♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.16♂©2ch.net
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>>998 俺も最近アマゾンブルーd4インスクリプション
納車して一週間で四カ所糞されたぜ！ 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo ○ >>1 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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／ D4契約してきました。
今日からよろしくお願いします。 >>9
ありがとう、気持ちはうれしいがやはり笑える 中古で2013 12月発売T5 Rデザイン購入で迷ってます。この時期の40って具合悪いとかありますか？
走りの性能とか。 >>12
2013年4月のT5RDを去年中古で買ったが特に不具合なし。
不満は冬場のちょい乗りは燃費悪いなぁぐらいかな。固い乗り心地とかは判ってて買ったし >>12
エンジン音が良くて、モリモリ回るのでアクセル踏み込みたくなる。→燃費が悪い >>12
走りの性能は十分良いと思うけど
ダイナミックシャーシなので
足回り硬く乗り心地に難あり。
ナビがDENSOで音声認識がない。 2016のD4に乗ってますが、最近ディーゼルのガラガラ音が大きくなったような気がします。車内にいるとそれほどでもないけれど、外に出ると結構な騒音。他の方もそうなのかな？
今、走行距離が25000kmで、オイル交換は5000kmごとに実施しています。他に必要なメンテナンスってありますか？
いい車なので、10年は乗りたいと思っています。 >>18
てゆうか1年で25000kmってすげー
音はどうなんだろうね？
俺も2016のD4だけど車内でも普通にうるさいよ(高速では静か)
雑誌とかで車内には全然音が入ってこないとか物凄く静かとか見るけど本当かよって思う 40kmこえると静かだけど低速だと普通にうるさいよな >>18
ディーラーの営業に、オイルは３００００キロに一回の交換でいいって言われたのですが… >>21
え、俺は一万キロって言われたw
>>19
my17、最近納車だけど煩いと感じた事ないよ
既に人を何度も乗せたけど、
言わないと気付かないしエアコンの音の方が大きいし
音楽なんてかけると俺でも全くわからない
個体差？最近更に改善された？ 雨の日走ってたらスピードメーターに黄色いバルーンみたいな目印が出たけどなんだろう。
ちなみにおれのmy17d4モメンタムも低速だとちょっとガラガラうるさい。2速だとなぜか共鳴する感じになる。
オイルは1年もしくは1万キロ毎に交換せよと言われてる。 ラジオか音楽つけてれば車内にいる限りうるさいとは思わんな
アイドリング状態で車外出るとトラックみたいだけどw D4 年一度のオイル交換で充分。
後はワコーズD1で洗浄をたまにするくらい ttp://diamond.jp/articles/-/102435?display=b
ボルボ意外にいいぞ。
VDSはどうかな？？ あ、逆に見てた
トヨタがビリの時点で気付きたかったわw >27
>軽で「燃費」の不満急増
なんてある時点で公平な評定下せて無いと思うよ。
これはスズキの燃費不正疑惑を受けてのことだろう？
VW、アウディの下位独占も同じく欧州での検査用偽装が原因だろう。 2017 volvo40です。
itunesのデータをHDに繋ぐと表示される曲とされない曲があります。
自分がCDから直接取り込んだデータが表示されていません。
全てmp3に変換してみたのですが、変わりありませんでした。
アドバイスお願いします。 >>36
前スレでも似たような質問があったけど結論には至らなかったような…
その時はビットレートがなんちゃらかんちゃらって書いてた気がするけど、うろ覚えです v40 2013年T4SEですが、USBに MP4から変換したMP3（ビットレート 192kbps １０曲）を再生すると
曲名はでるのですが、”トラック読み込み不可” というメッセージが出てすべてスキップして次のフォルダに移ってしまいます。
ＣＤからiTunesで取り込んだ数十曲のMP3はなんら問題なく再生できます。
何かMP3の設定上の制限があるかご存じのかたいらっしゃいますでしょうか？
同じような感じですかね？ PCにUSBを挿してフォルダー構成が正しいか、曲が直接再生できるかを確認してみるぐらいじゃね
Wndowsだったら再生できるのとできないのを右クリックでプロパティ比べればてみれば判ると思う amazonでDL購入したMP3は認識しなかった。
このデータもPCのソフトで曲を統合させたら読めた。
理由は詳しくないので分からない。 >>41
曲を統合って変換したってことですか？
ソフトをぜひ教えてください。 >>43
walkman用のMediaGoです。
統合じゃなく、ファイルの結合 だった。
ｉｔｕｎｅにも同様の機能はあるはず。 V40 T4 SEの中古車を200万円前後で
買おうと思ってます
今のV40と大きく何が違うのでしょうか
また年式や走行距離がたいしたことないのに
150万円くらいからあるのですが安すぎません
V40って不人気車ですか？ 何年式のV40 T4 SEと比較するかで違うんじゃないの？
MY14まではダイナミックシャーシで基本的に乗り心地が硬いだとか 現行はD4とT3、5の設定だから、T4は中途半端なポジションになっちゃったしな 俺は昨年末に中古のT4SE買ったけど、逆にこのグレードが絶妙だったと感じているよ。
常用域でパワー、トルクに不足を感じることはないし、DCTも気に入ってる。
MY2014なんで後のモデルのほうが乗り心地と燃費がいいらしいのは羨ましいけど、そんなに気にならないかな。
まぁなにしろ安かった。 ありがとうございます
2015年式からツーリングシャーシーになったんですね
少し調べたら乗り心地が良くなったとか書いていました
エンジン・見た目・内装は大幅に変わってないのですね
だったら2014年式のT4SEが165万で赤があったので
中古にしようかと本格検討です 特に安すぎって事はないんじゃね？2014ならもうすぐ車検だとか、別途車検代要とかかもしれんし 今から買うならトールハンマーモデルでしょ
格好いい 40万キャンペーン当たった。
でもこれ実際はふだんの値引き扱いで結局そんなには安くならないってことか？ >>56
商談の最後にポンとクーポン出すんじゃダメなの？ ディーラーもアホじゃ無いんだから最初にクーポン確認するでしょ
通常の値引きやってそこからクーポン分引くならお得だけど、違うんだよなきっと ボルボディラーの認定中古車なら日本全国の認定中古車両が近くのディラーで買えるみたいなので赤やめて黒か白にします嫁が赤はボルボぽくないとかいうので >>56
俺も昨年当たったが、丁度商談中で「当たったら今の値引きに上乗せします」と営業が豪語していたので３桁近い好条件を引き出せたよ。 値引きしてクーポン適用して、最後にサプライヤ社販を適用させた俺様が通りますよ。 値引きはディーラーが被るしクーポンは本社だろうから両方いけるんじゃない(´・ω・｀) >>59
多分そうなんだろうけど、あんまりあからさまにやると有利誤認みたいので景品表示法違反になるんじゃないかと思う。
だから、最初使わないと言っておいて、最後に気が変わったと言って使うことにしてもディーラーは断れないかもね。 ディーラー値引きとクーポンが別枠ならかなり購入意欲刺激されるなー >>60
大体当時は300万くらいだからまぁ50%位の値落ちか 昨日代車でV60乗ったけど、正直ラグジュアリー感は40と大差ないな
後席広いのと、フロントのデザインは60いいなと思ったけど、センタースタックは40の方がデザイン後発なせいもあって60は古臭く見えたし、何より遮音性が40とあまり差がない ボルボ・カ－ズは新世代ディーゼルエンジンの開発を行わないと発表。
現行ディーゼルエンジンは改良を続け２０２３年ごろまで生産を行うらしい。
ＮＯＸ削減の為のコスト高（白金か？？）が理由らしい。 中国企業はそんな技術に投資する金と暇があったらＥＶに投資するだろうね。
まあ賢明な判断だと思う。 今朝の日経にボルボカーズの記事あり。
中国の吉利を全世界向けの生産拠点にしていくと。 ディーゼルが出たとき、デンソーだアイシンだの日本の最先端技術が満載！って
喜んでいた日本人が馬鹿みたいだな。 ディーゼル撤退でも現時点での最新を数年享受させてもらうなら全然有難いすけどね
次はまたこなれた日本製の最新phev？でも乗れるなら
そういう枯れた？安定の？技術の展開で品質のブランディングしてくれれば無問題
zfではなくアイシンやらで嬉しいもんだ
向こう数年は中国じゃマテリアルも精密機器もコアはまだ無理なんでしょ、側しか作れない組立だけだろって 日本の電化製品でもmade in chinaが
あるくらいで何ら問題ないかと。
つつき所があまり無いから
そういった所が騒がれやすいのかなと
思ってますが。
ディーゼルが無くなるならD4買ってて
良かった。 日本にとってはハイオクとディーゼルってのは環境の前に燃料代でメリットあるからな Android用のマニュアルアプリでV40 MY2018 が選べるようになったね。とりあえずダウンロードしてみたけど、何が変わったのかな？ ディーラー初訪問で決めてきました
V40T4SEmy13黒走行2万以下
付いていない装備はバックカメラと本革シートだけだったので
即決で決めました
ボルボ初心者で予備知識が無かったのが功を奏して
現行モデルとの違いがさほど気にならなかったです
納車が楽しみ ゴネればバックカメラくらい付けてくれたかも。
納車しました、の書きこみ待ってます。 後付けでバックカメラつけるの高いから無理だと思うよ
リアのVOLVOってあそこの黒いところまるまる交換だから
俺のも付いてないけど最初はちょっとバック難しいが
まあ慣れたらサイドミラーとバックセンサーで問題ないよ
昔は後付けバックカメラの割引キャンペーンとかあったけど今じゃ標準だからもうないんだろうな T4いいよね。
V40の雰囲気に、一番合っていると思う。 T3、T5とかD4、D5みたいにベースのエンジン同じで出力変えて価格が違うのって、付加価値で価格差つけてるだけなんだよな？
それとも部品はおなじでも出力増減で製造コストがそんなに変わるの？ 同じハードでも、酷使できるのと余裕ある設定での設計、保証の違いとか？
400馬力で走れる構成だけど、100馬力でしか走れないのと、フルに使ってとでは、エンジニアとして安全にOK出せるレベルは違うとか
無理やり作ってる側の気持ちになって考えてみてもそんなんしか出てこん CPUとか一昔前のCRTディスプレイみたいな検査による製品ランクをしてるとは思えないけど 単純にプログラムで蓋してるだけだよ。
ホントはコスト同じなのに利益上乗せしてる。 ベンツやらドイツ車があからさまだよな。完全にコンピュータでデチューンしてる テスラみたいに最初から同じの作って、課金でアップグレードなんてことになるのだろうな。 自己責任の改造車として自己したら保険下りないケースあり V40T4
市販のバックカメラを取り付けて
純正のモニターに写すのは無理なんでしょうかね
結局は高額な純正部品取り寄せでディーラーでの
取り付けになるんでしょうか
ご意見ください >>97
バックカメラ付いてない中古買ったけど不便だから付けたいってこと？
それともこれから買う予定？ 純正モニター利用は諦めて市販カメラ+ルームミラーモニターとかにすれば安く上がるんじゃない
バックミラー一体型ドラレコとバックカメラのセット商品はあるけどミラー取り付け型は
V40のセンサー部が邪魔になって肝心のドラレコの視界遮られて役に立たなくなるな バックカメラに頼らない、運転のプロになればイイじゃん。
デバイスはいつかは壊れるぜ。 俺はむしろデバイスにもっと頼りたいくらいだよ。
V40の半自動縦列駐車試したけどかなり便利。
もちろん高速一般道でもACC多用してる。 バックカメラはあったら便利だけどなければないで気にならない。前の車の中無かったし 中国に外部入力できるようにする製品はあるにはあるみたいだけど
それをつけたっていう人はみたことない 2012 - 2014 VOLVO V40 VIDEO INTEGRATION INTERFACE (MUST SEND SCREEN)
ttp://naviks.com/i-24075659-2012-2014-volvo-v40-video-integration-interface-must-send-screen.html?ref=category:1136682
2015 - 2016 VOLVO V40 HDMI VIDEO
ttp://naviks.com/i-24075660-2015-2016-volvo-v40-hdmi-video-integration-interface.html?ref=category:1136682 もうヤフオクの980円の奴でもつけてろよ
外部出力あればハーネス一本だし
テールからハンダで引っ張ればいいし 色々ご意見ありがとうございます
ディラーの整備の人にも相談しましたが
やっぱ市販品で気に入ったやつを
後つけするしかなさそうです
買った中古がバックカメラ付いてないのと
スモーク貼ってあるので後方が特に夜見にくいです
市販品を色々見比べてみます セルフのガソリンスタンドで、
給油口に筒を奥まで入れてトリガーを引いて
全開で入れるとすぐ止まる。
なので半開で入れてたら満タンでも止まらなくて
漏れ出した。
これ、ちがうスタンドで二回経験したんだけど
そんなことあります？当然他のスタンドでは
何事もなくおわります。 ﾌﾞﾙﾎﾞはそんなもんだよ。設計不良
そんなｸｿ車売り払って国産買え >>108
セルフ エッソ だけど問題なし
すぐ止まるときは徐々に全開にしていくと
良い。 チョロチョロだして止まらないのは仕組み的にそうなる場合があるらしいよ
自分はトラブった経験ないけど 根元から3/4くらいまでバネみたいなのがついてるような給油ノズルでそうなった事がある。
スタンドのおっちゃんに聞いたら、奥まで挿さらなくて出てるか出てないかわかんないからじゃないかな～と言っていた。 t4se(14年式、走行距離２万キロ、車検整備付)の中古の購入を検討していますが本体価格１６０万は安すぎますか？ >>116
色はアイスホワイトです。
ディラーに聞いた話だと最初は本体価格だけで１９０万だったけど色がアイスホワイトだとあまり人気がないため価格を安く設定してるということでした。
ちなみに認定中古車です。 怪しい店だな。
ミスティホワイトならともかくアイスホワイトが人気無いわけない。
基本どの車種も白黒が人気ツートップ。 認定中古なら大丈夫でしょ
14年式ってシャーシもダイナミックシャーシだし、エンジンも現行と違ってフォード時代のやつでしょ
走行2万でそれならお買い得な気がする
レザー付きならなおさら 乗り出し180万位になりますかね？ゴルフよりも安心だしパワーもあるから良いかも。昨年、私もそれくらいの予算で探していましたが、少し足して不人気で安かったs60t4行ってしまいました。今中古のv40買うなら、t5クロスカントリーかな。 昨年末頃に13年登録my14の中古t4se2万キロ走行が車両本体180万位でした。
タイヤの劣化が酷かったり、内外装の傷、汚れ等で3年落ちにしては程度悪く感じたタマだったけど色が気に入ったので購入してしまった。
少しずつ手をいれて今では満足してます。 T4エンジン、不具合も解消されきった熟成エンジンだと思うぜ。
WRCにも使われてるんじゃないかな。オヌヌメ 散々既出だけど新車ってコスパ悪すぎだな
今の倍くらい年収稼げば、こんなの気にならんのかなw 最近認定中古車の不具合隠しが問題になってるって話はあったけど。まあその値段ならなんかあってもしょうがないと思えるか。 今日アマゾンブルーのT3モメンタム契約してきたわ
最初見た時メリットみたいな変な色だなと思ったけど見続けてたらかっこよく感じる不思議な色だった
シティウェーブとも合ってる 2015年モデルのV40CCなんだけど、路面からの振動でメーター周りと耳の高さあたりからビビリ音がする。
適当に手で押さえても鳴り止まないからどこかは特定できてないが、みなさんのはどうですか？
運転してて気になってしまうため、思い当たる箇所があれば教えてもらいたいです。 >>131
照明ボタンのカバーはどう？
押さえたら止まったんで、
ディーラーで対処してもらった。 >>131
my16のD4SE、1万6千キロだけど、気になるびびり音は無いです。 >>111
MY13のT4SEでOPの安全パッケージ付きです
ディーラーさんによると本革じゃない点とバックカメラ無しスマートキー無し
以外はフル装備って言われました >>131
忘れた頃に出るが、次の日から暫く出なかったりするんで諦めた。ってか気にしてない。 確かにメーター付近からのビビり音気になることけど常時鳴ってる訳ではないな
点検で見てもらっても直るもんでもなさそうだし何か対策出来るのかな >>138
これ本当なのかなぁ
わずかな追金で次々乗り換えって
リセールの悪いボルボで可能とは思えないのだけど みなさん、ありがとうございます。
気にしないのが一番なのかもしれませんが、特に夜なんかは気になってしまうわけでorz
建てつけがよろしくないのか、点検時にディーラーにも相談してみます。
照明部分はチェックしてみようと思います。 >>140
みんカラにその部分のビビリ音対策を詳しく書いてる人いるで
同じくギャップ越えた時などにカタカタ音するので、担当にそのページ見せたら今度スポンジとかで対応してくれるって >>129
契約おめでとう。自分もアマゾンブルーだけど、いい色だよね。
>>130
週末に新型XVを見たけど、アマゾンブルーと比較すると、黄味が弱くて、彩度と明度が低く、より落ち着いた色だった。これはこれでいい色だけど、内装のオレンジステッチのおかげで台無しと感じた。 乗り換えの人怖いなw
T4➡︎D4までは分かるけど、そこからグレードUPしたとはいえ更にD4
おかしいだろw 程度の良い中古が出ることは良いこと。
自営なんじゃないかな？ MY17の走行90ｋｍを240万で買えたのはこうゆー人のおかげだ。
ありがとう。 そんだけ出すなら俺だったら最も高いボルボ買うな～
でもこの乗り換えおじさんはそういう事じゃないんだろうな、お金があるって素晴らしいねw でもおれも15万km近く乗ってから最終の程度のいい中古に乗り換えてもいいなっておもってるわぁ
それくらいV40気に入ってる D4インスクリプションで走行10kmちょいで350万弱とはお買い得だね
T3インスクリプションと同じ値段なのは何なのw
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5341346735/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock アマゾンブルーの色て変な色なのかかっこいい色なのかよくわからんな
道で見かけた時めちゃくちゃ目立ってたけど >>148
T3モメンタム。まだ新車の匂いが残ってたよ。 >>156
色味としては桜と相性がいいのではないかと思ってる。まだ自分の車は桜の季節は迎えてないけどね。 >>158
パステルな背景には合うだろうね
可愛らしい色だけど案外山の中とか海とかのアウトドアな背景が似合うのかも プリウス３０系かV４０ T4SEの中古を検討しています。
やはりV４０の場合はプリウスより維持費や修理代が高くなりますか？ >>160
昔ほど壊れないけどパーツや車検は高いよ
そこで悩むなら国産車の方がいい ゴルフやaクラス、v40で迷っているならば、あれですけど、故障なんてあまりないんだけれど、消耗品や車検で国産との費用の違いがストレスになり、どこか一回壊れたらもう次買わないモードになると思う。 国産だと安上がりパーツで対応してくれる場合あるけど外車は高い順製品しか対応しない プリウスと迷うのか...そういう方にはプリウスをオススメしますいやマジで。中古買って少し壊れたら外車はだめ、壊れやすくて修理代ぼったくりって騒ぐの目に見えてるので。 バッテリー4万、ワイパー１万、オイル1.5万だけど、自分でやれば、バッテリー１万、ワイパー3千、オイル8千かな。 >>160
プリウス買っとけ。
車両保証が残っているなら、延長保証がプリウスは年額9千円、V40は同じ内容で11万円。 大東市のプリウス専門店に見に行ったよ
カッコ良くて決めようと思ったけど
同じ170万の車両価格だったから4年落ちの
V40T4SEにしたわ 燃費やランニングコストや修理代とか考えたら
プリウスだろうけど
やっぱ車は乗ってて楽しい事と自己満足だからな 1日で何台もすれ違う自分と同じ車に違和感感じないなら、プリウス。それがいやならボルボ 社用車プリウスだけどドア閉める音で悲しくなる。軽自動車みたいで
30は前の型にくらべりゃシートとか良くなったけど腰痛持ちにはキツイな >>171
後期型でドアパネルの内側にテープを貼って改善したらしいよ。 >>160
V40 の フロントウインカーの電球一個でも 6千円するから
玉切れは覚悟してください。(ハロゲン球) ライト6千円が惜しい人は国産車を乗る事を
オススメします。 電球なんて安いのがいくらでも売ってるから自分で替えりゃいいじゃん。 そもそもプリウスとV40を比較対象にする感覚が意味不明。 >>177
乗り出しが350～400で同じ価格帯なのでは？ >>178
価格帯が同じでも、ウリにしてるものが全然違いますよね。
プリウスは燃費以外になんの取り柄もなさそうですけど、v40はその逆で、燃費以外のところに力点置いてる車かと。
維持費とか考えるなら、その二択ならプリウス選ぶしかないし。 >>178
型落ちの中古プリウスってそんなにするの？ >>176
まったく同じソケット形状の物は
量販店とかでは売ってないよ
加工して付く規格の物はあるけど。 >>182
HY21W (H21Wとは違う)
段違いのピン角度120
H21Wのピン片側をヤスリで削れば付きますが、正規規格品かつ社外品の安いやつは無いと思って良い。 >>183
えー、そんなに特殊なものだったのか。切れたときに備えてカー用品店で買っておこうと思ってたけど、ディーラーで買うしかないのかな。でも高そう。 バルブは確かに量販店ではあまり見かけないけどAmazonでもヤフーでも安いのゴロゴロ売ってるから全然特殊でもない
自分でバルブの交換もできない人は国産の方がいいかもだけど >>185
日本のAmazonでは ハロゲン7100円でありますがハロゲンとledの二商品のみ D4が欲しくてディーラーに試乗しに行ったんだけど、アイドリング時の車外音ってトラック並みのかなりの騒音なんですね。車がいいだけに悩む。慣れて気にならなくなる？ >>189
D4だけど慣れた。
高速道路乗る事が多いけど
40km/h以上では気にならない。
8ATのおかげで100km/hの時の回転数は
1500rpm程度だし。 ディーゼルはBMWですらトラックみたいな音で萎えるからなぁ >>189
車内にいる限りは気にならないかな。普段はアイドリングストップするから尚更のこと。 エンジンかけた直後アクセル踏むとペダルが引っかかるというかカチッとする感触がある
時々ギアチェンジごとにカチカチ音する時もある
助手席のシートも段差乗り越えるたびカタカタなるし、燃料ゲージも減ったかと思ったら戻ったりとしょうもないところが気になる
なんだろ ディーラーいくか 狭い路地の向こうからガラガラ鳴らしながらV40出てきたときはわろた >>196
多分フェンダーから漏れてるんだろうね
路地とか塀に跳ね返って物凄い音だよね 外見に似合わぬエンジン音は
外から見てると確かに違和感あるね。
様になるのはSUVくらいだな。
性能的にも合ってるし。 初めて買う車をv40t3にした
思ったより安かったし納車めっちゃ楽しみ >>190
嫁の妹の家にD4で行ったら、家人が判子持って出てきた。 >>199
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
おめ。自分も初マイカーがV40 T3。 初マイカーがV40とはいいセンスしてるな
素敵なカーライフを！ >>199 おめでとう。
私も昨年、初ＶＯＬＶＯで V40 T3 モメンタムにしました。
車重が結構有るから燃費はお世辞にも良いとはいえませんが、
高速での追い抜く時や抜かれる時の乱気流にビクともせず
安定して走ります。 >>199
そのうちmy volvoというサイトにアクセスできるようになるんだけど、そこからpdfでマニュアルをダウンロードできるので、納車までに一通り読んでおくといいよ。
AndroidやiOSアプリのインタラクティブマニュアルもあるけど、pdfの方がより網羅的に読みやすいと思う。 >>206
Androidアプリは仕向やグレード別の記述がいい加減で、かつうちのAndroid端末では不安定だった。 >>199だけどみんなありがとう
使いこなせるようにmy volvoは見とくよ 一年点検の時、ソフトウェアアップデートって言わないとやってくれないのかな？
2016D4SEを入庫したんだけど、やってくれなかったんだよね。
必要なかったってことなのかな？ ディーラーは特にならないことはやりません
リコール隠しなどでメーカーから強制指示があれば
積極的な案内します >>211
同じディーラーじゃんかw
もう少しで1年点検だから、本当にそうなら不安だ…
普段は凄い対応良いんだけどね >>209
2016D4SEだけど一年点検入庫時に
念のため更新お願いしますって言った。
リスト貰ったけどかなりの数更新せれてた。
エアコンのユニットソフトの更新もあって
左右の吹き出しで若干温度差があったけど
改善された。もちろん左右同じ温度設定でね 安全性と バックスタイルに憧れて V40検討してましたが
いつの間にやら 中国・・・・なんで 即検討取りやめした >>214
吉利汽車がボルボ買収したの2010年だぞ。世間知らず過ぎんだろ。 日本の生活の中で中国製品を排除していったらほとんど無くなっちゃうでしょ。 命に関わる部分は避けたいってことだろ。
まあ食でも知らないうちに中国製品口にしてるんだろうけど。
余談だけど中国の人が言ってたけど安全な食べ物はみな海外に行っちゃう。
国内には危険なものしか流通してないんだとか。
向こうの人も自国を信用してないし自国民が自国民を蔑ろにしてる。 中国資本がボルボカーズを買収したということです。
買った中国資本だってＶＯＬＶＯブランドの価値が下がるようなことはしないでしょう。
もしＶＯＬＶＯ製の中身に大量の中国製部品が入り込み、さらにリコ－ルを
引き起こしたりしたら大損害（Ｖｏｌｖｏの買収金額をどぶに捨てたことになってしまう）ですから。
その辺は彼らも損得勘定はシビアに計算していると思います。
そうでないと多額の減損処理が発生し、親会社まで危うくなります。 >>216
アメリカのTV番組の実験で一般家庭で中国製品・食品買わない生活やったら
生活費が倍になって一ヶ月持たずにギブアップしてたな
お金持ちじゃないと完全な脱中国産は難しいだろうね >>206
網羅的に読むのはいいんだけど、あの pdf は
なぜかうまく検索が働かなくて使いづらい。
Mac の OS X 標準の Preview.app と
Adobe Acrobat の両方でダメだった。 >>219
衣服等ならまだしも 食料品 車等 命に係わるものは
メイドインチャイナは ごめんだね
ボルボは今のところ 資本だけで 経営には口出ししないって
いってるらしいけど ・・・？？？？コメント内容 >>209
同じく2016D4SEこのスレで更新の話題がでていたので
一年点検の時に更新ありますよねって確認したけど
無いです出ていませんと言われた車販によってはしてくれないのか
ちな愛知 >>220
テキストがほとんどアウトライン化されているから当たり前だ >>222
2ちゃんねるがソースって寺に言ってやれよ 小出しにしないでズバッと頼むよ、フォード製エンジンがヤバイんか？ もうフォード製エンジン使ってないでしょ。Drive-Eは自社製だし。
フォーカスとプラットフォームが共有してるけどV40開発してる時期はフォード傘下離れてるし
(V40は2012年発売、吉利傘下になったのは2010年) >227
開発はフォード傘下時代
吉利は開発に関与していない >>229
>同じく2016D4SEこのスレで更新の話題がでていたので
これ、2ちゃんねるのことじゃないの？ >>217
確かに。
私も口に入れるものは製造国が特に韓国、中国は絶対避けています。 >>232
絶対となると、調味料までになりますよ。特に中国産りんご果汁は色々な食品に使われてます。私も中国産は嫌だけどあまり神経質にならない方がいいかと。 >>234
こんなにたくさんのモジュールで構成されているのか、すごいな。
よくよく見ると、SODLがやたら中枢に近いところに接続されているのに、対をなすSODRは独立国を形成しているとか、不思議な事になってるね。
あと、TVキャンセラーがICMの前方側に挟まるのだとしたら、なんかリスク高そう。 >>234
俺が貰った紙は白黒インクジェットだった！ アマゾンブルーって初代キューブにあった色みたいだね CC D4購入して半年
標準のオーディオ、思ったより音がイイね。
メルセデスの現行Ｃより断然エエわ、アンプに余裕があるという感じ。 >>239
同じく良い部類だと思う。
イコライザーは調節したけど。
あとituneの曲そのままUSBに入れたら
ジャケットの表示もされるね >>241
音の違いがわからないならBTでもいいんじゃないか >>241
USBメモリ差しっぱなしの方が楽。
曲追加するときだけPCに繋ぐけど
頻繁に追加しないので。 買い換えてお古になったiPhone5 32Gに曲目いっぱい詰めて
アームレスト内のUSBに繋ぎっぱなしが楽で良い。 >>247
そうだね。でもそこまでしなくてもiPhoneからプレイリスト選択して曲流せば自動的に認識するし
メディア操作して止めない限りエンジンかけなおしても選択されて曲を垂れ流し続けている。 アームレスト内に繋ぎっぱなしならエンジン止めて放置してる間もプレイ状態のままバッテリー切れてたりしない？ >>249
MY14 T4で2年半そうしてたけど大丈夫だった
アームレスト内の電源は常時電源では無かったと思う >>251
プレイ状態のままにはならないし、俺は土日しか乗らないけど、機内モードにしておけば大丈夫だよ。 昨日ニュースで眞子様の口角を引いた表情の口元を見たら、V40のフロントの造形を思い出したよ。アマゾンブルーっぽい色のお召し物だったし。
正直V40のあのデザインは嫌いだったのだけど、眞子様っぽいならいいかな。 d4 my17 エンジンチェックランプがついちゃった！ あれはあひる口と言うのかな
漫画家でデブキャラの口をあんな風に描く人居たよね
藤子不二雄だったかベテランの漫画家で
ドラえもんに似てる D4 MY16 で長距離メインなのに、エンジンチェックランプが想定以上に点灯。ディーラーも対症療法しか出来ないみたいなので、売却した >>258
EGR関係の警告灯点灯は長距離(一定車速)の運転で出てるらしいよ。 2400kmしか走ってないのになるもんなの？
短距離の繰り返しだったからかな たまに高速でがっつりアクセル踏んで、煤を燃焼させてると起きにくいと思うわ
D4を1年半乗って、1.5万キロ走行だけど今の所警告点灯なしです >>262
おれもそう思って実行してたけど
27000キロで警告灯点いて
EGRクーラー交換とO2センサー清掃したよ 走行中に急にすごい振動
インジェクター交換しました
8ATの変速ショック大きいし
日本製じゃないの？ ディーゼルは所詮そんなもんだよ。売りたいがためにクリーンだのなんとか言ってたんだ。技術的に解決してねーのよ >>262
素人が真似するからへんなこと言わないほうがいいよ。
フルブーストフル加速なんて分離帯突き抜けて反対車線まで飛んでっちゃうから。 俺言ってるのは高速の合流時に深めにアクセル踏むとかレベルの話よ？
法定速度の1.5倍出せ、とかじゃないから ＞高速の合流時に深めにアクセル踏むとか
余計に危ないわｗ
しかもそんな程度で煤払いが出来るとかどんだけローテクなんだよ >>264
D4のインジェクター 一本 6万円でしょ?
メーカーは DENSOのi-art。
8ATはアイシンAW。
延長保証入ってないけど入ろうかな 枯れたT4フォードエンジンとゲトラグDCTは今のところ故障知らず >>259
値引きとかに紛れて分かりにくくなってるけど、大体200万ぐらい 枯れ具合なら負けないぞ
枯れたT5フォードエンジンに枯れたアイシンAT6だ
燃費は負けるけどな >>273
Sモードの気持ちよさは異常だから気にしない クッソダサいデザインを中途半端にモディファイした奴ね >>272
返信ありがとう
嫁が狭い、エンジンが煩いと不満ばかりで同じくD4 MY16乗り換えようかなと D4からT3乗り換えた
日本の道ではパワーは必要十分
静かで振動も少なくて非常に快適
一過性のディーゼルブームに乗せられて少し後悔 俺もT3モメンタムクリスタルホワイトパール買ったよ >>285
流行りもんだったんだよディーゼルは。
根本原因が取り除けないからワーゲンみたいなことになる。 流行りというか、特許が関係しているっぽいね
ハイブリッドシステムというクリーンなトヨタに対抗するため、
クリーンディーゼルという新しい言葉を乗っけただけのものを売ってた 275です。ありがとうございます。
しかし、色は書いてないのに、、、ツッコミ方が分からない。 >>289
一部のアホがスベってることに気付かずにやってるだけだからスルーでいいよ いるよねスベってるボケを延々するやつ
大概おっさん V40かV40クロスカントリーか迷ってるけど、単に前後のエアロキットがあるかどうかくらいしか違いがわからん。全高だってちょっと差だし。
でも、金額差が結構あるんだよな D4買いました！すごく楽しい車です。
年30000キロ弱走るので、5年間お世話になり、その後はまた別な車に乗り換える計画です。
延長保証もつけたし大きな故障があっても平気。
みなさん、どうぞよろしくお願いします。 >>296
D4いいよな。
T3代車で乗ったけど、ガソリンエンジンなら他にいくらでも選択肢あるから、その使い方でD4選ぶのは正解だと思うわ d4エンジンかけるとガタガタ震えてすぐ止まる
最悪
レッカー手配中 インジェクターかもということだけど詳しく見ないとわからないということで代車としてv40T4借りてきました。
静かでよく走るのに驚いた。
保証期間中に不具合は全部出てほしいなぁ 諸先輩方に質問です
V40T4SE MY14乗り何ですが
運転席助手席のフットライトを薄ブルーのLEDにしたいのですが
電球買えるだけですか？
何かややこしい問題ありますか？ >>302
電球をマジックで青く塗れば良い
青いセロファンを被せておく スレチですが今度発売されるXC40は中国生産なるというのは本当でしょうか?
スクープ画像で見るスタイルやサイズ感はドンピシャなのでソコが気になっています
皆さんは中国製でも気にすることなく購入しますか? 中国製でも気にせず購入します。
今のカエルを潰して引っ張ったようなデザインは見合わせていたので期待しています。 >>306
やっぱり品質さえ良ければ普通はそこまで気にしませんよね
ただ2ちゃんねるの意地の悪い連中からボロくそに叩かれる悪感がしていますが…
それでもあのデザインで400万円ぐらいで買えればかなりヒットしそうですね
デビューが楽しみです >>308
ライバルはやっぱりGLAやX1になりますかね
個人的には価格よりサイズ感のほうが気になります
最低でも全高は1600mmを越えてほしい
じゃないとSUV感は出ませんからね
V40クロカンがあるから思い切って全高は上げてくると期待しています では
中国生産が気になるなあ
よし2ちゃんで聞いてみよう
からの CDからHDDへ取り込むのって、販売地域によって規制されてできないのもあるんですね。
できると思ったから少し残念。 車でリッピングしても新譜だと曲名入らないし車と共に無くなっちゃうから機能あっても使ったこと無いな 教えて下さい。
T3 Momentumの購入を検討しています。
メータの中央にナビの矢印と交差点までの距離が表示されている
画像を見ましたが、交差点のレーン表示まで詳しくされますか？
Volvo Selektて、値引き交渉出来そうですか？ >>314
俺はボルボオーナーの紹介だったから認定中古車でも値引きしてもらえたよ
こみ込み320万が300万くらいになった >>315
私もオーナーさんから認定中古車のこと教えてもらったので
車が決まったら交渉してみます。
ありがとうございました。 >>314
当方MY17だけど、メーターの中の矢印は曲がる場所までの距離と向きだけが表示される。どのレーンを走るべきかという情報は、ナビ画面の方に出るよ。 >>317
知らない土地へ行くことが多いのでレーンまで出れば楽でしたが...
矢印が出るのも知らなかったので、勉強になりました。
V40のポイント上がりました。
ありがとうございます。 ナビだけど高速道路を走行するときに先のICやPA,SAなど
先送りして見られないのが残念だな iPhoneとかandroid接続すりゃいいじゃん >>320
これ。正直あのナビは使えないつーか時代遅れ。拡大縮小とか遅い。道も変な案内する iphoneつないだら、車載の画面で案内できたっけ？ >>322
リヤバンパーにiPhoneを置いて、コンソールのCAMボタンを押す。操作は、大声で「Hey Siri!」 あぁ、V40は対応してなかったか
ダセェ差別化してんだな 2013のモデルは
社外製のナビをはめ込むことは可能ですか？ 車のインフォメーションとか音楽の表示とか全部いらないんなら可能かもね 純正モニターをグローブボックス内に移動させてしまおう >>330
これはすごい。
自分は吹き出し口を潰す勇気はないけど、優先順位は人それぞれだからね。 ちょっと教えてほしい。
ボルボは買った後の値落ちがやたら激しいが、なんでなん。
新車も値引きがすごいし…。
V40欲しいんだけど、なんか怖くなった。 値引きがすごいならそこからさほど値がおちてないやん つか外車はみんな値落ちするもんだろ。トヨタ車買っとけ >>333
外車なんて中古で値段落とさないとはけなくて、不良物件化しやすいから。
優良物件はポルシェぐらいじゃね？ トヨタも供給過多だけどな
モデルチェンジしたらかなり落ちる >>338
ボルボやポルシェならともかく、リセールを「トヨタ」一括りするのは如何なものか。 車種と色を選ぶ基準はリセールバリューだ、と言う御仁が一定割合で存在しているようだ 3年置きに車を買い替える人なら気になるんじゃないな >>342
スレチ？
衝突回避→コンチネンタル→ヴィスコンティ繋がり？ そうかｏｌｚ
でもボルボの他車もベルギー工場製だったり
ベンツでも南アフリカ製だったり、ＳＵＶ系はアメリカ製だったりする
このグローバル社会ではいちいち生産国を気にするのは無意味になってきてるね 私もモメンタムt3です。
デニムブルーメタリックです。
都内ですが十分な性能ですね。 ボルボ サービスプロミスは終了したって本当？
ディーラーに12ヶ月点検出しに行って、ソフトウェアアップデートもお願いしますって言ったら、そのサービスは昨年ぐらいに終了したとのこと。
各モジュールのソフトウェアアップデートするには、更新分だけ実費になる、と。
みなさん、どですか？？
また、>>234 さんはいつ頃点検してもらったのだろうか？？ サービスプロミスを終了したページを見つけられず、またボルボ問い合わせ窓口が営業時間外なので、書き込みました。
今はVIDAというサービス名になっている！？
にしても、更新してくれそうなものだが。。。
https://securewww.volvocars.com/jp/cp/service2017-01
スレ汚し失礼しました。 >>234 さんと同じD4 SE MY2016ですが
先月お願いしたら無料サービスは終了しましたので実費と言われました >>361
まじですかorz
幾つ更新プログラムがあるか調べてもらったら5～6個あって、4万円ほどで、かつ更新内容もよく分からないってことなので、とりあえず保留にしてきた。
更新内容も分からないってありえない気もしたが。。 >>362
本当に有料になったんだとしたら
ディーラーで一年点検を受ける利点が減ることになる
車検も含めて、、他の方が安いし。 更新プログラム5個でその値段は高すぎじゃないですか？ >>361
同じくMY16D4SE先々月12ヶ月点検
そんな話は全くなかったわ
こっちからから言わない限りスルーなのか？ VOLVOはヤクザなディーラーがまだ多く残ってるのかね？ 週末に嫁がシティセーフティによるオートブレーキを発動させてしまったんだけど、あれが発動するとヘッドライトが自動で点灯するんだね（スイッチはauto）。
追突側には最後の回避成功確率を高めて、被追突側には身構えさせて被害を軽減するという意味なんだろうね。よくできてる。
ちなみに状況は、街中で自車停車中に路上駐車車両を避けて右車線に入ろうとした際、右後ろに気を取られすぎて、直前の車に追突しそうになった。自分も嫁もすぐに気づいてブレーキを踏んだので、自動ブレーキがなくても追突まではしなかったと思うけど、反省。 >>368
ちょっと動いてすぐに止まったので、今回はハザードは点かなかったと思う（少なくともハザード解除の必要はなかった）。
たしか急ブレーキではブレーキランプが点滅して、止まったらブレーキは点灯、ハザードが点滅だっけ。なかなか見る機会なさそう。 >自車停車中に路上駐車車両を避けて
これがかわらん 路肩に車停めてて同じように前に停まってる車を避けて道路に合流しようとしたんだろ
そんなに分からない状況でもないと思うが >>371
それで前の車に気付かないで自動ブレーキとかありえる？ >>372
後方だけに注意してて前方の確認が疎かになったとあるじゃん。
あり得るでしよ。 軽いアップダウンのあるバイパス陸橋で前車追従クルコンで走ってて、
前が減速してるのにぶつかりそうな勢いだったから
俺が急ブレーキ踏んでギリギリ追突回避した経験ならある。
一瞬タイヤロックしたよ。
ちなみにロストしてなかったはず。普段からそれは気をつけて見てるからなぁ。
前も渋滞で急ブレーキ踏んでた感じ。
人間がするような、前の前、またさらにその前方を見ながら速度コントロールなんてのは出来ないから、
そのあたりがまだまだ欠点だろうね。 V40のナビに、iphoneをUSBかBTで接続して
radikoとかを、車のスピーカから流せますか？ >>375
radikoでもポッドキャスト、spotifyでも、iPhoneでBT出力出来る音は出せます >>374
前車がかなり急なブレーキでもACCで突っ込みそうになった経験は無いんだけど、距離の設定はいくつにしてる？ >>370
長くなるからと思って端折ったので分かりにくかったね、ごめん。需要あるか分からないけど、一応説明しておくね。
片側3-4車線の道路の交差点で、自車は一番左の車線で信号停止（直進予定）、前に一台左ウインカーを出して信号待ちしている車がいた。
路上駐車車両は嫌らしい事に、交差点を過ぎてすぐの左車線をふさいでいた（もちろん違法）。
前方の信号が青になっても、前走の左折車は歩行者に引っかかってすぐに左折できなかった。その間に嫁は右の車線に移動しようと右後ろに意識を集中。右車線が開いたのでタイミングよく右前方に出ようとしたが、前走車がいなくなったことを確認せずにアクセルを踏んだので、まだそこにいた前走車に追突しかけた。
あのクソみたいな路上駐車には腹が立つけど、嫁の前方不注意は弁解の余地なし。 >>365
同じく購入したディラーで一年点検の時に聞いてもスルーされたので
他のディラーにTELで確認したところアップデートが確認出来ました 367=378です。
ちなみに、フロントガラスに投影される赤ランプとポロロポロロという警告音は短距離すぎたせいか作動しなかった。 >>378
丁寧にありがとう笑
路駐が邪魔でイライラして疎かになったのかな？
とにかく無事で良かったねボルボ様様だ >>379
有料はまあいいとして
必要なアップデートなのにこっちから言わないとやってくれないってなんなんだろうね？ >>374
一般道でACC使ってるとたまにこれ止まるのかって程車間距離詰めてくときあるよね
自分が経験したのは前車が路側帯跨ぐほど路肩寄りで自車が中央車線寄りで
前車と自車の重なりが半分以下になったら右前部のレーダーが前方クリアになったと誤認して加速→追突しそうになった >>384
当たり前のことをそんなに自慢しなくていいよ、バカなんだからさ
免許も返納していいぞ、バカだから >>384
でも、片や端を走ってるバイクは感知するという >>388
そそ、正しい。なら、路肩寄りの車も感知してよってことで。 よくあるのはバイクに追従していて信号待ち列に近づいたところでバイクがすり抜けて、停車中の車を検出できないケース 一般道でACCを使うと危ないぞ
特にRが小さいカーブに差し掛かった時など前車を見失って加速する
ソースは俺
購入直後の頃、ACC面白いので多用して怖い思いをした >>391
いやみんな初期にそういう目にあって試行錯誤するんだろ 他にもあるあるとしては、ACC使用中と勘違いしてブレーキ踏むのが遅れる、とか。 予測していない不意のACCの加速にはもちろんブレーキで対応するけれど、感覚として恐怖感があるな 一般道ではまめに速度をボタンで調整する必要があるね。
そうすれば急加速は避けられる。
あと速度だけどボタンじゃなくダイヤルで変えられると便利なんだけどねぇ。 そもそも一般道でACCは使っちゃいけないんじゃないの？
アイサイト試乗したけど一般道では基本使わないで下さいって同乗営業に酸っぱく言われた もう季節じゃないけど、シートヒーターって、エンジンを切ったときにオンなら、次回エンジンをかけたときにも自動でオンになるよね。あれ、忘れてくれるように設定できないのもの？ >>397
そんなもん分かってるよ。いちいち正論は不要なんだよ。 >>400
>シートヒーターよりシートクーラーがほしい
レクサス買え いつだったか営業マン横に乗せた自動ブレーキテストで事故った御仁がいたな 普通に一般道で使うだろ。
最初に色々試してどんなものか理解した上でだが。 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
実質スバルvsベンツの戦いになってしまっております
ボルボが・・・・・我らのボルボが意外にも・・・・ いつまにかリアのホイールナットカバーが外れて無くなっておった。これって簡単に取れるんだね。
皆さんも気を付けてもくださいねー 信号検知しないんだから流れてる一般道では普通使わんでしょ。
渋滞で一寸刻みとかバイパスでしばらく信号無いとか以外は 住宅街をアイドリングで抜けて幹線道路に出たら信号待ちの車に近づいて停止
前の車が動き出したらポチッとスイッチ入れてアクセル踏まずにスタート
そのままポンポンポンと制限速度＋10キロあたりにセット
前の車に追尾して加減速、数十秒でステアリングまで動き出す
もちろん前の車が信号停止すれば同じように信号停止
その間一度もアクセルブレーキ踏まずに信号待ちでもブレーキペダルを踏み続ける必要がない
じつはここの所が楽ちんな一番の理由
信号待ちでブレーキ踏み続けるなんてもう無理
たまに先頭になると自分で踏まなきゃいけなくなるので可能な限り二番手三番手になるような運転を心がけておりますです
アクセルは一度も踏まずにほぼ目的地近くまで行けますのでVWのような右足フットレスト欲しいっす 5分くらい経つとキャンセルされるから
けたたましい警告なるから気をつけるまでも無いけど >>411 私もV40M購入後半年ほど、そのやり方（アイドリングストップはoff）で運転していました。
面白かった、楽チンだったということなのですが、
燃費がカタログ値よりかなり悪い（市街地で10㌔/L以下）ように思えました。
よく観察してみると、前走車のスピード（走り方）と、それとの車間距離によって、
自車は極端な云い方をするとアクセルとブレーキを交互に踏んでいるような走り方に
なっていることがわかりました。
それからは、高速と混雑していない郊外、市街地でのみ使用しています。 スタートとストップがカックンすぎて>>411みたいな使い方はする気にならないなあ。
俺にとっては一般道でのACCは車間維持装置みたいなイメージかな。 >>411
自分が先頭になっても、完全停止した後リジュームボタン押せば自分でブレーキ踏み続けなくていいよ。
にしても、ACCで完全停止する際に、停止する直前にガクってならない？ 自然に止まる？？ >>415
自分は４１１じゃないけど
止まるときガクッとはならないよ
わりと上手な人の運転のように静かに止まる あの、車に対する安心感ももちろんですけれど、このなんて言うんだろ、このシステムに対する安心感がスゴい
もう成熟してきてますもんね、もう進化を重ねてきてこれver3になるので、さすが！という感じがまずはします
車間距離も（最短設定で）プリウスよりもちょっと狭いくらいかもしれないですね、これも実戦向きです
（前の車に）割り込んで下さい 結構近くに感じますけどこの割り込み
あープリウスよりもなかなかブレーキをかけないというか・・・・この子めっちゃ賢い
（前の車に）どいてください あー反応もいいですねえ
（停止します） あーブレーキも滑らかです
で、あの手前の方で止まってジワジワ近づいてくとかではなくて・・・
（発信します）いやすごく賢いなあ、これ前の車の加速度とかをすごい鮮明に見てますね
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
アイサイトやプリウスはなめらか停止
ベンツとボルボはカックンしてる >>415
静かに止まる時とガクッてなる時と両方あるね
条件が分からないけど前車の動きで左右されるのかなぁ 今日納車して運転楽しんでるんだけどシート位置がどこが正解なのかわからない
背もたれは寝かせるよりは若干立たせ気味の方がいいよね？ 2013年式CCだけど、
さっきABS/DSTC故障と表示、、
修理いくらぐらいだろー。 今日、初めてV40のD4試乗した。
いや～～いいなこれ。
加速は良いし、ガラガラ音もそんなに気にならないし。
良いクルマだわ。
買っちゃおーかな、どうしようかな。 >>418
坂道だと止まるのも再発進もカクって動きになる。 >>421
ガラガラ音って車内で気にならないんでしょ？
実際外で聞いたらトラック並みでないの？ もともとディーゼルに拒絶反応無いんで、外でガラガラ言っててもあんまり気にならないし。
あーディーゼルだなぁってくらいのガラガラ音だと思うよ。
BMWのガラガラ音よりよっぽどマシですww ディーゼルうるさいったってそもそも外で自車のエンジン音聞くことが滅多に無いしな
中からドア開けるとエンジン止まるけどサイド引いてたら止まらないんだっけ？ 道行く人がﾌﾟｹﾞﾗと嘲笑
夜更け早朝にｸｿ迷惑
あげくの果てに毒ガス撒き散らす すれ違う人の顔なんて見てないし
夜更け早朝に出入りもしない
自車の排ガス吸う訳じゃないし基準クリアして売られてるものだからどうでもいい V40リコール来たね。
キャップレス給油口の不具合で雨水が燃料タンクに入るという件と、高圧燃料ポンプの不具合で燃料の供給低下の2件。
自分の車のVINはリコールの範囲外だったけど、わりと近いのでやな感じだなぁ。 ＞＞420
キーのオン・オフで戻らないかなぁ
消えてりゃOK >>435
DC条件(車速やシフト操作など)があるかもね。 先週高速でACC運転から前車追い越そうとアクセル踏んだら加速せず｢エンジン性能が低下しています｣と出た。
ACCで走る事はできたので次のインターで一旦降りてエンジン再始動で表示も消えたしアクセルもついてくる。
念のために少し下道で走行してから高速に亘ったがその後は問題なし。
MY13のT4で初の経験 >>430
リコールですか。
実はこの不具合が私の車で起こりました。エンジン始動時に気筒の幾つかが死んでいる感じ。当然パワーも出ないしガクガクする。2ヶ月前にディーラーに持ち込んだら，この状況がたまに出ているとのこと。ポンプごと交換してもらいました。 >>438
追記
この状況がたまに出る，というのは他の車でも報告があったとのこと。
これ，エラーログに残らないようで，さらに我慢して走ることが出来る状態だと普通の状態に戻ります。
エンジンのコールドスタート時には顕著に症状が出ますが，ディーゼルこんなものかと思う人は気づ
かない可能性があります。 >>439
対象の型式見るとガソリンエンジン車だけみたいなんだけど、ディーゼルでも症状でたの？ >>440
出ました。
エンジンはかからないことはなかったですが，ボコボコ変な音がしたのと，気筒が幾つか
（といっても4つのうちの幾つか）死んでいる感じ。
すぐディーラーに持ち込んだけど，しばらく走行すると何もないように普通に戻ったので
預かってもらったら，コールドスタート時に症状確認出来たとのこと。
この症状はログに残らないみたいで，私の他にも同様な症状の出た人もいたみたいです。 >>441
ありがとう。
別途ディーゼルのリコールが出るか少し待ってみて、出てこなかったらディーラーに聞いてみるかぁ。 元ベルセデスにいたボルボカーズ営業マンいわく
ディーゼルのエンジン音は車内に聞こえない様に工夫するのは
国産・欧州車ともに必修だがエンジンルームから車外へ漏れないように
工夫してるのはメルセデスやBMWの高価格帯のグレードだけだそうです >>445
他人だがメルセデスを誤字ったぐらいしか変な部分が感じられないが俺も小学生？ >>446
×必修 ○必須
あと読点がなくて、読みにくい 句読点使って長文（というほどでもない）書くと馬鹿にされるスレもあったり2ちゃんは本当に面倒臭いとこだな
ニ箇所の誤字以外読みづらいこともないと思うんだが それもあるけど無駄な語句が多い
「元ベルセデスにいたボルボカーズ営業マンいわく」
↓
「元メルセデスのボルボカーズ営業マン曰く」 ここは誤字ダメなスレだったんだね。
これから読み返してからレスします。
仕事じゃあるまいしめんどくさ。 仕事のメールでも誤字脱字、稚拙な文章書いてそうだが ボルボ2019年からガソリン ジーゼル エンジン廃止みたいやね PHV 電気しか作らない >>454
そしてインフラが全国に行き届いてない日本は置いていきぼりに。。。 >>452
気にしなくてもいいですよ
ここの住民は他人に厳しく自分甘いくそったればかりですもの 元ベルセデスのボルボカーズ営業マン曰く、国産・欧州車ともに、室内にディーゼルのエンジン音が伝わりにくいよう工夫しているが、車外についても配慮しているのはメルセデスやBMWのハイクラス車だけだそうです 今日リコールの知らせが届いたキャップレス給油口交換の他、
燃料の入れ替えも行うので作業時間は二時間半程度との事 >>448
2chは言葉の間違えている点や誤字をあげつらって、ボロカスに書かれるおっかねー場所だよ
お前等入試の試験官かよ！！と思うわw
まあ、ネットはトラウマのサーキュレンション場である側面もありますから、それこそ入試や論文等で、「内容も読んでもらえず、誤記をあげつらわれて傷ついた人」なんかいっぱいいるでしょうし、
文章の評価というものを、そもそもそういう物だと思っている方もいっぱいいるでしょうし、自分と考えが違う文章を前にすると、呪いに近い感情が沸き上がり、呪いに近い割に、それをSNSに書いてスッキリ。という人など何万人いるか解ったモンじゃないので、
「しまった、ま～たやっちゃった～（笑）」といつも思うw だからなんだというんだ。
こまい、細かすぎだわ、恥を知れ。 >>444
>元ベルセデスにいたボルボカーズ営業マンいわく
>ディーゼルのエンジン音は車内に聞こえない様に工夫するのは
>国産・欧州車ともに必修だがエンジンルームから車外へ漏れないように
>工夫してるのはメルセデスやBMWの高価格帯のグレードだけだそうです
これ読んでみなよ >444書いたのがボルボの営業マンだったらイヤだなぁ・・・ >>447だけど、荒れる原因になってしまい申し訳ない。
間違いが見つからないというから、つい指摘してしまった。 >>467
元ベルセデスにいたボルボカーズ営業マンに聞けや ボルボオーナーって、紳士的かと思っていたが、そうでもないのね。 紳士は逆ギレしたり捨て台詞吐いたり
粘着したりしません 暴言吐いてるやつ普段は寡黙なくせしてチャットでは性格豹変する
まぁ全員ではないけど スバルと悩んでると言ったら
やれ夜だとどうとか天候が悪いとぶつかるとか
けちょんけちょんにけなしまくってましたヨ。 近所のWRX STiがXC60に替わってた。
もっと前はレガシィだったから、根っからのスバリストだと思ってたんだが と、考えるか、あの人もボルボ地獄に落ちたかと考えるか スバルはもうちょいモデルごとにデザイン変えたほうが良いと思うんだがな あした、ボルボ買いに行く。
決戦は日曜日～🎶
決まったら、また書く。 14年のT4 ナビを更新したら
格段に良くなった・・・漢字入力できないけどREALモードはかなり見やすい。 >>479
ボルボ買いに行ってきた。
V40D4モメンタム契約すますた。
噂より全然良いクルマだわ。
納車が楽しみです。 >>481
D4、トルクフルですごく運転しやすいよね。是非楽しいボルボライフを！ まず輸入車購入ならジャーマン4が最初の選択肢になると思うが
あえてボルボを買う理由が知りたいぞ 俺のことか？
フランス車からの乗換えだから、ドイツ車なんぞは眼中に無い。
それにカッコいいじゃないかV40は。
こういうのがフランス車にあったら、それ買ってるわww D4を9月決算期に狙ってるんだが、値引き目標はどれくらいみとけばいい？
ネット情報では100万引きなんてのもあるけど、実際のとこはどんな感じなの？ ドイツ車に比べて値引き大きそうなのと一度はディーゼル乗ってみたかったのでV40狙いなんだが、もし値引き渋ければドイツ車の方がいいよね？ >>485
V40並にカッコいいドイツ車を教えてくれ。
Aクラスは一応検討した。
あとはどう見ても比較にならない。 自分がV40買ったときはACCとか安全装備標準で一択だったけど。今は横並び？
国産は選択肢に無かった。
V40モデルチェンジ直後に購入。 ドイツ車はコンピュータで出力変えて値段が違うのが納得いかんわ。 田舎なのでメルセデス、BMWはご近所的になし。
アウディはCP悪い、VWはせっかく外車にするのに普通すぎる。 >>493
ボルボもPOLESTAR PERFORMANCE PACKAGEが有るから人の事は言えないと思うが。
20万円もするものを7滑рﾌユーザーがャCンストールしｂﾄいるというかｂ
ボロい緒､売だよ。 >>491
まだまだ安全装備がオプションのメーカーが多いからなぁ
Aクラスなんて本体安いけどセーフティからなんでもかんでもパッケージオプションなんで
V40並の装備にすると相当高くなるんじゃなかったか 俺もAクラス買うとか言ってたのがいたからいくら？ってきいたら
500って聞いて
はっ？って思ったわGLAなの？って普通のFFって言ってた
値引きなしの価格だろうけどオプションつけたらこんな価格だったっぽい >>480
REALモードの設定ってどうやるのですか？ >>499
公式が発表してたと思ったが
7割というのは盛ってるかもね。
実際見かけるV40でリアのポールスターエンブレム付けてるのは2割位の印象。 ベンツは現在20万円のディストロニックは無料キャンペーン中、もれなく付いてくる。
オーディオナビバックカメラなどは基本的に標準装備だから贅沢言わなければオプション不要。
Aクラスはハッチバックに4ドアクーペ、SUVまでラインナップしサービス精神旺盛。
しかしながらAクラスはCクラス以上のディストロに機能的に大きく差を付けられてるから面白くない。
ベーシックなCクラスが一番お買い得と思う。
それ以上におそらくボルボより高精度なアイサイトに歩行者エアバッグ電子パーキングなどで武装したインプレッサが200万円から購入できる恐ろしさ。
本当に安全な車はボルボなのかベンツなのかスバルなのか
ボルボの巻き返しは簡単ではない。 現状高速自動運転が可能なのはスバルとメルセデスくらいだからねぇ。
日産もあるけどプロパイロットかなり評価低いしV40に対抗する車種が皆無だからなぁ。
1～3年後に買い換える予定だけど高速ステアリングフルアシストは欲しいね。 D４を１ヶ月借りて乗った。
トルクフルで街乗りはキビキビスイスイ
エンジンフィールはとても良かった。
ただただあのエンジン音だけは…
特にアイドルストップが当たり前の昨今は
あのエンジン音は受け入れがたい。
それが結論かな。 >>505
そこを許容出来るかどうかだよね
自分は全く気にしないからD4買ったけど D4納車して2ヶ月ぐらいしたんだけどフロントガラスの汚れが落ちにくい気がする
虫が当たった後なんて洗車機かけても残ってるぐらい
前の車ではそういうの気にしたことないんだよね
一応買うときに言われるがままにディーラーでコーティングした筈なんだけどそんなもん？ >>495
七割もいるかよ。あれはオプションだろうーが。
ドイツ車は車の末尾数字変えて値段を変えるからなんか納得いかない >>492
買う時の条件に初回車検時におそらくナビ更新が来ると思うのでサービスしてもらうことにしていたので
無料でした・・・
結局３月の予定が７月になりましたが >>498
ＲＥＡＬモードはハンドルにある地図の倍率を変えるときに最大（住宅地モード）をさらに回すと
４段階のＲＥＡＬモードになります。
３Ｄで 俯瞰→ちょっと斜め→運転席ちょっと上→運転席からの眺め 的な感じですね。
コンビニなど指定した目標物は立体の看板が立ちます。
ちょうどGOOGLEＭＡＰのマッチ箱立体が並んでいる感じですが
道案内も非常にわかりやすくなりました。 >>495
Ｔ４でＰＰＰ入れたけど
考え方を変えると２０万で20馬力アップだからなぁ
普通だと馬力やトルクは買えないからなぁ >>505
代車でＤ４乗ったけどそれほどキビキビスイスイとは思わなかった。
普段Ｔ４だからちょっと楽しみにしたけど、
思った以上に立ち上がりが重たい感じ
ハンドリングも重い感じがした。
確かに吹き上がってからの力強さはあったけど
次にＤ４にするか？って聞かれたら微妙だった。
あと、アイドリング時の音は確かにいかんともし難いなぁ 香港からインターフェース輸入してまで、リアモニタを付けようと試みたがダメだった。ナビはガチガチですね。
メルセデスなどは次のナビからキャンセラーものせれなくなるとか。 >>507
MY2014T4ですが、ワイパー完全に駄目ですね
大雨では問題ないのですが、霧雨の時など拭き残りで真っ白になります
ディーラーに行くたびにブレードを無償で交換してくれるのですが解決しません D4って意図的に立ち上がりモッサリにしてるんじゃないの
スポーツモードにすると出足からキビキビになるけど、デフォルトであれだと、都内とかストップ&ゴー多い街中じゃ危ない気がするよ >>516
雨の日とかも考慮しているような
気がする。
サブコンPPE付けたら低速トルク強すぎて
タイヤが滑る >>516
モッサリもそうだけど、停まってから発進する時ブレーキ離してからすぐアクセル踏むとカックンてならない？
(アイスト効いてる時とSモードの時はならない)
30度以上になるこの時期はブレーキ離してからアクセル踏むまで1～2秒待つようにしてるんだけど俺のだけかな？ みなさんのD4の、梅雨時に出る警告灯問題はおさまってますか？ >>516
それもあるかもしれないが
1番の理由は煤の抑制のためだと思う。
それでも踏めば鋭い加速をする。
ちなみにマツダのディーゼルはもっと抑制されてて、ベタ踏みしてもモッサリ。 >>510
ご親切に、ありがとう。
マニュアル類が全く無い不親切さには困りものですね。
そのREALモードなんて、わかるわけない（怒）
他にも使うと便利機能ってあるのですかね・・・・？
自分は4月に更新してから、今の所ブルートゥース機能等に不具合は出てないですが、
何か不具合ありませんでしたか? >>509
ありがとうございます。
ちなみに地図は何年度版でしょうか？ >>524
おお、
V40は昔のプジョロエンの香りがする。
とても良い感じ。 元々ベルセデスに興味あったんだがボルボも良いよね～ 俺もデザインが好きで
プリウスアルファの中古狙ってたけど
ボルボもちょっといいかなって思う ピカソとペースマンとV40CC迷ってボルボにした。
デザインだけならピカソかペースマンだったが、便利＆安全機能に重きを置いた。 わしもピカソ（グランドじゃないほう）と迷ってV40CCにした >>532
おお、同士！
俺も、ピカソ（5人乗り）HdiのサブールとV40CC D4ルミナスと迷った。 これオレの持論なんだけどさ、英数字を全角で打つヤツはセンスない書き込みが多い ジャガーのEペイスってのが出た。
驚いたのがそのサイズ。
全長がV40（4370×1800×1440mm）とほぼ同じで個人的にはちょうどいい・・・
でもあの全幅はなぁ・・・
Eペイス全長4395×全幅1984×全高1649mm
1984ってそりゃないよな・・・
調べたらフェラーリ488GTBより幅広だったわｗ
488が4568×1952×1213mm
イヴォーク（4355×1900×1635mm）が売れてるとはいえこのサイズの車の幅じゃないよね。
来年車検だけどどうするかなぁ・・・
最近のシトロエンはちょっと面白いよね。
運転支援系がどこまで発達するか次第だな。
XC40やXC60、次期V60あたりと迷う感じ。 E-Pace幅がでかいね。次の候補の１つに考えてたけど外れるなー。シトロエンのデザイン好きだけど2、3年で飽きそうなんだよな。 >>539
本スレとV40スレでジャガー連呼ご苦労なこったな。
XC90検討してるなんて嘘までついて。
大人しくジャガースレでジャガー語っときな。
魂胆見え見えで鬱陶しいんだよ。 ツーリングアシストのレボーグかT5サマムで
悩んでる。 MY2014のナビを更新したら設定画面でESC OFFの項目が出てきた気がする。
更新前から項目あったっけ？ >>541
VCJの社員さんかな？見えない敵と日々戦って大変だねぇ・・・。
ネット社会はさながらゲリラ戦だからね。
あっちで書いたのはジャガーじゃなくレンジローバーですよ。もっと勉強しようね。
XC90も検討してるよ。まあ候補に入れるのはタダだし。
まああれだけ出せるなら、ローバー買うなぁ。めちゃくちゃカッコいいし。
でも再度サイズ調べたら、でかいねぇｗ
ヴェラール：全長4803×全幅2032×全高1665mmだってさｗ
ゴルフバッグトランクに2セットが次の車の希望なんだよね。
だから車幅はある程度目を瞑ろうなんて考えてる。
V40はホント狭い。せめてリヤハッチあけてそこからシート倒せたらいいんだけど。
XC60が斜めにでも2セット積めりゃそれでいいんだけど
今の風潮だと怪しそうだねぇ。どんどん狭くなってるし。
このあたりを配慮してくれてるのはメルセデスくらいなんだよね。
GLCクーペなんかもどうかなって考え中。運転支援系は文句なしだし。 ベンツの運転支援といってもGLCはディストロニックプラスだからなあ
テスト動画に出てくるドライブパイロットとは一世代違うからね
はっきり言ってアイサイトツーリングアシストに負ける・・・・・・
それを知ってて文句なしなら別にかまわんけど 日本人って便利に関してはホント貪欲だね・・・
現行メルセデスのディストロニックプラスで俺は十分だよ・・・。
ところでスバルのそれってどのあたりがさらに上なんだっけ？
まあそもそもスバルはデザインがちょっと・・・ いくらディーラーが無償交換を続けてくれてもワイパーブレードを純正に頼るのは諦めた
梅雨のしとしと雨に備えてガラコを買ってきて交換してから２週間経過
全然雨が降らないから結果がわからない
九州・東海の皆さんには大変申し訳ないが V40 D4 のワイパーにガラコワイパーずっと
使ってるけど異音無し >>550
まじすか！ワイパーの型番教えてくだされ！ eペースもヴェラールもミラー込みの数値じゃないの？ >>551
ボルボ V40 （2013.2～）
最初はブレード付きを購入
運転席側 PY-12
助手席側 PY-8
普通にオートバックスで置いてた クーラントのサーモスタットをバイパスさせる？燃費影響するよね。 >>555
ちなみにPIAAだと純正ブレードのままゴムだけ交換ですむよ
異音等は特にない 今日やっと大雨が降ってガラコのテストができたけど、微妙に拭き残しができた
微妙だなぁ 今回のリコール対策後に寒冷地に行ったらどうなるのよ？ おい、V40が車両保険高いってホントか？
マジで聞いてないよ～～(´Д` )
修理で保険使うなよ～～。 >>562
V40 D4 で フルカバーで年7万円くらいでした。
信号待ち(完全停止)で後部追突されたけど 保険は相手の利用だったから使ったことない。
余談ですが、追突時の衝撃は相手の車の方がほとんど潰れて吸収してくれたようで助かりました。 >>563
ボルボがカローラに追突しても同じように潰れると思うよ。
ところで、助かりましたって何が助かったの？ ﾌﾞﾙﾎﾞﾀって、さもﾌﾞﾙﾎﾞが頑丈なため無事だったていう勝手な解釈するやつが多い
今や素材の改良で軽四でも無事だは
もはやただの中華車なのに V40の車両保険は上がったね
やっぱり修理費が高額なのかな >>565
潰れ方について、いかなる車も後方側は
あまり潰れず加害者側のフロントが潰れやすい
という解釈で良いでしょうか？
後部は目視ではほとんど潰れず加害者側が
かなり潰れていたので。
助かったのは むち打ち等ケガが無かった事と
車両はバンパー交換で済んだ事です。
>>566
貴方の考えは判りました。
残念ながら動力性能等も考慮すると
軽自動車を購入する気にはなりません。
国産軽自動車が品質が良いのはわかりますが。
製造国は 気にしません。
大手家電製品でも他国製造はかなりあるので。 >>569
この場合は「修復歴あり」にはならないのでしょうか。 バンパーヘッドライトなどの交換可能のパーツの修復交換ならならない
フレームが逝かれるとダメ 一般にパネルを止めているボルトを緩めると修復歴あり。 ドアノブのタッチセンサー不良って多いのかな？ついに駄目になった。もう直ぐ車検だから治してもらうか。いくらかかるんだろ？ >>573
ドアノブセンサーはエラーログがあった場合
48カ月保証だったはずです。 情報ありがとうございます。後ドアは反応するんですよね。とにかくDに行って見ます。 そう考えると、V70のドアノブセンサーはプッシュ方式
壊れにくい旧型ということか >>577
俺のはコインパーキングで似たような症状が出るよ。
後輪の前が跳ね上がって出られなくなるタイプのやつ。
運転席のドアでだけ施錠解錠できなくて、後の4箇所は大丈夫。
故障じゃなくて電波干渉なんじゃないかと思ってる。 >>579
スマートキーとスマホを一緒に持ってると、電波干渉して作動しなくなる事もあるなんて情報もありますし、真偽の程はわかりませんがDに行ってきます。 ただの可能性があるっていうだけの言い訳だよ
実際はセンサーが壊れてる
間違いなく故障 2017年キーレス化って記事読んだんだけど今車買ってもサービス開始後にスマホと連動してくれないのかな？ 2016yT3ですが燃料ポンプリコール後、燃費が悪くなりました。
9km/L→7km/L
暑さのせいもあるかと思いますがみなさんどうですか？ 個体差あれど顕著だね
この時期はエアコンフル稼働なので、その影響が大きいのでは？ >>583
リコールの改修でそれほどの差が出るとは思えないです。国交省の事前審査で燃費影響の可能性について確認するはずので。黙ってやれば訴訟リスクもあります。
D4のDPF対策(ECMのソフト変更)は燃費影響に阻まれて苦戦しているようだと聞きました。 >>585
リコール回収のせいではないかもしれませんが燃費の悪化は事実です。
レスが少ないので自分の車だけかもしれません。
秋になって涼しくなっても同じようならDに聞いてみます。 検討中なんで1日試乗を申し込んで見た。DないのでT5。Dは何か乗せてもらおう。 今時ﾌﾞﾙﾎﾞ以上の安全装備は国産の軽四でも実現してるからなあ
あっという間に追い抜かれた感じだな 最近の軽は日本ならでは？の踏み間違い事故にも対応してアクセル踏んでも動力をカットするしねぇ
この辺りは日本のボルボが本国に上げないと対応しないだろうな >>583
T3で9km/Lってかなり悪いけど街乗り近距離ばっかり？ V40デビュー時は最先端の安全装備が満載って感じだったけど、今やどこの車メーカーのCMでも安全装備搭載、ってやってるもんな
この手の技術は進歩が早い でもこれだけ全部標準装備ってめったにないけどね。
大抵は自動ブレーキだけ標準で他は未だにオプション。 それでも買った時は機能の割には十分安いと思った、約三年前。 >>596
T2キネティックは299万で全部入りだし安いだろ >>593
家から目的地までだいたい5kmから10km
週末の買い物利用なので渋滞はほとんどないけど駐車場に入れるのに少し待つ位 >>599
途中で投稿してしまいました。
首都圏だけどリコール回収後の給油で7.4km/Lの燃費に驚愕した >>600
もしかしてディーラのリコール作業を挟んだ1回だけの燃費ってこと？
作業中にアイドリング長時間する場合もあるし、もう一回満タンで計らないとなんともいえんでしょ >>602
それだと思う。
自分も前に修理とオプション装着に出した後すごく燃費が悪かったので、たぶん検査や何かで結構アイドリングするんだと思う。
自分都合の入庫ならいいけど、リコールの場合は、道義的には足しておいて欲しいね。 俺の4年前に買った素T4 269万円、コストパフォーマンス最高で、未だに乗り換えたくなる車はないが、次はボルボじゃないな。 非トールハンマーとトールハンマーモデルでは60万円以上の差があるもんな… >>605
地方都市
だと
平均19前後
高速21前後 >>605
都市部です
平均速度23km/hで13km/lくらいですかね >>607
自分も同じだな
すごい気に入ってるから9年ぐらいは乗りたいけど車検時期に良さそうな車が出たら
乗り換えるようにしてるから今までは同じメーカー続けたことないや 今日初めて有人スタンドで給油したんだけど、
キーレスで給油中オーディオとかどうやって消すの？ >>613
メインスイッチをもう一度押す。
アイドリングストップ中ならドアオープンでも止まる。
オーディオだけ消したいならオーディオオンオフスイッチ(インパネのダイヤル内）でオフ >>614
メインsw ってスタート・ストップボタン？
そうはならないですねー。ドア開けると確かに止まるんですけど。 >>615
うん、メインスイッチ=スタートストップボタンのつもりで書いた。
ごめん、それで止まらなかったっけ。長押しだったかもしれん。 >>613
オーディオならコックピットの緑のパワーボタン長押し。
ナビ画面も落ちる。 そこまでしてオーディオ消したい？？
バッテリーとか気にしてるのかもしれないけど
関係ないと思うよ。
音出してるのが気になるならミュートでもいいんじゃないかな？ 今のモデルはハンドルのミュートボタン無くなって発話ボタンになったんじゃなかったっけ そう言えば前の車はアイストなかったから給油中は自分でエンジン切ってたわ
今はアイストしてるから切ってなかったけど、それでいいんだっけ？ なるほどー、みなさんありがとうございます。
電源落とさないでスリープさせる感じか。
最近のPCと同じだね。なんか納得。 >>620
危ないからちゃんと自分でエンジンを切りなさい
アイストはいつ解除されるか分からん >>108
似たようなことあった。
奥まで突っ込んですこし引いてから
トリガー全開にしたらうまくいった。
チョロチョロだと 本日、V40か我が家にきますた！
いや～、良い車だわ。
安全装備てんこ盛りのクルマは初めてなので、オーナーマニュアルとにらめっこです。 アマゾンブルーって、昼間と夜とで色変わるのな。
面白いわ。
曇天だと汚ったない水色だし…。 >>627
不思議な色だよね
近くの駐車場に停まってて
日向より日陰が似合うと思ったよ
内装の白は汚したらショック受けそうだったから選ばなかったけど MTからの乗り換えなんだけど、コーナー立ち上がりでキックダウンのタイムラグが気になる。峠はパドル使うもの？ うまく乗れないよー >>624
ボルボのACCは他社と比べても乗りやすいから
とても良いよ。まあ過信しない程度にうまく使って。 >>583
2016年Ｔ３だけど
街乗り、エアコン稼動、アイドリングストップＯＦＦだと８㎞/L台です。
長距離、エアコン非稼動だと１２㎞/Ｌ台です。 冷却水って交換サイクル決まってないの？ 整備手帳に書いてないよね。タイベルと同じ8年または24万キロってことでいいのかな。 v40t3のリコールでディーラー行ったら代車がもうないって言われたけどリコールあったなら余裕もって用意しといてくれよな >>635
電話した段階でもうないですって言われちまった
前乗ってた車売らなくて良かったわ >>636
じゃ、行く段階で代車がないことはわかっていたわけで、「行ったら代車がないと言われた」というのは何かの、というより悪意ある印象操作？ >>637
ボルボ乗りって常識人のいいイメージなんだけどお前のせいで悪くなりそうだから絡まないでくれ 別に故障してるんじゃないんだからさ
普通は代車あくのいつ？で予約していかないかい？ 取られないよ
そう言えば今回リコールの代車ハンマーヘッドV40だったけど
フロントストラットバーの中心にボンネットにかけるフックみたいなのが装着されていた
安全の為に細かいところも換えてくるんだね関心したよ 電話の問い合わせに対して「もう」ないに違和感
リコールで混雑してるから「今は」ないじゃないか？ 台車の数なんて限られるに決まってるのにいったい何を言いたいのか。
リコールだから代車100台とか借り出せと？
普通空いてるときに予約して入庫するだろ。
どう考えても>634が一番おかしいわ。 >>636の中ではリコール＝悪いのはディーラー＝ディーラーはユーザーの数分の代車を用意しろ！なんだろうなw >>631
他社と比べて乗りやすいとは具体的にどのあたりがどのように乗りやすいのか
ベンツと比べてかBMWと比べてかVWと比べてかスバルと比べてか、それらまとめてなのか >>644
それ歩行者エアバッグのパーツだよ。
残念ながら安全性改善ではないです。
初期モデルでも歩行者エアバッグ付けてたらそうなってるよ。 >>648
客からそんな風に取られかねないので
あらかじめどのように処理して進めるか考えた上で
お客様に対して先回りして進めることが
販売店に求められていると思いますよ そもそも全国で35000台以上という結構な規模のリコールなんだから
1ディーラーあたりでも相当な数のユーザーがいるはずでしょ
今日の今日で「代車あいてますか？」って言ったって無理なのは
常識的に想像つくやん >>652
そんな理屈ないでしょ。
揚げ足取ろうと思えばいくらでも言えるわ >>654
ほんとそれ。いきなり代車が無い！！とか騒ぐとか
どんだけクレーマーだよ。 まあまあ落ち着いて
モメンタムとインスクリプションで最低回転半径50cmも違うけど、
インスクリプションで曲がりにくいなあと思ったことありますか？ >>655
理屈の通じない相手
相手の事情を察することができない相手は
ことを荒立てないよう対処することが求められます >>657
最初、前に乗ってたゴルフより、曲がらないなと思ったけど
すぐに慣れる程度 我が家はそれが原因でモメンタムにしました。
小回り効かないと困るので。 >>657
道路上では不都合は感じない。私は前車と30cmの差だけど、駐車時の感覚はかなり違いを感じます。 キチ「もしもし？リコールの案内届いたから今日持って行くから」
営業「申し訳ございません本日代車が空いていないので後日の作業を予約してからでよろしいでしょうか」
キチ「…」
キチ「車持ってきたから早く代車用意しろよ」
営業「申し訳ございません。本日代車が空いていないので後日…(さっき電話で言ったよな？)」
キチ「は？リコールだよな？なんで代車がねーんだよふざけんなよ！」
営業「申し訳ございません(まーた始まったよ)」
こんな感じか？
電話の最後どうやって切ったのか分からんな レンタカーなり同業他社から余った代車やリース落ちの中古を手配するとかなんとでもなるけどなぁ。
このスレ、D関係者の書き込みが酷すぎるわ。
リコールで代車用意できないなんて言語道断だよ。
しかも夏休みだよ。
うちのDがそんな対応だったらもう次は無いね。 >>659-661
レスありがとうございます
駐車が下手な私にはモメンタムの方が良さそうですね >>663
何このクレーマー。マジキチ。
ほんとにこういうバカな客っているから嫌だわ。 >>663
>リコールで代車用意できない
わけじゃなくて、
「要順番待ち＆予約」
って話なんだが…
「俺様の代車だけは当日その場で借りてでも用意せえや」
って主張？ >>666
>「俺様の代車だけは当日その場で借りてでも用意せえや」って主張？
明らかにそういう事でしょ。人間性が目に浮かぶようだわ。
しかもそれが当たり前だってさｗ >>663
お前の意見に反対＝D関係者？
賛成してる一般ユーザーゼロだねw
何でだろうね？w理解出来ないよねきっとw >>663
2時間程度の作業に代車が必要でしょうか？試乗車があればチョット乗って一回りしてお茶頂いていたら作業終わってるでしょ。 Dによっては1週間預かりとかあるのかな？ それなら代車は必要ですね >>664
最小回転半径の違いに気づかずにInscriptionにしたけど、狭い路地や駐車場は結構ストレスを感じる。
ホイールを幅の狭いやつに変えて、ステアリングリミッターを解除（Dで有料作業）すればMomentumと同じになるそうなのだけど。 30cmの差って案外大きいんだよなあ…
かく言う俺もinscriptionだけど 先日ディーラーから丁寧なリコールお知らせの電話が有ったよ。
「代車を用意させていただく都合が有りますから、あらかじめご予定をお伺いさせていただけますか？」
で、「それは緊急を要するリコールなの？」って聞いたら
「国内ではまだそれによる事故は発生していませんので、おついでの折で結構です」とのことでした。 >>671
レスありがとうございます
参考になります
注意点としてもう少し目立つように記載して欲しいですよね
ステアリングリミッターなんてあるのですね
ググってみましたが、タイヤ変えないといけないみたいで高くつきそうですね >>673
そういう対応が当たり前だよね
まぁボルボカーズ扱うような
未熟なディーラーだと
そのレベルはまちまちだろうけど >>674
これから新車で買うの？
だったら最初から細いタイヤにしてハンドルきれるようにしてもらえるよ
差額も無いはず 近所のBMW糊だったおじいさんがいきなりV40になってたわ。
1尻乗り継いでいたからBM好きだと思ってたけど、VOLVOの安全装備に惹かれたとかだろうか、聞いてみたい。 BMWのディーラーにいた馴染みの営業マンが
ボルボカーズへ異動になっただけだったりして 感応式信号で止まってたら先頭のV40いつまで経っても信号機が青にならないので後ろに止まってたタクシーの運転手が横断歩道のボタン降りて押しに行って青になった濃いグリーンがかった色だったな 始めてみた反応しない車って 信号がバカだったのか、密かにステルス性能を持っていたV40だったのか >>677
代わってしまったBMWの営業と体の相性が
合わなかったんだよ。 >>684
停止線手前で最初止まってたけど信号変わらないもんだから、ジリジリと停止線まで動いたけど信号変わらなかったんです >>677
人生残りわずかとなり色々な車に乗ってみたいんじゃない？ v40の緑って見ないな
先代のかな
昔のボルボはいい色あるよね
深い青だか緑だか分からん色 >>680
感知式信号機の場合
黄色信号のタイミングに停止線で止まると感知しない可能性が高いのでご注意を。 V40 T4 MY14に乗ってて、そろそろタイヤ交換しようと思うんですが何かおすすめありますか？ちなみにマンナンホイールである程度静かなやつがいいです。 ブルーアースAにしようかと思ってる
経験談でなくてすまん 通勤路にある信号の感知具合が鈍すぎて対面と合わせて3車線埋まってるのに無反応なことが偶にある
ああいう信号の不具合ってどこに言えばいいんだろ、警察署？ 結局車両ソフトウェアアップデートは有償になったのかな？ あれってライトを「オフ」の状態にしたら光る仕様らしいけど、常に「オート」位置にしてる人からしたら
あまり変化ないのでは？と思ってしまう。
「オート」「オフ」を行き来する回数が増えて手間なだけになるのでは >>697
オートの状態でも明るい時はヘッドライト消えてるんだからその時はDRLつくんじゃないの
普通はそういう動作だと思うんだけど 頭の悪い投稿をしてしまいました。
ありがとうございました。 何で最近の輸入車はフォグライトついて無いんだろう？
LEDヘッドライトになって、光量が十分に確保出来てるってこと？
国産車ならLED仕様車でもフォグ付いてるよね？
東北豪雪地帯民族として個人的にフォグ、ワイパーデアイサー、ミラー融雪が
必須なんだけど・・・ >>701
海外だと日本みたいな豪雪地はほとんど無いからね。 DRLインストール済です。結構目立つが、それだけ相手から視認されやすいということだと思います。
オートのままで使っているが、昼間はフロントのトールハンマーが明るく点灯、夜になるとトールハンマーが減光しヘッドライトが点灯します。 トールハンマーのDRLは、もうディーラーで解禁になったのですか？
いくらかかりましたか？
教えてくだされ。 >>705
ボルボカーズ東京では、通常税込21,492円のところ、キャンペーン価格で9,882円だって。 >>706
ありがとうございました、ディーラーにダッシュしますん。 >>707
安くもないだろ
元々備わってる機能をオンにするだけだからな 私の仕事（車関係ではありません。念のため）でもの見積もりの際の人件費項目で、いつも文句を言われます。
ちゃいちゃいと実質5分で済む仕事でも、現場では段取りその他作業、営業・総務とそれに携わる人たちの人件費および設備維持費用等を積算しなければいけません。
組織がでかくなるほど付帯経費が増加します。
その点の理解って、なかなか難しいのでしょうね。 原価(原材料費)以上取るとボッタクリと騒ぐ貧乏人が2chは多いよなw エアストのDRLキットを導入した身からすれば十分お値打ちだけどね
でもエアストのキットの出来は良かったよ宣伝じゃないけどね 必要なお金を払うのは全然構わないんだけど、おそらく機能の封印に使っている1ビットのフラグを書き換えるだけとか想像すると萎えるから、あまり考えない様にしてる。 2400kmでエミッションランプ点灯清掃してもらい、3800kmの今日またチェックランプ点灯した。3000回転とか気をつけてたんだけどなぁ >>633
ロンクライフだから買い換えるまで大丈夫
日本なら DRLについて、直営店の営業と話てたら
「5分も掛からないパソコン作業で小銭稼いで・・・」
と会社批判して笑かして貰った。
その営業マンとしては、車検や点検の際に無償でやりたいそうだけど、
大世帯の会社では難しいんだろうね。 そういう営業がいるディーラーっていいな。
普通だったら何でもかんでも金取ろうとするもんな、今のボルボディーラー。
当然怒るけど。 別に金取るのはボルボに限った話じゃないし商売でやってれば当然だろ
大した手間じゃないものも高いよなとは思うけどさ ソフトや適合にどれだけ金と手間かけてるか、、、わからんわな。 DRL
元々ついてるものを勝手に外しておいて、再度つけるときには金かかるとか意味わかんない
日本はデイライトがまだ一般的に浸透してないのが原因か
ところでナビ系の操作が全く慣れないんだが、みなさんすぐに慣れましたか？ 金払って設定変更した内容がディーラー車検でリセット
半年ほど経ってから気付いて文句言ったら
また設定変更料がかかりますと平気で言う某独系ディーラーの例もあるしなぁ 初ボルボなんですが、最近思うのはライトの点灯がやたら早いこと。
夕方はもとより朝の通勤時間でも、曇天だと点灯する。
ちょっと過敏すぎると思うが、皆さんのボルボはどうですか？ >>729
DRLついてるんで正直いつ点いたのかもわからない。 >>729
自分のもそんな感じです。まわりの車よりは早いと感じますが安全のためだと思えば特に気にならなくなりましたよ。 ご近所のAクラスとDS3も早めに点いてるから欧州スタンダードなのかと思ってた。
早めに点いても別に困ること無いよね。 外車の年式新しいほど早く点灯してるイメージ
国内でももっと早めに点灯しろや運動してるからそのうち普通になるかも 新しめの輸入車だと点灯するの早いよ。夕方や強い雨なんか降ってもライト点けない、点かない国産車より安全設計だと思うが。 クラウンやプリウスのようにスモール点灯その後ヘッドランプ点灯だとおしゃれなんだけどなあ
ヘッドランプ＝前照灯なんだからライトを当てる必要のない時にはヘッドライトは点けないで欲しいね
対向車の視界を逆にスポイルするからねえ
十分に明るいのにヘッドライト点いたらスモールに手動で切り替える配慮は欲しい 早くライトがついて何が嫌なのか。
それより夕方ライト付けてないキチガイが
未だにたくさんいて本当にムカつく。
事故ったら全部無灯火の責任だわ。
小学生の自転車と一緒で、見えるから平気とか
思ってんのかね。 夕方の薄暮時にライト点いてるのは外車だけ…ってのは多いよね。
あれなんか、ちょっと恥ずかしいんだよね。
もうちょっとメリハリついて点灯すればいいのにね。 そう、なんか恥ずかしいよね
雨止んだの気づかないだけ
一人だけ傘さしてるみたいな 田舎に行くほどライト付けるタイミング遅い馬鹿が多い
ライト点灯の遅さは民度に比例する BMWはセンサーが鈍感で
短いトンネル入るとそろそろ出口が見えた頃にやっと点く >>742
ほんまそれ
メッキバリバリの軽やアルヴェルみたいなDQN御用達車なんかが特にライト点灯遅い 一時期昼間から点けてたトラックも減ったよねえ
結局安全性に寄与しないってことだったんじゃないかな
それどころ周りからわずらわしく見られると
スカンジナビアならともかく我々は大半都市部で乗ってるわけでそんなところで明るいのにヘッドライト点けられると鬱陶しいだけだもんなあ 明るいときにヘッドライト点いてても眩しくはない
曇天時や夕方に自分の存在に気付いてもらうために点灯することはとても良いよ
逆にスモールランプは効果少ないのでやめてほしいね いやね、DRLがあるとスモール飛び越してヘッドライトだからさ…。
ちょっとメリハリ無いなぁって思うのさ。
スモールの時間を大事にしたいわけ。 ＞748
スモールは他者、とくに後続に自分を認知させるためのものなんだけどね・・・。 対向車のライトが昼間に点いていて鬱陶しいっていう感覚が分かりません。自車が夕方早めに点いて恥ずかしいっていうのも？
信号停止でスモールにする感覚？いまだに？ 坂になった交差点や踏切で待っているとき、対向車の運転席を
ヘッドライトが直射してしまうときは消すなぁ
それより、ハロゲン仕様のヘッドライトやフォグにHIDやらLEDを
組み込んで光軸ガバガバで走ってる奴らをなんとかしてほしい
V40のアクティブハイビームを知ったときはすげぇって思ったけど
最近はもっと高性能なアダプティブLEDヘッドライトがデミオにも
標準装備だからなぁ… >>742
凄いわかる。早くつくと嫌ってマジガキ臭いわ。
安全が一番だろうに。なんで子供ってそういう
つまんないことをカッコ悪いと思うんだろうか。 「明るいのに電気つけて、もったいない」という昭和の感覚なのかな？ 欧州で走行時のライト点灯を義務付けてる所もあるんじゃなかったっけ？ 豪雪地帯だと昼間の吹雪時にもライトつける習慣あるよ >>729
安全に一番敏感なんだよ
遅いよりよっぽどいい スモールは駐車灯
デイライトは日本では規制されてる >>755
早い時間からついてると傾斜のある信号待ちで対向車に申し訳ないとは思うときはあるね
面倒だしわざわざ消しはしないけど
>>761
規制緩和されたからボルボディラーでも対応するようになったんじゃないの？ >>762
傾斜でまぶしいのは時間は関係ないよ、暗い時間がまぶしいし。
時々消すけどまああんまり気にしてもね。
外車はスイッチの位置が簡単に消せないとこだからなあ。 ただいまDRLコーディングちぅ。
トールハンマーぴかぴか。
大満足。 一ヶ月前に納車されました。D4です。
1500kmほど走ってみて気になった点が一つ。
ブレーキの踏み始めに「コクッ」と抵抗を感じる時があるのです。
毎回ではなく、時々。続けてブレーキを踏んだ時には発生せず、ある程度ブレーキの間隔が空いた時に一回だけ発生する感じ。ACC絡みかなとも思ったのですが、ACCを使ってない時でも発生します。ブレーキの効きそのものには問題ありません。
試乗した時には気づかなかったのだけど、みなさんのは如何ですか？ >>768
同じD4のMY2016ですが
これまでそういうのを感じたことは無いです 768
ウチの2013s60t4も全く同じ症状。
窓閉めてても、コクって室内に聞こえてくるから音は大きい。確実に再現できるようになったら、Dに行こうかと思っているが、まだ方法つかめずに半年経過。 2016 D4だけど、似た症状
ACC使用して渋滞の低速発進停止時に同じく音がする 768です。
返信、ありがとうございます。> 769-771
同じような現象を感じられている方がいらして、少し安心しました。結構ググったのですが、全く見つけられなかったので。
同じクルマを運転してるカミさんは「全然わかんない」と言ってますので、ブレーキの踏み方にも依るのかなと思ってます。柔らかめに踏み込む人が感じやすいのかもしれませんね。ただ、うちの場合は音はあまりしません。主として感触に違和感を覚えています。
Dに持っていこうと思っているのですが、770の方と同じく再現性に乏しく躊躇している次第。
また何か情報がありましたらよろしくお願いします。 1日のはじめの、ブレーキローターが錆びてる時の最初の一踏みじゃない？ ABSの自己点検的動作が、走り始めて少しして出るという話があるよ。
駐車枠出て50mくらいにコクッて小さな振動が足に感じられるやつ、もしこれが該当なら仕様と思われるけど、これは踏み込んだ動作とは関係なく、ペダルに足を乗せてるだけでも出るよ 774
ウチの場合は走り出してすぐです。朝の出発時や立ち寄り先でしばらく駐車した後、用事済ませて走り出した時、たまーに走行中のよくわからないタイミングで。音が大きくなったようなきがするんだけどな。2013s60、走行5万キロ。 >>773
それならオレも感じるな。ちょっとザラついた感じの 話題に乗り遅れたけど、暫く前に運送業界で流行ったヘッドライト常時点灯が急速に廃れたのは、自動二輪業界からの要望によるものだよ
というのも、自動二輪でヘッドライト常時点灯が義務化された理由が、自動二輪の存在を目立たせて安全性を高めることにあったから
それが自動車まで常時点灯しては自動二輪の安全性が低下する可能性があると、自動二輪業界が所轄官庁に懸念を伝えて認められた
ヘッドライト常時点灯で事故減少に効果はあったようだけど、トラックやタクシードライバーのモラルや運転技能の低さをどうにかする方が先という批判もあったし
自分もそう思っていた 768です。
いろいろと情報をありがとうございます。
ブレーキローターの錆は可能性が低いと思います。発生するのは「乗り始め」ではなく、それなりに「走った後」だからです。
ABSの自己点検動作は近い感じがします。けど、感じるのは止まる時にそっとペダルを踏み込んだ時なんですよね。うーん。
アクセル踏んで加速、ある程度の速度に達してからはアクセルのコントロールだけで速度を一定に保ち、信号に引っかかって、そうっとブレーキを踏むと踏み始めに「コクッ」という感触がある、というのが典型的な発生状況です。
なんだろ。 日本車じゃあないんだから、変にこだわりすぎ。
気にしすぎるとボルボなんて乗れないよ。 >>778
ダメだな
それハズレ引いたね
1年点検の時にサービスに直接言ってみな
マシになるかもしれん
営業マンに言ってもダメだぞ D4契約してきた。
皆さん、今後ともどうぞよろしく。 >>779
そういう問題じゃないかと。
それよりうちのＶ40はあちこちからの異音が多い。
熱環境や道路で発生状況も変わるし最初なんどか修理お願いしたけど直ってこない。
いくつかは直してもらったけどきりがないかも。経年劣化もあるのかな。
こういう部分はボルボ程度なら諦めるしかないのかなって思う。
メルセデスやアウディ、レクサスなら徹底的に探して解消してくれそうな気がするけど。 ハズレを引くのが得意な768です(^_^;)
そうですね、再現パターンを見つけてサービスに相談してみることにします。 〉 781
幸いこの件以外は気になることも起きていませんし、ハイドロシトロエンで鍛えた忍耐力があるので、気長に付き合っていこうと思います。 >>786
>あちこちからの異音が多い
だからいちいち気にするなってことだろｗ
>>790
>ハイドロシトロエンで鍛えた忍耐力
あれみたいに信号待ちしていきなりハイドロじゃー
とか無いから安心して乗れるよｗ >>790
おお、同志よ。
V40はハイドロシトロエンからの乗り換え組が多いのか？
嬉しい限りぢゃ。 >>793
乗っていたのは二十年近く前で、その後にマツダとかBMWとかを経てるので乗り換えといってもいいのか…
ハイドロのトラブル語りだすと止まらなくなりそうなので、この辺で止めときます(^_^;)
あ、ちなみにBXでした。トラブルは多かったけど、これまでいろいろ乗ってきた車の中で一番愛着を感じてます。 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
清水和夫ダイナミックセーフティテスト
スバルレヴォーグ（アイサイトVer3）vs マツダアクセラ vs レクサスCT200h
https://youtu.be/0ShSKjotMhc
スバルフィレスター（アイサイトVer2）vs マツダCX-5 vs 日産エクストレイル
https://youtu.be/KSPTt1X5_po
割り込み映像でしたらありますよ。
最後は古いアイサイトver2ですけれどそれでも最新国産車に太刀打ちできるACCがあるとは思えない。
ま、いずれにしてもベンツVSスバルの戦いですね。 スバルはデザインが垢抜けたら悪くないのにな
居住性捨ててキャビンを絞り込むか
全幅拡大すりゃカッコよくなるのにな >>796
未だにガンダムデザインだからなあ
いつまで夢見てんだか クロスカントリーのAWDを検討してます
外国車は初めてなんですが、この辺は覚悟しておけよって点を教えてください
また、国産車から乗り換えた方の所感も併せて頂けたらありがたいです インプレッサのXVでいいのに
そんなにガイシャにしたいの？ ボルボって、スバルの上位互換というイメージ
スバルを卒業したら次はボルボ、みたいな 16MY T3 SEでボルボ入門しました
初のACCに感動中です ACCの性能も自動ブレーキの性能もスバルのほうが上なのにねー
歩行者エアバッグ付いてもボンネット低く前後とも視界良好
予防安全も衝突安全も負けてそうなのに
ボルボが上なところっていったいどこ？ ボルボはリヤがフィットにパクられちゃってて夜うしろからだとフィットにしか見えないってのがなぁ... 劣化したのはむしろボルボの方でしょうに
四角四面のデザインは車両感覚掴みやすく前後左右に
視界も良好で、安全に一番重要なのは運転のし易さと言ってたメーカーが
V60とV40で視界最悪、安全無視のデザインのためのデザインに走って安全イメージも凋落
世界中で売り上げ落とし中国メーカー傘下になるという失態を犯したわけですが スバルのACCは115km/mまでしか設定できない。 四角四面のって、何年前ですか。
確かにデザイン良かったと思うけどね。 最新アイサイトだと135km/hまでセットできたような ボルボはフォード傘下の時の方が業績は悪かったはず。 ボルボをスバルが買収すれば最高のクルマが出来たのだけどね。
中国に買収されなかったら、サーブと同じ道を歩んだと思うよ。
四角いデザインは今はそんなに流行らないと思うけどね。
一つ前のV40やV50を代車で借りたら、道端に捨てたくなるような気分になったよ。
最近のインプレッサはV40デザインの影響受けてるなと思う元スバリストの俺。 >>810
インプレッサかXVを買う予定だったけど、ACCの最高速度設定が不満でV40にした。今では満足している。 >>809
次の世代からモダンでシンプルなデザインになるから
現状は見なかったことにすればいい >>806
今のスバルは四角い箱に入れて育てたメロンのごとく >>793
おお。おれはxantiaのってた。信号でお尻上げ懐かしい。下血も経験したが、v.40は乗り心地以外完璧やね。 >>819
私はXmです。
MY2017のV40は、脚が意外に柔らかく、ハイドロっぽいと思ってます。
標準タイヤが硬いのが難点ですね。 >>804
XVとかおっそいだろｗあんなドンガメと
一緒にすんなよｗ
とにかくスバルは内装がゴミ過ぎる。
比較対象にもならない。 >>798
シャシーのせいか乗り心地は良くない。
乗り比べたらわかるがノーマルのV40の方が圧倒的に快適
（タイヤはノーマルはピレリP7でCCはミシュランプライマシーHPでCCの方がいいはずなのに…）
自分は最低地上高とAWDが必要だったのでCCにしたが概ね満足。トルクベクタリングがあれば尚良しだが…
一般的な国産車よりマイナス点
・リセールバリュー（判子押した時点で6掛くらいの価値になる）
・Aピラー（頭すぐぶつける）
・窓のモール（すぐ汚れる、なかなかとれない）
・ナビ（クソすぎ、換装できない） スバオタがボルボ下げに定期的に現れるのは何でだろ？ そもそもボルボ好きはスバル車なんか眼中にないと思うけど >>824
完全下位互換だからじゃね？
特に乗り心地とシートと内外装デザイン >>799,822
レスありがとうございます。ナビは覚悟しておきます アウトバックのエクステリアはカッコいいと思う
インテリアの質感上がれば一度買ってもいいかな >>804
オートクルーズで車両を認識するまでの
距離はボルボの方が優れてますね。
レーダー搭載だから。
アイサイト2からの移行で比較 >>827
そんなにナビくそかな。
俺は好きだけど、年一無料更新あるし。 スマホマウントいいのないですか？ これの取り付け部をクッションテープで厚み増して使ってるけどたまに落ちるw
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YDLWO1U/ >>813
135km/h！ ホントだ。現実的になったね。
でもCVTだからなー 東京から鹿児島までD4で行ったけど燃費いいし楽だし安定してるし言うことないな。 スバルが眼中にないというよりは、CVTとシートとデザインが眼中にないというのが正しいな >>828
そうなのかな？
と思い念の為見て見たけど
アウトバックは3代目は良かったけど
米販中心になった４代目は酷いスタイリングに
適当に寄せ集めたディテールという印象で
お世辞にも褒められないけど
あれでいいという人も居るのは否定できないな 3代目のボルボっぽさが至高ではあるけど、5代目結構いいと思うけど
4代目はカス >>837
現行だよいいのは
先代のは歴代最悪レベル >>836
シート、デザインがどれだけよくてもスバルはないよ >>840
まあ、どう転んでもスバルがボルボに追いつくことは未来永劫ないからな。
スバルが、というより国産全体で。 同じくらいの規模だったスバルとボルボ
停滞するボルボを尻目に販売絶好調のスバルに引き離されはるか遠くに行ってしまったのに
スバルがボルボに追いつくことはないとはこれ如何に
日本語ワカってます？ スバル乗りのボルボ憎悪ってかなりすごいけど、原因は何だろう？
ディーラーの雰囲気は似てるとは思うが、層はあまり被ってないイメージだけど。 スバル乗ってるけど次はボルボにしたいと思ってるくらい
外車だし憧れはある スバルって伝統的なデザイン面が奇異でカッコ悪いけど
なんでなんだろうな アウトバックとか外見は結構良いと思うけどね。
XVも見た目は好き。
でも内装があれじゃあ絶対買わない。
そもそも今ボルボ乗ってる人はわざわざ
スバルとか絶対買わないんだから議論する意味がない。 免許取ってしばらく親のボルボを借りつつ金貯めて初めて買った車がスバル車だったんでスバルは好きだな
ボルボが普通に思ってたから販売店のクソ対応にびっくりしたのもいい思い出 そんな叩きあわなくてもw
ボルボもスバルも良い車作るけどなぁ
身内がレヴォーグ買わなかったらV40乗ってなかったかもだし ボルボとスバルじゃ、全然バッティングしてないじゃんw >>845
D4一年半故障もないし燃費もいいし快適だぞ
ただ狭いと嫁からは不評だけどねw 狭いかねえ？まあ使い方だけどさ。
乗り降りはちょっとな。 >>851
女はそんなもんだ
ワンボックスとか喜ぶぞ >>843
誰が販売台数の話してる
車としてのデキが雲泥の差 >>853
実際次はフリードって言ってるw
今回は振り切って40買ったけど次は多分国産5ナンバーミニバンだわw >>855
まだ若いのか。子育て中はなあ。
でも今ならSUVがいろいろあるじゃん。 >>856
35のおっさんだよw絶賛妊活中w
車高高い車好きじゃないんだけど、次もボルボ乗れるようにXC40勧める予定ではある
(フリードとかマジで勘弁だわ) >>835
すっげー！何時間くらい掛かります？
自分も今度九州まで行こうと思ってますがACCが有ればかなり楽そうかなと思ってますがどうでしょう？ >>854
アイサイトツーリングアシストとインテリセーフの差ですねわかります。 高々三百オーバーの車なのに妙にプライド高そうなレス多いなここ
支那製になったときが楽しみだな みんな中身が先代アクセラだって知ってるから別にv40だからって誇ってもいないし >>860
アクセラと大して違わない値段で
数倍かっこ良い車が買えたのが
大満足です。
金ないからプライドとか別にｗ V40をけなしに来る人って、なんだか品の無い書き方が多いね V40系のVOLVOデザインの方が品がないと思うけどな まあ俺もXVと悩んだ口だが
内装で多く払ってもいいと思ってv40買ったわけだ V40のシャシは今でも広島マツダ製なのか
だからアクセラ並みに尻上がりの視界悪い車になってしまったんだなあ
V40が純正中華になればもう少しマシになるんだろう
中国人は視界の悪い車は嫌うらしいから >>863
V40すら買えない人達だし放置でいいよ V40の購入を検討しているのですが、後部座席の狭さだけが懸念材料です。後部座席はV60のほうが少しでも広いのでしょうか v40は一人か二人で乗る車。常に後部座席に人乗せるのなら、v60より上にしよう。 >>869
さんくす。V60は少し広いみたいですね。
後ろに人が乗る割合は低いけど、たまに60歳越えた両親が乗ることもあり広いほうがありがたいのでV60と比較してきます 現行v60も尻上がりだから狭く感じる
黒のライニングだと余計に圧迫感がある みんなどんなクルマと比べて後席狭いっていってんのー？
3ドアからの乗り換えだから超快適っす >>858
渋滞込みだと20時間前後かな。ACCは偉大だよ。足が全然疲れないしね。300-400kmノンストップでも自分は平気だった。
速度出しても出してるように思えなくて安定してるから覆面には気をつけて(笑) V40の後ろって別に狭いとは思わないけど
むしろXC60の後席が、車はデカいのに
狭くて驚いた。 60系モデルは、もうすぐモデルチェンジだから…
今更買ってもねぇ。
すぐ古臭くなっちゃう。 >>871
そうそう、内装を白（ブロンドだっけ？）にするだけで、結構広く感じるよね。プレミアム感あるし、おすすめ。 >>876
40系も末期と言っても良いと思う。2013年ごろの発売だったはず
もうビッグマイナーは行わずに来年、再来年にはフルモデルチェンジだと思うけどな
40系プラットフォームの工場を現行のベルギーのほか、中国にも建てるって記事があったね
EV仕様が中国産になるのかな？
トヨタの2AZ-FEエンジンみたいに嫌がる人は多いと思う まだV60が変わらないとこ見るとV40は早くても3年後とかじゃないの？
ボルボはサイクル長いからね。 V40は、次のデザインスタディが酷すぎるので、今すぐにでもモデルチェンジしてくれたほうが私としては嬉しい。
現行のデザインは秀逸だと思う。
所有欲を満たしてくれます。 xc40は年内発表で2018発売。中国生産になる可能性が高い >>880
それはV40のコンセプトモデルではないと思うけど
俺は好きだけどね
現行型の仰々しいヘッドランプとかは馴染めないな >>874
返信ありがとうございます。
参考になります！ V40ってマイナーチェンジの途中で在庫処分中なの？ディーラーでそういう説明受けたけどネット上に情報がないんだけど V40のマイナーは2016年、今はマイナー後にあたります。
そのくらいの事、調べろよ。
新車でそう言われたら、そのディーラーは詐欺かな。
中古や新古車なら、言われて当たり前。
どっちだ！ >>885
いや、調べたけど情報が無いから聞いてみたんだよ
新車なんだけど、えー詐欺なのかな。。。どうなってんだろう たぶんディーラーに新車在庫があるんじゃないかい？
そいつらを履けたいとか…。
もしくは、あなたの欲しいタイプが格安で手に入るか…。
8月は半期決算かも知れないから、是が非でも売りたいんだと思うよ。
ちなみにV40の何が欲しいの？ >>887
新車在庫一掃したくて格安で手に入るとして、普通にそう言ってくれりゃあいいのに、モデルチェンジってなんでそんな説明したんだろう。なんかあの人に対して信用なくすわ。 ディーラーで聞けば教えてくれるよ
9月から2018年モデルの販売が始まるから今日本にある現行モデルの叩き売り中 V40に関しては違いはホイールの形状とデイライトの標準装備
これだけで値引きが何十万も違うのだから買う気あるなら在庫買った方が得じゃね？
モデルや色で選択の余地はあまりないようだけど V40 T4 2014の中古買ったけど走りはいいね
剛性もしっかりしてるし安全装備走行サポート機能もGOOD
ただただ残念なのはスマートキーのドアノブの反応と
窓ガラスやルームミラー元のガタつきはいただけませんね
でも安かったからこんなものかと納得です 登録済み未走行車買ったけど新車の100万引きくらい。
いいタマがあったら超オススメ。 中古でも気にならないなら試乗車上がりがオプション多数付いてて一番お得な気もするけどね。
試乗車だから変なトコがあれば整備してるし目玉のオプションは全部乗せだし。
かく言う私は新車を買うつもりが試乗車上がりを格安で購入しました。 >>892
>ルームミラー元のガタつき
言えば直してくれるけどまたどこか
カタカタ言い出すよね。 あとアイドリング中にボンネットがガタガタいう。
手で押さえればガタガタ音は消える。
次の点検の時にまとめて指摘します。 >>894
今ディーラーには新年度版の告知義務があるから両者の違いは教えてもらえる。
在庫処理の一環かディーラー登録車の未走行中古も増えてるから、欲しいモデルがあればそっちも得かも。
俺は認定中古車探してたんだが、新車の値引きの大きさに結局新車を買ってしまった。 >>898
新年度版のカタログみたいのってディーラーにおいてありますか？一応見ておきたいんだけど
あと、型落ちはいくらくらい安くなったのか教えてもらえますか？ 元国産車ディーラーマンから言わせるとアル程度値引き交渉前提の金額を初回は提示してた
外車は知らんけど決めたいのでもう少し何とかなりませんか？位は言ってもいいと思うよ >>900
俺見せられたのはカタログじゃなくて比較対照表だった。
先週ディーラーに行った知人の最新情報で60万引きからスタートって言ってた >>905
ありがとう！おおよその値引きがわかって助かります。比較対称表もみせてもらう >>903
一声言ってみます
>>902
試乗は行ったけど見積もりまではもらってない・・ 見積もりもらうと電話が煩いので
電話番号はわざと間違えておきます どうも、バンパーの位置が高くて路面が少し見づらい感じがしました。運転席はシートを高くできるので良いのですが、助手席はやっぱり高さを変えられないのですよね？ >>909
他の年式、グレードは知らんけどMY16D4SEは助手席も高くできるよ 助手席にはクラスによって電動、手動で高さ調整可能です。
ご安心ください。 >>910
>>911
クラスによるんですね
調べてみます。ありがとうございます。 どちらかというと、手動の高さ調整よりリクライニングがマンドクセーですかね。
ダイヤルが背後にあって大変です。
本革シートが好きなら、電動シートのインスクリプションがオススメかな。高いけど。 初輸入車にこの一台。
アウディA3、ベンツAクラス、BMW１シリーズ、ゴルフと強豪ひしめくこのカテゴリーで、悩みに悩んでの選択。
乗るたびにニヤニヤしてしまう。まさに、北欧の贅沢だな。 インスクリプションは革シートが嫌だ
送風機能の付いてない革シートは夏場は熱いわムレるわで最悪 暑い名古屋で黒の革シートだけど蒸れるとか意味がわからんのだが。
エアコン使ってたら夏も冬も車室内は同じ環境だろ？
エアコンの効きもよいからすぐ冷えるし。 >>914
同士よ。
ボディのしっかり感、安全性、エンジン、乗り心地、シートの座り疲れなさ、内外装の質感、デザイン。
全てライバルを上回っちゃってるから仕方がない。 >>916
熱さの感覚が無くなったお年寄りですか？
黒の革シートは炎天下だと70度以上になるんだけど？ 革シートが暑くて蒸れるっていうのは理解できない
炎天下で放置してた直後の表面温度は高いかも知れないけど、エアコン付けたらすぐに温度下がるしビニールじゃないんだから蒸れる事もないでしょ
先先代からベンチレーション無しの革シートの車に載ってるけど特にシートが湿るような体験はした事ないけど サンシェードで解決
シート表面、ダッシュボードの日差しカットしたらそんなに温度上がらんよ >>909
今更ですがバンパーではなくボンネットの間違いでした。。 VOLVO、内装の質感はそんなに高く無いように思う。
ベンツやゴルフなんかに比べてデザイン的にモダンでシンプルで写真映えもするけど、質感はイミテーション感が強くてちょっと残念。 volvoって内装の質感は他社に比べて落ちるし、デザインも芋臭いけどな。
決してニヤニヤと優越感に浸れるものではない。
まあそれがいいんだけど。 >>925
1シリなんか20年前と変わってないし、Aクラスとか子供だましやん。
ゴルフ、アウディは極普通。
フランス、イタリアはアレやし、このクラスでV40以上のがあったら教えてくれ。 >>920
同意、20年近く皮シートのボルボに乗ってるが皮シートが蒸れるなんて感じたことがない インテリアはアウディが落ち着いたな
最近のはちょっとメカっぽくなってきたけど 内装はイヴォークが良かったなあ。
あれで安全装備とか良ければ欲しかった。 レボーグとえらい違い
日本車はインテリア、センス無いね なんでいきなりレヴォーグの話になってんの？
イヴォークと名前似てるから？ いちいち何かを貶さないと自我を保てないひとがいるらしい >>930
そんな暑いなら空調服のシート試すといいよ。 V40ってネズミ顔だし内装もボタンだらけでいまいち垢抜けない
V90みたくなれば買ってもいいよ そこが良いんじゃまいか。
わからないお前は買わんでヨシ。 タッチパネルはどうも信用ならんし、あのテンキーがないと生きていけん体になった ？ ここv40のスレだし。皆気に入ってオーナーなってんだから宗教的もクソもないと思うが。 全て気に入ってて全く不満がないなんてキモすぎる
上の奴は完全に痘痕も靨状態じゃん ワイン好きがワインバーで仲良くワイワイやってるところに日本酒好きが一人現れてワインは駄目、日本酒が最高といってるようなもの
｢無粋な奴｣と世間では言う 例えはズレてないが、結論との間に飛躍がある（※空行って意味じゃない） V40のスレに来て、わざわざあーだこーだいう奴は、無粋で合ってるな。 Rデザインはいいけどノーマル40のフロントはいまいちだよね
サイドは超カッコいいけど >>858
途中で立ち寄らないとして、高速や地方の国道なら出す速度×0.7くらいが平均速度になると思う
>>874
おれも東京から行ってた時あったけど、今なら大阪～北九州はフェリーじゃないときついね
中国道は本当に楽しい高速だけど、さすがに長い たしかに前はネズミだから、斜め後ろから見るのがいいね
夜のテールランプも斜め後ろがいい
スバルと悩む人はスバルにしたほうがいいよ
この車は三菱カリスマじゃなくて、マツダのマルチリンクとリチャードパリージョーンズの系譜だから
エアコンフィルターかなんかネットで買えばわかる えーネズミ可愛いのに。シャレでしっぽ付けたら
とか思ったくらいだわｗ
マイチェン後はちょっと落ち着いちゃって
前のモデルの方が俺は好きだな。 白革シートと白ハンドル仕様乗ってる人、手垢とか皮脂の汚れは目立ちます？ 自動ブレーキだけで考えたら、スバルのアイサイトのほうが速度が出ていてもVOLVOより手前で止まると考えていいのでしょうか？ >>954
むしろ四角い瞳のヤギが現行のトールハンマーで、
丸みを帯びたげっ歯類が先行じゃね？ >>953
たのむからお前のような感性の持ち主は乗らないでほしい >>956
モービルアイ社の自動ブレーキシステムがすごいらしく、
これがスバルを上回っている状況かな
日産、マツダ、最新の90シリーズ含め今後のボルボに搭載されていく予定
ただ、試験で好結果を出すことが得意なシステムとも言われてるからなんとも… 先行車が左折しその横をすり抜けるときや、
ゆるいカーブ他での対向車に反応して赤ランプとアラート音がなるときが
ときどき発生するけど、一度もブレーキが作動したことは無いんだよね。
その辺が優秀なのか、雑なのか判断しかねる。 マツダの2.2XDのディーゼルと比べてどうですか？ >>962
判断材料にします。ありがとうございました！ 今日は名古屋～東京ほとんどACCで楽ちん。
大和トンネル名物渋滞に巻き込まれたけど、使わない右足にかえって痺れ感が出た。
ただ、時たま渋滞中にカックンブレーキが表れて、後続車に申し訳なかったかな。 >>964
8ATのおかげで出足鋭くて、上まできれいに回る。
ただ、アイドリングの音はでかい、走り出したら変わらんし、室内だと逆に静か。 ACCのかっくんブレーキの発動条件なんなんでしょうね
低速が苦手なのかな、あれなくなれば最高なのに ACCで、前が空いたときにグワーンと加速するのを、もう少しマイルドにする事はできないのかな？あれ、ちょっと怖い。 >>969
そうなる前に先読みして一旦キャンセルしてる。
慣れてしまえば体が自動的に動くよ。 ちなみにクロスカントリーのほうはACCの加速度を抑えたセッティングになってる。
無印の半分位の加速度だから、ちょうどいいよ。 >>970
スバルは設定が何段階かあるみたいね。あれはうらやましい。
>>971
自分も結局そうしてるんだけど、なんか面倒くさい。せめてアクセルを軽く踏むとACCがオーバーライドされて、踏んだなりのアクセル開度になって、足を離すとACC制御に戻るとかならいいのに。
>>973
それは知らなかった。Dで好きな加速度に設定してくれればいいのに。 CCですけど、ACCの加速怖いと思う時が時時あります。
あれでもV40に比べるとマイルドなんだ。
知らなんだｗ ディーゼルとガソリンの違いかも知れないよ。
ＣＣだからゆるく設定してるなんて考えにくい。
キツイコーナーで前車を見失ってコーナー途中で加速するのはホント勘弁して欲しい。
加速すべきところでブレーキ踏むことになって渋滞の原因にもなるし。
速度設定は、上下のボタンでなく、右中央のようなダイヤル式にしてくれれば
臨機応変に変更できるんだけどね。
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/863/368/U00019863368/U00019863368_7_001.jpg >>976
MY16のD4SE同士での比較だよ。
名ばかりとはいえクロカン(=オフロード)を名乗ってるわけだから、セッティングが違っても不思議は無いかと。
体感出来るほどの車重差も無いから、車重由来のものでもないと思う。 >>976
高速でそんなきついコーナーなんてないだろ 一般道で使って文句言ってるんでしょ。
ナンセンス。 ﾌﾞﾙﾎﾞはダメだスバルのが優秀だな
進歩のない害車は消えろ、あぶねーし
やっぱ日本車はすごーいですね >>978
ジャンクションとか都市高速とか。ＡＣＣ使ったことないの？
>>977
そんな違いがわかるほど乗り比べてるの？
うちもＣＣだけど結構な加速するよ。
もし普通のＶ40があれ以上だったら、恐ろしくて乗れないなぁ・・・。 >>981
首都高とかで使うなら速度設定80㎞くらいにしなきゃ
怖いに決まってる。そもそもカーブになって100㎞以上で
走行すること自体がおかしい。使い方がアホ。 40キロ走行中、カーブで80キロ設定で前車ロストしてコーナリング中に加速するんだよ。
危ないったらありゃしない。
せめて一定以上の操舵角がある時は加速しないとかすべきなんだろう。
まあ5年以上前のシステムだから妥協して使うしかないけど。 >>983
ロストしたら前回値保持でいいんだけどね。
ただEPSのレゾルバだけ信じるのは危険なので、4輪の差回転もみてね。 >>983
危ないってわかってるなら妥協云々じゃなくカーブ手前で解除すれば済むと思うんだけど >>985
そんなことお前に言われなくてもやってるよ。
こっちは命かかってんだからｗｗ
システムとしての不備があることを周知させる必要があるからこうして書いてるんだろうに・・・。 あと次スレたてておいたから。
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.17
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503408444/
>>955
白は止めたほうがいいよ。汚れ目立つ。
代車が新車の内装白革だったけどすでに汚れてた。 >>987
危ない思いをしたからだろう・・・
どうしてそんなに必死なの？？ 直線でも前車が車線変更などでいなくなっての加速も、もうちょっと上品に加速して欲しいね。
同乗者がウワッって思うくらいの加速しちゃうし。 その辺りの一般道での挙動は進化を待つしかないね。
現在は高速道路での使用を前提に設計されてるわけで、高速道路でゆっくり加速してたら逆に危ないからね。 ACCは渋滞で一時停車してしまうと
ご発進防ぐ為に解除されるのですね >>989
高速のキツいカーブでロスト、俺の中では当たり前なんだけどきみの中ではシステムの不備なんだよね？そりゃ噛み合うわけないよねw コンチネンタル使ってる他のOEMもそうなの？トヨタとかマツダとか。 >>976
こうして見るとちょっと三十年ほど時間が止まってるのかって感じ >>990
前走車が完全に車線変更を終えてから加速し始めるから
イマイチスマートに思えなくて、ウィンカーつけて寄る
気配があったら自分で軽くアクセル踏んで少し加速し始
める >>986
説明書にやるなと書いてることやって危ないと喚いてるバカ
そういうのは使いたいものが黙って自己責任でやれよクレーマー T4SEからT5RDに乗り換えましたが、T5の場合ECOボタン押してあるとかなりマイルドなACC加速だと思いました！T4はとにかく加速しちゃう！ヨーロッパならではの高速加速って感じ。 ACC設定しててもアクセル踏めば加速度はそっちが優先されるから発進後すぐにACC任せにしないで
速度上がるまで軽く踏んでればいいよ
少なくても一気に設定速度まで持っていこうとする加速挙動ではなくなる >>999
コレ、頭ではわかってるんだけどACCにかぶせてアクセル踏むのってなんかコワイんだよね～ ﾌﾟｽﾝ･･･
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