■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>365
日産が燃費数字とコストで縛りつけなければ、いいエンジンが誕生するかもね 新型のミライースは燃費数値追及するの控えめにしたようだな
日産も例の軽自動車騒動があったからダイハツの方向性で行かないとまたここぞとばかり数字勝負に走ると信頼をまた失う 日産は軽を自社生産するって？？
買った三菱にやらせるんじゃなくて？ いままでのJC08からWLTCになるので、
自動車メーカーはとっくにWLTC燃費のカタログスペック重視に舵を切ってるよ
だから結果的にJC08はいまいちだったり >>370
エンジンは燃費、パワー、耐久性全てが良くないと駄目
燃費が良くても登坂路で直ぐ先頭車になる非力エンジンや、スロットルチャンバーに煤がたまりエンストするエンジンは失格 >>369
新エンジンは愛知機械の製造で生産はこれまで通り三菱の水島工場だろう
ただ日産の工場に余力があれば今後一部移管はあるかもな 軽規格の狭い幅の車を5ナンバーの生産ラインで流せるのか？
まあ逆よりは楽なのかも知らんが。
これ以上軽を増やすなよ…
1,000ccを減税しろ。安倍晋三ちゃん。 軽が増える最大の理由は日本人の貧困化だよ
いくら貧しくても田舎じゃ車が生活必需品なので軽自動車を買う
貧困化を放置して税金いじったところで誤差程度にしかかわらない 軽だと購入費用も維持費も普通車よりは安いからなあ
ただこの国は売れないものを減税して売れるようにするとか今はそんな発想しない
売れるほうを増税するのが当たり前の考え方だから
すでに軽も自動車税は増税されてるし コンパクトカーより高い軽も多いし
人によっては燃費もクソ悪い使い方してる
軽だから安いと言うイメージだけ先行してランニングコストとか安いつもりで気にしてない人多そう 販売台数から見れば、軽以外の日産は殆ど死亡している
ノートも奇襲攻撃で少し伸びたが、最近また元気が失せている ただのレーンキープを自動運転と宣伝するなよ
しかも遊びつかれても自動運転だから大丈夫みたいなCM ノートとセレナが中心だからこの2車が調子落ち気味だと不振に見られてしまう
そろそろボーナス商戦の時期ゆえメーカーあるいは販社で何らかのテコ入れ策をするであろう いや、全てはチョンのエーちゃんがなんとかしてくれるって 見た目なんとかすりゃ売れるって。あんな家電的なゴミデザイン誰が買うんだよ
トヨタみたいにアグレッシブに攻めてみせい ジューク有るやん、その前は先代マーチやキューブが有ったし トヨタデザインも大概だが、今の日産車のデザインはヤバいな
トヨタ日産ホンダと日本の3大メーカー全てがデザイン暗黒期 >>379
あのCM見て懲りてないというか喉元過ぎれば熱さを忘れるというか…と思った 忘れた云々じゃなくてクレームからの指導が入らないギリギリ狙ってるんやろ スバルは、リアルワールドの性能をアピール
JNCAP試験環境に強いがリアルワールドで弱いどっかの会社は反省しろよ 今は辛抱の時
自動完全化と電気自動車化で4年後はトップシェアだよ
それまでの我慢だ >>389
もしそれが達成できなければ、おまえは2ちゃんねるから消えろよ 14年後でもまだ無理なレベルじゃないの？完全自動化
テスト車両で出来たのと一般市販化されるのはまた次元の違う話だし 技術の日産とか言って、アピールするのは出来損ないの自動運転機能やアラウンドビューみたいな家電機能ばかり
つまらんメーカーに成り下がったもんだ 可変圧縮比エンジンとか開発してるじゃん
まあすぐにぶっ壊れそうだけど… 長野の地震で日産店だけガラスボロボロにぶっ壊れる。
コストカットで安くて薄いガラスって事がわかりました。 >>395
最近建て直ししてるんならそうかもしれんが
築30〜40年の建物ならガラスも昔のものだからしゃーないと思うぞ
全国的に老朽化した販売店舗が多いから順次建て替え進めてるし 外資系の正規ディーラーは、ブランドイメージを守るために
美観とかに関してきびしい基準があったりするよね
最近は日経ディーラーも販売店の美観重視してる >>393
同意。かつては車好きをわくわくさせる車種がいろいろあったのに。
プロパイとか基本のACCさえちゃんと制御できてない、失笑レベルの技術を大々的に宣伝するまで落ちぶれるとは。 中の上の方の人がこれからはハードよりソフトが重要
そう言うのを推し進めて行くってインタビューで答えてたから家電化は止まらんと思う でもEVはともかく自動運転は後出しジャンケンのトヨタにまた負ける気がする
日産は今のうちに他メーカーと差をつけたいんだろうが
熟成しないうちから搭載し、問題が出ても搭載車拡大とか焦り過ぎ
トヨタはじっくり開発してるようだし販売ではトヨタにゃ勝てないんだし トヨタは汚いよな。デザインも性能も全て後出しジャンケン
たまに自分らで何か先進的なもの開発してみろや >>403
初代プリウスや初代LS(セルシオ)辺りかね
近年は…まるで成長していない むしろトヨタのデザインは日本メーカーの中で一番進んでるだろ
すすみすぎてるから文句もいわれやすいが
最近のレクサスの変な顔も、声のでかい人には不評だが売れ行きがいいし、
シエンタやC-HRは結構かっこいい トヨタもデンソー以外にコンチネンタルからも自動ブレーキの部品入れるらしいけど
日産はカルソニックカンセイ株全部手放して、日立製作所とも疎遠化してるようたがルノー系と大陸の会社で穴埋め目論んでるのかね？ とにかくラインナップが少なすぎる
やる気あるのかと言いたいわ 投資に見合った利益がないような市場で
ムダなことはしない方針
とても堅実で好感が持てます >>409
>ムダなことはしない方針
スカイライン60周年の必死アピールなんてそれこそムダじゃねえの？
わざわざ化粧まわしまで作ったりして
月産ウン百台しか売る気のない車なのに もう名ばかりのスカイラインは要らないだろ
GT-Rも全く別物だし
スカイラインを無理矢理名乗るくらいなら、いっそインフィニティとして販売すればいいのに 残念ですが、値引き乞食しかいない日本で
インフィニティは馴染みません
あなたはターゲットでないのです
スカイラインごときも買えない輩は
ハナから相手にしていません 相手にされない馬鹿が騒いでも
古いマークＸより売れない 販売不振のスカイライン
このままならスカイラインの名は現行モデルで消滅の危機に >>414
販売じゃトヨタには勝てんしな
日本向けの手直しも放棄してインフィニティエンブレムついたままだし
でもレクサスが日本で苦戦してるの見てインフィニティで売る事もやらない
フーガ、スカイライン、シーマはますます存在が希薄になるだけ
マガジンXにあった記事読むとまた新車投入がしばらくないみたいだな
設計が古くてエマージェンシーブレーキが搭載出来ないキューブとマーチをどうにかして欲しい
みたいな話が載ってた
導入の噂があったラニアとかパルサーニスモとかどうなってるんだろね？ 初代スカイラインもアメ車みたいだったから元に戻ったと…思えない… 昔から日産党だけど遠くにいるスカイラインと後期51フーガの区別がつかない…
スカイラインいらないよな
3.5のほうのフーガにGT-Sとかつけてグレード名だけ残すとかしたらいいのに 社運をかけ示談に持ち込み
不起訴となりました
我が社のオートパイロットは最先端です 今更こんなCM流すことが
「やるねえ、日産」だよなw。
https://youtu.be/mXbtbZJrgUw >>419
それはおれも思った
テコ入れCMするなら、コレットでも出したらいいのに >>418
>社運をかけ示談に持ち込み
伊勢湾岸道エンスト3名死亡事故と同じようにやったな。 >>420
今の日産がお買い得特別装備車なんて出すわけないと思う
そんなもん出したらノートが売れないじゃないか、とか考えてそうだし
このCM見てディーラー行ってもノートを薦めてくるだろ 海外だとインフィニティの新型車続々投入されてるのに日本はなんでこんな糞なの？
VR30搭載モデルいい加減だせよ その点ホンダはまたシビック復活したり頑張ってるよな。
あっちもあっちで値段の割に装備や内装しょぼくてぼったくりだけどね 国内では売れないの分かってるからやろね
売れても自分のとこのπ食い合うだけやろうし 大概の日本人は貧乏とまでは言わないが余裕はなくなったからなぁ…
いったいどこの景気が向上してるのやら… 現行どん亀グランプリは？
信号0発進で先行車についていけてないセレナでいいのかな。 >>429
デイズルークスものことも思い出してあげて下さい 久しぶりに日産のHP見たんだけど、デザインとか操作性が劣化してない？
日本人の感性に合わないというか、全然購買意欲をそそらないデザインになっちゃったと思うんだけど。
以前のノートeパワーのHPみたいなのが良かったと思うんだけど、他の車種と統一されてなんだかね。 雉沢にリーフボロクソ書かれてたけどどこからお小遣い貰ったんだろうね
雉沢は鈴木とワーゲンのネガキャンバトルにも参加してたしエビカニしてるのかな エビカニでゴマスリに回るような香具師はろくな奴おらん >>431 横から入ってきて役員してるあのデザイナーは朝鮮人でしょ、ジェミニで大失敗していすゞ潰した張本人やし、
ブサイクな丸みをつけたり全体のフォルムが話にならない上に素直でないアクセントで主張したがるし、
まず基本的にデザインに知性が感じられない。 知性を感じないのはアンチの貴方です
情報が古いです。
その程度の情報収集能力でアンチはできませんよ
きちんと最新の情報を勉強をしてきてくださいね cmで日本人女性にいちばん合う色がピンクメタリックとか浅はかとしか言いようがないわ、
こんな理屈まかり通る組織が自動運転うんぬんて、大丈夫なのでしょうかね？ 今の日産の体たらくにカツを入れるスレも、ここだけになったようだね。
表向き登録台数が増えているけど、溢れる新古車、リーフに限らず中古車価格の凄まじい下落など、社員の方はご存知なのかな？
役員報酬を下げると共にテレビCM以外のクルマ本体に投資してユーザーに還元することをすこしは考えてほしいね。 >>438
「ダサピンク」という言葉を久々に思い出した バカですか？アンチに還元するわけありません
ホンダにでも乗っていてください >>403
後出しディーゼルは、マツダに完敗してたな〜 ピンク飽きるんだよね、わりと褪せるし。
なんでガシッと やっぱり、ホンダみたいに最初は赤だったけど
今はピンク色みたいなのがわびさびがあって良い 最近の日産のテコ入れ追加モデルって塗装の新色のみ追加が多い気がする
ノートのチョンマゲルーフツートンとか
ジュークの変な塗り分けツートンとか
ちょいと前の歴代スカイライン、フェアレディZのイメージカラーの特別塗装車とか
金かけずにお手軽なんだろうけどお買い得感はゼロだわな 中身があってこそのガワだからな
ガワだけを良くしてもイマイチだよね
まず、中身が良くないと
中身が良くて、ガワが良くなれば最高 エルグランドも先代までは良かったけどなあ
現行は米国向けの車種とプラットフォーム共用になってああなったのか？
今は諸外国で売れて収益出ればそれでいいという考えなんだろうねえ そのエルグランドは、国内も北米クエストも共にサッパリ売れずモデル廃止
腰高に見えるスタイルが嫌われた >>449
確か国産メーカーで日産だけが国内と海外での販売比率が極端な海外寄りだったはず はぁ？なんで日産だけなんだ？
そんなんでアンチできないぞもっと勉強して来い 元ステージアやティーダユーザーはどこへ流れたのかね？
エルグランド廃止すればダウンサイジングでセレナに替えてくれる顧客も一定数いるだろうが、同じクラスだと日産乗り継いでるとかトヨタに乗りたくない以外の人はアルファード兄弟に流れるのではないかなあ？ >>454
過半数がトヨタ等の国産他社へ
1割少々が輸入車に流れる
そして残りの義理人情に弱い情弱人種は、ノートやセレナを買わされる トヨタのフラッグシップミニバンはモデルチェンジのサイクル短いから他社は太刀打ちできんでしょ >>458
エルグランドもE52登場迄は必死に追従していたが、モデルチェンジ毎に自滅の道を歩み、遂に販売台数が1/10迄落ち込んでしまった。
次期モデルチェンジはグランドセレナと噂されるが、どこまでその差を縮めるか見物だ。 今の日産は勝ち目のない、儲からない勝負はしないでしょ
だからスカスカのラインナップ
海外販売メインの国内投入車はたいしたテコ入れしない、もしくは放置 カムリの新型で、北米日産得意のインセンティブは更に露骨になっていく >>431
以前のHPもいまいちだったけど今回さらに見難くなったな
国産自動車メーカーでぶっちぎりに最低のHP
日産車じたいかなり魅力が無くなってきてるけど情報収集でHPも見る気がしないわw >>464
あなたにピッタリの日産車を検索
開いたらカテゴリーと価格帯しかないｗ
普通はQ＆A方式で日常の使い方とか色々質問をたどったりして
その人の生活や収入にあった車を検索するもんじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
