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【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part31【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/03(月) 08:24:40.17ID:8s9K2N9bO
初代ヴィッツのデザインは欧州車みたいで格好良かったな
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/03(月) 21:48:45.35ID:f12U0Lzh0
さすがに今では古臭いけど出た当時はそうだね
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/03(月) 21:52:01.93ID:hfL1sl6V0
G'sはタコメーターが中央に配置されてて攻めの運転の時にこの配置がとても良い
レッドゾーン付近でニードルが視界の端にチラリと見え、シフトチェンジの目安になる
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 00:33:53.71ID:73GGRY7h0
>>6
レッドゾーン付近と書いてるからには走行状況からタコメーター確認は当然と言える
そこに気付かないってことはお前は何も知らないマヌケ君だから黙っとけ
プロのレーサーも確認方法に種類はあれど基本的に視覚も情報の一つとしてチェンジするんだよ
ご丁寧に毎回見てんのかよっていう糞な突っ込みはなしなｗ
それにしてもお前は本当にアホなことばっか言うよなぁ
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 10:57:55.06ID:XVMvJ9+j0
>>10
タイミングインジケーターぐらい普通にあるし確認（常にじゃないよ）する
タコメーターってレブるのを注意するだけのものじゃないから
燃費やエンジンの状況によってシフトタイミングを変えたりするし
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 12:42:20.26ID:YEmuAaS00
現行ヴィッツはタコメーター付いてないMT車無いでしょ
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 18:51:17.07ID:6st0SoGv0
トヨタはいつまでドライバビリティ無視のcvt使い続けるんだろうね…
フィットみたいにツインプレート使わないと永遠にドイツ車には追い付けないよ。
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 18:58:17.03ID:SzXc7A5M0
フィットのミッションってトラブルだらけじゃん
コンパクトカー用の乾式クラッチのヤツは日本の渋滞だらけで変速の多い環境には合わないんだよ
個人的にはフィーリングは嫌いだけど日本の道にはCVTが合ってるの
それが嫌ならMT乗ること
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 20:17:17.93ID:XVMvJ9+j0
>>16
86のATもろくなもんじゃないだろｗ
G'sやRSのCVTパドルの方がどれだけ良いことか
文句があるならMT車買えばいいんだよ
ヴィッツにはもうないけど
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 21:21:44.87ID:Buc96eeL0
>>17
86のATがろくなモノじゃないってどんなATなら満足するんだよ…
あそこまでレスポンス早いATはあの価格帯じゃ無いぞ
86のATシステムはRC Fと同じだから、お前にとってはRC Fですらロクな車じゃないのか…
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 22:28:52.82ID:XVMvJ9+j0
>>18
実際に乗ってそう思っただけだからRC-Fさえダメだと思うんだろうな
普段MTに乗ってるから余計にそう思うのかあれがレスポンス良いとはお世辞にも言えない
たまに変速とブリッピングが変になって気持ち悪かった
MC後のは知らない
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/04(火) 23:16:39.98ID:JdFJq6Ga0
セーフティーセンスCのフロントガラスについてる機械がデカイ！

試乗車にはなかったから、気付かなかった。
視界が結構狭くなるよ、マジで。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 13:25:23.59ID:Vepu4gdi0
>>21
あれ何気にデカいね
でも普通に前見て運転する時にはルームミラーに隠れて気にならないよね？
信号待ちの時、交差してる道路の信号がまだ変わらないかな、と顔を突き出して左前方を覗き込もうとすると
「うっ、邪魔くさっ」と感じる
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 17:35:39.32ID:EOPvuCre0
86のATを優れていると判断する人がいるのかｗ
あのブリッピングはかったるく胸やけがするほどなのに
あれで攻め込もうなんて思わないわ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 18:59:03.52ID:jAYl1vsn0
俺は乗ったことないけど「86 AT」でググると凄い絶賛だな
MTよりむしろATの方が面白いとか
パワーも足もいいみたいだし一度乗ってみたいな
俺はヴィッツRSのCVT乗ってるけどMTモードもろくなもんじゃない
86がこれより劣るとか考えられないな
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 20:09:49.16ID:EOPvuCre0
>>29
是非乗ってみろ
いや、そこまで絶賛されてるなら試乗などせず買っちまえ！
あのブリッピングのダルさにいつまで耐えられか楽しみだ
86はMT一択！さいっこう！
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 20:26:22.63ID:jAYl1vsn0
>>17
>G'sやRSのCVTパドルの方がどれだけ良いことか
バドルってMTモードのこと言ってるんだと思うけど、あんなのMTごっこだぜ？
絶対どっちも乗ったことないだろｗ
シフトダウンなんてブリッピングもしない半クラで繋いでるみたいで気持ち悪いのに
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 20:34:59.28ID:A9FXfqkO0
知ったかの構ってちゃんマジレスとか同じレベルに思われちゃうよ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 21:18:24.80ID:EOPvuCre0
>>32
半クラで繋いでるみたいという感覚は俺には分かり辛いがRSの方が変速しても少ししか回転が変わらないからか？
確かにテンポ上げてパドル操作すると追いつかないことがあったけど、86も同じなんだよｗ
それもブリッピング付きでかなり気持ち悪いんだよ
お前こそ乗ったことあるのか？
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 21:28:39.13ID:v+VlZrS30
明日バイブリットUを契約しに行くよ！！！値引きは本体値引きが15万とオプション値引きがいくらかで、合計20万はしてもらえると思うよ。みんな値引きはいくらだった？

アスフェリカルミラーが必須みたいだね。助手席側のドアミラーの下部(車体のタイヤの部分)が見える方がいいみたいだね。
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 21:46:37.82ID:gADQYmZN0
86のAT以上に素早いシフト操作出来るならぜひレーサーになるべき
一般のドライバーでそれだったらマジで世界に一人レベルの逸材だから今すぐにでもレーサー目指せ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 23:33:50.15ID:EOPvuCre0
>>36
＞86のAT以上に素早いシフト操作ができるならレーサーになるしかない

ペース上げるとギアを落としたいタイミングで落ちずタイムラグが頻繁にあるんだわ
ブリッピングもタイムラグが酷い時あるんだわ
素早いとかそういう次元の話しじゃねーっつうのにヴィッツ乗りのレベルってマジでこんなの？
笑わせてもらえるから楽しいけど
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/05(水) 23:45:31.80ID:At/MhnZV0
半クラ知らないってMT乗ったことないだろ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 00:23:51.12ID:EcCD1bm80
>>41
マジレスしてやると、それはATが悪いんじゃなくて、お前がATを使いこなせてないだけ
ATの動きや制御をある程度理解してそれに合わせて操作してやれば、スムーズかつクイックに動作する
例えば、シンクロに無理やり負担かけるような滅茶苦茶な動作させると保護制御入るから動作が少し遅れるとかな
本当にどんな状態からでもクイックな動作が欲しいならドグミッションに改造しろ、とんでもなく素早くダイレクトなシフトチェンジが体験出来るぞ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 00:31:32.51ID:EcCD1bm80
しかし、ID:EOPvuCre0はかなり滅茶苦茶な運転してそうだな
余程下手クソなアクセルワークでもしない限り、SPDS制御のATはシフト動作を優先させる制御になってるからかなり早くシフトチェンジすると思うだが…
アクセル踏みながらシフトダウンみたいな操作してるのかね？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 07:09:57.09ID:LcSNlws60
>>47
バイブリッドの間違いだよwそれくらい文脈で判断すれw

値引きは自分的にはもう十分だと思うんだよ。てか、去年の１１月から車を買うだの買わないだのって、状態が続いてたからもう限界なんだよ。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 07:22:43.04ID:qH03fVYK0
G'sは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 07:33:09.13ID:aChUgvSh0
アホのG'sくんって半クラ知らないとか堂々と言っちゃうんだねw
もしかしてAT限定なのかな
しかしバカ自慢してコケにされてフルボッコで論破されまくりなのに頻繁に現れては妄想タレてくよね
統合失調症かなんか？
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 17:43:06.97ID:J6ilLxA/0
バイブリッドって書いた本人だけど。爆笑もんだな笑まさかこんなウケるとは笑

そんな俺は今日、ヴィッツハイブリッドUを契約してきたわ。色は水色だよ。26万円値引きの250万だな。これからは車のために頑張って働きます！！！
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/06(木) 20:26:25.54ID:I0I1Ks8s0
>>14
ドイツ車はディーゼル事件で二流落ちしたから、目指す必要なし。
特にアメリカ・日本の様な環境性能を求める国で売れることはない。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 09:17:42.09ID:C4qyezhV0
>>60
> まず一般道路を走りだして気づくのは、意外と乗り心地が硬いということだ。
略
>　ヴィッツは女性ユーザーが多いクルマというイメージがあったのだが、この乗り心地はどう受け止められるのだろうと、余計な心配をしてしまった。

15インチの偏平率を60にしたのはやりすぎだったんかねぇ
と思ったら試乗車スポーティパッケージかよｗ
女性ユーザー受けに触れるならF、ジュエラか、せめて無印Uに乗れよ・・・
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 18:09:24.43ID:HVZTPAMP0
>>62
逆だろ
86のSPDS制御ATのシフトスピードは同価格帯じゃ飛び抜けて速い
NDロードスターは特殊なシフト制御してるワケじゃないから特別速くもない普通の速さだぞ
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 19:03:43.58ID:oZaEzIyy0
>>62
逆だろ
ヴィッツの超高級一本ワイパーは同価格帯じゃ飛び抜けて高い
クラウンとかの低級二本ワイパーは特殊な機構をつけてるワケじゃないから特別高くもない普通の安さだぞ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 20:00:17.77ID:9Vn14eX10
>>63
2つのサイトを探せた
一つ目；ロードスター　VS　トヨタ86　スバルBRZ　試乗レポート
二つ目；ロードスター(ND)　試乗ちょい乗り「1」
リンク貼っていいのか分からないから検索でよろ
前見た同じページかどうかは記憶がない
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/07(金) 20:14:31.59ID:9Vn14eX10
>>64
2つのとこ読んでみたけど86のATはシフトダウンでタイムラグがあるみたい
上の人がMTに慣れてるからかロードスターと比較してるかは不明
スバルとマツダは近いから今度乗ってみよと思ってもATあるかな
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/08(土) 19:28:48.42ID:LvrNFWTA0
Ｇ'sの足まわりを本格的に試すべく、ワインディングロードからスーパー林道、雨上がりの下りコーナーなど、ハードに攻めてきました。
Ｇ'sの足まわりはコーナーでよく粘り、速度が乗れば乗るほど４つのタイヤが地面をピタッと捉えているのが感じられて
どこまでも安定していたのと、ステアリングインフォメーションがとても良くて、
フロントが滑り出しても安心して姿勢を立て直せる時間的なゆとりが感じられて凄く走りを楽しんで終わりました。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/08(土) 19:37:10.58ID:Cf763z2E0
挙句にワイパー君がG's君を装って他サイトや他車の改変コピペを貼ったりするから
もうカオスだなｗ
次スレはまじワッチョイ入れた方がいいんでね？
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/09(日) 00:31:43.39ID:3sL4WABD0
納車終わった。
ほんとフロントガラスのセンサーでかいねｗ
あと新車臭がひどい。こんなに酔ったのは初めてだ。
それ以外は概ね満足。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/09(日) 03:52:40.75ID:gpTn4x7u0
>>77
知識ゼロのアホが噛みついたものの正論言われ玉砕してなれ合ってるだけのスレやんｗ
G's君の語りは余計でも言ってることはまともで荒してんのはお前らの方だから大人しくしとけよ
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/10(月) 09:10:07.55ID:rpvPUVY60
燃費どんな感じ？
ハイブリッドね。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/10(月) 20:16:22.92ID:JinB1CZL0
1.3Fで、今朝の寒さで7KmのCOLDスタートで13ぐらいだった。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/10(月) 21:09:34.40ID:ADkK2E9f0
>>88
街乗りで燃費気にせずに走行して19ちょいだった。
高速では21弱でしたね。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/10(月) 21:31:28.53ID:ba9nHZ5w0
通勤の往復距離50kmと、日によって自車で仕事場まで。
表示される燃費は行き28km帰り36km、トータル30.3km。
行きの方が登り気味。今の時期だからエアコンはOFFでエコモードもOFF。
アクセルワークで燃費気にしながら、且後続車にイライラされない程度の運転。
納車時満タンにして720mk走ったけど、燃料ゲージ8つの内3つ残ってます。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 03:13:52.14ID:q102ZCtx0
>>93
モデル末期で最後のMCやで
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 04:40:48.95ID:f4LBrMXh0
Toyota safety sense Cの機能の一つ、先行車発進検知はたまにお世話になるが
信号待ちで青に変わる前にじわじわと進み始める車にも反応してイラッ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 15:21:48.72ID:xfgSZy2D0
ハイブリッド車はエンジンON→OFFまでの燃費が毎回ディスプレイに表示され
走り方によってはリッター30km以上も出るが、
総合的に見れば20前後に落ち着くんじゃね
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 20:32:46.56ID:EEE0U1LU0
TANKに乗ってる１リッターターボ出ないのかよ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/11(火) 22:20:28.05ID:aCmfgcso0
あれって既存の軽ターボからでっちあげたリッターバージョンであって
所謂ダウンサイジングターボとは違うから
載せるのはせいぜい国内専用車種限定じゃないかなぁ・・・

世界戦略を見越してリッターターボをこさえるなら
まずは圧縮比をオーリス並の10以上にしてないと
厳しい気がする
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 06:17:15.95ID:8rOHNlxB0
そういえば二本ワイパーをモーター二個と勘違いしてたくせに高コストと言い張ってたバカがいたなw
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 06:41:12.61ID:o2O9iHC50
>>98
1KR-FEは耐久性ないから載せない方が良い
ソースは俺が乗ってた初代パッソ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 12:25:31.91ID:D4877/Tm0
トヨタが3気筒に初めて手を出すか出しただからそれが1NZ-FEの後継になるのかな？
GRスポーツに積まれるかどうかは分からないけど、心臓部がダウンサイジングターボになる可能性はある
HVで渋滞向け、ダウンサイジングターボで高速巡航向けと振り分けが完成するし
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 20:51:03.78ID:icyQOGUy0
ヴィッツに積めるような直3リッターターボをこしらえたとして
果たしてレギュラー仕様にはできるのかねぇ
まあ1.5Uとかから置き換える上位グレードに積むなら
ハイオク仕様でもいい気はするけどね

国内市場だけの為に変な色気を出してレギュラー仕様にしても
レヴォーグみたいにプレイグニッション起こしてブロー＆発火なんてなったら
目も当てられないやね
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 23:32:49.78ID:D4877/Tm0
>>103
幅広い使い方を考えたら1.3Lで現実的にはハイオクだろうなぁ
1NZ-FEより年間の燃料費が落ちればいいんだからハイオクでも問題はないかも
ただ日本ではどこまで恩恵があるか分からないことと販売価格がどうなることやら
ヴィッツのGR系では積まれても変ではない
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/12(水) 23:59:31.85ID:VMEq6W760
今ヴィッツとフィットで迷ってるんですが、皆さんがヴィッツを選んだ決め手を教えてください
ちなみにどちらもガソリン1.3で考えてます
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 08:54:16.34ID:Cvvj4ASa0
毎日、RSで出勤してます。
土日は休みだけどね。
もちろん、MTです。
片道約10km。燃費は14～15㍑/km。毎日、楽しく通勤してます。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 18:36:20.51ID:xll4xCNZ0
>>115
クラウン・レビン・マークⅡと乗り継いできてトヨタに不満がなかったから
買い替えて初めてヴィッツ乗った時なんだこれとも思ったけどしばらく乗ってたら不満はなくなった感じ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 19:50:11.06ID:l58dCyWh0
>>105ですが皆様ご意見ありがとうございました
主にトヨタのブランド力とデザインに魅力があるようですね
参考にしてどちらを選択するか考えていきます
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/13(木) 21:01:29.24ID:wxJs8YqZ0
街で見かけたヴィッツが凄くカッコよかったんで欲しくなって調べてみたらRSモデリスタだということがわかったけど
今はもう無いのね
あのセンター出しデュアルマフラー最高なのに残念
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 18:38:04.77ID:NokcF8aK0
むしろ小さい車買うならスズキのが良心的かもね
ただし、正規ディーラーも小汚い中古車屋みたいな店構えでレクサスやコーンズとは逆の意味で敷居高いかも
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/14(金) 19:22:54.79ID:HBF3bxbU0
Vitz 1NR-FEのオイルフィルターを交換しようとしたら
最初に4角穴のレンチでオイルを抜くようになってました。
この4角穴のレンチどこで売ってますかね？
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 06:05:00.21ID:8QnL74Gj0
一本ワイパーを積める技術力はないけどなｗ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 07:38:42.19ID:9qMGrgOI0
一本ワイパーにこだわる人いてるけど、雨の日ワイパーのスイッチHIで普通のワイパー並に速く動いてくれます？
リース上がりの中古買うことになったんで気になります
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 12:21:19.31ID:yQnFMOOu0
>>137
動くよ。2本ワイパーバカにしてるのは荒らしなんで放置で。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/15(土) 13:38:25.45ID:qMn9P/Y20
スイフトとか一本ワイパーを搭載できないゴミ車買う価値ないだろｗ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 09:39:35.28ID:ajOjzVN30
>>139-140
了解、安心しました。

>>143
昔、スズキのKei乗ってたが6年間でヘッドライト2回、ブレーキランプ3回交換した。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 17:13:55.77ID:s24j5+Vt0
>>147
サスの定数やハンドルの切れ角なんかが変わる
欧州仕様風というかUグレード相当というか
とにかくスッピン仕様と比べると
高速走行なんかがちょっち快適になるんでね？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 17:30:54.03ID:s24j5+Vt0
すまん。やっぱ後期はよくわからん
パーツリストを見る限り、中期1.3は14インチ仕様と15インチ仕様とでショックとスタビが別物で
その辺もろとも14→15インチ仕様に変更される幻の工場装着オプションも
準備はされてたっぽいんだが・・・
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 17:51:26.23ID:s24j5+Vt0
現時点でネット上で確認できるパーツリストを見た感じ
後期で14→15インチオプションを付けた際の変更箇所は
ステアリングダンパーの有無ぐらいしか確認できなかったけど
実際にオプションを付けるとタイヤの切れ角は変わるのに
ステアリングギアの変更がないのはおかしいから
俺が見たパーツリストに不備があると思われ

それを踏まえるとショックやスタビもステアリングギアと同様に変更されるんだとは思うけど
確かな事は言えないわ
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 18:20:39.24ID:s24j5+Vt0
うん馬鹿だわ
よくよく確認したら15インチアルミ装着で切れ角変わるのは4WDだけだったわ・・・orz

FFは14インチも15インチもステアリングギア周りは共通でなんの問題もないから
15インチにしてもパーツリストどおりにダンパーやスタビは据え置きなんだろうね・・・
>>148-150は無かった事にして下せえ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 19:07:32.07ID:GlVGEsIy0
納車二ヶ月
1600走ってリッター23ちょい
平均時速25キロ
概ね満足 2代めから乗り換え
センターメーターとドリンクホルダー
だけは先代が良かったけど
乗りやすくて好きになったです
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 20:32:45.69ID:eXmJjnpq0
14in → 15inにしてもサスは変わらんし、乗った感じもあまり変わらん。
どうせなら、DOPでなくショップで16inに変えた方がいいと思うが。
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/16(日) 21:05:48.66ID:g73chqSF0
14から15にインチアップしたら運動性能も乗り心地も全然違うよ
足回りより路面に接するタイヤが一番大事な部分
165,175/70R14の方がオプションの185/60R15よりハンドリングが1テンポ遅れるしロールも大きいし.グリップ感もないし運動性で劣る
自分は205/40R17履いてるけどさすがに乗り心地は犠牲にして運動性能重視になってるけど
タイヤが厚くて柔らかい方が乗り心地が良いかと言えばそうでもないし185/60R15程度じゃそれほど硬い乗り心地でもない
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 00:23:23.25ID:3KQM+6Uo0
175/70R14を175/65R15に変えたのは俺ぐらいか？
ふらっと覘いたアップガレージで見つけた現行カローラの中古タイヤホイール（ホイール15x5J+39鉄チン、タイヤほぼ新品）が
普通にタイヤ4本換えるよりも安かったから思わず買っちまった訳だが

空気圧は14インチの時のままだけど
偏平率が下がってる割には普通にソフトな乗り心地
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 09:28:09.54ID:wJWCFGoY0
>>145
無料なわけないやん
料金かかるから自分でホームセンターで純正品買って変えてた。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 11:50:07.23ID:BMfRkKXq0
480km 平均燃費29.6

エアコン送風だけど、なんか怪しいわ、この平均燃費。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/17(月) 19:39:53.65ID:0qTN08CB0
そりゃそうだろｗ
真似したら唯一の良い所であるコストのバカ高い一本ワイパーになるからな
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 06:01:11.55ID:8RN8TfyE0
>>163
スイフト 低コストの二本ワイパー
デミオ 低コストの二本ワイパー
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 10:04:47.60ID:PpU0PwlX0
>>170
>>171
そんなに速く動いてくれますか！

20日にリース4年落ち中古のヴィッツが来ますのでワイパーの心配がなくなりました。
納車されたらヘッドライトと尾灯とナンバー灯はLED化します！
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 18:41:45.16ID:995tEOZ30
逆に言うとこの車から一本ワイパー取ったらカス車だからな
ある意味逆に目立っちゃう高コスト一本ワイパー
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 20:02:24.46ID:HDUOGm4Y0
スポーツ系に乗る人は1本ワイパーって良いと思うだろうな
昔は1本取っ払ってカッコつけてた人もそれなりにいたし
ヴィッツで本物の1本を見るとあれはマヌケだったんだろうなぁと懐かしむｗ
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/18(火) 20:26:33.40ID:yAwR1zof0
新型ヴィッツ、まだ一回しか見かけてない
売れてないのか？
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/20(木) 18:33:41.06ID:3rGX816i0
ユーザー車検やったら気づいた
ホイールナットは高いメッキの袋ナット使ってんだな
ホイールキャップはめると見えるのは本物のナットだがね
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/20(木) 19:41:09.40ID:svt6aglS0
ユーザー車検やったら気づいた
ワイパーは高い一本ワイパーを使ってんだな
モーターはわずか一個の一本ワイパーだがね
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/21(金) 07:25:41.00ID:0Gwgj5ni0
192 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/04/20(木) 19:54:39.28 ID:3rGX816i0
ユーザー車検やるまで1本ワイパーに気づかないとはスゲーバカじゃん！
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/21(金) 11:27:38.56ID:vMcDSXau0
195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/04/21(金) 07:25:41.00 ID:0Gwgj5ni0
192 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/04/20(木) 19:54:39.28 ID:3rGX816i0
ユーザー車検やるまで1本ワイパーに気づかないとはスゲーバカじゃん！
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/22(土) 16:04:51.94ID:Ku7C/QDz0
MTじゃないのに、ダッシュパネルのインシュレーターに
クラッチマスターシリンダー用の大穴が開いてる件

この穴塞ぐのに何か手頃な素材は無い物か・・・
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 05:48:46.51ID:3naUBwWS0
ヴィッツのMT無くなったんだな
次はヴィッツにしようかと思ってたのに
なぜいつもトヨタは俺の欲しい物をピンポイントで外してくるのかな
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 06:30:00.57ID:ffmxxAuf0
まぁ一本ワイパーである限り大勝利は間違いない
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 15:35:31.81ID:FPPEz9Rj0
スポーツグレードでもメーカー公認改造車でもいいけど
エンジンは何載せるんだろな
以前GRMNターボや1.6のスイスポを否定して
やたらとG'sのNA1.5がベストバランスだと言い張ってた奴居たけど

G'sはあんな無駄に太いタイヤを履いておいて
NA1.5がベストバランスだってのも良く分からん話だが
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 16:15:21.58ID:EF+SvNCZ0
バックモニター自分で付けたけどガイドラインをどれにすればいいかわからない
純正ナビのカメラ調整画面出したらa～pまで16パターンあるんだけど
カメラは純正位置に設置なんだけどわかる人いない？
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 19:47:08.98ID:FPPEz9Rj0
>>217
ベストバランスっつってたのはトヨタじゃなくてここの住民の一人な
メーカーチューンのバランスに異常に拘りを持ってそうな事を言ってる割には
メーカーチューンのGRMNターボやスイスポのバランスは否定する変なヤツ
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/23(日) 21:14:01.50ID:kdiFRWao0
>>215
ここで聞いても解決せんよ
エアーヴィッツ乗りばかりで実際はペーパーやポンコツ軽に10年落ちヴィッツの集まりだからさ
実際乗ってるやついるなら我先に回答あるよ
俺は2016年式で64モデルの7インチTコネナビだけどカメラは入れてないからわからんわ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 00:26:53.98ID:cVO7lydk0
>>213
GRは確実にG'sよりエコ方向になるだろうね
じゃないと1NZ-FEを消した意味がない
ヴィッツで走りの楽しさという面で言えば変速機やMOP含めG'sの内容が最高になると思う
特別車とは言えロアアームまで専用品を与えてたんだからびっくりものだ
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 02:26:18.20ID:3WTd8IYM0
ヴィッツの楽しさは超高コスト一本ワイパーで味わえる
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 07:33:50.36ID:RcerFE890
エアーヴィッツ乗りってなんやねんｗ

自身がG's乗りである事をひた隠しにしながら
中立な第三者の目線を装ってG'sを持ち上げようとする
ステルスG's乗りをやってるアホなら一匹知ってるが
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 18:54:18.71ID:RaFh7onT0
二本ワイパーは無いわ
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 21:43:38.00ID:FhSjJbz40
ｳﾞｨｯﾂHVを契約！
UｸﾞﾚｰﾄﾞにOP込で支払総額275万(*'▽')
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 22:06:04.71ID:QEpdsNMT0
本日より2014年式
NSP135の中古乗りになりました。

パッソと違って静かで快適だわ(^-^)

よろしくお願いいたします。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/24(月) 22:07:10.15ID:FhSjJbz40
>>242 20強
ヴィッツで300いきそうでかなりあせったｗ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/25(火) 02:39:25.98ID:RrBCMcsp0
同じ一本ワイパーだからわからないよ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/25(火) 05:30:29.73ID:nD7PNGia0
>>247
今回オプションたくさんつけたからね
これでも他車や他店と競合させてないから、頑張ればもう少し安くなると思うが、自分なりに納得できたからOK
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/25(火) 07:46:57.43ID:DY4k9FZF0
>>245
243だが初代パッソとなら違いが歴然と判る！
パッソは軽の延長みたくエンジンがうるさいし、足回りの立て付けが悪い
ヴィッツは足回りがしっかりしてるし、CVTのおかげか？エンジンが静か

今日の帰宅時、雨の予報だから噂の1本ワイパーを動かすのが楽しみです♪
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/25(火) 19:39:15.36ID:uzOWeaRN0
目くそ鼻くそ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/26(水) 06:41:31.27ID:qwGvwGE60
>>255
俺は>>250だが一昨日、初代パッソからヴィッツに乗り換えたがダメハツは糞！
パッソはオイル交換きちんとしても98000kmでタペット音、オルタネーター不調、ウォーターポンプ不調が一気に来たよ。

余談だが昨日の雨が降ったので1本ワイパー作動。
作動時のワイパーの存在感がデカさにびっくりしたわ！
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/26(水) 06:42:11.95ID:pB4DzwRi0
ダイハツは所詮全車種低コスト二本ワイパー
その程度の技術レベルってこと
一本ワイパーは超高コストで超高技術レベルだからな
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/26(水) 21:16:45.31ID:Yk/KhVj60
燃費を気にしなくていいように、ハイブリッド車を買うんじゃないの
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/26(水) 22:04:04.19ID:Yk/KhVj60
ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄはもちろん、静かなところもGOODですね
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/26(水) 22:57:53.39ID:CXEXp0vU0
>>262
あとは一回の走行距離ね
カタログ詐欺とか言う奴に限ってチョイ乗りだったりするし

中期以降ならアイスト付いてれば5分刻みの燃費履歴をモニタで見れるから
走り出して最初の5分がどんだけ燃費悪いか良くわかる
瞬間燃費も同時に表示されてるけど
とりあえず平坦路を～60km/hで巡航してる限り
グラフは30km/Lで貼りついたままやね（中期1.3Fにて）
ちょっとの勾配やストップ＆ゴーでは
エコランプ点いててもえれー悪化するけどｗ
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/27(木) 05:57:45.36ID:xQbkfwwJ0
そうなん？
最近までシンプル表示かアクセル開度しか見てなかったから
試しに表示させてみたら思いの他面白くてはしゃいじゃったわ
無知でスマソ
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/28(金) 00:44:11.87ID:4G3vH89Q0
ヴィッツのハイブリッドを購入したんですけど、モータートルクが大きくてグイグイッて感じで走ってくれます。
足回りがしっかりしていて、コーナリングは地面を掴んでいるような感触があってハンドルワークが爽快です。
以前乗ってた1.5ℓのガソリン車は、動き出しの重ったるさや、コーナリングのフワフワ感(車体のロール？)があって、走らせてて物足りなかったです。
車もただ単に価格が高くなっただけじゃなく、性能も高いですね。
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/28(金) 04:34:18.38ID:1N4WqiLp0
ヴィッツのハイブリッドを購入したんですけど、一本ワイパーが大きくてグイグイッて感じで動いてくれます。
一本なのにしっかりしていて、ワイパーは窓を掴んでいるような感触があって窓拭きが爽快です。
以前乗ってた二本ワイパー車は、動き出しの重ったるさや、二個モーターのフワフワ感(低コスト？)があって、ワイパーの動きが物足りなかったです。
一本ワイパーもただ単にコスト高くなっただけじゃなく、性能も高いですね。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/28(金) 05:31:21.56ID:4G3vH89Q0
>>272 Uです
>>273 ワイパーとても気に入ってます
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/28(金) 05:39:15.20ID:z84Dqocz0
近場の買い物や送り迎えにしか使わないんじゃ燃費以前の問題だわな
そういう奴にHVなんて無駄な投資でしかない
スーパーの駐車場見てたらまぁそういう見栄っ張りの多いこと多いこと…
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/04/28(金) 06:48:09.93ID:jeQbfpyO0
俺の乗り方だと5年で乗り換える迄に燃費差でハイブリッドの価格差はとてもじゃないけど取り戻せない
だからわざわざ気持ち悪いハイブリッドなんて買うのはバカらしい
そこに気付いた俺は勝ち組
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/04/28(金) 09:53:05.93ID:iK7jdYBt0
昨日初めてウォッシャー液を出したけど…ワイパーの柄の付け根より少し先端よりからに出るんだな。

横向きに液が飛んで驚いたけど、信号待ちのトラックさんも驚いてたよ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/01(月) 18:07:31.29ID:VsjV8d8s0
去年買って、12ヶ月点検のハガキきたけど皆受けてるの？
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/01(月) 22:33:01.20ID:vLZZhkp50
法律で定められてるんだからちゃんと受けとこうぜ
点検すれば見つけられたはずの故障のせいで、
自分の命だけでなく家族や他人を巻き込む、なんてこともあるかもしれない
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/01(月) 23:12:12.09ID:HnkTUJDY0
>>293
新車で数ヶ月の車だからぁなんて思っても増し絞めが必要だったりとかあるんだよ？
まぁ最近のは神経質になることもないけどさ、それでも本来は動かす前に毎回点検するのが基本だからね
当たり前のことを言ってる人達にキモいってのはないでしょｗ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/01(月) 23:36:37.07ID:ggq/eXEc0
>>295
ある程度車の知識あって自分で整備・点検したり異常に気が付けるなら大丈夫だけど、そうでないなら車検関係無く最低限年一ではメンテナンスに出しとけ
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/02(火) 14:51:13.07ID:f58ZwARU0
日本車なら故障は少ないだろうけど、定期点検受けるに越したことはないだろう、
ってみんな書いてる通り法定義務だが

>>297
そんな悪質なディーラーならさっさと手を切ったら？
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/02(火) 19:53:52.95ID:gvDrBL310
12か月点検をディーラーや整備業者に依頼してちゃんとやってもらってるのは5割以下か
それを知って恐いと思った
ヘッドライトやブレーキランプなんかを片方切れたまま走ってるのはそういう連中なのか
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/03(水) 15:01:27.54ID:4aRzBz6j0
>>304
Bi-Beamとスマートエントリー両方つけたけど
街乗りメインならBi-beamいらないと思う
スマートエントリーは便利というか楽になる感じ

みんなタイヤなに使ってる？
純正だと思ったよりうるさいから履き替えたいんだけど
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/04(木) 21:32:45.89ID:0s0zCmZt0
最近ようやく新型ヴィッツをぽつぽつ見かけるようになったけど、圧倒的にガソリン車が多いな
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/05(金) 01:12:25.98ID:v5mnEEa80
買って1年半。
エンジン停止して、ドアを開けるとたまにピーピー鳴る時があるけど、未だに何なのかわからない。
ライト消し忘れではないっぽいし。

今日もドライブ楽しかった。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 07:01:28.85ID:RujcLoEd0
俺はキーをズボンの前ポケットから後ろポケットに入れるように変えてから
降りてロックするとピーって度々鳴るようになった
キーの位置で車内にキーがあるように認識するみたい
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 09:15:30.31ID:Nrs5R8Qh0
>>318
スマートキーにスマホを密着させると、たまーにそうなる。
SIMが悪さすると予想。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/05(金) 12:34:05.62ID:v5mnEEa80
>>319
そういえば、買ってからまだ電池交換したことなかったから、そろそろ寿命かもです。
ありがとうございます。

>>320
>>322
過去スレでもスマホと同じポケットにスマートキー入れてると、ドアが反応しない的なこと書いてありましたね。

>>323
ほほう。それは知りませんでした。
場合によっては無意識にそのような順序になってる時があるかも。
これかもしれません。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/06(土) 12:15:14.78ID:bXyduO8E0
test
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 01:20:26.51ID:rBMtRjgN0
渡辺直美のCM見た。あれはジュエラかな？
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 06:18:57.25ID:j/mJbh0Z0
GRだけでもフェンダー拡張して３ナンバー幅にできないものかね？
かっこよくなるし太いタイヤ履かせても回転半径が大きくなるの防げそうなんだけど
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 06:33:38.83ID:0u9tRI230
ハイブリッドUに欲しい装備を積み上げたら見積価格が300万円近くになってしまいました。(値引きは別。)
この価格でこの内装は寂しいと思ったら踏切りが尽きません。
週600キロ走るので燃費最優先なんだけど。
皆さんの燃費を教えてください。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 08:04:08.40ID:4ub1Q3nt0
その調子でプリウスに欲しい装備を積み上げたら幾らになるんだろうなｗ

中期ガソリン1.3だけど給油時にトリップをリセットすると
燃費は大体19kmぐらい
カタログ値の0.76掛けって所か
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 20:38:12.97ID:d+jBDjNc0
>>1
久しぶりにヴィッツの事調べてみたら
外装も内装もだいぶ変わってて驚いた
うちの初期型Fと内装違いすぎて笑うわ
でも外装は初期型の勝ちだなｗ
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 21:08:20.52ID:mtIQ9adq0
>>345
中期MCは前期のバンパー変えた程度の変更だったからな
後期は変更点多数＆GRブランド新設一号車だしネッツ店のGRガレージ開設待ちもあって時間かかってるんだろう
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/09(火) 21:48:06.53ID:PnxAu0UV0
次期ヴィッツも一本ワイパーで頼む
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 01:48:13.77ID:sZeH8+IX0
>>353
レンタカーは大体1Lモデル。1人なら何とかって感じかな。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 07:37:08.52ID:U0BafoqS0
1.3Lなら1.0Lみたいに回転数ガーガー上げなくても
坂とか登れるし、楽は楽

センタートンネルブレースの有無で
フロアパネルの振動や静粛性が違ったりもすんのかな
こっちの体感差はわからん
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 10:39:29.93ID:1HlF3HG80
>>353です
借りるのはトヨタレンタカーだけど人によってわりと意見が別れるところなんですね
言い忘れてましたが乗るのは2人だけですし、とりあえずは200km程度でキツイということはないみたいなので借りてみます
ありがとうございました
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 13:37:21.74ID:1HlF3HG80
>>362
マニュアルの運転の方が好きなのでぜひいつか借りたいとは思ってるんですけど86は乗用車も比べると価格が105倍以上にはなるのでなかなかきついですね...
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 16:35:14.33ID:D+rMq+FO0
>>363
トヨタレンタカーの86はATだよ
ヴィッツ1Lでも2人で平地の100㎞/h巡航は普通にできる
加速車線とか登りがきつい程度
新東名新名神みたいな道路なら余裕
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 20:49:40.99ID:bJiw1RsX0
86 MTのレンタカーはあるよ
トヨタレンタカーは全国共通のサイトじゃなく地元のディーラー系列のサイトで探せばいろいろ出てくる

トヨタ86 6速MT/AT レンタカー イエローカラー特別仕様車
http://www.trlosaka.co.jp/cs/premium/toyota86.html
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/12(金) 22:33:31.49ID:FurHRGWe0
>>360 車名がヤリスだし、一般人への宣伝効果はほとんど無いんじゃね？
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 13:34:28.45ID:3rAvroCI0
後部座席の居住性を取るならヴィッツ
荷室の容量を取るならアクア
両方取るならフィットやノートって感じかね

ヴィッツとノートはMC済み、アクア、フィットはMC待ちという違いもあるか
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 20:27:53.41ID:NydmNy0z0
ヴィッツでハイブリッドっていうのがな
いいよなー(*´꒳`*)
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/13(土) 22:29:53.76ID:jiLDFRXs0
>>374
別にヴィッツハイブリッド選んだっていいだろ。
頭狂ってんのか？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 02:34:16.22ID:PJ/JD0dB0
値引き情報お願いします
20万ぐらいかな？
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 03:07:52.00ID:pCoX6YG90
>>382
他人が20万だとしてなぜおまえが同じように値引きしてもらえると思うのか。
オプションの有無にもよるし、本当に馬鹿は死ねとしか言えないもんだ。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 03:44:19.12ID:Omxvfi/j0
地域によっても違うし、決算期とかの時期によっても違うし、
一度月刊自家用車読んだほうがいいよ、X氏の値引きレポート。
貧乏臭くて涙がでるからｗ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 05:07:41.35ID:Pzg6ZAC40
>>382 私は先日ヴィッツHVを購入しました。
大変気に入っており、買ってよかったと思っています。(*´꒳`*)
私の場合は、欲しいグレードを決めてからディーラーへ行きました。
最初は、最低限必要なオプションを付けて概算の見積もりを出してもらい、そこから一声かけて値引いてもらった価格を基準に予算を決めました。
その後、予算を少しオーバーするようにオプションを設定し、実印を見せてこの値段(予算)なら契約しますよと言い放ちましたがあえなく撃沈されましたw
最終的にはオプションを削ったりグレードを下げたりし、5万ほど予算をオーバーしましたが、納得いく契約ができました。
契約後は値引きの事なんか忘れて、ワクワクして夜も寝られなくなかったですw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 11:46:45.58ID:yrkxIkjJ0
トヨタがヴィッツはアクアより格下って言ってんのになんでわざわざヴィッツHVなんて買うの？
ヴィッツ買うならガソリン車一択でしょ？
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 12:54:34.59ID:Pzg6ZAC40
>>386 安くしたので他人に言わないでくださいねと言われました
みんなに言ってるんでしょうね(*´꒳`*)
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 14:09:39.90ID:+cAiBRm/0
>>391
そうだよ
アクアをどう勘違いしてるのかわからんけど
アクアはあくまでもハイブリッドを安く出す為の廉価車だから車格で言えばヴィッツよりは下になるからね
ハイブリッドオンリーだったからガソリンオンリーのヴィッツより値段が高いけど同じハイブリッドがラインナップされたらヴィッツの方が値段は高くなって当然
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 14:24:54.07ID:yLSOF1kb0
こんな記事があるけど？


ヴィッツにもハイブリッドが追加されたため、ヴィッツハイブリッドよりも上質さをアピールする方針のようです。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 14:27:22.89ID:yLSOF1kb0
どのメディアもトヨタ筋の話として、ヴィッツと差別化（アクアが上位）するためアクアの高級化を図る方針と報じているけど？
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 14:39:51.86ID:TjPE73Fg0
高級化を図るのも結構だけど、
もうHVなんてMTやCVTみたいなパワートレインのバリエーションの一つとして
ヴィッツも含めて主要な車種では大抵ラインナップされるようになってきたのに
今更プリウス以外でHV専用車なんて必要なんかね？

アクアのデビュー時みたいにカタログ燃費のチャンピオンを狙うってんなら
まだ分かるけど
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 18:10:47.40ID:Y0GgSP8e0
前期RSと前期アクア両方とも持ってるけど、燃費以外の点でアクアが勝ってる部分が一つもないと感じてるわ
アクアはツーリングパッケージ等でヴィッツと装備は同等にしてるけど、アクアじゃ全く生かしきれて無い
ガソリン車とハイブリッド車での比較だから公平では無いけど、アクアはまた買いたいと思えなかった
それに対して、ヴィッツRSはまた次も買いたいと思える車だった
燃費を最重視するならアクアは良い車だけど、走りや快適性を考えるとヴィッツ優位だと個人的には思う
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/14(日) 23:59:41.58ID:/BBA8Eji0
非常に個人的な好みだけど、アクアよりもヴィッツの方が見た目が好み
中期1.3Ｆだけど、自分的にはコスパ的にもこれがベストだった

アクアの五角形のフロントグリルがまず嫌
屋根の真ん中が凹んでるのもなんだかなーな感じ
センターメーターも、デジタルメーターオンリーも嫌い
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 08:09:03.31ID:7v/34jPP0
ハイブリッドFは装備が貧弱だなぁ
オプションつけるとハイブリッドUとかわらん
シートとLED、スマートキー、快熱シート、フォグランプ

ハイブリッドUだと220万とのこと

中期のF LEDが175万と知ってると辛いなぁ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 20:23:31.71ID:MIX/stWB0
ちなみに、ヴィッツのハンドルはスッキリしていて本革巻きもあります。
天井の高さもたったの5cmですが、実際シートに座ってみるとすごく広く感じますから。
みなさんも、ぜひヴィッツとアクア両方試乗してみて、ご自分の目と感触で確かめてくださいね。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 22:05:41.48ID:MIX/stWB0
>>419 アクアの一部グレードには本革巻があんるですね失礼しました
ただ、アクアはハイブリッド専用車で燃費が最大の売りですから、オプションをつけると何だかもったいない気がしますね
アクアはオプションを付けて1,090kg以上になると、33.8km/Lに燃費が落ちるとカタログに書いてありました。
ちなみにヴィッツHVは1,110kgで34.4km/Lですから、同じエンジンであることを考えると、ちょっぴり燃費向上してるんでしょうかね
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 00:10:11.70ID:daT+VrxS0
>>416
ヴィッツは中期MCの時点でダッシュパネルの板厚を変えたりフロアパネルをスポット増ししたりしてるよ
G'sに限ればMCでフロアブレースが大げさになってたり
サスアームも専用品になってたりするそうな
ぶっちゃけ前期G'sを買うぐらいなら中期以降の1.5Uでも乗った方が
まだマシなんでね？
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 05:49:06.63ID:QD71R1mX0
車検の見積もり行ったらハイブリッドすすめられた
試乗はしなかったけど1800cc並みの加速で燃費は軽より良いって言ってたけど実際どうなの？
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 08:35:08.15ID:npcbXMMg0
>>425
前期だとダッシュボードとかの樹脂部分はビビり音するからなー
俺は中に詰め物して補強したから音しないけど、確かにその辺は補強の必要性を感じる
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 08:41:30.35ID:o0g5R4Ek0
>>424
確か、0-100km/hが
ヴィッツRS 10.5s
アクア　10.8s
だったと思う
これから想像するに、1500並みではあるけど、1800並みは言い過ぎなのではないだろうか？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 08:43:12.97ID:Tn9z2dAq0
>>414
0014 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/01/28 18:29:20

前期F、J、U　＜　前期RS　＜　前期G's　＜　越えられない壁　＜　後期F、J　＜　後期U　≒　後期RS　＜　後期G's 

結論：前期G'sはヘナチョコボディに専用サスとタイヤでドイツ車みたいになるらしい魔法の車 


↑という書き込みが過去にあった
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/16(火) 10:43:49.86ID:AB8YqSy20
>>399
昔ながらの大衆車みたくアンテナをしゅりしゅり伸ばすタイプよりはマシやん
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 06:35:22.25ID:vtYHlRS/0
二本ワイパーより一本ワイパーの方が高い高級
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 16:10:13.69ID:bCczCFhz0
詳しくないが
低速時(低回転時？)はモーターの方が
有利だからじゃね？

0-50位なら早いかも
プリウスもパワーモードにすると
気持ち悪い加速するしな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 19:44:44.07ID:UsWKA/IM0
>>441
0-100km/hならエンジン吹かしてスタートするから低速トルクは関係無い
それと、どれだけトルク高くてもタイヤが負けてホイールスピンしたら無意味でホイールスピンしないトルクに抑える事の方が重要
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 19:48:29.37ID:UsWKA/IM0
0-100 km/hに関しては路面環境を統一して比較しないとなんの意味もないからな
メーターだけ撮してる0-100 km/hなんてどんな環境でのテストか分からないからなんの参考にもならん（下り坂でやってる可能性すらある）
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/18(木) 22:12:08.45ID:+/nFNdC40
初速だけなら1.3FのSモードが一番速い
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 04:20:16.24ID:sYvdoD4e0
ガソリン車とHV車はフィーリングが全く違うから比べても無意味。
モリモリした吹け感がないだけでHV車は実用上全く問題がない。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 21:27:54.08ID:jEsh0K180
うーーーヴィッツ！
と言ってみる
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 21:29:51.03ID:jEsh0K180
あっIDがニッサンの180だ（笑）
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/19(金) 22:03:33.62ID:jEsh0K180
>>458 ヴィッツと言わないからw
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 09:31:08.23ID:3JNuZRlY0
月々のガソリン支払額を抑える

給油の頻度を減らす

交差点の多い町中を低燃費で走行する

夜中の住宅地を比較的静かに走行する
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 09:45:54.70ID:ALfpCwyT0
>>460
1．静寂性が良い
エンジン始動時ガソリン車はブルルンて感じだけど、HVはほぼ無音、無振動。
音楽やハンドフリーの会話音が聴き取りやすいのが良い。
２.燃費が良い
ガソリン代が気にならなくなった。
遠出する機会が増えた。
３.加速が良い
トルクが大きいので同排気量の車よりワンランク上の加速。
４.一度HVに乗った人はガソリン車に戻れないと思う。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 10:04:06.90ID:sdnfnpws0
>>460 ついでにヴィッツのHVが良い点
燃費を競っている車ではなそいので、室内空間など犠牲にしていない
快適性や外観を損なわずに燃費を良くしたい人に特にオススメ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 17:56:19.76ID:sdnfnpws0
買値が同じでも新型のヴィッツのほうが高く売れるでしょう
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 18:23:32.74ID:sdnfnpws0
見づらいとか？
運転席が寂しいとか？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 18:28:12.15ID:sdnfnpws0
分かった
ナビを装着するようになったからかな？
センターにタコメーターがあるとナビのスペースがない
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 19:43:34.25ID:sdnfnpws0
ヴィッツの良いところがもう一つ見つかったような気がする
ヴィッツはHV専用車と違いアナログメーターとデジタルメーター両方を備えてるから、状態をざっくりと確認したい時はアナログメーターを見て、正確に把握したい時はデジタルメーターを見ればいい
時計と同じ感じでね
例えば、街乗りではアナログメーターを、高速ではデジタルメーターをと使い分けできる
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:13:24.62ID:sdnfnpws0
デジタルとアナログ両方あるけど、ほとんどアナログ見てるし問題ないでしょ
うまく言えないけど、数字と違って針の位置で認識できるしね
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:24:38.80ID:QdrTX2vE0
そもそも、走行中にメーターなんて全く見ないな
見ても下りるときか乗るときにガソリン確認するぐらい
みんなそんなにメーター見るの？
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/05/20(土) 20:25:24.95ID:sdnfnpws0
デジタルメーターは今何キロでてるかは正確にわかるけど、制限速度に対してあとどれくらい余裕があるかという時に、考えなきゃいけないから何度も見ちゃいそうな気がするな
アナログは目盛りと針のすき間で大体理解できてしまう
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:33:02.84ID:sdnfnpws0
メーターは結構見るよ
周りの流れや坂の上り下りでついついスピードが出過ぎたりするから
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:42:31.80ID:RWmq+sMn0
>>476
オービスや覆面にでもいない限りそこまで厳密にスピード確認しないだろ
そこまで細かく速度超過気にするならレーダー探知機付けてGPSで速度測って速度超過警告して貰った方が精神的に良い気がする
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:42:37.29ID:sdnfnpws0
みんながメーターをあまり見ないという事を知ってしまった
おそらく自分はメーター見過ぎてると思う
そういえば時間に細かい
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:46:29.05ID:sdnfnpws0
自分の悪いところが一つ見つかったような気がする
明日からなるべくメーターを気にかけないようにするわ
もちろん安全な範囲でw
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 20:55:13.06ID:jHc8Txpq0
先頭を走っているときは、スピードメーター見ちゃうな
先頭から4台目以降ならスピード違反でも
まず捕まらないだろうから見ないけど

坂道ではタコメーターチラ見するし、ちょっと遠出したときには
デジタルメーターの燃費確認したりで結構見てる
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 21:06:05.01ID:sdnfnpws0
コーナーに入る前とか見ますよね (^^;;
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 21:24:37.05ID:RWmq+sMn0
ATならオーバーレブする事無いからガンガンエンジンブン回してるけどタコメーターも全然確認しないな
MTでもオーバーレブは余程無理やり入れない限りシンクロが弾いてくれるし、今やタコメーターも飾りみたいなモノの気が…
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 22:58:34.21ID:Lpu0avtw0
G'sはタコメーターが中央に配置されてて攻めの運転の時にこの配置がとても良い
レッドゾーン付近でニードルが視界の端にチラリと見え、シフトチェンジの目安になる
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/20(土) 23:19:27.57ID:+j6T7RSu0
トヨタ ヴィッツGRMN、やっぱり5ドア版があった！スクープ写真10枚 | レスポンス（Response.jp）
ttps://response.jp/article/2017/05/20/294968.html

廉価版GRスポーツの取材して欲しいな
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 02:35:09.82ID:UMo3yqTQ0
カラー液晶でデジタルメーターにしてても位置が低くて常用するには見づらくね？
あの液晶は右下じゃなくてタコと速度計との間でド真ん中になるように付けて欲しかったけど
後期マイチェンでも変更なしだったんだな・・・
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 08:04:19.26ID:9kcJrqJF0
カラー液晶を真ん中に着けるとスピードメーターが端になっちゃうからな
今のポジションがスピードメーター見やすいしいいと思うけど
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 16:17:37.09ID:Bf1Dlux90
メーターは現状の配置で不満は無いな
アナログメーターで速度は大体分かるし
タコメーターを少し小さく速度計の面積稼いで見やすくしておいて
リミッターで行く訳ない200キロとか刻まずにその部分を液晶にするのも考えてあるなと
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 23:05:47.21ID:5QEB+FPW0
余裕で300超えるでしょ
プリウスですら300超えるんだから
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/21(日) 23:17:04.64ID:zNnL8y6W0
300かあ～キツイなあ～。
小回りの方は改善されてるのかな？
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/22(月) 13:39:29.53ID:HJpmRZCl0
WRC参戦でAWDだったらまだマニアが喜べるかもしれないけど、FFトーションビームならパワーあっても意味なし
よほど官能的なエンジンならストレートで楽しめるかもだが
こんな車何もわかってないグレード主義の餌になるだけ
価格と完成度からMC後のG'sがお得すぎた
ヴィッツGRMNなんてどうでもいいからS-FRを早く！
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 20:04:23.04ID:mAIMFTpz0
>>499
G's乗ったことないからどんだけ重いのか知らんけど
他のグレードと比べるとホイールの幅に対してインセットが小さいから
ホイールセンターの位置っつーかスクラブの違いなんでね？
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/23(火) 20:27:04.25ID:94BBfoW70
ファンカーゴからG'sに乗り換えたらハンドルが重く感じるんですよね
ファンカーゴのハンドルが軽すぎるのかな？
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 00:11:15.62ID:Efz5O5Ew0
http://toyota.jp/pages/contents/faq/car/all/about-tire/common_tire_vitz_189680.pdf
http://toyota.jp/pages/contents/vitz/003_p_017/image/grade/common/carlineup_vitz_grade_common_size_hy_f.jpg
各ホイールはリム幅が違ってもホイールの中心線は変わらないようなインセットになってるのに
付けるホイールによって外形寸法でトレッドの数値が変わる不思議
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 07:52:45.25ID:7CV7KkT30
>>499
パッソよりは重たいかもしれないが、パワステなしのインテグラよりは遥かに軽い
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/24(水) 23:19:04.52ID:hZi5ibwI0
パワステ無しの車持ってるからたまに乗るけど、パワステ無しの車乗った後にパワステの車乗るとハンドル軽過ぎで怖い
感覚的にはおもちゃのハンドル回してるレベル
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/25(木) 05:35:48.88ID:jk+0b1JG0
街中でクラウンとか見ちゃうと、１本ワイパーを自慢したくて
雨降ってるわけでもないのにワイパー動かしちゃうわｗ 　
クラウンのくせにいまだにやっすいワイパー使ってるとか鼻で笑っちゃうよね
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/25(木) 21:12:54.97ID:MIw+Z65i0
>>513 目の前の水滴がごっそりとクリアーになるあの気持ちの良さを知ってしまったらもうね(*´꒳`*)
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/27(土) 22:02:14.79ID:a97rLjU80
うひぃ
さっき道の真ん中に倒れてたタヌキの上を通過したら
下回りに当たりやがった
フロアトンネルの所のエキパイのサイレンサーやトンネルのブレースって
意外に地上高低いのね・・・
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/28(日) 22:16:00.71ID:Al2G3Ab90
トヨタ・ヤリス（ヴィッツ）は実力派　ただ楽しいかどうかは別問題　1.5?を試乗 - 初試乗 | AUTOCAR JAPAN
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2017/04/17/216586/4/

海外だと1500ccガソリン車は売っているみたいだ
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 08:24:44.74ID:qCPzZySi0
>>537
ミラーサイクルの#NR-FKEでもMT仕様は可能なのかよ
ならMTのカローラ1.5が未だに1NZだったりヴィッツのMT仕様が無くなったりしたのは
市場の都合か
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 08:39:03.82ID:qCPzZySi0
あ、でも考えてみたらあっちの燃料的に指定燃料のオクタン価は95RONだろうし
記事にあるの通りに水冷エキマニも採用してるんだとしたら
国内仕様よりもアンチノック性には余裕があんのか
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 08:51:54.69ID:RKgb87dD0
しかし1.5って排気量は日本以外では税制上不利にならんのかね？
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 08:57:13.31ID:eM6crFiB0
欧州ヤリスは現地生産で国内ヴィッツと製造工場も違うし
向こうのBセグは未だにMTも一定数の売上が予想できるからだろう
中期MC後でも1NZはCVT車だけエンジン改良だったし
需要がない国内市場と国内工場の都合かな

ただこれでGR系が1NZなのか2NRなのか更に分からなくなってきた
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 23:00:35.89ID:jJalELeA0
Jewela SMART STOPパッケージというのを買いたいのですが一般道中心でたまに高速とかだと乗りやすいですか？
1.0Lを考えてますが何か注意する癖とか不具合はありますか？スピードはあまり出しません。
あくまで田舎故の普段の足替わりで5年は乗りたいです。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 23:25:32.84ID:eM6crFiB0
>>548
スピード出さず平地一般道なら1.0で大丈夫
ただ高速は余裕無くなるし山道は正直キツいけれど
もし予算に余裕あれば燃費の良い1.3にして損はないかと
あとサイドエアバッグは付けといた方が
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 23:40:20.92ID:qCPzZySi0
以前ヴィッツクラスで1.0Lの1KRエンジンを積んだ車に乗った時の印象だと
右折待ちからの発進や登り勾配の道路への進入なんかは
余裕を持った運転を心がける必要があるけど
それ以外はまあ実用範囲内だったかな
下手にギリギリなタイミングで行こうとすると、アクセルをガバっと踏んでも
車がなかなか前に進もうとしないから、心臓が縮む思いをする事請け合い
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/01(木) 23:49:36.59ID:jJalELeA0
1.3だと予算オーバーしてしまって難しいです
自分も排気量多い方が良いのでFの1.3Lに Toyota Safety Sense Cを付けようかと迷ってます
最初からオプションがついてるのとどっちがコスパいいんでしょうか・・・
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 09:18:49.78ID:8q39rNRk0
>>552
>>553
safetyパックなんていらんよ？
それより1Lは1KR-FEだから絶対に止めとけ！
同じエンジン搭載のパッソに乗って半年5000km毎にオイル交換してたのに
9年半95000kmでエンジンスラップ
修理代が高いから
現行ヴィッツ1300ccの4WDに乗り換えたが、1300エンジンは1Lと違って静かで天国だよ
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 09:21:08.93ID:Os4dX0YA0
WRCのワイドボディキットどっかで発売しないかな
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 14:06:58.85ID:yg+CPUv90
>>552
1.0ジュエラ・スマートストップと1.3F＋TSSCなら1.3Fの方が安いやん
違いは椅子と時間調整式ワイパーぐらいか？
椅子はオプションで同等にできるしワイパースイッチも部品交換は可能だけど
排気量による動力性能の違いはどうにもならんから
その二つで迷ってるなら1.3Fだわな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 15:31:39.69ID:maPnIKoR0
社用車が1Lなんだけど、7万キロを超えた辺りからアイドリング時の振動が凄い。
エンジンマウントの劣化かと思ったけど、1万キロの車でも程度はマシだが振動する。
エンジン自体の振動が大きいんだなあ
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 15:38:50.52ID:NqYAQhWw0
>>552
1.3Fに予算に合わせてオプション付ける方が良いと思う。
値引きも頑張ってもらって。
自分も田舎の普段乗りで
月数回高速で片道1時間程度往復してるけど
自分なら1.0は高速では不安かな～
軽自動車よりマシだろうけど。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/02(金) 21:44:03.06ID:yg+CPUv90
>>558
マウントの劣化もあるだろうけど、マフラーのジョイントの動きも渋くなって
エンジンとマフラーとが共振してるかもね
確か先代の1.0はマフラージョイント固着で保証期間延長になってた希ガス
トヨタのHPには載ってないけどFAINES体験版で見れたはず
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 16:30:07.25ID:F+NDN4dw0
>>558
10万キロなる前にオルタネータとウォーターポンプ、DVVTあたりはご用心あれ
それくらい1KR-FEはクソ！
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 16:32:43.32ID:F+NDN4dw0
>>560
いまの大きさなら昔のタコ2ブラザーズサイズだから1300から1500サイズっしょ
ヴィッツの1000は廃止
1000は大きさ的にパッソのみで充分
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/04(日) 21:34:39.35ID:Mbb32fji0
初代1LはトルコンATだったが車重が軽いからそれなりに走った
現行1LはCVTだからかなり有利だけど車重が増えてるから
むしろ初代1Lより走らないと感じることも

レンタカーでの印象だから所有してる人はまた別意見かもだが
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 00:39:49.15ID:eQuCDGgw0
>>581
日本だとただの廉価版アクセラにしかならず、完全にアクセラを食うか、ベルタと同じ道を歩むの二極化しか無いからメーカーが出す利点無いでしょ
安物セダンが売れないのはベルタで証明されてしまってるし…
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 00:46:20.62ID:6BwvWPq70
四駆のヴィッツF、オプション付けて240万を値引き交渉の末212万に。

ネットでの成功例なんかを見ると恥ずかしい限りだけど
何の知識も経験もない自分ではこれが限界かなｗ

交渉術のある方がうらやましい・・・
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 06:44:22.89ID:2+U9Wt8C0
>>582
ベルタとかフィットアリアとかと同じ道だよな。
マツダには「デミオのセダン版が欲しい」とか言ってるノイジーマイノリティの意見を真に受けないでほしい
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 21:04:10.70ID:Smz8jA8z0
ヴィッツを初めて試乗したのが近所の1.0ジュエラだったのだけど
振動すごいし、加速するとうるさいしで完全に購入候補から外していた。
でもたまたま1年後に1.3Fに乗ったら静かですごく気に入った。
好みによると思うけど、とても同じ車とは思えない。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/05(月) 21:21:56.28ID:Smz8jA8z0
うん。エンジンも乗り心地も違うのに同じ名前でくくるのは無理があると思った。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 14:22:13.30ID:1b1aOSc40
>>595
死んだかと思ったら電池交換で復活しましたw
でも、電池が切れたときはスマートキーのトヨタのマークを云々っていうのはできなかったので、やっぱどっか壊れたのかな？
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/06(火) 22:53:44.82ID:1PjT5sVH0
MC前の1NZ-FEガソリン車なら走るだろうけど
今の1.5はHV専用のミラーサイクル固定エンジンだから
モーターが効く低速トルク以外は1.3とそう大差ないかもよ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 14:21:08.45ID:Hfiqev6S0
6/6 更新　2017年フルモデルチェンジ・マイナーチェンジ・廃止＆統合車種　Ｃ－ＨＲ・ランクルなど情報追加
ttp://www.sankoh-jp.com/blog/nebiki/20515/

今のところ11月の予定にヴィッツGRスポーツが入ってない
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/07(水) 16:35:47.51ID:IyO28hi20
>>599
同じ1000ccエンジンの初代パッソに乗ってたが95000kmでエンジン死んだ
しかも定期的にメンテしてたのに

それ以来ダイハツには不信感しかない
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 10:27:13.41ID:xWMfj0JB0
まぁ今のダイハツはトヨタの１部分でメーカーとしてはノーカウントだからな
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 12:16:40.01ID:wehg85TO0
今先代前期の1000cc乗ってるけど現行1300ならハイブリッドと走りは同等くらい？
ハイブリッドのシステム馬力が1300と1500ガソリン車の中間くらいなんだよね
予算考えたらハイブリッドは無理だし1300が限度
こないだも信号ダッシュでアクアに置いていかれた
あれくらいの加速なら嬉しいけどね
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 16:58:18.90ID:w7n3MT8U0
>>609
信号ダッシュだとやはりHVかと
高速だとむしろ1300が上になりそう
システム出力100馬力で車重が重いから実質的には1300が上
ただモーターアシストが大きい場面だとHV有利
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 19:22:24.81ID:fj1/GXAS0
北海道全域を走る自分としてはハイブリッドという選択肢がないんだよな。
魅力はあるけど、ただひたすらにガソリン車を選ぶ。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 21:10:51.46ID:nt607+2Y0
>>609
信号ダッシュなら、1050kgの軽量、1300ccのSモードが1番
HVは電池分重いからスピードに乗るまで数秒かかる
1300ccのSモードは反応が速く、初めから全開だから少し危険
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/08(木) 21:16:56.69ID:dQl7A7+A0
郊外でも一般道で信号や適度なアップダウンが
そこそこある場面ならハイブリッドも有効

高速道路みたいな平坦で止まらない道路の長距離走なら
車重を加味して1300が優位かも

新車で差額負担してまでハイブリッド選びたいかといえば微妙だね
今のアクアみたいに中古で価格がこなれてくればいい選択肢
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 13:30:58.78ID:os1zQKUO0
>>606
ディーラーで定期点検も車検も取って
このざまだ！

なぜに10系パッソは保証延長しなかったんだ？
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 13:32:43.66ID:os1zQKUO0
>>615
9年と言わず、永久延長してほしいわ
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/09(金) 17:44:53.01ID:ITuoYffI0
>>618
中期1.3Fを買うときに、4駆と迷ったんだよね
メーターの見た目や、燃費、値段、エコカー減税とかでＦＦ
周りは4駆ばっかりだけど、ＦＦでも結構大丈夫なもんだし

4駆の燃費がよくないのは覚えてるけど、ダイハツ製だったんだ
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/10(土) 00:01:24.71ID:ETyus1EP0
いくらトヨタ製になったとはいえ1NR-FKEも最初期は地雷臭いぞ
途中で燃調のセンサー周りが仕様変更になってる

具体的にはダッシュボード内に大気圧センサーが追加されて
アイスト用だったブレーキブースターのバキュームセンサーも
燃調制御に回されてる
変更されたのはTSSCモデルからやね
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 02:40:36.50ID:OMxOYoXQ0
逆に四駆に切り替えても常時四駆でないという
発進と加速のときに必要に応じて
後ろから補助的に押してくれる程度にしか使えない

燃費云々はエンジンのせいというより純粋に車重のせいだね
あとアイドリングストップ機構が省かれているのと
0624619
垢版 |
2017/06/10(土) 11:54:10.75ID:SnytP1gB0
TSSCはオプションで付けたけど、セーフってことかな
とりあえず今のところは不調はない
まあ、まだ2年たってないしね

>>626
坂道ではさすがに4駆は強いよ
他の車が登って行くのに、自分だけ周り道をしたことがある
FFでツルツルのアイスバーンの坂道はキツイ
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 14:42:17.26ID:3occwDzd0
元パッソのFF乗りです
やはり四駆だね
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/10(土) 17:55:38.12ID:EWVuN9nO0
通勤時と休みの日の買い物の足ぐらいにしか使わない自分はFFで十分かな
うちの地方は年に数度ドカ雪が積もるけど、年間数度のために4WDの車買って
燃費悪くするぐらいならFFで我慢する
逆に仕事で毎日車使うけど仕事の車は絶対4WD。雪の多い地方回りや峠越えするから死活問題・・・・ww
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/11(日) 17:05:58.88ID:PQ8c/H0a0
ヴィッツもフィットもゴルフも簡単にスカイアクティブするので飛ばすなよ。
リアトーションビームの車種は早急に絶滅させなければ。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/11(日) 21:35:47.98ID:Q/hY+vOh0
日本はおまけで売るなら５ナンバー幅にこだわらなくてもよかったんじゃないかな？
その方が安定感出るしかっこよくもできるし
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 08:34:07.77ID:Lp2+zzmE0
>>641
ヴィッツのFMCは2020年だぞ
あと、GRブランドはTGR、GR、GRスポーツの３つのクラスがあって、それぞれGRMN、G's、RSの置き換え
ちなみに、画像の車両（TGRかGRかは分からないけど）はGRガレージができるのと同時に売られる事はディーラーの人から確認済み
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 08:39:11.09ID:Lp2+zzmE0
>>644
GRはG'sの置き換えだからGRMNとは別物だけど、GRMNの置き換えであるTGRはGRMNと同じじゃないのか？
>>639の画像の車両と>>640の画像の車両でスペックは同じだったはずだから、GRブランドの準備が整ってない海外では今まで同様GRMNブランドで出して、GRブランドが整った日本ではTGRとして出すんだと思ってたんだが
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/12(月) 14:18:30.60ID:JDkZd9QO0
WRCで盛り上がってるのに、なんでFFで出すんだろ
AWDならラリーっぽくリフトアップさせるアフターパーツとか出てきて面白そうなのに
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 07:25:24.05ID:edptUr6U0
6年前イタリアへ旅行したが、一本ワイパー(高コスト)を結構見かけた
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 12:42:48.11ID:a8Czzcmb0
>>652
あれ高コストなの？

雨降りでワイパーかけたら存在感がゴツ過ぎるんだけど？(笑)

前期型より
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/13(火) 19:07:49.79ID:drakkl/R0
GRスポーツは普通のネッツ店で売るんかな
アイストエコ仕様もあったカタログモデルのRS後継だから
専門店限定でなくてもよさそうだが
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/14(水) 23:03:17.07ID:jTA2XD9l0
二代目のヴィッツに乗ってたけど、内装が滅茶苦茶安っぽかった。
プラスチックみたいな印象しかなかったし。

今の四代目は相当に改善されてる印象。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/15(木) 06:45:09.31ID:0J0vLNn10
最新型はキーンルックやブレーキランプなど、こなれてきた価格を見た目で維持しようとする戦略に見える。
残念な美人か1点２点盛り過ぎ女みたいな感じで好かん。
よく売れているのがＭパッケージなのはそういうところをみられているのかも。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/15(木) 10:05:26.32ID:JodWyoUs0
1.3F 車検残期間同等 2WD トヨタ正規中古店 修復なし

前期 2013年式 3000km 総額86万円
中期 2014年式 16000km 総額106万円
後者はサイドエアバッグ VSCあり

前期と中期では剛性や足回り全然違う？
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/15(木) 20:41:01.82ID:oNGqI1S60
前・中期1.3Fはどっちも標準装着タイヤの偏平率が70だから
多少ボディが緩かろうと足の動きが渋かろうと
うわ物の違いなんてタイヤがポヨンポヨン撓む動きにかき消されてそう
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/15(木) 21:40:00.81ID:qSNbPCXt0
>>661
がおー！って雰囲気と1本ワイパーの組み合わせは最高！
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 11:37:41.03ID:5KH4HERM0
中期1.3Fだが、気温が上がってクーラー入れるようになったら恒例のノッキングが出てきたわ
もう何度目になるか忘れたけど、またF-1飲ませるか・・・

ちょろっと計算してみたけど常時ハイオク入れるのと、レギュラー入れて定期的にF-1飲ませるのとで
金額的にトントンなのが悩ましいｗ
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/17(土) 15:04:31.29ID:5KH4HERM0
>>676
ノッキングを抑えるだけならオクタン価だけ考えればいいんだろうけど
アンチノック性が悪化するほどの汚れがすぐに溜まるこのエンジンに対して
ハイオクの清浄添加剤だけで綺麗な状態を保てるのかが若干不安ではある

まあ試してみるしかないか・・・
ハイオクで7～8000kmぐらい走ったあとでレギュラー入れてもノッキングが出なければ
合格かな
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 17:38:18.99ID:5KH4HERM0
高負荷高回転で走れるシーンはかなり限られるからなぁ
普通に走りながらギアだけ落として回転数を上げても
低負荷高回転でしかないし
まあ10%とかの上り坂で全開加速でもしてればいいか
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 20:37:51.06ID:p7Yd/JlY0
230万台なのに、あんま見かけないと思ったら、cm再生回数とはな。

詐欺じゃね？これ。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 20:56:29.85ID:El+cTtLJ0
>>683
初っ端から「再生回数ぐらいで喜んでるんじゃないぞ」と良い、デカデカと再生回数と書かれてるのに詐欺とは…？
累計生産台数だとしたら世界中で売ってるヴィッツは230万台なんて軽く越えてるぞ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 21:44:13.90ID:ikp0fTq90
>>677
ん？
ヴィッツってハイオクだったけ？
いつもレギュラーだけど
カーボン貯まりやすいのかな？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/17(土) 22:35:36.89ID:5KH4HERM0
>>685
中期以降のFF1.3モデルの1NR-FKEエンジンもレギュラー仕様だけど
少なくともうちの個体は7000kmぐらい走ると
オクタン価要求値がレギュラーのオクタン価を超えるっぽい
初期不良を引き当てたか傾向不良じゃなければ乗り方次第なんだろうけどね

中負荷域はバルブオーバーラップを大きくして内部EGRを増やしてるそうだから
そこを多用してると多分インテーク周りがすぐに煤けるんじゃないかな
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/18(日) 20:51:37.62ID:WDVSb6mY0
オクタン価が高いほうが燃えにくいから
カーボンが溜まる=燃えきっていない
のならば、レギュラーのほうがいいかも。

オクタン価が高いのは、燃えにくくして
余計なタイミングで勝手に発火するのを
防ぐため。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/18(日) 21:34:15.45ID:nEf41MNc0
>>689
火花点火だから燃料の燃えにくさと燃焼具合は関係無い、オクタン価はあくまでも自己着火を抑える為の要素
煤の有無には空燃比が重要で、リッチバーン時に煤が発生し易い
基本的なガソリンエンジンの空燃比はストイキだから煤は発生し難いけど、EGRみたいに排気を吸気に回したりすると酸素量が少なくなってリッチバーンになるから煤が発生し易くなる
EGR自体はNOx低減と燃費向上に効果的だけど、リッチバーンとのトレードオフの関係にある
EGRを使ってる以上、煤の発生は不可避だから対処療法としてノッキング対策にハイオク使って、ついでにハイオクの洗浄剤で煤を減らすのが一番良い方法かな
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/19(月) 08:17:23.54ID:TpoSCG6c0
ハイオクでススが出るってのは無鉛になった頃にできたイメージだわな
今はキープクリーンじゃなくてクリーンアップを謳ってるぐらいだから
そこは改善されてると思われ
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/19(月) 23:02:01.34ID:TpoSCG6c0
現行ヴィッツぐらいの世代の車だと当たり前に空燃比センサーとか付いてるしな
ただ空燃比センサーは触媒を通った後の酸素の量を見てるわけだから
フィードバック制御されてるからといって、噴射された燃料がそのサイクル中に
シリンダー内で綺麗に燃え切ってるとは限らないのかな？
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/20(火) 08:09:52.37ID:9hAl1ya+0
煤対策以前に圧縮比13.5なんていうふざけたスペックで
レギュラー仕様と言い張る事に無理があるような・・・
異常がなくても普段からノッキングギリギリの所を
遅角しいしい走ってそうで、排気バルブや触媒とかに
熱で負担かかってそう
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/21(水) 04:02:11.98ID:P6kF8AJd0
圧縮比っつってもヴィッツのは膨張比だけどね
それでも発進時や巡航からの踏み増し時に、なんかチャラチャラ音してるし
ノックセンサーを駆使しつつ相当騙し騙し走らせてそうではある

スカイGやノート、フィットのミラーサイクルエンジンも
似たような状況なのかね
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 12:12:29.32ID:P6kF8AJd0
> おまえがチャラチャラ
何言ってんだコイツ

車種はH.26年式の1.3F中期だよ
半年に一度クリーナーを施工した直後は静かでスムーズなもんだがね

クリーナー使うにせよハイオク入れるにせよ放置するにせよ
快適性とサイフとを天秤にかけて、各々好きにすればいいんでね
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 21:18:10.34ID:P6kF8AJd0
> クリーナー程度でノッキングは直らない
こんな俺様ルールを持ち出してくる奴相手に反論なんて出来る訳ないだろ
あんたは俺様ルール以外の答えを認めないし
相手を言い負かすためにいくらでも俺様ルールをでっちあげられるんだから
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 23:18:14.88ID:2+9tbv790
チャラチャラ音はCVTの音では?
原付きの変速機はV型ゴムベルトだけど
車のCVTは鉄ベルトに金属チップを
びっしりはめた構造になってる。

変速のときはチップが当たるチャラ音が
聞こえるよ。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/21(水) 23:49:06.68ID:P6kF8AJd0
エンジンの調子や負荷の加減によっては
チャラチャラ音からカランカランとノック音にまで進展するし
デポジットクリーナーの類を使用した後は音がしなくなるから
軽いノック音だと判断した次第
まあ紛らわしい表現だったかも知れん
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 06:29:53.70ID:/VFlw2Um0
ヴィッツのCM長いの見たらちょっと面白かった
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 17:58:43.37ID:vA8MjHIy0
>>716
1.3のミラーサイクルエンジンは、高タンブルによる急速燃焼とかで高圧縮比を実現してるんだから
吸気ポートやバルブのカーボン堆積には敏感なんでね？
それに堆積したカーボンは噴射された燃料を吸うから、極論A/Fも狂うぞ
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 18:28:19.12ID:ebizdG6M0
Safety Sense Cが付いてる中期1.3F乗りだけど、
変な音とかしたことがない
だいたい走行距離2万kmくらい

ただ若干燃費が落ちているような気がする
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/22(木) 21:29:49.78ID:PDz7auUt0
>>723
誰も知らない凄い科学法則を知ってるのに、PEAも知らんのか…？
基本的に洗浄剤が溶かした汚れはオイルと混ざるから洗浄剤入れた後はオイル交換するのが鉄則
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/23(金) 00:55:44.31ID:sTYSPDSi0
>>724
ちなみに、PEAで取れるとされてるのは酸だね
これがあるからオイル交換しろって言われてるんじゃない？
洗浄剤なんかいれなきゃ大気に放出されるのにわざわざオイルに持って行かせるって馬鹿なのかな？
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/06/23(金) 19:03:20.62ID:XDT1tYA90
マイチェン後のヴィッツ、2回ほどレンタカーで乗ったけどかなり良いね。
今までのはある程度の速度を出すとコーナーが結構怖かった(自分が下手なだけで曲がれないワケでは無いよ)けど、今度のはしっかり踏ん張って曲がってくれる感覚が有る。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 06:57:52.27ID:3CUPVXjI0
>>729
前期型でさえ、初代パッソより剛性あるし、キビキビ走り、しっかり曲がり、きちっと止まる
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 10:49:03.84ID:43kTUwXt0
3代目初期もドアスタビライザーで剛性あげれば安定感増す

が、そんなことしなくても溶接の増強なんかで
剛性が高められている今のモデルがうらやましい

初期の頃のメリットは、価格と、
今にしてみれば無難すぎるデザインくらい
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 15:54:45.04ID:lZda5Nyc0
ヴィッツレース見てたら分かるけど、前期・中期での剛性の差なんて走りに全く影響無いぞ
未だに前期型が多いし、中期型が勝率高いなんて事も全くない
今時の車で剛性が低いと言ってる奴は昔の車乗ったら剛性の無さにビビるぞ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 20:31:03.23ID:m0JP0+ln0
>>736
以前GOAになる前のおっさんセダンに乗ってた事あるけど
ボディ剛性とかは正直良くわからんかったな
ただ足がえらくフニャフニャで、ロール量もローススピードも凄かったｗ
あれなら慣れてないとカーブも怖いかも知れん
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 21:08:49.90ID:lZda5Nyc0
>>739
以前に直6 NA乗りたさにR32 GTS買ったけど、エンジンは今でもトップクラスに良かったんだが、剛性や足周りがクソ過ぎて耐えられなかったわ
当時はどの車も同じだから気にならなかったんだろうが、今の車と比べるとヴィッツと比較してもかなりの差を感じる
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/24(土) 21:22:52.24ID:d3kesoCk0
当時としては比較的剛性が高いと言われていた
トラヴィック。
最近WISHに乗り換えたら、ガチガチに感じたな。

衝突安全なんちゃらで、
どんどん頑丈になってきてると思う。

ヴィッツも車体のきしみ音とかないしね。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 08:55:50.83ID:APgC4NVp0
リツターカーって言えば、レンタカーはどのクラスが多いんだろう
1.0Ｌが主流なのかな
どれに乗ったかでヴィッツの印象が大分違いそうだ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 12:46:11.83ID:APgC4NVp0
>>744
安いｗ

代車で2代目に乗ったことがあるけど、
3代目中期と比べると、軽に乗ってるときみたいに
実際より10キロ位スピードが出てるように感じた
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 13:06:06.27ID:dFfIOcon0
現行vitz
2012年式 1000cc
走行6万キロ以下
色 白か黒
ナビ付き、スマートキー付き
程度良い奴60万位で欲しいんだけど中々ない。
オークション代行で頼むしかないのかな
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 17:24:58.24ID:o9xLP2bi0
HV買ったんだけど、エアコンかけて信号待ちで止まるとアイドリング
ストップする前に回転数が高くなりすぎているような気がした。
1ヶ月点検で調べてもらったら1250rpmだった。こんなもんだと
言われたけれど、空ぶかししてるみたいでなんかいやだ。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 17:49:33.78ID:M2/Z8fSd0
>>754
仕事がある時以外はエンジンを止めるストロングHVの特性を考えると
エンジンが回ってる間は純粋なアイドリング状態みたいにならないのは仕方ないんでね？
空ぶかしみたいと言っても発電とかでエンジンに負荷はかかってるんだろうし
0757754
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2017/06/25(日) 21:58:52.92ID:o9xLP2bi0
>>755 >>756
ありがとうございます。
3代目のプリウスをしばらく乗っていた時に
同じ様な条件のときでもそれほど感じなかったので
同じ様なことを感じている人がいるかなーと思ってました。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 20:18:30.64ID:QdG6GxlI0
何がいい感じなのか知らんけど、上のギアで走れる速度でギアだけ落としても
インマニの負圧が高まってポンピングロスが増えるだけじゃね？
インマニの負圧が高い分、そこから更にスロットルを開ける余地は増えるけど

非HVはエンジンからの出力が走行仕事と紐付けされてるから
回転数だけ見て効率を考えても無意味だと思う
>>755は2000回転と言ってるけど、それはあくまである程度スロットルを開けた状態での2000回転だから
その状態で走るなら、例えばCVTモデルなら100km/hとかの相応な速度になる訳で
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 21:23:22.54ID:K8pdxm/G0
そもそも、ガソリンエンジンなんて高回転まで回してなんぼのエンジンなのに低回転で使うのが間違ってる気がする
そんな私のRSちゃんは燃費8km/L
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 21:48:12.04ID:5pEw8rCh0
低速で上死点に来るまでにしっかり
燃やした方が燃焼効率は良くなる。

ただし、低速だとシリンダー壁や
ピストン壁に冷やされて
膨張率が下がる。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 07:18:21.65ID:7OSAJ6GH0
今日は、昨日パーツ交換したステアリングコラムＡＳＳＹの具合とＧ'sの足まわりを本格的に試すべく、
ワインディングロードからスーパー林道、雨上がりの下りコーナーなど、ハードに攻めてきました。
Ｇ'sの足まわりはコーナーでよく粘り、速度が乗れば乗るほど４つのタイヤが地面をピタッと捉えているのが感じられて
どこまでも安定していたのと、ステアリングインフォメーションがとても良くて、
フロントが滑り出しても安心して姿勢を立て直せる時間的なゆとりが感じられて凄く走りを楽しんで終わりました。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 10:10:18.98ID:fw1Ye0Vy0
女車はパッソ！
ヴィッツは営業マン！
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 13:17:03.06ID:XuneWH4E0
俺、ヴィッツ(前期型)
嫁、初代ラクティス後期型
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 16:02:58.48ID:sg6yc0RY0
商用車乗って楽しい？
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 19:26:17.05ID:kPJh7ese0
現行vitzで探してたけどスマイルエディションがお得そうだね。スマートキーとスーパーuvガラスは地味に便利そう
現行vitz乗ってる人乗り心地はどうですか？
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 22:56:56.42ID:sg6yc0RY0
セブンイレブンの営業車ってだいたいヴィッツだけどあれ見て「ああ自分の車って商用車なんだよな」って思うの？
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/28(水) 05:59:34.94ID:H14fnbRV0
札幌では先代の白で7＆iのステッカー貼ってるな@セブンイレブンの営業車
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 12:58:14.27ID:CHztizre0
給油量と走行距離で燃費を計算してるが
3～5月は20前後だったのに、今回は25を越えた（ヴィッツHV）
最近暑くてオートエアコン全力状態が多いのになぜだ
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 22:36:57.00ID:DfW1kDAu0
>>799
走りが好きなら1NZ-FE車がいいね
5MTはクロスで街乗りより走り向け、LSDはOPであったし
車自体はサーキット全開走行を繰り返してきたデータをもとに作り続けてるから耐久性もばっちり
なにより超ストレスのあるラリーでもお墨付きだ
こんなヴィッツはもう二度と販売されないだろう
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 23:08:08.44ID:nT3ZU1L10
>>794 アイドリング時間が減ったとか？
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/30(金) 18:00:28.87ID:DsrRQty80
>>808
それは無いと思う
せっかくラリーで注目浴びてるのに、国内初かつ今まで続いてる最も歴史の長いワンメイクレースを止めるなんてもったいなさすぎるし、このタイミングで止める理由が無い
もし仮に市販グレードでMTが無くなってもデミオみたいに競技用車両でMTは確実に残す（それだとヴィッツレースのコンセプトに反する）
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 08:45:53.69ID:MuNgAxKR0
軽さからくるブレーキングからコーナリングにかけての軽快さと、リアのGに対する状況の分かりやすさ。
純正のサスペンションのおかげもあり、ノーズダイブやロールが大きく加重移動が体感しやすい。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 11:15:55.36ID:f4exfuNb0
>>805
ワイパーで思い出したが、夏ワイパーが、
カチッってはまらないんよ…

買ったワイパー(NWB)と相性悪いだけ？
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 21:50:47.76ID:feyNW5ar0
WRCの巨大なフロントウイングとリアウイングを付ければ良かったのに
アレなら欲しいわ！フランス製の輸入車として販売すれば陸運局もおKな気がする
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/03(月) 07:28:50.44ID:yWwz97No0
豊田ナンバー30××ねずみ色ヴィッツのクソジジー
急な割り込みした後タバコポイ捨てしやがった
バチがあたれ！
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/04(火) 08:34:29.20ID:Uu1I/N3Y0
>>818
DQNヴィッツとは珍しい
ああいうのはヴェルファィアとか初代Bbが定番なんだがな

話が変わるが車検に出したら初代ヴィッツの代車が出た

代車の車検証を見たら平成15年登録14年落ち16万kmなのに走りは軽かった。
このDNAを現行型に引き継いでるんだな
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/07(金) 15:46:43.86ID:aiYLDiSC0
現行でMT出ないんなら諦めて1000ccをGR風にして乗ろうかな

エアロや17インチ履いて小細工すれば多少は様になるだろう

ガチガチ走るのも疲れたし
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/07(金) 17:00:43.05ID:aiYLDiSC0
>>834
そうなんだ。でも250万オーバーとかお高いんだろうな、
嫁シエンタ買ったし現金使いたくないからお金掛けずにガワだけスポーツで行こうかと。

1000ccの不便さも楽しみたいし
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/07(金) 19:28:40.33ID:Z4sMRHX10
ベストカーに記事あったね
GRMN 2ZR+SC
GR
GR-S

の三段構え
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/08(土) 21:23:55.25ID:R6+LoTF/0
>>839
そうだねえ

GRMN WRC参戦記念車 2ZR SC
GR ワンメイクカップ用 1NZ+MT 旧G’S相当
GR-S ライトチューン車 1NZ+MT CVJ 旧RS相当

というところか
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 22:55:29.99ID:OKLNI2iA0
なんだかなぁ～
性欲が強すぎて、
なんでだかなぁ～
電車で座っていて、
前にかわいい女の子が立っているとき、
目の前にある股を揉みたい衝動を我慢している。
沈ポがジリジリして、ヨダレが出てしまうんだけど。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 08:36:59.89ID:CDQtyiRy0
親の車だけど、新車契約してきた
届くの楽しみ
車板滅多にこないけど、代ごとにスレが独立してるんだな
対立はげしいの？
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 11:35:37.04ID:R5/DHjYw0
>>851
そうですね！
人気のない三代目です。
マイナーチェンジするたびに悪化。
このクラスは軽自動車に取られてんでしょうか？
キューブもマーチよりマシかもしれません。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/10(月) 23:26:39.34ID:VYoe+qVX0
先代マーチならともかく、現行マーチは3気筒だから振動すごいよ。
振動の少なさで言ったらヴィッツ1.3F＞現行マーチ＞ヴィッツ1.0Fだな。
シートもマーチは硬くて小さめなので疲れる。
まあ、デザインや色が好きで乗るならどちらでもいいと思うけど。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 10:17:58.36ID:XT6kRZU20
滅多に使われない全開加速の為に、車重に対して過剰な排気量のエンジンを載せておいて
常用域で吸気をきつく絞っててもロスが大きくならないようにスロットルレスにするってのも
なんだか間抜けな話だと思う
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 12:34:00.35ID:ZXz3O2C+0
>>860
バルブマチックは低回転しか回さない使い方なら良いけど、高回転まで回すならデメリットしか無いぞ
ミニバンみたいな低回転で使う実用車には向いてるけど、高回転まで回すスポーツタイプの車には不向き
特にわざわざ台数限定のスポーツモデルに乗る人間はポンピングロスの影響受ける様なスロットル開度で運転しない
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 13:50:21.62ID:2S0Qee980
>>864
ヴィッツGRMNのような車を買う奴はカタログ値や値段が一番高いやつを基準に買うからエンジンは大きけりゃ何でもいいんだよ
実のとここのグレードは広い道を高速移動で使いたい人にあってるわけで、スポーツで楽しめる車じゃぁない
ワインディングで楽しみたいなら軽量シンプルなG's、特にMC後でも買っとけば問題ないでしょ
TGRがテスト車で使ってんのもMC後G'sだし
とは言え居住性とか積載性などの使い勝手を無視できるなら86とかのFRを買った方が超ハッピー
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 16:56:20.37ID:uZwq2iP40
まあ確かにスポーツな感じなのはバルブマチックよりVVTL-iだな
ただし2ZZ-GEって普段は乗りにくいけどね
スポーツCVTを組み合わせて常時7500回転ぐらいで固定すれば
とんでもない走りになるだろうけど
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 21:46:57.77ID:OXsnDevB0
GRMNは300万クラスですよ
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 02:49:09.62ID:vAmAv6iY0
>>729
オレもレンタカーで乗ったがいい車だと思った、
内装もかなり上質になってるし。
でも、この車フルモデルチェンジでガラッと変わりそうで怖い。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 03:25:37.40ID:wiV1nADi0
現行は先代から使いまわしのプラットフォームだったのが
次期は一からの新規設計になるんだから、そら変わるだろ
何が怖いのか知らんけど
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 09:21:19.32ID:rybeT5Jv0
６月乗用車ブランド販売台数
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 .
１ プリウス トヨタ 17,946
２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 14,318
３ ヴィッツ トヨタ 11,743
４ ノート 日産 11,601
５ アクア トヨタ 11,453
６ シエンタ トヨタ 9,646
７ フリード ホンダ 9,151
８ フィット ホンダ 8,738
９ インプレッサ SUBARU 8,480
１０ カローラ トヨタ 7,727
１１ セレナ 日産 7,252
１２ ルーミー トヨタ 6,756
１３ ヴェゼル ホンダ 6,686
１４ ヴォクシー トヨタ 6,675
１５ タンク トヨタ 6,201
１６ ハリアー トヨタ 6,175
１７ パッソ トヨタ 5,732
１８ ソリオ スズキ 5,106
１９ デミオ マツダ 4,845
２０ エクストレイル 日産 4,632
２１ ヴェルファイア トヨタ 4,323
２２ ノア トヨタ 4,225
２３ アルファード トヨタ 4,143
２４ スイフト スズキ 3,180
２５ エスクァイア トヨタ 3,078
２６ クラウン トヨタ 2,957
２７ ステップワゴン ホンダ 2,880
２８ ＣＸ－５ マツダ 2,811
２９ シャトル ホンダ 2,553
３０ トール ダイハツ 2,420
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/12(水) 09:21:36.96ID:rybeT5Jv0
１～６月乗用車ブランド累計販売台数
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数　　　　　　　　　　　　　　 .
１ プリウス トヨタ 91,246
２ ノート 日産 84,211
３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 79,303
４ アクア トヨタ 64,168
５ フリード ホンダ 61,057
６ セレナ 日産 54,344
７ シエンタ トヨタ 54,005
８ ヴィッツ トヨタ 51,617
９ フィット ホンダ 46,171
１０ ヴォクシー トヨタ 43,448
１１ インプレッサ ＳＵＢＡＲＵ 41,222
１２ ルーミー トヨタ 39,111
１３ カローラ トヨタ 38,767
１４ ヴェゼル ホンダ 38,278
１５ タンク トヨタ 34,780
１６ ハリアー トヨタ 30,432
１７ パッソ トヨタ 29,984
１８ エクストレイル 日産 29,383
１９ ヴェルファイア トヨタ 27,707
２０ ノア トヨタ 27,290
２１ ソリオ スズキ 26,738
２２ デミオ マツダ 26,176
２３ アルファード トヨタ 23,799
２４ ＣＸ－５ マツダ 22,844
２５ ステップワゴン ホンダ 21,752
２６ スイフト スズキ 21,696
２７ エスクァイア トヨタ 19,787
２８ クラウン トヨタ 16,142
２９ アクセラ マツダ 14,829
３０ シャトル ホンダ 14,589
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 09:22:03.31ID:rybeT5Jv0
C-HRが驚異的に伸びてるな
4月5月6月はノート越え
さすがに累計でプリウス越えはむつかしいかも .
時代はSUV
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 06:43:49.01ID:8UkH+0c50
>>879
Bb、VOXIに貼ってるのは見かけたことあるがw
ヴィッツには似合わないよ
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 11:42:24.32ID:WJKbGz3W0
ヴィッツにそれ貼っても似合わないだろ…
所詮は商用車なんだし
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 13:16:18.71ID:BjU8l7Pe0
>>887
うちの区役所は軽四だわ
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 18:10:31.58ID:uiKe4R8r0
> コンパクトならHVのアクアとかあるのに

意味が分からん
アクアの客なんて、トヨタ製HVって括りの中で最小最廉価なのを選んでただけだろ
そもフルHVは低負荷走行時にエンジンの余剰出力を走行以外に振り分ける為のカラクリなんだから
大して余裕のないコンパクトカーとの食い合わせはそんなに良くない訳で
ストップ＆ゴーが多い市街地の燃費改善ならマイルドHVで事足りるし
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 18:34:25.48ID:f5QIJrPE0
>>869
雑誌見たらGR-Sで220万位かぁ。ヴィッツクラスに流石に220万出せないから半額の１リッターをなんちゃってGRで楽しむよ。

よく考えたら通勤に家族サービスで自由に走れる日なんて年に数回だった...。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 23:00:40.93ID:BLdGah000
ヴィッツは、エンジンパワーと車重とのバランスが絶妙
Sモードでの、信号ダッシュはピカイチ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 11:25:11.97ID:BTIQ9Wxb0
>>895
家族の為を思うなら、1000ccに金かけて弄るなんてせずに
素直に1300ccにしとけって
1000ccなんて社用車か、せいぜいセカンドカーとして
ママさんの日常の足にするのが精一杯の割り切りモデルやで
とてもじゃないけど、人と荷物を満載にして
家族サービスをするような用途には向かん

本来そういう用途の為に1500ccのUはあったんだが・・・
まあネッツ店もファミリー向けの小型車として
スペイドやシエンタなんかを扱える様になったから
もはやお役御免なのかね
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 13:24:39.56ID:hQ4woIk90
>>897
嫁車にシエンタ買ったから純粋に自分の移動兼趣味位だよ。

週末に1000と1300乗り比べて決めるよ。デミオも見たけどハイテク装備と綺麗な内装で好きなチープ感や弄りようなさげだったから1000cc考えてるんよ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 14:14:46.89ID:U9f5HMvQ0
>>898
悪いことは言わない
1000cc(1KR-FE)はダイハツ製エンジンだから止めとけ
以前1KR-FEの初代パッソに乗ってたが
ディーラーできちんとメンテナンスしてたのに95000kmでエンジンスラップになったぞ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 14:18:02.31ID:U9f5HMvQ0
続き…いまは前期1300cc4WDに乗ってるがエンジン4気筒だし
キビキビ走るよ

なので1300ccの方が車税5000円の差以上の価値あるぞ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 14:24:20.93ID:dyN5vRXo0
前期がどうだったか憶えてないけど、今の電制四駆は、四駆自体が面白い。
加速が効いて良く曲がる。重くはなってるんだけど、FFより気持ちよく走る。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/15(土) 09:49:26.00ID:hUxRuVgV0
>>905
パッソからの乗り換え組のおらとしては前期でも剛性充分だが？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/15(土) 11:02:49.05ID:KFAUkJsd0
20年前くらいの車の比べれば
今の車は剛性が高いね。

古い中古の車だと、軋みの音が
聞こえていたもんだが
今はヴィッツでさえ、歪みは感じない。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/15(土) 15:14:18.35ID:XMyGmaeo0
>>909,910
現行ヴィッツの前に一時期先代ベースのベルタに乗ってたけど
段差やカーブでリアのアッパーバックがパキンパキン軋んでたぞｗ
車体は全く別物だけど、86前期でも似たような事が起こってた模様
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/15(土) 15:43:54.29ID:PbzFa4Ka0
今のヴィッツはマイナーチェンジでボデー剛性を高めたとか言ってるから
前期よりは中期、後期の方がボデーは強いんじゃないか？

後期の顔はカメムシみたいでどうも違和感があるけど・・・
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 07:49:48.22ID:3rSJMjAN0
なんぼ剛性と言っても車体なんて所詮は板バネ
昔と比べて解析手法が格段に進歩してるから
特定周波数で変なピークが出たりはしないだろうけどね
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 22:08:32.59ID:qICLjk520
>>921
量じゃないんだね、ありがとう
今日エアコンの効きが悪く感じたから
、暑かったせいなのかもしれないけどガスの確認くらいしようかと思ったんだよね
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 22:24:14.70ID:3rSJMjAN0
室温下がるまでは内気循環にしとけ
あとはディーラーオプションのIRカットフィルムで日差しによる室温上昇を緩やかにしたり
トノカバー設置で室内の容積を下げたりすればほんの少しはマシになるかも知れん
オプションの費用考えたら絶対コストに見合わないけど
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/17(月) 09:28:35.21ID:dt2I7Si90
>>921
>通常、見る必要はありません

エアコンの効きが悪いと言っているのだから、見る必要あるだろう
サイトグラスってどこらへんに付いてるか、知ってるのか？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/20(木) 07:59:53.92ID:RrtNjTvp0
>>925-927が5時間で会話成立ってすごいな
去年1.5U購入したとき
「この営業所で販売したのはRSは3台でG'sは1台で全部CVTです
なお1.5Uはお客様が初めてです」
って言われたわ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/20(木) 22:10:46.59ID:hjqObeYY0
ガニ股を開いて運転すれば、ホイールハウスを踏むよ。
ヒザを閉じて乗ることお勧めします。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/21(金) 03:17:06.29ID:WG5okrZz0
このセグメントでもだんだん横幅がでかくなって将来的には取り回しのいいのはカローラかヴィッツ位しかなくなるだろ
カローラもクーペかリフトバック復活して欲しいもんだ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/21(金) 12:39:03.91ID:sXaQdSRd0
400万円も出してペダル3つの手動変速
スーチャーで燃費悪く税金1ランク高い
運転が上手い富裕層向けだな

1.5L NA CVTで200万円以下のスポーツモデル発表に期待
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/22(土) 00:36:54.96ID:7kZQCfOW0
grmnは高すぎて買う気はしないが、gr-s
ってのは興味深い。mt車にはトルセンLSDが付くとか？サーキット走行しないし、峠を流す程度ならトルセンLSDで充分かな。
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/22(土) 18:58:17.25ID:AHY394NM0
>>945
スポーティーパッケージの1500ccが出れば十分
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/23(日) 21:10:04.01ID:PioApozb0
>>948
俺は同じ1300を試乗してヴィッツに決めた。
フィットは、小さな段差でもポディーだけがパコパコ上下に揺れるからやめた。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/24(月) 09:05:46.87ID:BDtj1iyc0
>>951
軽と変わらないのはパッソ
ソースはパッソからヴィッツに乗り換えた俺の耳
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/24(月) 12:13:54.64ID:ePDbKzFj0
ダイハツ軽乗りで買い替え検討でヴィッツ試乗したけどドアもシートもあまりの質感の違いに驚いたよ
軽と比べるとほんとに高級車に見えたw

親の車はクラウンだけど電動でドアが閉まるのでドア音がどんなのかは知らない
高級車はドアをバンッと閉めること自体がないと思う
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/24(月) 12:35:05.29ID:dOPa51yt0
えるしってるか
先代クラウンから最上級グレードにはドアイージークローザー(半ドアにすると勝手に閉めてくれる)システムが付いてる
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/24(月) 12:54:36.17ID:ePDbKzFj0
>>962
そうそれ

実際は半ドアより開いてるくらいの位置で閉まるから所定の位置までドアをゆっくり押すという感じ
バーンと勢いつけてドアを手から離すという行為自体をしなくなるのよ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 09:12:09.62ID:AJPqrbSg0
どうでもいいけどトヨタは意地でもNR系でHVはやらない気なのかね
MCでは新型カムリみたいなTNGA世代のエンジンが控えてるだろうし
NZをここまで高効率化して引っ張れるんなら、NRなんて必要あったのだろうか・・・
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 13:07:57.49ID:1R4FIW+V0
次のFMCではヴィッツアクアにもP付けざるを得ないんじゃないか？
他社がBセグメントにも対人付けてるのにトヨタが付けないわけにもいくまい
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 18:35:00.45ID:jVlMloW90
>>971
通勤で1日20kmほど燃費を全く気にせず使用してますが20切ったことはないですね
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 21:03:48.33ID:tyPxIF1j0
＜速報＞
明日発売（首都圏地区）の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年9月号」の表紙に、
「2019年、ヴィッツ車名一新」が出ています。
つまり、現行モデルで「ヴィッツ」の名前で終わります。
次からは、世界と同じ「ヤリス」？になるらしいです。

ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/889634087903866881
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 21:35:08.99ID:N4i8aQdF0
へーまあヤリスでいいよね。

それじゃない話題でちょっとびっくり、タイからハイラックスを輸入するんだな。
たしかにタイではよく見かけた。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 23:02:40.71ID:lE1Vrevk0
名前がヤスリになるんだ。残念だね。

ネッツといえばヴィッツでしたのに。。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 23:34:17.86ID:JIkel4080
もっと早くヤリスにして欲しかった
車名を聞かれて答えるときに、ヴィッツって言いづらいんだよ
ヴィの部分が言いづらくて、でもビッツとも言いたくないし
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/25(火) 23:44:25.41ID:lE1Vrevk0
ビッツ、卑猥な感じですね。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 00:14:19.82ID:LWhvdYBd0
ヤリスに改名というよりは、ヴィッツ終売で
世界戦略車ヤリス(not=ヴィッツ)の凱旋、て感じかな

1999年の初登場から今に至るまで、
特に初代は日本のコンパクトカーを牽引してきたと想う。
でもなんか日本語ではヤリスって
気分良い響きでないんだよね。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 00:49:06.83ID:HLP419a20
ヴィッツ廃盤とか流石に無いだろ
いくらWRCでヤリスの名前が有名になったからといっても、国内においてヴィッツの名を揺るがすことはないし、わざわざヴィッツに限定して海外名合わせる必要性は皆無
そもそも、設計同じで名前しか違わないんだからTNGA化してもヴィッツとヤリスは何も変わらない
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 02:50:31.98ID:d4G1QKPQ0
最近の欧州Bセグ車はワイド化して3ナンバーサイズも珍しく無くなって来てるから
日米欧併売のヴィッツも微妙な立ち居地だわな

そもそも法制度としての小型車区分って何か意味あんのかね？
使い勝手の面でも3代目プリウスが馬鹿売れしてたのを考えると
幅1700mm超に大した問題があるとは思えん
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 05:32:12.09ID:GRpeo+l+0
>>990
古い駐車場などで幅1695mm基準なんてのもある
旧式のタワー駐車場とか
そういうの除けば1695mmでも1700mmでも1710mmでも誤差範囲だわな
ただ5ナンバーという歯止めがないと1750mmのヴィッツ（ヤリス）が登場したりしかねんから
ミニサイズじゃないミニみたいにｗ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 06:15:57.53ID:ai1BOcNP0
リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 06:23:45.77ID:GKBJq1Gu0
>>989
ヤリスは海外専門or3ナンバーで売ってオーリスみたいにして、日本専売モデルヴィッツはパッソの兄弟車になったりしてw
俺はダイハツ・パッソには以前乗ってたが95000kmでエンジン逝かれる錆びやすいわ
不信感しかないから勘弁して欲しいが
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 08:48:36.57ID:KrtTjxtQ0
>>988
最近は少なくなったけどヴィッツは派生車種多くて開発費かけてるから、特定地域専売はありえないよ
次のヴィッツはちゃんとヴィッツTNGAとして開発されてるし、なにより廃盤にする理由もメリットが一切無い
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/26(水) 11:19:33.12ID:T6aRNn+A0
1000なら日本仕様もヤリスに改名
10011001
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