MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.59【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.58【ATENZA】 [無断転載禁止] @2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475121022/ >>925
レスあざっす!
無事交換してもらえることになりました!良かった良かった…
それより雪でもげて壊れたサイドステップのパーツ代が高いよぅ… 北陸だけどこの雪で道路はガタガタ😱
エアロがバキッ‼
修理代が心配(>_<) https://i.imgur.com/NtaEnkb.jpg
10万キロ超えた
最近ハンドルスイッチがおかしくなってきて音量を下げようとしたら大きくなったり曲が飛ばされるようになってきた >>929
前期はメーター、後期はインフォメーションディスプレーにでる そっか、俺の後期だからシランカッタ。ありがとなす。 メーターに外気温表示なんかいらないからアクセラみたいに燃費とかの情報が欲しかった
インフォメーションディスプレイが死んでるからなおさら ダッシュボード交換にディーラー行ったら、保証なんだね。
中古で買ったから、改めて保証点検受けて保証金払って加入すれば交換に応じますと言われたよ。
ただ、当然新車保証等はとっくに切れてるから今のところダッシュボードの為に加入する感じ。
それでもただ交換するよりは安いみたい。 >>933
なかーま。
セットオプション選択時のオーディオレスで、
燃費計死んでるわ。 >>934
それ嘘。なんにも加入してなくても無料で交換してくれる。
ソースは俺。 >>938
>>934
昨日ディーラーで聞いたものだけど、確かに保証云々は言われてないなぁ
普通に無償っぽかった 新車から10年走行距離制限なしで保証しまふって公式サイトには書いてあるような気がする ダッシュボード、全然傷んでない場合、交換するだけ時間の無駄かな。 >>944
10年保証に延長してたのか。ちゃんとしてるな。
条件によっては必ず発生するからサービスキャンペーンで交換してくれりゃあ
いいのに。俺は、症状が発覚して連絡したら交換してくれたが、MやDから一言
あっていいと思う。 >>940
前期でグレードも半端で窓ヒビ放置は30万で悩むところだな
近所で送料かからんのを加味しても うちの前期アテゴン、
夏にメンテでデラに立ち寄ったとき、
買い換えの下取りならまだ70〜80万出せますよとか、
そんな風に言われた記憶。 4万キロのセダンで、オートバックスの見積もりで50万円って言われたなぁ 好きでセダン乗ってるけど、1番値がつくのはワゴンだよね? >>953
フロントガラスに補修済みの傷と、リアに若干の凹みと引っかき傷があるからなぁ
ちなみに後期の20S黒です 最近はセダン人気なくてSUV全盛だからね
3代目のXDLパケでも150万くらいで売られてるし >>951
自己レス。
ワゴンで低走行車です。
完全屋内駐車で。 三代目の寝落ち半端ないよな
デカいから乗れないんだけど ディーゼルは値落ちしないかと思ってたらそうでもないのね ディーゼルこそメンテや使用状況が怖い
まだまだ信頼と実績の歴史は浅いし
特に初期型はカム摩耗や煤等の回復困難な致命傷リコールも有名ときた
短距離ユースも推奨されず用途も限られてくる 3代目って、もう100万切ってるのか…
そりゃ、2代目が100万で売れるわけない マツダの大型車なんて乗り潰すつもりじゃなきゃ新車で買えんね このたび後期スポーツのオーナーになります。
全くのノーマルで納車になるんですが、ここだけは手をいれたほうがいいポイントなどはありますか? >>963
おめー
ダッシュボードは変えてもらって納車かな >>940
なんだこのキャリパーの色はセンスわりーわ アテンザスポーツ乗りですが、この度乗り換えました
冗談抜きに素晴らしい傑作車でした
もう少し乗ってあげれば良かったけど、昔から憧れていた車に乗り換えます
次のユーザーさんが大切に乗ってくれますように 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!
明日は雪、スバルの日 r >>970
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>972
37ですよ!
GJと最後まで悩みましたよー。 Cクラスや3シリーズとは比べなかったの?ジュリアもアルテオンもあるよ。 >>968
なんで別人がレスしてるのかわからんけど……
日産ムラーノです アルテオンなかなかカッコいいよね。
値段がもう少しお手頃なら候補に上がるんだけど… >>975
ムラーノが憧れの車なんて人いるわけないだろ!!いい加減にしろ!!! >>977
アルテオンいいよね!
パサートCCも好きだったなぁ! Z51ムラーノだよ!
37スカイラインなんて昔じゃなくて最近じゃん!
08年にZ51出た時から乗りたかったから10年越しなんだよ なんだろうムラーノもいい車なんだろうけど発売GHアテンザと同時期じゃん?
それを今になって買うのがしっくりこないだけ、自由だけど まあ変ですよね
エクストレイルにしないの?って結構言われました
ただ単にムラーノが好きだったんですよ
当時は400万という値段に足踏みしているうちにアテスポという車を見つけてしまっただけで
そうこうするうちに日本で生産終了になってしまって、このあたりが最後のチャンスと思ったわけです
アテンザスレなのにすみませんね
途中で会話に入られたの本当に謎 >>987
あんたがすぐにレスしないからだろう。
2日も放置する方がよっぽど謎。 >>987
ムラーノも初代はZ33のSUVみたいで好きだったんだけど、2代目はアクが強すぎて個人的に苦手だな。
まぁ、憧れのクルマ大切に乗ってあげなよ。 同じくムラーノは初代の印象が強い
自分はcx-7の方が好きだったなぁデザインが良いよね >>989
そうだわな
しょうがないだわな
只のいたずらだったけどみたいだからまあいいだわな >>998
サイドブレーキもアルミになっててカバーもついてるし、30万くらいなら買いかも! オプションいっぱい付いてるっても、10年近く前の車で10万キロ近くとなると…
出せても60万くらいかな このスレッドは1000を超えました。
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