【FIAT】パンダ【PANDA】 Parte 5 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無事ワイパーゴム交換終了
ガラコの650mmだと8mm幅になり入らないのでBOSCHの750mmフリーカットタイプAJ75R（オートバックスで1本862円）を2本購入しカットして使用
端のパーツ外しはこの動画参考にした
https://www.youtube.com/watch?v=3qUHOv6GiF0
このサイトによるとPIAAの83W/SUW70Eでも良いらしいけどPIAAの撥水コートは持続性がないので安価なBOSCHにした
https://allabout.co.jp/gm/gc/193159/ 週末にコストコ行くから買ってこよう。
panda3ってフロントが600mmと380mm、リアが290mmでいいのかな？ 初代パンダってホットハッチ的な楽しみかたできますか？左ハンドルで内装が昔っぽくて楽しい車を探してるんですが >>509
パンダカップみたいなんあったし乗り手次第やないの？ 初代パンダのエンジンは回るけどパワーが無いよ。ウーノやプント、イプシロンのほうがいいかも。 >>509
決してホットじゃないけど軽量ボディに雑味のないピュアなハンドリングで運転がかなり楽しいぞ。未だに飽きないで乗ってるし 現行パンダでタイヤそろそろ交換なんだけどみんな何履いてる？ 草加市のカルト、HP 見るとFCA ともトラブってるみたいだね。。。
客ともトラブルあったみたいだし。。 >>518
パンダ2のデュアロジ修理で35万円以上とられたうえに、勝手にローン組まされそうになったことがあるよ。
しかも、何かの真空アクチュエター？だかにドリルで勝手に穴明けられて、後日Dでその話したら、
それは絶対にやっちゃだめだと言われたうえ、Dでデュアロジのアッシー交換の場合工賃込みで20万円だと聞かされショックだった。
他店の悪口言うばかりで、見積もりもマトモに出せない店。
潰れて然るべき。 ディーラーでデュアロジ交換で45万位見積出されたから廃車にしたよ
パンダ2ね やっぱりデュアロジ弱いのか…パンダ2は諦めたほうが良さそうだな。 何やってるのか知らんけど
お店も粘着質な奴に絡まれてんな >>521
正規輸入車は触らないっこと？
FCA ってことはつまりフィアット本社と喧嘩したってことだとしたら。。。？
文意からするに、FCA から「おたくはもううちが輸入販売した車はいじらないでください。ロクなことにならないから」
って言われたと想像するんだけど？ ネットで特定のプロショップを叩くという行為が定期的に行われていますが、相手にしないのが一番といえますね。
こういう連中は問題の本質について十分な理解をしないまま断片的な情報から事象の全体像を推測してしまう、厄介とも言える人間です。
埼玉県のカルトさんは、技術力では右に出るものはいないという噂のショップさんです。
多少クセはあるかもしれませんが、レース参加の実績も多々あり、安心を買うという意味でも信頼のおけるお店さんであるといえますね。 本当に悪いショップであれば、5年以内に潰れるなりしますが、カルトさんは20年以上続く老舗です。
デュアロジックの名医とも言われた信頼のショップさん。 技術力で噂がたてば、他のショップが妬んだりして、良からぬ噂を立てることが自動車整備業界においてよくあることです。
カルトさんには、変な噂には負けずに是非頑張っていただきたいものですね。
応援しています！ デュアロジにドリルってだけでも迷医です
迷わず成仏してください バカやろう！お前はドリルのロマンがわかんねぇのかよ！！ まぁ昔ながらの修理工場は淘汰されるってだけだわな。 FCAディーラーって言ってもよく運営会社によってはこんなレベルでディーラーやってるなという店もあるからな ↑528～530 迷医本人による書き込み
HP と口調が同一 カルト山口とかいうtwitter見たらめんどくさそうな店だっていうのはよくわかるわ
嫌味・皮肉ばっかりで痛々しい 読んでみたが、デュアロジ整備予約入れた奴が音信無しのドタキャンして、壊れてから（整備してないのに）クレーム入れに来たりとか
エンジンオイル持ち込みで工賃ただで交換しろ。とか
ディーラーのメンテナンスパック適用出来ると思い込んだクレーム客の話とか
結構おもろかったで
まぁFCAとの話は正直わけわかめだったけど デュアロジの関係で事故って100人以上亡くなってるって本当なの？ どこの店でもそんなのよくある話。悪いことを拾い上げてギャーギャー騒ぐ点が彼の個性なんだろ
不幸は不幸を呼び寄せるというからな まじかよ･･･
よくある話って事は今日本人の民度ってそんなに下がってるのか FCAの件、なにがあったか箇条書きで書いてみてよ、主観は抜きで。 それ書けるのはその店舗の人のみだから
教えろよ！ってTwitterに聞いてみれば？
第三者の無関係な奴に教えてくれるかは相手次第だけど Twitter見ました。悪いけど俺は関わりたくないと思った。関わったって絶対に影で悪口言われそうだ。 ええんでない？店舗遠いし
陰口はここではたたかれてるほうだけど 国土交通省見てみるとフィアットの項目デュアロジ故障ばっかかかれとるなw
なのではよMTのパンダクロスを 国交省のリコール課って初めて覗いたけど、ダッシュボードのPANDAシボがガラスに反射して視界が悪いってのは流石に笑った。こんなの不具合とか報告されてたらメーカーはやってられんな。 車検で普通のPANDAのAT来た
アイドリングストップ入れてみたけど
なんかすんげーもたつく感じがするのね
MTの頃は（最初何回か試したくらいだけど）そこまで気にならなかったのに 1年前に購入した4X4のダッシュボードベタベタしてきた
どうしたら良いですか？ >>546
クロスには2駆のシティクロスも
あるんだよな もうすぐパンダリーノだけど内容どんな感じ？
盛り上がる企画あるかしら。 うっすら白くなるよ。
でもフェラーリでもランボでもアルコールで拭くのは定番だよ
白くなるのも味と割り切るしかないやね。
ASSY交換とかしたくないでしょそれこそフェラーリじゃないんだから どうせシボがフロントガラスに反射して眩しいからバックスキンを敷くのも有りかな？ 半ツヤの靴墨
安いやつはピカピカになるからちゃんと選べよ カルトの山口さんはフィアットの会長さんから直接何かを言われたの？ この週末にCROSSのディーゼル乗りになります。オーダーから半年長かったわ～！20年ぶりのフィアット(前はリトモの中古)でGWが楽しみです。 車格からすれば高いかもしれないですけど、同格の国産車にOP満載するのと大して違わないですし、それ以上の価値はあると思ってます。 良いね。おめでとう！
俺は4x4のディーゼル海苔
よろしく！ 並行車に乗っている方は修理はどうしているのですが？
パーツの入手はネットを使って欧州のパーツ屋と直に取引とか？ >>562
クロスかっこイイよなー
コレのツインエアが
自分的には気になるんだが
走りのほうはどうなんだろ？
2気筒900ccだもんなー ツインエア自体は2気筒900ccとは思えないほど普通に走るよ。ノンターボの1500ccと同じくらい。
それよりも軽貨物みたいなこのギア比はクロスでも同じなのかな。 >>569
そうなんだ
ちと安心した
クロスは元の4x4と違って
正規輸入してないからなあ
スペックはクロスも4x4も
同じなのは分かるけど
クロスのあのゴツさは萌えるわw
ツインエア車の1速って、軽トラの
エクストラローみたいに低いね。
トランスファーがない分、
急登坂用なのかもね。 向こうだとディーゼルが終焉を迎えそうなのね･･･
パンダとかも電気になっていくのかのぅ FCAの御大将マルキオンネも
ディーゼルはもう
ヤル気ナイオンネしちゃってる
みたいだからねえ
本場イタリアではプロパンガスで
動くパンダがあるらしいけど
単純に燃料代ケチりたいなら
この仕様と決まっちゃってるのかも
ウチの近所のGSは揃って
ついに￥140/Lにしてきやがった！
クソッタレめ！
ゴールデンウィーク万歳！ヽ(^o^)丿 しかしあれだね、フロント側のポジションランプとウインカーの位置を逆にしたいね。あの位置じゃ夜間の対向車から殆ど見えてない気がするよ。 >>573
ポジションランプ単独で点けれないからへーきへーき 侵略と人権弾圧の歴史、中国「パンダビジネス」はこんなにエゲつない
『上念司』
http://ironna.jp/article/7045
１９７２年のニクソン、田中角栄の電撃訪問でこの国が少しまともになる前まで、中国のやっていたことは今の北朝鮮と変わらない。
チベット、ウイグル、南モンゴルを侵略し、国内で度重なる人権弾圧を行い、外国の政治に干渉して核開発までやっていたのだ。
そして１９８２年までの「パンダ外交」とは、世界中から孤立していた中国が、パンダという希少動物をネタにして、何とか世界に振り向いてもらおうとする外交政策だった。
だからこそ、パンダは友好の証として無償譲渡され、文字通り外交的な貸しを作ることで政治利用されていた。
まず、重大な事実を確認しておこう。そもそも、パンダは中国の動物ではない。チベットの動物である。それがいつのまにか中国を象徴する動物にすり替えられてしまった。そのテクニックはこうだ。
かつて、パンダの生息域は現在よりもずっと広かった。しかし、辛亥革命以降、中華民国軍が東チベットを侵略し、多くの中国人が入植してきたことでパンダは乱獲されるようになった。
パンダは毛皮を取られたり、食用にされたりしてその数を激減させた。
チベットの支配地域に残ったパンダは虐殺を免れた。なぜならチベット人は仏教徒であり、無益な殺生をしなかったからだ。パンダが生き残った地域は、現在の青海省のほぼ全てと四川省の西半分にあたるエリアにある。
パンダの食料である笹はチベット高原の東斜面に多く生息するためだ。そしてこの地域こそが、中華民国の侵略を免れチベットに残った領土だったのだ。
ところが、１９５０年に悲劇が訪れる。今度は中共軍がやってきた。東チベットのチャムドが侵略され、翌年にはチベットの首都ラサが占領された。
そして、１９５５年にチベットの東半分は青海省と四川省に組み込まれてしまったのだ。中国はチベットから領土を盗み、その地域に生息していたパンダまでも盗んでいったのだ。
現在、世界中で育てられているパンダを見るたびに、人々はそのことを思い出すべきだ。
中国による激しい人権弾圧が繰り返されるチベットでは、抗議の焼身自殺が相次いでいる。国際社会はチベットを無視してはならない。 4X4現行、運転席シートのビニールレザー部分が裂けちゃった… >>577 同じく裂けた事あります。
保証で対応してくれましたよ。 >>578
本当!?
もうすぐ三年になるから、ダメもとで一度言ってみようっと！ GWから4×4乗りになりました。
さっそくなんだが、フロントルームランプって運転席側を押すと点灯するが、助手席側にも推せるのに点灯しないのは異常？元々？大きさからは同じランプなのかなとも思うけど >>574
あぁごめん、ポジションランプじゃなくて、ウインカーが見えなくない？ってことね。
ヘッドライトのすぐ脇の内側だからさ。 >>581
運転席側に押すとオン
中立だとドア開放時オン
助手席だとオフ >>583
なるほどそゆことか、どうもありがとう。
にしてもとっても運転しやすい、楽しい車。 Fiat Panda 4th generation (2019)
Fiat is working on the new Panda, later also as a hybrid.
According to insiders in Turin Fiat is already working hard on the fourth generation.
The new Panda will have more variants to come.
Think of the regular five-door-Panda, but maybe also a SUV and other versions.
A diesel will probably no longer be on the menu, there for there will be a small hybrid based on the new three-cylinder FireFly engine.
The production of the Panda will be returning to Poland, in Pomigliano there will be only Alfa Romeos and Jeeps rolling of the production line.
The current Panda has been presented in 2011 and will be in production until the end of 2019, by that time, the successor is ready.
So it will probably not take long before we will see the first spy photos of the new Panda.
Source@corsaitalia ディーゼル無くしてハイブリッドパンダ登場ってこと？ この春に3代目買ったばかりなのに、もう4代目の発表かよ。マイナーチェンジから4年は現行でいけると思ってた。 初投稿です
>>589さん 3rdパンダご購入おめでとうございます。
2ndパンダ100HP乗りの大学生です
四代目登場ですか…しかもハイブリッドとは
時代ってもんですかねえ MTもちゃんと出してくれるよね…？ どんどんクルマが（自分にとっては）つまらない方向へいってしまう いよいよ
ツインエアともマルチエアとも
お別れの時が近づいてきたようだな… 私はこれが最後の内燃機関と思ってパンダ3に乗ってます。あと7年乗ったらもうガソリン車は絶滅してるんじゃないかな？今のうちに楽しもう！！ >>594
同意。3の4x4ディーゼルだけど内燃機関最後だと思って乗ってる。でもevのトルクも魅力的だよね。パンダ4x4ev乗ってみたい… まあ7年で絶滅とまではいかなくても，今よりはだいぶ減ってるだろうね
旧式だけどFIREは楽しいユニットだよ，動かなくなるまでは乗ってやる!ｗ 562のCROSSデビュー乗りです。
GW明けからこの車で九州を仕事で回ってますので、半月で2K km走りました。
走りの方ですが、ディーゼルだけあってトルクが太くアイポイントも高いので街中は楽です。とくに狭い田舎道のすれ違いも車幅が無いのと左ハンドルなのでこれまた楽ですね。
高速道ですが、踏めばトップからもしっかりグイっと加速しますが正直100㌔ぐらいで流してるのがちょうどいいですね。ハンドルが軽いのか4シーズンタイヤなのか、フワフワ気味で飛ばす気になりません。
あと駐車場で軽自動車用のスペース枠に停めてもなんの違和感もありません。燃費は九州の田舎道、高速メインですが19㌔ぐらい走ります。で空っぽから軽油ﾘｯﾀｰ115円を3000円ちょいで満タンです。ながなが駄文失礼しました！ >>598
昔のイタリアのトラックと同じで
右側通行のイタリアで、狭い山道の
スレ違いでは通常の左ではなく
右ハンドルの方が、縁石ギリギリまで
寄せやすい…というのと似てるね。
左側通行の日本では左ハンドルは
とかく不便…と思われがちだけど、
時と場合によってはこんなメリットも
あるってことだわな。 >>598
4X4乗りだけど、純正タイヤはそんなに良いものでもないし、サマータイヤに換えるだけでかなり変わるよ
あと、クロスにあるのかはわからないけど、実はシティモードがONになってるとかはない？ >>600
アドバイスありがとうございます。シティモードはOFFってるんですけど、慣れるしかないですね。前の車が古いTTだったのでハンドルが重めのに慣れすぎてるのかもしれませんw なんでユニクロのコラボＴシャツはFIAT500限定なんだ。
パンダとか、せめてFIATマークだけでも買ったのに…。 自工会・豊田会長、車の税金「日本は高すぎるので国際基準に」
業界団体の「日本自動車工業会」の豊田章男会長が、車にかかる税金について「日本は高すぎるので国際基準にする必要がある」との認識を示しました。
「消費税増税に伴い、重量税がどうなるのか、我々自動車ユーザー側から見ると、ニ重に取られていると思う」（日本自動車工業会 豊田章男 会長）
豊田会長は１８日に行われた会見で、車の所有者数が低迷していることについて、「世界と比べると日本は保有コストが高すぎる」と指摘。
その上で、「国際基準にする必要がある」と述べ、所有しやすい環境作りを進める考えを示しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180519-00000005-jnn-bus_all ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
