■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>466
貧乏人は軽を買え
って事で三菱の軽を日産の軽と偽称してインテリジェンス軽（くそ恥ずかしいコピーだｗ）デイズ売ってんだろ
まあ今や日産から日産への乗り換えループ客がほとんどでアンチもへったくれもないがな >>468
日産中古車販売店に知り合いがいるんで時々お邪魔してるが
リーフの中古が増えた時
自分「リーフ下取りに出した人って日産の何に乗り換えたの？」
知り合い「マイナーチェンジして航続距離延びたリーフ」
GTRの中古が数台並んだ時
自分「GTRが増えてるけど…これ下取りに出してスカイラインとかZでも買ったの？」
知り合い「GTRが最後のマイナーチェンジと聞いてみんな新型GTRに入れ替え」
ノートの中古が激増
自分「ノートえらい増えたね」
知り合い「おかげさまでみんなe-powerに入れ替え」
こんな感じ
昔は他社の中古車も1/2弱程度並んでたが今や日産車の中古が保有台数の2/3強を占めてる 何か昔のマツダ地獄を彷彿とさせるな
上の人の話からすればかつてのマツダ乗り換えサイクルより短そうだが 特定の車種はそうだけどぶっちゃけ他社に流れたのが大半 夕方買い物に出るとマイナーチェンジ後のノートを3台間を置かず見たが
どれもわナンバーだったなあ >>473
タイムズの黄色いステッカー付いてれば嫌でも目に付くよ キューブモデルチェンジまだですか(＞人＜;)
早くしてください(*_*) >>469
タコが自分の足を喰って、
販売ナンバーワンと大はしゃぎな日産
頭悪そうだ ガイジにはピッタリのメーカー
やっちゃえ日産(笑) 今更マーチのピンク宣伝したり、
湯川の頃に比べて放置プレーのZの一部改良してみたり
ゴーンから西川に変わってちょっと変わりましたよっていう小手先の情弱向けの戦略？ それ以外に何があるというのか…
老害にできることなど知れている アンチ活動ご苦労さまです
老体にムチ打って頑張って下さいね さすがに年内には新型ジューク出してやる気みせて欲しい
トヨタ、ホンダがモデルチェンジや新型車短いスパンで出して元気だし年内に動きなかったら流石に見限る 根強いブランド力でほっといても指名買いのキューブはともかく、完全にユーザー層がノートと軽に流れてそうなマーチはいつまで売り続けるんだろう
タイ製だから自動ブレーキ対応も難しそうだし、潔く辞めたらいいのに、CM打つってことはまだ勝機があると思ってるってことなのだろうか・・・ エルグランド リコール
ブレーキ効かなくなるおそれ ネームバリューは現在の日産であるほうだろうマーチは
歴代マーチの保有数や代替を考慮してまだ残してあるんじゃないの？
後はマイクラやノートの動向次第で時期見てフェードアウトかな マーチは初期のコンセプトに戻してガチガチのジムカーナやショートサーキットベース車にしよう
無駄を全て排除したドンガラギリギリ且つメンテナンス性優れたシャーシ >>484
K14マイクラが今のとこ欧州以外投入未定だからしばらくは日本や欧州以外の国はK13引っ張るつもりでないか？
将来的には現行のE型ノートを廃止、K14に統合してK14にノート名乗らせるつもりのようだが
>>487
初代のマーチは基本デザインがジウジアーロ
シンプルかつ必要最小限の装備は先に出たフィアット・パンダに通じるものがある 日本人は藍色が一番よく似合う。日本人女性でピンクの似合う人は２割以下。
並以下、基本的センスが養われてないと思いますよ日産デザイン。 日産デザイナと広報はテカテカピンク化学繊維チマチョゴリを成人する娘に買ってやるのがお似合い。
欧州車にありがちなネズミ色とブラウン系メタリックの採用は評価するが。 センスないのは
ノートのへんてこルーフツートンとか
ジュークの変なツートーンカラーとかで
すでにバレてるよ >>492
車雑誌とかではキューブ終了、後継のフリードもどきを開発中とかかなり前に出てたけど
その後はまったく情報ないね
仮に発売されるとしてもノートがあればいいだろうの日本市場に投入するかどうか キューブは内外装変更の大幅マイナーチェンジで充分じゃない？
あれはある意味完成されてる >>494
設計が古いんでエマージェンシーブレーキ等の安全装備がつけられないんだとか
これは完全にマイナス要因
K13マーチも同様の理由で装着不可
おそらくe-powerも搭載出来ないと思われる >>493
俺が見た記事は15年夏っていうのであれから2年ですよ！？ まあどうしてもキューブブランドを続けるんであれば、三菱の次期デリカD2を自社開発させてOEMとか共同開発するんじゃない？
日産的にはイロモノコンパクトカー枠はジュークがいるし、無理に新型起こす必要もないと思ってそうだけど キューブは評判の良かった２代目デザインに戻す＆AEB・e-power対応にする
っていう改良やらないと
AEB標準装備、通常ATとe-power両方売ればいいよ >>496
シルビア後継車はもう10年以上前に出てるはずなんだが(´･ω･`) もうね、つぶれかけたから
アンチが好きな車は作らないの
いつになったらきがつくのか？バカなの？ シルフィ以前のブルーバードやP10〜11プリメーラあたりの日産車を乗り続けているユーザーのレスもここではアンチ扱い？ フーガとかエルグランドがモデルチェンジしないのは販売台数少なくで金型代等が償却できてないんじゃないのか？ 現行スカイラインのクーペとか馬鹿かよ、曲線美で勝負できるデザイン力もないのに身の程知らず、
日産ってフェンダーも下手、車低が大き過ぎ、四つ足がっしり地面についた感の車ないよね、 シルビアとか作っても褒めるだけで買わないマツダ状態になるだけだから無難にノートやセレナに三菱の軽売ってりゃいい 小型FRプラットフォームから作るとお値段がお高くなって質感とか内容と釣り合わなく… >>502
マイチェン前の金型はシーマで細々と償却するのかね？
エルグランドは償却が怪しいからとクエストと極力合わせたけど、そのせいで余計に売れなくなったような >>507
高額車が償却できない分、ノートを徹底的にコストカットしてバラ蒔き、帳尻を合わせている。
>>508
どうせケチって誤差の大きい単眼カメラで お茶を濁すので、セレナのように事故を起こして恥かき車になるだろう。 トヨタ自動車は２８日、２０１７年上半期（１〜６月）の世界販売（ダイハツ工業、
日野自動車を含む）が前年同期比２．７％増の５１２万９０００台だったと発表した。
上半期で過去最高だが、三菱自動車を加えた日産自動車・仏ルノー連合（５２６万８０７９台）と、
独フォルクスワーゲン（ＶＷ、５１５万５６００台）を下回り、世界３位に転落した。
ルノーグループ好調だな
あのリアエンジンの小型車もう少し宣伝すれば国内でも売れそうな気がしてるが >>510
一方、日産が27日発表した17年4〜6月期連結決算は、米国市場の競争激化で販売費用がかさみ、1割強の営業減益となった。
日産は三菱自と協力することで、17年度に240億円、18年度以降は年間600億円のコスト削減効果を見込んでいるが、28日の株価は前日比4．1％下落した。
株式市場は日産の収益性を厳しく見詰めている。
三菱加えた数字のトリック、北米などでのディスカウント販売
投資家の目は誤魔化せなかったな スバルみたいに2、3車種カッコイイ車作ればすぐに立て直せる。 >スバルみたいに2、3車種カッコイイ車作ればすぐに立て直せる。
スバルが好調なのは、北米、EUの評価は低い。 フーガとか行き当たりばったりでうねってるよな、光線の加減で板金でこぼこに見えて汚いし。 お前みたいなDQNがむやみに買わない様になってる
DQN避けのデザインです。
お前に響かないのだから大成功 メイン市場の北米やら中国、新規投入された欧州でも響かなかったと
>>519よ、良かったな
世界的に大成功じゃないか フライングスパーってバランスていうか基本ていうか比率まもってるだけで格好良過ぎ。
比率、バランスがわかってない脳味噌欠落した感がカタチに表れてるのが今の日産車。
対抗で走ってきた時に引き締まってないもんね。 イメージ悪いのでDQNは排除します。
DQNの貴方に響かないのだから成功です
自分はDQNなのだという自覚を持って下さいね NA3.7でMTが選べる。FR
なおクラッチのシステムはコストカットでダメな模様 ずんぐりむっくりというか短いよね。
もっと伸びれるのに伸びやかでないから勿体無い。
箇所箇所はカッコイイけどあのヘッドライトはあかんやろ。
前のZも形はいいけどマスクで失敗してると思う。 上半分のボディラインはS30みたいで良いんだけど厚みがある分どうしてもああなるんだろうな
顔面の位置が初代ワゴンRくらいあるんだもんｗ シルフィとかラティオって見ただけで作り手のヤル気のなさが現れてる車やよね。
下手糞でも下手糞なりに頑張った力作なら安価な車であっても表現力にでるのになぁ。 >>533
プレミオ／アリオンは古いものの少し前にテコ入れした
日産は出してるだけでもありがたいと思えなのかね？
ウイングロードも放置中のようだがこちらはベースのAD150は進化している シルフィ叩かれるのは意外かも。5ナンバーセダンってだけで存在価値あるし購入層考えたらあのくらいのデザインで良いと思うが むしろシルフィはわざわざジジ臭くしてるからな
海外仕様はもっとヤンチャなイメージなのに >>536
もう5ナンバーじゃないけどな
カローラ、アリオンあたりの足元にも及ばない糞車 日産のセダン
ラティオは去年で国内販売終了だし
ティアナやシルフィは海外でマイチェンしたのに日本は絶賛放置中
フーガも放置プレイ
スカイラインだけ60周年で推してたがたいして盛り上がらず（相撲の化粧まわしまで作ったのに）
本当、デイズとノートとセレナとエクストレイルしか売る気がない まぁ日産が売れなくても俺は社員じゃないから全く困らない。
２台日産に乗り継いでるけど、たまたま乗ってるだけで日産が好きで乗ってる訳じゃない。
まぁ好きなのに１度も買ってないマツダには申し訳ないんだけどね 日産はもっと品の良い人に売りたい
おまいらじゃないのは確かです フーガのFMCでどこまで高級感出せるかだな
EクラスやGSは通過点として上の車格のLS、Sクラスにどこまで近づけるか
このくらいやってくれないと>>542が望む客層は来ないよ ウイングロードの後輪がドラムブレーキな件
1300kgもあるのによくまあコストダウンのためにそこまでするか
SW20なんか1250kgしかないのに後輪はベンチレーテッドディスクブレーキ 2代目フーガデビュー時にディーラー男2人で訪問販売に来てくれ写真集みたいな高そうなカタログあげるってくれたけどダサ車いらないし。
数ヶ月後、その人らの日産営業所なくなって中古車センターになっちゃった。
デザイナーの責任ってほんと重いよね。 全車 ハリボテに見えるのが 日産
全車 見かけ倒しなのが ホンダ >>549
次期フーガ →Eクラスと共用
次期スカイライン →Cクラスと共用
次期シーマ →Sクラスと共用 にする志はない >>545
重量の話をするとその数倍の重さのトラックもリアはドラムブレーキだ >>551
トラックは排気ブレーキやリターダー付いてるやろ 日産の良いところはディーラーで適当に営業と話してドリンク飲める所しかない。
リーフ乗ってると嫌でも週２から４はディーラーに行く。
そのたびドリンク飲む、店によってはドリンクの種類が違う、この時期にコーンスープあるとテンション上がる ごめん日産車両の良いところだったね
昔テレビで見た刑事ドラマでバンバン日産車を爆発させてて見てて爽快な気分になった所が日産車の良いところかな。 大都会 西部警察 日産車
裕次郎 映画 サファリラリーでブルーバで優勝したから 当時、西部警察で横転、爆発してる廃車するような車が俺んちの現行車で。
学校でバカにされたわ、黒のグロリア。 昔：あぶない刑事、西部警察など 日産車はかっこいいの多いなあ
今：なんやあのキモイ車 あんなの買うとか頭おかしいんちゃうか 昔は日産車、爆発専用でもよかったな。現在国産５位になり人気なく売れないわ。
日産セダン殆ど見ないしな。 >>552
ブレーキはドラムの方が効く。だから大型はドラム。弱点は比較的高価で、ディスクに比べコントロール性が劣ること。
排気ブレーキ、リターダーは全く観点の違う目的の装置。
摩擦で制動するディスク、ドラムは大型ではフェードが起きやすい、パッド、シューも減りやすいから摩擦制動
以外も使う。
リターダーは排気ブレーキに置き換わる存在。 日本車って殆どがリアが座り悪くてデコレーションもスッキリしない、下手なんだよね、特に日産。
エルグランドなんかバンパーの代わりにガードレール付けて走ってもいいんじゃないかな。
40m先をチラッと横切った車のお尻が綺麗だなと思うたらフランス車だったりと、フランス車に似せてる日産車は何車種もあるがやっぱり洗練されてないんだよね。 ここって日産アンチスレなの？？
俺氏去年の年末に電気自動車に興味を持って三菱とBMWに行ったんだけど、営業さんの真摯な対応が良かった。
三菱では走行距離的な問題で営業から日産を進められ、BMWでは価格的な問題で営業から日産を進められた。
日産は営業が適当に良いことしか言わずに無理やりリーフを売り付けてきた。
その時から日産が世界一嫌いなメーカーになった。
皮肉にもその世界一嫌いなメーカーのディーラーに行かないと燃料を入れる事ができない。
はやく他のメーカーから電気自動車出て来て欲しいと切に願ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
