■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは今度の資本提携で日産からの商用車OEMを打ち切ってトヨタに変更するだろう
プレマシーも生産終了予定で日産向けのみ続行もないだろうし
ジヤトコ（日本自動変速機）立ち上げ時の共同株主以来の関係もこれで終了か
かつては日産寄りだったスバルに続きマツダもトヨタ陣営に行ってしまったな >>586
トヨタ様に逆らった日産とホンダはトヨタにジワジワと追い詰められてく気がする 三菱の有様を見て日産と組むのはマズイと思ったんだろ？ スズキも微妙に離れてってるよね
以前に比べて軽のOEMも激減だし雑誌見ると軽以外はジャトコCVTからATやAGSにしていくみたいだし 今の鈴木社長は日本電装（デンソー）入社してのちスズキに移ってるからなあ
それに40年ぐらい前4輪はほぼ2サイクル時代排ガス対策で苦しんでダイハツの4サイクル550CC2気筒をトヨタ経由で一時期導入してた
このときのことを修会長は長い間恩義に感じてたという
もしスズキがジヤトコの株主から撤退するようなことがあれば完全に日産離れだな アンチ日産 お前ら頭腐ってる契約 無職なんだから黙ってろよ 実社会みたいに かといってトヨタホンダに乗りたいかと言われると微妙
理想はスバル車にトヨタのエンジンなんだが、水平対向とかこだわってる時代じゃねーよ アンチ言い続けてる人上半期日産・ルノーグループ首位なのに余裕ないのかな？
乗り換え先の無い日産現ユーザー、離脱した長年日産乗っていた元ユーザーのグチや関連話題も許されないのか 日産の先生方！！
新型キューブ3列シートはまだ開発できないんでしょうか？
このままではフリードを買うしかなくなります。
早くしてください！ 中村ビゲキムチが辞めたんでもうちょっとマトモな格好の車が出るかなー 残念ですが、DQNはもう相手にしません
客の品と質が下がると良いことがありません >>598
後釜のデザイナーは3代目キューブもやってるアルフォンソ・アルベイザ
代表作
インフィニティ・QX30
インフィニティ・Q60（スカイラインクーペ）
インフィニティ・Q80インスピレーション
インフィニティ・QX50コンセプト
インフィニティのデザインからどう変わるかわからんが3代目キューブを見る限りは… 今度出る新型リーフはR32GT-Rをぶち抜かすテレビコマーシャルを期待しちゃう。
180SXをスポーカーと表示してたから、GT-Rはレーシングカー？グランドツーリングカー？？
とにかくまた元日産信者を発狂させる過激なコマーシャルを楽しみにしてる ガワラやカトキは進歩ないからな。ジュークみたいな挑戦的なデザインしたナメクジシロウ以下
やはりここら未だに進化してる永野護だろう 日産車は海外専用にして
国内はルノー車に適当な名前つけて販売すれば良いんじゃない？ 日産、新スローガン「ぶっちぎれ 技術の日産」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074646.html
新型リーフはあれやこれや詰め込んでるようだけどまた不具合やらリコール出そうな気がする ぶっちぎりで糞って自分で認めたのか
よく解ってるじゃん そんな品性だから日産から相手にされない
何で気がつかないの？ >>607
なんか虚しく響く…
自動運転とか電気自動車とか後出しトヨタにぶっちぎられるのはいつもの日産らしいが… ヒゲ面半島人をイメージキャラに使っているのに
品性を語るとは いとおかし
だから ニッチョン お前らガキと違って俺は日産がトヨタと覇権を争ってた頃を知っている お前らトヨタに従属せするオカマ野郎 >>604
ﾅｶﾂこそHM/MH/GTMとその亜種しか描けてねーしｗ >>607
ダメだ、技術でぶっちぎろうとしても、シェアが他社にぶっちぎられてる 昨日ヨウツベでキューブのコマーシャルやってた(＞人＜;) まだ売る気なのか？
在庫処分か？
フリードを買うしかないのかよ(´･_･`) >>614
そんな半世紀も前の話されてもな
時代は変わる >>613 髭以外の星野とか田川とかその他役員もキムチの国の人にそっくりなのがいてる、根が深いんじゃないかな、見た感じは理知的ではないな。
頭の悪そうなやっちゃえ日産のCMにまともな社員さんの家族は反吐がでるだろうし。 リニューアルされたホームページ
ぶっちぎりでキモイ
車と一緒で センスねー 哀れなアンチども
おまいらが日産に無視されてるのに
何で気がつかないの？ グダグタ言いながらHPとかわざわざ見に行ってるの草 >>624
テスラって南青山にしかディーラーなくない？？
カッコいいけど不便なのは困る。
2010年〜2011年までテスラの横の建物の飲食店で働いてたけど、電気自動車は原発がメルトダウン起こした瞬間に存在が悪になるよ、その次期のテスラは毎日葬式状態だった 原発はどうかと思うけど、なんだかんだ言っても電気無しでは生活できん… 自動車業界がEVにシフトする方向になりつつあるけど
なんかEVの先駆者のイメージが希薄なんだよな、日産 そりゃフラッグシップがリーフと真逆のGT-Rだもん。
スゲェ燃費悪くて排ガス出す車が１番高性能って言ってメーカーだもんww また、ライバル車（具体的にアルファード/ヴェルファイア）と比較したときの優位性について金子氏は「デザインの時代感が違う、高級さが違う。あとは乗っていただくと乗り心地が違うことを体感していただけるはず。
比べものにならないということを伝えておきたい」と説明し、その完成度の高さに自信を覗かせた。
キムチ日産は重症ですね、
金子部長こんなこと言ってたけど今現在社内て居場所あるのかな？ >>630
ミニバン欲しがるユーザーは乗り心地より広さなんだよなぁ
サスぶった切って少しでも広い室内にしたトヨタの勝ち。デザインなんてメッキまみれにすればいい
こいつは何もわかってない 実用性でセレナかボクシーで全く問題ない人が殆どだよね、
でももっとデカいのに乗りたがる理由がぜんぜんわかってないんだろね、
ステップワゴンもオデッセイも小さくなったり低いなったら↘︎になった、セドグロやローレルも小さいなって売れなく廃止になったのわからないって重症やわ。 マーケティングってのは大金払って高級取りが憶測でリサーチ結果出すから物凄いずれてるんだよね 今のノアボクもセレナも似たようなスタイルになったね、今のセレナ悪くないけど個性を保つ意味で以前のようなラインの太い欧州ぽさを継続して欲しかったわ。
今までのノアボクがイケてないからセレナが勝ってただけだし余計にそう思う。
まあ日産にしてはええ格好に仕上げてるほうで65点。 日産車のハイウエイスターってのは何なんだ
Zなどスポーツカーならまだ理解できるが
SUVやミニバンなんて邪魔な高速道のゴミだろ >>635
そのうちニスモが出るから心配いらんｗ
カスがゴミになるだけマシじゃん(´･ω･`) >>635
軽のデイズ/デイズルークスにもあるんだぜ
フロントはセレナもどきに整形 ライダー仕様ってアメ車みたいにナンセンスなのなくなったの？
いかにも安っぽい蒸着メッキかなんかでギラギラさせててあれも日産デザイナーのセンスなのか、、 ハイウェイスターってオーテックが関わっているんじゃなかった？
そういうところで仕事回してるのかもよ >>641
オーテックってニスモと統合されちゃったんだよね デザインに関してだけど、詰めが甘いってレベルじゃなくて基本的な素養がないよね。 >>643
別に統合なんてされてないぞ
CEOがニスモと掛け持ちになってオーテック内にニスモカーズ事業部ができただけ
ぶっちゃけ今までオーテックで出てた車にニスモって名前が付いてるだけ パーツの設計製造がニスモでビルトインがオーテックってどっかで見た気が… さっきV35のクーペ見かけたけどリアまわりエンブレムとかなんもないから
ただでさえのっぺりとしたリアデザインがさらにすごいのっぺり感
前にインフィニティエンブレムつけてるんなら後ろにもつけときゃいいのに >>651
あ、ごめん
今確認したらV36でオーナーが自分でエンブレム外してたっぽい
そんだけ記憶が薄い車なんだわ、V型は わざと売れない車にしてるかな、かたち変ですよ日産。 デザインセンスは中村が一線を退いても変わんないのか
今度はもっとセンスあるやつ引き抜いてこいよ >>657
Vモーショングリルとかフローティングルーフとかキックアップウエストラインとかブーメランランプとか
取り入れなきゃならん制約がいっぱいだからね
今後は今度出る新型リーフのデザインが基本ラインになるんだろうし 鈍感すぎです
DQN向けの車は作らない。
何で自分がDQNな事に気がつかないの？ >>659
DQN向けの車は作らない→×
日本向けの車は作らない→○
もっと言うなら日本で売る気がない
ティアナ筆頭に海外ではマイチェンとっくにしてるのに日本では放置プレイなのが多数
売る気ないのになんでまだ売ってるの？
やめちゃえば？
このクラスのかつての顧客の大半はトヨタやホンダ、マツダ、スバル、輸入車に流れてんだし
月に2〜500台程度しか売れない車なら日本販売やめたところで
世界規模で売れてる日産ならたいしたダメージでもないだろ？ >>660
サービスが著しく悪い日本の日産ディーラーは倒産してって欲しいから、このまま他社に流れるの良い傾向だと思います。 >>659 アパレルでもよくいるんだよ、我の強いデザイナーが自分の才能のなさを営業のせいにしたり、客がハイセンスさを理解できないとか。 DQNがディーラーに来なくても問題ないです
普通の人たちが来店しています >>663
普通の客って昔からの付き合いで日産車しか頭にない客か
車は走ればいい、値引き命で車に無関心な客が大半だろ？
リーフからリーフへの乗り換えが現状でほとんどタコの足食い状態なわけだが
果たして新型リーフはどれだけプリウス他HVの顧客奪えるかね？ ハイハイたこたこ
どうあがいてもDQNは完全無視ですよ >>663
今の日産は、安かろう悪かろうだから昔の上客はほとんど他社に流出。
今は、安ければどこでも良い浮動客ばかりじゃないかな。 ハイウェイスターとかライダーとかDQN向け作ってるのにね
お子ちゃまはさっさと夏休みの宿題しようね >>658
ブーメランランプはZ用に谷中って人がデザインしただけで、それを中村がパクってジュークとかにも使っただけ
デザイン上の制約はvグリルだけかと 国内の主力のセレナのHPのトップ画像を見ると
ノーマル車がハイウェイスターの陰に追いやられているよね トヨタ厨は三河の味噌煮込みうどん食って集団食中毒でしねや >>660
日本で中々マイナーチェンジを出来ないのは、
売れずに大量の在庫を抱えているのも要因。 どうせ、死んだふりでしょ。
やるじゃないか！日産。
というか、またしょうもないことをやっちまったなニサーン、だな藁 >>671
小心者だねえ。ハッキリ言えばいいのに。
トヨタ厨は三河の糞煮込みうどん食ってO157で血便だして死ね もう日産車見てたらダメだとわかるよね、ふつーに綺麗な車作ればいいのに。
英人デザイナー3人雇って日本人デザイナー80人きればいいのにな。
デザイナーは基本的に契約年俸制にすればいいのに。 残念ながら日産はここに書き込みする様な輩を
すでに相手にしていない
購買力がないおまいらに魅力がないので、媚びる必要がないのです >>677
>残念ながら日産はここに書き込みする様な輩を
>すでに相手にしていない
と言う事はお前も相手にされてない、という事になるが？
頑張って擁護してるのに相手にされてないとか虚しくない？ >>677 貧乏人相手しないのならばフーガ、プレジデント、エルグランド、GTR.Ｚと高級車もっと売ればいいやん、
トヨタの高級セダンと三菱の山用、ダイハツとホンダの軽 4台あるけど文句あんの？ 国内の売り上げ上向いてるし
おまいら買わなくても関係無いのは明白だし
カッコ悪いなら買わなきゃいい
日産は遠の昔におまいらの方は向いてない
気がつかないみたいだから教えてあげてるだけですよ ノートで必死こいて食い繋いでるだけじゃん
セレナもエクスも墜落してく一方だし ヴォクシーのデザインと比較したらダサ過ぎ、もはやセレナオバサンかショボイチンピラしか乗ってないしな。
ノートも後から出ても走りではスカイアクティブと比較してデミオに全く及ばないしな。某評論家 しかもアクア出て1か月でノート沈没だったな。 昔バラけて売れてたものが、マトモな商品が少ないので集中して売れるようになった結果ランキング上位に来るようになっただけだろ
軽=デイズ、5ナンバー車=ノート、ミニバン=セレナ、SUV=エクストレイル
の4台だけなのが今の日産
そしてこの流れだと本当にラインナップがこれだけになりそうな勢い 必死なあなたには残念な事実ですが
国内の売り上げが上向いてるのは事実なので
カッコ悪いなら買う必要はないですよ
自分はマイノリティと気がついてくださいね おまいらを連発の馬鹿社畜いるから、
日産車はコストダウンばかりで業績は多少上向いても、良いクルマは出ずゴミばかりだな 自分と意見が違うと即、「社畜」と思う
あなたの貧相なおつむが
その残念な考えに繋がってる様です
もっと広い視野を持ってください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
