【SUBARU】スバルXV Part92【エックスブイ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年10月発売の2代目XV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
◆新型XV専用スレ◆
【SUBARU】新型スバルXV Part6【2017】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492680654/
■過去スレ／１〜75■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1454884908/2-6
■前スレ
【SUBARU】スバルXV Part91【エックスブイ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489001477/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○が悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは【煽り】や【自作自演】でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
前スレ情報の差し替え
と
過去スレ情報の差し替えもお願いします。
↓
■過去スレ／１〜90■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7 さすがにそろそろスレタイに型番か2代目って入れようよ 新型スレに呼応する形で旧型スレを名乗るというのはどうかな 前スレで鳥の糞にボンネットを侵食された者です。
今日、コーティング専門店から紹介されたボディー屋に車を預けました。
コーティングとクリア塗装を剥がし再塗装で4〜5日、その後2〜3週間後に
再コーティングです。コーティングはボディ全体をバージョンアップすることとし総額で7万程度になりそうです。 最近雨や気温低い朝とかキュルキュル音するようになった
ベルト緩み？最近一年点検やったばかりなんだけど >>15
鳥の糞ごときで7万。
やりきれないですね。
俺は鳥の糞はこまめにクリーニングシートで、
落とすようにしてます。 >>
僅か数時間の出来事。
鳥の糞は侮れないですよとボディショップやコーティング専門店のスタッフが教えてくれました。
それにしてもコーティングやクリア層を侵食するとは。 一ヶ月点検や六ヶ月点検てディーラーの方から葉書や電話で知らせてくるんですかね？
それともこちらからその頃にディーラーに車持っていくんですかね？
いままでトヨタだったんですが今回初スバルで勝手がわからなくて ウチの場合、ハガキが来てスケジュール連絡しないと担当営業から連絡が来るな。 俺はスバルのアプリ入れる様に言われた
予約とかも出来るらしい。。 が。。
車体番号やら登録するのに車検証出すの面倒でやってない >>20-21
どーも。
4月中旬に納車だったんでもうすぐかな？て思ってたんですけど連絡ないし
購入時モメて店長にクレーム言ったり、担当替えてもらったりがあり
また自分が頼んでる任意保険の方が書類作成の件でディーラーに電話した時に「そういった車は販売した覚えがない」
て言われたりしたんでなんか適当に扱わられてるのかな？と思って >>23
同じく購入時に担当変えてもらったわ
自分も営業やってるとダメだね
粗探ししてしまう
腕組しながら商談されたのは初めてだったわ >>23
任意保険って車検証の写しあればOKなんじゃ 昨日初めてエマブレ作動した
前の車に接近して、ブレーキに足をかけようとしたら急制動発動
意図せず後続をビビらせてしまった
今までそのタイミングで発動したこと無かったんだが。 昨日初めてエマブレ作動した
前の車に接近して、ブレーキに足をかけようとしたら急制動
意図せず後続をビビらせてしまった
今までそのタイミングで発動したこと無かったんだが。 >>31
先行車の右左折の際に不用意に近づくとよく自動ブレーキ効くね
それ以来右左折には近寄らないようにしてる 警告音はでるがブレーキ掛かったことない
C型 ver2だからか？ >>35
Ver.2ならブレーキかかる。
止まらないのは十分に距離があるか、十分に低速かだ。
もっと詰まれば自動停止だが、その前に自分で踏むだろ。 CROSSTREKエンブレム 粗悪品なのか貼って2年くらいしたら
シルバー部分が剥がれてきたんだが同じ様な人おる？ 貼ったばかりだからまだ
工場のおばちゃんが綺麗に貼れるようにスポンジ付いてたし
あっちの純正じゃないの？ 俺のも貼って一年半程なんだが表面が荒れてきた。メッキが薄いのか質が悪いのか。剥げてきたら嫌だな。 >>38
俺も錆みたいなぷつぷつが出てきた
XVのロゴは問題なし、諦めてる >>38
輸出仕様向けだから工場出荷時には貼りつけてあるので、エンブレムは日本の会社で製作してると思う
車の保管状況はどうなの？地域の環境とか影響あるのかな？
オレは左側にSUBARU Symmetrical AWDのエンブレムを付けて３年経つけど、エンブレムの表面はまだ
劣化はしていない
CROSSTREKのエンブレムは持っているけど貼りつけていないなあ エンブレムの劣化とか、脱脂してから、
2液クリアを乾いたら吹く、乾いたら吹く、
で3~4回吹いてコーティングしてから付ければ、
耐候性あがるんでない？ >>42
CROSSエンブレムは海外制作なんじゃないかな？買ったとき北米スバル直輸入品だったと思う。
もともと着いてるエンブレムは何ともないから国産のとは材質が違うのかもしれない。 ヴェネチアンレッド塗装弱過ぎだぜ...
飛び石に鳥糞に、半年で数箇所禿げてきてるわ... >>47
そうそう、年齢には勝てんさ
お前の頭とも同じだよ 赤は光の中でもエネルギーの高い青系の光を吸収するから劣化早いらしいよ。ソリッドカラーならメタリック系より塗装が柔らかいから尚更 フォレスターと間違いじゃ無いか。
ところで、アイサイトの下に貼ってある警告シールって皆んな剥がしてるの？ C型カーキ
初水平対向エンジン，初CVTで，
最初のころは加速が鈍いと思い，
Sモードやアクセルペコペコを多用していたが，
２万キロ超えたあたりからエンジンにパンチが出て，
高回転域で結構加速するようになった。
スバルのボクサーは本来こういものなのか。 4万キロ超え位でアタリが付いて本調子が出てくる感じ。
意外に思うかも知れないが、ボクサーエンジンは振動を打ち消し合うから、エンジン自体は相当タフだよ。 アクセルとエンジンの吹け上がり方の特性もあるんだなあと最近思うわ
ここで誰かが言ってたけど、雑巾を絞るようにアクセルを踏めって目からウロコだった
スピードが乗ってくると押し出されるし、3足を多用してくれるようになったECUの学習も相まっていい感じだよ CVTで無くとも特に最近のクルマは、
横滑り防止でパカパカアクセル発進すると、
制御入ってアクセル抜かれます。
MTのWRXSTIですら。(VDCカットボタンをオンすれば過剰な制御はなくなるが。) 雑巾しぼるみたいにジワッとアクセルを踏む。
理屈では分かった。
でも，長年やってたもんで，
緊急加速したいときに一気に床まで踏んじゃう。
するってえと，本当に駄目ですね。
そもそもなんでそうなるの？ >>56
少し進みだしてから踏み込めば、きちんと加速するよ。 >>56
味付けだと思うけどね
Мにして1速で踏み込めばいい加速するし
Dになると1〜2速の時間が短い
じわっと踏み込むのは
回転数を意識した走りになるからかと
4千回転がMAXトルクなら、常に4千に持っていけば思うような加速力が手に入る
あとは、思い通りに走らないストレスと
思い通りに走らせる慣れの違いもあると思う ディーラーから小包が届いてwktkしやがら開封したら中には新型XVのチラシと葉っぱ🍀が1枚入っていてワロタ
ミラクルリーフと言うらしい。
タオルかキーホルダーかな？と思ったら葉っぱかよ(;´Д`) フロアマットは市販のゴム製の製品の人いる？
おすすめがあったら教えて こないだ山の中のオートキャンプ場に娘といったんだ。
で、サイトに車をバックで入れてたら不意に後方の警報！
え⁉︎と思っても人も動物もいない。
更にドアを開けてよく見たら…感知した方向の地面にカナヘビがいた。
以来、娘はXVの警報は爬虫類にも反応すると信じるようになったが…なんかの間違いだよな。 >>61
うちのはカナヘビは無理ですが、ヴェロキラプトルくらいになら反応します ブラインドの緩い右カーブで、カーブ途中の脇道から、
先代のレガシィがひょっこり顔を出してくる前に警報が
鳴った事はあるな。
レガシィに反応してだったらすごいけど。 代車で現行インプ乗ってるけどほんとビシーっとしてるな
SGPがいろんなとこで褒められてるわけが分かったわ
HVでVer4なXV出たら絶対に乗り換えようと思った！ タワーバー等、先代をSTIのパーツで固めた場合、多少はSGPに近付くのかな？
そんなにすごいのか。 無理だろ、日本人が黒人の身体能力にかなわないように あの欠陥設計のオーディオ周りをどうにかしてもらわんと、新型インプ系の車は選べないな。
裏にパイプがあるからどうしようもなさそうだけど、今よりナビ画面が低くなるのはありえん。 昨日スバルから「スバルのお店やスタッフについてのアンケート」の封書が届いた
解答用紙の購入車種の欄にインプレッサSPORTと書かれていた
XVを購入したんだがなぜかインプレッサSPORT買ったことになってる
もうすでにディーラーから嫌われてるので、こういうことから含めいろいろある不満を全部書くつもり >>69
それ担当も見るから、クレーム書くと電話かかってくるよw >>67
いや、いままでエアコンの吹き出し口だったところにパナナビの画面が1DIN分上がっただけで、
現行もパナナビ以外の新型も高さはほぼ一緒だよ。
でも上にナノイーパネルが付いたパナナビ以外の新型が、猛烈にカッコ悪いっていう事には同意する。 >>69
それオレも。なんでインプSPORT なんだか。 >>74
楽ナビ付いた新型スポーツは試乗したけど、あれでも高さ一緒なのかな。
旧型はメーターの半分下ぐらいの高さで画面が見えるけど、新型はコラムの真横ぐらいに見えたからえらく低く感じたよ。
センターディスプレィから間延びした感じがかっこ悪いし、あれだと妥協してパナナビにせざるを得ないね。 HELP Please
MP3のデータを入れたUSBメモリーをナビ下のポートに挿せば音楽が聴けるのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。 >>79
ナビとポートを繋げば可能だけど通常は無理 ありがとう
楽ナビの画面でUSBがグレーアウトしてるんだけど、USBでは再生出来ないってことなんですか？ 説明書に関しては、インプとXVがほとんど同じだからだろ
社会人なら察してやってくれ ルーフレールパナナビ純正ドラレコと贅沢しすぎてしまった笑 >>83
そこは外せないと思う。
ドラレコは市販のでもいいかも >>82
インプレッサと違う車だと思っているバカが多くて、嫌になる。 >>69
旧XVオーナーだが，車検を含め，
手続上の書類はすべて「インプレッサ」
GP7を含む型式番号が同じためだと思う。
今回のXVは，インプレッサとは違う型式番号がついたのか？ 現行インプレッサはGK2/3/6/7,XVはGT3/7で別々になったみたいよ そんなにインプレッサの派生型なのが嫌なら、なんでXVなんか選んで乗ってるのさ。
書類上の表記がそんなに大事かね、理解できん。 営業の対応に文句言うのは、まだ分かるけど、
説明書は考えたらすぐに分かると思うんだが スバル車なんか、
レガシィワゴン
WRXSTI
スバルXV
車検証じゃ全部「ステーションワゴン」
扱いだからなw 暑いねぇ。STIサンシェードを使ったら、たたみ方忘れて難儀したよ。 狭い１車線道路で３０Ｋｍで右バンパーを
金網フェンスに接触しました
アイサイトもコーナーセンサーもまったく無反応でした
マニュアルにも金網フェンスはダメと書いてあったようですが
こんなものでしょうか >>96
ダメと書いてあるならダメでしょ。そもそもセンサーなんて当てにしてはダメだと思うの。 密度がないものはダメでは
右バンパーということは
カーブ時だろうし 時速30キロで走りながらコーナーセンサーが何の役に立つと言うのか 昨年度末に試乗車落ちの27年式のいいタマがあったので、買い替えを前倒しして乗り換えたよ。
最終型はＥ型だっけ？さすがに装備品がマイチェンごとに充実した最終型だから、新型と比較しても型落ちGP7の方が魅力的だった。
インプレッサがベースだけあって、DIYでいろいろやるのに困らなくていいね。 そうなの？
こっちはプラウドエディションという超ベストグレードがあったから新型が高く感じるのは仕方ない
ASPはグレード次第で変わるから色々だけど >>106
うちのpeは総額260だったから1.6しか買えないな本当にいい買い物だ うちもプラウドエディションで総額255万で買ったよ
購入検討したちょうどいいタイミングでこのグレードがでてくれたからかなり安く抑えられた うちのプラウドエディションF型は乗りだし280万円だった。コーティングと延長保証と点検オイルバック初回車検付きで、わたし納得、担当営業さん大満足。 フルチェン前？みんなすごいね
自分はE型PE、コーティング、ナビ、STIペダル付けて300万 >>112
俺もそんなもん。
そんなことより、今回のフェアのxvのキーホルダー欲しい。
用事無いのに行ったら、あつかましすぎるかな？ >>87
バリエーションは車検証じゃ同じ扱いじゃないの？
アルトバンもアルトラパンもアルト >>113
現行オーナーが新型に興味持つのは当然かと >>116
E型乗りですが、
そのまま新型を契約してしまいました(°▽°) ASP付きのカーキ売却して中古の玉作ってください
オナシャス >>119
気になって中古車検索してみたけど
カーキってほとんど中古車市場に出てないんだな。
俺もカーキ乗りだけど、ディーラーでは白の次に売れてるって聞いたから総数は多いはずなのに。
特殊な色だから愛着がすごいんかね。
なぜか新型からなくなったから余計に手放さなそう。 D型くらいからデザートカーキ復活させるのは目に見えてる
人気色をわざわざ外す理由がそれくらいしか無いし
スバルの計画的出し惜しみ >>123
あ、オレンジは不人気色となっておりますので査定額ダウンです（真顔）
XVには似合うと思うけどね
新型は9色中、青系4つとバランス悪いと思う >>116
そういう場合って、行く前に担当に話してから行く？ >>119
バイザーも泥よけもついてないどのーまるだけどいくらで買う？ASPはついてる デザカーキでASPさえ付いてりゃ後は後付でナビ、ステリモ、ETC付けりゃ良い
登録済み未使用車で本体248万だかで売れてた
それベースで±ですな >>125
マジでか!?オレンジ格好いいのにショック
最初のイメージカラーって不人気色になること多い気がする イエローはD型PEだけじゃ勿体無いくらいXVに合ってた >126
いいえ
「あ、おはようございます」
て感じ。
で、行ってきた。
ヘェ〜と思ったところ
・ASPで後方から車が来るとミラーのライトが点くのは知っていたが、
その方向にハンドル切ると警告する
・ライト点灯時に対向車が来ると、左のライトだけ上部を少し目隠しして
対向車を気づかう（近目にするのでは無い）
な〜んだと思ったところ
・X-MODEって20km以下でしか動作しないのね
もちろんキーホルダーはもらった 元来緊急モードは低速でしか使えない
クロカンでもそう 前に乗ってた車は40キロまでロックできた。
とはいえ、乾燥路でやったら痛めるから
20キロというのも妥当なんじゃない？ そういえば、海外で開発中だったターボキットは完成したのだろうか 買って2年目のＤ型だけど、ワイパーブレードの樹脂が色褪せてきた。
この手のワイパーが付いた車の所有は初めてだけど、こんなに早くボロくなるなら昔からある金属ブレードの方がいいな。 今日Dで新型見てきたが、自分のデザートカーキが一番カッコいいと再認識 同じくとりあえず水色
過去の販促品とか市販のやつでもデザートカーキのミニカーってないよね(´・ω・｀) 新型出たのに何この全然羨ましくない感じ･･･
なＥ型乗りでした。 確かに好みの問題ではあるだろうけど、外観は断然旧型だと思う。
特にリア。 実物はそこそこいいのだろう、と予想したけど断然旧型の方がカッコよかった。 旧型に見慣れてるから新型に違和感あるのはこれまでもそうだったから、気にしなくてもそのうち見慣れるでしょ。 新型も悪くないけど、今のインプ系の内装は何か好きになれん。
特にオーディオ周りのパネルは旧型の方が全然仕上がりがいいし。 とりあえずフロントは、シルバーメッキで良かったのに。
SGPだけは羨ましい。
外観は断然旧型ですね。 先代のリアは本当にカッコイイ
次の車乗り換える時、リアだけはこれを超えられる気がしないわ
ほんとターボエンジン出して欲しかった 確かにSGPは羨ましいね。でも外観はとても大切だと思う。先代のリアは別格。
新型も悪くないけれど、何だか他のメーカーにも有りがちなんだよね。 >>157
お前は公道で遊ぶからだめ
どうせ制限速度プラス20〜50くらいなんやろ、見つけたら投石してやるよ 「新型が町で見かけるようになる前なら
高く下取りできますよ」
と、営業のささやき
どうせC型乗りさ 新型契約した俺も見た目も色も前の型の方がいいと思う
安全装備や快適装備も充分だしね SGPはヤヴァイ
まず衝突安全が国産で1位
あのクラウンやラダーフレームのアウトランダーを超えている
次に高剛性がなせる安定性
クイックな操作のブレが旧型の半分程度
次に静寂性
雑誌の比較データでは対抗車よりかなり良い
ナビの制限と色がネックかなぁ E型乗りですが、車内から「カチカチ音」が。
ミシミシやガタガタじゃないのが気になる・・・何がカチカチ言ってるのやら。 >>163
SGPの新型XVライバルデータ
各社SUV騒音チェックでXVが1番静か。
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
燃費も割と凄い。
http://i.imgur.com/wD9QDRz.jpg
ベース車両のSGPのインプレッサスポーツ
NSXやGT-Rその他スーパースポーツ含めた
ベストカー2016のトップに選ばれる。
https://youtu.be/w1l9AF6qUn0
シャシー性能が良すぎで路肩のギャップに乗っても、サスだけがきっちり動き、スッと戻る。
微動だにしないシャシー(車体)に、「まるでお母さんの膝の上にいるようだ」と清水和夫に言わしめた。
全開タイムアタックなのに車内は平和そのもので「遅さ全開」と言う新語まで出来た。
それで筑波アタックで1分13秒台が出ていたとか。
VWどころかBMW2シリーズと余裕で戦える性能だと。
新型XV夏タイヤのまま、スキー場の雪のぬかるみで登板テスト
(レーシングドライバー、自動車評論家、中谷明彦氏)
https://youtu.be/O7K5-0e2NYk
中谷氏はVDC切りたがる切りたがるw凄く良くわかります。
まあ、ぬかるみで発進がしにくい場合は、VDCを切る事をスバルも気持ち推奨をしてはいるが、カットしても基本性能が高いスバルAWDなので普通素直に登る。
(雪道の滑りやすい路面ではVDCの横滑り制御が入りアクセルを抜いてしまう場合があるので発進が出来なくなるためにVDCを切る。
私も雪道などでのVDCの介入や誤作動は返ってクルマが有らぬ動きをするので基本カットしている) 新型のエクステリアに文句いってるやつがいるが、最初から全力出してどーすんだよ
年次改良、MC、特別仕様車、リミテッド
デビューで限界までやりきっちゃったらこれらどーすんの
新しもの好きが初期型乗り継いでって、完成形が好きなやつが後期型乗り継いでいくサイクルだろ >>165
俺もそれ冬に鳴ってたわ
今は多分なってないけど、あれなんだったんだろう？ >>165
カチカチ音は、
1.走っている時に鳴るか？
2.一定のリズムを刻むか？
3.窓を開けてみて、タイヤとか外から聴こえるか？
4.シートのバックルから音がしていないか？
5.リアからの音ではないか？ >>171
18年前位の昔は、エアコンコンプレッサーの
マグネットスイッチが時々カチカチ煩かったけど、
今はマグネットスイッチの音は殆どしないはず。 >>165です。
カチカチ音はセンターコンソール〜リアシート付近から聞こえます。
一定のリズムでは無くブレーキを踏んだとき、路面状態が良い道を走っている時も聞こえます。 >>164
そこまで新プラットフォームがいいなら、新型のフォレスターやレヴォーグなんかも待たないとね。
個人的にインプとＸＶはいまいちピンとこなかったからパス。 >>174
それタイヤに小石はさまってるだけじゃないの？ >>176
小石だったら一定のリズムで鳴りそうな・・・ 釘ささってた時はカチカチカチカチ言うてた
ブレーキ時となるとそれこそディーラー案件ですな >>165
それ気になってディーラーいったら
ドアのパネルと板金が当たる音で、
クッション貼ってもらったら直った。
同じ現象かは分からんけど 俺もこの冬気になった
助手席の下辺りからカチカチ音が聞こえて気になった
リレー？の音かと思ってシートヒーターを疑ったりした
いつの間にかしなくなってた あとシートの金具とか、トランクの下に石入り込んで音してたこともある >>175
SGPのレヴォーグがポスト無しになったら乗り換えるかな。XVはD型でどう化けるか注目はしてる。 ポストって飾りじゃねーって何万回言えば分かるんだ？
軽でも乗ってろよ。 フォレスターや軽のターボみたいにボンネットやグリル内側にダクトをつければいいだけの話。
見た目の迫力あるからＷＲＸはあれでもいいと思うけど、レヴォーグは無しにしてスマートにしてほしいね。 ボンネットが野暮ったく分厚くなるだろうがアホ
あとインタークーラーが冷えずにフォレスターみたいに、パワーも下がるわ。 >>184
お前は戦闘機のインテークが恥ずかしいから、
穴塞げって言ってるオカマ野郎と同じ。
これな
http://i.imgur.com/LTSFnmc.jpg >>186
効率的には前置きの方が良いし視界も広くなる
ポストはやはりイメージで付けてるんじゃないかな >>186
横だがそれはちがくね？
ポストなくても冷却はできる
ジェット機会のエアインテークと一緒にすんなよ
ポストあることによって異物進入とか掃除メンテとかめんどいことも起きる
だから穴なしターボ冷却がさいつよ
それを穴ないと野暮ったくなってエクステリア的に恥ずかしいから塞ぐなといってんのはむしろお前 >>187
水平対向エンジンはシリンダーが左右横に寝てる
から普通の直4の様にインタークーラー置くと
ターボチャージャーまで遠くなり、ドッカンターボ
になるんだよ。あと折角冷やした空気が温まり効率が悪い。
視野がどうとかとか笑うしかないなもう。
乗ったことがないのが丸わかりなチビw
>>186
イメージでわざわざボンネットに穴つけて、
加工工程増える(コスト増)ようなアホな会社はない。
穴のないフォレスターターボは280ps
レヴォーグ2.0は300ps >>174
言われてみれば冬場下り坂でよくカチカチ言ってた気がする。
窓あけるとよく聞こえるから石かなーとしか思ってなかった。 >>52
>>53
まじかー。5万キロ超えてもう折り返し地点かと凹んでいたが…
確かに2万あたりからSモード要らずにはなってたわ。絶好調俺のXV。
次のXVが出るまで乗る！今のは嫌じゃ！ｗｗ 新型はイエローフォグがOPにあるけど、E型は社外品も含めて装着不可なんですか？ Ｄ型載りだけどインプ用ＯＰのイエローフォグ付けてるよ >>194
ハロゲンかい？
Ｃ型乗りだけど、寺にインプのフォグ付けたいと聞いたら、付かないと断られたよ IPFのハロゲンフォグを取り寄せて自分で付けた。
インプ用だから取り付け用金具が余ったけど、物理的には問題なく付けられたよ。 ちなみにＤ型の話。
Ｅ型のフォグ回りはどうなってるんだろうね。
Ｄ型まではホイールハウス前のカバーを剥いで内側から交換できたけど。 >>195
ハロゲンっす。
自分も寺に注文する時「付くかどうか判らない。アイサイトに不具合が生じるかもしれない。」って
説明されたけど、>>196さんのように自分で取り付けて1年以上経つけど今のところ不具合は無いですよ。 >>184
お前の「〜すればいいだけ」は無理難題ばっかやん C型でイエローのハロゲンつけたいんだよね
ＰＩＡＡのイエローハロゲンをつけたいんだ
だけど、だめかな？
アドバイス欲しいです、お願いします。 あとフードプロテクターを付ければ、ＢＣＤＥ型乗りは完璧だと思うよ
部品点数が足りないみたいだけど、どうなんだろうね？
アマゾンさん ゴルフバック4つ載りますか？
後方視界悪くなっても構わないなら、ギリギリ載る気もするけどどーでしょうか？ >>204
ラチェット付ベルトで締め付けるなら4つはいけそう。 カタログにも9.5インチx3を後方視界妨げずに積める、って書いてあるし
窓にかかってもいいなら4つも余裕だろ
ましてやもっと小さめの9.0とかなら
後方視界妨げても安全に影響しない
覆面につけられたときに気づけないくらい
ASPで走行中の後方安全は確保できる
駐車場でも同様。リアビューカメラもあるし
また背もたれ越えた高さに荷物積んでもアイサイトあるんで急ブレーキ→荷物崩れの可能性は少ないので
最悪固定しなくても大丈夫かと すまん、新型スレと勘違いした
でもそんなに変わんないよね、荷室サイズ ちっちゃいよGP7は。新型はガワの割りに中がでかそうなのは裏山
まあそのお陰でGPの方がかっこいいのだから仕方ないと割り切って乗る俺氏。
でも積めねぇ…
スキー道具積めねぇ… 新型2.0i-Lオーダーした 納車は7末頃らしい
けっこう売れてる模様
本当はインプにするつもりだったが、試乗してXVに
インプ乗り心地悪かった カチカチ音はシートベルトを着用した状態でバックルから出てました。
ディーラーに持って行って正解でした。
新アイサイトはver.3のままでの改良だそうです。 異音といえば、
発進や低速時にアクセル踏むと
「チャッ」って機械音がたまにするんだけど、
心当たりある方います？ >>212です。
ついでに1.6に試乗させてもらいました。
街乗りならこれで十分かも。電動パーキングは何か頼りないような感じ（慣れでしょうけど）
遮音性能も良かったし8インチナビはデカい！
1.6と2.0、半々の販売状況だそうです。
でも我がE型が最高。
シートベルトバックルは来月の1年点検時に交換。 >>209
ver.4はまだ先で ver.3.1くらい >>218
ボディー下部？辺りから、何かが繋がるような感じで「チャッ」って
小銭だったら嬉しいがｗ 中古価格落ちないね。新型か旧型中古で悩む。乗り心地とか劇的に変わってるものなの？誰か乗り比べた方居る？ >>214
いや 先週の日曜
今ならもう8月納車じゃね？ >>222
そうでしたか。私は8月になりそうですね〜
レスありがとうございます。 >>223
メーカー上がりが第2〜3週
デラで1週間ってかんじっぽい
増産体制らしいので うまく行けば7末いけるかもね 新型は展示車しか見てないけど、内側から運転席ドアを開け閉めした時にストライカーの辺りからカコーンって甲高い音がするのが気になった。
もしかしたら個体差かもしれんけど、あれは凄く安っぽく感じた。 リアゲートを閉める音は幾分かマシになってた。
旧型はベコンって感じの音がするから、あれも安っぽくて好きじゃない。 確かにハッチの音はチャチだね旧型は。
他のドアの音はいいのに、あそこだけ極端にコストダウンされてる感じ。
よく見たらダンパーも韓国製だし。 ホイールっていうか外観以外はそりゃ新型がいいに決まってるだろｗ
よくなかったらおかしい
ホイール含めて外観は個人の好みだから評価比較はできない ちゃっちーくても道具感ということで許せてしまうのが旧型の良いところw 旧型はルーフレールがよく似合ってたけど、新型のシルバー１色のレールはイマイチだな。
北米インプが発表された時に同じのが付いてて、ＸＶはそれを流用しただけって感じ。 >>221
新型スレでちょこちょこレポあったよ
乗り心地も加速も新型がよいと
デザイン以外で旧型を選ぶメリットはないのかもね
俺は去年デザインでＥ型買いました 外見旧型、中身新型なら最強
GPにXモードかMTあれば良かったのになんにもないんだもん酷えなあスバル… あんまりレポないけど、スタビライザー交換やってみるよ。
E型、動力源はガソリンエンジンのみね。
交換後のレポは需要ある？ないなら消える。 購入して2ヶ月弱経ったんですが
2週間くらい前からエンジンをかけると、エンジンあたりのフロント部からギッ、ゲッ、グッみたいな
またはこれらが合わさったような音がします
ナビの画面が傾く音ではなく、ドアも窓も閉めた運転席で聞えるので割りと大きな音です
エンジン切って30分後とかに再始動時はしませんが、半日から1日乗らなくてエンジンをかけると音がします
1ヶ月点検時にその話をしてエンジンやその回りを見てもらったんですが
異常は見当たらないです。またこの後も続くようでしたら来てください。の対応でした
同じような症状があった方いませんか？ 納車待ちすら荒らすゴミネオは本当にクズ
まあみんな周知してるけどw >>235
異音は故障のサイン
時間経たないと再現しない以上はディーラーで入院させて再現させるしかない
もしくは別の系列のディーラー（スバルショップ）に行くか >>235
うちのも鳴るよ。あれが鳴り出すといよいよ夏だなぁって感じがするわ。 >>234
クスコ？
俺も気になってるから教えて欲しい
スタビは乗り心地もかなり硬くなるって聞いたから、STI着けて、パワーブレースリアメンバーだけを付けようか迷ってる >>241
クスコだよ。
メーカーサイト見ても、対応してるのがハイブリッドのみなのかはっきりと書いてないんだよね。考えるよりもやってみることにしたので、追ってレポするわ。
作業は土曜日なので、その後に。
過去にSTi-5とGDAでクスコのスタビで固めて、結果がよかったのでXVでも期待。乗り心地の変化は感じなかったよ。
XVは高速の車線変更とか、JCTの連絡路カーブなんかでフラついたりとかはしないけど、少し舗装が悪かったり、轍が深いところでサスに左右連続して入力が相次いだときにフラつく感じがしてる。
これが改善できて、乗り心地が悪化しなければ…成功と思ってるよ。 D型だけど、揺れの収束が遅いんだよね。スタビは興味あるな。
同じクスコの純正形状、減衰調整式のダンパーも興味ある うちのＤ型はエアコン入れたら、たまにガチョーンって長めの音がするよ。 純正タイヤの溝にヒビ入って来た。
そろそろ替え時やなぁ。ミシュランとかどうやろうか？ >>235
俺のXVちゃんは「ブッ！！」ってなるな。毎度おならみたいで恥ずかしい(/-＼*)
メーカーどうにかしろよ！故障かと思っただろ！ >>235
それオレのもなる。
寺に行って見て貰ったら特に故障ではないと言われてそのまま放置してるが… CVTのガクガクはE型だけどよくあるよ
信号待ちで減速した後、停止する前に信号が青になって再びアクセル踏むとガクガク車体が揺れる感じ
車速は20〜30キロ
車は気に入っているので、CVTの特性と思ってあきらめてる
でも新型は改善されてて欲しかったな CVTはアクセルパカパカが苦手。
トルクのある大型バイクのスロットルの様に、
じわっと踏み込めば？ ここまで読んで、D型あたりから色々手を抜いてるんじゃないかと思った…
俺のBちゃんは何もない。エアコンに住んでる鈴虫も最近鳴かない。
それか乗ってるうちに収まるかもよ？ >>242
自分で出来るのか、羨ましい
STIで固めたTSに試乗してみたかったけど、
クスコで固くなり過ぎちゃうなら、いなすSTIで固めるしかないよね
楽しみにしてます
どこかのレポで、STIのタワーバー、ドロースティフナー、トレーリングリンクセット、クスコのリアブレースでSTIレヴォーグの乗り味に近付いたとあったよ。
>>243
そうなんだよね。
デコボコ道を走る時に、車体の揺れがやはり気になる。
それでも構わず走り抜けるXVはさすがとは思うんだけど。 >>235です
レスくれた方々どーもです。
確かに5月に30度超えた暑い日エアコンつけて運転してました
たまに>>247さんのようにブッ！てなるときもあるしクシュッ！みたいなすかしっ屁みたいなときもありますね
皆さん同様な症状があるみたいでちょっと安心しました エアコンOFFにして走って、
そんな音がするか試してみ。 >>246
円くて軽いのはミシュランだっけ？
数年前ブリがやっとミシュランと同じタイヤ作れるようになった、って社長言ってなかった？
2chで見た気がする（嘘ならごめん）
ミシュランかってレポしておくれやす 欧州タイヤメーカーはとにかくロングライフな印象で
操安性と乗り心地のバランスが高い次元。
ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルなんかは、
基本性能が高くトラクションのあるスバルAWDにはコスパの点も相性が良いよ。(スタッドレスタイヤも含め)
但し、エキストラロード(EX)とかの海外規格で、タイヤの空気圧は純正より1〜2割高くなるので、
ネットで検索して対応表で見た方が良い。
むしろ、コスパも含めてブリは最近あまり良い評判聞かんな。 >>246
1年ぐらい前からプライマシー3履いてるよ。
当時、ミシュランでＸＶのサイズはこの銘柄しかなかったね。
ロードインデクスは2種類あったけど、純正と同じ97を選んだ。
路面の当たりがマイルドになった上に、ハンドルの手応えがしっかりした感じになって満足。
純正のブルーアースは新品時でもただの硬いゴムって感じで全くいい印象は無かったね。 >>257
技術的にミシュランが出来て鰤が出来ない事なんてあるのか？ >>260
200km/h以上を常用するアウトバーンでもしっかりグリップし、小さな街のガタガタの石畳で80km/hでのゴーストップを繰り返し(ドイツ人はとにかく何処でも飛ばす)ても、乗り心地が良いとかな。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/custom/articles/2708%3Famp%3Dyes >>260
ttp://review.kakaku.com/review/K0000504571/ReviewCD=629034/
ここだったわ
あと、ブリはやたら重い ウェットな路面でさらなる安心が欲しいからプロクサスC1S spec a履きたいけどなかなかブルーアースの溝が減らんｗこの耐久性…5万キロはかたいな >>263
3万を前にして減ったので、それにしたけど乗り心地が良くなったよ。 >>249
うちも2月納車のE型だけどまさにその通りの感じが起きてる！故障じゃないなら諦めるしかないか。 >>271
うちも同様なのだが、試乗車はこんなではなかったように記憶してるので、5000キロ位走れば、馴染むのかなと楽観しております… >>234=>>242です。
E型の内燃機関タイプ（ハイブリッドではないGP7）の前後スタビライザーを、クスコの強化スタビライザー（695 311 A26、692 311 B20）に交換してきたよ。
作業は自動車修理工場に依頼した。フロアジャッキとウマは手放してもうないため…。
まず、このクスコの強化スタビライザーだけど、メーカーサイトを見てもハイブリッド専用なのかはっきりわからなかったが、取説にはGP7とGPEの両方の記載があって、兼用とわかったよ。
（分けるね） で、交換後の感想…。
（1）乗り心地の変化
俺的には、サスへの入力を力で抑えて鈍くしているような…そんな変化を感じたよ。
特に悪化したとまでは思わない。
ただ、同乗の嫁によると、ゴツゴツがわかりやすくなったとのことだ。とはいえ、不快というほどでははないらしい。
（2）ロールの変化
横Gをわざとかけてみた。
ノーマルでもアンチロール性能は不満なかったが、交換後は初期ロールがわずかに起きるだけで、どっしり踏ん張る感じになった。
よりアクセルで曲がりやすくなったと言えばわかってもらえるかな？
ただ、横G相当のロールを小さく抑えているので、タイヤのスリップの兆候がわかりにくくなっているだろうから、タイヤは少しでもいいものを奢って、車体のアンチロール性能とタイヤのグリップ性能のバランスに気をつけるべきかな…と思ったよ。 （最後ね）
結論としては、工賃10800円（税込）と部品代で、十分体感できる効果ありということで、満足できる結果だったよ。 つい流れるウィンカーいいなあ〜とか思っちゃうんだよな
ttp://valentijapan.com/product/jwel-led-tail-xv-impreza-sports-gp/ 関東というか東京立川の話で申し訳ないんだけど、
SCS立川でジュエルLEDテールランプの予約フェア（9月販売開始らしい）
やる予定のを見て、つい欲しくなってしまった。
ttps://www.tokyo-subaru.co.jp/service/customize/pdf/customizeCP_01.pdf 見た目は個人の好みだからね
俺はこういうテールランプ好き >>272
5000km超えたけどそういえば最近気にならなくなった気がします。
今度改めて確認してみます。 >>275
詳しいレポありがとう！！
峠道でエンジン高回転まで回すの楽しそうだな(人に迷惑をかけない程度で)
あと、デコボコ道に対してはどう？
収束が早い分、衝撃が強くなったりしない？
俺もマフラーは変えたから、やっぱ次は足回りだなあ >>285
デコボコ道での挙動は、サスとストラットがノーマルなので、スタビだけで車体の揺れは防げないね。
でも、ノーマルではフラフラ・ユラユラする感じだったのが、交換後はやや硬いグラグラに変わったので、車体が揺れぶられるような不安定感は解消されたよ。
もしかしたら、この変化に対して、人によっては「乗り心地が（硬くなって）悪くなった亅と評価する人がいるかもしれないね。 >>280
どんなものなのか見てみようと思ったら、
ちゃんと内側が光るようになるんだね、
それなら視認性が上がるから意味があるね、
ただあまり明るすぎると後ろの車の目潰しになるかもしれないから
それだったら残念だけどやめたほうがいいね >>276
XV用の社外テールはあるけど社外プロジェクターヘッドランプが日本で販売されないのはなぜなんだ
海外では売ってあるみたいだが シムスのフローサクションボックスってこんなのあったっけ？
素人で申し訳
吸気系パーツみたいなんだけど 純正ホイールに着いてた横濱のGEOLANDAR G95をヤフオクで落としたんだけど、ああいうのどこから流出するの？
とりあえずブルーアースよりは、乗り心地も荒っぽく扱った時も色々素晴らしいと思った。燃費はよくわかりません >>286
青色のリアスタビは車体の後ろから見える？ >>293
見えないのか、良い色なんだけど残念だw >>291
タイヤマニアが新車購入時に「俺は○○社の××タイヤしか受け付けないんだよw」という地球に厳しいアホが流してる >>295
輸出専用で、国内では扱ってないやつだよ？ >>291
そのタイヤは先代フォレスターＸＴに新車装着されてたタイヤだよ。
市販されてないＯＥＭタイヤってやつだね。 輸出用のXVはそれ履いてるのよ。XTとはサイズが違うし、XVのサイズは国内では普通には手に入らん。
テスト車両かなんかの横流しではないかと。群馬からよく出てたし。 先代フォレスターのＸＴは225/55R17だから、旧ＸＶと同じサイズだよ。 タンジェリンオレンジは駐車場で探しやすくていいわ。 >>299
なるほど。ではその中古屋は、先代フォレの使用済みタイヤをわざわざXVの純正ホイールに組み込んで、何十組も放出していたのか
ますます解せぬ >>301
新車装着タイヤはメーカーのＨＰに普通に載ってるよ。
この車のブルーアースも、旧フォレスターのジオランダーＧ95も掲載されてる。
それが新品か中古か知らないけど、ヨコハマタイヤから取り寄せて付けたんじゃない？ ガナドールのホームページ見てて思ったんだけど
インプは最大トルクが4000回転くらいの山型
XVは斜め上がりの6000回転くらい
この差は何なんだろう？
新型インプもやはりトルク曲線が山型だった いきなり納車予定日が1ヶ月早くなった
何があった？？ >>307
いつ契約？
納期 いつから、いつに変更なったの？ >>308
5/28発注
工場上がり7月3旬（下旬）＞6/25頃だって
輸出絡みかね？ >>307
大概納車予定は余裕を持って伝えるものです。
何かあって遅くなるとクレームに繋がりかねないし、
予定より早い方が遅いよりは喜ばれます。 >>310
1ヶ月はザルすぎるだろ？
subaruは輸出がメインだから国内はおこぼれらしいし 実際早くなってコレだけ不審がるんだから、
話にならんよ。 同グレード同色同オプションのキャンセルが出たんでは
車のキャンセルの仕組みってわからないが、仮に既に工場で生産入ってる段階でいくらかキャンセル料払ってのキャンセルが認められたとして
その作っちゃってる車をどうするか、ってなったら全国検索して同じ注文してる人に回すのでは >>312
製造業の現場知らないみたいだな。
1ヶ月も変わるような ザル予定を立ててるところはろくでもない会社だってこと
だから どういう事情があったのか知りたいって言う話だろうが。
>>313
それが同じ営業所の同時期のオーダー全部が繰り上がってる
輸出予定の大枠が後ろにずれたんじゃないかって予想なんだけどね 社会出た事ないだろ？
そもそも製造業の生産計画の話なんかしてないし。
営業のクレーム対策だよ。
接客業じゃ多めに言うのは当たり前だし、
クルマの話だから1ヶ月多めなんて普通。 >>314
北米のはインディアナの現地生産では
車高もハンドル位置も違うのに 1987年からある、
スバルアメリカのインディアナ工場では、
アメリカ、カナダで売る60万台のうちの40万台を生産しているんだが、ニワカは知らないんだなw
トヨタの委託生産をしていたラインが返還されて、
今年４月更に3万台の生産能力が増強されると発表され事も知らないんだろう。
https://www.google.co.jp/amp/www.sankei.com/economy/amp/170411/ecn1704110013-a.html >>315
最初から製造業の生産計画の話をしてんだよ。
>>316
あのな 北米の車をそのまま日本で売るとかバカじゃね？
XVの国内生産のうち 輸出用の比率知ってる？
その輸出用の生産枠を国内用に振り替えた？って話が理解できないのか？
>>317
そこで新型のXVつくってないだろ？ 自動車メーカーでも車種展開を絞り込むスバルは、小回りが利くので、受注により売れ筋車種の生産増減は普通の事。
受注の程度によりフレキシブルに生産車種を変える事で、
柔軟な対応が出来、車両保管場所の費用などが大幅なコストダウンになる。
会社の本当の稼ぐ力、営業利益率がトヨタが10%に対し、スバルが16%台と好調なのはそういう細かな調整ができるから。
スバルでは、同じラインを違う車種が流れてくるのは当たり前の事。
そんな事も知らないで不安を煽る能書き垂れてるのはアンチと同類。
http://newswitch.jp/p/8679
スバルの製造ラインは車種混成
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/603986.html
スバル矢島工場
様々なクルマがラインを流れてくる。
https://youtu.be/5W0rTgAYLgg >>318
新型インプ作ってるのにXV作らないわけなくね？ >>319
面白いね見学行ってみたい
生産段階でパナナビ付いてるね北米モデルはメーカーオプションなのかしらん >>320
元々北米でXV生産するつもりだったけど北米工場フル操業で大変
XVは販売価格高めで輸出しても利益出せるという理由で国内生産にするって記事が2年前にあった 営業も詳しい話は聞かされてないらしいが 大体俺と同意見だったわ
レガシィなんかは北米に取られるので 3〜4ヶ月待ちとかザラらしい
>>319
アンチとか おまえ関係者なのか？ 関係者にしては無知なんで多分儲だろうけど
ちな俺は一応VIPユーザーw >>323
カムリのOEM終わってライン空いたからXVつくるって >>325
XVを北米生産のソース出せば1レスで終わるだろ ディーラーオプション1つだけ切り替えたいんだけど出来ない？
6/4のキャンペーン契約組です。 >>327
DOPだから物理的には可能だろうけど、もう金額とか契約してるから、取り消したいとかは厳しいだろ
追加は可能
入れ換えたい、とかは交渉次第じゃね
なんにせよここで訊いても意味がないから寺にきけ 新型1.6試乗。街乗りでは十分だと感じました。
でも今乗ってるE型が好き！
8インチのパナナビ付いてたけどデカいですねぇ。 5/21成約、6/24納車予定だが待ち遠しい
指折り数えるってこういう事なのか…w >>332
ディーラーオプションがナビ、ドラレコ、ETCぐらいだからでしょうかw >>331
4月上旬に契約したのに俺と納車日が同じってそんな馬鹿な話があるのか
DOPでそんなに納期変わるとも思えんが >>327
それをディーラーに確認すら出来ないならあきらめろ STIのマフラーとタワバーつけた！
アクセルレスポンスがよくなった気がする。 納車されて始めて知った
ライトオフ時、メーターの照度コントロールが無い！！
まえのレガにはあったのに・・・
スピードメータ暗すぎ >>338
こんなこともあろうかとスバル純正ダブル録画ドラレコつけといてよかったな！ >>336
いいな！
吹け上がりはよくなると思うけど、
低速トルク落ちてない？ >>342
ユピテルのGPSで、112キロだった気がする アイサイト、有償でバージョンアップできればいいのにね。 >>342
セルスターのGPSレーダーで100キロ
ジャストだった >>347
30万+工賃でも俺はアップグレードしたい。 アイドリングストップだけど、上り坂の時はエンジン止まって、下り坂の時は止まらないんだけどそう云う仕様なんかな？
何となく逆な気がするんだけどなぁ まだ納車されて2ヵ月のE型だが、リアの屋根付近からキシキシ音なる時あるけど仕様なのか？ >>352
気になることは早めに寺に持っていって聞いた方がいい
ちな俺のは鳴らない 自分の場合はシートベルトバックルからの異音。非分解品らしく交換に。
助手席やリアシートの警告灯が点灯するのは座面にセンサーがあるんですかね？
軽い荷物置いても点灯するもので。 Dの担当からの話で新インプに鳩がぶつかり歩行者用エアバックが開く
エアバックのみの交換は無理だそうで修理代が５０万円也
新インプ・XV1には車両保険の一般推奨だそう ロールスロイスの技術者は、乗用車のバンパーに向かって、死んだ鶏を高速で発射する特殊装置を製作した。
しばしば発生する鳥の衝突事故を模して、歩行者エアバッグの衝撃感知試験をするためだった。
この発射装置のことを耳にしたスバルの技術者たちは、是非それを使って最近開発したインプレッサの歩行者エアバッグを試験してみたいと考えた。
話し合いがまとまり、装置が日本へ送られてきた。
発射筒から鶏が撃ちだされ、衝撃感知のためのバンパーを粉々に打ち破り、ボクサーエンジンを突き抜け、技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。
驚いたスバルの技術者たちは、悲惨な実験結果を示す写真に歩行者エアバッグの設計図を添えてロールスロイスへ送り、イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。
それに対するロールスロイスからの返事はたった一行。
「チキンを解凍してください。」 >>360
このコピペ、背もたれかち割ってるのに人間無事ってどういう座り方なのかいつも気になる >>360
このコピペ、最初から嘘くさすぎてオチが楽しめない それ元ネタがちゃんと英語でWikipediaにあるから
自分で翻訳しろ とりあえず鶏を高速発射する装置はあるのはホントだよ
ただし死んだ鶏じゃなくて生きた鶏だからかなり悲惨な光景になるとか >>363
新型の方が走りはいいと思うけど、GP7が悪いわけではないし、アイサイトバージョンは変わってないからね。ルックスは旧型の方がオリジナリティがあってカッコいい。アイサイトのおかげかわからないけど、この車ホントぶつからないし程度が落ちないのもあるかもしれない。 >>366
冷凍したチキンだってディスカバリーチャンネルか何かで見たよ 確かこんな話(事実かどうかは知らん)
バードストライク等、鳥がキャノピーに当たった場合を想定したテストの為に、ボーイングが丸々のチキンを発射する機械を作ったんだが、そのマシンを手に入れた試験団体が、テストする段階で生のチキンではなく、凍ったままの冷凍チキンを使ってしまった悲劇。
ボーイングにクレームを入れた所、チキンは解凍してから使って下さいと言われたと言う都市伝説。
キャノピーバードストライクテスト(生チキン)
https://youtu.be/yqsytx5RNmw
チキンガン
https://youtu.be/sCQ2oZtVNpg 車でいこう見てたら、
解説の人が先代は、一番カッコいい車なんじゃないかって思った
と言ってたわ >>374
XVもNAインプの一種と考えると合点が行くｗ
まあ、そんなところが好きなんだが レースしてるんじゃねぇんだからゼロヒャクなんか全く意味がない
高速道路合流の60-80kmはまぁ現実的に意味のある加速力だが 0-100でスタートダッシュが得意なHV勢と1秒前後しか劣っていないXV 2.0はなかなか優秀。 速さ求めてなくっても、高速気持ちよく走りたいじゃん。
踏んで楽しい方が更に良いと思う。 >>378
最高速と初期加速の違いもわからんのか。 SUVだからって他を切り捨ててもいいってことはない
SUVでありながらコンパクトカーなみの取り回しのよさにミニバンなみの居住性を両立して
スポーツカーとは言わないがホットハッチなみのオンロード性能と悪路走破性能の両立も目指して欲しい
それでいてリッター20以上のカタログ燃費があれば完璧買い
値引き０でも気持ちよくハンコ押せる 実際今の時代コンパクトSUVをSUVとして買っている方が少ないんじゃないかと思う 人より速く走りたいってのは動物としての本能だよそれを理性でコントロールするのであって。レースやるわじゃねえから速さはいらねえってなんか情けないわ スバルの値打ちは全天候対応ってことだろ？
そこを無視して話されてもなぁ 流石にそれは言い過ぎだろ。
坂道や4人乗せて走ると、明らかに違う。 軽なわけない（笑）
速くはないけど十分でしょ実用上 信号の右折待ちの時とかもっと出足早ければな〜って思う
対向車が完全に途切れてからじゃないと発進できない感じ 毎日数回ベタ踏みしてたら学習して加速は不満なくなった
カタログ燃費上げるためにCVTのプログラムがダメなんだと思う 軽は体感が速いから
激しいエンジン音と不安定な車体からくる不安感から速度早く感じるんだよ
一般道とかでアクセル踏み込んで、やべぇちょっと飛ばしすぎた、80,下手したら90とか出しちゃったか、ってメーターみたら65kmとかあるある そりゃあ、軽自動車に比べたら、
普通車はボディがガッチリしてるんだから、揺れないし
加速Gも感じないよ。
飛行機でもプロペラ機とジェット機だったら
ジェット機の方が安定して遅く感じるが実際は速いだろ。
不安定な動きGを(スリル)を速さと勘違いしてるだけ。
ジェットコースター好きみたいなもの。
逆説的に言えば、本当に速いスポーツカーやレーシングカーは乗りやすくイージードライブなモノが多い。 ついに新型と遭遇しちゃった
おーシルバーな仲間がキターと思ってたけどすれ違った瞬間に違和感があってミラーで確認したらリアが細目でやんの！カッコいい！
D型でたらD型から乗り換えよ むしろ最近旧型よくみるよ
中古党のひとが新型でてこなれたんで高年式低走行のタマを漁りだしたんじゃないかと思ってる 確かに先代のXVは良く見かける。
よく駐車場でも隣になることがあるな。 先代モデルE型デモカー上がりがメーカーフルopでフル装備がでてるんだけど。 新型と凄く悩む。 明らかに当時だと300万越えの内容だしデザートカーキだし。 超お買い得だからこれにしようかな。 >>403
それ悩むねw 見た目か走りか、どれくらい乗るかじゃないかな。俺なら値段次第だけど250ならＥ型かな。 >>405
まさに250万以下なんよw
20ilでレザーついてないくらい。
走行キロ超少ないし躊躇してたらすぐうれそうなんだ。 決めてくるかな。 >>403
デザートカーキのデモカー上がり、しかもフルopなんて滅多なことじゃお目にかかれないよ。旧型にコンプレックスないなら買いだ。
俺は同じくデモカー上がりのフルopのE型買えたけど、デザートカーキはまったく見つからず、タンジェリンオレンジにしたよ。不満はないけどさ。 >>407 ○
く|)へ
〉 >>406 ○ノ
￣￣７ ヘ/
／ ノ
｜
`／
｜
｜
/ デモカーてなんぞ？
クソショップでEJ20ターボとか積んでてフルエアロとかついてる系？ >>409
試乗車とは別モノで、例えば、実車の色やオプションを得意先や顧客に示すための車体だよ。試乗車よりも装備とかが豪華な場合が多い。例えるなら、モデルルームのような位置づけかな。
俺も試乗車との区別がわからなくてディーラーの担当に尋ねたんよ。 >>411
必ずしもそうではないみたい。
その車種のセールスポイントやメーカーオプションを満載した仕様のもので、スバルの各子会社や系列販売店の求めに応じて現物がどんなものか見せたり、顧客の求めに応じて見せたり、時には試乗車の役目も負うという使い方だそうだ。
なので、デモカーの出所は試乗車落ちのように各販売店ではなく、都道府県や拠点単位の支店あたり。
デモカーと展示車・試乗車の区別はこういうことだそうな。 >>406
中途半端なグレード・オプションの新型ならフルオプションのＥ型かなぁ。XVはレザーシートつけるような車ではないしね。自分が惚れた車が一番！ >>412
あー、あれ？先行なんちゃらとかで展示車が各店舗に行き渡るまで期間限定であちこち渡り歩いてるアレ？ >>414
たぶん…そうなんだろね。
特に、色の現物を示すことが多いので、その車種の定番カラーを用意することが多いとさ。
旧型では、タンジェリンオレンジが多かったらしい。 友達が新型XV注文したけど納車は来月半ばから下旬だそう。
タワマンの駐車場に入るギリのサイズだってさ。 >>416
1550でも跳ねたりすると当たるから注意してね。
いつも利用するタワパは1550だけどXVはハイルーフ用にと言われる。 >>419
買えるもんなら買ってみな。
言うは易しw >>419
いやぁ、これは凄い。
俺が買うときにこれがあったら即断してたよ。 >>419
いいなこれ
なじみの中古屋に探してもらってるとこだけど、
連絡ないってことは業販不可なんだろうな・・・
タマ数なさすぎてハイブリッドは妥協すると言っておいたけど、
デザートカーキとルーフレールは譲れないんだよね 今日売れちゃうんだろうなw 俺は買ったよ去年これと同じようなパターンでディーラーデモカーのポップスター即決した。いい買い物だったよ。 まあー売れちゃたら新型xvでもいいさ。 狙うやつ多数でしょ。
しかしお得でしょう？ 中古車ってご縁だからね。いいタマに巡り会えたら決断は早い方がいい。
俺がデモカー落ちの今のE型見つけたときは、来店アポだけ取って、来店すぐに「駆け引きは無用、なんなら今日ハンコ押すから、本気の購入見積もりを一発で出してもらいたい。亅とハッキリ告げて本当にその日にハンコ押したよ。
担当者も、まさか本当に一発成約するとは思わなかったようで、ハンコ押す直前に「すいません、少しだけ相談させてください。亅と言って店長に話をしに行き、戻ってきたら要求してなかった値引き6桁円…客の真剣さがうまく伝わったんだな…と実感したよ。
もちろん、担当者には感謝を述べた。気持ちのいい買い物だったな。
>>406も、本当にこのタマご縁を感じたら…逃しちゃいかんと思うよ。 物凄くお買い得っぽいその車は製造後何年経ってるの？ >>431
信じる信じないは勝手だけど、俺が体験した実話だよ。 いやこれは新しいコピペ爆誕やろ
かなり使えるわ
中古系のレスの定番返し化しそうな 今乗っている車の下取りが思ったより良かったので買いたいが
新型への未練が捨てきれない… 迷ったときは新型買えって死んだばぁちゃんがいつもいってた
未練残したまま買うと後悔するよ
旧型買って後悔することはあっても新型買って後悔することはないんだから 旧型買って、車検の時に新型へ。
スバルのA型はダメだぞ。 もう来年のマイチェンで、夏のレヴォーグに載る新型アイサイト載るの決まりみたいなもんじゃん。
今新型買うなら来年待ったがいいんじゃないの？ FMC直後で走行少ないピカピカの型遅れを買うのは正直相当お買い得じゃないと買う価値はないと思う
デモカーっつっても5000kmも走ってたらただの試乗車だぞ
不特定多数の人が乗った中古車 >>440
多くの人が相当お買い得に感じてる車が出てるから話題になってるだけだよ お買い得って>>419のこと？
これお買い得か？
デザカキは置いといて純粋に車として
旧型のことはよーわからんが
259万の車にナビとルーフレールとバックカメラ、ETCつけただけじゃないの？
車両259万
ルーフレール5万
ナビ、ETC、バックカメラで30万
ベースキット7万として
諸費用30万ってとこじゃない？
乗り出し330万くらい
最低でも20万の引きがあったとして乗り出し310万ちょいの車よ？
それが、プラットフォームごと型遅れで、5000kmも乗っちゃって、車検が1年4ヶ月しか残ってないのに
60万しか安くなってないんだぜ？
例えるなら
再来年頭くらいに同じようなopつけた新型iSが、5000km走って、車検半分も残ってないで乗り出し260で売ってたらお買い得とおもうかね
そんときは新型アイサイト乗っけたC型がデビューしててプチ型遅れになってるという仮定で >>442
長文で君の意見を書くのは結構だけどそれで同意は得られないよね
お得に感じてるのは事実だから
君とお得論争するなんて滑稽でしかないしね
わざわざケチつけにやってくるくらいならお得なの貼る人の方がずっとましだと思うよ 得とか得じゃないとかいう前に外見がこの型じゃなきゃヤダってのは重要だと思うよ
現行にない人気カラーのデザカキ置いちゃう意味も分からん
今どきサイドが手で引っ張るレバー式なのと、
ドリンクホルダーが縦に二つ並ぶのはどうかと思うが、
新型はルーフレールが尻下がりっぽくてちょっと使いずらそうなのよ >>444
外観がこの型じゃないととかアホか
そんだったらなんで新型と悩んでんだよ
これじゃなきゃイヤだ、ならお買い得もくそもない
もう売ってない絶版なんだから欲しい色、グレード装備、走行距離など条件あえば値段なんかどうでもよくね？
何と比べてお買い得なんだよ
そもそもが>>403が、新型と比べて超お買い得だからって、新型買うか旧型にするか悩んでんじゃん
新型と値段の絶対値比べたら安いかもしれないが、車両259の車に最低限のOPついてるだけの中古が250は高いっつの
新古ならまだわかるが あんまりよく読んでないけど
わざわざ先代選ぶのは、先代の デザインとカラーが好きなんだよね、きっと
カーキは確かにオリジナルだから綺麗な新古ならありかと
中古ならじっくり探してもいい気が
もっとガツンと安いなら分かるが 二週間前で細かい仕様は覚えてないけど、
カーキ、ルーフレールで業者間のオークション198万だってさ 先代が型落ちになってお買い得なのはそれとして、逆に新型しかも初期型に乗り出し300万円超えの魅力が今ひとつないってのもあるんじゃないのか？
新型は確かに惹かれるが、まもなくアップグレードで型落ちになるEYE SIGHT3のままで、諸々の装備も後に追加されたり改良されたりするのが確実であれば、新型よりも熟成され尽くした旧型に魅力を感じる人がいても不思議じゃない。
プラットフォームやエンジンは所詮旧型かもしれないが、旧型に何か致命的な欠陥があったわけでもなし、気にならない人だっているさ。
新型はC型あたりまでは待ちたいところ。今、買い替え時期にある人にとっては、型落ちで中古車しかなくなった旧型は、十分に興味の対象なんだろ。 >>444
＞ドリンクホルダーが縦に二つ並ぶのはどうかと思うが、
そんなことのためにただでさえ衝突安全のため室外幅が増えているところ
室内幅を増やすのは無駄だと思う、
別に室内幅を増やさなくたってパナの8インチは入っただろうし
絞りを少なくするなど工夫すればゴルフバック横積みは不可能じゃない、
「そのくらいの幅今は普通だろ」って発言をする人は
一人1台どころか用途によって車を変えるのが普通の地方の人なんだと思っている >>448
色々ツッコミ多いが、
まず、型落ちになってお買い得になってない
型落ちで中古こなれてお買い得、ならわかるが必要最低限のopしかついてないのに250万とかないわ
例えばこれ、新型iSに>>419以上のopがついて297万、保証も車検も丸々残ってる未使用車だ
新型で>>419と同opの新古が297以下なわけで
FMC前の旧型で5000も走ってる2年落ちの中古が250でお買い得とかｗ
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/16023063/
あと新型もすぐ型遅れになるからー、とか、そうなったら旧型はすぐ型遅れのさらに型遅れになるわけで
そんな車を中古で、250万で買うとかどんな罰ゲームなんだよ >>450,451
どちらも主観ですよ
それぞれの価値観で買えばいいじゃないですか 型遅れとか気にしてたら今の時代買い物できんぞ。ランエボ、インプなんか一年でフルモデルチェンジしてたんだぞw
買いたいもん買えよ。後悔もまた一興 迷ったときは新しいのを買う、車に関してはそう
（円スーでもないかぎり） XVは助手席に乗ると車酔いする。車高が高いからかな？ ＞＞450
オレンジじゃなぁ…、乗ってる人ごめんね
やっぱデザートカーキかっこええわ
しかし新型試乗するんじゃなかった、ますます決断できなくなった >>458
先代のデザートカーキはモデルチェンジ後に新古車買っても後悔しないと思う 先代は車格も含めてもうデザインの鮮度は全く感じられない
もともと古臭いデザインを色で騙してただけだよ もともとスバルだったが レガシイ、レボーグ等あまりのデザインの悪さに他社に流れてた
今回新XVで久々にスバルに戻った 正直旧型XVのもっさりデザインなら買わないわ 正直同じ性能だったら、旧型デザイン選ぶわ
新型のホイールは遠くから見ると星に見えて、残念すぎる。 新型旧型の対立というお決まりの流れになってきてるな てか、オーナーから見ても、２０００年ちょっと過ぎのカッコいい車のイメージで思ってる
新型勢から見たらダサいと思うよ
あの頃よく走ってたアルテッツァにアリストに初代ゼロクラウンに、当時DQN車が多かったから乗りたくはなかったけどよかったな〜 新型XVに乗ってるけど、スタッドレスタイヤのホイールは先代XVの初期型ホイールにしようと思ってる 旧型乗りは偏屈大杉だろ
新型もいいが、旧型もいい、ではなくて
旧型のほうがコスパ含めて新型より上ってやつばかりじゃん
どうせ
デザイン→旧型のほうがカッコいい
エンジンCVT→ほぼ同じ
歩行者エアバッグ→使わないしどーでもいい
アイサイト→ALKとか使わないしどーでもいい
Xモード→まず使うことないからどーでもいい
SGP→現状でも充分満足だし大した進化とかないだろ
あれ？新型が旧型に勝ってる部分なくね？
って思考なんだろ
SGPディスってのんかと
新型か旧型で悩んでる奴がいたら、自分が新型乗りだろうが旧型乗りだろうがまったく違う車乗ってようが新型すすめるのが当たり前なのに
ほとんど値落ちしてない旧型の中古を「お買い得だから買え」とか言っちゃって >>474
お前の当たり前と世間の当たり前はイコールじゃないって事にいい加減気付けよ。 >>474
まあ俺もほぼ同じ意見だわ
今更旧型を選ぶ理由はほぼないと思うがね 俺は工業製品として当然新型が上だと思ってるよ
でもデザイン旧型のデザインが好きだから旧型買うつもり
乗り回すというよりは庭の盆栽がわりだから安全・性能うんぬんよりデザインの好み優先なのよ >>478
デザインって主観だろ
新型か旧型かを迷ってる人にあんたの主観の話しても意味がない
新型か旧型が迷ってる件の人は
新型を300万で買うか、旧型の2年落ち5000km中古を250万で買うべきか迷ってんだ
俺はその中古が200万なら懐と相談してお好きにしろっていってんだ
でも250は高杉だ
それをお買い得だ、ぜひ旧型にしたほうが、なんていうやつは
「おいらの旧型こそ至高なんで、同士を増やしたい」という一心で大金で車買う赤の他人のことなど考えてもいない
そいつがあとで後悔したって知らん顔だろ
そいつがここに後悔してる、やっぱ新型買っておくべきだった、なんて来たとしても、旧型マンセーして慰めるだけだろ
それでもごちゃごちゃ言うやつは旧型ディスってる敵と同じだから「お前が自分の判断で勝手にかったんだろ」ってキレるんだろ
間違った方向に自分が背中押してたクセに 勘違いしないで欲しいが車においてデザインはとても大事だ
むしろ一番大事といってもいい
だから新型のデザイン好きになれない、旧型がすき、ってのなら旧型買えばいい、値段とか関係ない
でも新型か旧型かで迷ってるなら、少なくても新型のデザイン嫌いではないってことだ
デザイン受け付けないが性能はいいしなぁ、じゃ車は買えないからな
新型のデザインに拒否感ないなら、旧型のほうがカッコいいという理由だけでは250万の中古は買えない
新古ならわかるが
中古ってのはたとえ走行数千キロでもそういう扱いの車なんだよ デザートカーキの話じゃなかった？
現行に追加されるのいつかねぇ
イエローも見てみたいw >>479
ごちゃごちゃ言ってるがお前も200ならお得だって言ってるな
その感覚が他の人は250がお得だってだけだろ
お前の考えを押し付けてオナニーされても気持ち悪いだけだから
もう新型スレにこもっとけよ
新型納車待ちがなんでわざわざ旧型スレきてんだよ
そういうところもほんと気持ち悪いなお前ｗ >>486
別にここ旧型スレじゃなくね？
新型の話もちょこちょこ出てるし
あと別に旧型の話題にレスしてねーし
新型か旧型かって迷ってるやつに、迷ってるなら後悔しないよーに新型買っとけって話してんだけど
俺がお買い得じゃねーって思ってるだけで世間一般ではお買い得なら>>419とっくに売れてるだろ
7人も検討中なんだぜ
早くしないとこのお買い得物件が他に渡るって思ったら俺なら即決めるけどな
知っての通り中古のタマは一期一会だし
まーいいや、来んなと言われて来るわけにもいくまい
荒らしたのならすまんかったよ
新型旧型で迷ってる人はぜひお買い得な旧型買ってあげてくれ
検討してるライバルたくさんいるから早くしないと無くなるぞ まだやってんのかw 買う人が満足すればそれがベストバイさ！ 迷ってると書き込めば、周りが反応するのは当たり前
多少のアドバイスを
何で主観主観と喧嘩になるのかよく分からん
その押し付けこそ主観だろうに
いい大人は最後自分で決断して契約書にハンコ押すよ どっちがいいか、それぞれ主観に基づいて語るのは構わんよ。
相手を貶めて自分の意見を押すから荒れるんだ。
新型が秀でてるのは新型なんだから当たり前だし、今まさに車選びしている人にとっては、出たばかりの新型と、旧型とはいえ成熟した最終モデルを比べるのは別におかしいことじゃなかろ。
いい大人だったら、相手の意見を立てた上で持論を語れよ。ガキは帰れ。 売れちゃったね
お気に入りからなくなっちゃったよ・・・ 決断出来んかったんか...
またいいのあるさ... 中古はご縁と言ったが、ならば今回は新型を検討すべしというお導きかもしれないぞ。 中古ですがC型ver2購入しました。
SUBARU車は初めてでしたがエクステリアに一目惚れでした。
アイサイトv2ホント便利ですね。
よろしくお願いします。 購入を考えているのですが、
カートップで釣りに使うアルミ11f程度のボートのせて
各種自動機能って作動しますかね？
無理ならゴムボート買って車内にたたんで積み、
代わりにバズーカやinnoのロッドケースをキャリアの端の方に積もうかなとか考えています。
あまり釣り向きの車ではないのは理解しているのですが、
形が気に入ったので・・・ >>499
重量もそうだけど3mオーバーでしょう？
ETCとか各センサー類が厳しいかと >>499
自動機能は作動すると思いますよ、ただし、重心あがるので限界性能や動力性能は普段より下がるでしょうし、
無茶な運転は勿論禁物で安全運転を心がけて下さい。
緊急時の自動ブレーキ等の機能は元々補助的なものなので、必ず停る訳ではなく軽減する目的で、
重心高や車重によりドライビングの性能低下は仕方がないと思いますよ。コレはどんな車でも同じ。 >>500-502
エクシーガにボートを積むとセンサーが影に隠れて暗くなりオートライトが・・・というブログを見つけて、
さらに屋根が短いxvのアイサイト等が動くのかなと・・・
etcは以前乗っていた車でボート搭載時に開かなかった事があり、
一体型をダッシュボードの端の方に付けて対応した過去があります・・・
遠征用の車として購入予定なので、
高速でアイサイト（特に追従機能？）は欲しいので、
無難にゴムボートを車内に、釣竿をルーフに積む構成で考えた方が良さそうですね。
アドバイスありがとうございました。 >>499
俺もそれ目的でこの車種えらんだが、ショップにボートキャリアを問い合わせるとことごとく、うちでは扱えませんと言う返事が来た。
自分で組むんであれば問題ないんだろうけど、参考までに >>504
釣り場でボートキャリア積んでるスバル車って、
アイサイトを積んでいるか積んでいないか微妙な時期に売っていたBPレガシイしか見ないんですよね・・・ ホイールの縁に汚れが付きやすくない？
傷か！と思ったら汚れだった。 北米で人気だから？
新型より旧型派がいるから？
下がらないってことは、好きな人が多いのだろうから嬉しいね 先代の方がインパクトはあるからね
現行は良く言えばスマートだが、こじんまりしてる印象 XVを新車で買って2年経ちましたが
釣り道具はたくさん載るわ
運転は楽しいわ
女にモテるわでもうウハウハです 値段はおいといても
色やらメーカーオプションやらちょっと条件付けると
タマ数なさ過ぎて買える気がしないよ
来年10月前後の最初の車検時くらいに数出るような気もするが、
そのころには新型の新古車やらPHV車（インプレッサ系列とは限らんけど）やら出て
他の車が欲しくなってるかもしれん・・・ そんなに好きならどうして滑り込みで買わなかったんや... リーズナブルだから型落ち中古狙ってるやつになんで新車で買わなかったんだとか意味あんの？ そりゃ本人じゃないから分からんけど、値段は置いておいて、条件を付けて探しているということは、結果内容を重視してるってことだろ？
それでまた新型の新古車で迷うのなら...とね
意味無いのは突っかかてきた君も同じでしょう
無意味なのでお互いに引きましょう E型厨キモすぎだろいつもいつも
GP最高とでも言っとけばいいものを
新型に意味不明の対抗心燃やしてんのも大抵E型厨
GPの中の勝手な優越感の裏返しかね お察しください
E型乗りは新型が出て嫉妬しているのです
ここに書き込んで慰めてるのです
C型乗りの俺様は2011年モーターショーでXVに惚れて買った。
2014年2月納車
どうしてモーターショーと納車期間が空いているかというと、初期不良を避ける為と
ハイブリッドを試乗してからと決めていたから。
その位長期で吟味して買うものだよ。
E型乗りのチミとは違うのだよ ふぉふぉ 我のD型こそ至極
なんたってアイサイトVer3搭載だし、変なL字ライトは付いてないからな
D型を乗り継ぐのがスバル通だぞ >523
結局、旧型はD型がベストチョイス
これは間違いない 旧型同士仲良くしろよw
何がベストなのかなんて、その人次第なんだからさあ >>525
2012年式でこのフォグは
ありえないのでは？
アルミの前期型だし、わざわざ
フロントバンパーだけ換えたんか？ 15年3月に買ったんだけど、先週バッテリー上がった。
週4日は乗ってた。だいたい月1000キロくらい。
こんなもんですか？
なんか早すぎると思うんですけど。 >>532
アイドリングストップからの再始動の回数がかなり多かったとか？ >>533
それがアイドリングストップはエンジンかけてすぐ切ってて、まったく使ってないんですよね。 平均寿命2〜3年でしょ
そろそろ交換ってサインでは？ 俺もアイドリングストップは常に切ってる
アイドリングストップのスイッチは今と逆がよかった
通常はアイドリングをストップしないで、自分がストップしたいと思った時にonにするほうがよかったな >>523
正しい歯車ホイールの最終型がD
変形歯車がEだよね？ バッテリー関係の交換時期。
HVだと、どうなんかね？ 車歴
2000.6 フォレスター（C）
2006.7 レガシィ（D）
2009.3 レガシィ（F）
2013.6 XV(B)
2017.3 インプ(A)
次はE型乗ろうと思う。意味は全く無い。 C型乗ってるんだけどアクセサリーのメッシュグリルは付けられますかね？
E型のバンパー専用かな 車格は下げてもグレードは１番上選んじゃう
まぁ、XVは外観じゃわからんけどね
ホン◯車乗り継ぎしてた時は必ずR付いた１番上のグレード買ってた いろいろ代車に乗ったけど
下位モデルといった社格の低さを感じるほどXVは悪くないと思う
剛性感あるなーと感心するよ
というかスバルが頑張ってる >>542
ワシに対するレス？
フォレとレガシィ2台はターボですたよ。
XVは完全に見た目。でも去年の12月、
営業に「（中古の）白のXVのタマがなくて
困ってます。高く下取りさせて頂きますん
で…」って感じでドナドナ。 四月に納車されてから片道四百キロのロングドライブしたけど、途中のSAで必ず横にスバル車止まって笑ったわ。
俺ポリバケツカラーだけどまだ一台もスライドしてない。 なんでステアリングスイッチのデザインを統一しないんだろうな
バカなのかね。
これだけで、違う車種買っても新しく覚えなくても済むのに。
買い替えの層に営業トークできるのにさ。
同じことしかできないのに、車種毎にデザイン変える意味がわからん。
コスト削減にもなるだろうに。
ブランド育てる気がないのかね。
アイサイトならフォレスターのやつが一番使いやすいと思う。 一つ前の型のレガシーに初めて乗ったとき、
サイドブレーキがどこにあるのかわからなかったわ
解除方法もちょっと悩んだ 一昔前なら流用したら使い回すなよと批判の対象になったけど
これだけスイッチ類が多くなると逆の意見も増えてくるね。 そろそろ買って3年経ってフェンダーとかバンパーのプラスティック部分の劣化が見えるようなりました。
いろいろ発売されてますけど、なにかお勧めありますかね？ 現行型の取説だね
チャイルドシートの「座席位置別適合性一覧表」が無いのが問題っぽい
車本体は問題なしで普通に取り付けられる
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_07_20_4479/ サンシェードは、何をお使いですか？
アイサイトとオートライトカメラがあり、どれが良いか悩んでおります。
オススメあったら教えてください。 リアフェンダーガーニッシュの変色（納車1年）、製造メーカーに報告するので写真を撮らせて欲しいと
Dから連絡が来た。
ついでにSTIスマホスタンド貰ってこよう。人気あるらしく在庫僅からしいので
取り置きしときますと言ってくれた。 >>565
ありがとうございます。
やっぱり純正が一番ですかね。 >>569
ありがとうございます。
大きめが良いとあったので、Lを買って試してみたらピッタリでした。
安くて満足です。 おい，昨日，ＫＧ湯で俺のＸＶの横にトナリングした
青森ナンバーのデザートカーキ！
滅茶格好良かったやんけ。
やっぱＧＰ７はええで。 峠道走ってる先代XV見るとかっこええ。レヴォーグもかっこいいんだがまた違った男らしさに惚れるぜ。 スマホスタンド貰った。何軒もハシゴして
ヤフオクに出してる人も居るみたいだね。
今回は人気あるらしく、午前中に点検で行ったら残り5個だった。 ここで早朝コーヒーブレイク！
トナリング？ドナリング？オナリング？
トナリングは初めて聞く言葉です。
隣に停まってたって意？
ドナリングは読んで字の如くドナドナされたの略かミスドへ行ったの意？
オナリングは18禁で色々想像出来そうだからここでは控えますw
KG湯も意がわからないけど、ロシアの温泉風呂？KGBのKGかな？ロシア諜報員の健康ランドみたいなところ？
遺憾の意でも理解しやすいのとそうで無いのが有るねぇマスター♪失恋レストラン、ドナドナシミケン
タノメール病なので馬鹿らしくてごめんなさい。
笑える人だけ笑ってください。笑えない人も、ケチつけないで大らかな気持ちで居てね。
とにかく決してレスしないでくダサイ姐！
お邪魔しましダースベイダー！
コォーヒィー ←ベイダーの呼吸音を頭書のコーヒーブレイクに掛けてマシナリー。 温泉好きの俺もKG湯というのが、実は少し気になってる。 >>575-581
レスしちゃイヤよイヤよも好きなうち >>583
アドバンスなんちゃらはディーラーオプションじゃないか？
後付できない方 ディーラーＯＰが何で後付けできないんだか
無知はROMってろ D型オーナーはASPを後付けで付けてみたい方も中には。 >>587
ASPはいいんだけど、オートライトのためだけのカメラがルームミラーにくっついてて邪魔でしょうがない。オートライトはASPとは別に設定してもらいたいもんだ。はっきり言って使い物にならんし、使い物になるレベルだとしても、わざわざ後付けしたいほど便利なものじゃない。 オートライトがなんでASPを考えたら分かる事なのに
これだからアイサイトが役立つのよ 俺の丸フォグギア型ホイールの前期型のがエレガントでかっこいいし…
アイサイト２で手動サイドブレーキだけどいいもん
最近のスバルはガチャガチャし過ぎ >>589
おいおい、ASPのオートライトとeyesightは連動してないぞ。 >>592
アイサイトと関係ないのは自分が悪かったすみません
オートライトは自分が楽するのもあるけど、対向車にアピールしてるから安全に繋がる
自己満足装備ではないです
意味がないと思うならうす暗い夜道でバカな対向車にぶつかりますよ まぁ三つ目はスマートじゃないよな
ついでにドラレコ機能も備えて欲しいぜ >>593
ルームミラーに付いているカメラはオートハイビーム用だよ！
対向車にアピールしたら危ないよ！ まぁ すこぶるどうでもいい
E型 もう小枝が突き出た山道でも気にせず走破してる >>595
対向車の受け取り方が分からないから怖くて使えないんだよなぁ
フォレのアダプティブドライビングビームも自分で体験してみないと使わなそう 俺は山道とか田舎でオートハイビーム使う。
たまにここでハイビームにならないのかよって時もあるけどw
対向車を正面にとらえてから1秒くらいで切り替わる。
完璧ではないが、重宝してます。 E型運転席シートベルトバックルからのカチカチ音、交換対象にならず。
同型車で試しが同様の現象が出たとかで仕様らしい。万が一の際に大丈夫なのだろうか・・・？ 俺のE型鳴らない
そもそもあと3年半の２回目車検前に乗り換えるからどうでもいい
次はS4かな 中古で買ったD型、前オーナーがってたと思われる傷がフェンダーの樹脂モールドについてるのですが目立たなくする方法ないですか。
タイヤワックス塗ったら薄い傷は目立たなくなったけど、深い傷はどうにもなりませんかね？ >>603
樹脂キズはヒートガンで炙ると多少目立たなくなる https://www.youtube.com/watch?v=sBZN3x14-F0&;list=PLUHwM45zlE9Pe7B4Hvw20PiPrEAll16vJ&index=58 >>599
都心の路地とか暗くてハイビームにしたいときに40km/h以下だとワンタッチで切り替えられないのが不便で
キャンセルしてもらったわ
あれが法制化されると夜間の人身事故増えそう 人間が臨機応変に判断しなきゃならないようなもんは安易に自動化しないでもらいたいもんだ。コンピュータの判断をいちいち補正する手間があるだけ面倒。
オートライトとハイビームアシストは本当にイライラする。 ACCは多くの人のフィーリングに合った加減速ができてるけどハイビームアシストは好きにさせてくれって感じだな
新型でもあまり変わってなかったしASPで後方警戒とセットなのが残念 オートライトのカメラはずしてドラレコとかに付け替えた猛者はいないのか？ あの位置だと画角が稼げずドライブレコーダーとして駄目じゃね？ D型の燃費の件です。
高速道路で観光バスの後ろを二時間くらいアイサイトで
カルガモ走法してやっとリッター１６いったんですけど
そんなもんですか？
カタログ燃費だすのって高速使っても相当難しいもんなんですかね >>613
信号がほとんど無い田舎道を時速60ぐらいで走ると表示燃費20いくで
だからなんだって話だがｗ >>613
カタログ燃費って基本60km/h走行だからな。 >>613
観光バスは速度制限ないし運転荒いから、上手な80巡航のトラックの後ろが良いぞ。 E型を中古で買ったんだがこの車冷房弱い？今まで乗り継いできたホンダ車は風を身体に当てると痛いくらい冷たかったんだけどこれはそこまで冷たくないんだよね >>614
オペルって人気ないよね
他社を真似するほどになったのか >>619
車内循環のスイッチ押してエアコンかけるといいよ >>625
ありがとう
内循環にはしてるんだけどねぇ トヨタ、マツダも手中に納めるのか。
TOYOTA・HINO・MAZDA・SUBARU・DAIHATSU・・・TOHMASUDA！ 傘下と資本提携の区別ぐらいつけろな。
スバルも資本提携な。 誤解や誤認を招くような言動をしたり、
いい加減な奴は仕事が出来ない。 >>633
気難しく自分の主張が全ての独善的な人間は上に立てない >>629
利益も順調で、食っていける状態で何故傘下になるの？むしろ海外メーカーへの遅れを懸念して協力したのはわかるが。
日産、三菱は傘下だけど、意味も理解できんもんが、ごっちゃにするなよ。
野球でいう巨人ファン的発想だね。滅びるよ。 >>636
お前が何いいたいのかわからん
トヨタはあえて世界台数１番を狙わないって事だろ
あと、各社の個性は奪わない
という建前じゃないのか？ >>638
傘下と提携は言葉の意味が違うって言ってるだけ。今回は提携の話。勝手に傘下にするな
経営状態もいいものがなんで傘下なるのか、意味を教えてくれ
年寄りの巨人ファンならそういう発想するのはよくわかるが >>639
言葉の定義というより本質的なことが重要だろ。
スバル単体ではこの先無理という判断だろ
一方トヨタからすれば連結にしない（できないのは）独禁法のからみもあるかもしれないし、
生産台数世界NO1に意味を感じてないのかもしれない。
そもそもスバルは常にどこかにグループでやってきた。
お前は一体何の話してるの？ 提携が建前で実態は傘下というなら、なぜ傘下にしなければならないのか理由を聞いている。独禁法恐れるなら今更マツダと提携する必要は？
傘下にするしかいわないので、その狙いは何なの？と質問しているが、傘下にするのが本質という話なので、意味がわからないと言っている
もいっかい聞くけど、傘下にする狙いは？ さぁ、俺はトヨタ社長じゃないからわからん
自動車会社は再編して世界で数グループになると、
20年くらい前からいわれていると思う。
あと、（自動車業界に限らないが）
・新しい技術・研究・開発というのは画一的な組織からは生まれない。
スバルの水平対向、ターボ、ボディ剛性の評判、4WD技術
マツダのミラーサイクル、ロータリー（水素含む）、そしてHCCI燃焼エンジン これらは魅力だろう
スズキのインドでの評判
・コスト競争が激しいのでなるべく共通化したい、2重投資もしたくない
・一方で多様性も必要
・トヨタがすすめる燃料電池、EVも、同じグループが多い方が得だろう
なんてことは記事に書いてあると思うけどな
だからスバル、マツダ、スズキも単独では無理ということで、模索しつついつもどこかのグループだった。
ホンダなんてのは異端でよくやってると思うが、スバルと比べればかなり大きいよな
それでも単独はどうか、とよく記事にはなるよね
長文になってしまったが、こんなところだろと個人的には考えている
（一般論と、自分の推定が入っているので絶対的な意見でもない） 連投だが
あと、みんな工場持ってるから、それぞれラインが売れ行きによって粗密がある。
大きなグループだとお互い融通ができるから、というのもあるかもしれないね。
自前でいちいち工場を、単一車種のために立ち上げるじ時代でもないのかも、償却がしんどいしね
４，５年くらい前か、海外のマツダの工場でトヨタの組み立て（逆か？）そんな話もあったよね >>640
そのお前の定義する本質がそもそも間違ってるからw
スバルは北米で前年比130%の伸びだしw >>644
まじめに説明して損したわ
スバルの議決権握って、「単独でやるべきだ」って言ってこいよ 売上が右肩上がりだから他所の傘下に入る訳がない
ってのはド素人の考えだな >>609
オートの位置から点灯の位置にスイッチ回したらハイビームになるやん >>651
どんだけ横着やねん
あんた運転向いてないわ 土曜日に業者の中古車オークションで
E型デザートカーキルーフレール付が出たんだが、
255万まで入れてもらっても落ちなかったわ
最終落札価格は270万円台 型落ちなのに高すぎ。
旧型好きな奴は好きなんだな。 地味にWide2DINのナビが付けれるのと、ドリンクホルダーにシャッター付いてるのすこ LEDアクセサリーライナーのレンズのみって交換可能ですかね？
飛び石でヒビ入って・・・ >>657
Dに聞いてみたら？
パーツとして購入可能ならば、交換可能かと。 >>655
少なくとも日本車で２代目XVをこえるデザインはないと思う
今後はchrのような車が主流かな
次買うからみんな大事に乗って欲しい >>660
釣りか？
その話題は荒れるから控えろ。 先代(GP型)を2代目扱いするのは個人的には釈然としない。
確かにXVの名が付くモデルとしてはGH型に続くモデルだけどね・・・
俺の中ではGP型は4代目インプレッサの中の一つという扱い。 4代目インプもカッコいいもんね。
見るとおって思うわ。 オレもそうだな。
位置付けとしては、ハッチバックのSport、セダンのG4、SUVのXVと認識してる。 ならばＧＰXVね
値下がりしないのはデザインが優れてるから
地味に見えたテールも、なんともエレガントだと思う
キーンルックが溢れかえるなか、武骨なようで上品
これを超えるSUVが発売されるまでは高値安定は続く XVを無理やりローマ数字読みして希望ナンバーにあてると、
15？10-05？どちらが良いだろうか・・・ 昨日はグリーン、今日はオレンジとイエローの中間のをみた
美しすぎて、
周りの車が幼稚園児が描いた落書きにしか見えん 三代目だから15-03とか
まあ分かりやすい15だけがいいかもね もうすぐアルファベット可になるってどっか載ってなかったっけ？ それは上段の300とか330とかの分類番号だね。
希望ナンバーで選べる部分ではない。 なら当て字しかないか
個人的にはランダムでなんでも良いけどね 1129元カノの誕生日なんだよなw
つーか肉屋におさえられるから希望じゃないとまず無理だろw >>675はアルファベットの順番
>>676は希望ナンバーにしなかったらたまたま来た数字
>>677
1129みたいな抽選対象外の番号が来る可能性は普通にあるよ。 4649とかも抽選対象外だし、希望出さずに当たったら恥ずかしい SUVを越えたSUV
その名は スバルＸＶ って聞いた >>684
次のステップとして、「これ車酔いの薬だけど飲んでおいたら？」と来るから、勝負パンツで待て。 チャリ押し込んだらバンパーえぐれてもうた
かなり気をつけて載せないといかんね
カタログみたいに、女性がMTB引きずり出すのは困難だと思う あちこち金属でできてるものを積むなら
かなり気を付けて載せるのが普通だと思うよ 金属部分ばかり気にしていたらグリップで天井を擦ってしまい黒い線がついてしまった 間もなく５年、黒い樹脂パーツが劣化してきて白っぽく斑になってきてる。
青空駐車だからなあ。 692だけど、樹脂の黒さを復活させる商品があるんだな！
この劣化は諦めていたから助かったよ。書き込んでみるもんだね。 >>695
一瞬復活、そのあと激ボロ割れてくるなんてのもあるから注意な 黒い樹脂パーツの劣化はXVじゃ宿命的なんだから、いっそ新スレのテンプレに入れてもらえるとありがたい。 黒樹脂パーツはシェアラスターのスピリットクリーナーで表面整えてからガラスコート剤（ブリス）を年３回施工でキレイな黒を維持している ボディ色と色違いのパーツを取り付けてみようかな。白地に黒ドアミラーとかは見るけど、アイスシルバーでやってる人いる？サイドモールとかルーフスポイラーとか。 中古XVオーナーになったばかりの私がきましたよ
いろいろ教えてください ＳＴＩ フレキシブルタワーバー ＋ フレキシブルドロースティフナー
剛性だけで なく、乗り心地も向上 >>704
意外とオススメはトレーリングリンクをSTI部品への交換
アクセルとブレーキへのツキがよくなり安定する 感謝デーでトレーリングリンク頼んできた
これで３点セットコンプ 俺も独身ならな。。。
タワーバー付けてるけど、
ドロースティフナー欲しい >>708
レポ頼む
今峠道走ってるけど、でこぼこ道路はやっぱよく揺れるね 最近タイヤがよく鳴くし、滑るんだけど、純正ダメすぎじゃない？ まだ2年半3万kmくらいで溝も5.8mmくらい残ってるのに… ハンドルきりすぎると鳴くよね。
こんなもんだと思ってた。 >>711
もうお盆終わったから早く帰らないと川越えられなくなるぞ >>712
やっぱり鳴きやすいよね
>>714
妻がゆっくり走っても鳴くから、走り方じゃないんだよ >>715
MOVIX仙台の立体駐車場で、こっちの純正タイヤは鳴きまくるのに別のXVは鳴かず。タイヤを拝見したらTOYOの何だっけ、このスレで推されていた奴だった。
この春にそれへ履き替えて同所に行ったら鳴かず、こんなにも違うものかと思ったよ。 >>716
宮城住みの方ですか？
宮城のスバルディーラーの対応はどんな感じですか？
俺は隣県なんですが、今年度から本店の店長が変わって、宮城スバルから来た方が新しく店長に就任したようで
県をまたいでの店長就任は異例中の異例でありえないことなんだとか？
よっぽどアレな感じの（クレームが多いとか売り上げが伸びないとか）ディーラーなのかなぁと 今日洗車してたら、引っ掻き傷を発見した
どっかの駐車中にやられた
ショックだわー。 納車して2ヶ月で 強烈なドアパンチくらった
パネル交換で修理代9万!! 当て逃げしたやつ絶対許さん！ >>721
それはきつい。
保険使っても等級下がるし。 飛び石は気を付けてても食らうけど・・・
トラック、ダンプ、産業廃棄物運搬車の後ろポジションは避ける。
避けようがない場合はひんしゅく覚悟で車間をかなり開ける。
スタッドレスタイヤの時期はタイヤ溝に小石が更に挟まりやすいから特別注意。 >>721
ミラーを畳まない事がドアパンチを減らす秘訣。
確実になくなる。 >>724
ダンプとか前を走ってたら車間をかなり開けたりしてそれなりに気を付けてたんだけど
先日、山道走ってたらカーブで対向車のダンプとすれ違いざまに飛び石食らったわ。 自宅のガレージにシャッター閉めて外に出さない・・・
これ以外に避ける手段が思い浮かばない ブレーキランプの下にオレンジ色の虫のフンを発見
ボディーシャンプーでも落ちない
鳥・虫死骸落としムースでも落ちない
あきらめて3日放置して再確認したら消えてた。。謎
ちなみにE ホワイトパール >> 731
同意。
うちもＥ型 ホワイトパールで、
ブレーキランプの下付近に、樹液だか虫のフンだか
オレンジのしみが落ちなかったんだが
数日後になぜか消えていた・・・
ウルトラグラスコーティングＮＥＯのおかげなのかな ミツバチの糞だな
白い物体に落としていく習性がある >>734
マジで！？
カーポートでブドウ育ててる友人宅に車とめると大体その茶色の物体がついてて花粉？にしてはねっとりしてるとずっと疑問に思ってたんだよ
ちなみにハイパーブルー DOPの彩速ナビ、地図更新データのダウンロード失敗しまくりで全然進まなくてぶちきれそう‥
何がネットワークエラーだよ、有線で繋いでるんだよksg
チラ裏でほんと申し訳ない デザートカーキって汚れは目立たないだろうけど拭き傷、小傷はどう？ インプスレは賑わってるけど
やっぱＸＶは弄る人少ないんかねぇ インプは年改が間近だから、いろいろ妄想膨らましているから賑わっているじゃないか。 >>744
俺ならコンビニ駐車の際に輪留めにぶつけるだろう >>744
せっかく車高が高いのに低くなると同じくぶつけそうで諦めました。
見た目はカッコイイけど。 今日彼女とドライブしてて、アイサイトの話してたら、アイサイトのカメラのレンズを触られてしまったかも？今んとこ、ACCも問題無く使えるけど、どうなんだろう？ちなみにver3 >>731
俺もリアバンパーにオレンジの染みが付いてシャンプーしても落ちなかったのに
数日後、消えていた…あれは一体 >>749
お母さんなのに何故彼女とか見栄を張るんですか？ >>749
ディーラーに行ってアイサイト診断してもらえば？
定期点検時以外は有料かもしれないけど
エラーがでないなら多分問題無いとは思うけどACC使うなら命に関わるかもしれないし >>753
サンクス。今度オイル交換の時にでもDに相談してみるよ。
そういえば、指紋ついてないかレンズ覗きこんでみて気付いたけど、レンズになんか白っぽい点みたいのが左右とも着いてた。おれのだけ？ 事故った時にスバル側の不具合のせいにされたくないから触っちゃ駄目言うてるだけで
余程の事がない限り使えなくなる事はない XVを買ってからドライブは楽しいわ女にモテるわFカップの彼女はできるわでウハウハです ＸＶは普通に見てからも、一般受けして相当かっこいい 次新型行くか本当に悩む。。
Q2もいいかなと。。。 この車のフロントガラス、普通に透明なんだけど、夜、外からLEDの懐中電灯でガラスを照すと白く濁ってる
隣の嫁さの車は透き通ってる
アイサイト用に加工してあんのかな？ タマなくて買えないのでもう来年？のフォレスターモデルチェンジ見てから
改めてE型とアウトバックリミテッド中古の三台で悩む
新型XVはなんか買う気になれない・・・ >>762
汚れかと思ったんだけど濁って見えるのはガラスの中なんだよね。
ライトを当てるとフロントガラス全体が均等に濁って見える ドアを少し凹ませてしまった。
傷はないから今のとこそのままにしてるけど、
修理費ってどのくらいかかるもんかな。 >>758 今日のカーグラに出るよ 新ＸＶとともに >>765
デントリペアができるならそんなに高くないのでは
まだあるかしらんけど、カーコンビニ倶楽部ってそういうの売りにしてなかったけ？ 2Ｌi-s契約完了
ブラックで商談進めてたけどホワイトで契約した
レザーにしたけどどんな感じなのかなぁ >>767
調べてみたら、ちょっと行ったところに専門店があるみたいなんで、
今度行ってみます。ありがとう。 >>769
きれいになおるといいね
うちは嫁が畑用の大きなスコップおとしてバンパーが黒くなってますわ（笑 >>280
>>287
遅レスだけどD型にスモーク着けてみたよ
ケツが締まっていい感じ
スモークのお陰か目潰しにはならない
バックライトは純正より広範囲になって良かった
違法改造お断りのオートバックスで買ったんだけど
「これ、車検通りますよね？」って聞いたら
「たぶん…。検査官にもよりますけど…」って答え
ここ数週間、何度かパトカーの前を走ったけど何も言われなかったし
流れるウィンカーもただの点滅に設定できる
交換は簡単だから純正取っとけば問題なし >>708 >>710
STI トレーリングリンクを寺で交換してもらったよ。
フレキシブルタワーバーとドロースティフナーだけで補強すると、
段差を乗り越えたときに、リアの方がダダンというような
突き上げの衝撃が気になって不快感もあったり、
コーナリングもリア側がきつい印象だったが、
交換後は、段差もマイルドに乗り越えて、乗り心地いい。
コーナリングもリアが路面に吸いつく感じで安定感も感じる。
交換してよかった。 >>772
サンクス
貴重なレポだわ
ちなみにアライメント調整やっぱ必要？ .＞＞７７２
早速のレポありがとうございます。
勧めた甲斐がありました。 調整なし 確認だけで済むこともあるみたいですが
基本リア側のアライメント調整が必要だそうです。 >>771
ウィンカー出しているときの状態を動画で見てみたいっす！ 薬師寺流 2017年6月23日 Aireal 5周年、スバルXV 流れるテールランプ、
https://www.youtube.com/watch?v=K0ipuZ8tFfE E型でエクステリアパッケージ付けてるが
新型よりもお気に入り D型オレンジオーナーになった俺が来ましたよ。諸先輩方よろしくお願いします。
で、ブルーアースからタイヤ替えたい。何がオススメですか？ >>780
おめ
まず何故変えたいのかがわからんと XV E型にタワーバー付けてますが、フレキシブルドロースティフナーとトレーリングリンクセット
ならどちらを追加した方が効果的ですか？ D型パールホワイトオーナー、運転楽しすぎて3ヶ月で走行距離5000kmオーバー。
みんなエンジンオイルはどのくらいの頻度で交換してます？やっぱり5000km目安ですかね。安いオイルを頻繁に交換した方が良いのか、良いオイル入れるべきなのかアドバイス下さい。 XVじゃないけど、
ターボ車は3000、
ノンターボは5000で交換してる
昔、車検時以外は全然やらなくて旅行先でエンジンいかれて廃車にしたことがあるので・・・
仕事用、私用合わせて車が3台あるが全部オートバックスの下から二番目オイル >>790
ターボ車は3000 ←極端
ノンターボは5000で交換 ←極端
昔、車検時以外は全然やらなくて ←極端 オイルは夏と冬に大きく劣化するから半年交換よ
普通の乗り方だとほとんどのユーザーがシビアコンディションになる
オイルメーカーは添加剤で1.5万km、基油で1.5万kmの計3万kmくらいは保つ設計で作ってるそうだが
熱量問題がなければ軽量化のためにメーカー側で油量減らしちゃうしな 車4年以上乗ったことないけど、オイルにそこまで気を遣ってないわ
10000ｋm忘れてたときもあるけど不具合はなかった >>790
オートバックスで下から2番目のオイル
使うオイルは廃油 https://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/aero/
いつの間にかSTIルーフスポイラーが販売終了に‥
この前STIフロントアンダースポイラー付けたXV見たけど
なかなか格好良かったよ
フロントスポイラー付けようか迷うなぁ >>796
つけたいけど積雪地民にとってフロントスポイラーは鬼門。つか必ず破損する。
除雪した雪の中には氷ゴロゴロなんだぜ辛い なくなる前にタワーバーとかの三種の神器つけたほうがいいか悩む フロントスポイラーは確かに終了する前に欲しい
ＸＶはカッコいいけど、遠目からの重厚感をもう少し出したいわ
近目はめちゃくちゃカッコいいんだが >>797
取付 取外しが簡単なら良いのにね
冬場は外して置けるのに
>>798
販売終了するともっと欲しくなるから
悩んでるなら付けた方が良いかも
おれ フロントスポイラー付けるよ E型以降のフロントスポイラーは格好良いよね。
満二年の検査の時に付けるか、塗装屋でのコーティング直前に着けるかで悩む。 E型にフロントスポイラー付けてる。
ただし、ルーフレールなし。
インプと散々悩んで、こっちにした。 >>801
色がDブルーだからとりあえずそのまま付けてみます 俺はどっちかというとRVっぽい志向のバンパーガードの方が良かったな >>804
リアもサイドもなし。
ＳＴＩのリアスポは、さすがにありえん。
純正は、嫁に却下された。フロントは是非と言われたけど。
ルーフレールが無い代わりに、シャークフィンアンテナにしてる。
>>807
最初は、バンパーパネルを着けろと嫁にいわれたが、
後から、STIのカタログ見せたら、やっぱこっちになった。
フロントだけでは、見られたもんじゃないしね。
購入後、フル装備のやつを見てバンパーパネルだけに
しなくて良かったと思ったよ。
>>808
やっぱ、フロントスポイラーいいよな。 シルバー一色なのが悩みどころ
定番の黒塗装してレッドモール入れようかしら 小池はゴミをひとまとめにして一緒に消えてくれる存在 鮫アンテナ、感度どうですか？
棒アンテナより劣りますか？ >>810
フロントとサイドをマットブラックにしたけど気に入ってる >>813
シャークフィンは、最初から着けたので感度は分かりません。
滅多にラジオを聴かないのですが、街中では問題ないと思います。 こっちは、ビルの少ない田舎だからな。
大都会と比べてもなんとも言えん。
感度を気にするなら、ロッドのままがいいと思う。 ルーフレールあると、鮫でも棒でもほぼ見えなくなる事実 カタログに「※コンパクト化アンテナのため、電波状況により感度に影響が出る場合があります」
って記載がある XV純正のブルーアースの総幅わかる方いますか？トレッド幅ではなく総幅です >>613
この車に限らないけど、高速道路の巡航燃費はイメージほど良くないよ。
燃費グラフを表示させてると、時速60km前後が低燃費のピークで速度を上げると悪くなっていくのが分かる。
せっかくMFDが付いているんだから活用しよう。 四代目インプスレ賑わってるけど、
ＸＶでＳＴＩ３種揃えてる人はいない？
そろそろドロースティフナーを考えてる
オンザレール感出るのかな？ >>821
クルコンの使える一般道を，７０キロぐらいの設定で
ある程度の距離走っている時の燃費が一番良く，
そこから速度を上げるにつれて，燃費は下がっていく。
１１４キロ設定で巡航しても，意外に燃費あ伸びない。
空気抵抗ってすごいんだなと思う。 >>826
空気抵抗だけではなく、設定速度をあげてるときは他要因で減速してからの
アクセルの開きがどうしても多くなるんだよ
そこを手動でやってジンワリ開けてやると114km巡航設定よりだいぶ燃費は良くなるが意味がない 燃費気にする車か？プリウス買えや
って発狂する奴いたよな 高速でのクルコンは90km前後に設定した上で
アクセルを踏んで100km前後で走っています。
アクセルを緩めると減速してほしいから。 ネタじゃないですよ。
こんな使い方しないですか〜？
クルコンの速度を高めにしてると遅い車に追いつくとブレーキかかりますよね。
その後追越車線に車線変更すると結構な勢いでスロットル開きますよね。
これがあんまり好きじゃないんで、遅めの速度設定でアクセルペダルを踏んでるようにしてます。 インプスレであった、クルコンオフによる追突を確実に防止するには効果ありそうだ
確実に止まり、スムーズに走る方法として真似してみるわ そうなんです。
本来のクルコンの使い方じゃないかもしれませんが…
右足の置き場にも困りませんか？
だったらアクセルペダル踏んでるほうがいいかな、と。 右足にフットレストないからね
アクセルを踏みながらのクルコン、人から笑われそうだけど、何かに似てると思ったら、日産のワンペダルみたいなドライブになりそう。
ちょっと今から走ってきたい どう見てもネタだろ。
ネタじゃなかったら、ただのバカだ。 遅い車に追い付きそうならそん時に設定速度を落とせばいい >>839
最初はそれやってたんだけど意外と減速に時間かかるんですよね。
MTのエンジンブレーキほど減速しない。
>>842
本来のクルコンの使い方じゃないですからね。
高速がすいてて低速車に追いつきそうに無い時は速度設定を高めにしてますよ。 調節をスイッチでやるかアクセルでやるか、マニュアルの領域があるからいいのかも。
完全自動運転は全員の感覚にあうとは限らないから、マニュアルモードも残るかも
パドルシフトの必要性の議論みたいなもんかね 追い付きそうになったらクルコンオフ
自分で追い越し掛けてクルコンオンではダメなん？ >>845
車間を保つって意味ではクルコンはonのままにしたいんですよ。
でも、加速減速はスロットルの加減で調整したい。
なので、クルコン本来の使い方じゃないんでしょうね。 要するに遅い車に追い付いた時に自動追従だけ使ってる感じか。
クルコンというより自動車間キープ機能だな。 >>847
そうですね。
アイサイトを使ったクルコンの利点だとおもいます。
オートクルーズじゃなくてオート車間？
ちなみに車間の設定って 途中で書き込んじゃいました。
みなさんクルコン時の車間の設定ってどの位置にしてます？
私は一番遠いのから一つ手前。 さっそく試した
クルコンは几帳面に車間を保つために加速減速を短時間に繰り返すのが縦Gとなって疲れるのが嫌だったが、半分マニュアルならこれがなく、マイクロスリープによる追突も防げる。
俺には理想的だ、ありがとう。
アイサイトでも追突する人がいるので、衝突軽減ブレーキをどこから作動させるか、難しいところとは思うけど、まだまだ進化の余地があると思うな >>851
まだまだアイサイトは進化してほしいですね。
細かなカスタマイズ出来るようにとか学習するようにとか。
バージョンアップできたらいいんでしょうが難しいでしょうね〜。 今日試乗してきましたが良かったです小並感
強いて言えばエクステリアが若干地味かなって思う 新型
あ、もしかしてスレ違いなの？
隔離スレは全然書き込みないから実質こっちなんだと思ってたんだけど >>856
カキコ数はユーザーの数と比例するだろ
増えてきてはいるけどまだまだ少ない感じ 神戸製鋼のアルミXVでも使われてたんかな。
タカタのエアバッグの時みたいにリコールかね。 高速そこそこのスピードで走ってたら
古いプリウスが恐ろしいスピードで駆け抜けていったわ
あれXVでは抜けないと思う
同じファミリーカーなのに >>863
飛ばしてる古いプリウスなんて、それ自体が恐い
下手についていくとどういう挙動するかわからんぞ >>863
変な土木作業員が
出てくるかもしれんから
相手にすんな。 久しぶりに洗車した。
E型のホイールは、ほんと洗うのめんどいな。 ポジションランプ交換して取り付けしくじったw
ポジションランプ固定爪破壊しちゃった＼(^o^)／
ヘッドランプレンズ交換やwwwwwwしねwww XV欲しいと思ってディーラーに行ったらなんか違和感...調べたら欲しかったのは旧型の方だった。
新型もかっこいいけど旧型の方がコロンとしててかわいい。
新型を買うか後期の旧型を買うか迷ってる。 後期のデザートカーキ探してるけど程度のいいの中々無いね >>874
同士よ待ってるよw
写真で見るとGP系ダサく見えるが、実車で比べるとGT系は平べったいし、写真映えするフロントもGP系の方がいかつくてカッコイイw
ただSGPは圧倒的なので無理しなくていい。でもルックスのキュートさだけは旧型は負けてない。お好きならどうぞ。ワイはGP好きだから今年買ったが横にGT系並ばれても一人で悦に入ってる >>877
ありがとうございます。
旧型を見かけると「XVだ！」ってすぐ気づくんですが、新型は「あれ今のXVだった！？」ってなります。
そこまでデザイン変わらないのに自分でも不思議です。
特にリアなんか旧型の方が好きです。
新型はごつく感じてしまうんですよね。
来年購入予定なので、じっくり検討します。 見た目はGP最高だよ
ただ新型は怖くて乗れん
あまりに直糞の加速や乗り心地が違ったらどうしようと考えちゃう
神器付けようかな フロントオーバーハングの長さは寸法的にはほとんど同じだけど、
新型は鼻先が直立してるから体積的には間違いなく大きくなってる。 >>874
3年半しか乗らなかったが、
「おいおいその値段で下取ってくれるのかい
悪いな営業今度メシおごるぜ」ってくらい高く
買い取ってもらった。
先代の中古市場はかなり高めだな。
まぁでも欲しいんならしょうがないな。 スタッドレスホイールとタイヤをネット注文したら3日で九州まで届いた
恐ろしい時代になったものだ
それはそうと、毎年車載ジャッキでタイヤ交換してる方いますか？ >>870
A型〜D型ホイールの方が人気あるね
洗いやすいからかも 旧型ハイブリッドの内装の白黒感好き
色弱だからコントラスト強くないとわかんない
新型にも白黒インテリアあればいいのに ここ最近の車運転事件から、旧型XVにドライブレコーダーを導入したいのだが、
純正レコーダーは好みじゃなく、お勧めないでしょうか。 中古でXVデザートカーキを購入して納車待ちの初心者です。
海外のXVの画像見てて、このフロントグリルが気に入ってカスタマイズ（やったことないですが…）と思ってます。
https://lpaventure.com/blogs/projects-projets/2015-subaru-crosstrek-cqadventures
デザートカーキのメッシュグリルを買って、メッシュを外して裏にホットボンドなどで固定すれば良さそうですが、この底辺の部分が深いグリルって、バンパー外さないと取り付け難しいですか？
海外動画で底辺部のロックに手が回らないのがあったので…。
そもそも、この見た目はカッコイイですかね？笑 >>892
メッシュが背面についてるのか、へぇ〜。
メッシュにするだけでも十分カコイイと思うけど。 どなたか防弾ガラスコーティングなんて試した人います？
アイサイトに影響あるんでしょうか・・・ >>893
メッシュだけでも十分かっこいいですよね。笑
とりあえず、オプション購入してみます〜 スーリーつけてる人に聞きたいんだけど
ルーフレールなしでルーフモール？に交換してfix pointにして籠みたいなタイプ乗っけたら総額おいくら位になる？ 一寸早めだけれど、スタットレスに履き替えた。
で、気になったのがホイールナット
今年で、2シーズン目でこれまでディーラーでタイヤ交換してもらっていたのだけれど、
今回自分で交換。で、ナットの中が錆びだらけなのを確認
以前20年以上乗っていたトヨタ車ではこんなことはなかったのだけれど、
スバルの純正ナットは錆び付きやすいのかな？
それとも最近のナットは質が悪い？
もしかして、ナットは他の物に早めに交換するなりした方が良いのだろうか・・・。 >>891
俺は新車購入時からND-DVR1をつけてるよ アンチグレアドアミラーを装着するとミラーの矢印LEDの代わりに現在のミラー内側の小さなLEDは殺さないといけないのでしょうか？
現在E型に乗ってます。 >>902
ミラーを分解すればわかるが、前方のLED光が後方に透過しているだけだから個数にはカウントされない。よって殺す必要なし。 >>903
そういう仕組みなんですね。ありがとうございます。 マイスバル登録してきた。
500円のクオカードもらってきた。 ディーラーじゃないところから買った場合はマイスバルの登録どうすればいいんだろう ん。新車としての購入なら仲介した販売店に確認するか、マイスバルのコールセンターに
問い合わせてみれば良いんでないかな？
登録時チェックするのは一覧の中から （自治体名）スバルまでで、支店名は不要だったよ。
尤も、マイショップとして支店名が表記されているからデータを照らし合わせているんだろうなぁ・・。 仕事場にスマホ持ち込み出来ない環境だし、
いちいち話すの面倒だからアプリで点検予約したのに
登録したらわざわざその日大丈夫ですよーって電話来た
最初から電話予約すれば良かった。。 >>908
電話確認で確定みたいなメッセージ出てるしそれが正しいんだろうがうちは連絡無いまま確定する
めんどくないと喜ぶべきか担当が適当と嘆くべきか 徐々に楽天やAmazonの社外パーツがなくなってきたなあ >>911
寂しくなるよね
いつかは現行XVに買い替える時が来るけど
考えたくないなぁ 革シートの上にコンビニの袋を置いといたら
汚れというか透明の膜みたいのが付いた
革クリーナで取れるかな 俺は現行xvに乗ることは無さそう。
デザインがイマイチ好きになれない 新型カッコええけど
どうもボルボを連想してしまうな
先代は、みんカラ見てると、みんなメッキパーツをなくす弄り方をしてるけど
個人的にはレヴォーグみたいな高級感がもう少しあればと思う
メッキパーツ増やそうかな 色によるんじゃない？
デザートカーキとシルバーの組み合わせは合わないような気がする 赤は少数みたいで、参考画像が少ないんだよね
STIフロントスポイラーも塗装しないと合わないだろうし 純正ドラレコHPから情報拾うと
28fpsが最大みたいです。
前だけ記録だとそうなるのかと。 >>917
赤にSTIフロントスポイラーとすれ違った事あるけど
俺はシルバーのままでも似合ってると思ったよ
好みだろうけど 調子いいし不具合もないから別にいいけど、リコールが混んで点検や車検の予約が取りにくくなるのは困るな 中古のタマ待ってる身としては、
中古がたくさん出て相場が下がるのを期待
e型で今の250万前後から200万前後にならないかな わしは来月初回の車検だから日産みたいに無理にならないかとちと期待しとる ４月納車でMFD辺りから異音がする
この型もリコールかね？ 先日まで日◯車乗ってる同僚に
お前の車大丈夫かぁ〜？笑
ってからかってたのに。。
この屈辱を来週から自分が受ける羽目になるとは！ スバルはこういう所をしっかりやってるイメージだったから残念。 検査してないわけじゃないんでしょ？
最終検査資格って国家検定資格？ トレーリングリンクとアンチグレアドアミラー付けるぞ！ >>932
一昔前は水平対向エンジンからオイルは滲むものっていうレベルの品質管理だったよ
今はアイサイトのおかけで安全安心のイメージが強いけど 社員資格未取得でも、国家試験には合格してたのかね？ 国家資格でも何でもない。
社内資格でOK。
検査は目視。 無資格だったろうけど、ド素人に検査させてるわけじゃないし、事実を認めて是正すりゃいい。
日産といい、なんでこのタイミングなんだ？ 今年3月に買った
リコールってこっちから問い合わせなくても
連絡くるんだよね？ 最終検査って車検の事だと思ってた…
スバルも日産も営業停止レベルだと思っていたから、品質検査の事だと分かってちょっと安心した 作業員はニュースとかみてもウチは大丈夫と思ってたんかな 日産より対応はマシなんかな？
報道された朝に担当からマイスバルと電話で連絡あったし。 >>947
こちら宮城、担当に連絡したけど不在で折り返しも無し。3日間スルーされてますわ >>946
スバルも発覚!! 「無資格者検査問題」の3つの要所
https://bestcarweb.jp/archives/32092
「完成検査を担う検査員」の「認定基準」が、現状では各メーカーに委ねられているところがポイント
って書いてあるからそれとは違うと思うよ >>949
なるほど。
思ったより、ひどい不正ではなかった。 現行
【SUBARU】スバルXV Part92【エックスブイ】 ←41
次スレ / スレタイ候補
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 93【エックスブイ】 ←46
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV Part93【ｴｯｸｽﾌﾞｲ】←45
【SUBARU】2代目スバルXV 93【GPエックスブイ】 ←44
【SUBARU】2代目スバルXV Part93【GPｴｯｸｽﾌﾞｲ】←43
【SUBARU】2代目スバルXV Part93【GP】 ←36
【SUBARU】2代目スバルXV Part93【2012〜2017】 ←44
【SUBARU】2代目(GP)XV Part93【エックスブイ】←44
【SUBARU】2代目XV Part93【GPエックスブイ】←42
【SUBARU】[GP]スバルXV Part93【2代目ｴｯｸｽﾌﾞｲ】←45
【SUBARU】[GP]スバルXV Part93【2代目】 ←38
スレタイ文字数上限：48バイト（この板の仕様）
スレ番3桁を考慮して上限は47バイト
全角：2バイト
半角：1バイト
文字数カウント
http://www.luft.co.jp/cgi/str_counter.php エンストした時ってPに入れてエンジンかければ問題ないですか？
昨日アイドリングストップからの復帰でエンストして、何がトリガーとなってエンジンかかったのか分からなくて質問してます。 次スレは立てないで4代目インプのスレに合流という選択肢はありかな？
元々同じ車だし、インプスレから分離した経緯もあるし、旧型になった今なら合流して良い気がする。 もし合流しないでこのまま残すなら、2代目表記は無くて良いと思う。
無くて良いっていうか、GH型を初代として扱って良いのか微妙だし、
初代インプレッサのグラベルEXの存在を無視するのも微妙だし、
XVとして何代目っていうよりも4代目インプレッサのXVだと個人的に思うから。
その辺の事情も含めると、スレタイはこれが無難でしょう。
【SUBARU】(GP)スバルXV Part93【2012〜2017】 >>955
フロントガラス右下のワイパーがギリギリかかる位置に付けてるが問題無い どのドラレコにしてもそうだが
スバル純正でOK出しているもの以外
大丈夫と人に言いきれるものはないだろ
配線の取り回し一つで条件変わるかもしれないしさ
あくまで自己責任 ドアパンされた。
サイドガーニッシュの塗装剥げた。 台風21号でルーフに木のぶっとい枝が落ちてきて
思いっきり凹んだ俺より益城町。
アイサイトに影響なけりゃいいけど。 >>966
自分も落雪で屋根潰したから親近感
ルーフパネル交換で35万円コースですね >>943
東芝、タカタみたいな得意の日本メーカー虐め。 >>968
マジか。
このまま行くかな。
交換するときは他のカラーにしたいわ。 >>971
修理は車両保険入ってたから保険使えた
あと修理自体一ヶ月近くかかったからレンタカー代も10万くらい
等級はひとつ下がったけど全部保険で済んだから助かったよ エクシーガCrossover7も終わりですか・・・。
リコールはその後、何も言ってこないなぁ。
Dでどんなことするんだろう？ ブレーキランプのバルブがものすごく硬くて取れないんだけど何かコツがある？
切れた方はどうにか取れたけどついでに両方と思ったけど全然取れない。 >>975
私もどうしても取れなく。カー用品屋でも無理。
ディーラーに持ち込んだらバルブ自体が破損してたらしかったです。 >>976
やっぱりあれは欠陥だよね
次に外す時は壊すつもりでやってみるよ スタッドレス買って準備万端
しかし、20年ほど前の2t油圧ジャッキでは非力かもしれないと不安になってきた
車高も高いし
今迄は1.5Lクラスと軽四だったから、そんなに気にならなかったんだけど…おすすめありますか？ ん？自分は今年古い2ｔ油圧ジャッキで交換したよ。
前輪後輪2回で交換するのは当てる部位がかなり奥との事なので
大人しく1輪ずつ上げ下げしたな。 車種に関係ないし、使ってみればわかるだろ、このヴォケ！で終わりだしな。 リコールまだー？
もうちょっと後なら
スタッドレスタイヤへの交換やってくれんかの >>975>>976>>978
バルブ刺さっている根本にわずかに金属部分が見えるのだけどそこに一番小さい精密ドライバー（-）を斜めから差し込むと簡単に外れますよ >>983
>>985
俺も交換+αを工賃無料でやってもらえないかなぁ？て狙ってるわｗ
昨年はもうスタッドレスいらない時期に納車だったので
前モデルホイール+ブリザック（冬季フェア価格セットで￥100,000）がいよいよデビューだぜ >>987
浅ましいw が、
>>前モデルホイール+ブリザック（冬季フェア価格セットで￥100,000）
は裏山しい。そんなんやってたんだ。 >>951
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 93【エックスブイ】 ←46
【SUBARU】2代目(GP)XV Part93【エックスブイ】←44
このどちらか 10月もXVが売れてスバルの国内時販売も堅調だったのは良かったよね >>988
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00220978-1510050086.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00220977-1510050086.jp
これの半額 ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00220986-1510051567.jpg
ちょっとしくじった >>991
にしても半額は凄いな。
そうでない価格はボッタクリってことだもんなw >>994
納車が春だったみたいだし値引きを兼ねた在庫処分価格だったんだろう。
新車購入時だからこそできる価格だろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 184日 21時間 34分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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