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【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/12(日) 21:55:59.62ID:zt9elKHC0
中期最新で新東名以前だわ
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 09:53:21.20ID:dHIAnBbv0
音とか気にせずに、たとえ微差でも排気効率や出力向上を追い求めるならエキマニはどこの品が最有力なんでしょう？

素人的な考えだと高いほど良いのかなと思ってしまう
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 18:14:11.33ID:H8ClQpEj0
>>786
エキマニの役割を理解してなきゃワカランと思うよ。
等長にする理由とか、素材の理由とか、太さの理由とか。

ウンコ呼ばわりされがちな純正がなぜあの形状なのか
ちゃんと理由がある。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 20:35:12.13ID:knrxE7cm0
DEの純正エキマニはさすがにウンコすぎるわｗｗ
アミューズなんかは45口径でマフラーやECUまでフルセットで開発してノーマルHRで実測340馬くらい出してる
(ハイパーレブの記事を信用すればだが）
排気系をフルセットで交換するなら45が理想かもしれないということなんだろう
まぁそこらへんは好みに合わせりゃいいんじゃね
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 01:49:39.30ID:fSoxF1Of0
同じメーカーで揃えた方がいいんだろうけど、コスパ重視で少しづつ組んでいって
東名エキマニ・SARD触媒・HKSフロントパイプ・純正藤壺マフラー・純正ECUになった
馬力は測定してないけど気持ちよく走れているので満足です
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 21:11:26.07ID:YyHNSGq+0
現行型はポルシェイーターとか言われてる、なかなか速いらしい
ただ、そういうのはGT-Rに任せておけばいいんじゃないかとも思う、Zは全てにおいてそこそこがいい
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 02:26:18.65ID:LPSQA2FO0
ポルシェは最初からブレーキもサスもエキマニも高級品が入ってるから、ノーマルで比べるのは不公平だわ
新車価格の差額の半分をチューニング費用に回したら勝つわ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 03:29:52.32ID:r1h+Jcu10
ポルシェでは、こういう感じの走りができないんだよな
もちろん公道ではできないが、普通に走っていても感覚的にはこういう楽しさがある
https://blogs.yahoo.co.jp/eklo1992/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-0a-b4%2Feklo1992%2Ffolder%2F1145994%2F22%2F60610322%2Fimg_0%3F1308989403&;i=1
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:22:34.20ID:uJB1QZSf0
S耐でNSXを走らせていたチームのチーフエンジニアと何度か直接話をする機会があったけど、
Z33には苦戦させられたと聞いたな。
とにかくNSXの3.2Lに対してZの3.5Lのほうが排気量はデカい上に設計が新しいからポテンシャルが違いすぎて、
加速勝負はまるで歯が立たなかったらしい。


当時NSXに乗っていた自分に、NSXをレースをしていた人がZの凄みを語るあたり、リップサービス抜きの話と思う。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:45:25.07ID:GCZ0rUJf0
>>784
純正。
純正なめたらあかんよ
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 18:40:47.65ID:MfCLizQH0
>>800
でもNSXはすごいと思う。Zも古くなったけどとにかく開発年度が違いすぎるから
30年近く前に良くオールアルミボディで出したと思う。しかもたった1千万で。
今は見かけることがほとんど無くなったけどNSXとR34は未だに目で追ってしまう
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 19:55:29.02ID:h6jJrQnX0
NSXデビュー当時は剛性文句なしレベルだったのだが。
同時期のフェラーリ348とかテスタロッサはヒドかったぞ。

当時の車なら、当時を基準にするべきだろ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 20:13:53.64ID:LPSQA2FO0
NSXはゴルフバッグを積む為にFF流用みたいな横置きエンジンにして無駄なスペースを作ったのが不味かった
あれでリアのデザインがモッサリになってパワー的にも値段の割りに残念な車になってしまった
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:30:40.88ID:MfCLizQH0
Zのリアハッチもそうだったが「ゴルフバッグを積めなきゃいけない」というのが半ば不文律化している。
ゴルフ人口って今もそんなに多いんだろうか。なぜゴルフバッグに拘るんだろうかと思ってしまう。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:39:55.87ID:h6jJrQnX0
>>807
NSXのテールが長いのは高速安定性と横風対策。
（グループCカーがルマン仕様だと同様の事をやっている）

当時の日本じゃスピード出す車は暴走族扱いだったので
副産物のトランク拡大に話をスリ替えた。
ついでにフェラーリは360モデナ以降でゴルフバッグが詰める。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:45:48.37ID:h6jJrQnX0
追記
NSXは元々、MR2のように普通の価格のMRスポーツを予定していたが
アキュラブランド設立に伴って、フラグシップになるように高級路線に変更。

設計変更でエンジンがデカくなり、追加要素でアルミモノコックになり、
高速化でテール延長し、価格は当初予定より大幅アップ。

よく見たら、NSXとMR2は車格の差はあれど
目指している所がよく似ている。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 21:54:12.73ID:WXsAJfRg0
>>808
ゴルフバック積めるってのは 僕にとって大きいです
Zの時は一人がほとんどだけど
ちゃんと(ではないか)２セットのるし
今のは知らないけどプリウスでも 二セット積むと 二人乗りになる(トランクに横に載らないから後席使う)
だから余計にゴルフ場はセダンばかりなのかと思うわ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:25:41.53ID:m1pxw8mE0
>>805
当時基準ではかなり凄かったぞ
フェラーリが捻り剛性で追い付いたのは9年後の360モデナでようやく同じくらいになった
重量単位面積で言えば追い付いたのは14年後のF430迄かかった
まぁフェラーリのボディが曲げ剛性以外カスだっただけとも言えなくもないが
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 01:52:23.60ID:RcoT8pDk0
新型NSXは縦置きで後部荷物置きを廃止したという事実が真実を物語ってるよね
新型は国産車としては高額すぎてコンセプトカーの域を出ないけど
無理しなくても荷物を積めるFRスポーツを500万くらいで出したら売れたのに
最近のアマチュアレースでの人気はドリフト競技なので、FRじゃないとベース車両として使い難いという状況も本田は理解できていない
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 05:15:55.12ID:AsAWwUHX0
>>798
夢のような舵角ゼロｗ
FR+LSDは、自然と舵角が小さくなって楽しいね。
アマチュアレーサー達はカタログスペック上の速さを必要としなくなってきたｗ
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 07:59:26.57ID:aCuXBRpV0
ホンダの車はなぁ…マシンとしてはいいのよ。けどなぁデザインに色気がないのよ。
女に例えると『アスリートの女』みたいな。男のオレ達は足の速い女よりもキレイなコとか色っぽいコがいいのよ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 16:18:49.38ID:ze4Npk4Q0
>>819
VTECの気持ちよさは好きだった
走りにはかなり力が入ってるね

819の言う通り、ホンダ、スバル、ミツビシあたりは色気みたいなものがあんまり無いのが残念。漢過ぎるっていうか。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 21:08:44.98ID:YxW81hHI0
その点マツダは欧州車っぽいデザインが増えてきた。
国産でもあれくらい出来るのだから明らかにデザイナーの差でもある。
Z乗りが次欲しい車種が今の日産に無いのが悲しい
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 22:26:23.83ID:C2NiCr6I0
Ford GTみたいに明らかにDNA継承してるって一発で分かるデザインにして欲しいな
Z35はS30のデザインを現代版にアレンジした感じにして欲しい
ポルシェも一時期除いて基本形は変わってないし
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/17(金) 22:58:33.62ID:jf95ZUW80
>>どすこいレディZ w
ワロタ

デザインで言うと最近のレクサスって結構エグいデザインが多い割に人気が無いのは
何故かと考えてしまう。
高価だからか？走りに割り切れてないからなのか？伝統が無いからなのか？
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 00:11:39.50ID:sEmO7hDk0
>>826
34なんて変なブーメランライトは置いといて
横から見たらS30にかなり寄せてるぞ
もういい加減飽きたから32オマージュで出して欲しいわ
IMSAのワイドなボディでさ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 09:51:33.87ID:sEmO7hDk0
>>832-833
今の時代あんな重量配分無視した作り電子制御てんこ盛りでもトラクション抜けまくりでヤバイでしょ
下手したら同じやつが運転してもホットハッチに高速でもサーキットでも置いてかれる

見た目だけならロングノーズショートデッキのFRはカッコいいよほんと
ジャグゥワーEタイプやトヨダ2000GTなんて最高だけど今の基準の思いボディにハイパワーなら尚更無理だ

一番近いAMG GT- Rでも後輪操舵まで付けたくらいで一般人が買えない額だぞ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 15:58:05.72ID:JccIHP2W0
Z33、ＡＴにするべきだったかな。
日本でＭＴは疲れる、ちょっと走って赤信号ちょっと走って赤信号。
渋滞渋滞渋滞また渋滞。
走っていても低速低速、あまりにも遅すぎて壊れるんじゃねぇか？
たまに飛ばせるのは赤信号で先頭になった時だけ。
ストレスが溜まる。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 17:45:14.62ID:FZ36g4re0
コインパークもみんなキッツキツだから置くのもいっぱいいっぱいでドアパンチされるしなー
こんな道路事情の中、トヨタはよくピックアップ出したよ縦5000超えでもスタートダッシュは売れまくってるみたいやね 趣味人にはありがたい車
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 20:54:34.67ID:06TY/H2y0
地方にはそれぞれの走りスポットがあるし、深夜早朝に走れば都会住みでも問題無いだろ
東京なら首都高もあるし、北関東に行けば有名な峠だらけだ
更にチューンしたくなるのが困るがｗ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 21:02:47.47ID:80dI9pzF0
>>840
高級セダンが大型化していて車幅だけだと割りと普通サイズになったけど
2シーターということもあってドアが長い分、隣と近いと出づらいのはある
もし肥満体型だったら出られないのではと感じることも度々ある。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 21:04:42.52ID:80dI9pzF0
>>838
渋滞するような時間帯に走る車じゃないものね
道路は時間帯を少しズラすだけでもぐっと空いてることがあったりする
>842が言うとおり深夜早朝は気持ち良い
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 23:21:24.90ID:kxSB1hls0
>>847
山道っていうか、山間を走る国道とかの方がヤバいんだよね。片側1車線の。
直線長くて結構、スピード乗ってるし。
いきなりガードレール飛び越して暗闇から出てくる。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 05:36:42.54ID:DooNZAH20
>>842
っと言う訳で、只今深夜～早朝ドライブから帰還ｗ
週末の早朝ドライブを始めた頃は５時くらいに家を出てたんだが、段々早くなって今では
３時に目覚ましかけてる。更に目覚ましが鳴る前に目が覚めて今日みたいに２時半ごろに
出発する事もしばしば。
夜更かし連中と被らないのが肝ｗ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 07:40:00.65ID:fV4G1YW90
Ｚ33には昭和シェルが良い。
燃費も他よりいい。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 11:13:20.85ID:Y5Ze/rsh0
また一人で会話してる
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 19:55:50.55ID:Z/OldnTP0
純正はブッシュ単体で売ってないから事実上ウレタン一択
一度交換しておくとデフOHのついでとかに特殊工具なしで交換できるんで
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 23:39:32.66ID:Ssvnbpl00
ホワイトラインのウレタンブッシュ交換したいけど専用工具要るんだよね
近所のショップに頼んでもブッシュとは別に2万円の専用工具も渡さないといけないのか
機械式LSDいれるまで我慢するか
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 03:52:44.11ID:X66QxIOh0
登場当初は問題あったようだが某カーボンLSDすごいねぇ
2wayで常時効いていながら普通に走れてATでも問題ないんだな
小まめなオイル交換必須だから一般向けじゃないかもしれないが、てか今週交換しないと・・
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 13:15:17.20ID:03sPyHVe0
ロックしても差動を許すカーボンの特性・高イニシャルタイプは直線でも効いている
一般走行でも3000km毎のオイル交換等が、従来のメタルとは少し違うのかな
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 18:05:12.95ID:TcjLE9Cz0
マクラーレンF1も足だけ異様にフワフワだと言われてたし
カレラGTもボロクソに言われてた
メーカーとしてはどうせこだわる人は交換したり調整するから吊しだと無難なセッティングに行くもんじゃないかと
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 08:46:52.11ID:ja4HWpeb0
あくまで量産車。
メンテナンスの考えも人それぞれだし個人的な使い方によって色々不具合でても困るし北海道から沖縄まであらゆる気温で正常に動かなきゃいけないから保証の観点からも特化した物は販売できないだろう。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 09:47:28.59ID:mcp5W84e0
ハイカム交換したいけどお金かかりそう
東名のポンカムが一番手間掛からないエンジンチューニング初心者向けぽいけど換えた人居ますか？
足回りと吸排気一通りしたからカムやデフ替えようかと
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 19:32:03.03ID:tAHBVsFw0
微妙にすれ違いかな？
今日240ZGが横の止まってすげーおっさんが降りてきた。
ワンオーナーで40年ぐらい乗ってるんかなと思ったけど
この車まだディーラーで整備できるんか？
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/24(金) 01:54:55.56ID:Hs9bCHID0
タイミングチェーン＆カバーまで全部取らないとカムが出てこないよ。
V型6気筒でツインカム4バルブだから、カムシャフトが4本でバルブが24個。
（240ZのL型はカムシャフト1本バルブ12個）

ハイカムを組むなら、バルブとピストンのクリアランスを確認するために
シリンダーヘッド脱着が絡んでくる。
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