X
【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 20:17:07.69ID:DP/WdaWM0
今ホイールとタイヤが18インチで
前 8.5J 245/40
後 9.5J 275/35

なんだけど後ろ275だとタイヤ少ないし
雑誌参考に
前後共通で 9.5J 265/35にしようと思うんだけど
やっぱりABSのエラー出るの？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 02:28:58.02ID:sWMwD4Si0
パルスギアを交換すれば済む話だけど、何のために前後同サイズにするのか目的が明確じゃないと
走りは軽いアンダーが基本で、LSDを入れる意味もアンダー気味に前に進む感じだと思うけど
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 08:50:40.82ID:W+JhPC8G0
俺が使ってる銘柄だと265/35が外径642mm、275/35だと650mm。
純正サイズの225/40が638mm、245/40が654mm。

フロントを40mmもワイド化か…　何処かに当たりそーだ。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 14:06:39.03ID:hGze6h3/0
純正の比率で弱アンダーのはずだから、そのまま前後265にするとオーバーになってコーナーで踏めないんじゃないかなぁ
Ｚチャレンジ車のようにGTウイングを付ければバランス取れるのかな
たまにオーバーを消すために前上がりになっている改造車があるが空力的には最悪
0888882
垢版 |
2017/11/28(火) 20:23:59.50ID:3v6YB/bE0
やっぱり275は無駄かな
ありがとう、次タイヤ変える時リヤ265にしてフロントはそのまま245で行く
しかし今のだとホイール引っ込みすぎだからオフセットを+20台の新しいホイール探すことにするよ
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 22:09:28.53ID:E2xSba4n0
Zを調べながらテレビをつけると音楽祭典がジャニーズばかり。なんだこれ。誤爆すみません。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 07:30:47.32ID:TWwJBp8S0
>>890
前後グリップバランスがリア寄りになるから、ドアンダー。
道路の凹凸やウェット路面に弱くなる。
タイヤ＆ホイールの重量が増える。

カッコ良さは人それぞれなので関知しないが
俺は必要十分なグリップがあるなら、細いほうがいい。
そのほうが車の動きが軽いから。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 07:37:42.03ID:S8DRHhLh0
タイヤの太さもそうだけど、空気圧でも相当変わるよ。
先日フロント・リアとも空気圧が減っていたんで2.6k（推奨は確か2.5）に上げたら急にリアが固く
なり（当然）何時もは感じなかったコーナーでもリアが滑り出しそうで結構怖かったわ。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 20:00:57.83ID:1ciiIb9+0
関係ないけど、東京オートサロンで最優秀賞を取ったスモーキーのV12スープラも245/275だな
パワーアップを考慮してもバランスの取りやすい組み合わせなのかもね
ちなみにあのマシンは5速で某湾岸の最速記録を塗り替えた??らしいとかなんとか(ry
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 22:54:21.04ID:O64WRvZo0
>>898
どんだけ大排気量のFRでもフロントは245程度で抑えとかないとノーズの入りが悪くなるんだろね
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 23:29:13.34ID:Q8BUqCAf0
車両保険入っとる？
入っとる人も入ってない人も理由教えてクレメンス
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 04:07:06.34ID:CbaaCrND0
車帯
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 07:41:24.78ID:1IqPSSTO0
>>904
車両保険は高いし、事故ましてや自損事故
起こす程運転が下手ではないので、入っては
いない。スポーツカーに乗るようになって
から運転が慎重になった。事故れば財布を
痛めるし、そのことが抑止力になってる。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 15:50:18.91ID:Xw+BL32f0
はじめましてm(__)m 予算乗り出し70万10万キロ以下オートマ ニスモエアロ ホイール ブレンボ 機械式LSD 着いてる極り物が買えますか？ ちょっと前にヤフオクに理想的な車あったのですが70万で諦めたら74万で落ちてました(>_<)
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 19:57:12.69ID:ZMsLoHAP0
>>914
金なくてATで良いならブレンボニスモエアロの金融車買って弄れば？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 17:05:02.44ID:3sSjVll40
片押しキャリパーなんだが
ヤフオクで中古ブレンボ買おうか迷ってる
STじゃ無い人でブレンボにした人居る？

ちなみにパーツ少ないし金かかるビッグキャリパーや
34曙流用はサーキット通ってるわけじゃないから
流石に要らないかな。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 18:58:23.06ID:7VU46k7T0
>>921
正直、勧めんよ。
中古キャリパーならオーバーホール大前提だし
パッドも新規で揃えなきゃならん。
今使ってるホイールに干渉する可能性もある。
マスターシリンダー容量も確認しなきゃ。

浮動から対向に変えたい理由は、何かな？
最大のメリットは効く事じゃなく、引きずった時や離してる時だぞ。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:03:24.15ID:3sSjVll40
>>922
恥ずかしい話社外ホイールから見えるのが嫌ってのが一番かな
あとちょっと来年から初サーキットで走行会に参加しようと思ってさ
ちなみにパッドはノーマルより少しスポーツ向けの付けてる
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:19:41.60ID:+3wfbwBk0
諸事情により片押し車にも1年乗ったけど、公道での効きは区別付かないなぁ
サーキットを本格的に走るのなら鍛造BIGキャリパーに行き着くだろうし
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:49:54.50ID:7VU46k7T0
>>923
サーキットならディスクローターのほうが重要だよ。
ブレーキは車の運動を熱に変換する装置だから
熱容量が低いとフェードやベーパーロックが起こる。
それを司るパーツは、キャリパーではなくディスクローター。

まずノーマルの浮動式キャリパーをオーバーホールして
良好な状態で使ってみたらどうだろう？
それで不満が出てから考えても遅くはない。

見た目？　気にするな。
NSXやカウンタックも浮動式だ。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:04:18.66ID:aya+e7dD0
キャリパーの見た目よりサーキットに何持っていくかを気にした方がいい
現地でパワステフルード噴いて予備のフルード無くておろおろする方がみっともないよ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 02:37:52.61ID:k2GxDgFd0
公道ならブレーキホースをステンメッシュにすると気持ちいいね
日産ブレンボは、18吋ホイールならそこそこの見た目と純正の安心感はあるかな
糞重い34曙よりはずっといい
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 08:48:48.10ID:46xU7fG50
大径ローターは2ピースの軽量上質な物にしないとジャダー等に悩まされる場合もあるからなあ
どうせ交換するならフローティングローターの鍛造キャリパーキットが欲しくて貯金をしているが全然貯まらんorz何年掛かるんだ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 09:32:27.63ID:YsAMhoPW0
>>921
とりあえず片押しのままで、パッドは走行会もいける
ディクセルのZタイプに、ローターはスリット入り
でメッシュホースに変えてみます。
走行は6万キロ超えたのでOHは工賃聞いて高いなら
社外対向キャリパーも視野に入れて考えます
ありがとうございました
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:39:14.18ID:nEZ2G1w50
２ピース式ディスクは、パッド当たり面を鉄にして
インナーだけをアルミ化できるので容量を確保しつつ軽量になる
熱膨張で歪む方向にストレスをかけないようになっている。

しかしホイールを放熱媒体に出来ないので放熱能力は劣る。
つまり、風を当てまくれるか赤熱化上等という使い方になる。

フルフローティングにしたらピンがゲシゲシ摩耗してゆく。
ブレーキの度にヘンな音がする。　公道で使うのは勧めんよ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 14:27:08.12ID:k2GxDgFd0
フローティングは構造やメーカーによって差がありそうだね
GT-Rや外車はフローティングのモデルもあるから公道のみでもヲタク的な憧れはあるなｗ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 01:15:03.14ID:Feesh+Nq0
その昔、フルフローティングディスクはレーシングカー専用装備だった。
が、スーパースポーツの標準装備となり、フロント30万円台で買えるブレーキキットに設定される時代になってしまった
まぁZ33仕様が必ず用意されているのが嬉しいというか何ていうか・・
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 08:27:42.52ID:kQWnKtCP0
メタル系のパッドを入れたスミンボは鳴いてるし、交差点でLSDはコリコリ言ってるし、ロードノイズは五月蠅いし
と愚痴りつつ、なんか楽しいねん
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 14:08:05.18ID:y6NNl2R40
今頃キーキー言うブレーキ無いもんね
やろうと思ってもなかなかできなかったりする けっこう嬉しい。
家のはTなのでオートマ片持ち。なんかこれはこれで愛せてる。
新型に買い直せるほどの甲斐性はないので
まだまだ付き合ってもらいます
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 08:45:39.09ID:VtaSYvuB0
町工場でも部品取り寄せてやってくれるけどな
スポーツカー専門店とかならブッシュだけ交換とかもあり
ただの中古販売店とかは駄目
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 19:47:08.48ID:BFqby4EO0
ボールジョイントブーツの切れでASSY交換で左右合わせて6万(^_^)

社外品でブーツだけあるみたいだけど自分で出来ないし10年落ちだからASSY交換の方が安心だよねと諦めてる
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:50:17.12ID:pTBeD54O0
>>942
別にそーゆー感覚はないけどね。
ただあれこれASSY交換してとんでもない金額になるんじゃないかと思ってw
今日の朝からクラッチの戻りもなんか渋くなったw
後期なんだけどレリーズ死亡きたかな？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:46:15.58ID:SBldwx3a0
>>944
それは分かる。Dは高いとか丸ごと交換させられるってイメージある。
でも結果的にASSY交換のほうが寿命考えると後々良かったってこともあるので難しいな。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 23:55:39.40ID:73jSYNqf0
Dに丸投げするような店で買うなよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/07(木) 01:17:45.41ID:LV3oncrW0
強化ブッシュ化やピロ化するのでなければ、サスのアーム類はassy交換が正解だと思うわ
新品のアームは金属疲労とは無縁で飾っておきたいほど美しい
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/08(金) 04:12:01.45ID:eeKr+eFS0
ニスモから強化ブッシュは販売されているが、普通のニスモPショップとかでは嫌がられるというか交換作業すらやったことない感じだね
ブッシュは安いが工賃高くてASSY交換と同じくらいになるとか古いブッシュを抜けるかどうかやってみないと分からないとか言われてわろえないｗ
大森レベルのＤには行ったことないけど、強化ブッシュ等に打ち替えするならＺ専門ショップか実績有るチューニングショップしかなさそう
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/08(金) 18:14:21.11ID:D4Cv3j0T0
まだZ33が出て年月が経ってない頃、某自動車量販店でオーディオ付けてもらうの頼んだら
「こんなに大変とは知らなかった。次回からZ33は工賃値上げします」って言われた。
内装引剥がした最初の客だったようだ。未経験の怖さはあるけど割安でやってもらえた。知らぬが仏。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/08(金) 21:29:34.89ID:Istl+WF30
俺、普通仕様ナビレスだけどデッキ取付は超簡単だったよ。
パネル脱着がネジ２本だけ。
あとは３連メーターカプラー抜いたら、もうオーディオ止めネジ。

リアスピーカーはメンドかった…
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/08(金) 21:41:26.70ID:ZBqzbZCc0
夏に後期AＴを買って５０００キロ走ったのでオイル交換した帰り道
クロックス履いていたのですが右足の甲が火傷するくらい熱くなりました
オイル交換が原因でしょうか？
日産純正の５−３０を入れたのですが・・・・・
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/10(日) 05:34:25.21ID:1XTKRw7t0
何で漏電すると熱くなるんだよ？しかも１２Ｖ
ｗ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/12(火) 10:07:02.55ID:heaRpX2B0
カッコイイ新型が出ないから仕方がない
中古の外車を買う程度の金はあるが、最近のは電子制御のサスとデフのせいで、自分好みのパーツを入れて仕上げるのが難しいんだよな
互換パーツが致命的に少ないし左ハンドルもやはり峠道での追い越しがやりにくい
日本の山坂道で速い外国スポーツカーが皆無に近いのはここらへん
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/12(火) 13:55:28.43ID:VCcbHk9q0
まぁ、社外パーツの少ない車は一般走行仕様のままだからな
フェラーリとかはデフの形状が機械式とは違ってしまっていて、どうしようもないだろうね
GT-Rは電子制御の権化だが量産ベースの形状を多用しているから、機械式の社外パーツが大量に販売されている
おかげで、ああいう車のレースはGT-Rの独擅場になってしまった
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/12(火) 17:19:37.83ID:heaRpX2B0
最高速を必要とされない山坂道では古いシルビア改ですらスーパーカーが玩具に思える速さだからなあ
そんな夢を深夜に見ましたという話しだけど
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/13(水) 03:16:31.97ID:ifKoOBTa0
早朝ドライブに出発しようとしたら-1°ICY警告や
春まで整備に専念するか
しかしプラモデルに嵌っていた子供の頃から変わってないわ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 02:46:00.02ID:xGHg6Pl30
2800万で買った人いるのかな
ワークスと同じ性能は難しいとしても、似たような車はもっと安く作れるでしょ
ttp://www.superautobacs.com/sports_tuning/topics/2015/image/AS/15AS4.jpg
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/14(木) 07:14:15.66ID:kjhz+uqM0
380RS-Cのホイール何ですかね？
lmgt4のZサイズのが引っ込み過ぎてて悲しくなるんすよ…
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/15(金) 02:14:58.36ID:yDvKfU450
>>977
500Ps/1430kgより400ps/1260kgが速いよ
特にリアのスライドを想定していないポルシェは日本の峠道じゃ踏めないのばっかり
自分のＺですらポルシェに追い付くと煽ってると思われないように車間を詰めないように苦労するレベル
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況