【FIAT】パンダ【PANDA】 Parte 5 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
残念。中古でもいいけど年一ぐらいで追加されるから待ってたら？ デカイ車と違って、どこの駐車場行っても大きさで困ることはないし、冬道も安全運転でいけばそれほど苦にならない。
MT好きにとっては運転も楽しい。
2年半前のときに買っといてよかった。 Panda3って助手席なんとかすれば1人なら車中泊できますか？ 段差があってフルフラットにならないから快適ではないよ。寝れなくはないけど軽ワゴンの方がマシだと思う。 4×4だけど、各ディーラーに割り当てあるの？だとすると最寄りディーラーで1台契約されるとその時点でアウトの可能性あり？あんまり譲るディーラーもなさそうで。
あと値引きってほぼ無し？ 福井人だけど４×４乗りで本当良かったわ
スタックする心配皆無だったよ >>397
今でもデュアルロジックは5万キロで寿命説は健在だ 今のもそのくらいで壊れるか
やはりパンダクロスを待つかな >>413
同じく福井人だが、自宅周りは未だに綺麗に除雪されないので、車出せない状況。
今回の豪雪でコンパクトなマニュアルの4駆いいなぁと思い始めた。
パンダ4X4、MTでデフロックも可能でいいなぁと思ったが、250マン越えなのね…。 自分は中古だったので190万位でしたよ
走行距離12,000キロだったのでいい買い物したかと
新車250万は高い気もするけど国産の四駆も高いから考えてみる価値はあるかと
スタックする心配は無かったけど除雪した固い雪にホイールカバーが当たってパーツが吹っ飛んだよ（泣） ジムニーならもっとヘビーデューティな使用に耐える上に
100万安いでっせ >>417
おれも同じ北陸富山人で最近色々このスレ覗いてる。あー4×4欲しいわー。
福井大変だよね…。
こっちもまた吹雪き始めた… 今自分が乗ってるのがコペンなんだが、この10年、ここまでのことはなかった。
ただ、結婚して子供がいる状況を考えると、緊急時でも動かせる車がないとなと。
もう一台、カミさんのFF車があるけど、今の状況だとすぐにスタックしてしまうし、病院にも行くのも難しい。 ジムニーはいい車なんだろうけど、パンダスレでパンダ四駆が欲しいって人に別の車を勧めようとするってのは、頭がよっぽどあれなのかなあ、と心配してしまう。 >>420
明日でひと段落らしいのであと少し頑張りましょう
>>421
今回の大雪で次の車は四駆にしようと思った人多いと思いんじゃないかと
四駆でもやっとの道ありましたからね 正直ジムニーも候補にあがってました
というか最初は次の新型ジムニーが第一候補だったんだよ
けどいつまで経っても発表されないのと
福井って雪国のせいかジムニー乗ってる人が凄く多いのでやめたw
それで色々探してたらバンダ４×４に辿り着いた
同じ車とすれ違わないってのは何気に嬉しいよね ジムニーは4ドアじゃないしね
でもコスパ考えると最強だと思う 高速100キロ巡行で、エンジン回転数3500の轟音プラス凄まじいロードノイズに長時間耐えられるんだったらジムニーをどうぞ でもラフロード並みの状態の圧雪路だと
ラダーフレームの頑丈さが心強いことも確か ジムニー安いけどデフロックついてないから比べるのもどうかと お前らパンダに何求めてんだよｗ
パンダ4x4なんて、ちょっとオサレなクロカン風コンパクトカーという扱いじゃなの？ FFパンダならそうだろうけど４×４パンダ買う人は悪路走行も想定して買ってると思うけど
少なくとも自分はそうですよ 4x4の燃費って高速道路と一般道でどんなもんですか？コンパクトな4x4とMTでたどり着きました。 高速14～15km /L、平均時速90㌔弱
市街地10～12km / L
IS常時オン、通常モード(ECOオフ)でこんな感じ
給油口がキャップレスのゴム内蓋なのが何気に便利
(・∀・)v 500Xという選択肢も無くはない･･･のかな？
それだったらジープ買う人の方が多いかな >>434
MT買ったら四駆が付いてきたって人もここに
>>435
うちの環境だとECOモードで
普段リッター13キロ（短距離通勤急坂有り）、遠出して17キロくらいかな
400キロ走ったくらいで給油ランプ付くんで、タンクがもうちょっと大きいといいんだけど 四駆のパーツを色々積んでる関係で４×４はイージーよりタンク容量が５リッター小さいんだよね
満タンで３５リッターだっけ？
確かにもうちょっと入ればいいと思う時はある >>430
ジムニーよりマシなのは分かるけど、パンダってロードノイズは大きいの？ 燃費の最高記録が19.8km / L てのがあった。
ただし高速道路450km ノンストップで、満タン方法の計測、23～24Lを給油。
メーター内OBC表示は19.0km / L、平均時速83km / h。
平地ではなるべく同じペースのトラックの後ろにつくようにしてた。 ロードノイズというか、遮音吸音は値段なりに低いが嫌はにならない質と思う。ジムニー比わからん。
でも急に気に障りだして、静音計画マットを全フロアマット下に敷いたが、評判程度の効きだった。
他の音に気を向かせれば良いわけで、排気音とかオーディオとか。マフラー交換しなくてもなかなか良い音聴かせられるやんか。 そもそも静音に期待する車でもないと思うぞ
ロードノイズはタイヤの銘柄でも変わるしね
高速でも苦にならず、コンパクト四駆でMT、これだけで十分だけど、さらにTwinairのトルクとビート、思う以上にスムーズなシフトもあって、凄く楽しい車なのだ
まあ、ジムニーが今年のFMCでどうなるかだけど、コンパクト四駆(MT)で今これ以上に乗って楽しい車は他に無いと思う Gooとカーセンサーでは4×4大半が車検切れ200万前後か。
1回通してるのが新車同様価格とは
ヾ(´Д｀;●)ォィォィ
まー、あと3年間は秋口におかわりがありそうな希ガス。
GW頃からホット客認定されれば情報くるよ。 うちのは14-16km/lだけど、むしろ良いと思ってるよ 四駆なら燃費こんなもんだと思うけど
他はもっといいの？ >>450
発表まだ
現行の生産は間もなく終了>>424 4×4も出す度に完売なんだから
いいかげんカタログモデルにすべきだな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LEZG5 4☓4をカタログモデルにして。
クロスは限定だな！ 草加のパンダ専門店潰れた？
ここ最近まるでいい話聞かなかっただけに。 田舎なんでパンダとかまず見ないんだけど、旧型パンダ今日見かけた。
やっぱりカッコいい！！存在感すごかった。
しかも左ハンドルで老夫婦が乗ってたのも最高だった。 パンダリーノどうしよっかな？
どノーマル車が行ってもつまんないよね？ エンスーが幅を利かせてそうなイメージはあんまり無いな
言ったことないけど パンダ2の事？
デュアロジだけ気を付ければ良いんじゃない >>461
そうパンダ2です。
デァロジちゃんとオイル交換豆にされていた個体なら大丈夫かな？
後タイベル辺り。
他金掛かりそうな所有ります？
10年落ちで後5年は乗りたい。 パンダ2は7-9万kmでクラッチ交換、10年なら2回目のタイベルぐらいです。 アドバイス有難う。
街でほとんど見掛けないのでもう維持して行くのきついかと思ったもので。
前向きに考えます❗ >>464
２代目に乗ってたけど、エンジンを上までぶん回す楽しみは２代目ならでは。
でもこいつのエンジンは決してタフじゃないよ。20万キロも乗れる車ではない。
俺のは3000キロ毎にオイル交換してたけど10万キロそこそこでシャフトが悲鳴をあげはじめて泣く泣く降りたよ。
まあ個体差もあるだろうけど。 >>465
色々有難う。
4年落ちの軽から10年落ちのパンダは
勿体ないかなと。
欧州車は経験アリです。
軽自動車全然楽なんですけど
詰まんない。 パンダ２、１０年３０万キロ乗りました。デュアロジ３回交換。タイベル何回替えたか忘れた。１０万キロ超えると毎年消耗品の交換で結構費用がかかりました。今パンダ３の４×４に乗り換えて、MT、タイミングチェーンで少し気楽になりました。 >>467
30万キロすごいですね‼
逆に言えばそこまで乗れるんですね。
じゃあ15年は位は乗れるか。
ちゃんと面倒見てやればですね。 >>468
水を差すようで申し訳ないが、３０万キロ行けると言いたいのでは無く、維持するのに金がかかるという忠告です。パンダ２から３で大幅に品質向上を実感しており、おすすめはしません。屋根開きだけは懐かしいですが。 まあ部品さえ出れば後はお金の問題だから、好きなモデルに何年乗れるかチャレンジもいいと思うわ
ただ出来ればデュアロジよりもMTというようなシンプルな機構の方が安く長持ちなのは間違いないね すいません。AT限定のやつも乗るのでディアロジになります。
後50足してパンダ3にしたほうが
幸せかな～ そらそうだ
乗ってた奴が言うのもなんだがパンダ2ってワゴンRみたいな顔だし
デュアロジも新しい方が良いに決まってる
50万なら新車の方が良いよ いや～皆さん色々アドバイス有難うございます‼
なんかパンダほしいっす！ >>472
AT限定者にデュアロジは不評間違い無し。更にその人の運転はデュアロジの寿命を縮める可能性が大。必ず試乗はさせるように!!! 4×4、webからは消えてるのは在庫捌けたからか。
これなら、また次も期待出来るのかな？
パンダクロスも頼みます >>475
だね
良くも悪くもデュアロジはATの代替え機構じゃないから
MTが乗れない人だといろいろ辛いと思う パンダ2のエンジンはいいよ、速くないけど回せるから楽しい。パンダ3のエンジンはすぐに頭打ちしちゃうからあんまりだ。 以前、4x4の点検時の代車がデュアロジのパンダだったが、MT乗りにもあれは辛いで。
ただ、変速がくるタイミングで無意識のうちにアクセルペダルを踏む足が少し緩む。 デュアロジのAUTOモードは使えないね
いつも手動で変速してるよ
パンダ4x4検討中、現車はABARTH500 あったまテッカテカ
濡れてツルツル
それがどうした
僕マラえもん♪ 中古で買うとき、認定中古車じゃなくても問題ないですか？4×4です >>485
店と車両をしっかり見極められるなら大丈夫じゃない？
近くでイタ車に慣れてる整備工事などがあればなお良し
昔みたいには壊れないと思うよ >>481
中古で検討ですか？
新車またの情報待ってるんですが、しばらく期待薄ですかね… >>486
ありがとうございます。早く仲間になれるよう、条件の良いものを探していきます。 中古で値引きってどんなもんですかね？向こうもパンダみたいな車だと強気で来られるもんですか？ 新車の情報待てず、中古で契約してきました。4×4
よろしくお願いします。 タスカングリーンです。
多いけど個人的に一番好きな色。 >>494、495
ありがとうございます。
4月中に納車されそうす。早く乗りテー グリーンは雪道で映えるよな
最初は地味に感じたけど悪くないよね 3だけど合うワイパーブレードがなくてな
純正品はレベル低いし >>501
知らなかった。一度買ってみよう。
キュッキュ言うようになったし。 >>501
コストコに売ってるんだ
どこのメーカー？ 改めて調べてみた
ゴム交換だけならそこらの市販品をぶった切れば良いとわかった コストコの奴ってパンダ2では
ウォッシャー液をせき止めちゃった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
