マツダ自身が半端なガラクタばっか造ってる
のを知っている、自信のなさの現れだ。
思考回路が昭和で止まってる。
欠陥だらけの中国で売れたって、
逆にイメージダウンするだけだろw 外国で安売りしたツケは日本で買うバカが払う
マツダなんて純粋な日本人は買わないから無害だが >>129
>底辺の2chで底辺のダメ出し来ました
と書く本当の底辺w マツダが欧州で売れてるとか嘘っぱちだからね。
相対的に売れてるとしたらオーストコリアとベトコンだ。 「マツダ車が欧州で売れている」と錯覚している奴は情薄すぎる。
マツダ車が売れているのは、北米。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201701/170130a.html
「日本からの輸出」と、メキシコ工場での合算では、CX-5は、ガソリン車のみにも
関わらず日本の2倍売れている。
CX-5がガソリン車のみなら、日本で何台売れると思う?
あのバカでかいフロントグリルは、アメリカ人好み。
上位のピックアップトラックを見れば分かるし、カムリやカローラですら威圧的なデザイン。
http://jp.autoblog.com/2016/12/24/best-selling-vehicles-2016/ 北米はスバルの方が売れてるな。
マツダは利益率悪いな。 マツダなんて、大したメカニズムでもないのに利益率低すぎだろw
直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結経常利益は前年同期比30.7%減の353億円に落ち込み、売上営業利益率は前年同期の5.6%→1.7%に大幅悪化した。
https://s.kabutan.jp/news/k201702020046/
6%割るとヤバイと騒がれる営業利益率
営業利益率が1.7%とか瀕死じゃんかw あるツダオタは、あちらの国の人という事が、某所でバレてしまいました(T.T) >>135
国土も人口も日本の数倍もあるのに2倍程度とか考えると日本もすげぇじゃねーか。
ツダヲタが日本人の感性にはマツダは合わない!欧州では認められてる!とか痛い事言うけどな。
どっちにしろヲタが騒ぐほど欧州じゃ売れていないってのは確かだw
しかもその台数ってのもロシア含めた欧州全体数ってのが涙を誘う。 欧州で売れてる、欧州車風、と宣伝すると、欧州車コンプレックスの塊の
ツダオタがこぞって買ってくれる。
広告代理店もさすがだ。 2chのこんなスレで文句垂れてる人のマツダコンプレックスは半端ないな 欧州販売台数
17年1〜4月 16年1〜4月 増減
スズキ 83,604 67,088 +24.6%
マツニダ 80,548 86,043 ‐6.4%
金太郎飴みたいなデザインとグニャグニャの糞足がバレて見限られたマツニダ
とうとうスズキに欧州シェアで追い抜かれたでござるの巻(笑) こんなボロくてダサい車のスレでモメんなよ
お前らは紳士だろ? 「うわ、小っさ!SUVなのに車高が低すぎる!」
先行商談でCHRを契約した人が初めて実車を目の当たりにして言う台詞である。
「キャンセルはできません」
ディーラーの人間は間髪入れず合いの手を入れてきた。
まっすぐこちらを見ようとしない。
「納期がすごいことになってて、大人気です」
隣にはタンク(ルーミー)に人だかり。
アイポイントがそれより低いのは何故なのか。
「僕も最初見たときはヴィッツかと思いましたよ〜」
笑えない冗談をいい放つディーラー。
「あ、でも足周りが全然違いますよ?わかりますよね?」まだ試乗すらしてないのに、何を言ってるんだ…
ぶっちゃけ、実車を見ずに買ってしまって後悔してる。
納車されるまでが一番楽しかった…
マイナーチェンジハリアーの情報を見るたびに
CHRなんかより、豪華でアイポイント高くて
価格も変わらない事を知り、また後悔…
少し待ってハリアーかCX-5にすればよかったよ…
いいクルマだよねCX-5。
CX-5とCHR、どちらを買うかアンケート取ったら
過半数の人間がcx-5 を買いたいと結果が出た。
https://carq.jp/401/result
妥当な結果だよね。俺もそう思うし。
みんなはどう思いますか? >>152
C-HRをCX-3、ヴィッツをデミオに変えた方がしっくりくる >>153
じゃあ、この記事の一番下の対決かな。
見てみなよ。
人気の最新SUV対決!
スバル 新型XV vs トヨタ C-HR どっちが買い!?
徹底比較
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/whichone-3269288/
→XVの勝ち
日独コンパクトSUV対決!
ミニクロスオーバー vs トヨタ C-HR どっちが買い!?
徹底比較
http://autoc-one.jp/mini/mini_crossover/whichone-3236572/
→ミニクロスオーバーの勝ち
トヨタ C-HR vs ホンダ ヴェゼル どっちが買い!?
徹底比較
http://autoc-one.jp/toyota/whichone-3024464/
→ヴェゼルの勝ち
CX3 vs CHR どちらを買うべきか?ライバル対決
https://autoinfopremium.com/cx-r-vs-cx-3/
→CX-3の勝ち
本当にイマイチなクルマだよCHR。
ライバル車に全敗だよ。敗因がわかるか?
わかんないか?
バカだからな〜 アンチはスレタイのCX-5の大失敗のソースは出せないから関係ない話しかしてないってことか マツダ 3月生産 94,800台 +7.8%
うちCX-5 37,200台 輸出 27,716台
キャパ的に生産能力いっぱいいっぱい
4月はアメリカでCX-5が売り出されたからそっちを重視
あまりに足りないので11月から防府工場でも生産 各国で新型CX-5が続々と新発売されてそっちに車が回されている
新発売なのにタマがない事態は避けないといけないからな
5月か6月には日本でも3,000↑に回復するよ マツダ売れてないね、CX-5に限らずさ
■兄弟車を合算するとこうなります。
平成29年4月 乗用車販売ランキング ※兄弟車合算版
1.トヨタ C−HR 13,168台
2.トヨタ ヴォクシー/ノア/エスクァイア 11,760台
3.トヨタ ルーミー/タンク 10,893台
4.トヨタ プリウス 9,920台
5.日 産 ノート 9,263台
6.ホンダ フリード 9,111台
7.トヨタ アクア 7,762台
8.トヨタ ヴェルファイア/アルファード 7,456台
9.トヨタ ヴィッツ 7,078台
10.ホンダ フィット 6,399台
11.トヨタ シエンタ 5,821台
12.トヨタ カローラ 5,287台
13.ホンダ ヴェゼル 4,889台
14.トヨタ パッソ 4,372台
15.日 産 セレナ 4,354台
16.スバル インプレッサ 4,077台
17.ホンダ ステップワゴン 3,454台
18.トヨタ ハリアー 2,890台
19.スズキ スイフト 2,558台
20.日 産 エクストレイル 2,528台
21. マツダ CX-5 2,235台
22. トヨタ クラウン 2,199台
23. マツダ デミオ 2,047台 3カ月待ちが心のよりどころか
何故売れてないのに3カ月待ちなのか考えた方がいい
9000売れたときもそんなに待つことはなかったのに… そりゃ去年の11月から生産し始めたから、最初に作り置きを放出しただけだろ。
そもそもマツダは弱小規模の生産能力なんだから、販売予定数以上の台数生産なんて無理に決まってる。 弱小ってのはスバルみたいなのを言うんであってマツダは中堅。
売れないことを生産能力のせいにすんな。 でもその弱小スバルに最近追い込まれてきてね?
150万台と100万台とじゃ倍にもなってねーし似たような感じでいいだろ。 競合にはならないけどXVも良い車だね。
あの全高で200oの最低地上高を確保してスバルのAWDとか走りは良いだろうし。
積極的に走りを楽しみたいならXV、SUVらしいユーティリティまで求めたいならCX-5って感じでいいだろ。 仕事で色々乗ってレポート書いているが、SUVの乗り心地とハンドリングはCX-5がトップクラスだな
現在Q5に乗っているが次は間違いなくマツダを第一の候補にする >>175
仕事で色々乗ってレポート
自動車評論家レベルだな >>170
利益率は同等ではないスバルの圧勝
>>171
スバルは良いモノを突き詰め熟成させ、全車種に共有化し、生産コスト管理も上手い。
営業利益(2015)
1位 トヨタ自動車・・・・・・・2兆7505億円
2位 ホンダ・・・・・・・・・・・6068億円
3位 日産自動車・・・・・・・・・5895億円
4位 富士重工業(スバル)・・・・・4230億円
5位 マツダ・・・・・・・・・・・2028億円
6位 スズキ・・・・・・・・・・・1794億円
7位 いすず自動車・・・・・・・・1711億円
8位 三菱自動車・・・・・・・・・1359億円
9位 ダイハツ工業・・・・・・・・1106億円
売上高営業利益率(2015)
1位 富士重工業(スバル)・・・・・・14.6%
2位 トヨタ自動車・・・・・・・・・10.0%
3位 いすず自動車・・・・・・・・・ 9.1%
4位 マツダ・・・・・・・・・・・・ 6.6%
5位 三菱自動車・・・・・・・・・・ 6.2%
6位 ダイハツ工業・・・・・・・・・ 6.0%
7位 スズキ・・・・・・・・・・・・ 5.9%
8位 日産自動車・・・・・・・・・・ 5.1%
9位 ホンダ・・・・・・・・・・・・ 4.7%
「売上高営業利益率」とは、会社の営業活動のもうけである「営業利益」が「売上高」に対して何%あるかを示す数値であり、
「営業利益÷売上高×100(%)」の式で算出します。
台数は兎も角、営業利益はスバルがマツダの2.08倍売上高営業利益率(コレが重要)に至っては、スバルはマツダの2.21倍
300万のクルマを売ったとして、純利益の差は、マツダは1台あたり19.8万円だがスバルは、43.8万となり、
スバルが1台売るときマツダは2.21台以上売らないと合わない。 >>179
そりゃ、富士重工がこの勝負に負けたら立つ瀬ないでしょww
言うても、富士重工は古くはレオーネの時代からフルタイム4WDを始めとした四輪駆動系統では先駆者的な位置にいるのだから。 海外分も計算しての月目標だろうから目標割れは間違いない。 >>181>>183
良いエンジンとレイアウトと有効なAWDシステム
上質なプラットフォーム
スバルが突き詰めてきた技術をクラスを超えて、
共有化しコストを管理。
アイサイト等衝突防止の安全性、衝突時の安全性の高さ
(買う方もどのクラスを選んでも安心して上質な走りが期待できる。)
他社の様に無駄に沢山の車種を用意しない。
(売れ筋車種を展開し易い)
工場稼働率の効率化、ラインの最適化
インセンティブを抑え過度な値引き合戦をしない。 要約するとコスト削った低品質車をボッタクリ価格で信者がお布施してるわけか マツダの利益が低いのは海外での安売りが主な要因だろ?
高利益の国内で売れないとヤバいからネット上はステマで賑わってるけど
国からの援助(ディーゼルの補助金)も打ち切られたから今年が勝負所だろうな マツダは日本工場からの輸出で為替で不利だけど利益率6〜8%は別に低くはないよ
スバルの利益は近年になってから上がったもの
で、売上のほとんどが北米で、さらにスバルの北米工場と為替が利益に貢献したわけ >>180
てか、それしか勝負できるとこないからね
(まあ今じゃそれも怪しいが…) さっきコンビニでエンジンかけっぱなしのCX5居たけどカラカラうるせーなこの車
エンジン位切れよと思ったわ >>192
別にw
アメリカで評価されてバカ売れしてるんだが。
ディーラーに展示車両すらなく、
止むを得ずディーラー販売員のマイカーを
試乗車に使う程だぞ。 スバルはAWDが取り柄だからな
デザインじゃないんだ走破性なんだ かといってマツダのデザインが万人に受け入れられてるとは言い難いわけであり… デザインには個人の好みの差はあるが、デザイン優劣の差もまた存在するからな
各国複数の賞も獲ってる事実は2chの個人では覆せない客観性が在る は?賞なんて一番客観性が無いだろ。
便所の落書きレベルの掲示板の方がまだ不特定多数集まるから参考になるわ。
国沢みたいなのが10人集まって票を投じたのがいいのか?
A車が気に入らないからB車に入れるなんて普通にある世界だ。 無数にある各賞を総ナメってレベルならまだ判るけど一部じゃね…
発売年の競合車によっても有利不利があるし客観性は無いな。 企業としてのデザインに優劣はあるのは事実
何故デザインを起こすのか?誰の為のデザインなのか?
プロダクトアウト的なデザイン手法が多いのは何故か?
そして、その最終目的は?
それらを理解できればデザインの優劣は自然と見えてくる
又、〇〇賞の選考委員は一個人の所感であり、ユーザーの代表的所感では無いということ 先日新型CX-5走ってるの初めて見た
パット見欧州車に見える、ありゃ前車とは別物だな、
外観だけで装備とかは詳しく知らないけどw
>>195
スバルは老人になってから乗る車でしょ?
見ためとイメージだけだけどw 2言3言目には、欧州車と見間違えた、欧州車みたい、
って、ステマ劣等感丸出しなんだけど、
欧州車っておしなべて、ボディラインが精悍で無駄がなく、キリッと引き締まったスタイルしているんだが、お世辞にも贅肉の塊の様なCX-5はダサいカープの赤ヘル臭しかしないんだがwww
第三者の眼から見たら全くそんな風に感じないのだが、
台本渡されてんだよな?
そうだよな?そうだと言ってくれwww お前らどんだけ欧州車にコンプレックス抱いてんだよw
日本車を日本車として誇れよ。マツダ車も立派な日本車だよ。
こんだけのもんを安価で耐久性高く誰にでも乗り易いのってのは日本車位なもんだぜ? 欧州車に見えたってある意味で屈辱ではあるよな。韓国人とか喜びそうだけどw 旧型のほうが個性があってよかったと思うがな。なにが別の車に生まれ変わっただよ?ライト細くしただけじゃwww >>205
それはわかるけど、無個性っていってるようなもんだからなあ >>177
じゃあ、スバル車買ってる奴て、アホってことだな。 海外で安売りしてるから利益率低いんだろ。あと、安い車種ばっか売れると人件費率もあがるし。 なんか旧型のほうがデザインに纏まりがあったような気もするね、塊感もあったし。
新型は一瞬フォグが付いてないように見えるし。
なんであんな小さくしたかな。 LEDが普及してライトは小さめのデザインへ移行しつつある 2.5のガソリンで375万。大してオプション盛ってなくても安くないような・・。
グレード落とすとしょぼいし2.0は重すぎてさらにモッサリ。
アクセラは狭いしcx.3がもう少し大きければいいなって思った週末の寺。 マジレスすると、CX5の乗り替え組が少ない。
ディーゼルだから、乗り潰す覚悟でみんな乗っている。モデルチェンジしても、あんまり変わらなく。パワーユニットの変更も少ない。
ハンドリングはSUVの中では良いほうたが、
所詮SUV。 >>218
逆だと思ったよ。2月の登場以来、ディーゼルの補助金の絡み分を相殺する形で、乗り換え組には下取り価格かなり大きかった。
マツダ車はマツダ寺が一番買取高くて、マツダ→マツダの流れだと寺も言っていたし。
ディーゼルは煤問題があって長く乗るならガソリン。ガソリン推しなのも納得したよ。 >>218
重量100キロアップして燃費も若干悪くたし変更点多いぞ。それだけカラカラうるさいのよ。
それでも、XVの方が静かっていう、、ね 海外で赤字ギリギリの叩き売りをして、日本のバカに高級感がーとか言ってぼったくる
それももう通用しなくなって最速月販割れの体たらく
それが新型CX-5 >>219
知ってるか?
下取りが他社では安すぎてマツダから乗り換えられなくなる。
つまり他社はマツダのクルマの安普請さを知ってるから。
それがマツダ伝統のマツダ地獄だw
あいつらは、「絆」とか言って嘯いてるがなw
http://i.imgur.com/ZyHxCn1.jpg
http://www.mazda.com/ja/csr/special/2016_02/
きずな【絆・紲】
A動物などをつなぎとめておく綱。〔和名抄〕〔現代仮名遣いでは「きづな」のように「づ」を用いて書くこともできる〕 >>220
圧倒的にCX-5ディーゼルの負け。
最新SUV
燃費も「最新SUV実走行テスト」
http://i.imgur.com/sxxZbiH.jpg
静粛性も「最新SUV騒音チェック」
http://i.imgur.com/IhrF6Oj.jpg
オマケにインテークマニホールド(吸気)に煤が詰まる
なんて、どんだけマゾなんだよとw ここか、ギャーギャー発狂してるスバヲタが収容されてるという精神科病棟は! バカだなマツダなんて全メーカーから嫌われまくってるのに…
お前らC-HR、ヴェゼルなどなどどんだけ荒らし回ってるか自覚してねえのかよ… マツダの基地外はマルチコピペしか脳がないからな
CX5も脳無しが乗る車だろ? >>227
ほーそんなことが何故わかる
まあ、解るのはたぶん成りすまして暴れてる張本人様だけですよ(笑) >>229
だと思ったよ。
普通に考えたら関係ない他車のスレの状況なんて分かるわけないもんな。
よそのスレを散々荒らし回って、マツダ乗りを装うとかスバオタの陰湿さは異常。
スバル乗りって何でアニオタ、ドルオタ、精神異常者ばっかりなんだ。 >>227
ほんと酷いよマツダオタは。
>>230みたいなのがすぐ湧いてデタラメ言い出す。 CX-5は新旧ともにナンバー8系率が異常
日本でも中国系に大人気なんだな 普通に考えたらSUV検討中のやつは色んなSUVスレ見るんだが?
マツダ乗りの頭の悪さは想像を絶するな
まあ、マツダ車どころか軽にすら乗れないん業者だろうが >>233
軽の方がデミオより高いからwww
デミオ138万
軽190万〜200万 ミネオ、比較の仕方がおかしいだろ。
デミオは最安値138万で軽ってのが、車種なんだか分からないが最上位グレードで比べるなよ。
デミオだって最上位グレードは240ぐらいだろ。 さすがに軽より安いってことは無いだろうけど、そんな風に見られちゃうのがマツダ
だからプアマンズポルシェ、ベンツなんて言葉が存在しちゃう
今は大雑把にプアマンズ欧州車(笑) マツダは、エンブレムが嫌いです。
単純というか、ひねりがない。。 インプレッサとかいう軽並の安いボロ車でスポーツカー気取りのスバオタ見ると痛すぎて笑えるw
さらにそれの車高高くしただけのXVとかいうよく分からないクルマwww
老人とキモヲタ専用カーのスバルって見た目も中身もほんと安っぽくてダサいな それでもトヨタの下取り価格だとスバルが上回ってるみたいよ
そりゃそうだよな
中国人の感性に気に入られるデザインじゃ日本人は買わねーし
昔のトヨタのグニャ足車と同等レベルの車はトヨタも引き取りたくねーってさwww マツダのCM見るたび欧州コンプレックスが酷いなと思う乗ってる奴もそうなんだろう >>240
マツダは、ガワだけ張りぼての、
軽自動車並の作りだから仕方がない
ディーゼルなんか糞溜めしてるしw >>242
欧州車コンプとレクサスコンプをダブルでこじらせてる
半島メーカーだからなwww
レクサス納車ガレージ
http://i.imgur.com/uQp5ft9.jpg
マツダ納車ガレージ
http://i.imgur.com/K268V4R.jpg
このプレハブ納車ガレージ(プレハブ合板)
が全てを語ってるw >>244
アメリカと欧州のダブルコンプがレクサスなんだと思ってたけど いくらネットで吠えてもこれがスバ○の現実
ここに名前すらないゴミは論外
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 10回
トヨタ 7回
日産 6回
ホンダ 2回
スズキ 2回 ロビー活動賞味期限だろwww
COTY取ったクルマで売れてるの見たことないけど、
買う人そんな物は気が付いてるからなw
クルマの優位性がないから、COTYにすがる訳でwww 現実逃避しているのは、CX-5が轟沈してるツダチョンだろw
マツダ売れてないね、CX-5に限らずさ
平成29年4月 乗用車販売ランキング ※兄弟車合算版
1.トヨタ C−HR 13,168台
2.トヨタ ヴォクシー/ノア/エスクァイア 11,760台
3.トヨタ ルーミー/タンク 10,893台
4.トヨタ プリウス 9,920台
5.日 産 ノート 9,263台
6.ホンダ フリード 9,111台
7.トヨタ アクア 7,762台
8.トヨタ ヴェルファイア/アルファード 7,456台
9.トヨタ ヴィッツ 7,078台
10.ホンダ フィット 6,399台
11.トヨタ シエンタ 5,821台
12.トヨタ カローラ 5,287台
13.ホンダ ヴェゼル 4,889台
14.トヨタ パッソ 4,372台
15.日 産 セレナ 4,354台
16.スバル インプレッサ 4,077台
17.ホンダ ステップワゴン 3,454台
18.トヨタ ハリアー 2,890台
19.スズキ スイフト 2,558台
20.日 産 エクストレイル 2,528台
21. マツダ CX-5 2,235台
22. トヨタ クラウン 2,199台
23. マツダ デミオ 2,047台 CX-5が失敗したからってスバル叩いてもしょうがないのにな。 数字の現実を受けとめないで他社叩きするからツダオタは嫌われるんだ。 >>253
知ってた??モンドセレクションこそ、カネの力で何とでも出来ると専らの噂らしいぞ??? 賞が無意味と言うことを体を張って証明したマツダ
デザインは関係ないことを証明したC-HRとトヨタ
スバルもホンダもやべえよな皆見た目が同じになってきてる
マツダの犠牲が生かされていない C-HRってワールドカーデザインオブザイヤーのファイナリストなんだぜ >>253
うわぁ…
賞が取れないと賞自体を貶めて精神勝利を目指すとかチョンそっくりやな
さすがはチョバリスト
嘘ばっかついてるチョバリストが実名で実績積んできた国際的な選考委員に
いくらケチつけてもキチガイの戯言やでw そんな賞そう遠くない数年後中国が常連になってるけどな
なんてったってアイツらマツダ並みにパクりのプロだからな。いくらパクりのマツダなんかでも到底勝てないだろな。なんてったって国ぐるみで攻めてくるから。
その時もドヤ顔で自己満賞を誇ってたら話聞いてやるよ インプレッサが売れてて、これでXVがそこそこ売れちゃうとプラットフォームの評判が知れ渡り、来年の新型フォレスターに繋がってしまうな。
ステマツダ致し方ない。
cx.5さすがに今月売れてないことはないだろうけど、厳しい展開だ。 性能も価格もブランド力も欧州車並みならマツダスゲーとなるけど
見た目だけの欧州車もどきじゃ心身ともに健康な人は買わねぇな
マツダを買うのは金が無い奴か心に病を持った奴、そのどちらかだw >>261
ここでディスってる奴が、1番ヤバいんじゃねーか?
いい病院(精神科&泌尿器科)紹介しようか? 図星w
悔しくてスレタイも読めなくなって、もはや末期症状かw んで乗ってるのがオンボロ貧民インプレッサとかギャグだな http://i.imgur.com/IGOIdVs.png
欧州車を越えたらしいCX-5
欧州車ってたいしたことないんだな インプレッサより安いデミオとアクセラ1.5Gばっか売れてるマツダの立場ねーじゃん。 しかし、こんな糞スレで必死に叩いてる粘着質アンチも滑稽で笑えるわー >>272
ん!?、インプレッサはくそ車ではないと思うが…。 >>258
賞は貶めるというより興味が無い人が多いと思うが。
どんな業界でもあまり意味のないもんだからな。
映画業界とかや音楽業界とかも無数の証があるけど、世間一般で認められないのを
業界身内で慰めあっているようなもんだし。 マツダも一時期カローラの牙城に迫ったファミリアなんて車もあったのにな
キモヲタ専のリーゼントヘアみたいな田舎者向けデザインとか
煤の溜まるインチキクリーンディーゼルなんかばかり追いかけてるから
特に都会では消費者に相手にされなくなる 48 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/21(日) 21:17:32.38 ID:dy70niOf0
妹のところに遊びに行ったら
ZがCX5のディーゼルになっていた
乗ってみたらトルクフルでとても乗りやすくて、
カッコよくてとても楽しい車だった。
嫁のCHRと較べるとちょっと大き過ぎかな?
でも、女性にはCHRでピッタリだと思った。
自分が乗るならCX5が良いかな。
買おうかな。どう思う?? マツチョン工作員は、>>276みたく昔の押し売りみたいに、土足で家の中に上がり込むのが大嫌い。
誰が書いたかありえないヘタクソな妄想ステマ作文を引用してきて、それを他社オーナースレで空気読まずに書き込んだりするから、嫌われるんだよ。しねばいいのにと思う。 往生際が悪いなぁたかし。
もう詰んでるだろ。
とっととゴメンナサイしてこのクソスレ削除依頼して巣に帰れハゲ 相変わらずキモいアンチヲタが、うじゃうじゃ湧いてんなー! レス、サンクス!
何の信者か知らんが、まぁお互い盛り上げていこうや。 スバルAWDのレガシィB4は全国配備なのに、
地元で使われてるからって大喜びのツダオタ不憫w 251 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Speb-PCQh [126.245.135.18]) sage 2017/05/22(月) 18:10:53.81 ID:DHY5yTnSp
>>250
血液輸送車のシェアナンバーワンは
cx-5 だよ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/236785/car/750764/3813515/photo.aspx
カッコいいよね。
ちなみに、パトカーもcx-5 が一番多いよ!
http://carlife.biz/archives/1176/
たまたま広島の例だけど、
全国でもシェアナンバーワンだよ。 >>285
よお、たかしじゃねーか
元気そうでなによりwww >>218
CX-5からの乗り換えが4割って書いてるじゃん。
嘘書くな。
マツダシェアは少ないから、CX−5が魅力的ならマツダ以外からの流入が上昇しないといけないんだけど・・・。 >>217
2.5のガソリン プロアクティブ(4WD)で、オプション15万円ぐらい付けて、総支払305万円。
オプションてんこ盛りにしないとそこまで行かない。
本当は2WDでも良かったが、革シートは嫌だったので・・・。 おかしいなー?オーナーはプリウスみたいにそこら中で見かけるような車じゃ嫌だから売れなくていいーとか言ってるのになー
本当は売れなくて傷ついちゃってるのかなー
センスもないし買い物下手ってバレちゃうからなー >>290
嘘は良くない。
2.5のガソリンプロアクティブ(4WD)
291万の車両本体価格にオプション15万くらいで306万だろ。
なぜ総支払いが305万でおさまる?
諸経費はどうした? >>293
諸経費全て値引きしたと言いたいのか。
出たばかりの新型を
そこまで値引きしても売れてないcx.5ってどんだけダメなんだ。 普通は下取り差し引いた金額か前もって下取りいくらでって書いとくだろ。 >>295
バカなのか?下取り含めてたらどんな金額にもなるだろ。 >>217のレスが全て物語っているんじゃないかな。
グレード落とすとしょぼい=プロアク
25プロアクで一般的なオプション入れて340万辺りだろう相場は。 2000台しか売れてないのにツダヲタは売れてると言うが、普段はどんだけ売れてないんだろうと思ってしまう 四月でいえばコンパクトカーのデミオより売れてるんだから上出来だな。
お仲間のCX-3とか664台だぜ?
しかしマツダの車は三桁ばかりになっちゃったな。 >>300
日本以外の国で新型が順に発売されたのでそっちを優先して輸出したらしい
だから5月は3千台越えるって信者が言ってた 販売計画と製造計画はリンクする。
でも、輸出は日本が落ち着いてからでいいのでは?
海外でも販売面で切羽詰まってたのは容易に想像できる。
てかさ、モデルサイクルが早すぎるんだよ。
旧型のMC後を掴まされた奴は二度とマツダなんか買わんと思うわ アメリカのディーラーは素晴らしい
日本のディーラーも見習えよ
http://www.mazdacentral.com/ どの程度オプションついてるのかしらないけど、CX-5が2.5LのAWDで$34,060とかしてるじゃん
日本円で380万って日本で買うより明らかに高くね? 単純に為替換算すればそうだけど
現地に住んでる人には1ドルは1ドルだからね
結局340万円の生活感覚だよ 先進国の中じゃ日本だけ所得が上がってないとも言われてるしな。 >>303
一年後にCX-8、2年後にマツコネ2、3年後に新型エンジン 倒産はしないだろうけど大陸企業になることは濃厚だろうね。
◎マツダ 1.1倍
○スズキ 5.0倍
▲ホンダ 50倍
△日産三菱 100倍
トヨタダイハツスバル 1000000倍 マツダを買うくらいならスズキだと思うよ。
独禁法ってのもある。 トヨタとマツダが技術提携に至った"事件"
http://president.jp/articles/-/22041
>四代目プリウス、C-HR……近頃、トヨタのクルマが良くなってきている。豊田章男社長は「もっといいクルマづくり」という言葉を連呼しているが、その手本としているのは、実は、マツダのモノ造りだ。 ディーゼル気になってるんだけど結局煤問題ってどうなの? 排気ガスをインテーク(吸気)に戻す以上、どうにもならんよ。 >>317
いまどきEGRも知らんとか、とんでもないアホやな ディーゼルエンジンはNOx対策で、排気ガスを50%も戻すからインテークに煤が溜まりまるで動脈硬化の様に詰まりいずれエンジンが機能しなくなる。 だから10万キロや10年後の経年検査があるアメリカの規制に対応できなかった
でも今年遂に出すということは尿素SCR装置付きの新型ディーゼルでは煤問題はクリア出来たということ おまえら正直に車なにのってるん?
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1495626625/
239 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ ce9d-cm4/) [sage] :2017/05/24(水) 21:25:52.86 ID:/WHbm2d20
先週CX-5買った
納車8月とか時間かかりすぎやろ
嫌儲のスレより
やっぱ生産が追いついてない模様 4月新車販売(軽除く)
https://response.jp/article/2017/05/01/294202.html
1位:トヨタ 10万9837台(1.4%増)
2位:ホンダ 2万7452台(14.3%増)
3位:日産 2万4384台(21.7%増)
4位:スバル 9495台(20.4%増)
5位:スズキ 9079台(8.0%増)
6位:マツダ 8977台(4.9%減)
この記事の下の[PR]記事2つ
注目記事に5つもマツダのステマがw
暑苦しいわw
うぜえwwwww 海外に回してるせいで無駄に3ヶ月も不人気車を待たせるのか
さすが日本軽視のマツダ
買ってるのはナンバーに8を必ずつける日本の中国人だし問題ないか 3ヶ月って事は3x2000で6000台?
それでも全く売れてないんだな モデル末期のハリアーにすら販売台数で大敗ってまじ? はっきり言って5が人気の国は無い。
「人気」の定義を考えてみなはれ。 >>333
>はっきり言って5が人気の国は無い。
オーストラリア4月は車種別でCX-5が5位
人気ありそうだが 6000台の内4000台がオーストラリアに輸出したとしてランキング5位に入るとかオーストラリアって車が売れない国なんだね オーストラリアって国土はデカいけど人口はメッチャ少ないで? フロントがコアラみたいだから人気あるんじゃないの? >>337
>>162
>マツダ 3月生産 94,800台 +7.8%
>うちCX-5 37,200台 輸出 27,716台
らしいわ
4月もこんな感じちゃう? >>339
モチーフは先代からカピバラなんや
すまんな そんな事言ったら金太郎飴のマツダ車全部じゃねーかwww んなこといったらBMもアウディもレクサスもフロントは統一してるだろ >>346
お前何回も同じネタ貼るなよ。誰かさんと一緒だな。
ところでこのスレ「part.1」だけど、連載する前提? 以外、図星でなんも言い返せない >>346 の無意味な自演をお楽しみください
↓ >>347
糞スレだけに、もうネタも切れてきたな! 以降って書きたかったのかな…
そりゃ漢字読めないやつにしか売れないんじゃ爆死もしゃあない 最新のMagazineXでも「見た目だけの車」という評価。
長距離運転したくないほどひどいハンドリングと直進安定性。
プアな足まわり。
余計なお世話のGVC。
これまた余計な制御があるうえに、深雪で役に立たないAWD。
AWDについてはやっと提灯じゃない評価がおもてに出た。 >>352
見た目だけっていうかマツダの車は金太郎飴やんかw デミオ
ゴツいデミオ→cx3
一回りデカいデミオ→アクセラ
デカいデミオ→アテンザ
屋根のないデミオ→ロードスター
デカくてゴツいデミオ→cx5 マガジンXの記事見たけど一人のオッサンが個人的で胡散臭い感想を垂れ流しただけ
内容的にはとにかくCX-5を叩いてるだけのあかさまなマツダ叩き
まあ「雉」と同じカラクリがあるのかもねえ まぁ、後追い技術ばかりじゃ、酷評されても致し方ない つかお前ら評論家様の意見なんて気にもしないんじゃねーの?
評論家の太鼓判とか〜賞とか胡散臭いだけやん。 ここのスレタイはcx-5 すら買えない者達のcx-5やマツダの単なる悪口に変更したほうがいいよ。 でも評論家が選んだエビカニ賞はマンセーw
やっぱツダヲタはバカw >>352
AWDに付いてはその通りだと思う。
がこの車選ぶ人はほぼFF。
アウトドアには興味ない。 アウトドアっていっても日本では一般人が入れるとこほぼ整備されてて
本格的なAWDなんて必要ないものw
生活スタンバイで十分だよ、マニアでなければそれすらも必要ない
見た目だけ?
上等じゃん!w てな感じ つづき、
んでもってFFディーゼルはパワーあって実によく走る
なんの問題も無いね まぁ、ヨンクでギャーギャー言ってんのは、某メーカーの某ヲタだけだろ。 >>355
禿同です、今のマツダのデザインは全て同じ様なので新型を出しても新鮮さが全く
ありません、いくら性能や燃費を良くしても所詮一般のドライバーは外観重視ですから 欧州車2台所有してる私はヨーロッパ車的デザインが好きで
初めはボルボのSUV買おうか迷ってたんだけどCX-5の新型見に行って決めたの
皆さん決め手は試乗して云々が多いけど実は私、外観で決めたんだよね
旧型のCX-5にはまったく興味なくて・・・w
で、副産物として走りも良くてチョーラッキー♪ みたいな
ま、外観の好みは人それぞれ。ということで >>367
所有してる証拠をUPせよ。できなかったらステマツダ認定。 ぷっ
勝手に認定すれば〜w
※あなたに署名する義理も必要性も無いもんねぇ >>368
新型CX-5の外観で決めたってだけでお察し。
なんであの破綻した旧型よりもダサいデザインが許せるのか理解不能。 やっぱCX-5は良い車なのにアンチが湧いてきて本当に大失敗だね。
うんこみたいなアンチが湧いてるのが本当に大失敗だわwww そりゃあCX-5に限らずツダなんか乗り回してたら、
マツダ地獄にはまり、モノを見る眼がないと疑われ、
人格否定されるからな。 もっとタイムボカンみたいなデザインにすれば一般の人に売れたのに
大失敗だったねw 馬脚を現した、というより今まで過大に評価されてただけか。
ご自慢の静粛性も大したことないのが、数値で実証されてしまったし。 スレタイさぁ、「は」じゃなくて「も」で考えないからマツダなんだろw 良いこと言いうなあ。。。さすが一般人だわw
CX-5だけじゃなくてマツダ全体で、お星さまの落書きみたいなもっと
かっこいいデザインのロゴにしてれば、最初から最後まで過大評価
されたかもしれないのに大失敗だったねw
最初から評価されてないのに売れてたりする不思議なメーカーには
今後とも勝ち目はないねw 366ですが特にマツダアンチではありませんよ、ただ最近のマツダはどれもこれも
似たり寄ったりなのは確かです
特にヌメ〜っとしたデザインが特徴的でしかも全車種が共通なのが更に気持ち悪いんです >>373
ここでギャーギャーわめいてる奴って、別にこの車に限らずいろんなことに難癖つけたがるネクラな、人生大失敗人間なんだろな…。 人の好みは様々だからCX-5が駄目って人は当然いるだろ。誰もが文句つけられない車ならマツダのシェアはホンダ、日産とかぐらいは越えちゃってるよ。 >>355
でかい車乗ってる人なんかが、小さい車と同じと思われるのがいや!と思うってことかな? ID:S/lEvSzh0
こんなバカ工作員のためにもワッチョイよろしく ビジュアル系バンドみたいなもんだろ。ファンにはたまらないんだろうけど一般的にはキモいんだよ。そしてファンが宗教的なのも一緒。 ここに書き込みしてる時点でCX5に興味があるからな 初代のデザインはマツダに興味がない俺でも結構いいかもなんて思ってたんだけど
現行はちょっときもいなぁって引いて見てしまう
デザイナーのオナニーを見せられてる感じ デザインでいうならトヨタよりは全然いいでしょ デザイナーの独りよがりかどうかは知らないけど デザインの子のみは人それぞれ。
ビアンテやMPVを買う人もいるわけだしさ。
少なくとも、世の中の人はマツダデザインよりトヨタデザインを良いと思ってることを売り上げ数が証明している。 >>389
意味不明過ぎだろ
マクドナルドの方がモスバーガーより売れてるからマクドナルドの方が美味いって言ってるようなもん かといってマツダがモスバーガーの立ち位置にいるわけでもなし。
味はマックで金額と販売力がモスという。 そうだそうだ
車メ板の競合車種荒らしにはマツダ人気じゃん >>391
販売シェアの話なのに何も理解できないとそうなる >>391
トヨタ→マクドナルド
日産→ウェンディーズ・ジャパン
ホンダ→サブウェイ
スバル→フレッシュネスバーガー
.
.
.
.
.
.
.
.
マツダ→ロッテリア モスバーガーは利益率はいいし平均単価もマックより上じゃないか?
マックをトヨタに例えるとしてもマツダがモスはないわ。 トヨタ→マクドナルド
日産→ウェンディーズ・ジャパン
ホンダ→サブウェイ
スバル→モスバーガー
マツダ→ドムドム マツダはマクドナルドだろ
品質悪いまま勘違いして高級品化したところなんてまるで双子 からの凋落、だっさいMマーク、勘違いCMまで瓜二つ マツダロッテリアに一票
CX-5だけでなく全車大失敗だろ。(旧CX-5からのステマゴリ押し作戦が大失敗)
デミオだってインプにダブルスコアだし新型CX-5はモデル末期のフォレスターとの争いだしな。
CX-5を引き延ばした3列車なんて図体がでかいだけでニーズないだろうね。
せっかくディーゼルあるのにMPVをフルチェンする体力もう無いのか?ご愁傷様 トヨタ マック
スバル モス
ホンダ KFCのバーガー
日産 ロッテリア
スズキ ドムドム
三菱 ファーストキッチン
マツダ
スーパーのパンコーナーに売ってる安物 シェアがあるから安心なんだろうな
イギリス車やイタリア車はなんか乗る人は理解不可能 売れてるからいいとか言ってるうちは一生誰かの顔色伺ってしか生きられないってことか 売れてるのには理由があるんだよ。
売れてないのも理由があるんだよ。
マツダが売れないのにも正当な理由がある。 販売力で劣るスバルより売れてない。
だからマツダが売れないのは販売力の問題ではない。 CX-5もここまでアンチのネタで盛り上がるなんて…、ある意味大成功だな! リコールの生産遅れで売上不振だった4月のデータだけ見てスバルより売れてないて…
年間通してスバルがマツダより売れたことってあるの? >>408
普通車は通年でスバルの方が圧倒的に売れてるよw なんでインプレッサとかいう安かろう悪かろうのコンパクトカーに乗ってる
スバルの貧乏人ってキャンキャンうるさいんだろうな インプレッサが貧乏人ならデミオとアクセラ1.5Gとか乞食になっちゃうじゃん。しかも、そればっか売れてるしw カートップ2016筑波No.1は、
スバル新型インプレッサに決定!!
1位、スバル新型インプレッサ
(BMWクラスの素晴らしいシャシー性能と高剛性ボディがなんと200万円台)
2位、ポルシェ718ターボ
(なんとスバルと同じ水平対向4気筒ターボ車)
3位アバルト124(何とロードスターのシャシーww)
マツダの技術力の無さが露呈wwwww 今のアクセラは旧型のインプに大惨敗だったんだよな〜
CX5はエクストレイルやハリアーに大惨敗。
終わっとる 雑誌の賞が嬉しくて動画を貼ってしまうこの可愛さよ
やはり賞が欲しかったか… アバルト124はエンジンを輸入してマツダが生産してるんだが FR兄弟対決、
ドリキンドライビングテスト
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU
スバルBRZ(44秒370)
ボディがしっかり仕上がりが凄く良い脚、しっとり感のある大人の走りのBRZ
トヨタ86(44秒584)
ボディはしっかりだが、
ロールがない脚はやんちゃな若者向けの86
アバルト124(44秒698)
FRらしい走り、楽しい。
ロードスター(46秒129)
なんちゃってFRwwwwwwwww
所詮マツダはこの程度だろwww >>420
チューニングはアバルト
マツダは下請けwww
前ダブルウィッシュボーン式、後マルチリンク式というサスペンションの型式はマツダ ロードスターと共通だが、標準装備のビルシュタイン製ダンパーやスプリングの設定など、味付けはアバルト独自のものとなっているという。
また、アバルトにはドライブモード・セレクターが備わるため、電動パワーステアリングのアシスト量やスロットル・レスポンス、スタビリティ・コントロールおよびトラクション・コントロールのしきい値
(AT車はシフト・ポイントやシフト速度も)が「ノーマル」と「スポーツ」に切り替えられる。この辺りの設定にも、アバルトの指向性が反映されているようだ。
http://jp.autoblog.com/2016/08/05/abarth-124-spider-automobile-council/
2.0Lを日本で出さずアバルトに売り渡し、それ以上のクルマを下請けで作るマツダ。
マツダは日本のユーザーを馬鹿にしている。まあ、2.0Lを後出ししてもアバルトには勝てず売れないけどな。 >マツダは日本のユーザーを馬鹿にしている
まさか買っちゃったくち?
だとしたら、ステマや暗示商法に引っかかるタイプか?w スバル最強すぎるな。
クラスを超えたってのは国産ならインプレッサ、XVの為にある言葉だ。
ゴルフレベルは余裕で到達してるのオンパレード。
なにがプレミアムだったんだか謎だ。 世の中にはマツダが気になって気になってしかたない人がこんなにたくさんいるんだなwww 2012年DSTテスト(この時点でスバルの凄さがわかる)
先代インプレッサ1.6i
(CVTスバル最低価格帯のエントリーモデル)
まるで、ベンツCクラスの様な走りの良さと安心感、
と超高評価。
メルセデス・ベンツCクラスより500万以上安い鉄チンホイールカバーで145万円からの最低価格エントリーモデルながら、
電子制御に頼らず、エコタイヤで普通の足回りなのに、
クルマの基本性能の作り込みが良く安心して乗れるクルマ。
コレが水平対向エンジンスバルの基本総合性能の高さ。
https://youtu.be/TJAxQZ0Co24
新しいグローバルプラットフォームを採用した、
現行インプレッサやXVはさらに良い評価だ。
デミオとかCX-3とかアクセラとかは当然だが、
1回マツダ買うと、マツダ地獄はまるから、間違っても買うなよwww >>424
マツダ買うとか罰ゲームかよw
そもそも選択肢に入らんレベルだわwww 貧民が少ない金で頭悩まして買った下手な軽より安いボロ車のインプレッサ(笑)
まともな奴はこんな酷いクルマでいきがれないがそこは自己顕示欲の塊のスバオタならでは
自覚がないまま公開処刑w >>429
俺にとってはスバルの奴は罰ゲームかな 特に青いのは色が良くない 選択肢っていうのであればスバルは一度も入ったことないなぁ
親父が最近スバルが気になってるって言ってるから調べてみようかなぁって思い始めたんだけど アイサイトとかそういう意味では勧められるのかもしれんが >>426
実際はある特定の一人がID回して必死にマツダ叩きしてるだけ
もう7年くらいになる 自己顕示欲の塊が乗るのが今のマツダ車だろ。
インプレッサは今や普通のファミリーカーでじじばば、母ちゃんでも乗ってる。
先代インプにさえ及ばなかったアクセラっちゅう、自意識過剰な車もあるけど。 マツダは今やスバルとではなくスズキと争うメーカーだろ。日産やホンダと肩を並べるはずなのにこのていたらく。 >>429
そりゃ失礼(笑)
しかし、罰ゲームは言い過ぎでしょ
免許取り立ての運転初心者や反射神経が衰えた高齢者にとっては、コーナーでグニャッ、ガクッ
といったマツダ自慢のダイアゴナルロールは安心感を与えてくれるし、そして何よりも価格が安い(笑)
HVやEV、またはそれなりの動力性能を備えた車は高額だし運転に自信がない
そんな人はマツダを選ぶ
まぁ、罰ゲームとは思わないんじゃない? >>435
老人子供そんなんに乗せたら、
車酔いして吐くわwww マツダとマツダ車オーナーは欧州車コンプレックス丸出しでうける。
今後も頑張ってガワだけ、整形しつづけてくださいな。 うん。マツダオーナーは誰一人気にしてないと思うぞ?? >>437
CX-5オーナーでこんなスレみてる人なんて、殆どいないだろ。
文句あんなら直接オーナー本人に言えや!
(まぁ、精神異常者が何わめいてるのか、もしくはボコられるかどっちかだろうが…) >>432
おじさんあなたは7年もの間粘着しているの? そりゃあ祖国半島が被害妄想、誇大幻想の国だからなぁw >>443
ここには何回か来ているが、そろそろ飽きてきたわ。 >>432
なるほど、そいつ一人が書かなくなったらこの過疎りようか
わかり易過ぎだなw 5月の販売台数が出れば失敗かどうか分かる。3月4月みたいに言い訳はないだろう。 JNCAPの試験結果新たに11台発表されたけどCX-5受けてないね
後に発売したワゴンRが受けてるのに 何時もそうやって都合の悪い事からは逃げ続ける喜び
マツダ ツダオタ大絶賛のcx-5、販売台数3桁目前になってたりしてwww JNCAPの試験結果も重要な購入検討にしているのに。 またアクセラでお茶濁したか。
余程自信がないんだろうな。 セレナと一緒で十分対策してから出す予定なんだろ。丸投げだし。 対策しだしたら、JNCAPの存在意義無いよな
発売後すぐに出さない車種はお察しだね。 マツダが勢いあるっても年間150万台くらいだろ?ゴミやんw鼓動でこれならそれ以前は生ゴミかw
国内ヤル気なし日産でも550万台売ってんのに >>460
マツダ売れてないね、CX-5に限らずさ
■兄弟車を合算するとこうなります。
平成29年4月 乗用車販売ランキング ※兄弟車合算版
1.トヨタ C−HR 13,168台
2.トヨタ ヴォクシー/ノア/エスクァイア 11,760台
3.トヨタ ルーミー/タンク 10,893台
4.トヨタ プリウス 9,920台
5.日 産 ノート 9,263台
6.ホンダ フリード 9,111台
7.トヨタ アクア 7,762台
8.トヨタ ヴェルファイア/アルファード 7,456台
9.トヨタ ヴィッツ 7,078台
10.ホンダ フィット 6,399台
11.トヨタ シエンタ 5,821台
12.トヨタ カローラ 5,287台
13.ホンダ ヴェゼル 4,889台
14.トヨタ パッソ 4,372台
15.日 産 セレナ 4,354台
16.スバル インプレッサ 4,077台
17.ホンダ ステップワゴン 3,454台
18.トヨタ ハリアー 2,890台
19.スズキ スイフト 2,558台
20.日 産 エクストレイル 2,528台
21. マツダ CX-5 2,235台
22. トヨタ クラウン 2,199台
23. マツダ デミオ 2,047台 粘着質、気色わりーな。
CX-5乗りではないが、そもそも自分の乗ってる車の販売台数をいちいち気にしてる奴なんて、殆どいねーだろ! >>462
お前のマツダ車はCMだとヌルテカキレイなのに実写は淀んでるな 表向きは売れなくっていいと言いながら、本当は売れて欲しいと心から願うツダオタであった。C-HRより売れると豪語してたツダオタいたなあ >>464
その粘着質がキモチわりーんだよ!
あと、所有してるのマツダ車でもないからねね! CX-5
3月 生産 37,200台(前年同月比+18.3%) 輸出 27,716台(前年同月比+8.7%)
4月 生産 33,402台(前年同月比+25.4%) 輸出 30,508台(前年同月比+19.9%) CX-5のQ1グローバル販売は99651台で前年比+13.6%
世界中全ての車種の中で32位
Q2から新型の販売が始まって相当増える
これで大失敗とはアンチにしても恥ずかしすぎやしませんか? >>468
国内では失敗車扱いでも、中国でバカ売れ。 >>466
売れ行き気にしているの↓にいるよ
日本で売れなくても、海外では売れてるとツダオタいつも言ってる。 >>469
まぁ、アンチなんてのは何かと難癖つけたがる性質。
この車に限らず、身の回りにこと全てにに文句つけてる悲しい輩なのよ…。 CX-5の所有者でもないのにアンチスレで必死で擁護してるほうが悲しいだろ。
マツダの悪口書かれてないか見回りでもしてんの? 2016年が悪すぎた。
一台あたりの利益少ない。
国内で売れない。
海外は値引きが多い。
cx,5以外はぼっち用。
マツダの印象。 中国で売れてさえいればどうと言うことはない
利益の低さは日本の養分がカバーしてくれる
不思議なことに日本のCX-5だけはプレミアムカーだから 実際新型CX5かなりいい車だぞ
本社工場フル稼働で11月から防府工場でも生産予定だし 中国CX-5 16.98万元〜
日本円にして272万円
日本より全然高いじゃん >>479
デミオやCX-3が不人気すぎて暇なんすよ その2台に関しては日本がメインな位だからなぁ。
去年とか2台とも1国で考えると日本が一番売れてるんだろ?
マツダってCX-5のみに頼り過ぎてて、これがコケると瀕死になるのが痛いよな。 まあでも国内トヨタの一人勝ち状態だからなぁ
唯一日産ノートが善戦してるだけw >>471
販売台数云々って言ってるからデータ出してきただけであって、世間一般ユーザーなんて気にしてないと言いたいだけ! ホイールハウスのガバガバな隙間がダサい
テールが死ぬほどダサい
フロントも正面だと死ぬほどダサい
足回りはフニャフニャ >>487
CX-5の足回りがフニャフニャとは。w >>487
まぁそう自暴自棄になるな。
そのうちいいことあるさ、な! 今日、スーパーで隣にCX-5が止まっていたのでじっくり見ました。
MCでフロントが変更になったら買換えたいなぁ。メッシュグリルが奥入ってるというか、またフロントライトが細すぎて、何か変な感じです。私的に。 昨日、CX-5がコンビニに停まってて真横から見たんだけど先代のほうが良かったような。で、新旧の比較してるサイト見たら全長はちょい伸びて室内長はちょい短くなってんのな。
マツダデザインもいいけどもっと実用性を考慮しないと。プレミアム謳っても所詮は大衆車メーカーなんだからさ。 てめーら見とけよ!!
タイミング的に4月が落ちてるだけで反動で5月は3月の販売台数超えるからな!
俺は人見さんを信じる!
このレス保存しとけ! 信者って怖いな。
俺は面と向かって話もした事無い人なんて信じられんわ。 アンチのマッチポンプ工作が雑すぎ
わざわざ保存しとけってアホかと 3月越えるわけねーだろボケ
この落ち込みなら5月は1500いくかいかないくらい
ツダヲタキモいわ 納車待ちがある位だから販売計画前後は出るだろう。
でも今後は需要は落ち着くだろうし三月を越えるような事は起きないだろうな。
オーナーからみてもこの車って一般受けするようなもんじゃないし。 スバチョン( >>1 )の生態を徹底解剖! 〜スバチョンの一日〜
まず、スバチョンは大まかに2つあります。一つはガラプースバチョン(コピペ専門)、もう一つは本体スバチョン(インプレッサGRB乗り、執拗なマツダ叩き)
この本体スバチョンは先日不覚にもIPを晒してしまいます
2017年05月25日 http://hissi.org/read.php/auto/20170525/UEYyOXM4ckcw.html の ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
このIPアドレスはJCOMで半固定、ルーターリセット程度では変わらず、細工しない限り何年も同じだったりします
2017年03月30日 http://hissi.org/read.php/animovie/20170330/TUFBaEZ4c2sw.html ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]
「この世界の片隅に」は、スバチョンが愛してやまないアニメ。IP晒して必死に熱弁していますね
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480558730/139
ここでも同じKOROKORO「ワッチョイ bfc5-kVPK」です。偶然の一致にしては出来すぎてますね。
そして、スバチョンは片隅を愛するがゆえにガラプースバチョンと同じ手口で同じアニメ・映画板で毎日コピペを数か月も繰り返しています
アニメ映画「君の名は。」をさんざんにコケにする内容。マツダ(特にNDロードスター)を叩いているのと同じ構図ですね
http://hissi.org/read.php/animovie/20170527/TVBZenM5cmU.html 一時間に20コピペって必死すぎですね
同じ日、5月27日のガラプースバチョンと本体スバチョンの車種・メーカー板での活動は以下の通り
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/MVphalZMeXBL.html ガラプースバチョン
http://hissi.org/read.php/auto/20170527/TEJCSnFjUnEw.html 本体スバチョン ワッチョイW 9f79-0req
時間帯を見るとアニメ・映画板と交互に書き込んでますね。 驚くことに毎日こんな感じ
ちなみに5月28日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170528/VHJPV1gvbDkw.html ワッチョイW 9f79-0req [59.170.62.66]
ついでに5月29日の本体スバチョンは http://hissi.org/read.php/auto/20170529/dVd3b1dtNFow.html ワッチョイW 9f79-0req
ワッチョイかぶることはあるけどこれも偶然の一致かなぁ?違うよね
キモヲタスペック厨のインプ乗アニヲタロリコンオッサンハゲってもはや数え役満。今日も自慢の痛車GRBでアニソン大音量で垂れ流す >>494
保存しとくからね
超えてなかったらツダオタキメーってcx-5スレに貼りに行くよ。 マツダのイメージは古臭い、貧乏くさいだからな
やたらと開発者やデザイナーの名前を出して、あたかも最新技術のパイオニア的な記事が多いけど、
実際のところ、他社をリードできる技術を搭載した車があるわけでもなく、極々普通の車を他社より
安く売ると言った戦略企てているだけ
まぁ、ターゲットとする層が特殊なんだろうけどさ プラスチック感凄い 内装もショボすぎ デザインもバランスおかしくね? >>494
5月の販売台数が出る直前になぜかタイミングよくキチガイ信者が突然登場
くっさ >>492
グリルが奥にあるの無いよなあ。
あれにそこそこの速度で轢かれたら、
予後不良で足切断とかになりそう。 質感高いって噂だから見に行ったけど1DANサイズのエアコンスイッチが付いてるだけのインパネには唖然とした 国内は5月5000は行くだろう。
2.0、2.5、煤と3typeラインナップしてFF、17インチのコスパ◎モデルもあるし発売3ヶ月で爆死はないだろう。 >>503
自分も同じ先代インプレッサ乗ってるが、さっさとこの糞車手放したくなってるわー。 俺も先代インプ乗りだけど、cx-5 に比べたらうるさいしcvtだしダサいし 5年も前の車と比べられるとかどんだけCX-5はしょぼいんだよw せめてスクリーンは9インチクラスにするべきだったのは間違いないね >>518
(暗にCX-5が)海が似合わないって言ってるし、
車の話しないで野球中継聴いてるし、
褒める所が無いから、腕組みして守りの態勢で、
眼が泳いで落ち着き無くフラフラしながら、
やるきのないおべんちゃらwww いいね、CX-5!
これで後部座席がもう少し広ければ、購入候補なんだが…。(残念) ツダオタからするとスバルがライバルなのか
三菱だろw まぁ財閥だろうね。
スバルは遠く遥かに行ってしまった感があるね 昨年の総売り上げ台数はスバルとマツダ拮抗してたよな、
だから Vs なるスレが立ってるんだろ!?
三菱は最下位だったようなw ツダの5月普通車販売台数約6000。
うちCX-5は3500〜4000の間くらいか。
さすが人気車種だけあって月販目標の2500台を余裕でクリアしてるな。 CX-5 3000
アクセラ1200
CX-3 800
アテンザ 500
ロードスター 500
こんなところか これは3000行くか微妙なラインだな
先月より全体で100台くらいしか増えてないがCX-5だけで750台増えるかね? マツダ寺が心配になるな。世界的には販売台数増えてるが国内はトヨタ以外ヤバい。
その中でもマツダは・・。煤リコールと煤メンテでピットは混んでいるみたいだ。 相変わらず閑散としているなーこのスレ、
いよいよネタ切れか!? 少子化、貧乏で車離れ著しい国だしな
日本市場はもう駄目
どのメーカーも左ハンドルで車設計してんだろ >>535
国内普通車販売台数では負けっ放し。小型(デミオ)入れた数でやっとしのいでた。
日本での販売台数の話ししてても、ツダオタの決まり文句は「欧州では〜」。
主力のCX-5がFMC失敗だからしゃーない。 乗用車5月販売台数(前年同月比)
普通 小型 計
トヨタ 51,460(122.3%) 48,854( 96.1%) 100,314(107.9%)
日産 11,279(100.1%) 13,080(139.3%) 24,359(117.9%)
ホンダ 8,974( 74.5%) 16,168(101.6%) 25,142( 90.0%)
スバル 10,552(128.5%) 287(956.7%) 10,839(131.5%)
マツダ 6,003(108.8%) 3,041( 79.3%) 9,044( 96.7%)
スズキ 365( 44.0%) 8,211(112.0%) 8,576(105.1%)
あれ? cx-5はあきらめて、cx-4 出そう。
cx-5よりは、きっと売れるはず。 マツダとホンダの落ち込みが凄いな
その2社の共通点は
米国市場:ホンダ▲7%マツダ▲7.8%
中国市場:ホンダ+19.8%マツダ12.2%
そして一昨年から前年にリコールが多発したメーカー
ただし、マツダのリコールは継続中だけどなw 月単位のパーセンテージなんてタイミングで上下して当たり前なのに常に上昇していくと思ってるアホは微笑ましい そのくせ中国は上がりっぱなし(笑)
パクリ国家御用達車か?w CXー5が売れてないのはCHーRに食われているのと、ディーゼルのイメージダウンと補助金カットのせい。マイチェンか?程度の変化で面白味もない。売れる要素が全く見当たらない。 マツダがRX-8をリコール 燃料漏れで炎上&足回りの部品が外れて走行できなくなる恐れ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1496324570/
>>1
遅いしw俺が立ち上がりでロアアームの付根が折れてそのまま壁に吸い込まれて行ったのがリコールだったのかよ。
あの糞販売店覚えてろよ。走行のしかたに問題があった一点張りだったからなもう8年も前だから今更どうにもならないが
あーあ
また10年遅れのリコール来ましたwwwww バカじゃねーの
みんなCX-8待ってるだけの買い控えだってのに
CX-8は月販5000は行くデキだし なんかCX-8って信者の反応がCX-3の発表時と被るんだよな・・・
アレも月販6,000台は固くてヴェゼル脂肪とかハシャイでたな。 CXー8はディーゼルオンリーだし、CXー3と同じ運命を辿る気がする。先代CXー5がちょい売れして保守的になったのが敗因だな。 まだ販売数がどうのこうのでギャーギャー言ってるんか…。もう少し建設的な話しは出来ないのか? 見なくなったな〜と思ってたけどほんと売れてないんだなw >>549
確かにそうだな、失敗したからMCでどうやって挽回するか位は話さないとね 豊田買ってさえいれば皆安心 沢山売れてるから良い車 大量に売れるユニクロの服が最高!
と言ってるのと同じだな それでもトヨタが売れてる以上、売れてないマツダは何も言えないよね 日本以外じゃそこそこ売れてるから失敗じゃねーわな
グローバルで年間30万台以上なんだろ? 売れてるユニクロの中でも死筋ってのが有ってさ、それがマツダってこと ユニクロ最高
マクドナルド最高
こらがトヨタのセンスと味覚のレベル 中国で大人気がマツダの自慢ホンダと一緒。
5月落としてる?国内去年爆死だったのに今年更に悪いってどんだけだよ。 価格はユニクロなのに売れないマツダはゴミなんですね。 ユニクロは安くてコスパ良いけどオシャレな人は恥ずかしくて買わない。
マツダも同様。 ユニクロと同じでトヨタ車は田舎のオバちゃんやお爺ちゃんが買うでしょ 別に安くないじゃん。
軽トラと同じ単なる横置きFFの凡庸なクルマ まぁCXー5はカッコいいんだけどさ、美人は3日で飽きるの典型なんだよな。欧州車意識して全部同じような顔だけど、伝統も格式も無いメーカーがやることじゃない。 >>561
相変わらずマツダのことが、四六時中頭から離れないようだなぁ…。
そんなにマツダが好きか!? 3日なら良かったがもう何年ソウルナンチャラ続けてることか
しかも、ほぼ全車種、カラーリングまで…
日産、ホンダ、スバル、軽の全メーカーこの辺りもこのままでは同じ運命を辿るぞ >>569
縦置き6発以上FR以外は認めたくないよな
そんなレベルで語る車じゃないとは思うけど
なんか認めたくないんだよな わかるよ SUVにFRが少ない意味もわからないんだろうな
免許取ってからおいで >>566
ファッションに興味ない奴は、大体スバルかトヨタだろ
乗ってる人間見ると…。 マツダ乗りはファッションに興味が云々関係なしに、裸じゃヤバいからボロきれ纏ってる奴ばっかだもんw ツダオタの気持ち悪さに比べれば、他社乗りはまだまだ普通。
オタクのボッチ御用達のマツダは日本には不要だ。 不思議なのは登録車メーカー末席の弱小マツダを叩くのに血眼になっている人たち
彼らはなぜマツダみたいな弱者を叩くのでしょうか 連続で月間の販売がスバルに負けたからってひがみ根性でスバルを叩いても販売台数伸びないぞ。
その気持ち悪さはホンダ千葉に似ているところがある。 >>579
登録車メーカー末席はスバルな。
マツダは本来、日産やホンダと台数争うはずのメーカー。
貧すれば鈍すだな。 >>579
「普通」のつまらないクルマ造ってるから売れないし、バカにされる。
https://youtu.be/SQU4jhgXBYc >>582
勘違いし続けるのもまた楽しい人生だから許せ 女がこの車運転してると、
「ホントはBMW欲しい」って顔に書いてあるw なぜBMW
まったく似てねーのにぃ
Volvoならなんとなく似てると思うけどw こんなスレやレスばっかりだな
陰湿さを煮詰めたような醜さはザ・ジャップって感じ >>583
バカにされるのは分かる
なぜ必死に叩くのかが理解不能
不愉快な存在なんだろうけど
なぜ不愉快と思うのかが理解不能 こんなスレ立てちゃうくらいだからな
キモオタ特有の陰湿さと攻撃性を兼ね備えたスバオタらしいw >>590
スバオタって実際どこにいるの?
おっさんあなたはマツダヲタなのは気持ち悪さで分かるけど 素性隠して車種叩きスレ乱立がキモスバオタの特徴
本当に気持ち悪いな
馬鹿だから隠せてないみたいだけどw>>499 ゴミみたいなマツダ車ゴリ推しするんだからしゃーない それっていたるところに出没してウザがられてるキモオタブルースバルだろw 興味の無い車(CX-5)だったら普通に無視してればいいことなのに、執拗に叩いて、そこが普通の人レベルからしたら、理解不能&不気味なんだよ。
なんか余程マツダ関係者からいじめにあったとか、マツダ乗りにボコられたとか、恨み辛みある連中なのか…? キモオタ特有の陰湿さと攻撃性を兼ね備えたスバオタだから
サイコパスの思考は常人には分からんよ
お願いだからアニメ見て独りで引きこもっててほしいが、
ボロ車のキモオタブルーインプでDQN運転してリアルでもウザがられてる >>596
オーナースレに出張して来てマツダ推しをして、スレチだって言われて総スカンくらってるのに、マツダの方が優れてるとかデーター貼られて言い換えせなくなると、
火病起こして人格攻撃とかをあらゆる荒らしをスレチなスレでやってるからだろ。 IDを変えまくりながらでないと書き込めない卑劣で臆病な精神異常者キモスバオタw
ネットで何かを攻撃することだけが人生の喜びという惨めな奴w ハンドルの真ん中にお星さまの落書きがデカデカと貼ってあるとか
罰ゲームみたいな車ですねw スバヲタもツダヲタも嫌いだがエンブレムはスバルの圧勝だと思うよ。てか国内で一番だろーよ。S、M、Dはマークだけで萎える >>604
アメリカではスバルのエンブレムは、
クールって言ってるけどなw
マツダはこの位しないと可愛くならんわw
http://i.imgur.com/tOPwivN.jpg スバルにしか嫌われていないと思うことでなんとか理性を保ってるのか
そんなんじゃ売れるクルマ作るよりさきに日本撤退かな >>601
基地外のID:CBox7Tqo0 の事 ツダオタがターゲットにするのはスバルではなくスズキだろう。
CX-5のライバルはイグニスだし。 >>606
こっちは遊び半分、冷やかし半分で言ってるのに、むきになって'がちレス'するところが可愛いな! >>611
おい、反応するID切り替えまちがえてるぞ。 もう何十年もパクパクだろw
零細貧乏メーカーだから冒険できないのを察してやれや。
マツダが必死こいてデザインしたらビアンテみたいのしかできないしw ヒュンダイレベルのメーカーだからパクるのはしゃーない
だけどそれをホルホルして買っちゃうのが恥ずかしい >>616
デザインに統一感待たせるって十分冒険じゃろ パクったようには見えない俺はマツダオタクなのかもしれんが応援してるメーカーだわ >>620
その単純思考がお子ちゃまね…。
人間やめろ! マツダのデザインが欧州車に似てると思う人は存在するでしょ
似ているから、カッコイイと思って購入する人
逆に、パクリなんか買わねーよ、と冷ややかな目で見る人
まぁ、販売台数から見ると後者が多いかな マツダのデザインいいと思うんだけど、韓国の量産アイドルを見てる感じというか、AKB系を見てる感じというか、そそられないんだよな kpopアイドルとakbってキャラ的に対極だろ
おじいちゃんには一緒に見えるんだろうが 'パクリ'と言う表現が頻繁に出ているが、その言葉も他者の受け売り(パクリ)だろ! Mazda CX-5 アメリカ
4月 11,334 +28.4%
5月 11,819 +18.9% >>631
この前はデザイナーは、全て日本人って言ってたよね。
コロコロ口から出まかせな所も半島譲りですねw
2009ヒュンダイツーソン、丸パクリの2012マツダCX-5
2015ヒュンダイツーソン、2017マツダCX-5
細眼ヘッドライトと下くちびるのメッキ
リアビューも細眼になってツーソンによく似てるw
全てヒュンダイの丸パクリやんwww
http://i.imgur.com/DrandPw.jpg >>632
アジアンビューティwww
テリー伊藤さんにパクリが見抜かれてますよw
https://youtu.be/SQU4jhgXBYc なるほど。韓国アイドルの違い、AKBや地下アイドルの違いがわかる人向けなんだな。マツダは。
http://i.imgur.com/MhnOQmX.jpg >>633
しつけーな!
その粘着質が気持ちわるがられてるのまだ気付かねーのか? >>637
フォレスターってSUVじゃないのかい? 俺は、フォレスター、CX-5、エクストレイル、エクリプスXで迷ってる…。 お互いの揚げ足取りでなく、タイトル「CX -5はなぜ大失敗したのか?」について、皆さんの見解を出しませんか?
私は購入したのですが、アメリカ人受けしそうなデザインの悪さに、かなり悩みました。
結局は、最新の安全装備がついていない車を購入して、事故したときに「やっぱり安全性を
優先すべきであった」と後悔するのが嫌で、CX-5を購入しましたが。
アメリカ人のセンスの悪さは群を抜いており、アメリカ以外で売れているアメ車なんて
ないことからも分かるでしょう。
そこをターゲットにしたデザインをすれば、日本で売れるわけがない。 いやそもそも失敗してないから
これよりはCX-3の方が色々失敗してんじゃね? CX-3は完全な失敗だな。
CX-5は失敗かどうかはまだわからんけど成功とはいえないような。 発売一年目に末期のハリアーヴェゼルエクストレイルに負けたら失敗だろうね そもそもCX-5は世界中どこでも受けいれられる車として作られている
アメリカで一番売れているがそれでも全体の30%程度
それを考えると、日本の売れ行きを「CX-5が失敗した」ことの指標とするのは不適切だといえる
CX-5 グローバル販売台数
2014 354,921
2015 357,090
2016 363,415
モデル末期になっても台数が落ちてないのがグローバル展開の強みか
今年は新型が出たが全体的にはそれほど伸びないだろう 「人気」とか「売れてる」台数ではないよね。
ツダヲタは海外がぁぁと言うけど相対的に見たら売れてないでしょ。 キモオタブルー乗りが顔面真っ赤でイチャモンつけて煽ってるだけ
なぜ○○は失敗したのかとかスレ立てまくってるからな
他にやることないのかねキモスバオタってw スバルのフォレスターもアウトバックもよくアメリカで人気というが
エクストレイルに比べれば半分以下の台数なわけで、相対的に見るといっても基準をどこに取るかで見方は変わる
マツダの場合、アクセラに続く販売台数を毎年安定的に稼ぐCX-5が失敗かどうかは
グローバル販売で前年比を比べればそれでよい 売れるからこれだけの在庫を持ってると思うよ
だけど日本円で270万〜360万の車が年/10万台も売れる米国って凄いな
ライトトラック(SUV含む)の関税25%だけでもぼろ儲けだな(笑)
http://www.dwaynelaneskagitmazda.com/new-inventory/index.htm?year=2017&model=Mazda+CX-5&gvBodyStyle=SUV&sortBy=internetPrice+asc& スバルの場合はインセンティブを見るに人気だと思うよ。
マツダの場合は先代の成功で黒字になったように現行が販売台数越えなくてもさらに利益率アップすれば成功といえる。 このスレでは大成功でなければ大失敗らしいよ
┐(´д`)┌ヤレヤレ アメリカのスバル人気は、アメリカの限られた地域でしょう?
まぁ、マツダの目指した姿をスバルに奪われたのは間違いないだろうね。
スバルがいなければトヨタとの連携もうまくいってただろうしさ。
不運と言うか、間抜けと言うかw良い意味でw マツダは普通車で2世代続けてのヒット車種は無い
これマメな
それはなぜか?
スズキと同じ小型車メーカーだからさw 2016 世界販売ランキング
24位 アクセラ 451209
39位 CX-5 363415
59位 フォレスター 292352
92位 アウトバック 229207
2017 Q1ランキング
29位 アクセラ 102280
32位 CX-5 99641
79位 フォレスター 64507
81位 アウトランダー 64302
91位 インプレッサ 57803
フォレスターとアウトランダーが意外と売れててワロタ >>657
君、マツダアンチスレのどこにでもいるけどここはCX-5のスレ
人として最低限のルールは守って関係ない叩きはやめような
君が人じゃなくて猿なら仕方ないけどさ CX-3が失敗というよりCX-5が価格抑えすぎてるので
比較した場合CX-5のが良いと言うふうになる
マツダ車全体的に感じるのは室内が少し狭い(特に後部座席)
他社との比較でのマイナスポイントはココだと思う ん?
少なくとも僕は変とは思わないw
どっちかつーとかっこいい部類なんじゃね まあ、買う奴の美的感覚には合ったんだろうなw
個人的にはあのグリルだけで「100%無ぇわ」な部類だけど パクったデザインていう前提がある以上かっこいいとは思わんな かといって、国産でこれより美しい車って無いんだよねー。
スバルデザインは論外だし…。 レクサスNXも同じ様な編み目グリルじゃん
あれも好きだな、僕的にw >>666>>667
CXとは全く違うでしょ(笑) 丸々韓国車パクリデザインが、
フラッグシップ()って終わってるわ。 >>671
C-HRと比べてどう思うのか聞いてみたい >>666
国産車のデザインで世界的に通用するレベルで言えば、CX-5、NX、QX50くらいだろうね。 >>646
先代モデルの話じゃなくて、現行モデルの話。
日本の話をしてるんだと思ってたけど・・・。
最大市場アメリカにデザインを向けているから、日本では売れない。
マツダも日本で売れないことを想定していたから失敗ではないとも言えるが・・・。 CX-5ってFMCして現在過去最高販売台数更新中だっけ
これで大失敗とかキチガイ だって2ch住人の感覚は世間一般と真逆とも言われてるからw
あれだけ持ち上げてヴェゼルを追い落とすとか騒いでたCX-3は3桁クラブ常連だし。 CX-3かぁ
今更ガソリン追加するけどもう手遅れやろアレ
CX-5もFMCしたばかりなのにハリアーエクストレイル以下だしどうするんコレ ネーミングセンスねーからなー
CX-3なんて名前まで完全下位互換だもんな
5ナンバーサイズにするか、せめて名前をデミオ2にするべきだった ◆瀕死のマツダを救った初代CX-5
販売開始日 2012年2月16日
販売台数(月販目標1,000台)
4月実績 2,427
5月実績 2,890
◆満を持して登場した2代目CX-5
販売開始日 2017年2月2日
販売台数(月販目標2,400台)
4月実績 2,235
5月実績 2,279 不味いデミオですらランキング10位以下。
cx.3 cx.5 アクセラ デミオ ロードスター
みんな売れてない。
国内はオマケだから売れなくいいと言うが国内寺は大丈夫か? SUBARU様 新型フォレスターを前倒しで販売してください
トヨタ様 ハリアーのテコ入れお願いします
新型マークxの販売をお願いします
新型プリウスαの販売も急いでください
ホンダ様 シビックの国内販売を至急お願いします
ダウンサイジングターボの3列SUVも発売してください
日産様 コンパクトクラスの更なる充実をお願いします
三菱様 新型RVRのPHEVを300万位で販売してください
スズキ様 新型エスクードの発売を至急お願いします
マツダ様 商用車専業メーカーとして頑張ってください 息してる?
159 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/18(木) 19:10:37.36 ID:dOuc3oMA0
ヒント:3ヶ月半待ち
163 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/18(木) 21:20:13.36 ID:pqAAF8K80
>>162
3ヶ月待ちだもんな
164 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/05/18(木) 21:21:56.26 ID:8nAUVos30
各国で新型CX-5が続々と新発売されてそっちに車が回されている
新発売なのにタマがない事態は避けないといけないからな
5月か6月には日本でも3,000↑に回復するよ
511 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/05/31(水) 13:55:16.59 ID:qkfDbAWN0
国内は5月5000は行くだろう。
525 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/06/01(木) 18:19:21.32 ID:wjYSNXng0
ツダの5月普通車販売台数約6000。
うちCX-5は3500〜4000の間くらいか。
527 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/06/01(木) 19:06:23.23 ID:5gj8RnIh0
CX-5 3000
アクセラ1200
CX-3 800
アテンザ 500
ロードスター 500
こんなところか どーでもいい噂だが
手越の手マンに潮対応したAKBメンバーがいるらしい・・・ こんなに売れてないのに納期3ヶ月なんて相変わらずの日本軽視だなあ 納期が三か月程度なら丁度いいバランスじゃね?
これが月を追うごとに四か月、五か月と増えていくなら対策の必要はあるけど、
この位なら受注と供給のバランスは取れているとは思う。 3か月待ちで2000台程度なら特に問題ないだろうしね 1万近く売れた3月登録の時は納期2ヶ月と10日前後だったんだがな まぁ、CXはいい車だと思うよ。
アンチの言うことなんか気にすることはねえ!
自分が気に入ったならそれでいいのさ。 家族もち(妻・子2人)の自分にとって後部座席の広さはかなり重要なポイント、そんなわけで次期購入候補はCX-5➡エクストレイルになりそう…。 わざわざアンチスレにまで信者が来るとか気持ち悪い
流石マツダ乗り 我が子の書いた落書きを見て、絵の才能があるとか、学校でクールと
褒められたとか主張する親バカみたいな盲目的熱狂的オタが足りない。
マツダにもそのようなオタがいないと困るな、大失敗www >>697
いちいちレスってるほうが、キモチわりーわ! マツダでこれだけ売れりゃ十分だろ
このスレ立てたヤツ日常で居場所がないんだろうな
キモい ハリアー、エクストレイルと比較してハリアーは安全装備がクソだったから却下。
エクストレイルは防水シートなど使い勝手が良い。
よってハリアーはクソ。 他社同士を貶しあわせるステマばっかだな
トヨタさんは見苦しいよ C-HRはダサいからCX-5の方が売れるとか言ってたよな?w
現実はビッグマイナーチェンジ前のハリアーにも負ける始末w 4月のCX-5国内生産が33,402台
年間40万台は売れちゃうかもね
アンチさん恥ずかしくて次スレ建てられないね 国内に限って言えばいきなり目標販売台数以下なんだから失敗の部類だがな。
アメリカだとインセンティブ増やしてるみたいで売上増えてるけどアクセラレータアテンザが壊滅状態で全体ではヤバめだけどそれでいいならいいんじゃね? しかし最近の車で販売後3ヶ月で目標以下になったのなんてそうそう聞かないな。
一度も目標いってないジェイドくらい? ジェイドは期待もされてなかったしメイン車種とは言えなかったしなw
CX-5程、メーカーが重要視してる車で既に「販売台数」が目標以下はかなり痛いやろね ここでタイムボカンを持ってくるメーカーの斬新な発想と、ボケたら欠かさず
突っ込むようにボカンを買いまくってくれる熱狂的なファンが不足している。
こんなことではマツダはこのメーカーに追いつくとか完全に不可能、大失敗w >>707
あれだけ好き嫌いの別れるであろうエグいデザインの車が売れまくってる
こっちも好き嫌いが別れるブサいデザインなのに売れてない( ノД`)… 単純にカッコ悪くなったよね
何あのデザイン
前のデザインは好きだったのに >>701
きっと、誰からも相手にされない、存在感無いネクラな奴のストレス発散の場所が唯一ここなんじゃね…。 694 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f84-rLqX [211.15.207.65]) sage 2017/06/07(水) 06:51:27.24 ID:nwmeoUev0
>>686
マツダは意図的に販売台数を落とす計画を進めているってことはあまり知られていないのかも。
具体的に言うと、フリート販売比率を下げている。
元々、日本の自動車メーカーの中ではマツダはフリート販売比率が格段に高かった。
フリート販売は利益率とリセールバリューのどちらも押下げる要因になるので比率を
下げていく必要があったのだけど、フルSKYACTIV車投入以降は着実に比率を下げていってる。
出荷台数が激増とかしてる訳でもないのに利益率が改善して、以前なら赤字続きだった
フルモデルチェンジの谷間でも黒字が出るようになったのはこれが結構効いている。 その妄想が本当だったとしても、それで目標台数下回ってたら世話ないよねって言われて終わりですな 魂動デザインになってから比較的順調だから、前年辺りから客を篩にかけてるってのも有るだろうな
篩にかけられ、屈辱を味わった者たちがマツダ関連のスレでそのうっぷんを晴らす
違うか? 【悲報】CX-5は選ばれし精鋭のみが買えるクルマだったことが判明!
トヨタ、日産、ホンダ、スズキ、スバルの至るスレで、バカだの池沼だのチョンだのと上から目線で荒らしまくるのも納得だわな ここのアンチどもも結局負け組ってことだ!
このスレも、'アンチはなぜ人生に大失敗したのか!?'のスレタイに変えないとだな。 \_ ______/
ヽノ
○
o
と思うサソリであった
/| /|
|| | ||
∧ }| | |{ノ)
| ソ:ヽ ヽ| /∴:/
ヽ:∴| o从o |∵/
\_ヽ /仝ヽ / /
\\ヒ水)|//
ヘ\ニ八ニ∠_
//厂//~~~\\\
レW /| _//|W
レソ フ/ W マツダはCX-5じゃ無くてアテンザをなんとかしないとダメだろ
まったく売れてないんじゃないか!? >>726
CX-9とボディサイズも大差なくてキャラが丸被りなCX-8なんかよりもアテンザワゴンのクロスオーバーの方が優先すべき車だったと思うわ ツダオタは妄想力ハンパない事がこのスレでわかりました。
本当にキメー >>724
妄想力ハンパないツダオタにお勧めスレ
なぜマツダ車は売れないのかpart10 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492097377/ 3流メーカー好きのど底辺だから、このレベルの民度という >>728
そのキモいツダオタ(?)にしつこく絡んでるほうが、さらに100万倍キメーな! >>732
お前も絡んでいるけど。キメーな
本当にはツダオタなんじゃないのwww
ここはなぜCX-5は失敗したのか語り合うスレですぞ なぜツダオタは妄想力がハンパなく凄いのかというスレもいるかなあ マツダの存在価値はロードスターとロータリーエンジンだけ
あとは価格設定と値引きだけで売る車というイメージ >>733
絡んでるというより、ただからかってるだけだよ〜!
なぁ僕ちゃん >>3
だってマジでカッコ悪いもん。実物見てみんな
びっくりして買わない。
前のはあんなに良く出来てたのにな。
死ぬほど地味。 >>731
一流は?トヨタかな
二流は?日産とホンダ?
んで、三流がマツダとスバルなん? >>736
糞バカなツダオタ丸出しだな
wwwwww 3流は、マツダ、スズキ、ダイハツでしょう。スバルは2流かな しかしなんでほんとにあんなデザインにしたんだろう。
朝鮮人のようなフロント。
何の抑揚もないサイド。
太ったババアのようなケツ。
何一つ良いところが無い。 >>739
ここでアンチを突っついてんのが、全員ツダオタだと思ってんのか?
単純な奴だな…。 >>744
もう少し線を比べてみれば違いがわかると思うよ >>745
ぱっと見て違わない物を
詳しく見れば違うと主張するのは
朝鮮人のやり方ですか >>746
前に後ろだけ比較してるからアドバイスしたんだよ 朝鮮人でもなんでも頭ごなしに否定してしも仕方ないよ 週末、MCエクストレイルDに見に行こうと思うけど、誰か行く人いる❓ >>740
ダイハツはトヨタ様だよw
で、スバルがなんで2流??あ、トヨタグループみたいなものだから!?? >>747
完全に同じだったらコピーになっちまうんだから
ラインくらいは微妙に弄るだろうし、その程度の違いは
有っても無くても大差無い
ぱっと見て変わらないなら同じって事だ >>751
マークIIとチェイサー、クレスタが
良く見れば違うと主張しても
知らない人が見たら大差無いし、
実質同じ車だよなw >>747
前後だけでなく横も比較しろ!って主張ですねw
前後以上に違わないんじゃないの?www ボカンの方に似せた方がよかったのになw大失敗www 今日仕事前にクソダサいハリアーの試乗行こう。
まあガソリンターボでもXDの走りには程遠いけど。 妄想のおかわりはいかが?
561 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b58-0XtW [14.11.40.64 [上級国民]]) sage 2017/06/07(水) 19:46:54.75 ID:QUi3RnbZ0
>>557
基本的にCX-5は受注生産。
但し関東・関西・東海・広島など大きいディーラーだと人気グレード・色・メーカーOP車は見込み発注をかけてる場合があり、
これに当たると早くなる場合がある。
あとCX-3を宇品だけでなく防府でも生産開始した関係で宇品の生産余力が少し出てCX-5出荷が多少早くする事が出来る様になったとか。
但し特にアメリカでメチャクチャ受注成績が良いらしく(アメリカ向けを優先にしているワケでなく)如何せん受注順。
だから国内はほぼ目標通りの販売台数に一旦は落ち着いているもののCX-5の生産余力自体はあまりないため3ヶ月待ちになってしまうんだそう。
某代理店(直系販社でなく)担当者いわく、年末にCX-5の生産が防府でも始まれば多少は待ちが短くなり、
今納車が遅いが為に他に流れちゃってる分も取り込める様になれば月3000位はイケるのではと事。
あとCX-8の発表も僅かながらCX-5を考えていた層の一部がCX-8待ちおよび情報収集に回っているケースもあるらしい。 >>740
失礼なオタク曰わく、マツダはプププププレミアムメーカーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwなのに >>759
2017年5月 米国SUV販売ランキングベスト20
1 Toyota RAV4 38,356 18.9%
2 Nissan Rogue 32,533 18.6%
3 Honda CR-V 32,186 9.6%
4 Ford Escape 27,830 -9.8%
5 Ford Explorer 25,632 17.6%
6 Ford Explorer * 22,715 20.7%
7 ChevroletEquinox 20,908 -1.6%
8 Grand Cherokee 20,726 13.8%
9 Jeep Wrangler 19,931 1.9%
10 ToyotaHighlander 18,115 22.5%
11 Subaru Forester 16,280 6.3%
12 Subaru Outback 15,193 22.5%
13 Jeep Cherokee 14,635 -23.8%
15 Ford Edge 13,752 11.0%
16 Mazda CX-5 11,819 18.9%
18 Toyota 4Runner 11,014 6.4%
19 Hyundai Tucson 10,600 43.8%
20 Kia Sorento 10,413 -12.6% >>761
それ旧型の買い控えのせいだろ
前年同月比が日本以下だし しかしトヨタ、日産、ホンダの3台は相変わらず凄ぇな。 日本勢そろって3万台超えてるのかすげーな。
CR-Vなんて新型発表されたのに。 >>763-764
スバルもアウトバックとフォレスターで3万台超えてます。
販売網も弱く、資源も無くインセンティブも使えないスバルが、如何に人気が高いかが分かる。 >>765
なんかこれ見るとトランプが「日本車がーー」って
いう気持ちもわかるなw まぁトランプは米国人使って米国生産しときゃ問題ないだろ。
逆にアメ車とかメキシコ生産しているようなのを締め上げろや。 >>765
スバルについては、ここでは誰も興味ないと思うが。 cx-5 が16位って、結構すごいじゃん。
売れてるんだね。 月販目標1500台くらいにしておいたら発売半年経たずに2ヶ月連続目標割れなんて無様なことしなくてすんだのにな >>768
君はズタボロCX-5の事について、
反省会を行いたまえ。 >>769
欧州、中国、アメリカ、オーストラリアなど世界中であまり偏りなく売れてる
4月は輸出3万台だからアメリカの1万台を引いても各国で売れてるってことだな >>771
意味わからんが、ここはCX5のスレなんだから、スバルのことなんてどうでもいいってこと!OK? そもそもスバルなんかに興味ある奴、このスレにいるんか!? >>775
いちいちスバルなんかとか言う奴ってどんな車に
乗ってるんだろうなw
てかいちいちメーカーでこっちは良いけどあっちはダメって
理解出来んわ。あほ草。 販売台数が少ないながらもCX-5は伸び率いいじゃんと思ったら他のメーカーのもほとんど伸び率いいなw 俺はお星さまの落書きを眺めながら運転してて楽しいのか興味があるけどなw 俺はそのお星さまマークの車に乗ってるが、全然楽しくないのよ…。(涙) つながり眉毛の両津勘吉マークなんかより、
お星様マークの方がよっぽど良いわな。 そうね…。スバル車乗ったら一生スバルから離れられないかも。 ○バルを買った奴はなぜ大失敗したかにスレを変えた方が良いねw
そんな養分みたいなファンに支えられてるス○ルは大成功だねw スバルで失敗していないからそんなゴミスレは伸びない。 良いこと言うねw
そんな伸びないいらないゴミスバルで失敗してwか♪ 多少良くなったらしいが
マツダコネクトはやっぱダメだろ
やるなら金掛けてでも最低でもgoogle
できるならパイオニアかパナと組むべきだった いまのマツコネの中身はパナソニック製だよ。
昔の評判が悪かった頃のマツコネは海外製。
いまはパナソニックだから誤動作とかないし、安いし、使いやすいよ。 >>786
嘘つくなよ。ミックウェア製なのに
オーナーなら貰ったナビのマニュアルに書いているだろ。 スバルノマークって何かあればすぐ取替え出来る様にトヨタと同じ楕円にしてるんだろ?
そう聞いたゾw >>786
脳内オーナー
嘘情報ありがとう<(_ _)> >>787
ミックウェア製なのはSDナビだけ本体はパナソニック製って話だ >>790
やっぱりパナソニックじゃないそうです
本体:米国のVisteon(ビステオン)
地図アプリ:ミックウェア
地図データ:トヨタマップマスター
だそうですよ。 >>792
断言しちゃってww
どうでもいいがソースがマツコネスレだったら笑い者だゾ(笑) >>793
そうだけど
あんたの嘘情報よりましかな。 w
嘘情報ってなにが?マツコネ云々は俺が言い出したことじゃねーよ!?
ま、いいや
チョとググっただけで出てくるじゃん、ほれ
http://www.mazda.co.jp/carlife/accessories/support/map/
2014にこんな情報も
http://carlife.biz/archives/112/
俺が思うにフィアットコネクトもカロッエリアに交換できるようにフィアットジャパンが純正扱いしてる
つまり互換性を共有してるってことはパナと何らかの関係を築いてるのは明白なじゃね
どうでもいいことけど・・・。w ハリアーを買えない情弱クルマ音痴が買うクルマ
それが新型CX-5 無難すぎて特長のない普通の車になってしまった。海外で売れるのは安いから。 >>795
2014年にこんなの情報もって
それ偽情報だったんだけどwwwwwwwwwwwwwwwwww
よくそんな偽情報を、
しかもドヤ顔で
エアーオーナお疲れ様 >>796
抜け字よりマツコネじゃないナビ&偽情報をドヤ顔でリンク貼ってる方が恥ずかしいよwww マツダコネクト使った事ない奴も擁護してることがよく分かったwww あららsageで連投、、、必死杉wwww
笑わすなよ腹いてー
パナと関係してると思ってるから書いてんだよそう書いてあるだろ、よく読め
んで、乗ったことあるし使ったこともあるが!?新型な。
別に普通に使える、使い方でとまどう程度。
おめーこそ古い情報に振りまわされ杉だ、つうか何処製品でも使えれば何の問題も無い。
あ、リンクなんぞ深く調べるのも面戸くせーしな、鬼の首でも取った感覚か?良かったな(白目)w >>804
涙拭けよwww可哀想なエアーオーナー
使った事あるなら、マツコネじゃないリンク貼らないだろう。2度と俺に絡むな。 >>804
嘘がばれたからって、顔真っ赤にしなくてもいいじゃん。哀れな奴 >>804
使った事がない胡散臭奴に、普通に使えると言われても。やっぱりマツコネはまだまだなのか ID:NAepAwY60
馬鹿丸出しで可愛らしいな(笑) 嘘がバレ、最後に発狂したID:NAepAwY60の人気に嫉妬 でもこのリンク先をクリックすれば
きちんとパナソニックのHPに飛んで
ナビデータを更新出来るんだよね〜。
http://www.mazda.co.jp/carlife/accessories/support/map/
要するにパナソニック製の時代もあったんじゃないの?
どこが作ってたとしても私はどうでも良いんだけどね。
愛車は2015年のcx-5 なんだけど、
別にナビとかで困ったことはないよ〜。 >>814
それはマツコネ搭載車じゃない方のナビですね。 気にしまくりだな
480 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6d58-Zu4b [14.9.83.32]) 2017/06/09(金) 22:15:36.58 ID:z6rj4ydW0
価格ついに2位陥落
よっし!
うれるな 売れるな 売れたらこまる 謎の飛行物体までCX-5に見える
それほど素晴らしいデザインのマツダ 今まで何かピンと来ずフワッとした名前だなと思っていたSKYACTIVの真の意味がこれか スカイアクティブテクノロジー凄すぎワロタ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170610/k10011013241000.html もう只の陰湿・中傷スレになってるな、そんなに自分の人生に不満なんかな…。
御愁傷様。 cx-5とデミオだと高速安定性はどっちが上ですか? >>828
どっちも安定してると思うけど、どちらかと言えば、CX-5じゃない。 >>825
笑い事ではないと思うのだが…。
人格を疑うわ! 死亡事故をネタにするクズの相手するなよ
人生の無駄 勘違いすんなよ幸運にもバス乗客に死者が出なかったと言うんだぞ普通 ドイツ車とタメ張ってるつもりでいるけどボディ剛性とブレーキがクソだからな CX‐5だったら重いからflying attack出来なかったかな? >>835
やっぱ人間のグズだわ、
てめえが死ね! バーストならあり得る事故だと思ったけどそうじゃないみたいだね >>840
いや、常識の無いグズは生きてても世の中のためにならないから、死んだほうがいいと思うよ。 とうとう本性出して死ねとか言い出したよ
お前エクストレイルスレでも毎日アンチ煽ってるけど
わざとアンチ相手にして隔離スレをage続けて何が面白いんだ 聞くまでも無いだろ、アンチ自体が人に不快感を与えてるんだから。
逆に聞きたいわ、他者(車)を貶して何が面白いのかと!? >>844
発作だから本人にはわからないんだよ。
躁鬱と同じで、他人から見ないとハイな時はわからない。本人は正常だと思ってる。 >>844
ツダオタが空気読まずにオーナースレを荒らすからだろ。 >>847
荒らしのせいにするなよ。
あと、人の不幸(事故)をネタするのもな! こんな晴れた日にスピード出し過ぎで反対車線まで飛んで
危うくバスの乗客を殺しそうになった犯罪者が犠牲者?
笑わせんなカス。 まあほんと亡くなったのが本人だけで良かったよ
乗客や乗務員の人が亡くならなくて良かった 状況まったく解ってないのに
犯罪者扱いされてんのはなんだかねぇ
それこそ唐突なエンジンパワーダウンで体制崩した結果かもしれんし
他の車が絡んでたのかもしれん 何故失敗したか?
赤が似合わないのに、赤いクルマでcmやってるからってのも少しあるだろう。
ディープクリスタルブルーマイカ(だっけ?)、あれはなかなか似合ってて良い。 >>860
1位なのに何故売れないんですかね〜(笑) 先代後期発売から2年弱で
デザインは変わって便利機能もたくさん加わったものの
買い替え需要を起こせるほどの技術革新が無かったからでしょうか
特にデザインにアクが強くなり賛否が出たのが一番の理由かもしれない >>860
乗りたい✕(売りたい〇)国産ランキングAutoBlog日本版(察し)雑誌スポンサー企業の車種たった4台の提灯捏造?人気ランキングw
平成29年4月 乗用車販売ランキング ※兄弟車合算版
1.トヨタ C−HR 13,168台
2.トヨタ ヴォクシー/ノア/エスクァイア 11,760台
3.トヨタ ルーミー/タンク 10,893台
4.トヨタ プリウス 9,920台
5.日 産 ノート 9,263台
6.ホンダ フリード 9,111台
7.トヨタ アクア 7,762台
8.トヨタ ヴェルファイア/アルファード 7,456台
9.トヨタ ヴィッツ 7,078台
10.ホンダ フィット 6,399台
11.トヨタ シエンタ 5,821台
12.トヨタ カローラ 5,287台
13.ホンダ ヴェゼル 4,889台
14.トヨタ パッソ 4,372台
15.日 産 セレナ 4,354台
16.スバル インプレッサ 4,077台
17.ホンダ ステップワゴン 3,454台
18.トヨタ ハリアー 2,890台
19.スズキ スイフト 2,558台
20.日 産 エクストレイル 2,528台
21. マツダ CX-5 2,235台
22. トヨタ クラウン 2,199台
23. マツダ デミオ 2,047台
1. マツダ「CX-3」(40%)実際→ランク外?アレ?
2. トヨタ「C-HR」(29%)1位(真っ当)
3. ホンダ「ヴェゼル」(19%)13位(妥当)
4. 日産「ジューク」(12%)ランク外(妥当)
マツダだけ人気と売り上げが乖離していますね… ガソリン車がでたらCX-3はバカ売れじゃないの?w
これで売れなきゃマツダ好きは貧乏人か相変わらずのステマツダだろ。 >>860
確かに格好いいし走りも楽しいけど、やはり室内の狭さ ↑続き、特に後部座席と荷室が狭いのがネックになってるよ(残念…) >>864
つうかFMCする必要なんて有ったのかって話だわ商品力落ちて販売ガタ落ちだったら解るがこのままじゃ先代末期より販売落ちそうな勢いだわ 走りが楽しいと言う奴は工作員だと思うよ。どこが楽しいのかさっぱりわからん。遅いし曲がらないし。 とにかく前例の無い事故だから蟻の子一匹逃さない
徹底的な原因究明を全国民が求めている。
例えばパワステ固着は無かったのか?等々ありとあらゆる疑惑追及を
全国民が求めている事故であろう。 CX-5に限らず、マツダ車の走りがいいって評価(ステマ)は、実は盛られすぎってのが露見しつつあるからな。
未だにマツダは走りがーとか言ってるのは、洗脳されたツダオタだけ。 パワートレインが先代とまったく一緒なのがなぁ。発表前は2.5tが載るとかハイブリッドディーゼルになるとか予想してたけどガッカリした人も多いはず。 >>871
工作員はお前だ
毎日ID変えながら荒らしまくってるポンコツインプ乗り宮崎のキモスバオタw
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.24【SKYACTIV】 [無断転載禁止]c2ch.net
692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5141-RGvz [202.122.184.53])[sage]:2017/06/12(月) 21:21:20.19 ID:LT8Uulhf0
煤まみれなんか買えませんよ
CX -5はなぜ大失敗したのか?part.1 [無断転載禁止]c2ch.net
871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2017/06/12(月) 22:01:12.82 ID:LT8Uulhf0
走りが楽しいと言う奴は工作員だと思うよ。どこが楽しいのかさっぱりわからん。遅いし曲がらないし。 あっ。工作員発見。
だからステマツダなんだよな。
こんな工作するくらいなら煤掃除でもやればいいのにね。
煤は溜まる、空を飛んで死ぬ。
マツダを買う奴はバカだねw >>876
こいつらの頭の中も煤だらけなんじゃね?
ネット工作会社は実在する。
■ こんな発言には要注意
・論点をずらす
・とりあえず勝っているように見せかけることを議論だと思っている
・議論の本筋とは関係ない所で戦い始める
・客観性がない
・自分の理屈が世界の理屈
・論理飛躍がものすごい
・個人攻撃
http://tomoya-jinguuji.tumblr.com/post/77599620977/元ピットクルーが明かす工作員の手口-ピットクルーとは-wikipediaより
上のお手本のようなルーチンだもんwww 社会的地位が低い奴ほどよく吠える。
なぜか?
金が十分に無いから。 ID変えて自演。携帯使って自演。
キチガイ扱いされればおうむ返しで発狂。
これを朝から晩まで365日。
ヒキヲタニート無職童貞スバリストの負け犬人生である…。 もうこんな負け犬、人生失敗組の連中の収容施設に来るのも時間の無駄、勝手にワンワン吠えさせて(自慰させて)、相手にしないほうがいいよ。 マツダ車なんか乗らなきゃいけない底辺が社会的地位高い?
騙されてかった社会的地位高いバカもいないだろうしな マツダ
走りはまあまあ。
内装中途半端
ナビ小さく安っぽい。
これと言った特長がない。
走りを0-100 6秒台、24インチタッチパネ、デジタルタコ、
500万台グレード
これなら売れる、、、かも 内装は材質は置いておくとして、このクラスの車で7インチのみのスクリーンは多くの人にとってマイナスポイントだったよね
開発に携わってた人らって誰も疑問に思わなかったのかな 松田車は死ぬ確率か高いね。
俺は長生きしたいから松田車に乗るどころか近づきたくない。 貧乏臭いよマツダ車って ツダオタがライバル視してるスバルの方がまだマシ >>860
酷いなこれ。マツダオタってここまでやるのかよ。マジキモ。
これは嫌われるわけだわ。 マツダ乗りってそんなに裕福じゃないから先代ユーザーが大量に乗り換えないからじゃないの
未だに先代前期モデルたくさん走っているし、たいていはディーゼルで乗り潰す覚悟の人多そう
そういう人って完全に道具として割り切っているから、現行の高級路線に振った姿にときめかなさそう
ある程度のNXやハリアー脱落組を吸収したらそのまま尻すぼみかもな >>885
そこはMC用にとってあるんじゃない?
出し惜しみっていうか先代後期もEPなのにBH無かったりACCが完全停止じゃなかったり
わざとFMC用にとっておいたの見え見えだったじゃん >>888
細かい機能とか内装とか知らないけど選ぶとしたらファンじゃなくても
デザインからしてトヨタかマツダで別におかしくない普通の感覚だろ
あとはかっこわるいじゃんw
まあ1位と2位が入れ替わったとしても違和感はないけど・・そこ突いてるの?
>>890
なるほど
マイナーチェンジで変わる部分が多いのかな? >>891
>そこ突いてるの?
そこにそんな程度しか違和感感じないってもう
メクラというか見たいものしか見ないって感じだわww
マジキモ。 >>891
ナビ画面の大型化は既定路線だが
それ以外の先進装備や快適装備は出し尽くした感がある
だとすれば3年後ぐらいのMCで新型エンジンや8AT化など
ハード面の大きなリファインがあり得る
あとは今のデザインの反応を受けて簡単に変えられる不評な部分を変えるぐらいかな バカってCX-3が月に何台売れてるのかわかってんのかww
しかもC-HRやヴェゼルと比較してww
本当に気持ち悪いわツダオタ。 3ケタ常連がもしかしたらギリギリ4ケタに届くかもしれないのがツダオタにとってはバカ売れなんだと思うよ CX-3の煤溜めアクティブDが売れないので、8月にCX-3のガソリンを発売する様になったのでテコ入れしなきゃと、
ステマツダが広告費使って人気捏造したんだけど、販売台数でウソがバレたと言う情けない話。 マツダはもうプワマンズレクサスとして生き残っていく覚悟を決めたんじゃないか?
レクサス同クラスと同等装備+ディーゼルで100万以上安い
Dもレクサス風に変えてきているしな
CX-5のメッシュグリルもNXのfスポ意識しているだろう >>898
ディーラーの黒塗りはレクサス風というよりジョイフル本田風の安物感が出ちゃってて失敗だよなぁ。 皆なんだかんだ言ってるけど、やっぱCX-5格好いいよね! レクサスNXにあってCX-5に無い装備って
電動テレスコ
ベンチレーション
後席電動リクライング
乗り降りするときハンドルとシートが電動で動くやつ
ぐらいか? >>901
初代の方がSUVらしさがあってカッコ良かった現行のデザインはSUVらしさが薄くてSUVとしては微妙
背を低くして全長伸ばしてステーションワゴンにしたらカッコ良いかもな >>911
全体のフォルムは洗練されたと思うよ
ピラーもグロス処理されてウィンドウメッキモールもついて高級感は出た
ただ大きすぎるグリルや薄いライト類などディテールにアクが出過ぎたな
そもそも先代後期でSUV感を出すためにフロントグリルをバータイプにしたのに
またメッシュに戻すなどコンセプトが迷走している感じはするな MCでまたバーグリルになって(戻って)'迷走してます'って可能性十分ありだね…(?) >>903
あとステータスやプレミアム感。
結局コスパでCX-5選ぶと言われる時点で、プレミアム化失敗だから。
割高でも所有する喜びを味わえるのがプレミアムブランド。 >>905
デザインは何も変わっとらん。
チョロっと加飾しただけだろ。 マツダは裕福ではない層って言うがハリアーもほぼ同じ価格帯じゃん。
価格帯で比較するならレクサスあたりだろ。
3〜400万の価格帯なら国産の主要車種の価格帯だし。 CX-5、246万〜352万
ハリアー、294万〜460万 一番下のグレード同士で40万違って同価格帯は苦しいだろ。 >>909
ハリアーの中間グレードとCX-5の最上位グレードがだいたい同じ価格だぞ少し上の価格帯だわ せやな。少し安いな。
主要販売グレードの価格帯は被ってると思うわ。
だいたい350〜400万だし。 CX5は一番高くて350万、400万もしない。オプション代はまた別だぞ。 こんなwwww売れないwwwクルマがwww
マツダごときのwwwクルマがwww
ははははハリアーとwwww同格www
マジもんだな
オーナーまで脳みそプレミアム
マジもんだな >>907
だからなんちゃってプレミアムなんだよ
パッと見の高級感は出たけど細部の質感はやっぱりレクサスにはかなわない
本当はレクサスがいいけど買えないので妥協して買う車 価格ドットコムに同様のトラブルで大問題になってるね。
高速道路でおばちゃんのCHRが急遽ストップ!
あわや大惨事…
おばちゃんかなりお怒りで、現場の証拠写真が多数警察されてる。
下の方の「過去のレビューを見る」ってトコをクリックすると写真が見れるよ。
http://s.kakaku.com/review/K0000903212/ReviewCD=1006100/
こういったトラブルは多いってディーラーも言ってたよ。
怖いよね >>915
ハリアーはそこまで高みから見下せる車ではないと思うぞ くすんだ色でお馴染みのソウルレッドを残クレで買うような頭の悪いやつの勘違いの激しさたるや >>919
同感、ハリアーこそまさにプアマンズレクサス(NX)だと思うが…。 >>921
同じメーカーなのに真似て似せる理由は? >>907
っていうか見た目がすべてだと思うよ見た目が。
あのトラックのような抑揚のないノッペリ感で
プレミアムとかマジ笑うし。
車自体の出来は良さそうなだけにほんとバカだわデザイン。 大まかな所ではレクサスNXとそんなに遜色ない
ただプレミアム感といいたいなら細かなところで付いてないものも多い
例えば熱線吸収ガラスだとか走行自動ロックとか一例だが後部座席自動調整とかもかな
価格帯をもう少しあげてこういうもの付けた方がプレミアム感は増すんじゃないか
CX-3との差別化も図らないとCX-3が売れないしな
勿論、ハイブリッドのないマツダは価格帯に於いてレクサス並になることはないだろが。 CX5なんか200万前半でもいらねぇよwww パッと見でダサすぎる よく見るとプラスチック感凄いし あああと前・後列共に長さスペースをあと少なくとも3p広げないと窮屈感を払拭出来ない
コレ最重要だと感じる。 >>927
それを期待して噂のcx-6を待ってみたらまさかのCX-8だったからな。
日本ではあんまり売れないと思うけどどこで売るつもり何だろう 短絡的にミニバン層取り込めると思い込んでるんだと思うよ 全高と全長的にはアル/ヴェルと大差ないから
日本での取り回しはぎりぎりセーフだろうが
ヒンジドアでなおかつ3列の居住性は他車より低いってのかがね
純粋にCX-5の全長の短さに不満がある人向け上位モデルっていう位置づけなんだろうな >>926
フォレスター、エクストレイル、ヴェゼルより内装は完全に格上って感じたけどどの部分がプラスチック感ある?
今日はこれからCHR見てくる予定 エンブレムなんかプラスチックというかシールに見える >>934
何を基準とするかによるだろうな
NXやハリヤーに比べれば地味だよ
でもデザインはオーソドックスで飽きがこないし
肘から上の部分はほぼソフトパットでステッチ入りのダッシュもおしゃれ
細部の立てつけはやや物足りなさはあるもののいい内装だと思う
CH-Rの内装もシンプルな造形だけど肘から上はすべてソフトバッド使っていて好印象
なお後席の質感は軽自動車レベルの模様 >>937
CH-Rは前席の普段から目につく場所に全力投球した感じなんやね >>983
1人もしくは前席2人乗車がコンセプトでしょうね
ただ後席の空間自体は狭くはないんですよ
むしろゴルフのほうが足元狭い
でも窓は小さく、それ以外の部分がプラスティックパネルに覆われていてとても息苦しさを感じる
積極的に後ろに人を乗せる車では絶対にない >>922
CX-5のことなんて一言も言ってませんが…。 これから先代オーナーがどれくらい乗り換えてくれるかに成否がかかっている
新規や他車からの乗り換え需要はもう期待できない CX-5登場時に比べて選択肢も増えたからなぁ。
ハリアーとエクストレイルは発表されたけどフォレスターも新型がくるし。
失敗というよりバブルに近かった初代が上手くいき過ぎただけで現状が正常なんだろ。 フォレスターは本とみためが爺臭いからなぁ新型で変わるかな?
XVのがまだカッコイイが小ぶり感が・・w
エクストレイル・・・無言w
やっぱ対抗馬はハリアーくらいか 2.2Lディーゼルが売りなんだろうが、ゴリ押し過ぎないか(?)、ディーゼル敬遠者でもパワー欲しい層に、2Lターボでもあればその辺も取り込めるのでは(?) どれも相手にならずCX-5の上をいくだろうがな。
アウトランダーあたりがガチになる位だろ。 アウトランダー マジ知らなかった、ググっちまった
三菱てまだあったのねw エクリプスクロスはちょっと気になるが
冷静に観察すると中華コピーみたいでひく
でも4WDは高性能らしい >>956
それに8速ATらしいね
サイズは5より一回り小さいみたいだけど フロントのデザインが酷い
やっぱマツダの2代目ってダメだな 最近走ってるの結構見るようになったけど確かにあの前面のデザインはダメだな
あれじゃ売れていないのもわかる気がする 画像では凄くカッコイイのに実物は、あれ?なんか微妙…って感じだよな >>958
>>959
全体のシルエットは洗練されてカッコいいんだよ間違いなく(ハリアーなんてフロントオーバーハングが長すぎて滑稽)
でも逆に目つきの悪いヘッドライト、でかすぎるグリル、凹凸のないバンパー、へんてこなリア・・・・
こういうディテールがダメダメで損している
MCでガラッと変えてくる可能性すら感じるわ >>963
初代の方は内外装共にシンプルだけどSUVらしいカッコ良さが有って万人受けしたけど、2代目は上質感がーとか言って変に凝りすぎて何とも言えない微妙なデザインになっちゃってあまり受けが良くないな カタログや雑誌の写真だとまあまあイケてるって思ってたけど町中走ってる姿みると本当にダメダメだな
新しい車なのになぜだかボンネットバスを想像しちゃう 視覚的にボンネットが低くてヘッドライトが潰れて見えるので先代にあったSUV感は薄れたね
あとグリルの大きさがアンバランスだわ
失礼だけど事故車かと一瞬見間違えた 写真はかっこいいんだけどな。
それはマツダ車全般にいえることなんだけど特に現行のCX-5の落差はひどい。真横から実車見たけどかっこ悪い。 ふ〜ん そうなのか
皆さんと逆で新型のがかっこいいと思うけどなぁ
旧型はずんぐりで私的には購入候補にも入らないw >>961
マツダなんて身売りしてましたから
所詮どころじゃないですけどね オーナーの信者とそれ以外全ての人たちで
これほど認識に差異がある車は他に皆無である >>966
2代目のはSUVに合わないだけで背の低いワゴンだとカッコ良くなりそうなデザインだと思うんだよな 先代は今まで他車になかったデザインとディーゼルの物珍しさ、潤沢な補助金で売れた。
2代目は飽きはじめられた魂動デザインと、プンプンと漂う欧州車劣化コピー臭が国内失敗の原因かと思うわ。 先代はガソリン価格の高騰っていう追い風もあったし、ディーゼルなのに静かという目新しさもあったからね。鼓動デザインも新鮮に見えた。2代目は面白味もなくって買う気があまりおきないんだよなー サイドも結構かっこいいと思うけどな
まぁ後ろは普通 >>961
最近のトヨタ車は危ない精神病患者の顔みたいになってきたな。 フロントオーバーハング長いよね。先代のほうがカッコいい。
cx8に全部持っていかれるね このデザインで買っちゃう人って
やっぱり>>980みたいな精神的にアレな人?? なんで内装内貼りを黒にしなかったのかが謎
CX=9、CX=4、今度出るCX=8も内装黒
SUVの内装内貼りは黒っていうのが世界的な流れなのにもったいない >>983
模倣ガー模倣ガー言っといて少し違うとこれかw
俺は白シートと合ってるから良いと思うがね。 >>984
白シートなら車内が明るくていいな
ただ内張り黒だと暗くはなるけどスポーティーに見えるのは確か
たぶんコスト的に安いものだからMCで対応してくるか、もしくは特別仕様車で出してくるかもって予想している >>982
だから、このデザイン(980で指摘)じゃ買わない!って。 所詮、自分ではトレンドを作れない流行り追ってるだけの自称プレミアムメーカーマツダw オレマツダの関係者じゃないけど
CX5が最強すぎるとおもう
エンブレムをアウデイーに変えたらアウデイーになるし、もはや外車だよ ブランドイメージやディーゼル煤問題を除けば非常にコスパが高いのは間違いない
新型になって製品品質もワンランク上げてきたし、Lパケなら先進装備と快適装備がフルで付いている
これが300万円台で買えるのはお買い得(ハリヤーやCHRを買うのが馬鹿に思えるほどだ)
デザインが気に入れば買って損はないと思う まぁアウディ―はどんな車種でもアウディ―なのと同じように
マツダもいくら中身がアウディ―レベルになろうがマツダは永遠にマツダだからな
アウディ―に乗っているのとマツダに乗っているのとではやはり気分が違う(マツダのほうが高性能だったとしても)
ブランドイメージっていうのは自動車というプロダクツに一生つきまとう宿命みたいなものだから だからこそガソリンターボみたいなモデルを用意していないのが歯がゆい・・・
走りを楽しみたいという欲張りな人にはディーゼルは重すぎるしモッサリすぎる。
本質的にアウディとは別もんだよ。中途半端な部分が日本車の悪い点を残してる。 エンジンに煤が溜まるほうが愛着が沸いて良い、ぐらい言ってやれよっていう アウディも最近頑張ってはいるが、ドイツ御三家と言えば、メルセデスベンツ、BMW、ポルシェなのは揺るがないんだよね。
年寄りに聞いてみな。アウディのイメージは大衆車メーカーだから。 よくわからないのがサイズまで変えたことだな。低くなってるし 値段の割にゴツイ感じが薄れた マツダに乗っているという劣等感は常にあるよね
無駄に高級感が出た分余計に感じるんじゃないかな
周りから「あぁこの人はレクサスやドイツ車が変えなくて妥協してマツダに乗っているんだ」とか思われてそう
まだ先代なら道具として割り切った感があってカジュアルだった
ちょっと背伸びしすぎて、伸ばしたつま先が見られているんじゃありませんか >>995
まぁどう思われようがこればっかりはしょうがないよ
ハリアー乗ってたってレクサス買えないから・・・
ゴルフ乗ってたってアウディ買えないから・・・
以下ループ 心が貧乏って哀れで悲しくなるな
レクサス・トヨタだろうとホンダだろうがマツダだろうがメーカーなんか気にするな
っうか、そんなこと気になる方がおかしいし、逆にたかが何百万高いだけで見下す人間がいたら
その方が乞食根性まるだしで本当の貧乏人だわ
豪邸とは違い車なんて所詮、消耗品で一時のものだという事忘れちゃダメだわ。 お星さまの落書きとか眺めながら運転してるとコンプレックスで精神
病んでこんな糞スレで公開マスターベー○ョンするはめになるんだねw
ゴミスバルの基地害に粘着されて、CX-5は本当に大失敗だったねw プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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